افسانه ای نیسان اسکای لاین GTR r34. Nissan Skyline GT-R R34 - مشخصات فنی Nissan Skyline gtr r34 سال ساخت

شگفت انگیز اما افسانه ای ماشین اسپرت — نیسان اسکای لاینبا وجود این واقعیت که خود ژاپنی ها در ابتدا فروش قابل توجهی برای GT-R نداشتند به نماد تبدیل شد و حتی بیشتر از آن ژاپنی ها انتظار نداشتند که این خودرو نه تنها در ژاپن بلکه در خارج از کشور نیز اینقدر محبوب شود. همه چیز از آنجا شروع شد که در سال 1989 ژاپنی ها در شروع مسابقات اتومبیل های تورینگ ژاپن وارد یک کوپه به نام نیسان اسکای لاین R32 شدند. می توانید به عکس نگاه کنید، و ماشین فقط اول نبود، سکو کاملاً توسط خلبانان نیسان اشغال شده بود. پس از پیروزی در سال 1989، ژاپنی ها شروع به خرید Skyline در بدنه کوپه کردند و متوجه شدند که این سریع ترین ماشین ژاپنی است. با R32 بود که شکوه مسابقه ای Skyline آغاز شد، سپس R33 وارد بازار شد و قبلاً در سال 1998 افسانه ای ترین و محبوب ترین توسط اکثریت علاقه مندان به اتومبیل معرفی شد. دنیای نیسان Skyline R34. این خودرو بیش از یک بار به ماشین شخصیت اصلی فیلم سریع و خشن تبدیل شده است. نیسان R34 به نسل دهم این مدل تبدیل شد و اولین نسل Skye در سال 1957 عرضه شد. ده نسل اول Skyline 64623 خودرو فروخت. که در این بررسینسل دهم نیسان اسکای لاین را در بدنه R34 بررسی خواهیم کرد.

ظاهر:

نیسان اسکای لاین R34 در سبک های بدنه کوپه و سدان تولید شد. ضریب درگ نیسان اسکای لاین کوپه 0.38 است. ماشین‌های نسخه مسابقه‌ای V-Spec را می‌توان با وضعیت پایین‌ترشان (ارتفاع کمتر از سطح زمین) تشخیص داد. در سال 2000، اصلاحات V-Spec 2 ظاهر شد. نیسان اسکای لاین R34 با لاستیک های 245/40 R18 پوشیده شده است.

داخلی و تجهیزات:

فضای داخلی نیسان اسکای لاین R34 را می توان به نمایشگر 5.8 اینچی مجهز کرد. مانیتور اطلاعات مربوط به فشار تقویت کننده، دمای موتور، فشار روغن را در نسخه های V-Spec نمایش می دهد، صفحه نمایش به شما امکان می دهد نموداری از شتاب های طولی و جانبی و همچنین دمای اینترکولر را مشاهده کنید. اصلاح V-Spec 2 که در سال 2000 ظاهر شد، با پنل جلویی تیره تر و تریم داخلی مشکی متمایز می شود. خاکستری. تاکید می کنیم که علاوه بر اصلاحات مسابقه ای، موارد بیشتری نیز وجود دارد نسخه غیر نظامی- M-Spec، این ماشیننرم تر و راحت تر در حرکت.

قسمت فنی و مشخصات نیسان اسکای لاین R34

نیسان اسکای لاین در درجه اول با موتورهای بسیار قدرتمند مرتبط است، اما خط موتور شامل موتورهای غیر طوفانی نیز می شود. به عنوان مثال، RB20DE پایه با حجم 2.0 لیتر 155 تولید می کند قدرت اسب. قدرتمندتر RB25DE - 200 اسب بخار. موتور RB26DETT در میان طرفداران نیسان اسکای لاین در فشار تقویت 1 بار بسیار مورد علاقه است، این واحد قدرت اعلام شده توسط سازنده 280 اسب بخار و گشتاور 392 نیوتن متر را تولید می کند. حجم توربوشارژ RB26DETT 2.6 لیتر است. در سال 2002، ژاپنی ها اصلاحیه ای از NUR4 ارائه کردند، کلمه NUR خود مخفف Nurburgring است، چنین خودرویی قادر به رسیدن به سرعت 300 کیلومتر در ساعت است، اما تنها 1000 نسخه از NUR4 تولید شد. علاوه بر عالی ویژگی های پویا Skyline همچنین با چسبندگی خود بر روی سطح جاده متمایز می شود. این خودرو نه تنها می تواند دیفرانسیل عقب باشد، بلکه می تواند با آن نیز باشد تمام چرخ. سیستم چهار چرخ متحرک Attesa E-TS معمولاً 75 درصد گشتاور را به چرخهای عقب، اما هنگام لغزش یا دریفت، دیفرانسیل مرکزی مسدود می شود و گشتاور به طور مساوی بین محورها منتقل می شود. سیستم ویژه HICAS (فرمان فعال با ظرفیت بالا) در شرایط سخت می چرخد چرخهای عقبدر یک زاویه کوچک که سرعت چرخش را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. گزینه های گیربکس نیسان اسکای لاین چهار سرعته اتوماتیک و شش سرعته GETRAG دستی بود. سریعترین اسکایلان استاندارد نیسان اسکای لاین نیسمو زد-تیون بود. ظرفیت موتور به 2.8 لیتر، قدرت - 500 اسب بخار و گشتاور - 540 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه افزایش یافت. متخصصان نیسمو این را گفتند این موتوربدون هیچ مشکلی 630 اسب بخار تولید می کند، اما اگر این کار را می کردند، برای تمیز کردن اگزوز باید کار کنند. غرش سیستم اگزوز Nismo Z-Tune با استانداردهای صدای اگزوز مطابقت دارد. در مجموع 20 نیسمو Z-Tunes ساخته شد. هنگام شتاب گیری، راننده با اضافه بار 1.59 گرمی به صندلی فشار می آورد و هنگام ترمز شدید، راننده سعی می کند به صندلی برسد. شیشه جلوبا نیروی 2g، بنابراین در این مورد کمربند ایمنی ماشین خود را ببندیدلازم است. در جلو، نیسمو دارای دیسک های ترمز با قطر 365 میلی متر است. لنت های ترمزبه دیسک ترمزتوسط شش سیلندر ترمز فشرده می شود.

بیایید به مشخصات فنی نیسان اسکای لاین R34 GT-R، 2.6 توربو، 6 سرعته دستی، چهار چرخ متحرک توجه کنیم.

مشخصات فنی:

موتور: 2.6 توربو

حجم: 2568cc

قدرت: 280 اسب بخار

گشتاور: 392 نیوتن متر

تعداد سوپاپ: 24 ولت

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 -100 کیلومتر: 4.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 250 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت:

ظرفیت مخزن سوخت: 65 لیتر

ابعاد: 4600mm*1785mm*1360mm

فاصله بین دو محور: 2665 میلی متر

وزن پایین: 1560 کیلوگرم

فاصله از زمین / فاصله: 140 میلی متر (130 میلی متر - V-Spec)

تمام موتورهای Skyline به صورت طولی چیده شده اند، سیلندرها در یک ردیف چیده شده اند.

قیمت

امروز قیمت یک نیسان به خوبی نگهداری می شود Skyline GT-R 15000 تا 30000 دلار است، اما قیمت نیسان Skyline می تواند بسیار متفاوت باشد، ماشین کمیاب است و بنابراین پیدا کردن آن آسان نیست.

بیشتر علاقه مندان به خودرو چیز منطقی تری را انتخاب می کنند: , یا , اما کسی که یک بار GT-R رانده باشد این دقایق را هرگز فراموش نخواهد کرد. امروز نسل یازدهم منتشر می شود.

بازار فروش: ژاپن. فرمان سمت راست

نسل دهم اسکای لاین (بدنه سری R34) که در می 1998 ظاهر شد، با یک سال تاخیر عرضه شد و چرخه معمول تغییر مدل را اندکی مختل کرد. توسعه دهندگان مدل جدید همچنان از تصویر Skyline به عنوان خودرویی حمایت می کردند که بدون آن نمی توان لذت رانندگی را تجربه کرد. ابعاد نسل بعدی کاهش یافت، خودرو دریافت کرد فاصله بین دو محوراندازه متوسط بین سری R33 و R32 - 2665 میلی متر. Skyline جدید درخشش خود را به عنوان یک خودروی دیفرانسیل عقب نشان می دهد سدان اسپرتبه لطف بدنه ای که از نظر استحکام مشابهی نداشت، یک موتور 6 سیلندر خطی توربوشارژ با اینترکولر، DOHC و غیره. عملکرد رانندگیبه کمال رساند. ماشین در امتداد جاده ای با سرعت بالا حرکت می کند و کاملاً آرام است. در یک جاده کوهستانی، راننده قادر خواهد بود تمام جذابیت حرکت این خودرو را احساس کند. اما این فقط سیستم تعلیق نیست که مستحق توجه ویژه است - سیستم تعلیق خود عالی است ظاهرماشین، که، همانطور که در نسل های قبلی، با لوکس بودن و ظاهری سریع و قابل تشخیص مشخص می شود.

همانطور که شایسته کلاس GT است، Skyline باید به ایده سفر جاده ای راحت عمل کند. استفاده مشترک- نه تنها از نظر عملکرد رانندگی، بلکه از نظر راحتی داخلی. در نسل جدید، فضای داخلی حتی راحت تر و لوکس تر شده است. فضای داخلی، همانطور که شایسته است، با روحیه ای ورزشی ساخته شده است، فضای جلوی راننده بسیار گویا است: پانل ابزار متفاوت است. اندازه های بزرگسرعت سنج و سرعت سنج در نسخه های توربو، یک ولت متر، سنسور دمای روغن و فشار سنج در مرکز پانل قرار دارند. فرمان اسپرت سه پره با روکش چرمی. تجهیزات نسخه های برتر شامل: چراغ های جلو زنون, داخلی چرم, لوازم جانبی فول پاور, سانروف, ریموت کلید. استاندارد برای نسخه 25GT-X TURBO یک رادیو 2DIN با پخش کننده سی دی و یک تیونر AM/FM با سیستم صوتی هشت بلندگو است که تمام تفاوت های ظریف کابین را در نظر می گیرد و یک فضای صدای فراگیر ایجاد می کند که حس کاملی را ارائه می دهد. از واقعیت در سال 2000، بازسازی مجدد انجام شد و یک سال بعد، در سال 2001، یازدهمین نسل Skyline ظاهر شد. این مدل فقط 3 سال "زندگی" کرد.

نسل دهم Skyline مانند قبلی از موتورهای 2-2.5 لیتری استفاده می کند. اصلاح 25GT-X توربو، مجهز به موتور توربین، به قدرت 280 اسب بخار دست یافت که برای بسیاری تعجب آور بود. این موتور (RB25DET)، مجهز به تایمینگ متغیر سوپاپ NVCS، همچنین گشتاور مناسبی تولید می کند - 334 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه، در حالی که صرفه جویی در سوخت خوب و حساسیت بالای پدال گاز را ارائه می دهد و باعث می شود شتاب باورنکردنی را تجربه کنید. هواکش معمولی RB25DE (NVCS) 200 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 255 نیوتن متر که البته به طور غیر قابل مقایسه ای کمتر است اما در کل برای خودروی یک و نیم تنی نیز بد نیست. برای رانندگی صرفاً شهری، موتور دو لیتری RB20DE، همچنین مجهز به سیستم NVCS، با قدرت 155 اسب بخار بهینه است. (186 نیوتن متر/4400 دور در دقیقه). به هر حال، این نسل آخرین نسلی بود که از شش های سنتی خطی استفاده کرد.

برخلاف نسخه‌های دیفرانسیل عقب، تغییرات Skyline "GT FOUR" و "GT-X FOUR" به هر چهار چرخ محرک می‌شوند و به طور سنتی همان رویکرد را حفظ می‌کنند - چرخ‌های جلو در هنگام لغزش چرخ‌های عقب درگیر می‌شوند. علاوه بر گیربکس 5 سرعته دستی، پیکربندی هایی با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با حالتی که به شما امکان می دهد دنده ها را به صورت دستی تغییر دهید، تقاضای زیادی داشت. سیستم تعلیق نیسان Skyline کاملاً مستقل و چند پیوندی است. همراه با بدنه که استحکام را افزایش داده است، تجسمی عالی از ایده خودرویی را ارائه می دهد که " بهترین لذت هااز رانندگی." عایق صدا به سادگی کامل است، و سیستم جدیدانتشار راحتی صوتی حتی بیشتری را فراهم می کند.

در نسل جدید، سازنده با در نظر گرفتن تجربه، رویکرد پیشرفته تری را برای ایمنی Skyline نشان داده است نسل قبلیکه برخی از اصلاحات آن فاقد تجهیزات مناسب بود. اکنون تمام تغییرات به صورت استاندارد به کیسه هوای جلو مجهز شده اند (کیسه هوای جانبی یک گزینه است) سیستم ABSو سیستم کمکی ترمز اضطراری، کمربند ایمنی با پیش کشنده و محدود کننده بار. همچنین تجهیزات استاندارد شامل سفت کننده های درب، بست ها می باشد صندلی کودک. برای تنظیمات گران قیمتکنترل کشش به صورت استاندارد ارائه شد.

سری نیسان اسکای لاین R34 همه مدرن را در خود جای داده است پیشرفتهای تکنولوژیکی، جایگاهی را روی سکو تثبیت کرد ماشین های افسانه ای. این نسل به روش‌های کاملاً متنوعی در بازار ارائه می‌شود، با طیف وسیعی از قیمت‌ها، اغلب برای قطعات یدکی یا به‌عنوان اهداکننده برای قطعات «راست» ارائه می‌شود. صنعتگرانکه این مدل را به دلیل قابلیت های تیونینگ عالی آن دوست داشت.

کامل بخوانید

بازار فروش: ژاپن. فرمان سمت راست

8 ماه پس از شروع تولید سریالجدید، نسل 10 ماشین پایه Skyline، در ژانویه 1999، مدل Skyline GT-R R34 (BNR34) معرفی شد. قبلا سنتی ترکیببه خودروهای معمولی و تغییرات با مشخصات V تقسیم می شود. مدل جدیدمجهز به موتور RB26DETT با افزایش گشتاور و گیربکس 6 سرعته جعبه دستیانتقال از Getrag زوج ماشین استانداردبا افزایش سفتی بدن مشخص شد و داشت کیفیت سواریبدتر از ماشین اصلاح قبلی R33 GT-R V-spec نیست. بر ماشین جدید R34 V-spec دارای همان سیستم چهار چرخ متحرک Attesa E-TS pro بود و علاوه بر این، سیستم تعلیق آن نیز به‌ویژه تنظیم شده بود. نتیجه خودرویی است که به سادگی برای ارائه حداکثر لذت رانندگی ساخته شده است. ناگفته نماند که یکی از جایگاه های برتر در رتبه بندی فروش را به خود اختصاص داده است. در آگوست 2000 اتفاق می افتد تعویض جزئیمحدوده مدل، پس از آن رنگ سیاه در فضای داخلی غالب شد. در مه 2001، محدوده مدل با یک خودرو پر شد پیکربندی جدید M-spec که کمک فنرهای آن مجهز به دستگاهی بود که به شما امکان می دهد از لرزش های جزئی خلاص شوید و فضای داخلی با صندلی های چرمی تکمیل شد.

با وجود دوره نسبتا کوتاه (کمی بیش از صد سال)، تاریخ صنعت خودرو پر از دسیسه و درام است. یک مثال قابل توجهمورد فوق نیسان اسکای لاین GTR r34 است که یکی از نمایندگان معمولی برند نیسان محسوب می شود. بر اساس یک سنت قدیمی، مورخان و نویسندگان توجه خود را بر رویدادهای بزرگی که در یک دوره خاص رخ می دهند متمرکز می کنند. جنگ‌ها، بلایای طبیعی، ظهور و ناپدید شدن امپراتوری‌ها - اینها پدیده‌هایی هستند که آنها مطالعه و توصیف می‌کنند. با این حال، کلیت و کلیت وقایعی که در لحظه کنونی رخ می دهند، تنها با لحظات ذکر شده در بالا تعیین نمی شوند.

هنگامی که هنری فورد اولین شرکت خود را ایجاد کرد، به این واقعیت فکر نمی کرد که کارخانه های خودروسازی در آینده نزدیک در بسیاری از کشورها فعالیت کنند. شرکتی که نیسان اسکای لاین GTR r34 را تولید می‌کرد، بی‌خود ظاهر نشد. در ژاپن، پس از پایان جنگ جهانی دوم، توسعه سریعی وجود داشت شرکت بزرگپینس تولید خودروهای کاملا مناسبی را ایجاد کرده است. با این حال، به دلیل قوانین سختگیرانه اقتصاد بازار، چند سال بعد توسط غول صنعتی دیگری - نیسان جذب شد. امروزه این برند در همه کشورها شناخته شده است. و تا حد زیادی به لطف مدل های نیسان Skyline r34 GTR که در شرکت های آن تولید شد.

در ابتدا، این خط از خودروها به عنوان اسپرت و پرسرعت تصور می شد. به منظور توسعه بالاترین سرعت ممکن، یک موتور با قدرت مناسب مورد نیاز است. در ابتدا یک موتور 155 اسب بخاری روی نیسان Skyline GTR r34 نصب شد. این رقم، باید بگویم، قابل توجه است، اما اگر طراحی را تغییر دهید و یک سیستم توربوشارژ اضافه کنید، قدرت به 215 اسب بخار افزایش می یابد. چنین تغییراتی در موتور به یک اتفاق رایج برای خودرو تبدیل شده است. این فرصت به سرعت مورد توجه و قدردانی صاحبان قرار گرفت، که همیشه در تلاش برای بهبود هستند وسیله نقلیهبه تنهایی

لازم به ذکر است که در در این موردجهت فعالیت متخصصان شرکت و علاقه مندان به DIY همزمان بود. در طی چندین سال، با تلاش برای بهبود ویژگی های رانندگی و آیرودینامیک، مدل نیسان Skyline GTR r34 ایجاد شد که برای مدت کوتاهی - از سال 1999 تا 2002 - تولید شد. بنابراین کوتاه مدتنباید به معنای واقعی کلمه گرفته شود. فقط این است که ماشین در حال توسعه مداوم است و هر تغییر توسط دیجیتال یا مربوطه ثبت می شود فهرست نامه. در این زمان قدرت آن به سیصد و هشتاد اسب بخار رسیده بود. مشخصات آیرودینامیکی خودرو نیز بهبود یافته است.

به لطف مدل نیسان Skyline GTR 34، شرکت هایی در بسیاری از کشورها ظاهر شدند که شروع به تیونینگ خودروها با استفاده از پایه حرفه ای. در این نوع فعالیت هیچ محدودیت و مرزی وجود ندارد. با ارتقاء یک گره، استاد ممکن است نیاز به تغییر یک گره دیگر پیدا کند. در یک کلام، فرآیند خلاقانه است، هیچ پایانی ندارد. حداقل تا زمانی که خودرو تولید می شود. در این زمینه، لازم به ذکر است که نیسان اسکای لاین اغلب در فیلم ها نمایش داده می شود. صحنه های مربوط به مسابقه در خیابان های شهر به بهترین وجه با استفاده از این مدل خاص به دست می آیند.

در مدرن دنیای خودرونام نیسان اسکای لاین قبلاً به یک افسانه تبدیل شده است ، اما کسانی که به اتومبیل علاقه دارند فقط به صورت سطحی متوجه این واقعیت نمی شوند که نیسان اسکای لاین در ابتدا بوده است. سدان خانوادگی، که تفاوت خاصی با آن نداشت میتسوبیشی گالانتو سایر سدان های کلاس D.

بررسی نیسان اسکای لاین R34

وقتی نیسان نسل نهم Skyline را عرضه کرد، همه چیز تغییر کرد. ماشین ژاپنیاین نه تنها در بدنه سدان، بلکه در بدنه کوپه (نوع بدنه دوم) نیز تولید شد. اجازه دهید توجه شما را به این واقعیت جلب کنیم که نسل نهم Skyline قهرمان فیلم ژاپنی "Sector D Racing" بود. اما او در این فیلم بازی کرد اصلاح افسانه ای- GT-R، این سه حرف نماد مسابقه ای شرکت نیسان هستند.

جالب است که نیسان در ابتدا قصد فروش اسکای لاین نهم را در ایالات متحده و سایر کشورها نداشت و فقط می خواست به اندازه کافی بسازد. ماشین خوببرای برنده شدن در مسابقات اتومبیلرانی ژاپنی - اتومبیل تورینگ ژاپن. تیم نیسان تمام مکان های روی سکو را اشغال کرد ، اما بعداً اتفاق غیرمنتظره ای رخ داد - افراد زیادی ظاهر شدند که می خواستند چنین خودرویی را بدست آورند.

در سال 1998، نیسان Skyline R34 اولین نسل از Skyline بود. شما می توانید این ماشین را در قسمت دوم Fast and Furious و در سایر فیلم های سری Fast and Furious ببینید - ماشین مورد علاقه برایان بود.

در طول دوره توسعه، نیسان اسکای لاین R34 زمان زیادی را در آن سپری کرد تونل باد، به همین دلیل ضریب درگ R34 0.38 است. در زمان های امروزی، این نتیجه دیگر چشمگیر نیست، اما ژاپنی ها می خواستند نه تنها جریان سازی بلکه به نیروی رو به پایین نیز دست پیدا کنند، اسپویلر عقب تا حدودی آیرودینامیک را بدتر می کند، اما نوشتن در مورد مزایای آن چنین است. ماشین سریعاضافی خواهد بود.

نیسان Skyline در اصلاح V-Spec 2 با یک کاپوت کربنی در مقایسه با یک کاپوت معمولی (که در Skyline از آلومینیوم ساخته شده است) متمایز می شود، کاپوت کربنی حتی سبک تر است.

سالن

پنل جلوی نیسان اسکای لاین R34 فرمان راست

برخی از کسانی که بازی کردند بازی رایانه ایتست درایو، شاید متوجه شده باشید که در کنسول مرکزی نیسان اسکای لاین R34 یک مانیتور مورب 5.8 بعدی وجود دارد. توسعه دهندگان شبیه ساز ماشین نه تنها به ویژگی های ماشین، بلکه به تصویر گرافیکی داخلی نیز توجه زیادی داشتند. در مانیتور Skyline R34 می توانید داده های مربوط به فشار توربوشارژ را مشاهده کنید ( مهمترین شاخصبرای ماشین های مشابه، می توانید دمای روغن موتور و همچنین فشار روغن را بررسی کنید. در اصلاح V-Spec می توانید به نمودار شتاب های طولی و عرضی روی مانیتور نگاه کنید. بعید است که راننده با حداکثر شتاب به نمودار نگاه کند، اما اطلاعات در مورد دمای اینترکولر می تواند بسیار مفید باشد، زیرا اینترکولر بیش از حد گرم شده تولید می کند. هوای گرمبه توربین و سپس به موتور - این منجر به کاهش قدرت می شود.

در سال 2000، اصلاح Skyline - V-Spec یک پانل جلویی از پلاستیک تیره تر از قبل دریافت کرد. صندلی ها و تزئینات داخلی نیز تیره شدند و مانند قبل خاکستری نشدند.

موتور و درایو

آزمایش کامل نیسان اسکای لاین GTR R34 نشان داد که 11 سال رقابت رقابتی و پیشرفت های مداوم منجر به خلق یکی از بهترین نمونه های کوپه های لوکس در بازار شده است.

پایه ای اصلاح نیسان Skyline R34 مجهز است نیروگاهقدرت 155 اسب بخاری RB20DE کاملاً مطابق با نام افسانه ای مانند Skyline نیست.

موتور نیسان اسکای لاین R34

موتور RB25DE 200 اسب بخار قدرت را به چرخ ها منتقل می کند، اما بیشترین موتور افسانه ای- این RB26DETT است.

موتور RB26DETT 280 اسب بخار قدرت و 392 نیوتن متر گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند - این همان موتور موجود در GT-R است. طبق اطلاعات پاسپورت، GT-R در عرض 4.9 ثانیه به صدها منجنیق می رسد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 250 کیلومتر در ساعت.

اصلاح Skyline V-Spec سخت تر است شاسیبا کمتر ترخیص کالا از گمرک زمینی، که کمک می کند گذر بهترچرخش. بعلاوه موتور قدرتمندحجم 2.6 لیتر نسخه GT-Rدارای سیستم هوشمند تمام چرخ متحرک - Atessa E-TS. خوبی سیستم این است که به شما امکان استارت در حالت چهار چرخ متحرک را می دهد که به چسبندگی بهتر با سطح جاده کمک می کند، اما پس از استارت، درایو به طور کامل به چرخ های عقب و شتاب GT-R تغییر می کند. حتی قدرتمندتر می شود.

نیسان اسکای لاین R33 جایگزین شد ماشین عالی، اما GTR R34 بسیار پیشرفته تر است. در زیر کاپوت دو توربوشارژر سرامیکی میانی وجود دارد که به طور موثر تاخیر توربو را از بین می برد.

ردیف موتور شش سیلندر RB26DETT یک واحد قدرتمند است. 2568 مکعب 280 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه تولید می کند، بنابراین بیهوده نبود که R33 را جایگزین کرد - افزایش قدرت به علاوه گشتاور بیشتر نسبت به نسل قبلی خود نتایج سریع و مورد انتظار را به همراه داشت. همچنین، بدنه خود R34 سفت تر شده است، به علاوه آیرودینامیک خودرو بهبود یافته است، اگرچه به نظر می رسد که جای پیشرفت وجود دارد.

ساختار شش سیلندر خطی با 4 سوپاپ در هر سیلندر و 2 سوپاپ بالای سر میل بادامکمزایای خود را دارد. دو توربوشارژر R34 قدرت قابل توجهی را اضافه می کنند. مانند قبل، محفظه دریچه گاز دارای شش دریچه گاز جداگانه (یک دریچه در هر سیلندر) است که هر سیلندر واحد را ایزوله می کند. به نظر می رسد که شش موتور تک سیلندر جداگانه در یک محفظه مشترک کار می کنند.

پیشرانه از طریق گیربکس 6 سرعته Getrag با کنترل الکترونیکیسیستم تمام چرخ متحرک "ATTESA-E TS-PRO". این سیستم دارای چندین سنسور و دو سنسور روانکاری مرکزی است کلاچ های چند دیسکیبرای بهینه سازی توزیع گشتاور بین جلو و محورهای عقب، برای ارائه بیشتر طراحی شده است سرعت بالادر جاده علاوه بر این، کم فرمانی را حذف می کند، به علاوه چسبندگی و تثبیت بهینه را در هنگام پیچیدن، شتاب گیری و ترمز ایجاد می کند.

بر ویژگی های سرعتالبته کاهش وزن تاثیر داشت.
نیسان اسکای لاین R34 GTR به چند دلیل وزن خود را کاهش داده است:

چرخ های آلیاژی که بیش از 7.7 کیلوگرم صرفه جویی کردند،
دیفیوزر عقب ساخته شده از فیبر کربن سبک وزن،
بلندگوهای سبک وزن استفاده می شود،
برای کاپوت و گلگیرهای جلو استفاده می شود نوع جدیدآلومینیوم، هر یک از آنها در مقایسه با طرح های مدل های قبلی، حدود 1 کیلوگرم بیرون کشیدند.

خط پایین

نیسان اسکای لاین R34

به طور کلی، کمی از همه چیز، اما با عشق جمع آوری شده است، و نتیجه واقعا یک افسانه خودکار است. برای بسیاری از نیسان GT-Rاین یک رویا است، حتی اگر امروز یک Skyline دست دوم هزینه کاملا واقعی دارد: 15000 تا 20000 دلار، اکثر کسانی که می خواهند ماشین بخرند به دنبال مدل های کاربردی تر هستند.