Crossoverid on meie riigis ülipopulaarsed tänu kahe omaduse kombinatsioonile: ühelt poolt on neil linnamaasturile omased omadused (kõrgenenud kliirens, kõrge sõiduasend, nelikvedu) ja teisest küljest mugavad ja suhteliselt soodsad, kuna need on ehitatud peamiselt kergele kandva kerega platvormile. Crossovereid valitakse sageli nende sportliku iseloomu tõttu, mida rõhutavad agressiivne disain, märkimisväärne kandevõime ja suurenenud murdmaavõime, mis on oluline halbadel teedel sõitmiseks, eriti keerulistes ilmastikutingimustes.

Selle kategooria autode suur populaarsus turul määrab lai valik krossoverid igale maitsele ja eelarvele: üsna kvaliteetseid ja korraliku hinna-kvaliteedi suhtega autosid leiab isegi kuni 1 000 000 rubla eest. Muidugi on parimad eksemplarid tõeliselt suure sisemahu, täis 4x4 ajamiga ja kaasaegse elektroonikaga. hinnakategooria kõrgem, kuid erinevatel ostjatel on ka erinevad prioriteedid: mõne jaoks on oluline disain ja mugavus, teisele aga kütusesäästlikkus ja vähenõudlikkus hoolduses.

Pakume teile ülevaadet Venemaa turu 18 parimast maasturist neljas kategoorias:

• parimad kompaktsed crossoverid
• populaarsed keskmise võimsusega maasturid;
• mugavusklassi maasturid;
• parimad luksuslikud crossoverid

Parimad kompaktsed crossoverid

Sellesse kategooriasse langes viis maasturit väärtusega kuni 1 000 000 rubla. Kõik need on üsna kompaktsed, mootoritega 1,6 l kuni 2,0 l ka maksimaalses konfiguratsioonis, kuid samas on nad oma väikese kaalu ja mõõtmete tõttu väga ökonoomsed ning pakuvad tarbijale üsna mugavat sõiduelamust. Puudused - jõuallikate tagasihoidlik varustus, väike pagasiruumi suurus ja mitte liiga dünaamilised omadused lunastab täielikult mõistliku hinnaga.

5 Chery Tiggo 2

Parim salongikujundus
Riik: Hiina
Keskmine hind: 673 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,3

Venemaa turul pakutakse Chery Tiggo 2 ainult ühe mootorivalikuga - 1,5 liitrit võimsusega 106 hj. , mida täiendab ostja valikul manuaalkäigukast või automaatkäigukast. Samas on andmebaasis juba olemas küljepeeglid elektriajamiga, eesmised ja tagumised udutuled, kliimaseade, eesmised turvapadjad ja ISOFIX süsteem. Sellise eelarveauto jaoks on Tiggo 2-l väga mugav juhiiste, millel puudub vaid kõrguse reguleerimine.

Siseviimistlus ei näe üldse spartalik välja - ereoranžid istmedetailid, keskosa dash "süsiniku välimus", armatuurlaua originaalkujundus. Selle auto omanikud kiidavad üksmeelselt ka murdmaavõimekust: kliirens 186 mm, hästi läbimõeldud kaldus üleulatused võimaldavad teil mitte mõelda kõrgetele äärekividele. Miinustest märgivad tarbijad võimsuse puudumist, mootorikaitse puudumist ja suutmatust saada dünaamilist stabiliseerimissüsteemi isegi täiustatud versioonis.

4 LADA Röntgen

Kõige praktilisem crossover
Riik Venemaa
Keskmine hind: 584 900 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

195 mm kliirens, hea juhitavus ja "röövellik" disain eristavad kodumaasturit konkurentidest soodsalt. Jõuallika jaoks on kaks võimalust - 1,6 liitrit ja 1,8 liitrit, rohkem võimas versioon saadaval automaat käigukast hammasrattad. Kere pikkus on 4165 mm, pagasiruumi maht on aga suurepärane 361 liitrit. Kaassõitja istmeid ja esiistmeid kokku klappides saate nii kompaktse auto kohta muljetavaldava kaubamahu: 1514 liitrit.

Autol on kõige turvalisema maine kodumaised autod: standardvarustuses kaks turvapatja, tugevdatud kereelemendid ja täiustatud turvavöö kinnitus. Šassii ja mootor sobivad kõige paremini koduseks töötingimusteks. Kuigi kasutajad märgivad üsna tagasihoidlikku varustust ja viletsat siseviimistlust, kaaluvad eelised enamiku jaoks üles miinused: tegelike omanike hinnangul on autol 4,5 punkti 5-st.

3 Nissan Qashqai

Parim mahutavus ja mugavus
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 973 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Nissani uuendatud kompaktsel krossoveril on edetabelis kindlasti kõrgeim hind ka esialgses konfiguratsioonis, kuid see on ka oma klassi ruumikaim, kõige turvalisem ja kõige paremini varustatud. Sellel on avar interjöör, pagasiruum - 430 liitrit, kliirens 185–200 mm.

EuroNCAPi andmetel on autol 5 tärni aktiivse ja passiivse ohutuse eest, mis pole üllatav: baasmudelil on juba eesmised ja külgmised turvapadjad, hädapidurdusabisüsteem ja EPS sõiduki stabiliseerimissüsteem.

Mugavusaste – juhiistme reguleerimine kuues suunas, istmesoojendused, soojendusega peeglid, elektritõstukid kõikidele ustele ja viietolline multifunktsionaalne ekraan armatuurlaual. Peamine puudus on hind. Põhivarustus piiril on 1 000 000 rubla ja tippmudelid jooned ületavad seda selgelt.

2 Renault SANDERO Stepway

Kõige kompaktsem crossover
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 599 990 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Vaatamata tagasihoidlikele võimsusomadustele (mootori maksimaalne võimsus on 113 hj) näitab see maastur suurepärast dünaamikat ja juhitavust. Vaid 4,85-meetrise pöörderaadiuse ja 4,08-meetrise pikkusega saate enesekindlalt manööverdada ka kõige tihedamas linnaliikluses. Juba põhikonfiguratsioonis pakutakse eesmisi elektriaknaid, kahte turvapatja ja soojendusega istmeid.

Oluliseks plussiks on võimalus valida robotkast ehk AKKP. Selle auto muljetavaldav eelis oma klassis on neli tärni EuroNCAPi ohutushinnangus. Omanikud märgivad ka vedrustuse pehmust ja energiaintensiivsust, kõrget kliirensit, mis võimaldab teil end maal kindlalt tunda ja kriimustuskindlalt rattakoopad ja kaitseraud.

1 KIA Soul

Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 850 900 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Sellel lühikeste üleulatuvate osadega ülikompaktsel maasturil on üllatavalt hea ruumikas interjöör ja meeldejääv välimus. Hea varustus jõuallikatega vahemikus 124–204 hj ja võimalus valida mehaanilist, robot- või automaatkäigukasti määravad selle populaarsuse tarbijate seas.

TO tehniline tipptase EuroNCAP-i ohutushinnangusse saab lisada neli tärni ja üsna rikkaliku algvarustuse: kliimaseade, elektriline roolivõimendi, kuue kõlariga helisüsteem ja Bluetooth. Puudustena nimetavad tarbijad jäika vedrustust, õhukest metalli ja ebapiisavalt vastupidavat värvimistööd, ja väike kliirens- ainult 153 mm.

Parimad keskmise võimsusega crossoverid

Kui crossoveri ostmise eelarve on üle miljoni rubla, muutuvad autod palju ruumikamaks ja mugavamaks. Reeglina on kõigil selle klassi autodel viis tärni turvalisuse eest, üsna lai valik jõuallikaid, käigukasti valikud ja lisavõimalused. Koos mõõtmetega suureneb mootori võimsus ja seega ka kütusekulu.

5 Honda CR-V

Kõige pehmem crossover
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 699 900 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Uuendatud krossoverit iseloomustab iseloomulik sujuvus, mis pakub juhtidele ja reisijatele suurepärast mugavust Jaapani CR-V Honda firma. Seda hõlbustab täiesti sõltumatu vedrustus. Põhivarustuses on valida 2-liitrine bensiinimootor manuaalkäigukastiga või CVT. Nelikvedu on võimalik ainult sarja vanematel mudelitel.

Kasutajad märgivad linnamaasturi avarat salongi, suurt pagasiruumi (589 l) ja suurepärast heliisolatsiooni. Puudusteks on vaid 180 mm kliirens ja mõningane dünaamika puudumine äärmuslikes tingimustes. Kuid kiita saab juba algkonfiguratsioonis kliimaseadet, kaheksa turvapatja ja laiad mugavad istmed nii esimeses kui teises reas.

4 KIA Sportage

Kõige ökonoomsem
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 1 226 900 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Uuendatud KIA krossover on võrreldes eelkäijaga tänu šassii ja vedrustuse moderniseerimisele parem juhitavus, müra isolatsioon ja väiksem vibratsioon. Aluses on auto varustatud 2-liitrise 150-hobujõulise manuaalkäigukastiga bensiinimootoriga, võimsama bensiini- või diiselseade, samuti automaatkäigukast.

Mugav ja funktsionaalne interjöör, hea stabiilsus pöördetel aktiivne süsteem turvalisust märgivad selle maasturi omanikud mudeli peamiste eelistena. Kütusekulu on oma klassi üks madalamaid - bensiinimootoril kombineeritud tsüklis 7,9 liitrit ja diiselmootoril 6,3 liitrit. Puudused - madal kliirens (183 mm) ja nelikveo puudumine põhikonfiguratsioonis.

3 Toyota RAV4

populaarseim crossover
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 449 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

2015. aastal uuendatud Toyota kontserni linnamaastur hoiab enesekindlalt bestsellerite latti: erinevatel aastatel jäi see lähimatele konkurentidele veidi alla, kuid naasis siis taas müügis esikohale. Crossoveri uusimal mudelil on tähelepanuväärne heliisolatsiooni kvaliteet, uus näidikupaneel, progressiivne keredisain ja veljed ning lai valik erinevaid võimalusi.

Auto põhjas - täisvõimsusega lisavarustus, LED päevasel ajal sõidutuled Ja tagatuled, soojendusega peeglid, konditsioneer ja helisüsteem 4 kõlariga. Elementaarne jõuseade kaheliitrine, 146 hj, valikus on manuaalkäigukast või CVT. Nelikvedu on saadaval ainult täiustatud trimmidel. Turvalisuse osas on krossover traditsiooniliselt hea: vaikimisi on olemas eesmised, külgmised turvapadjad, juhi põlveturvapadi ja täiustatud aktiivne turvasüsteem.

2 Renault KOLEOS

Parim varustus
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 1 749 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Selle crossoveri julget hoogsat disaini rõhutavad soodsalt LED-optika ja kergsulamist 18-tollised veljed, mis on juba põhjas saadaval. Auto on varustatud kolme mootorivalikuga, mille vahel valida: bensiin võimsusega 144 hj ja 171 hj või 2-liitrine diiselmootor võimsusega 177 hj. 210 mm kliirens, energiamahukas vedrustus ja nelikvedu võimaldavad sellel linnamaasturil raskete teeoludega hõlpsalt toime tulla.

Autoomanikud märgivad ka puudusi: suur müra, rooli ja pedaalide jäikus. Varustuselt on Koleos selle hinnakategooria autode seas meister: baasil on juba soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, kahetsooniline kliimaseade ja kaugkäivitus, samuti multimeedia 7-tolline ekraan, esi- ja tagumised andurid parkimis- ja tagurduskaamera.

1 Volkswagen Tiguan

Parim disain
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 1 349 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Visiitkaart Volkswageni kontsern- peensusteni kontrollitud disain, ranged klassikalised jooned ja salongi läbimõeldud ergonoomika. Baasis on auto varustatud 125 hj bensiinimootoriga mehaaniline kast käigud, valikuliselt on saadaval võimsamad bensiiniagregaadid 150, 180 ja 220 hj või 150-hobujõuline diiselmootor, samuti robotkäigukast.

Esialgne varustus on esivedu, kliirens on 200 mm, kuid arenenumatel versioonidel on võimalik saada 4Motion Active Control nelikveosüsteem, mis võimaldab sõidurežiime vahetada olenevalt teetüübist. puuduseks põhiversioon saate helistada meediasüsteemi väikesele ekraanile (5 tolli) ning navigaatori ja tahavaatekaamera puudumisele. Kuid selle väikese vea kompenseerivad enam kui täiustatud aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid ning EuroNCAPi kokkupõrketestide viis tärni.

Parimad mugavusklassi crossoverid

Autodes, mille maksumus ületab 2 000 000 rubla, on raske tarbijat üllatada ohutuse, mahutavuse ja heade sõiduomadustega. Selliste masinate tootjad konkureerivad pigem mugavuse, ergonoomika ja geniaalsete tehniliste lahenduste poolest.

4 Hyundai Grand Santa Fe

Minimaalne kütusekulu
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 2 324 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Täismõõdus seitsmekohalisel põhiversioonil maasturil on 2,2-liitrine diiselmootor koos kuuekäigulise automaatkäiguga ja nelikvedu – selles klassis haruldus. Seetõttu on selles madala kütusekuluga autos kombineeritud üsna dünaamilised omadused - linnarežiimis vaid 10,1 liitrit.

Kasutajad kiidavad avarat salongi (täiskasvanutele piisavalt ruumi ka kolmandas reas), istmete ergonoomikat ja kvaliteetset viimistlust. Armatuurlaud informatiivne ja intuitiivne, üsna suur hulk aktiivseid ohutussüsteeme on juba põhimudelis olemas. Puuduseks on väike kliirens - ainult 180 mm.

3 Mazda CX-9

Parim dünaamika
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2 890 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Värskendatud Mazda lipulaeva, seitsmekohalist krossoverit CX-9, esitletakse Venemaa turul vaid kahes varustustasemes, mis ei erine üksteisest liiga palju. Põhivariant nelikvedu, 2,5-liitrine turbomootor ja patenteeritud kuuekäiguline automaatne Skyactive-ajam. Kiirendab piisavalt raske auto kuni 100 km/h 8 sekundiga.

Jaapani krossoverite jaoks ebatüüpiline suurenenud kliirens 220 mm võimaldab autol väljaspool linna end kindlalt tunda, mida hõlbustab adaptiivne süsteem pöördemomendi jaotus. Maasturi omanikud räägivad tunnustavalt suurepärasest kurvistabiilsusest ja kõrge tase mugavus üle konaruste sõitmisel.

2 Ford Explorer

Kõige ruumikam
Riik: USA
Keskmine hind: 2 354 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Traditsiooniliselt Fordi autode jaoks on see esmaklassiline krossover oma klassi ruumikaim. See on seitsmekohaline ja selle pagasiruumi maht on 595 liitrit, millest teise ja kolmanda istmerea kokkuklapitamisel saab 2285 liitrit. Pilti täiendab nelikvedu, 3,5-liitrine mootor ja automaatkäigukast juba põhiversioonis.

Kontserni insenerid hoolitsesid ka mugavuse eest ebatasasel maastikul sõitmisel – sõltumatu vedrustus ja süsteem sõidu kohandamiseks teeolud saadaval kõigis auto versioonides. 211 mm kliirens ja aktiivne turvasüsteem täiendavad eeliste nimekirja.

1 Nissan Murano

Parim välisilme
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2 460 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

See maastur on Nissani mudelivaliku lipulaev. Selle voolav, piklik, hoogne profiil on võitnud ostjate imetluse. Interjöör ei jää palju maha – nii esimene kui ka teine ​​rida on varustatud Zero Gravity istmetega, mis on välja töötatud koostöös NASAga.

3,5-liitrist baasseadet pakutakse koos CVT ja esiveoga.

Huvitav detail on see, et hübriidmootor on saadaval täiustatud varustustasemetel. Venemaa tingimustega paremaks kohanemiseks muudeti šassiid, suurendati kliirensit ja laiendati rada. Omanikud märgivad ka kere laitmatut heliisolatsiooni ja salongi suurepärast ergonoomikat.

Parimad luksuslikud crossoverid

Luksuskategoorias huvitab ostjaid eelkõige kaubamärgi prestiiž, suurepärane dünaamika ja mugavustase. Kõigil reitingus esitatud mudelitel on suurepärane ohutus, juhiabi elektroonika kõrge küllastus, läbimõeldud interjöör ja võimsad mootorid. Samas on igal crossoveril nii disainis kui ka sõidu olemuses oma eripärad, mis eristab neid klassikaaslaste hulgast.

4 INFINITY QX80

Suurim maastur
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 3 950 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Infinity tootesarja lipulaev on konkurentidest tõesti suurem: see võib olla seitsme- või isegi kaheksakohaline ja kaalub 2,8 tonni. Seetõttu on sellel ülimahukas interjöör, reisijatel on mugav olla isegi kolmandas reas.Kõigile crossoveri omanikele meeldivad nahk- ja puitkaunistused, laitmatu juhtpaneel, aga ka mugavad istmed.

Hiiglase kiirendamiseks 100 km/h 6,5 sekundiga on vaja 5,6-liitrist 405 hj bensiinimootorit. Nelikvedu ja seitsmekäiguline automaatkäigukast on standardvarustuses. Muljetavaldava 257 mm kliirensiga saab kartmatult piknikule minna, seda enam, et autol on arvukalt maastikusõidujuhi abisüsteeme.

3 Toyota Highlander

Oma klassi parim mugavus
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 3 226 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Toyota toodetud luksuslik crossover on muljetavaldavate mõõtmete ja võimsusega – juba baasis on sellel seitse istekohta ja 3,5-liitrine jõuallikas. Kaheksakäiguline automaatkäigukast on loodud pakkuma sujuvat kiirendust.

Auto küllastus mitmesuguse elektroonikaga, mis on loodud juhi ja reisijate mugavuse tagamiseks, on muljetavaldav: alguses Highlanderi konfiguratsioon Sellel on kolmetsooniline kliimaseade, dünaamiliste märgistusjoontega tahavaatekaamera, pimenurga jälgimise süsteem, mäest üles- ja laskumisabi ning integreeritud aktiivne juhtimissüsteem.

2 BMW X3

Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Parem juhitavus ja dünaamika
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 3 030 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

BMW X3 uus kere on küll mõõtmetelt kasvanud, kuid tänu alumiiniumipõhiste kergsulamite kasutamisele muutunud kergemaks. Range, diskreetne disain, luksuslik siseviimistlus, peensusteni läbimõeldud ergonoomika inspireerivad rahulikkust ja enesekindlust.

Akustiline mugavus on uuel mudelil isegi parem kui eelmisel. Baasmudelil on juba saadaval lai valik valikuid: pidurienergia taaskasutussüsteemi omanikud on eriti rahul, LED esituled, kuue kõlariga helisüsteem ja kliimaseade.

Mudeli teine ​​eelis on suur valik bensiini- ja diiselmootoreid ning patenteeritud 8-käiguline Steptronicu automaatkäigukast. 3-liitrine diiselversioon kiirendab "kuduma" vaid 5,8 sekundiga. - See parim näitaja klassis! Omanike sõnul on krossoveril suurepärane dünaamika, suunastabiilsus ning xDrive nelikveosüsteem võimaldab end maastikul kindlalt tunda.

1 Volkswagen Touareg

Oma klassi parim müüja
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 3 029 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Seda kontrollitud, tasakaalustatud crossoverit on pikka aega vääriliselt peetud kõige rohkem parim variant oma klassis - see on dünaamiline, mugav, stabiilne nii rajal kui ka kurvides. Salongi ergonoomika ja selles olevad juhtnupud on peaaegu täiuslikud, omanikud märgivad eriti, et te ei pea millegagi kohanema: istud maha ja lähed.

Venemaal on mudel saadaval V6 ja V8 FSI bensiinimootoritega võimsusega 249–360 hj, samuti diiselmootoritega 204–340 hj. Kast on kõigis versioonides kaheksakäiguline automaatne nelikvedu. Sellel maasturil on väga huvitavad valikud: adaptiivne kaugtuled, õhkvedrustus, mis suurendab kliirensit maastikul, panoraamne igakülgne nähtavussüsteem. Pole üllatav, et oma klassi kohta mõistliku hinnaga on auto luksussegmendi müügiliider.

Minikrossoverid on praegu moes. Ja see on arusaadav: sellise auto rooli taga saab sõita mitte ainult linnatänavatel, vaid ka maateedel, tänu kõrgele maandumisele näete selgelt mitte ainult kõiki liiklejaid, vaid ka kauneid maastikke üle parda. Ja kõik see on mõistlik hind ja parkimissõbralike mõõtmetega. Vaata meie valikut TOP 20 parimat minikrossoverit.

2015. aasta alguses algas 500X müük. Mudelil on Jeep Renegade'iga ühine platvorm. 4,25-meetrist autot pakutakse neljas versioonis: kombinatsioonis nelikveoga töötavad 110 hj bensiinimootorid. ja 140 hj, samuti 120-hobujõuline diiselmootor, nelikveosüsteem ja üheksakäiguline "automaat" said partneriks 140 hj diiselmootori. Soodsaim variant maksab 16 950 eurot.

Honda HR-V

Jaapanis müüakse 4,30-meetrist minikrossoverit Honda Vezeli nime all. HR-V nime all ilmub auto Euroopasse järgmisel suvel. Mootorivalikusse on jõudnud 1,5-liitrine bensiin ja 1,6-liitrine diisel, mõlemad on ühendatud esiveoga. Sees on näha Jazzilt laenatud Magic Seats. Hinnad ja sõiduomadused seni teadmata.

MiniMaamees

fiat? Või Honda? Need, kelle jaoks staatus on oluline, neid kaubamärke isegi ei arvesta: minikrossoverite hulgas valivad sellised kliendid ainult Mini Countrymani. See ei pruugi olla päris Mini, kuid auto müüb väga edukalt: mudel on põhilise “kolmeukselise” Mini luugi järel müügilt teisel kohal. Ja seda hoolimata sellest, et Countrymani alghinda - 20 400 eurot 98-hobujõulise bensiiniversiooni eest - peetakse selle klassi auto puhul esmaklassiliseks.

Hyundai ix25 debüüt toimus 2014. aasta kevadel Pekingi autonäitusel. Tõsi, näitusel väideti, et mudel oli mõeldud ainult Hiina turg. Loodame, et ettevõte muudab meelt: 4,27-meetrine auto - see on ligikaudu Opel Mokka pikkus - näeks margi portfellis suurepärane välja, Hyundai ix35 minikrossoveri “vennal” on oluliselt suuremad mõõtmed - 4,41 m.

SsangYong Tivoli

Kontseptuaalne kompaktne crossover SsangYong X100 seeriaversioonis sai Tivoli. Auto ilmus Korea turule juba jaanuaris ning plaanide kohaselt peaks see maailmaareenile jõudma veidi hiljem 2015. aasta jooksul. Uudsuse esimesed pildid meenutavad eelmisel sügisel Pariisis esitletud kontseptsioone XIV-Air ja XIV-Adventure.

Mazda CX-3

Mazda liitub ka minikrossoverite segmendiga. Alates 2015. aasta juunist hakkab ilmuma "noorem vend" CX-5. 4,28-meetrine uudsus on Mokkaga peaaegu sama pikk, kuid samas on viimasest 10 cm madalam.2,0-liitrine bensiinimootor 120 hj. või 150 hj ja 1,5-liitrine diisel 105 hj. moodustavad mootorite valiku. Koos esiveoga pakutakse ka nelikveosüsteemi. Hinnad pole veel teada.

Ariel Nomad

Kes Opel Mokka või Skoda Yetiga rahvamassi eksida ei taha, peaks tähelepanu pöörama Briti rajaautode tootja Arieli Nomadile: eksoskeletil põhineva maasturi roolis ei saa märkamata jääda. Sportauto jõuallikaks on Honda 2,4-liitrine vabalthingav mootor, mis toodab 240 hj. Töötab koos tagarattaveoga kuuekäiguline kast hammasrattad. Hinnad algavad 40 000 eurost.

Loe valiku jätku siit. Liituge meie grupiga Vkontakte, Odnoklassniki võiFacebooki ei tohi vahele jätta!

Autod Venemaal maastikul on saavutanud suure populaarsuse, ennekõike hinnatakse neid suurepäraste tehniliste omaduste, võime ületada raskeid teelõigu, esinduslikud välimus. Kuid mitte kõik autod ei vasta autoomanike ootustele, sest usaldusväärsed maasturid peaksid harva rikki minema, neil peab olema pikk mootori ja käigukasti osade kasutusiga ning need peavad olema hästi kohanenud raskete maastikutingimustega.

Internetis avaldatakse pidevalt linnamaasturi klassi autode reitinguid ja "edetabelite" tipus on iga kord parimate seas absoluutselt erinevad mudelid. Asi on selles, et parima linnamaasturi valimisel võetakse arvesse erinevaid kriteeriume - on eelarve ja TOP-id prestiižsed autod, sageli on nimekirjas mitte ainult päris maastikusõidukid, vaid ka krossoverid, maasturid, palju sõltub sõiduki tootmisaastast, mootori tüübist, ökonoomsusest.

TOP 10 usaldusväärset maasturit Venemaa teedele

Kahtlemata peetakse töökindlaks seda autot, mille töötamise ajal on vaja sõidukit võimalikult harva remontida, pöörduda autoteenindusse või teenindusse. Parimate mudelite nimekiri koostatakse sageli ilma tootmisest loobutud autosid arvesse võtmata, mõnel juhul võetakse arvesse ainult kasutatud autosid. Sellesse TOP-10 hõlmasime maasturid, mis on Venemaa autojuhtide seas vääriliselt populaarsed, sõltumata tootmisaastast, läbisõidust või maksumusest. Niisiis, kümne parima 4x4 auto hulgas on:

• Toyota Maaristleja 200;
• Range Rover;
• Lexus GX470;
• Infiniti QX56;
• Cadillac Escalade;
• Hummer H2;
• Mercedes W166;
• Jeep Cherokee XJ;
• Nissan Patrol.

“Kõige töökindlama maasturi” avaldatud reitingutes leidub väga sageli selliseid populaarseid mudeleid nagu Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda CR-V. Kuid kui läheneda rangelt, kuuluvad kõik need loetletud kaubamärgid, nagu paljud teised (näiteks Renault Duster, Hyundai Santa Fe), krossoverite klassi ega ole mitmel põhjusel tõelised maastikusõidukid:

• pole alati varustatud nelikveoga;
• paljudel juhtudel ei ole neil vähendatud käiguvahemikku;
• sageli ei ole neil kõrget kliirensit, mis tagab väga hea murdmaavõime.

Vanasti pidi tõeline maastikuauto olema ainult raamkonstruktsioon, kuid kuna viimasel ajal jääb raamil kere üha harvemaks, on autotüüpi selle kriteeriumi järgi klassifitseeritud.

Kõige ökonoomsemad maasturid Venemaa jaoks

Kütusekulu on auto jaoks oluline näitaja, kuid mõisted "maastur" selle tegelikus tähenduses ja "säästlik" ei ole alati vastuolus. Selleks, et maastikusõiduk saaks üle rasketest teelõikudest, peab see olema varustatud mitte ainult nelikveolise käigukastiga, suured rattad, millel on kõrge kliirens, kuid neil on siiski üsna võimas mahuline mootor. Sellegipoolest on maastureid, mis suudavad kütust tarbida üsna ökonoomselt, enamasti on need väikeste mõõtmetega autod, diiselmootor. Sellesse kategooriasse kuuluvad mudelid:

• Range Rover Evoque;
• Jeep Cherokee XJ;
• Chevrolet Niva;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes-Benz W463.

Kütusekulu oleneb muidugi mootori tüübist ja suurusest, vaevalt et Mercedes Gelandwagen on ökonoomne, kui see on varustatud viieliitrise jõuallikaga. Aga 2,7L diiselmootoriga kulutab see auto kütust väga-väga mõõdukalt, eriti maanteel ja ilma suure koormata.

Keegi võib vastu vaielda, et on palju mudeleid, mille kütusekulu on ökonoomsem, kuid need on jällegi peamiselt krossoverid ja maasturid, väikese võimsusega sisepõlemismootoritega ja mitte kõige kõrgema kliirensiga. Tuleb märkida, et ka diiselmootoriga UAZ Patriot kulutab suhteliselt vähe kütust, kui see on varustatud ZMZ-51432 või Iveco F1A mootoriga.

Kõige odavamate maasturite hinnang läbisõiduga

Mõnikord läbimatute teedega Venemaal muutub maasturi ostmine sageli tungivaks vajaduseks, autosid ostavad mitte ainult jahimehed ja kalurid, vaid ka kaugemate külade ja külade elanikud. Siin tekib sageli küsimus – kuidas osta odav auto, ja samas piisava kvaliteediga, väga piiratud eelarve võimaldab säästa raha. Kasutatud auto ostmine on sel juhul väga mõistlik otsus, kuigi selles valikus on palju lõkse. Kasutatud autot ostes pöörake suurt tähelepanu tehniline seisukord TS, kui ostad tõsiste defektidega auto, pead sellesse edaspidi palju investeerima Raha ja teie tööd.

Sageli võib autofoorumitest leida vihje, millist kasutatud linnamaasturit valida, autojuhid avaldavad mudelite kohta positiivset arvamust:

• Nissan Patrol;
• Opel Frontera;
• Isuzu sõdur;
• Mitsubishi Pajero III;
• Great Wall Hover;
• Ssangyong Rexton;
• Ssangyong Kyron (nelikveoga versioonis).

Kaaluda võiks ka Pajero II mudelit, aga sellise auto leidmiseks heas seisukorras keha on väga raske.

Vene autod UAZ, Niva kõigis modifikatsioonides on odavad, kuid siin on raske rääkida töökindlusest, kuigi osavates kätes ja kui soovite ise remonti teha, on Vene maasturi ostmine väga hea valik. Kodumaiste autode hulgas on ka nõudlusega mudeleid, millel on sellised olulised omadused nagu suurepärane murdmaavõime, remondi- ja hooldusmugavus, madal hind.

Parimate Venemaa maasturite hinnang

Venemaa autotootjaid kritiseeritakse sageli halva ehituskvaliteedi, suure hulga defektide pärast, kuid on automudeleid, mis on vallutanud mitte ainult Venemaa, vaid ka lääne. Kuigi kodumaiseid maastureid ei peeta maailma kõige töökindlamaks, on neil unikaalne tehnilised kirjeldused, murdmaavõimekuse poolest võistlevad nad parimate välismaiste maastikusõidukitega.

Esimene koht Venemaa parimate 4x4 autode edetabelis hõivab VAZ-2121 (Lada 4x4), see mudel on korduvalt osalenud rahvusvahelistel võistlustel ja võitnud selliseid mainekaid rallisid nagu Pariis - Dakar. Lada suudab kergesti ületada ebatasast maastikku, ronida mägedesse, seetõttu peetakse seda õigustatult kõrgmäestikuautoks.

Teiseks populaarsuse järgi kodumaastur- UAZ-469, praegu on ta teatepulga edasi andnud mitte vähem kuulsale "Kitse" UAZ Hunterile. Selle maastikuautoga saab sõita sellisel maastikul, kus teid üldse ei ole, sellel on hämmastav murdmaavõime ka ilma spetsiaalse porikummi tõstmise ja paigaldamiseta.

Kolmandaks kodumaise toodangu "petturite" nimekirjas - UAZ Patriot, erinevalt kahest eelmisest mudelist saab seda autot kasutada mitte ainult maastikul, vaid see sobib hästi ka linnasõiduks. UAZ-il on üsna mugav ja avar interjöör, mitte kõige viletsam lisavõimaluste komplekt, rikkalike varustustasemete korral on see varustatud isegi püsikiiruse hoidja, kliimaseadme, multimeediumikeskuse ja eelsoojendiga.

Neljas koht Reitingu hõivab erisõiduk T-98 Kombat, mis näeb välja nagu soomustatud kerega tank. Kuigi masina disain on raamita, keha elemendid autod on valmistatud kõrglegeeritud terasest, selle soomus suudab kaitsta Kalašnikovi ründerelvast pärit kuulide eest.

On Venemaa linnamaastureid, mis TOPi ei pääse, aga ka neile tuleks tähelepanu pöörata. Üks neist autodest - Rumeenia mudeli ARO platvormile ehitatud Derways 3131 "Cowboy" on väga agressiivse välimusega. ruumikas interjöör, suur pagasiruum, kõrge istumisasend ja suurepärane murdmaavõime. "Kaukaasia džiip" näeb välja nagu Gelendvagen, mudeli tootmisaastad on 2003-2006.

Land Cruiser 200 on üks töökindlamaid maastureid maailmas

Toyota Land Cruiser 200 mudelit on toodetud alates 2007. aastast, seda tarnitakse Venemaale kahte tüüpi mootoritega:

• V-kujuline turbodiisel (8 silindrit) 4,5 l;
• bensiin "kaheksa" 4,7 l Euro-4.

Muidugi on "200." erakordselt töökindel, suur ja üldiselt tagasihoidlik auto, kuid paradoksaalsel kombel kasutatakse seda rasketel maastikusõitudel harva, peamiselt kasutatakse seda linnas. Saate aru, miks see juhtub - see mudel ostetakse oma staatuse kinnitamiseks ja kaugeltki vaesed inimesed ei sõida sellise autoga.

Kuigi Kruzak on prestiižne ja kallis auto, pole sellel mitte ainult eeliseid, vaid ka puudusi. Selle masina eeliste hulka kuuluvad:

• rikkalik varustus isegi põhikonfiguratsioonis;
• tohutu interjöör ja muljetavaldava suurusega pagasiruum;
• hea juhitavus ja juhitavus, stabiilsus teel;
• suurepärane nähtavus;
• kõrge kliirens (230 mm);
• pehme, neelab kõik muhke peatamine;
• hea heliisolatsioon;
• soe interjöör, mis pakase ilmaga kiiresti soojeneb.

Kuid kuigi LC 200 iseloomustab rikkalik varustus, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, puudub selle sisemuses siiski eriline šikk ja võrrelda näiteks lahe Mercedes seest tundub üsna hall. Teine väga tõsine puudus on suur kütusekulu, eriti bensiinimootoriga autode puhul, siin võib dünaamilise sõidu korral kütusekulu ulatuda 30 liitrini 100 km kohta. Endiselt kurdavad autoomanikud regulaarse valgustuse, kerevärvimise kvaliteedi kohta, üks Land Cruiser 200 iseloomulikke “haigusi” on nõrgad pidurid.

Omab linnamaasturit Mitsubishi Pajero IV

Erinevalt LC 200-st ei peeta Mitsubishi Pajerot eliidi jõhkraks linnaautoks, pigem kuulub see "tööhobuste" kategooriasse. Seda mudelit on toodetud aastast 1982, 2018. aastaks on välja antud juba neli põlvkonda, autot on korduvalt ümber kujundatud. Venemaale on 4. Pajero saadaval 3,0-liitriste bensiinimootoritega (6 silindrit) ja 3,2-liitriste turbodiislitega (neli reas). SUV rattavedu - pistik täis, saadaval keskdiferentsiaal koos blokeeringuga, mitme madala käiguga.

Iseloomulikud erinevused Mitsubishi Pajero IV:

• siseviimistluse kvaliteet on keskmine;
• üsna jäik vedrustus;
• väga hea juhitavus ka maastikul;
• mitte liiga kõrge kütusevajadus.

See võib tunduda kummaline, kuid Pajeros on roolisammas reguleeritav ainult kaldenurgas, haardeulatuse reguleerimine puudub. Töökindluse, juhitavuse, nähtavuse ja maastikusõiduvõimekuse osas pole autoomanikel sellele autole pretensioone ning puuduste hulgas tuleb esile tõsta järgmist:

• mitte parim heliisolatsioon;
• suur kütusekulu ja halb dünaamika 3-liitrise bensiinimootoriga autol;
• kallis teenindus ja varuosad.

Isegi Pajero IV pole kõige rohkem madal hind, aga ehtne Jaapani maastur ja ei saa olla liiga odav.

Täissuuruses linnamaastur Range Rover L405

L405 kerega Range Roverit on toodetud alates 2012. aastast, see on selle mudeli neljas põlvkond. Kui 2000. aastate alguses ei olnud Land Roveri autod eriti töökindlad, siis hiljem, pärast 2006. aastat, parandas autotootja palju puudujääke, kuigi isegi praegu võib autoomanikelt kuulda erinevaid kaebusi.

Range Rover on kallis ja prestiižne auto paljude eelistega:

• avar interjöör rikkaliku viimistlusega;
• suur hulk lisavõimalusi isegi kõige lihtsamas konfiguratsioonis;
• kõrge mugavuse tase;
• suurepärane manööverdusvõime ja stabiilsus teel;
• suurepärane dünaamika mis tahes tüüpi mootoriga;
• hea heliisolatsioon;
• läbimõeldud standardne navigeerimine.

Auto on varustatud õhkvedrustusega, tänu millele saab muuta kliirensit, Range Rover ületab mugavuse poolest isegi BMW, Mercedese ja Toyota. Kuid maasturil on ka puudusi ja mõnel juhul on need üsna tõsised:

• koputab esivedrustusse;
• nõrk värvkate;
• elektriprobleemid.

Kuna autos on palju elektroonikat, võib see perioodiliselt üles öelda. Elektriline osa on valus koht Range Roveri autod, siin saate aru nördinud autoomanikest, kes ostsid auto rohkem kui kuue miljoni rubla eest, kuid see keeldub minemast.

Ükskõik, kas pukseerite oma paadiga järve äärde või viite lapsed jalgpallitrenni – õige linnamaastur teeb töö ära. Uusimad mudelid pakuvad kõike alates meelelahutussüsteemid tagaistmetel reisijatele, kuni viimase ajani elektroonilised funktsioonid turvalisus. Õige valiku tegemiseks mõelge läbi, mida kõige sagedamini kasutate, ja alustage sellest edasi. Traditsioonilised maasturid eelistavad selliseid atribuute nagu veojõud ja hea kliirens halbadel teedel sõitmiseks, samas kui moodsamad krossoverid on mõeldud sujuvamaks sõiduks ja maksimaalseks siseruumiks. Selles ülevaates oleme teinud valiku mõlemat tüüpi nendest sõidukitest, nii et hoolimata sellest, mida otsite, leiate selle siit.

Subkompaktne klass

#1 Honda HR-V

2017. aasta Honda XP-B on üks peamisi kandidaate oma klassi parimale. Mis tal selle jaoks on? Äsja autost kolinute jaoks jagub pakiruumi vaatamata auto suurusele tänu allaklapitavatele "Magic Seatidele". Ruumi on piisavalt ka neljale pikale reisijale, mida te sellest klassist ei leia. Soovisime lihtsamat tehnilist liidest, kuid üldiselt on HR-V väga mugav sõiduauto, kus on rohkem ruumi kui keskmine subkompaktne sedaan.

#2 Mazda CX-3

2017. aasta Mazda CX-3 on oma klassis üks atraktiivsemaid, lõbusamaid ja sportlikumaid autosid. See on väiksem kui teised juhtivad kompaktid, mis tähendab, et selle ruum on väga piiratud. Kui aga kaalute sõidunaudingut, siis on see parim valik. CX-3-l on ka oma klassi üks parimaid interjööre suurepäraste istmete, kvaliteetsete materjalide ja hõlpsasti kasutatava teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mis parodeerib kallimate autode, nagu Audi ja BMW, oma.

#3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

Raammaasturid on tavaliselt ainsad, mis sobivad krossisõiduks, "minna ükskõik kuhu" autodele, kuid mõned väikesed krossoverid, nagu see 2017. aasta Subaru Crosstrack, on trendile vastu. See on põhimõtteliselt Impreza luukpära, millel on täiendav kliirens, erinevad rehvid ja mõned stiiliuuendused. Crosstrek pakub teatud tasemel maastikul sõitmist ilma kütusesäästlikkust kahjustamata. Ja kuigi Subaru Crosstrek pole oma klassi kiireim auto, on sellel linnasõiduks siiski piisav võimsus ja tagasihoidlik kütusekulu.

Kompaktne klass

#4 Honda CR-V

Honda CR-B on oma klassis üks sujuvamaid ja voolujoonelisemaid autosid ning võib-olla üks parimaid tänapäeval turul. CR-V-l on palju ruumi, see pakub suurepärast kütusesäästlikkust (eriti valikulise 1,5-liitrise turboga) ja on suhteliselt kiire. Honda pakub seda väga konkurentsivõimelise hinnaga, nii et leiate tõenäoliselt, et see sobib teie eelarvega. Auto ei pruugi olla oma segmendis kõige veetlevam ega sportlikum, kuid mugavuse, kvaliteedi ja hinna osas on see vaieldamatult parim esindaja.

#5 Mazda CX-5

Kuna vana Mazda CX-5 oli meie lemmik, ei tulnud üllatusena, et uus, täiustatud, ümberkujundatud CX-5 oli ka meie valik. Luksusautosid jäljendava salongi ja sõidudünaamikaga Mazda CX-5 tundub, et see on palju rohkem väärt, kui ta tegelikult on. Kui lisada sellele veel tõsiasi, et tegemist on siiski väga ökonoomse, peresõbraliku crossoveriga, mille interjööris on palju ruumi ja kaasaegne tehnoloogia, saad oma klassi juhtiva kompaktse.

#6 Ford Escape

2017. aasta Ford Escape on tugev universaal, mis pakub laias valikus võimalusi erinevate ostjate vajaduste rahuldamiseks. Seal on turbomootorid, palju pagasiruumi ja palju täiustatud tehnoloogiline liides Fordi uusima teabe- ja meelelahutustarkvaraga. Nagu tema lähim rivaal Mazda CX-5, tundub ka Getaway sõites sportlik, pigem auto kui maastur. Ükskõik, kas valite algtaseme auto või koormaga versiooni, millel on kõik kellad ja viled, Ford Escape tasub kaalumist.

#7 Subaru Forester

Kui otsite kaasas vedamiseks midagi lihtsat ja soovite vältida paljusid tarbetuid vingumisi, siis 2017. aasta Subaru Forester on suurepärane valik. Sellel on kütusesäästlik 4-silindriline mootor, standardne (baas) nelikvedu ja kindlad töökindlusnäitajad. Foresteril on saadaval ka palju suurepäraseid tehnoloogia- ja ohutusvõimalusi, nagu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, pimeala jälgimine ja tagumise ristmiku hoiatus (külgsuunas jälgimine tagurdamisel).

Keskklass 2-realine

#8 2017 Ford Edge

Ford Edge pakub oma mugava sõidu, rohke salongiruumi ja lisavarustusena jõudlusele orienteeritud mootoritega ostjatele natuke kõike. baasmootor atraktiivne oma kindla ökonoomsuse poolest ning lisavarustusse kuuluvad mootorid toodavad muljetavaldavat võimsust. Viimased tehnoloogilise kasutajaliidese värskendused on andnud Edge'ile ka kõik kiibid, mida selles keskmises klassis vaja võib minna.

#9 Kia Sorento

2017. aasta Kia Sorento on hea näide sellest, miks me nii väga armastame keskmisi autosid. Tal on palju tehnoloogilised omadused ja kogu ruumi, mida võib vaja minna perereisideks. Sorento on saadaval kahe või kolme istmereaga, nii et saate majutada kuni 7 reisijat. Stiilne, klanitud disain ja mugavad istmed lisavad Sorento atraktiivsust ning auto standardvarustuses (kõikides varustuses) on suurepärane garantii.

#10 Nissan Murano

See ainulaadne keskmise suurusega crossover mida eristab meeldejääv väliskujundus, kõrgtehnoloogiline salong ja oma klassi parimad esiistmed. See tagab ka kindla jõudluse, muutes selle sõidu ajal väiksemaks, kui see tegelikult on. Kuid ärge muretsege, tagaistmel on piisavalt ruumi täiskasvanutele või isegi kõige suurematele lasteistmetele, kuigi pakiruum pole nii mahukas kui Ford Edge.

Keskklass 3-realine

#11 Honda Pilot

2017. aasta Honda Pilot on pärast esimese põlvkonna debüüdi teinud palju täiustusi. Nüüd pakub see üht parimat jõudluse, rakendatavuse ja tehnoloogia kombinatsiooni. Pilot on maanteel mugav, konarlikel linnatänavatel mahe ja hästi tehtud nii seest kui väljast. Juhtidele, kes soovivad mahtuniversaalist vabaneda, kuid vajavad siiski kolme istmerida, pakub Pilot intelligentseid ruumilahendusi, tipptehnoloogiat ja muljetavaldavat oma klassi juhtivat kütusesäästlikkust. Honda Pilot suudab õige varustusega kanda isegi kuni 2,2 tonni raskust, muutes selle suurepäraseks alternatiiviks suuremahulise raamiga linnamaasturitele.

#12 Toyota Highlander

2017. aasta Toyota Highlander on olnud juba mõnda aega oma klassi üks parimaid autosid ja seda mitmel põhjusel. See mitte ainult ei paku lisavarustuses 3,5-liitrist V6, mis on võimas ja kütusesäästlik, vaid saadaval on ka hübriidmudel, mis on klassis haruldane. Highlander suudab korraliku varustuse korral vedada kuni 2,2 tonni lasti ja sellel on keskmisest suurem lastiruum. Samuti on Toyota Highlanderi salongis meeldivalt raske juhitavus ja peaaegu luksuslik mugavus.

#13 Mazda CX-9

Üks lahedama välimusega ja enim modifitseeritud autosid hiljutises mälus, Mazda CX-9-l on ületamatu kombinatsioon suurusest, stiilist ja klassist. Ta on suur, kuid väle. See on võimas, kuid samas kütusesäästlik. Tundub kallis, kuid hind pole ikkagi luksuslik stratosfääris. Ja kuigi 2040-liitrine pagasiruum ei ole kõige suurem, mida oma klassist leiate, on CX-9 mugav pakiruum arvestatav ja kütusesäästlikkus (nagu ka tegelik jõudlus) muljetavaldav. See on nii-öelda 3-realine juhi crossover, just see, mida me Mazdalt armastame ja ootame.

Täissuuruses klass

#14 Fordi ekspeditsioon

Viimastel aastatel on maasturite maailmas toimunud suur nihe ja see pole kaugeltki olnud suurtest raamipõhistest veoautodel põhinevatest peretraktoritest. Pehme ja sileda vedrustusega krossoverid on tänapäeval levinumad. Vaatamata sellele nihkele on Ford Expedition arenenud, et luua tugev kolmerealine maastur, millel on veokile sarnane veojõud ja tõsine teeolu. 2017. aasta Ford Expeditionil on segmendi pehmeim ja sujuvam vedrustus ning kolmandas istmereas on täiskasvanutele rohkem kui piisavalt ruumi. Ja kuigi kütusesäästlikkus pole nii muljetavaldav, suudab Expedition oma turbo V6 – 13 mpg segastiilis välja pigistada korralikud kütusekulu näitajad. Kui lisate sellele maksimaalse tõukejõu üle 4 tonni, saate muljetavaldava peremasina.

Klass Off Road

#15 Toyota Land Cruiser

Mõnikord võib vaja minna väga spetsiifilise oskustepagasiga maastikuautot, ainult pere treeningule ja sealt ära viimisest ei piisa. Siin tuleb mängu selline maastikusportlane nagu Toyota Land Cruiser. Püsiv nelikvedu, kliirens, mis paneb enamiku pikapite häbisse, ja Toyota täiustatud KDSS (kineetiline dünaamiline vedrustussüsteem) muudavad Kruzaki silmapaistvalt maastikusuutlikuks. Suurepärane sõidukvaliteet, tugev V8 ning lihtne ja puhas sisekujundus peavad olema need, mis muudavad selle linnamaasturi paljudele atraktiivsemaks kui lihtsalt maastikul liikuja. Muidugi võite omada Land Cruiserit ja mitte kunagi minna maastikule. Samuti võite selle omada ja mitte kunagi maanteel sõita. See on selle sujuvate kerejoontega auto ilu.

#16 Jeep Grand Cherokee

Jeep on maastikusõidukeid valmistanud igavesti. Ja muidugi mugav, pere suurkuju Cherokee pole tõenäoliselt tema kõige maastikulisem mudel, kuid ta suudab jõuda palju kaugemale kui enamik tema vendadest – eriti 2017. aastal debüteerinud Trailhawki varustuses. Grand Cherokee on midagi enamat kui lihtsalt linnamaastur – see on vaikne, seest peaaegu luksuslik ja reisimiseks ülimalt hea. Siin on saadaval ka kolm jõuallikat, mis peaksid aitama, kui see midagi lohistab või lihtsalt sõidust rohkem müra tekitab.

#17 Jeep Wrangler

Planeedile pole jäänud palju autosid, mis oleksid nii keskendunud kui 2017. aasta Jeep Wrangler. Wrangleril on kaks peamist eesmärki, mida see on aastakümneid teeninud: jõuda võimalikult kaugele maastikust ja omada kabriolettkatus. Kõik muu on teisejärguline. See pole mugav, luksuslik, hästi viimistletud pere auto. See on lihtsalt maastur, mis tahab minna sinna, kuhu keegi teine ​​ei saa. Selle tulemusel kannatab ilmselgelt üldine peenus, kuid see on osa sellest, mis annab Wranglerile selle võlu. Ta ei hooli tagaistmete DVD-mängijatest ega massaažistmetest. Ta tõmbaks pigem katuse maha ja sõidaks läbi metsa, mida sa ilmselt tahad, kui vaatad Wranglerit. Ja seepärast on ta siiani meie lemmik.

#18 Toyota 4Runner

Maastikuvariatsioonidega ja paljudega kasulikud omadused olenemata sellest, kuhu te selle võtate, on Toyota 4Runner oma klassi liider. Tohutu kliirens viib teid läbi kivide ja roopade, samas kui KDSS-i vedrustussüsteem ja taskukohane madala ulatusega ülekandekast suudavad seedida mis tahes teekatte, mille te neile ette viskate. Forrunner on suhteliselt võimekas ja traktorina ka kuni 2,2 tonni. Neid on vähe saadaolevad trimmitasemed 4Runner linnatingimustes, kuid soovitame mõnda TRD mudelit, et teid mahajäetud rajast välja viia.

Luksuslik kompaktne

#19 Acura RDX

Kui otsite luksuslikku õhkkonda ilma pisarahinnata, on Acura RDH suurepärane koht alustamiseks. Kõige rikkalikumad RDX-liistud kipuvad konkureerima teiste luksuslike krossoveritega oma baasvarustuses, ohverdamata seejuures mugavust või kombeid. Kabiin on piisavalt suur, et täiskasvanud saaksid mugavalt taga istuda, ja standardvarustuses olev V6 ühendab endas oma klassi parima kiirenduse ja piisava kütusesäästu. Kõik luksuslikud seadmed, mida selles klassis võiksite leida, on saadaval RDH-st ja tänu oma suurusele on see üks lihtsamini juhitavaid autosid.

#20 BMW X3

Mõned maasturite ostjad eeldavad, et nende autod tunduvad sõitmisel massiivsed, kuid BMW X3 tundub pigem sportsedaani kui maasturina. Lisage sellele avar ja hästi teostatud kabiin ning teil on võidukas retsept. X3 on pisut ülehinnatud kui mõned sarnase varustusega rivaalid, kuid kui soovite midagi, mis tundub eriline, olenemata sellest, kuidas sellega sõidate, on X3 seda raha väärt.

#21 Audi Q5

Kuigi see ei pruugi olla väliselt eriti toretsev või toretsev, on 2017. aasta Audi Q5-l kindlasti õige varustus, kus see loeb. 4-silindrilisel baasmootoril on piisavalt võimsust, et see oma klassis konkurentsivõimeline hoida, samas kui lisavarustuses olev V6 pakub veidi suuremat efektiivsust. Interjöör on kokku pandud tipptasemel materjalidest ning libistatav tagaiste on klassis ainulaadne omadus. Ja sõidu sportlik olemus tähendab, et te ei pea naudingu nimel praktilisust ohverdama.

#22 Mercedes-Benz GLC- Klass

Segmendi üks uusimaid sõidukeid, 2017. aasta Mercedes-Benz GLC, on igati korralik. Salongis on piisavalt ruumi täiskasvanutele, nii ees kui taga. Stiil ja viimistlus vastavad kõigile luksuse kriteeriumidele ning standardne 4-silindriline mootor on kiirenduse ja kütusesäästu poolest klassis üks parimaid. Saadaval olev AMG mudel tõstab latti kõrgemale turbo-V6-ga ning kõikidele mudelitele pakutav nelikvedu tähendab, et GLC-d leiate igasse kliimasse sobiva. GLC ei koonerda ka valikutega – neid on võimalik saada igat sorti, alates 14 kõlariga Burmesteri helisüsteemist kuni ruumilise vaatekaamerateni.

#23 Porsche Macan

2017. aasta Porsche Macan on ilmselt üks parima juhitavusega linnamaastureid tänapäeval turul. Porsche võttis üle uhke juhitavuse voorused ja rakendas neid väikeste crossoverite klassis. Kõik Macani interjööris tundub, nagu oleks see laenatud selliste masinate nagu 911 Carrera pikast hiilgava ajalooga ning tagaistmed alla klappides saate oma jalgratta endaga kaasa võtta. Tänu ümarale disainile ja kompaktsele suurusele on Macan üldiselt pisut piiratud kaubamahu poolest, kuid kui otsite selles segmendis juhiautot, siis see on see.

Luksus keskmise suurusega

#24 Acura MDX

Nagu väiksem RDH, on ka 2017. aasta Acura MDX luksusmaastur ilma kopsaka hinnasildita. Acura MDX pakub kolme istmerida, mis kõik on mugavad ja avarad, kuid arvestage, et kaubaruum on väga keskmine. Suurepärased ohutusklassid, vaikne kabiin, sujuv sõit ja muljetavaldav kütusesäästlikkus täiendavad MDX-i praktiliste vooruste pika nimekirja, kuid sellise suurusega auto jaoks on see ka väga sportlik.

#25 Audi Q7

Pole küsimusi, uuendatud Audi 2017. aasta 7. kvartal on üks meie klassi parimatest valikutest. Kõrge viimistluskvaliteet ja materjalide valik muudavad salongi kutsuvaks alates hetkest, kui autosse astute, samas kui ülimalt vaikne interjöör maanteel tagab selle suurepärane auto pikkadeks reisideks. Q7 on standardvarustuses 4-silindrilise turbomootoriga, kuid soovitame hankida parema – laetud V6, mis kiirendab Q7 nullist sajani 6 sekundiga – see on selle klassi kohta muljetavaldav näitaja. V6 tõstab ka maksimaalse tõukejõu 2 tonnilt 3,5 tonnile, mis on kindlasti tugev.

#26 BMW X5

BMW X5 2017 mudeliaasta on üks oma klassi kalleimaid autosid ning selle pakiruumi maht jääb klassi liidritele alla. Siiski arvame endiselt, et siin tasub olla. Siin saate valida mitme erineva mootori vahel, sealhulgas turbo-kuue, turbo V8, kuuesilindriline diisel ja isegi pistikhübriid, mis suudab läbida 22 km ainult elektri jõul. Nagu BMW-lt oodata võib, on siin saadaval palju kõrgtehnoloogilisi seadmeid, nagu öövaatluskaamerasüsteem ja 4-tsooniline kliimaseade. X5-l on ka neli aastat tasuta standardteenust ja piisavalt standardseid valikuid, et rahuldada peaaegu kõiki juhte.

#27 Porsche Cayenne

Oma kopsakate mõõtmete tõttu võib 2017. aasta Porsche Cayenne tunduda liiga suur, et olla sportlik või krapsakas. Kuid ärge andke sellele suurt midagi Saksa maastur lollitada ennast. See on tõesti muljetavaldav – nii sirgjoonel kui ka kurvides. Olenemata sellest, kas sõidate tavalise V6 turboga või võimsa V8 turboga, on Cayenne'il enam kui piisavalt tuld, et rahuldada kõiki, kellel on raske parem jalg. Ükskõik, kas sihite linna või proovite linnast välja saada või suundute mägedesse sõitma, on Cayenne'i sõitmine endiselt lihtne. Kõik luksuslikud funktsioonid on samuti korras – peenelt viimistletud interjöör ja piisavalt mugavad istmed igaks pikaks reisiks.

#28 Volvo XC90

2017. aasta Volvo XZ90 on stiilse ja keerukuse poolest ainulaadne välimuselt ja suurepäraselt liikumiselt. Selle klassi parimate soovituste seas on levinud teema, et XC90 sõidab nagu palju väiksem auto ja sellel on taskukohane pistikühendusega hübriidversioon – kaks asjaolu, mis annavad sellele palju atraktiivsust. Teises ja kolmandas istmereas on palju ruumi ja nagu Volvolt oodata on, on sellel parimad ohutushinnangud, sealhulgas maanteeohutuse kindlustusinstituudi Superior hinne. eesmine süsteem kokkupõrke vältimine. XC90 ei kiirenda nii kiiresti kui mõni konkurent ja sellel puudub klassiliidritele omane müraisolatsioon, kuid sellel on siiski palju pakkuda ja see on meie nimekirjas kõrgel kohal.

Luksuslik täissuuruses ja lipulaevad

#29 Mercedes-Benz GLS-klass

Varem tuntud kui GL, Mercedes GLS 2017 mudeliaasta on nii suur, kui Mercedeselt saab (kaubakaubikud ei lähe arvesse). GLS-i kõigis kolmes istmereas on piisavalt ruumi täiskasvanutele ning soodsast luksusvarustusest siin puudust ei tule. Kui GLS-is teine ​​ja kolmas istmerida kokku klappida, siis kokku jääb pakiruumi alla kohutav 2650 liitrit, mis on isegi selles segmendis konkurentsivõimeline. Märkimisväärsetest võimalustest - automaatne süsteem paralleelparkimine, ventileeritavad esiistmed, kohanduv vedrustus ja isegi kahesuunaline ülekandekast, mis tagavad maastikul sõitmise. Ja ükski Mercedes pole tõeliselt täielik, kui sellel on jõudlusele orienteeritud AMG variant, nii et GLS pakub AMG GLS 63, mis on varustatud 5,5-liitrise V8 ja 577 hj.

#30 Land Rover Range Rover

Üks ikoonilisemaid luksusmaastureid turul, 2017. aasta Land Rover Range Rover ühendab äärmusliku maastikuvõime rikkaliku interjööriga. Isegi kui ta elaks kogu oma elu linnas, oleks Range Rover muljetavaldav, tuginedes ainuüksi sujuvale 8-käigulisele käigukastile, vaiksele salongile ja laitmatule viimistlusele. Kuid ühtegi Range Roverit ei tohiks alandada ainult linnasõiduks. Tänu Intelligentile suudab see tippmaastur läbida ka keerulisi radasid kõnnitee ja palju kliirensit, et suurtest kividest läbi pääseda.

Briti kindlustusfirma Warranty Direct uuringute kohaselt on kõige töökindlam crossover
Suzuki Grand Vitara , selle ebausaldusväärsuse indeks oli 38 rikete ühikut saja auto kohta, läbisõiduga 59,8 tuhat kilomeetrit kulutati remondile 305 naela, enamasti tehti mootoriremonti.

Reiting koostati kõige töökindlamate autode kohta ettevõtte andmetel viieteistkümne aasta jooksul. Samal ajal kasutati enam kui kahesaja tuhande auto kindlustuslugusid.

Loendis vähem usaldusväärne Honda CR-V tuleb indeksiga - 50 ühikut, läbisõiduga 77,6 tuhat kilomeetrit, kulutati selle remondiks 320 naela, rikkeid seostati sõiduki elektrisüsteemiga.

Kolmas Hyundai Tucconi töökindluse nimekirjas, indeks - 78 ühikut, läbisõiduga 83,2 tuhat kilomeetrit, selle remondiks kulutati 309 naela, suurim protsent riketest puudutas kütusesüsteemi.

Nimekirjas neljas Subaru Forester selle indeks oli 81 rikete ühikut 100 auto kohta, läbisõiduga 84,5 tuhat kilomeetrit, remondiks kulutati 310 naela, rikkeid seostati auto šassiiga.

Lisaks töökindluse kahanevas järjekorras koos mootoririkete peamise protsendiga Toyota RAV4 - mootoririkked, Nissan X-Trail– šassii rikked, Land Rover Freelander – elektrisüsteemi rikked, Chevrolet Captiva – šassii rikked, – mootoririkked, Jeep Cherokee – elektrisüsteemi rikked, – mootoririkked.

Samuti viis Warranty Direct läbi uuringuid kompleksi rikete kohta elektroonilised süsteemid ja tuvastas viie tuhande sõidukiga andmebaasi järgi kümme kõige purunevamat Euroopa tootjat keeruliste elektrooniliste süsteemide rikete kategoorias. Niisiis, crossoverid sellesse esikümnesse ei pääsenud, mis on väga meeldiv.

Kolm aastat vanad crossoverid

Ameerika konsultatsioonifirma J.D. Power and Associates avaldas uuringu kõige usaldusväärsemate automarkide kohta, mille eluiga on kolm aastat. Uuring viidi läbi 2010. aasta mudeliaasta sõidukite kohta viimase kaheteistkümne kuu jooksul. Kõige töökindlam mudel oli Lexus, millel oli seitsekümmend üks riket saja auto kohta. Ja kõige ebausaldusväärsem mudel Land Roveri nimekirjas, millel on kakssada kakskümmend viga ja saja auto suhe.

Kompaktsete krossoverite seas oli esikohal Toyota RAV4 kõrgeima töökindlusskooriga 20, millele järgnesid Toyota FJ Cruiser, Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Mazda CX-7, Nissan Rogue, töökindluse kahanevas järjekorras. Nissan Xterra, Subaru Forester, Jeep Liberty, Jeep Wrangle ja viimasel kohal Dodge auto Nitro, mis kogus vaid 8 töökindluspunkti.

hulgas subkompaktsed crossoverid esikohal on auto Honda Element - töökindluse osas 18 punkti, seejärel töökindlusautode kahanevas järjekorras: Jeep Compass, Jeep Patriot, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander Sport, Nissan JUKE, Volkswagen Tiguan, viimasel kohal MINI Countryman– usaldusväärsuselt 9 punkti.

Esimesel keskmise suurusega crossoverite hulgas koht Honda Crosstour, töökindlusskoor 18 ja töökindluse kahanevas järjekorras: Buick Enclave, Nissan Murano, Toyota 4Runner, Mazda CX-9, Subaru Outback, Toyota Highlander, Toyota Venza, Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Dodge Journey, Ford Edge,, Hyundai Santa Fe, Hyundai Veracruz, Kia Sorento, Nissan Pathfinder, Ford Explorer, GMC Acadia, Jeep Grand Cherokee ja viimasel kohal Ford Flex - 9 töökindluspunkti.

Täissuuruses krossoverite seas oli esikohal GMC Yukon töökindlusskooriga 19, millele järgnes Chevrolet Tahoe, töökindluse kahanevas järjekorras. Chevrolet Suburban, Toyota Sequoia, Ford Expedition ja viimane Nissani koht Armada, kogudes 8 töökindluspunkti.

Esikohal esmaklassiliste kompaktsete crossoverite seas Acura RDX, mis kogus 19 töökindluspunkti, siis töökindluse kahanevas järjekorras: Mercedes-Benz GLK-klass, BMW X3, Volvo XC60, viimasel kohal on Audi Q5 - 9 töökindluspunkti.

Esmaklassiliste keskmise suurusega crossoverite hulgas Lexus RX esikohal töökindluse eest 20 töökindluspunktiga, seejärel töökindluse kahanevas järjekorras: Lexus GX, Acura MDX, BMW X5, Cadillac SRX, Infiniti FX, Lincoln MKX, Mercedes-Benzi M-klass, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Volvo XC70, järgnevad Audi Q7 ja Volvo XC90 kumbki 8 töökindluspunktiga.

Esmaklassiliste suurte krossoverite seas on Cadillac Escalade töökindluse osas esikohal - 20 töökindluspunkti, seejärel töökindluse kahanevas järjekorras: Mercedes-Benz GL-klass, Infiniti QX56, viimane koht on Lincoln Navigator - 8 töökindluspunkti.

Crossoverite töökindluse analüüs omanike ülevaadete järgi.

Suzuki Grand Vitara töökindlusfunktsioon:

Auto on varustatud turvapatjade ja turvavöödega. Rihmasid on lihtne reguleerida. Plokid asuvad külgustes. Nad kaitsevad sisse hädaolukord külglöökidest. Lisaks on Suzukil suurepärane nähtavus teel. Öösel aitavad võimsad esituled, mis on varustatud helkuritega. Sest Venemaa olud väga oluline on tugev tsingitud terasest korpus. Korpus on kaetud korrosioonivastase kattega.

Suzuki Grand Vitara 2.4 AT õnnelike omanike arvustustest:

Off-road on võrreldamatu. Suurepärane auto.

47-aastase sõidustaažiga juht on juhtinud enam kui 60 automudelit. Niisiis, Vitara kõigis aspektides kõige optimaalsemate seas. Selline asi nagu "libisemine" ei ole selle automudeli jaoks.

Autoomanike arvustustest Toyota RAV4 eeliste kohta:

Teed on külas pehmelt öeldes kehvad. Nii et sellistel teedel sõidab auto väga sujuvalt, ei oksenda ega kõiguta külgedele. Lahe pisiasi - elektriline roolivõimendi, mis hõlbustab oluliselt auto juhtimist. Suur kere mahutavus, piisav nähtavus. Kui teil on vaja teepervele ümber sõita või sellele parkida, on see "lihtne". Suurepärane pöördenurk.

Põhjas on haardumine parem kui hea, kuid mootor pöördeid kiirendab palju kiiremini, kui automaatkäigukastil on aega rahuneda.

Auto väiksusega igati rahul. Saab kergesti üle rööpad, äärekivid, ojad, sooned.

Olen nüüdseks 2 aastat autot juhtinud, sõna otseses mõttes "tattini" rahul. Varuosadega probleeme pole, kuigi mu Toyovich pole enam noor, kapitaalremont pole kunagi juhtunud, 70% varuosadest on endiselt tehases. Mul on üks probleem - see on radiaator, tööperiood on 2 talve ja pean selle parandama või isegi vahetama.

Peaaegu kõik Toyota RAV4 omanikud kurdavad halb heliisolatsioon. Võib öelda, et see on mudeli peamine puudus. Heliisolatsioon on tõenäoliselt Jaapani "profukali", see kehtib mitte ainult mootori enda, vaid ka salongi kohta tervikuna. Hea "kõristi". Tehniliste puuduste hulgas on probleeme horisontaalse stabiilsushoobadega.

Honda elemendi töökindluse funktsioon:

Nii esi- kui külgkokkupõrke testimisel sai Honda Element viis tärni maksimaalsest viiest. Külgkokkupõrkel on aga võimalus, et vasakpoolne tagumine kaassõitja pea põrkab vastu auto salongi ülaosa.

Honda Elementi omanike kommentaaridest:

Minu kogemus Elementi kasutamisel on üle viie aasta. Seega oli suurim kulu viiendal tegevusaastal. Auto läbisõit minu ajal oli üle 350 000 kilomeetri, koguläbisõit oli üle 400 000 kilomeetri. Vahetatud esi- ja tagatoed, kuul, tagumise vedrustuse ja esihoobade hääletu plokid, tagumised rummu laagrid, starteriharjad, stabilisaatori puksid, mootori kinnitused, tõukejõu laager, radiaatori ja tugipostide toed. Pange tähele, et sellise muljetavaldava läbisõiduga autol remonditi ainult šassii. See on suurepärane näide auto töökindlusest. Ja auto töö polnud sugugi õrn. "Kurat" on hea auto.

Siiski on palju elemente, mis hakkavad "pudenema" pärast 120 000 kilomeetri läbimist.

Honda Crosstouri omanike arvustustest:

Huvitavatest on võimalik märkida pimetsoonide juhtimise funktsiooni. Seda funktsiooni täidab küljepeeglitesse ehitatud videokaamera. See lülitub sisse samaaegselt suunatule sisselülitamisega. Kaamera võib auto ohutuse huvides kogu aeg sisse lülitada. Miinus auto - sellel on suured üleulatused ja suur pöörderaadius.

Eelnevat kokku võttes võib ametliku statistika ja omanike arvustuste põhjal öelda, et töökindluse osas võib kahtlemata parimaks krossoveriks nimetada Suzuki Grand Vitarat ja selle taga või ehk isegi veidi järgmisena Toyota RAV4. Kuid igal juhul peate autosse "armuma" ja see teenib teid kaua ja truult.