Selles artiklis vaatleme, kuidas Mitsubishi ACX-is õli vahetada.

Mitsubishi ACX mootoris õli vahetamise protsess pole keeruline ja asendamist saab teha nii iseseisvalt kui ka autoteeninduses.

Mitsubishi tuhaõli vahetamise parameetrid.

Mitsubishi ACX mootori õlimaht on 4,2 liitrit. mootoril töömahuga 1,6 liitrit ja 4,3 liitrit. 1,8-liitrisel mootoril.

Mitsubishi ACX õlifiltri maht on 0,3 liitrit.

Olemas ka originaal Mitsubishi õli SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Varuosad õlivahetuseks mitsubishi tuhk.

Mootoriõli koguses 4,2 liitrit.

Õlifilter MD360935 on sarnane MZ690070-ga, mille tootmine on juba lõpetatud. Originaal kannab nime LS287. Uuele filtrile on kleebitud kile, mis tuleb ära rebida.

Õli äravoolu konteiner

Õlikorgi tihend Kataloogi number MD050317

Mitsubishi ACX mootori õlivahetus.

Pärast auto mootori suhteliselt lühikest soojendamist paigaldame selle horisontaalselt tasasele vaateava pinnale või tõstukile.

Eemaldage mootori karteri kaitse.

Keerake polt lahti äravooluava mootori karteriõli.

Mootoriõli väljalaskmisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik ja minimeerida kasutatud õli kokkupuudet nahaga.

Ülejäänud õli saab pannilt peenikese toru ja süstlaga välja pumbata.

Me keerame mootori panni tühjendusava.

Eemaldage kasutatud mootoriõli filter.

Eemaldamiseks on parem kasutada tõmmitsat. Näiteks on see jõud 6316514

Aga sobib ka näiteks teip või klamber.

Puhastamine iste asetage õlifilter ja paigaldage uus filter täites selle esmalt uue õliga. Õliga on määritud ka õlifiltri kummitihend. Filtrit tuleb käsitsi pingutada.

Paigaldame mootorikaitse.

Täidame uue mootoriõli mootorisse taseme järgi.

Mootorivedeliku kvaliteet määrab paljude auto komponentide, eriti selle, töö jõuseade. Kui õli kaotab oma omadused, pole selle edasisel kasutamisel mõtet. Täna saate teada, kuidas Mitsubishi ACX mootoriõli muutub ja millist kulumaterjali on parem valida.

[Peida]

Millist õli valada?

Millist õli valada - selle küsimuse esitas iga Mitsubishi ACX omanik. Ja mitte ilma põhjuseta, sest need autod on määrdevedeliku täitmise suhtes tundlikud, mis tähendab, et kulumaterjalide valikule tuleks suhtuda kogu vastutustundega. Seetõttu on Mitsubishi, nagu paljud teised ülemaailmsed autotootjad, käivitanud oma tootmise enda õli.

IN ACX autod tootja soovitab ainult valada originaalne vedelik mootoriõli. Viskoossusklassi järgi vastab see MM (mootoriõli) 5W30 klassifikatsioonile ja on täissünteetiline kulumaterjal. See vastab rahvusvahelistele API spetsifikatsioonid ja ILSAC.

Kui palju tuleks valada? Mootorivedeliku vahetamisel satub mootorisse umbes 4,2 liitrit materjali, mistõttu on enne vahetust soovitatav soetada viieliitrine kanister vedelikku. Soovitav on käepärast hoida väike varu õli, et seda saaks vajadusel täiendada. Määruste kohaselt peaks MM-i väljavahetamine toimuma iga 15 tuhande kilomeetri järel. Aga antud mitte väga kõrge kvaliteet kütus ja auto töötingimused sisse lülitatud siseriiklikud teed, siis tuleks seda intervalli vähendada 10 tuhande kilomeetrini. Seda teeb aga enamik Mitsubishi ACX autoomanikke.

Igal juhul autod Jaapani valmistatud vaja ainult kvaliteetset MM-i. Seetõttu tuleks tootja soovitusi arvesse võtta. Kui te oma linnast sellist MM-i ei leidnud, proovige edasimüüjaga ühendust võtta ja tema kaudu tooteid tellida. Võite proovida õli osta ka Internetist.

Teostame asendust

Mootori määrdeaine asendamise protsess pole liiga keeruline, nii et iga autojuht saab sellega hakkama.

Mida läheb vaja?

Enne tehniline töö valmistage ette kõik, mida protsessis vaja läheb:

• uus mootor mootoriõliÕli viieliitrises pakendis;
• mootorile uus õlifilter;
• konteinerid kasutatud MM-i kogumiseks;
• vedel WD-40;
• piluga kruvikeeraja;
• tihendusrõngasäravooluava jaoks.

Spetsiaalne konteiner kasutatud MM-i tühjendamiseks - saate teha omatehtud piludega kruvikeeraja - võib tekkida vajadus puhastada äravooluava keermed vana o-rõnga jääkidest

Olles kõik selle ette valmistanud, võite jätkata otsene protsess mootoriõli vahetus.

Samm-sammuline juhendamine

Kõigepealt peate leidma süvendi või tõstuki - nii on MM-i vahetamine palju mugavam.

1. Pärast auku sõitmist võtke mutrivõti ja WD-40 vedelik ning ronige auto põhja alla. Peate lahti võtma Mitsubishi ACX mootorikaitse. Selleks määrige kinnituspoldid vedelikuga WD-40 ja oodake mõni minut, et need saaksid hapuks minna. Reeglina lähevad poldid hapuks ja sel juhul tuleb need väga ettevaatlikult eemaldada, kuna need võivad kahjustada saada. Niisiis, keerasime lahti neli kruvi, mis kinnitavad teie Mitsubishi ACX mootorikaitset.
2. Pärast kaitse eemaldamist näete tühjenduskorki MM.
3. Järgmiseks võtke kasutatud määrdeaine kogumiseks anum ja asetage see korgi alla. Märge! Kui mootor on veidi jahtunud, tuleks tühjenduskork lahti keerata. Kuumal mootoril mootorivedelik seda ei soovitata vahetada, kuna kuum õli võib teid põletada, seega andke seadmel veidi aega jahtuda.
4. Keerake tühjenduskork mutrivõtmega lahti. Kulumaterjalide jäätmete äravoolu protsess on alanud. Oodake umbes 30–40 minutit, kuni MM on täielikult sulanud.
5. Kui vahetate MM-i mootori loputamisega, keerake tühjenduskork kinni. Järgmisena täitke mootor umbes nelja liitriga pesuvedelik, käivitage mootor. Las ta töötab mõnda aega või veel parem, istu rooli ja tee reis. Loputusmaterjalil on vaja sõita vähemalt 10 kilomeetrit, et vedelik läbiks kogu süsteemi ja koguks kokku kõik setted ja mustuse. Pärast seda peate süvendisse helistama ja korrata äravooluprotseduuri "loputus".
6. Nüüd peate eemaldama õlifiltri. See asub põhja all tühjenduskorgi kõrval, nii et seda on mugavam põhja alt eemaldada. Kergemaks muutmiseks mässige kalts ümber, sest selle lahtivõtmisega võib tekkida probleeme. Kui te ei saa filtrielementi eemaldada, kasutage spetsiaalne võti- see on kett, mis keritakse ümber filtri lahtivõtmise hõlbustamiseks.
7. Nüüd ronige uuesti auto põhja alla ja vahetage äravooluava tihendusrõngas. Vana võib mureneda, nii et võtke kruvikeeraja ja eemaldage kõik vana rõnga jäänused.
8. Seejärel peate pingutama äravoolu katet.
9. Paigaldage vana asemele uus õlifilter, kui olete sellesse veidi määrdeainet valanud. Ärge unustage ka määrida kummist elemendid filtril endal, kui see on olemas.
10. Avage mootoris MM-i täitekael ja valage sinna umbes neli liitrit ainet. Pidage meeles, et Mitsubishi ACX-i MM-i asendamisel peaks süsteemi sisenema 4,2 liitrit, kuid kui kogu kasutatud vedelik ei ole klaas, siis tuleb vastavalt vähem täita. Igal juhul kasutage vedeliku taseme kontrollimiseks õlimõõtevarda.
11. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada.
12. Seisake mootor, kontrollige õlitaset õlimõõtevardalt. Kui kõik on korras, keerake täiteava kork kinni.
13. Ronige auto põhja alla ja kontrollige visuaalselt lekkeid. Kui kõik on normaalne, keerake mootorikaitse oma kohale.

Peamine põhjus ostmiseks Mitsubishi ACX 1.6 on ilmne. Selle konfiguratsiooniga crossoveri ostavad autojuhid, kes soovivad minimeerida seadmete ostmise ja kasutamise kulusid. Siiski pole kõik nii lihtne. 4A92 mootoriga auto võib selle omanikele tuua palju üllatusi.

Võrreldes suuremate jõuallikatega varustatud modifikatsioonidega pole Mitsubishi ACX 1.6 kerel olulisi erinevusi. Disainlahendused, mida arendajad kasutavad viieukselise crossoveri loomiseks, ei põhjusta tõsiseid kaebusi. Auto välimus ja sisemus näevad välja orgaanilised ja stiilsed ning siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteet on üsna kõrge. kõrge tase. Selles mõttes edestab Mitsubishi ACX oma klassis paljusid konkurente. Kuid klientide arvustused, meelitatud ilus ümbris, nad ütlevad, et crossover kerega pole kõik ohutu.

Need on ühed levinumad probleemid.

1. Lagede voodri määrdumine, ilmselt niiskuse kontsentratsiooni tõttu sisepind katused.
2. Armatuurlaua plastikul valkjad laigud ja tursed, mis tekivad päikesevalguse mõjul.
3. Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi ebarahuldav töö ja sellest tulenevalt mitte väga meeldiv lõhn crossoveri salongis.
4. Niiskuse kogunemine esiistme mattide alla põhjustab põrandapaneelide korrosioonikahjustusi.
5. Esiuste lükandakende vale joondumine juhikutes, millega sageli kaasneb aknatihendite kahjustus.

Kui Mitsubishi ACX 1.6 on garantii all, parandavad heausksed edasimüüjad sellised rikked tasuta:

• klaasipuhasti mehhanismi ajami trapetsi sagedane rike;
• tagumise ukse luku nupu hapustumine.

Igaüks neist probleemidest eraldi, see pole veel põhjus Mitsubishi ACX 1.6 kritiseerimiseks. Kuid kõik kokku annavad üsna häiriva pildi, mis rikub üldmulje heast ergonoomikast siseruum interjöör, mugavad istmed ja pakiruum mahuga 386 liitrit (veoga lasti).

Mitsubishi ACX 1.6 mootor

Paigaldatud Mitsubishi ACX 1.6-le Gaasimootor 4A92 on veel üks pettumuse põhjus. Seadmes, mille on tellimuse alusel välja töötanud MDC Poweri Euroopa spetsialistid Mitsubishi mootorid, kasutatud tehnoloogilisi lahendusi, mille eesmärk on toote maksumuse minimeerimine:

• alumiiniumplokk silindrid;
• õhukeseseinalised kuivad varrukad;
• kergekaaluline kolvirühm;
• plastist sisselaskekollektori materjaliks.

Kõik see viib asjaolu, et Mitsubishi ACX 1.6 mootori ressurss ületab isegi edukate asjaolude korral harva 200 000 km. Mis puudutab võimalust kapitaalremont ICE, seda ei pakuta.

Sellega seoses pole küsimus, millist õli Mitsubishi ACX 1 6-sse täita, populaarse crossoveri omanike jaoks kaugeltki jõude. Tootja poolt määrdeainete kvaliteedile seatud nõuded on kõrged.

Venemaa kliimas töötamisel peetakse optimaalseks kasutada API / ACEA SM / A3, A5 standarditele vastavate omadustega ja SAE 0W-20, 0W-30 või 5W-30 viskoossusega mootoriõli.

Pidage meeles, et peamine on standardite järgimine ja tootja poolt Mitsubishi ACX 1.6 mootorile õli valimisel võite vabalt teha valiku vastavalt isiklikele eelistustele.

Sisepõlemismootori häälestamise otstarbekus

Crossoverile paigaldatud jõuallika omadused, arendades võimsust 117 liitrit. Koos. töömahuga 1590 kuupmeetrit. vaata, nad näevad üsna tagasihoidlikud välja. Kuid nõrkade külgede rohkuse ja piiratud üldise disainiea tõttu ei tasu seda mootorit isegi kiibi häälestamine vaevalt ära. Mis puudutab 4A92 mehaanilise osa ümbertöötamise kulusid, siis enamiku ekspertide sõnul on need põhjendamatult kõrged. Targem on kulutada raha teistsuguse konfiguratsiooniga Mitsubishi ACX ostmisele.

Edasikandumine

Arvestades väikese mootori võimalusi, on Mitsubishi ACX 1 6 mehaanika käigukasti varustuse valik täiesti õigustatud. Kes soovivad osta see modifikatsioon crossover, ei astmeteta variaator ega süsteem kõik rattad sõidavad. Peate leppima lühikeste üleulatuvate osade ja üsna kõrge (195 mm) kliirensiga. Kuid see pole põhjust ärrituda. Isegi sisse maksimaalne konfiguratsioon auto ei saa kiidelda hea murdmaavõimega.

Kui otsustate Mitsubishi ACX 1.6-ga proovisõitu teha, võimaldab mehaanika teil sellest välja tulla ebameeldivaid olukordi väiksema kaoga kui suurematele mootoritele paigaldatud CVT käigukast. Muidugi oleneb palju sõidukogemusest.

Crossover-käigukasti eluiga on võimalik pikendada, vahetades käigukastis õigel ajal õli. Kasutusjuhendi kohaselt tuleks sellist hooldust teha iga 100 tuhande km järel, kuid kui Mitsubishi ACX 1.6 kasutatakse rasketes tingimustes, on parem seda teha sagedamini, kasutades GL-3 standardseid määrdeaineid viskoossusega 75W-80.

Vedrustus

Nõrk koht Mitsubishi ACX 1.6 on kõigi tootmisaastate jooksul vedrustus. Tõsiseid muudatusi ei toimunud ka pärast arendajate poolt vigade kallal tehtud tööd. Asi pole siin ainult krossoveri liigses jäikuses ja keskpärases juhitavuses. Peamine probleem on komponentide ressurss. Esimene, kes alistub, kaotades sellega lahingu Venemaa teed, amortisaatorid. See võib juhtuda juba 30 000 km läbimisel. Vaiksed klotsid ja stabilisaatortoed elavad veidi kauem.

Vedrustuse häälestamise teostatavus

Sel põhjusel pole Mitsubishi ACX 1.6 šassii häälestamine mitte ainult võimalik, vaid ka väga soovitav. See ei tohiks seisneda vedrustuse ümberkonfigureerimises - siin on tulemus ettearvamatu -, vaid originaalkomponentide asendamises kolmandate osapoolte osadega. Sobivaid analooge pakuvad paljud mainekad ettevõtted, sealhulgas KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Nende tooted pole mitte ainult odavamad, vaid ka iseloomulikult parimad tööomadused. Kasutage seda ja crossover käitumist Mitsubishi ASX 1,6 maanteel paraneb märgatavalt.

Dünaamilised omadused ja kütusekulu

Tellides Mitsubishi ACX 1.6 proovisõidu, võite kindel olla enda kogemus et crossover ei saa kiidelda ühegi kõrgega maksimaalne kiirus(see on 183 km / h) ega ka silmapaistvat kiirenduse dünaamikat (11,7 sekundit kuni 100 km / h). Aktiivse sõidu fännidele see valik tõenäoliselt ei sobi. Veelgi enam, kiirete kurvide läbimisel kipub auto seiskuma. taga-sild, ja halvenemisega teeolud see puudus ainult süveneb.

Lohutuseks autojuhtidele, kes on valmis säästlikkuse nimel ohverdama dünaamilised omadused, peaks vähemalt teoreetiliselt vastama Mitsubishi ACX 1.6 arendajate näidatud kütusekulule. Aga tegelikkuses saab linnas lubatud 7,8 liitri ja maanteel 5 liitri täitmine olema oi kui raske. mängib selles küsimuses rolli elektrooniline süsteem mootori juhtimine, mis muudab automaatselt sätteid ja kohandub konkreetse sõidustiiliga.

Kõik eelnev ei tähenda sugugi seda, et Mitsubishi ACX 1.6 ostmisest tuleks kindlasti loobuda. Konkurentide taustal näeb Jaapani ettevõtte crossover välja üsna veenev ja koos õige toimimine, saab hakkama enamiku selle klassi masinatele pandud ülesannetega. Kuid seda tuleks käsitleda ettevaatlikult ja rikke korral võtta viivitamatult meetmeid rikete kõrvaldamiseks.

Mitsubishi ASX on kompaktne linnakrossover, mis on praegu saadaval ainult seadmetel järelturg. Sellega seoses küsimus võimalusest iseteenindus see auto. Masin on üsna töökindel, valmistatud kvaliteetsetest komponentidest. Kuid auto vanusega muutub remonditeema aktuaalsemaks ja pealegi ei taha kõik kalleid teenuseid kasutada. edasimüüjate keskus Mitsubishi. Seetõttu kohandub üha enam omanikke hooldusega iseseisvalt. Siin pole küsimust, kuid mõned komplekssed remonditööd, sest käivitamiseks piisab asendamisest Kulumaterjalid Näiteks vahetage mootoriõli. See on üks lihtsamaid ja samal ajal kõige rohkem olulised protseduurid ASX hooldus. Vaatleme seda üksikasjalikumalt.

Seda küsimust küsib iga kogenematu või professionaalne autojuht. Tõepoolest, antud juhul ei ole alati võimalik ASX-mootori jaoks sobivat vedelikku kohe määrata tohutu mitmekesisus tootmisettevõtted määrdeained. Nende hulgas on muidugi parem valida kõige kuulsamad ja staatusega kaubamärgid, mida samal ajal peetakse kõige kallimaks. Analoogi ostmine on väga vastuoluline teema. Sobiva analoogi valimiseks peate teadma juhistes täpsustatud õli parameetreid Mitsubishi käitamine ASX.

Mitsubishil on oma, originaal õli, millega samanimeline krossover lahkus tehase konveierilt. Niisiis, me räägime tootest Mootoriõli, mille viskoossusaste on 5W-30. Seega oleme täielikult sünteetiline õli, mis vastab kõigile rahvusvahelistele API standardid ja ALSAC. Üldiselt sünteetika - nai parim variant kaasaegsele autole.

Kui palju ja millal Mitsubishi ACX-i õli lisada?

Mitsubishi ASX mootorivedelikku valatakse teatud koguses. Sõltumata mootori töömahust saate arvutada kõigi ASX mootorite keskmise õlitäite mahu - see on 4,2 liitrit. Igal juhul on soovitatav osta 5-liitrine kanister, sest on võimalik, et tulevikus peate õli lisama.

Asendusgraafiku osas on see tootja soovituste kohaselt 15 tuhat kilomeetrit. Aga kui arvestada rasked tingimused Venemaal töötades (võrreldes Euroopa soodsa kliimaga), on soovitav asendusgraafikut vähendada 10 tuhande kilomeetrini. Ebasoodsate kliima- ja teeolude mõjul kaotab mootoriõli kiiresti oma omadused ja muutub kasutuskõlbmatuks. Siis tuleb nn "naftanälg" – teisisõnu kuivhõõrdumine sisemised detailid mis hakkavad kogema määrimise puudumist. Selle tulemusena kuluvad mootori komponendid kiiresti ja lagunevad erinevate mudaladestiste mõjul.

Jaapani insenerid soovitavad loomulikult täita ainult oma, kaubamärgiga õli Mitsubishi. Võimalik, et sellist õli ei ole alati konkreetses piirkonnas saadaval.

Vaatame nüüd parimaid mootoriõlisid ja nende parameetreid, samuti parimaid analoogbrände, millel on Mitsubishi heakskiit:

Koosseis 2010:

• Valikud SAE viskoossus:
• Iga ilmaga - 10W-40, 15W-40
• Talv - 20W-40, 25W-40

Koosseis 2011:

• Kogu hooaeg: 10W-40, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-40
• Suvi: 20W-40, 25W-40
• Tippmargid: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Koosseis 2012:

Viskoossusparameetrid vastavalt SAE klassile:

• Kogu hooaeg - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Talv - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Suvi - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Koosseis 2013:

Viskoossusparameetrid SAE klassi järgi

• Kogu hooaeg: 10W-50, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-50
• Suvi: 20W-40, 25W-50
• Õlitüüp - sünteetiline, poolsünteetiline
• Tippmargid: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Koosseis 2014:

SAE klassi järgi:

• Talv - 10W-50, 15W-50
• Suvi - 0W-40, 0W-50
• Kogu hooaeg - 25W-50
• Õli tüüp - sünteetiline
• Tippmargid - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Järeldus

Valiku jaoks sobiv vedelik Sest Mitsubishi mootor ASX peab teadma mitmeid parameetreid: SAE viskoossusindeksit ja ka lubatud Kvaliteetne API spetsiaalsed õlid ICE tüüp- bensiin või diisel. Soovitustest - eelistatavalt mitmeastmeline sünteetiline õli 10W-40 SM või sünteetiline õli 0W-40 / SN.

Video

Mitsubishi ASX-i nähti esmakordselt Genfis 2010. aastal. Peal siseturud Jaapanis nimetatakse autot RVR-iks ja USA-s müüakse seda Outlander Sportina. Venemaa turgudel võib ASX-i leida kolmega erinevad mootorid jõuga 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit. Samuti on olemas diiselmootorid jõuga 1,6 ja 2,2 liitrit, kuid Venemaale need ei jõudnudki.

Igal juhul vajab auto (isegi jaapani oma) hoolt ja hooldust. Mida paremini mehhanismi eest hoolitsete, seda kauem see teile meeldib. Korraline hooldus tuleb läbi viia üks kord iga 15 000 km järel. Õli vahetamine ja filtrite puhastamine pole keeruline ning seda saab koduaias tunni ajaga käsitsi ära teha.

Tankimismahud ja õli valik

Allpool on õli mahutavuse asukohatabel erinevad versioonid mootorid. Igal juhul, kui ostad 5 liitrise kanistri, siis umbes liitrine samm kõrvale lisamiseks (ja seda tuleb meeles pidada).

Samm-sammuline juhendamine

1. Teeme sooja külm mootor. Peame karteri vanast õlist puhastama, mida rohkem seda välja voolab, seda parem.
2. Lihtsaks juurdepääsuks tühjenduskorgile (ja mõnel mudelil on õlifilter ka altpoolt kinnitatud) ja auto põhjale tervikuna, tuleb tungrauaga üles tõsta või edasi sõita. vaatamise auk(parim variant). Samuti saab mõnele mudelile paigaldada mootori karteri "kaitse".
3. Keerake lahti ja tõmmake õlimõõtevarras Ja täitekork. Nii võimaldame karterist õhku paremini virna vana kaevandust.
4. Asendab suurt mahutit (võrdne valatava õli kogusega).
5. Kruvime võtmega äravoolukorgi lahti. Mõnikord tühjenduskork valmistatud nagu tavaliselt "polt" lahtise otsaga mutrivõtme all ja mõnikord saate selle nelja või kuusnurgaga lahti keerata. Ärge unustage kanda kaitsekindaid, õli ärkab tõenäoliselt soojalt, kuid peate olema ettevaatlik.
   
6. Ootame umbes 10-15 minutit, kuni kaevandus voolab basseini või lõigatud plastkanistrisse.
7. Valikuline toode, kuid väga tõhus! Mootori loputus spetsiaalne vedelik ei sisaldu teeninduseeskirjas ega ole kohustuslik – aga. Natuke segaduses loputate palju paremini mootorit vanast mustast õlist. Samal ajal toimub pesemine vanaga õlifilter 5-10 minuti jooksul. Sa oled üllatunud, mida must õli selle vedelikuga välja. Seda vedelikku on väga lihtne kasutada. Loputusvedeliku etiketile tuleb lisada üksikasjalik kirjeldus.
   
8. Me asendame vana filter uue peal. Mõne mudeli puhul ei muutu filter ise ega filtrielement (tavaliselt kollast värvi). Filtri immutamine uue õliga enne paigaldamist on kohustuslik protseduur. Põhjuseks võib olla õli puudumine uues filtris enne mootori käivitamist nafta nälg mis omakorda võib filtrit deformeerida. Üldiselt pole see hea. Ärge unustage enne paigaldamist määrida ka kummist o-rõngast.
   
   
9. Täida uus õli. Olles veendunud, et tühjenduskork on kinni keeratud ja uus õlifilter paigaldatud, saame õlimõõtevardast juhindudes alustada uue õli lisamist. Tase peab jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Samuti peate meeles pidama, et pärast mootori esimest käivitamist kaob veidi õli ja tase langeb.
10. Täielik uuesti kontrollidaõlitase õlimõõtevardal pärast esimest käivitamist. Laske mootoril umbes 10 minutit tühikäigul töötada.

Videomaterjalid