استقامت این بچه ها چشمگیر است: در حالی که آئودی و جدیدترین مرسدس بنزبه مدت یک دهه و نیم آنها از خریداران نسخه های "شارژ" مدل های شاخص خود کوپن بریده اند، بازاریابان BMW سرسختانه وانمود می کنند که اصلاً به این داستان علاقه ندارند. و سوالاتی در مورد دیدگاه های BMW M7 همیشه پاسخ داد "نه!". و سپس آنها وحشت کردند و این را منتشر کردند - سریعترین قطعه فلزی پنج متری، فیبر کربن، چرم و چوب، نه تنها در خط BMW، بلکه به طور کلی در این سیاره.

و بله - این هنوز یک BMW M7 نیست، بلکه "فقط" یک BMW M760Li xDrive است. خودرویی از خط BMW M Performance که، همانطور که افراد این شرکت باواریایی دوست دارند توضیح دهند، جایی در وسط است. مدل های معمولیو اصیل "امکی". و هنگامی که در مورد M7 واقعی سؤال می شود، آنها همچنان با طفره رفتن پاسخ می دهند. اما اکنون می‌دانیم که «نه» که از زبان بازاریابی ترجمه شده است، می‌تواند به معنای هر چیزی باشد.

قیمت روسیه برای M760Li xDrive برای مدت طولانی شناخته شده است - سدان پایه(با تجهیزات خوب) 9.8 میلیون روبل برآورد شده است. بسته M Performance 1.3 میلیون قیمت دارد

با این حال، BMW M760Li xDrive تقریباً در همه چیز بهترین است. او حجیم ترین موتور را نه تنها در بین سایر BMW، بلکه در بین رقبا دارد - این یک V12 6.6 لیتری است که تا حدی با واحدهای Rolls-Royce Ghost و Wraith متحد شده است. این موتور دارای یک جفت توربو تک اسکرول است که در کنار موتور با یک دوربین 60 درجه جمع و جور - درست مانند اولین V12! و این موتور اکنون قدرتمندترین موتور در محدوده - 610 است قدرت اسبو 800 نیوتن متر گشتاور.

اما... نه قوی ترین موجود در بازار: موتور شش لیتری V12 در مرسدس-AMG S 65 L 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به اندازه 1000 نیوتن متر گشتاور. چرا مهندسان BMW حداقل 631 اسب بخار تولید نکردند؟ در پاسخ - باز هم اسنوبیسم باواریا: "بازده فعلی کاملاً با وظایف مطابقت دارد و از نظر تعادل خودرو بهینه است."

چیز خنده دار: همه "هفت" 12 سیلندر فقط "طولانی" خواهند بود، اما در پلاک مدل - M760i - حرف L به دلایلی گم شده است.

760 دارای ترمزهای بزرگ 19 اینچی جلو با کالیپرهای برمبو است، اما ترمزهای معمولی به جای سرامیک کربن، چدنی هستند. "مطمئناً، ما می توانیم کامپوزیت را قرار دهیم دیسک های ترمز، اما آنها با تصویر سدان پرچمدار مطابقت ندارند - پر سر و صدا و بسیار شدید کار می کنند. فلزات معمولی با انجام وظایف عالی عمل می کنند.»

اما مهندسان سرانجام موفق شدند با یک موتور 12 سیلندر ازدواج کنند و گیربکس تمام چرخ متحرک. برای انجام این کار، من مجبور شدم به طور کامل با میل لنگ موتور و طرح کلی کار کنم، اما نتیجه ارزش آن را دارد: تنها 3.7 ثانیه در شتاب تا صدها. این فقط بیشتر نیست بی ام و سریعروزگار ما پویاترین سدان 12 سیلندر روی کره زمین است!

گیربکس هشت سرعته ZF "اتوماتیک" با پرکننده تقویت شده برای خلق و خوی قدرتمند موتور V12 و مغزهای دوباره برنامه ریزی شده است. قبلاً یک حالت در پایگاه داده دارد شروع سریع(Launch Control) و - در قطب مخالف ایدئولوژی ورزشی - یک سیستم توقف / استارت که این محفظه احتراق سوخت عظیم را در ترافیک مسدود می کند و سپس دوباره راه اندازی می کند.

و نحوه بیدار شدن نرم و روان موتور 12 سیلندر جادوی آن است. که برخی حاضرند برای آن هزینه های زیادی بپردازند.

هیچ موتور دیگری به آرامی و نرمی از خواب بیدار نمی شود - با صدای مخملی و تقریباً بدون لرزش، بنابراین ویدیو " شروع سردبعید است که BMW V12 هزاران لایک و بازپست جمع کند. البته اگر M760Li xDrive با سیستم اگزوز اسپورت ندارید: سپس به سادگی حالت Sport را در کنسول "راننده" انتخاب کنید و از عمق و صدای "چند لیتری" این واحد قدرتمند لذت ببرید. فقط از او انتظار خشم و جیغ V8 های سوپرشارژ مدرن را نداشته باشید - این چیز بسیار پیچیده تر و حجیم تر به نظر می رسد.

این یک فرمان M است که در قسمت مرکزی آن نه یک دکمه M، بلکه دکمه ای برای روشن کردن گرمایش فرمان ساخته شده است.

هیچ یک تفاوت های اساسیاز نظر تکمیل بین فقط یک "هفت" و یک "هفت" 12 سیلندر نیست. همه اینها را می توان برای هر تغییر دیگری سفارش داد.

صندلی هایی با پشتیبانی جانبی قابل تنظیم - برای خودرویی با چنین شاسی و چنین قلابی مانند M760i xDrive یک چیز ضروری است.

م... چرا اینجاست؟ آیا واقعاً صاحب این ماشین می تواند فراموش کند که ماشینش 12 سیلندر زیر کاپوت دارد؟

یکی از بهترین گیج های "دیجیتال" موجود در بازار - با محیط های "فیزیکی" از ابزار مجازی و گرافیک عالی

"بالا" ردیف عقب– دارای صندلی های قابل تنظیم، زیرپایی در پشت صندلی جلوو مانیتورهای اضافی - این گزینه حتی برای یک پرچمدار 12 سیلندر است. و نه ارزان، باید بگویم، یک گزینه

چگونه از خودتان انتظار نداشته باشید سدان سریع BMW و خشم خردکننده. این در مرسدس-AMG E 63 S است، وقتی از «پرتاب» شروع می‌کنید، درون شما ناگهان شکل‌هایی به خود می‌گیرد که توسط سازنده برنامه‌ریزی نشده است، و چکش‌های «اتوماتیک» در دنده‌ها با شور یک چکش بخار. M760Li xDrive همه کارها را متفاوت انجام می دهد: پس از اینکه راننده حالت اسپرت مکاترونیک و گیربکس را انتخاب کرد، کشش را خاموش کرد، دو پدال را به زمین فشار داد و سپس سمت چپ را رها کرد، سدان، با مکثی به سختی قابل توجه، به آرامی حرکت می کند و "صد" آرزو را رد و بدل می کند - سریعتر از آن که این جمله را تا آخر بخوانید. تنها 0.3 ثانیه کندتر از AMG E 63 S، اما تفاوت در حس مانند پرش بانجی از صخره یا پایین آمدن با هلیکوپتر است. و این تمام هدف پرچمدار «b-m-double-u» است.

سیستم تعلیق که مطابق با الگوهای M Performance طراحی شده است، مسافران گرانبها را حتی در شرایط بسیار کمی تکان نمی دهد. حالت ورزشی(اگرچه نسبت به «هفت» دیگر سخت‌تر است)، و در قالی‌های راحت یا تطبیقی ​​معمولاً با نرمی فرش پشمی گوسفندی قرار می‌گیرد. حتی روی چرخ های سنگین 20 اینچی.

درون - سکوت و آرامش. اگر به من گفته شود که در ایالات متحده با سرعت 70 مایل در ساعت برقی رانندگی می کنم سدان هیبریدیمن تعجب نمی کنم - زیرا در حالت های غیرنظامی V12 قدرتمند به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد. کاملا. اما در غیرنظامیان نه؟

جادوی حرف "M" در نام این "هفت" فقط در جاده هایی که پیچیده تر از بزرگراه آمریکایی هستند شروع به کار می کند. در سرپانتین ها، تثبیت کننده های فعال با قفل های الکترومکانیکی و یک رانشگر در عمل گنجانده شده اند. محور عقب، که باعث می شود سدان 5.2 متری با شوق توله سگ لابرادور پشت دم بچرخد. و لاستیک! M760Li xDrive به تایرهای میشلین با سایزهای مختلف مجهز شده است سوپر اسپرت(245/40 R20 جلو و 275/35 R20 عقب) با "ستاره" جادویی - جوش داده شده توسط سازندگان لاستیک فرانسوی به ویژه برای این مدل. و شگفت انگیز هستند.

آنها به قدری باحال هستند که تلاش می شود به حد مجاز آنها برسد خواص گرفتندر جاده های معمولی (در مورد ما آمریکایی) مملو از کارهای اصلاحی است و این آنها هستند که نیمی از شخصیت راننده M760Li را ارائه می دهند. بقیه مواد از قبل از "هفت" دیگر آشنا هستند - یک شاسی راننده، یک بدنه سفت و سخت و سبک وزن با عناصر فیبر کربن یک قفس برق، چهار چرخ محرکو ترمزهای قدرتمندی که می توانند حتی چند دور در مسیر مسابقه را تحمل کنند. سلام بچه های BMW، حالا شما را باور کردم!

در مسیر مسابقهدر Thermal Club نزدیک پالم اسپرینگز، یک جلسه کوتاه در یک مسیر کوتاه و سپس چند دور با پیکربندی بالا با راننده DTM آگوستو فارفوس انجام دادیم. M760Li مطمئناً یک BMW M2 نیست، اما من هیچ سدان دیگری در این اندازه را نمی شناسم که شبیه یک خودرو باشد. مسیر مسابقهبه همان اندازه غیرقابل اغتشاش

و شما میپرسید که موتور در این لیست کجاست؟ خوب، او است. و این بهترین ویژگیاز ممکن به یاد داشته باشید که چگونه موتورهای رولز رویس قبلاً برچسب "کافی" می گرفتند؟ بنابراین در اینجا - این V12 کافی است. مثل کل این ماشین از آنجا که اصلاً در مورد ورزش نیست، مهم نیست که چقدر بازاریابان BMW برعکس آن را می خواهند. در مورد وضعیت است. یا در مورد خودنمایی.

بی چون و چرا پذیرفتن: سدان پرچمدار، اگر قرار است برای مهم ترین خریداران رقابت کند، باید 12 سیلندر در ترکیب داشته باشد. درست مثل هر کسی فرد موفقمن به یک کت و شلوار گران قیمت و کفش های براق نیاز دارم. و همه این بیتوربوهای V8 وحشی و خروشان اسباب بازی کسانی هستند که هنوز چیزی جمع نکرده اند. بدون ثروت، بدون تجربه زندگی.

و به همین دلیل است که یک BMW M760Li xDrive با نشان V12 براق و براق روی بدنه‌ای مات، با آن همه سپر اسپرت، کالیپرهای ترمز آبی M و اگزوز پررونق، یک مزخرف مطلق است.

خوشبختانه، به نظر می رسد که یکی از افراد BMW همین طور فکر می کند، به همین دلیل است که M760Li علاوه بر اسپرت بودن، از تریم Excellence نیز برخوردار است. دقیقاً با همان موتور، سیستم تعلیق و ترمزهای یکسان (فقط دنده های بی فایده و اگزوز بلند وجود ندارد) اما با چرخ های کرومی زیبا، سپر جلوی سخت و رنگ آمیزی معمولی. باواریایی ها می گویند که این نسخه بازار آسیا را هدف گرفته است، اما ... چیزی به من می گوید که در زبان بازاریابان، این می تواند هر چیزی را بیان کند.

بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند: "BMW" یا "Mercedes" - کدام بهتر است؟ و این بسیار مهم است، زیرا هر یک از اینها نگرانی های آلمانواقعا تولید می کند

محبوبیت خودرو

به تازگی، شما می توانید ببینید که فروشندگان تولید کنندگان آلمانیبسیار محبوب شد. می توان علاقه فزاینده ای را به محصولات این شرکت مشاهده کرد. با این حال، این را می توان درک کرد، زیرا هر یک از این شرکت ها در کلاس پریمیوم فعالیت می کنند، یعنی خودروهای باکیفیت تولید می کنند. محبوبیت آنها به اندازه کافی موجه است قیمت های مقرون به صرفه(با استانداردهای اروپایی). اما اگر این سوال پیش بیاید: "BMW" یا "Mercedes" - کدام بهتر است؟ - پس باید توجه داشت که اگرچه قیمت آنها نزدیک است، اما مشخصات فنی کاملاً متفاوت است. همه چیز با آنها متفاوت است: از طراحی تا ویژگی های طراحی. اما یک چیز مشترک وجود دارد. این کیفیت بالا.

رقابت "نه"

باید بگویم مرسدس خودرویی است که رانندگی در حومه شهر لذت بخش است، جایی که می توان به راحتی هزار کیلومتر را بدون توقف در چند ساعت رانندگی کرد. کار با دستگاه آسان است - این یکی از برگه های برنده سازندگان است. نیازی به گفتن نیست که چنین خودرویی در شهر چگونه رفتار می کند. بسیار موثر وسیله نقلیه. و کوپه های کلاسیک چهار نفره به همان اندازه دوبل استاندارد شیک به نظر می رسند. و با همه اینها از نظر راحتی آنها به هیچ وجه از سدان ها کم نیستند. به هر حال، اگر در مورد "BMW" یا "Mercedes" صحبت کنید - کدام بهتر است؟، باید بگویم که در این مورد قانون "سه بزرگ" اعمال می شود. آئودی را فراموش نکنید. اما هنوز دو مورد اول شباهت بیشتری به یکدیگر دارند. با این حال آنها مدت زیادی است که با یکدیگر رقابت نکرده اند. سازندگان این خودروها صرفا برای جلب رضایت مشتریان خود کار می کنند و نه برای پیشی گرفتن از یکدیگر.

ویژگی های اصلی

قبل از پاسخ به این سوال: "BMW یا مرسدس - کدام بهتر است؟" - شما باید مشخصات فنی و ویژگی های اصلی را که در همه خودروهای این برندها وجود دارد فهرست کنید. پس بیایید با دومی شروع کنیم. مرسدس متفاوت است کیفیت بی نظیرمواد تکمیل کننده، با میزان روان و در عین حال سریع واکنش کنترل های آن (که شامل فرمان، گیربکس اتوماتیک، پدال گاز و مکانیسم های ترمز). همچنین لازم است رزرو کنید که در خودروهای این برند عایق صدای بسیار بالایی وجود دارد که راحتی مطلق داخل کابین را تضمین می کند. و حالا در مورد BMW. اینها ماشین‌هایی با فناوری پیشرفته هستند که در آنها تمام ارگان‌ها به سمت تنظیمات حرفه‌ای ورزش می‌روند. از جمله این موارد می توان به تعویض دنده بسیار سریع، واکنش فوری پدال گاز، ترمزهای حساس و هندلینگ عالی اشاره کرد.

سرویس

هر ماشینی نیاز به بازرسی منظم دارد. این امر ضروری است تا مدت زیادی دوام بیاورد و درست باشد. و به ویژه نظارت دقیق لازم است ماشین های گران قیمت. و اینجا این سوال پیش می آید موضوع اصلی- نگهداری از کدام یک گران تر است، "BMW" یا "Mercedes"؟ همه چیز به مشکلاتی که در ماشین ایجاد شده بستگی دارد. به طور کلی قطعات و ابزارهای زیادی برای هر دو برند وجود دارد که هزینه تعمیر و نگهداری آنها تقریباً یکسان خواهد بود. اما باید به خاطر داشته باشیم: BMW و مرسدس برخی از معتبرترین و پیچیده ترین خودروهای زمان ما هستند. بر این اساس، خدمات باید در بالاترین سطح باشد.

سطح قابلیت اطمینان و تعالی

پس مرسدس. طراحی با زمان و مد مطابقت دارد، ویژگی های فنی عالی. این ویژگی ها نمی تواند رانندگان را در سراسر جهان بی تفاوت بگذارد. و ایمنی خودروهای این برند موضوعی جداست. توسعه دهندگان تمام تلاش خود را برای تولید مدل های با کیفیت انجام داده اند. این نگرانی بود که نوآوری هایی را ایجاد کرد که پس از مدتی به عنوان اختراعات موجود در لیست مهم ترین اختراعات شناخته شدند. صنعت خودرو. بیایید بگوییم مرسدس بنز کلاس S. این ماشین به هیچ جاده ای اهمیت نمی دهد. یخ یخی، برف ذوب شده، باران، کولاک... ماشین طوری حرکت می کند که انگار هیچ کدام از اینها وجود ندارد، به آرامی، بدون لرزش. و کمربندهای ایمنی قابل اعتماد، ساخته شده از مواد با استحکام بالا، سرنشین را محکم ثابت می کنند، اما در عین حال سواری راحت را مختل نمی کنند.

از آنجایی که ما در مورد اینکه کدام یک قابل اعتمادتر است - "BMW" یا "Mercedes" صحبت می کنیم، پس باید نماینده دیگری را در نظر بگیریم. به عنوان مثال می توانید BMW X5 را بگیرید - ماشینی که زمانی همه دوستداران این برند را تحت تأثیر قرار داد. چهار کیسه هوا عالی، چرخ های آلیاژی، آب و هوا و کروز کنترل، سنسور باران و حتی گرمکن صندلی ها. و این فقط لیستی از مشخصات است که نشان می دهد چقدر در ماشین راحت است - برای اطمینان از پیکربندی اولیه. از همه موارد فوق، می توان با اطمینان گفت که BMW و مرسدس بنز بهترین نمایندگان آلمانی هستند - کیفیت بالا، قابلیت اطمینان، طراحی شیک، و همه اینها با زمان آزمایش شده است. بنابراین اینکه چه انتخابی انجام دهیم - "مرسدس" یا "بی ام و" - این به هر فردی بستگی دارد که تصمیم بگیرد. در هر صورت تصمیم موجهی خواهد بود.

بی‌ام‌و سریع‌ترین خودروی تاریخ خود یعنی نسخه محدود 2016 M4 GTS را از روی جلد خود بیرون آورده است.

قبل از اینکه به بررسی بپردازیم مشخصات فنیو قطعات خودرو به شما بگویم که در مجموع 700 دستگاه خودرو از این نسخه تولید خواهد شد که به صورت نامتناسب در بازارهای تمامی کشورهای جهان توزیع خواهد شد. تقریباً نیمی از سری M4 GTS، 300 خودرو، به ایالات متحده خواهند رفت، 400 دستگاه برای خرید در سایر کشورها باقی خواهند ماند. برچسب قیمت برای این نسخههنوز مشخص نیست، اما، ظاهرا، حتی در مقایسه با هزینه M4 "معمولی" بسیار گران خواهد بود.

و بنابراین، علاقه مندان BMW که با تمام وجود تلاش می کنند میراث باواریایی M3 در دهه های گذشته را در بدنه E30 و E46 حفظ کنند، اگر بودجه کافی برای خرید اقلام فوق العاده جدید از آنها دارید، به سراغ آن بروید، اما بدانید که باید عجله کنید، قطعا برای این همه ماشین کافی نخواهد بود. ظاهرا با ظهور GTS در سال 2016، BMW افتتاح می شود عصر جدیدپیروزی ها و رانندگی

مدل تولیدی جدید تابستان امسال در Pebble Beach Concours d'Élégance، جایی که کانسپت M4 GTS رونمایی شد، پیش نمایش داده شد. دانستن آن خوب است نسخه تولیدیتقریباً تمام پیچیدگی های تکنولوژیکی از خودروی مفهومی منتقل شده است که مستقیماً نشان دهنده آن است مدل تولیدنوار جدیدی را برای BMW از نظر عملکرد و ویترین فناوری آن که دستاوردها و دستاوردها را نشان می دهد، ایجاد خواهد کرد موفقیت های BMWاز نظر نوآوری های فنی و صنعتی. در مقابل این پس زمینه، دو فناوری به طور خاص برجسته می شوند، که با صدای بلند کارهایی را که در طول توسعه مدل انجام شده است، اعلام می کنند. این اولین بار است که در صنعت آب ظاهر می شود سیستم تزریق، که قدرت ماشین اسپرت و OLED (چراغ های ارگانیک با ال ای دی) را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

زیر کاپوت جی تی اس قلب قدرتمند M4، یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ شش خطی که با فناوری تزریق آب ثبت شده BMW اصلاح شده است. این سیستم بر روی خودروی ایمنی MotoGP آزمایش شد. این فناوری یک جت آب را به محفظه ورودی تزریق می کند که در آنجا تبخیر می شود و دمای هوای ورودی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد که به نوبه خود دمای تراکم نهایی در محفظه احتراق را کاهش می دهد. این اجازه می دهد تا حتی فشار تقویت بیشتری برای افزایش قدرت ایجاد شود.

ارقام محاسبات مهندسان BMW را تایید می کند. S65 توئین تیوب شش 493 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر قدرت در 6250 دور در دقیقه و گشتاور 600 نیوتن متر از 4000 تا 5000 دور در دقیقه. افزایش قابل توجهی در عملکرد قدرت در مقایسه با M4 "معمولی" که دارد محفظه موتورواقع در 425 اسب بخار به ترتیب در محدوده 5.500-7.300 دور در دقیقه و 550 نیوتن متر در محدوده 1.850 تا 5.500 دور در دقیقه موجود است.

BMW ادعا می کند که مصرف سوخت ثابت باقی می ماند (اگرچه، صادقانه بگویم، ما مطمئن نیستیم که شخصی که قادر به خرید چنین خودرویی باشد، به این "چیز کوچک" اهمیت دهد).

فقط یک چیز را می توان برای 100% گفت، کسانی که در این بی ام و در اطراف پیست رانندگی می کنند با کمی ناراحتی روبرو خواهند شد که ایجاد خواهد کرد. سیستم جدیدتزریق آب باک پنج لیتری صندوق عقب باید در هر بار سوخت گیری در زمان استفاده از ماشین یا هر پنج بار سوخت گیری برای استفاده غیرنظامی از ماشین دوباره پر شود، البته مزخرف است، اما حالا صاحبان این BMW ها کمی آب بیشتری خرج خواهند کرد. .

منحصراً با گیربکس هفت سرعته، BMW M با کلاچ دوبل، که یک سیستم کنترل راه اندازی ویژه تنظیم شده را دریافت کرد حالت دستی GTS می تواند در 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت موجود 305 کیلومتر در ساعت است.

رقبا خارج از تجارت؟

مقداری رقبای BMWزیر کاپوت موتورهای پیشرفته تری از نظر قدرت قرار دارند. مثلا AMG نسخه های مرسدس بنز C63، V8 توئین توربوی آن 503 اسب بخار نیرو تولید می کند، اما به نسبت قدرت به وزن توجه کنید، زیرا نسخه GTS به لطف تعدادی بهبود، 80 کیلوگرم سبک تر از M4 استاندارد است. M4 از نظر وزن خودرو خیلی سنگین نیست، به وضوح از همکلاسی های مرسدس سبک تر است، بنابراین معلوم می شود که دینامیک، هندلینگ و نتایج GTS بهتر از نسخه های قوی تر اما سنگین تر از نزدیک ترین خواهد بود. رقبا از MB

اصلاحات کاهش وزن شامل حذف صندلی‌های عقب، استفاده از آلومینیوم در سیستم تعلیق و زیرشاخه، پلاستیک تقویت‌شده با فیبر کربن اعمال شده روی کاپوت (علاوه بر سقف)، و اسپویلرهای جلو و عقب است. ترمز کربن سرامیکی و تیتانیوم سیستم اگزوزهمچنین بر روی BMW GTS نصب شده است.

بخش BMW M همچنین طراحی خاصی را برای GTS توسعه داده است که سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم است دمپرهای قابل تنظیم، اسپویلرهای اضافی، از جمله یک بال عقب بزرگ. اصلاح شده الکترومکانیکی فرماندیفرانسیل اکتیو M بهبود یافته، کالیبره شده است دستیاران الکترونیکی, میشلین اسپورت کاپ 2 در 265/35 که با چرخ های جلو 19 اینچی و 285/30 R20 برای غلتک های عقب پوشیده شده اند. تمام این شکوه سرسخت بر روی چرخ های آلیاژی تماشایی پوشیده شده است.

در داخل تغییرات زیادی وجود دارد که ماهیت مسابقه ای M4 GTS را پنهان نمی کند و فقط مربوط به حذف نیست. صندلی های عقب، اما میله های رول کیج نصب شده، یک جفت صندلی سطلی سبک وزن مسابقه ای با کمربندهای ایمنی شش نقطه ای، یک کپسول آتش نشانی، یک فرمان ورزشی آلکانترا و درهای پوشیده شده با روکش پارچه ای بی تکلف.

بدنه در چهار رنگ متالیک مشکی یاقوت کبود، متالیک خاکستری معدنی، سفید آلپاین و متالیک خاکستری تیره منجمد قابل سفارش است.

M6 Hurricane CS: تیونرهای آلمانی G-Power گفت
که سریع ترین ساخته شده را ساخته است بی ام و کوپهدر جهان.

استودیو تیونینگنسخه خود را از BMW M6 کوپه - Hurricane CS - ساخت که با سرعت گرفتن 372 کیلومتر در ساعت در آزمایشات، به بیشترین سرعت تبدیل شد. ماشین سریع برند بی ام ودر میان نسخه های جاده ای. این خودرو رکورد قبلی 367 ​​کیلومتر در ساعت را شکست. سدان سوار شده BMW M5 Hurricane که توسط G-Power نیز تهیه شده است.

متخصصان آتلیه این کوپه را تجهیز کردند نسخه ارتقا یافتهموتور پنج لیتری V10 بی توربو از تیونینگ خودمان نسخه های BMW M5 که 730 اسب بخار قدرت داشت. پس از تعویض توربین ها با دو سوپرشارژر مکانیکی، برنامه ریزی مجدد واحد کنترل موتور و نصب سیستم اگزوز جدید، قدرت واحد با 20 اسب بخار افزایش به 750 و حداکثر گشتاور به 800 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه افزایش یافت. به گفته جی پاور، BMW M6 Hurricane CS می تواند در 4.4 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و به ترتیب در 9.6 و 26 ثانیه به 200 و 300 برسد.

برای کاهش وزن کوپه، G-Power جایگزین اگزوز استاندارد شد سیستم BMW M6 به همتای تیتانیومی که 24 کیلوگرم وزن کمتری دارد. این خودرو به دلیل جدید بودن صندلی های کربنی توانسته همین مقدار را از دست بدهد. علاوه بر این، ترمزهای شش پیستونی موثرتر و در عین حال سبک تر با دیسک های کربن-سرامیکی 380 میلی متری نصب شد.

همچنین، تیونینگ کوپه دریافت کرد کیت آیرودینامیکبدنه، نو تعلیق قابل تنظیمو 21 اینچ دیسک های چرخبا لاستیک هایی که می توانند تا سرعت 340 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند. لازم به ذکر است که برای دستیابی به حداکثر سرعتچرخ های کاملاً متفاوتی روی ماشین نصب شد - چرخ های 19 اینچی با خاص لاستیک های میشلن Pilot Sport PS2 255/35 جلو و 305/30 عقب.

G-Power M6 Hurricane CS کوپه را فقط به عنوان یک ماشین کامل می فروشد. قیمت آن در آلمان از 360000 یورو (477000 دلار) شروع می شود. البته پول کم نیست، اما حق داشتن سریع ترین BMW ارزشش را دارد.