بدون حجاب

Velar در ترجمه به معنای "حجاب"، "پوشانده شده با حجاب" است. این چه ارتباطی با فرزند فکری جدید دارد؟ جگوارلندرور - ماشین رنج روور ولار? این نام به نمونه پیش تولید در سال 1969 داده شد. محدوده اولمریخ نورد. از آن زمان تاکنون آب زیادی از زیر پل عبور کرده است، اما انگلیسی های محافظه کار به سنت ها احترام می گذارند. شایان ذکر است که ولار تازه متولد شده بدون از دست دادن جذابیت اصلی ذاتی به طور ارگانیک در خانواده قرار می گیرد. ماشین های بردروور، اما با معرفی بسیاری از نوآوری های طراحی و فناوری

متن: استانیسلاو شوستیتسکی

/ عکس: سرزمین جگوارروور / 04.09.2017

رنج روور ولار. قیمت: از 3،880،000 روبل. در فروش: از پاییز 2017

تمام راه حل های داخلی بر وضعیت مدل تأکید دارند. از جمله مواد مورد استفاده

جایگاهی که بازاریابان جگوار لندرور به Velar در محدوده مدل های رنج روور اختصاص دادند که اکنون چهار مدل از آن ها وجود دارد، کاملاً منطقی است: بین نسخه های Range. روور اسپورتو رنج روور ایووک. اگر طول فاصله بین دو محور نسخه Sport 2923 میلی متر و Evoque - 2660 میلی متر باشد، پس Velar این رقم را دارد - 2874 میلی متر. Velar بر روی سکو ساخته شده است جگوار F-Pace، و در او طراحی مدولارآلومینیوم نیز به طور فعال استفاده می شود (بیش از 80٪ از ساختار بدن). اما یک پلتفرم مشترک، شاید تنها چیزی است که این خودروها را متحد می کند. آنها هم از نظر طراحی و هم از نظر طراحی کاملاً متفاوت هستند عملکرد رانندگی. نه به این معنا که یکی بهتر است و دیگری بدتر، بلکه به سادگی متفاوت است. اگر در مورد نمای بیرونی Velar صحبت کنیم، یک بار دیگر نمی توانیم بدون تعارف از طراحان جگوار لندرور که موفق شدند بی رحمی یک SUV را با ظرافت یک خودروی کلاس پریمیوم ترکیب کنند. از هر یک از طراحان این شرکت بپرسید که راز موفقیت مدل های آنها چیست؟ شرط می بندم که در پاسخ خواهید شنید: "به نسبت!" و سپس آنها شروع به تشریح تصویری که ایجاد کرده اند می کنند. کاری که مت واکینز، مردی که اولین طرح های مفهومی این خودرو را بر عهده داشت، در انجام آن کوتاهی نکرد: «با تعیین مکان Velar در خط مدل Range Rover، ما قصد نداشتیم یک "matryoshka" طراحی کنیم، یعنی مدل اسپرت را کشیده یا Evoque را کوچک کنیم. بعد، مت یک سخنرانی سنتی در مورد تناسبات انجام داد و به جزئیات پرداخت: «وقتی مشکل تناسبات حل شد، تصویر ماشین جدید به خودی خود شکل گرفت: کوتاه برآمدگی جلواورهنگ عقب کمی بلندتر، خط پروفیل واضح، فاصله بین دو محور بلند، چرخ های با قطر بزرگ (بسته به نسخه، Velar مجهز به چرخ هایی با قطر 18 تا 22 اینچ است - یادداشت نویسنده) ... طراحی بر اساس سطوح روان و روان، و کل تصویر احساس زرق و برق و ظرافت را ایجاد می کند. برای ایجاد این تصور، ما چندین ماه را در آزمایشگاه گذراندیم و به بازی نور مطلوب در سطوح بدن Velar دست یافتیم. کار با دقت میلی متری انجام شد و در سطح آماده سازی مدل سفالی آغاز شد.

مت واکینز هنگام صحبت در مورد ویژگی‌های طراحی رنجروور ولار، اغلب از اصطلاح «کاهش‌گرایی» استفاده می‌کند و می‌گوید که مسیر رسیدن به برتری همیشه نباید دشوار باشد. حداقل از نظر خارجی. و من این تصور را پیدا کردم که کلمه «تقلیل گرایی» به نوعی کتیبه به آن تبدیل شده است مشخصات فنیبرای ایجاد Range Rover Velar. مت ادامه داد: "و تعدادی از جزئیات وجود دارد که ما به آنها افتخار می کنیم." - به عنوان مثال، دستگیره در. این زشت ترین قسمت ماشین است و برای من مهم بود که آنها را تا حد امکان پنهان کنم. در Velar، هنگام باز شدن خودرو، دستگیره‌ها گسترش می‌یابند و زمانی که درها قفل هستند یا سرعت خودرو بالای 8 کیلومتر بر ساعت است، با سطوح جمع می‌شوند. به هر حال، دقت در ایجاد خطوط بدنه ایده آل و دقت در نصب پانل ها و جزئیات تزئینی فقط ادای "زیبایی" نیست. مهندسان جگوار لندرور نیز به دقت روی آیرودینامیک کار کردند. به طور خاص، ضریب کشش آیرودینامیکی Velar 0.32 است - یک شاخص بسیار خوب برای یک SUV. اگر مبحث فناوری های جدید مورد استفاده برای ایجاد ظاهر خارجی Velar را ادامه دهیم، باید به چراغ های LED جلویی که در بسته اصلی تمامی نسخه ها گنجانده شده است اشاره کرد. و چهار گزینه روشنایی به صورت اختیاری در دسترس هستند، از جمله چراغ‌های LED ماتریکس لیزری. در این نسخه، قدرت پرتو نور چراغ های جلو به شما امکان می دهد 550 متر از جاده را روشن کنید و فناوری ماتریس از خیره شدن رانندگان خودروهای روبرو جلوگیری می کند.

وقتی در مورد طراحی Velar صحبت می‌کرد، مت واکینز اغلب تشبیهاتی به یک کشتی می‌کشید. موافقم، چیزی مشترک وجود دارد. و «تقلیل گرایی» وجود دارد...

راه حل های داخلی نه کمتر از نمای بیرونی، با روح تقلیل گرایی آغشته شده اند. علیرغم این واقعیت که اسقف نشین مت واکینز هنوز طراحی بیرونی بود، او همچنین چند کلمه در مورد فضای داخلی گفت و تعاریف "پر زرق و برق" و "زیبا" را تکرار کرد، اما افزود که فضای داخلی ولار "جزیره آرامش" است. " و قطعاً نمی توانید با اولین مورد بحث کنید - حتی چرم مصنوعی و جیر Luxtec با پیکربندی اولیه قابل احترام به نظر می رسد و در نسخه های S و SX از چرم سوراخ شده طبیعی استفاده شده است. در مورد نسخه HSE، چرم مجلل سوراخ دار ویندزور هم روی داشبورد و هم در تریم درها استفاده شده است. اما لیست مواد تکمیلی به همین جا ختم نمی شود: به عنوان جایگزینی برای چرم سنتی، پارچه نساجی که همراه با شرکت طراحی دانمارکی Kvadrat توسعه یافته است، ارائه می شود.

و دوباره، کاهش گرایی در عمل است: فضای داخلی دارای غالب های واضحی است، کلیدها، سوئیچ ها، دکمه های فراوانی وجود ندارد که استایل را از بین ببرد...

با فرو رفتن در فضای داخلی "پر زرق و برق" و "ظریف" Velar ، دوباره کلمه مورد علاقه طراحان انگلیسی - "تقلیل گرایی" را به خاطر می آورید. هیچ کلید، اهرم، دکمه ای وجود ندارد که عملکرد خودرو را فعال کند. ویژگی های غالب فضای داخلی، پنل جلوی بلند و کنسول مرکزی با دو صفحه نمایش سیاه از آخرین سیستم چندرسانه ای Touch Pro Duo است. در نسخه اصلی، درایور دارای ابزارهای آنالوگ و صفحه نمایش 5 اینچی TFT است و با شروع نسخه SE، یک صفحه نمایش تعاملی 12.3 اینچی وجود دارد که راننده می تواند بسته به ترجیحات خود آن را پیکربندی کند. سرعت، راهنمای ناوبری و اطلاعات مربوط به طیف وسیعی از سیستم ها را می توان از طریق نمایشگر هدآپ روی شیشه جلو نمایش داد. موتور روشن می‌شود و صفحه‌های کنسول مرکزی زنده می‌شوند: در منوی نمایشگر بالایی سه بخش مسئول ناوبری، چند رسانه‌ای و تلفن وجود دارد، در قسمت مسئولیت نمایشگر پایین - کنترل آب و هوا. صندلی‌های گرم‌کن و تهویه‌شده (و همچنین عملکرد ماساژ) و کنترل سیستم Terrain Response، به راننده این امکان را می‌دهد تا بر اساس شرایط جاده، حالت تطبیقی ​​مورد نظر را برای موتور، گیربکس، سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق، انتخاب کند. و غیره.

رهبری چراغ های عقبحل شد در سبک یکنواختبا نورپردازی سر

رنج روور ولار دارای شش موتور در محدوده پیشرانه خود است. اینها موتورهای 4 سیلندر 2 لیتری دیزلی Ingenium D180 و D240 هستند: اولین آنها که به توربین هندسه متغیر مجهز شده است دارای قدرت 180 اسب بخار است. با. و حداکثر گشتاور 430 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه، دومی که از دو توربوشارژر استفاده می کند، 240 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. جدیدترین موتور 3 لیتری V6 دیزلی دارای قدرت 300 اسب بخار است. با. و گشتاور 700 نیوتن متر این موتور خودرویی با وزن تقریبا دو تن را در 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند. مقرون به صرفه ترین موتور بنزینی 2 لیتری 4 سیلندر Ingenium با 250 اسب بخار است. با. و حداکثر گشتاور 365 نیوتن متر. در عین حال، نسخه P300 قدرتمندترین در خط موتورهای 4 سیلندر لندرور است: 300 اسب بخار. با. و 400 نیوتن متر گشتاور. و گل سرسبد مجموعه پیشرانه Velar یک موتور 3.0 لیتری V6 آلومینیومی است که به سوپرشارژر Twin-Vortex مجهز شده است. قدرت آن 380 اسب بخار است. ثانیه، و حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه است. تمامی نسخه های Velar مجهز به گیربکس 8 سرعته هستند انتقال خودکاردنده های ZF اما خودروهای با موتور 4 سیلندر مجهز به مدل 8HP 45 هستند که دارای دمپر کاهنده بار است و برای موتورهای 6 سیلندر مدل 8HP 70 بهینه شده برای عملکرد با گشتاور بالاتر. در طول آزمایش، که در جاده های نروژ انجام شد، می توان اتومبیل ها را با قوی ترین واحدها مقایسه کرد و من دیزل "شش" را بیشتر دوست داشتم. شاید همان احساس "زرق و برق" و "ظرافت" که فضای داخلی Velar را پر می کند در اینجا نقش داشته است - اتحاد موفقیت آمیز موتور دیزلی (بسیار بی صدا) و گیربکس اتوماتیک شتاب صاف (نه کند، اما صاف) را بدون تکان تضمین می کند. هنگام تعویض دنده، و واحد بنزین کمی "عصبی تر" به نظر می رسید. آیا می خواهید بگویید که دیزل در دینامیک شتاب ضرر می کند؟ بله، اما این تلفات هنگام شتاب 100 کیلومتر در ساعت کمتر از یک ثانیه است. به این تفاوت در حین لذت بردن از فضای «زرق و برق» و «ظرافت» توجه کنید؟

همانطور که اشاره شد، تست برد Rover Velar در نروژ اتفاق افتاد که شبکه جاده‌ای آن از 82000 کیلومتر جاده آسفالته و 72000 کیلومتر جاده شن تشکیل شده است که به این معنی است که می‌توان ویژگی‌های Velar را در جاده‌هایی با سطوح ضعیف آزمایش کرد. در مورد طراحی، جلوتر - تعلیق دو جناغیکه اکثر قطعات آن از آلومینیوم ساخته شده است. اما، به عنوان مثال، بازوهای پایینی از فولاد ساخته شده اند - راه حلی با هدف امکان سفر و خارج از جاده. در عقب سیستم تعلیق Integral Link قرار دارد، طراحی که هم به سواری و هم در هندلینگ کمک می کند. به طور استاندارد، نسخه های با موتورهای 4 سیلندر مجهز به سیستم تعلیق فنری هستند، اما به صورت اختیاری، نسخه هایی با موتور دیزلی 240 اسب بخاری و موتور بنزینی 300 اسب بخاری می توانند به سیستم تعلیق بادی مجهز شوند. تمامی نسخه های دارای موتور 6 سیلندر به صورت استاندارد مجهز به سیستم تعلیق بادی هستند. شایان ذکر است که در مورد این عملکرد با جزئیات بیشتری صحبت کنید. به محض اینکه سرعت خودرو از 105 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، سیستم تعلیق بادی ارتفاع سواری را 10 میلی متر کاهش می دهد و هنگامی که موتور خاموش است. حالت خودکارکنترل سیستم تعلیق خودرو را 40 میلی متر دیگر پایین می آورد و ورود و خروج راحت را تضمین می کند. اگر حالت آفرود روشن باشد، در سرعت های کمتر از 50 کیلومتر در ساعت، خودرو 46 میلی متر بالا می رود و فاصله 251 میلی متری از زمین را فراهم می کند. سیستم تعلیق بادی همچنین هنگام عبور از مسیرها به طور قابل توجهی کمک می کند: Velar می تواند بر موانع آب تا عمق 650 میلی متر غلبه کند (نسخه هایی با سیستم تعلیق فنری - تا عمق 600 میلی متر).

دستگیره های درها تحت یک سری آزمایشات کاربردی قرار گرفته اند. و تمام تست ها را پس دادند

تمام مشخصات Range Rover Velar مجهز به سیستم هوشمند چهار چرخ محرک است که طراحی آن شامل یک جعبه انتقال با یک دیسک چندگانه است. کوپلینگ هیدرولیکو درایو زنجیره ایبه محور جلو سرعت "تصمیم گیری" بالا است: برای مثال، 100٪ گشتاور را می توان تنها در 100 میلی ثانیه به محور جلو منتقل کرد. توزیع گشتاور توسط سیستم Intelligent Driveline Dynamics کنترل می شود که اطلاعات مربوط به زاویه چرخ و موقعیت را از حسگرها دریافت می کند. سوپاپ دریچه گاز، میزان انحراف، شتاب جانبی و تجزیه و تحلیل سطح چسبندگی چرخ به جاده. سیستم های تثبیت دینامیک و کنترل بردار رانش نیز در ارتباط با IDD کار می کنند. برای نسخه های با موتورهای 6 سیلندر، یک قفل دیفرانسیل عقب فعال موجود است که توزیع گشتاور بین را کنترل می کند. چرخهای عقب. با سیستم Terrain Response، راننده می‌تواند یکی از شش حالتی را که ترجیحات رانندگی او را مشخص می‌کند، انتخاب کند. شرایط جاده، بنابراین تنظیماتی را برای موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، سیستم های تثبیت کننده و عملکرد تمام چرخ محرک فراهم می کند. عملکردهای سیستم Response Terrain یا پیشرفته تر Terrain Response 2 از طریق انتخابگر سیستم چندرسانه ای یا از طریق قابل دسترسی هستند. صفحه لمسی. در آنجا، در نروژ، امکان آزمایش سیستم کنترل پیشرفت همه‌جانبه، نوعی کروز کنترل آفرود که تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت کار می‌کند، و سیستم کنترل فرود در تپه که سرعت خودرو را کنترل می‌کند، امکان‌پذیر شد. در یک شیب با شیب بزرگ. به لطف سیستم های فوق، حمله به پیست اسکی صخره ای بدون حادثه انجام شد.

با روشن شدن موتور، انتخابگر گیربکس اتوماتیک از پنل خارج می شود. "ترفند" از جگوار لندرور

و اکنون، با آمدن به زمین، چند مزیت دیگر برای دارایی های رنج روور ولار وجود دارد. میدونی اولین سوال یکی از دوستانم که از آشنایی من با ولار با خبر شد چی بود؟ به طراحی فکر می کنید؟ در مورد خط موتور؟ باز هم درست حدس نزدیم. از حجم صندوق عقب پرسید. فکر نمی‌کنم او به طور جدی به خرید این ماشین فکر کند، اما روند عملی او خود را احساس کرد. بنابراین حجم صندوق ولار 673 لیتر است. بله دوست من هم محترمانه زبانش را زد. همچنین می توانید طیف گسترده ای از سیستم های کمک راننده را اضافه کنید طرح رنگی، با رنگ های انحصاری برای نسخه اول رده بالا... ما می توانیم ادامه دهیم و ادامه دهیم. صحبت با توسعه دهندگان Range Rover Velar جالب بود، اما عملاً هیچ سؤالی در مورد بازاریابی وجود نداشت. موافقم، احمقانه است که در مورد چیست بپرسیم مخاطب هدفولار. شما نمی توانید این ماشین را دوست نداشته باشید. بله، به اندازه جگوار F-Pace اسپرت نیست، اما پیچش متفاوتی دارد. و من Velar را دوست داشتم. درست است، در این مورد نیز تضاد خواسته ها و احتمالات وجود دارد - نسخه "پایه" Range Rover Velar 3،880،000 روبل و نسخه در پیکربندی R-Dynamic HSE 6،139،000 روبل هزینه خواهد داشت. و اگر یک خبره واقعی زیبایی هستید و نسخه اول را دوست دارید، آماده باشید که 7218000 روبل خرج کنید. خب، چیزهایی هست که دست نیافتنی هستند، اما آرزوی تحقق رویاهایت همیشه مورد استقبال است...

پتانسیل آفرود رنجروور ولار نیز در سطح بسیار مناسبی است

هیچ شکایتی در مورد حمل و نقل در جاده های کوهستانی مارپیچ وجود نداشت.

ردیف عقب صندلی. هنوز هم همان فضای دنج و راحتی

قیمت

نسخه های اولیه قابل مقایسه با قیمت های رقبا هستند. اما پس از آن اعداد جدی است ...

میانگین امتیاز

• بدون شک، این یک ماشین پریمیوم است. اما کیفیت ممتاز آن حجابی نیست که سایر مزایا را بپوشاند
• هیچ نقطه ضعفی وجود ندارد که به طور قابل توجهی بر امتناع از خرید رنج روور ولار تأثیر بگذارد. آیا این فقط قیمت است ...

مشخصات Range Rover Velar
ابعاد	4083x1665x2032 میلی متر
پایه	2874 میلی متر
کاهش وزن	1959 کیلوگرم
جرم کامل	n د
ترخیص کالا از گمرک	213 میلی متر (پایه)، 251 میلی متر (تعلیق بادی)
حجم صندوق عقب	673/1731 l
حجم مخزن سوخت	66 لیتر
موتور	دیزل، 6 سیلندر، 2993 سانتی متر 3، 300/4000 اسب بخار در دقیقه -1، 700/1500 نیوتن متر در دقیقه -1
انتقال	اتوماتیک، 8 سرعته، تمام چرخ متحرک
اندازه لاستیک	از 18 تا 22 اینچ
پویایی شناسی	241 کیلومتر در ساعت; 6.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/مختلط)	7.4/5.8/6.4 لیتر در 100 کیلومتر

حکم

اگر برند Range Rover را دوست دارید، شما یک رتروگراد نیستید و آماده راه حل های جدید معماری هستید - مدل Velar قطعا برای شما مناسب است. آیا ماجراجویی های خارج از جاده را دوست دارید که تبدیل به غنائم نشوند؟ کاملاً مناسب است - احتمالاً بسته مناسب را پیدا خواهید کرد. و رنج قیمت بیش از دو میلیون است.

نگاهی جدید بیندازید

Range Rover Velar دارای سیستم چند رسانه ای Touch Pro Duo جدید است که توسط جگوار لندرور توسعه یافته است، با کنترلرهای چند منظوره یکپارچه که در میان سایر عملکردها، کنترل سیستم های Terrain Response و Terrain Response 2 را شامل می شود.

برای انتخاب

13 راه حل های رنگی، پوشش رنگ مات مخصوص نسخه اول، دکور مسی روی قطعات، 8 نوع چرخ از 18 تا 22 اینچ، روکش پارچه ای منحصر به فرد توسعه یافته با همکاری استودیوی طراحی کوادرات... همه اینها، و نه تنها این، در مورد Range روور ولار.

رنج روور ولار. بدون حجاب

که در سال های گذشتهطراحی ماشین بریتانیایی فوق العاده خوشایند است. جگوار F-Pace، Aston Martin DB11، Range Rover Velar و McLaren 720S نمونه هایی از زیبایی های خیره کننده ای هستند که نسبتاً اخیراً یا اخیراً در بازار ظاهر شده اند. هر کدام از این خودروها در نوع خود جالب هستند، با این حال، متعادل ترین و کامل ترین، به نظر من، Velar است.

Range Rover Velar یک کراس اوور پریمیوم سایز متوسط ​​است که در خط مدل این برند بین Evoque و Sport قرار گرفته است که تایید شده توسط ابعادآیتم های جدید بنابراین طول Velar 4.803 میلی متر، عرض - 2.032 میلی متر و ارتفاع - 1.665 میلی متر است. فاصله بین دو محور این SUV 2.874 میلی متر است و در عرض 1 میلی متر با فاصله محوری یکی دیگر از نمایندگان شرکت جگوار لندرور - F-Pace مطابقت دارد. این تصادف تصادفی نیست - Range Rover Velar و Jaguar F-Pace بر اساس ساخته شده اند پلت فرم مشترک. بنابراین، دو خودرو دارای طرح‌های تعلیق یکسانی هستند: جلو روی دو جناغ و عقب چند پیوندی، Integral Link، و همچنین فرمانبا تقویت کننده الکترومکانیکی. علاوه بر این، آنها دارای بسیاری از اعضای بدن مشترک هستند و سهم آلومینیوم در ساختار آن یکسان است - 81 درصد.

Velar دارای همان محدوده موتورهای F-Pace است. توسط یک موتور چهار سیلندر دیزلی D180 از خانواده Ingenium با حجم 1999 سی سی باز می شود. این موتور مجهز به توربوشارژر است حداکثر قدرت 180 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 430 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه. Velar با چنین موتوری به سرعت 209 کیلومتر در ساعت می رسد و در 8.9 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت در چرخه مخلوطبرای اصلاح D180 5.4 لیتر در 100 کیلومتر است و انتشار CO2 142 گرم در کیلومتر است.

موتور بعدی این خط دیزل D240 است. به طور کلی، این هنوز همان موتور است، اما مجهز به دو توربوشارژر است. قدرت آن به 240 اسب بخار و گشتاور آن 500 نیوتن متر است. در نتیجه شتاب Velar D240 تا 100 کیلومتر بر ساعت 7.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن 217 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرفسوخت (در مقایسه با موتور قبلی) با انتشار CO2 154 گرم در کیلومتر به 5.8 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافت.

بزرگترین (در بین موتورهای دیزلی) قدرت و گشتاور (300 اسب بخار، 700 نیوتن متر) توسط D300 V شکل شش با حجم 2933 سی سی تولید می شود. سانتی متر، که به شما امکان می دهد در 6.5 ثانیه به "صد" و "حداکثر سرعت" 241 کیلومتر در ساعت برسید. میانگین مصرف سوخت برای Velar D300 6.4 لیتر در 100 کیلومتر و آلایندگی 167 گرم در کیلومتر است. درست است، همکاران بریتانیایی می نویسند که "شش" V شکل عمر زیادی ندارد - با آخرین موتور خطی با همان تعداد سیلندر جایگزین می شود.

همان سرنوشت در انتظار V شکل است موتور گازسوزحجم 2.995 سی سی. با این حال، امروزه اصلاحیه P380 به عنوان سریعترین تغییر موقعیت پیدا می کند - حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود) و زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5.7 ثانیه است. میانگین مصرف سوخت 9.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

واحد بنزینی دوم یک موتور خطی از خانواده Ingenium با حجم 1997 سی سی است. این توربو-فور با نام P250 قدرتی معادل 250 اسب بخار تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 365 نیوتن متر در محدوده 1200 تا 4500 دور در دقیقه. سرعت Velar P250 می تواند تا 217 کیلومتر در ساعت و دینامیک - 6.7 ثانیه تا "صدها" برسد. مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار CO2 173 گرم در کیلومتر است.

در همان زمان ، تا پایان سال جاری ، سازنده بریتانیایی قول می دهد نسخه اجباری نسخه P250 - موتور P300 را منتشر کند ، که همانطور که از نامگذاری مشخص است ، قدرت 300 اسب بخار را توسعه می دهد.

در حالی که خطوط موتور رنجروور ولار و جگوار F-Pace کاملاً یکسان است، تفاوت های قابل توجهی در گیربکس این خودروها وجود دارد. بر خلاف F-Pace، Velar نسخه های با دیفرانسیل عقب و انتقال دستیدنده - فقط چهار چرخ محرک با محور جلو با استفاده از کلاچ و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک از ZF متصل شده است. علاوه بر این، Velar دارای قفل دیفرانسیل عقب است - استاندارد برای تغییرات با V6، اختیاری - برای نسخه های دیگر.

وضعیت مشابهی در مورد تعلیق مشاهده می شود. واقعیت این است که علاوه بر گزینه ای با فنرهای فولادی که فاصله 213 میلی متری از زمین را فراهم می کند، پنوماتیک برای Range Rover Velar ارائه می شود - دوباره برای خودروهایی با V6 که قبلاً در نسخه اصلی هستند. خودرویی با چنین سیستم تعلیق دارای فاصله استاندارد از سطح زمین 205 میلی متر است. در سرعت 105 کیلومتر در ساعت 10 میلی متر کاهش می یابد (به 195 میلی متر)، به منظور بهبود آیرودینامیک. حداکثر فاصله ممکن از سطح زمین برای یک کراس اوور با سیستم تعلیق بادی 251 میلی‌متر (+46 میلی‌متر تا موقعیت استاندارد) است. فقط در سرعت های 50 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است و در 50-80 کیلومتر در ساعت فاصله از زمین به طور خودکار 18 میلی متر (به 233 میلی متر) کاهش می یابد. و در نهایت، هنگامی که احتراق خاموش می شود، خودرو 40 میلی متر از وضعیت استاندارد (تا 165 میلی متر) پایین می آید تا کار بارگیری آسان تر شود. به هر حال، Velar اولین مورد از ترکیب سیستم تعلیق بادی و پلت فرم آلومینیومی iQ است. بله، یک چیز دیگر: کمک فنرهای این خودرو به صورت الکترونیکی کنترل می شوند و از قبل در پیکربندی اولیه قرار دارند.

و البته، Range Rover از سیستم کنترل اختصاصی Terrain Response و سیستم کنترل تعلیق (در "پایه") یا حتی Terrain Response 2 (به عنوان یک آپشن یا در نسخه اصلی در نسخه ویژه First Edition) استفاده می کند. به شما یادآوری می کنم که سیستم واکنش زمین دارای الگوریتم های عملیاتی زیر است: "Eco"، "Comfort"، "Grass/Gravel/Snow"، "Mud and Ruts"، "Sand" و همچنین Dynamic (البته دومی فقط برای نسخه های R-Dynamic). خب، حالت تطبیق خودکار نیز به Terrain Response 2 اضافه شده است. علاوه بر این، زرادخانه رنج روور شامل کروز کنترل خارج از جاده، عملکرد در محدوده سرعت 3.6 تا 30 کیلومتر در ساعت، عملکرد ویژه استارت در صورت گرفتن ضعیف، و همچنین دستیار فرود از تپه است. و در نهایت، Velar می تواند با خیال راحت یک تریلر با وزن حداکثر 2.5 تن را یدک بکشد - در این مورد، راننده توسط فناوری پیشرفته Tow Assist کمک می کند.

بنابراین، می توان اشاره کرد که Velar همچنان یک رنج روور است. و از یک طرف در مقایسه با همان جگوار F-Pace، Velar توانایی های خارج از جاده را افزایش داده است (مثلاً می تواند بر فورد با عمق 650 میلی متر غلبه کند) و از طرف دیگر ارائه می دهد. سطح راحتی بهبود یافته به هر حال، به لطف طول بدنه بیشتر، حجم صندوق عقب Velar به 632 لیتر - زیر قفسه یا 1731 لیتر - با تا شدن صندلی های عقب می رسد.

اما همچنان شگفت انگیزترین چیز در مورد این خودرو طراحی آن است! داستان Velar با تمایل به ساخت ماشینی شروع شد که شخصیت منحصر به فرد خود را داشت (و نه فقط نسخه جدیدرنج روور) و زیبایی بی انتها دارد. همانطور که می دانید، کلید یک طراحی جاودانه، سادگی و خطوط تمیز آن است. با این حال، گفتن این امر بسیار ساده تر از تحقق است، زیرا سادگی دشوارترین چیز در طراحی است. این هنر را می توان در طول زندگی یاد گرفت. ضمناً، اگر دقت کرده باشید، متوجه می شوید که طراحی مدل های رنج روور به تدریج در این مسیر تکامل یافته است.

و همانطور که خود طراحان می گویند، آنها بر روی Velar "با اعتقادی تزلزل ناپذیر به تقلیل گرایی" کار کردند. تا آنجایی که من این ایده را فهمیدم، بچه ها تلاش کردند تا به معنای واقعی کلمه در تمام جزئیات به کمال برسند، به طوری که بتوانند همه آنها را در یک کل واحد و به همان اندازه کامل ترکیب کنند. جمله مخالف نیز صادق است - یک هدف مشترک به درستی درک شده و آگاهانه به عنوان ضامن ظهور راه حل های خاص زیبا عمل می کند.

خوشبختانه کار از اولین طرح ها شروع شد. و وقتی راتان تاتا به آنها نگاه کرد، به گفته گری مک گاورن، طراح ارشد برند رنج روور، "او به یک وکیل پرشور تبدیل شد. از این ماشین"، که البته به موفقیت پروژه کمک کرد.

در نتیجه، به نظر من، بریتانیایی ها یک کراس اوور ساده و شگفت انگیز ایجاد کرده اند. طراحی آن با نسبت های منحصر به فرد، یک شبح جالب، بسیار متمایز است سطوح صافبدنه و فقدان تقریباً کامل دکور (به استثنای درج های مسی). در مورد جزئیات فردی، آنها نه تنها به طرز ماهرانه ای ساخته شده اند، بلکه از نظر بصری زیبایی نیز به تصویر کلی خودرو متصل می شوند. فناوری روی Velar نیز در خدمت طراحی قرار گرفته است. بنابراین دسته‌های قابل جمع شدن بدنه، البته آیرودینامیک را بهبود می‌بخشند، اما اول از همه، سطح تمیزی را تضمین می‌کنند. چراغ‌های جلوی LED کوچک و نازک Velar عالی به نظر می‌رسند که در چهار نسخه ارائه می‌شوند - تا لیزر ماتریکس، با برد پرتو تا 550 متر.

فضای داخلی کراس اوور Range Rover Velar یک تصویر آینه ای از نمای بیرونی آن است - در اینجا نیز هیچ چیز اضافی وجود ندارد. همانند نمای بیرونی، یکی از عناصر اصلی طراحی در فضای داخلی ولارا، فناوری است. ما در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی Touch Pro Duo صحبت می کنیم که این خودرو از قبل در نسخه پایه به آن مجهز شده است. این سیستم از یک جفت 10 اینچی استفاده می کند. نمایشگرهای لمسیوضوح بالا، که در قسمت کنسول مرکزی، یکی زیر دیگری نصب می شوند.

لازم به ذکر است که طراحی این نمایشگرها به قدری دقیق کار شده است که حتی در حالت خاموش نیز عالی به نظر می رسند. و هنگامی که روشن می شود، سیستم Touch Pro Duo نه تنها زیبایی، بلکه یک رابط بصری نیز ارائه می دهد. این جفت صفحه نمایش از نظر عملکردی به وضوح تقسیم می شوند: "تصاویر" در صفحه بالایی نمایش داده می شوند، در حالی که سیستم های متقاطع از طریق نمایشگر پایینی کنترل می شوند. انصافاً باید اضافه کرد که سه دستگیره فیزیکی روی کنسول هنوز باقی مانده است، اما آنها به زمینه نیز حساس هستند: اگر منوی کنترل آب و هوا در حال حاضر روی صفحه نمایش نشان داده می شود، چرخاندن دکمه دما را تنظیم می کند و اگر واکنش زمین منوی نمایش داده می شود، دما را می توان تنظیم کرد سپس حالت های عملکرد الکترونیک این سیستم را کنترل کرد. اضافه می کنم که کلیدهای لمسی حتی روی فرمان نیز وجود دارد و هدف آنها نیز می تواند تغییر کند. و یک چیز دیگر: صفحه نمایش بالایی می تواند تا 30 درجه کج شود، که امکان تنظیم آن را برای افراد با قدهای مختلف فراهم می کند. موقعیت به خاطر سپرده می شود و هر بار که مانیتور دوباره راه اندازی می شود به آن باز می گردد.

البته صفحه ابزار راننده Velar نیز الکترونیکی است و قطر آن 12.3 اینچ است. تصویر صفحه ممکن است بسته به حالت رانندگی انتخابی و تنظیمات شخصی راننده متفاوت باشد. با این حال، سازنده توانایی انتخاب دستگاه های آنالوگ را حفظ کرد. ولار نیز دارد هد آپ نمایشگرنسل جدید - با گرافیک زیبا و وضوح عالی.

جالب توجه است که دومین ویژگی طراحی داخلی Velar به طور هماهنگ با مانیتورهای سیستم Touch Pro Duo ترکیب شده است - صندلی ها و همچنین سایر قسمت های داخلی، با روکش پارچه ای از شرکت دانمارکی Kvadrat، یکی از رهبران منسوجات جهانی. صنعت. پارچه کوادرات از 30 درصد پشم و 70 درصد پلی استر تشکیل شده است که از بازیافت به دست می آید. بطری های پلاستیکی. این نه تنها در لمس لذت بخش است، بلکه در هنگام استفاده بسیار قوی و بادوام است. طراحان Range Rover طراحی دانمارکی را به قدری دوست داشتند که به مرور زمان می خواهند آن را امضای خود کنند و سعی کنند تمرکز مصرف کنندگان را به منسوجات معطوف کنند. به نظر می رسد که بریتانیایی ها در حال معرفی نوعی شیک جدید تبلت دوستدار محیط زیست هستند. با این حال، اگر خیلی غیرمدرن هستید، هنگام خرید Velar می توانید روکش چرمی را نیز سفارش دهید.

گزینه ای برای اثاثه یا لوازم داخلی با پارچه از شرکت دانمارکی Kvadrat

البته، در Velar ممتاز می‌توانید مواردی را نیز پیدا کنید که بیشتر به عنوان لوکس سنتی در نظر گرفته می‌شوند: کنترل هوای چهار منطقه‌ای، صندلی‌های جلو با تنظیم ۲۰ جهته، گرمایش، تهویه و ماساژ. صندلی های عقببا خواباننده سروو، سیستم صوتی Meridian - با 17 یا 23 بلندگو، قدرت تا 1600 وات، سقف پانوراما (ثابت یا کشویی) و یونیزر هوا. همچنین فضاهای ذخیره سازی مفیدی مانند جعبه دستکش 7.5 لیتری خنک شده، یک محفظه 4 لیتری در زیر دسته مرکزی و جا لیوانی در دسترس است.

دستیارهای دیجیتال مدرن همچنین به راحتی در حین رانندگی و نه تنها به افزایش ایمنی کمک می کنند: دوربین های همه جانبه، کروز کنترل تطبیقی، کمک پارکینگ (موازی و عمود بر)، فناوری خواندن علائم جاده، سیستم نظارت بر وضعیت راننده و تعدادی از دستیاران دیگر با این حال، نکته اصلی در مورد رنج روور ولار طراحی آن - زیبا، جذاب و احساسی - است که این خودرو را به یک هدف میل تبدیل می کند.

عکس شرکت زمینمریخ نورد

برای رسیدن به مسابقات سطح بالا، مانند ویمبلدون، باید مراحل انتخاب سختی را طی کنید. در مورد ماشین ها هم همینطور است. به عنوان مثال، در طاقچه از اندازه متوسط کراس اوورهای ممتازبرای مدت طولانی، آئودی Q5، BMW X3 و مرسدس بنز GLK/GLC تسلط داشتند. سپس به شرکت آنها پیوست پورشه ماکان. به نظر می رسد که هیچ کس دیگری به این تورنمنت بسته نخواهد رسید. با این حال، جگوار F-Pace توانست دسته آلمانی را رقیق کند، با عبور از غربال صلاحیت در مواجهه با، که به بزرگترین نمایشگاه های موتور برده شد.

Range Rover Velar اصلاً بدون صلاحیت پرواز کرد - با یک کارت وایلد در دست، یک دعوتنامه ورزشی ویژه وارد مسابقات قهرمانی شد. یک چیز بی سابقه: انگلیسی ها با نمونه اولیه زحمت نکشیدند و بلافاصله آن را به جهانیان نشان دادند ماشین تولیدی. به نظر یک خودروی مفهومی است که اعداد به آن متصل شده است، درست مانند سردبیر ما (ZR، شماره 5، 2017). شما می توانید نژاد را در هر خط احساس کنید و زیر لاک بدنه همان پلت فرم iQ "F-Pace" قرار دارد.

بدنه Velar 81 درصد آلومینیوم است. سیستم تعلیق نیز از (جلو دوبل جناغی در جلو و چند پیوندی اینتگرال لینک در عقب) ساخته شده است. اما حتی اگر از شجره نامه انتزاعی بگیریم، طراحی و لذت های مهندسیاین رنجروور لعنتی خوب است، همانطور که در جاده های نروژ متقاعد شده بودم.

اتحاد آنها فوق العاده است!

در سیاست برای یک زن و شوهر بلندپایه کار در یک اداره بد تلقی می شود. در تجارت، همه چیز متفاوت است - همسرانی که پشت سر هم کار می کنند سود بیشتر. در مورد Velar دقیقاً این اتفاق افتاد: ماسیمو فراشلا مسئولیت طراحی بیرونی را بر عهده داشت و امی فراشلا مسئولیت انتخاب رنگ ها و مواد تکمیلی را بر عهده داشت. نتیجه کار این زوج ایتالیایی باشکوه است: ماشینی شیک و آوانگارد! به نظر می رسید همه همکلاسی های من کهنه شده بودند، حتی رنج روور اسپرت با وضعیت عالی رنگ پریده بود. نسبت ها به ویژه موفق بودند: من Velar را با یک کوپه مرتبط می کنم.

دستگیره های درب جمع شونده درجه یک هستند. اما شما دستگیره را می گیرید ... و احساس عکس العمل می کنید. و این در یک ماشین جدید است! پنج سال دیگر چه اتفاقی خواهد افتاد؟

سالن جشنی برای دوستداران ابزارهای اپیکوری است. کل کنسول مرکزی به دو صفحه نمایش لمسی ده اینچی داده شده است. روشنایی، وضوح و انیمیشن بدتر از آیپدها نیستند. منطق استفاده - روشن سطح بالاو عملکرد توسط یک پردازنده چهار هسته ای تضمین می شود. یک روتر Wi-Fi به شما امکان می دهد تا حداکثر هشت ابزار را متصل کنید.

واضح است که صفحه نمایش بلافاصله با اثر انگشت پوشانده می شود. اما من نگران چیز دیگری بودم: اگر یک تلفن یا یک بطری نوشابه را روی صفحه نمایش کج شده بیندازید، مرده اید. انگلیسی ها می گویند شیشه بادوام است. اما نمی توانند برعکس بگویند!

ولارهای تست همگی مجهز به پنل مجازیدستگاه ها روشن، ظریف است و به شما امکان می دهد پیکربندی ترازو را تغییر دهید. اما این تغییر حدود بیست ثانیه پس از دادن فرمان شما رخ می دهد. در مقابل این پس زمینه، ناقص بودن صدای ناوبر ("در بیست و یک کیلومتری، به راست بپیچید") فقط یک شوخی بی گناه است. صفحه نمایش به وضوح کار می کند و تصویر با اطلاعات مربوط به آهنگ پخش یا ایستگاه رادیویی تکمیل می شود.

کیفیت ساخت؟ بهتر از جگوار مربوطه: مواد غنی‌تر هستند و هیچ «پارگی» مانند فلاش وجود ندارد. و با پرداخت اضافی 376000 روبلی... روکش پارچه ای را جایگزین چرم استاندارد می کنند! آیا می گویید این اتفاق نمی افتد؟ این اتفاق می افتد اگر پارچه از برند دانمارکی Kvadrat باشد. حاوی یک سوم پشم است که نشستن روی "مبلمان" پوشیده از چنین موادی را به طور غیرعادی راحت می کند. من مخصوصاً پشت سرهای نرم را دوست داشتم که مانند گربه به پای صاحبش مالیده بودم. مگر اینکه خرخر کرد

موتور Ingenium - ماشین های قدرت

خط موتور Velar به طور کامل از F-Pace اقتباس شده است. این محدوده با موتورهای آلومینیومی چهار سیلندر آغاز می شود: دو موتور دیزلی (180 یا 240 اسب بخار) و دو موتور بنزینی (250 یا 300 اسب بخار). وقتی از انگلیسی ها خواسته شد که کلید اصلاح 300 اسب بخاری را بدهند (این موتور جدیدترین موتور در این محدوده است)، انگلیسی ها چشمان خود را پایین انداختند. همانطور که معلوم شد، فقط نسخه های V6 به نروژ آورده شد - دیزل (300 اسب بخار) و بنزین (340 اسب بخار).

بنزین "شش" به طور معمول روشن می شود - بدون غرش مهیج که محیط اطراف F-Pace را اعلام می کند. ایدئولوژی! Velar برای راحتی طراحی شده است. اگر نت های اسپرت بیشتری می خواهید، جگوار بگیرید. با این حال، Velar به طور تهاجمی شروع می شود و در عرض 5.7 ثانیه به صدها می رسد. رقبای 3 لیتری "شش" کمی سریعتر هستند: مرسدس-AMG GLC 43 (367 اسب بخار) در 4.7 ثانیه شتاب به صد می رسد و پورشه ماکان S (340 اسب بخار) و آئودی SQ5 (365 اسب بخار) - برای 5.4. من مطمئن هستم که ظاهر یک نسخه داغ Velar SVR دور از دسترس نیست.

جایی که هیچ تاخیری وجود ندارد در نرمی سواری است. حتی زمانی که به سختی رانده می شود، این رنجروور حسی از شناور ایجاد می کند که در جگوار وجود ندارد. زیرا - ، که جگوار حتی برای پرداخت اضافی نیز حق دریافت آن را ندارد.

شاسی تعادل خوبی بین راحتی و هندلینگ ایجاد می کند. در ابتدا، فرمان به طور غیر منطقی سبک به نظر می رسید، اما به لطف سیستم Configurable Dynamics، که به شما امکان می دهد تنظیمات رانندگی را تغییر دهید، من توانستم آن را "سنگین" کنم. سیستم تعلیق را گیره رها کردم - به این ترتیب نوسان در امواج جاده کمتر احساس می شود.

این خودرو در امتداد بخش‌های مستقیم با اطمینان بتن آرمه پرواز می‌کند و در پیچ‌های پرسرعت بدش نمی‌آید کمی دم خود را تکان دهد - این یکی از ویژگی‌های گیربکس چهار چرخ متحرک IDD (Intelligent Driveline Dynamics) است. کلاچ چند صفحه ایدر محرک چرخ جلو در شرایط عادی، تمام رانش به عقب می رود، اما در صورت لزوم، کلاچ مسدود می شود و دستگاه را تثبیت می کند. قفل خودکار دیفرانسیل عقب، که کشش را بین چرخ ها توزیع می کند، به شما اطمینان بیشتری می دهد: می توانید در یک پیچ زودتر "باز" ​​کنید. در کل، همه چیز خوب است، اما پورشه ماکان همچنان خوشمزه تر خواهد بود.

کروز کنترل تطبیقی ​​همانطور که باید کار می کند: Velar مانند نخی که از یک سوزن پیروی می کند اتومبیل اصلی را دنبال می کند. اما سیستم حفظ خطوط همیشه خط‌ها را نمی‌بیند و به شما امکان می‌دهد وارد ترافیک روبرو یا کنار جاده شوید.

دیزل Velar یک سیاره دیگر است. من نمی خواستم سریع رانندگی کنم، اگرچه 700 نیوتن متر قوی است! شتاب تا حدودی مچاله شده است، با اتصالات توربو - از این گذشته، در اینجا یک توربوشارژر وجود دارد، نه یک سوپرشارژر درایو، مانند بنزین "شش".

علاوه بر اقتصاد مناسب (به طور متوسط ​​10 لیتر در 100 کیلومتر)، من ماشین دیزلی را بیشتر از بنزینی دوست داشتم فقط به این دلیل که محدود کننده دور به آرامی و ظریف کار می کند، در حالی که V6 بنزینی برای حدود سه ثانیه تشنج می کند.

بر فراز کوه ها، بر فراز دره ها

نروژ را معمولا کشور آبدره ها می نامند، اما جاذبه های دیگری نیز در اینجا وجود دارد. به عنوان مثال، کوه های آلپ زیبای Sunnmør در غرب کشور. در بسیاری از قله ها برف حتی در تابستان آب نمی شود. اتومبیل های متعددی از گردشگران به سمت "نان های قندی" کشیده می شوند.

اما آنها روی آسفالت رانندگی می کنند و ما باید از یک مسیر صخره ای متروک "بالا برویم". چالش!

یک ersatz SUV مربوط به Velar نیست. من سیستم کنترل زمین (تنظیمات شتاب دهنده، سیستم انتقال و تثبیت کننده را با شرایط جاده های مختلف تطبیق می دهد) را به حالت کوهستانی تغییر می دهم و "بدون انتظار برای پریتونیت" به سیستم تعلیق بادی فرمان می دهم تا بدنه را بلند کند. چند ثانیه، و فاصله از زمین از استاندارد 205 به 251 میلی متر افزایش یافت.

دقایق اول به تیراندازی سپری شد - مدتی طول کشید تا به این واقعیت عادت کنم که Velar از صخره های بزرگ عبور می کند بدون اینکه حتی با شکم خود برخورد کند. سرعتم را زیاد کردم.

سیستم تعلیق با موفقیت خندق هایی را که با آن روبرو شده بودند بلعید. بنابراین بزرگترین مشکل در این کشش گوش های من بود - آنها از اختلاف ارتفاع مسدود شده بودند.

من به سمت پایین حرکت کردم و سیستم ASPC (کنترل پیشرفت تمام سطح) را روشن کردم - این یک نوع کروز کنترل برای استفاده در خارج از جاده است. سرعتش را روی 10 کیلومتر بر ساعت گذاشتم و راه افتادم. به نظر می رسد که فقط فرمان را بچرخانید! درست نشد. در حین پریدن روی صخره ها، وسایل الکترونیکی دیوانه شدند و ترمزها را رها کردند. بعد از یک دقیقه تقلا، خودم و بدون کمک الکترونیکی رانندگی کردم.

به هر حال ولار از نظر قابلیت کراس کانتری و سازگاری خارج از جاده از رقبای ذکر شده جلوتر است. اما گرون تر هم هست!

ولار اصلی به بلندی یک شاهین است. خواستن تعلیق بادی? 122400 روبل آماده کنید. برای دیفرانسیل عقب فعال باید 61200 روبل، برای Terrain Response - 11300، برای ASPC - 26100، برای Configurable Dynamics - 14000، برای کروز کنترل تطبیقی ​​- 99500 روبل بپردازید. و باید برای تایر یدکی سایز کامل بپردازید: 25300 روبل. گران ترین گزینه ها - چراغ های جلو لیزری ماتریکسو رنگ مات: به ترتیب 198600 و 156500 روبل.

قیمت خودرو در نسخه های تشریفاتی نزدیک به هشت میلیون است. بنابراین بعید است که Velar بسیاری از خریداران را از بین ببرد رقبای آلمانی. احتمال بلعیدن رنجروور اسپرت بیشتر است! و این بزرگترین است سردردبرای انگلیسی ها من نمی دانم که آیا یک نئوفیت می تواند یک کلاسیک را شکست دهد؟

طول / عرض / ارتفاع / پایه 4803/2032/1665/2874 میلی متر

حجم صندوق عقب (VDA) 673 (558)*-1731 l

کاهش وزن

موتور

دیزل، P4،
16 سوپاپ،
1999 سانتی متر مربع;
132 کیلووات/180 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 430 نیوتن متر
در 1500 دور در دقیقه

دیزل، P4،
16 سوپاپ،
1999 سانتی متر مربع;
177 کیلووات/240 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 500 نیوتن متر
در 1500 دور در دقیقه

دیزل، V6،
24 سوپاپ،
2993 سانتی متر مربع;
221 کیلووات/300 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 700 نیوتن متر در 1500-1750 دور در دقیقه

بنزین، P4،
16 سوپاپ،
1997 سانتی متر مربع;
184 کیلووات/250 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 365 نیوتن متر در 1200-4500 دور در دقیقه

بنزین، P4،
16 سوپاپ،
1997 سانتی متر مربع;
221 کیلووات/300 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ 400 نیوتن متر در 1500-4500 دور در دقیقه

بنزینی، V6،
24 سوپاپ،
2995 سانتی متر مربع;
280 کیلووات/380 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه؛ 450 نیوتن متر در 3500-5000 دور در دقیقه

زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت

ذخیره سوخت/سوخت

میانگین مصرف سوخت

گیربکس چهار چرخ متحرک؛ A8

*در پرانتز - داده های نسخه با چرخ یدکی با اندازه کامل.

مشخصات فنی

ماشین جلو و عقب داره تعلیق های مستقل- به ترتیب "دو اهرمی" و "چند اهرمی". به طور پیش فرض، کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی را با سفتی متغیر به نمایش می گذارد و با پرداخت هزینه اضافی می توان آن را به سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم نیز مجهز کرد. ترخیص کالا از گمرک زمینی. یک قفسه با گام دندان متغیر و تطبیقی تقویت کننده الکتریکیفرمان همه چرخ های پنج در دارای تهویه هستند ترمزهای دیسکیکه توسط ABS، EBD، BA و سایر لوازم الکترونیکی کمکی تکمیل شده است.

موتورهای RANGE ROVER VELAR 2017

جلد		در دور در دقیقه	در دور در دقیقه
2.0 AT	در خط، توربوشارژ 4 سیلندر بنزینی	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	V شکل، توربوشارژ 6 سیلندر بنزینی	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	در خط، توربوشارژ 4 سیلندر، دیزل	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	در خط، توربوشارژ 4 سیلندر، دیزل	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	V شکل، توربوشارژ 6 سیلندر، دیزلی	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

روندهای بازار جهانی، تولیدکنندگان را مجبور می کند که به دنبال مدل های ایده آل برای فروش موفق باشند، بنابراین خط برند رنج روور با یک SUV لوکس جدید با نام Velar پر شده است که جایگاه خود را بین رنج روور ایووک و لند پیدا کرده است. کاوشگر مریخ نوردورزش. ارائه در نمایشگاه خودرو ژنو 2017.

ظاهر

طراحی محصول جدید به سبک مینیمالیستی ساخته شده است. با این حال، مشبک رادیاتور مارک، اپتیک سر LED Matrix-Laser، آبشش‌های کاپوت و چرخ‌های 18 تا 21 اینچی ظاهری چشمگیر با دوزی از تهاجمی اسپورت ارائه می‌کنند. در قسمت عقب ما شاهد اشکال منحنی، چراغ هایی با گرافیک سه بعدی و سپر قدرتمندی هستیم که شامل لوله های اگزوز ذوزنقه ای بزرگ است. ضریب درگ Velar که تنها 0.32 Cx است، یک رکورد در بین تمام مدل های رنج روور است، این به چندین روش به دست می آید: صاف ترین کف، دستگیره درها که با سرعت 8 کیلومتر در ساعت جمع می شوند، خطوط صاف بدنه، و همچنین انباشته شدن. -بالا ستون های A. شایان ذکر است که اسپویلر "حیله گر" که به لطف آن گرد و غبار و خاک روی آن نمی افتد پنجره عقب، اما به سادگی توسط جریان هوا منفجر می شوند.

داخلی

یک پارادوکس جالب در فضای داخلی Velar رخ می دهد: از نظر بصری، فضای داخلی ساده به نظر می رسد، با این حال، مملو از تعدادی از نوآوری های تکنولوژیکی است. این امر با جایگزینی دکمه‌های کنترل‌شده فیزیکی با سنسورها، صفحه‌نمایش‌ها و پیک‌های مجازی به دست آمد. حتی فرمان نیز دارای تاچ پد است و داشبورددارای یک درایور تعاملی با صفحه نمایش 12.3 اینچی تمام رنگی است، برخی از پارامترها بر روی شیشه جلو نمایش داده می شوند. در مرکز، سیستم Touch Pro Duo قرار دارد که شامل یک صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است که زاویه شیب را تغییر می دهد و مسئولیت آن را بر عهده دارد. سیستم چند رسانه ای. در زیر "برادر" ثابت آن است که 4 منطقه را کنترل می کند کنترل آب و هواو تنظیمات برنامه Off-road Terrain Response. در تزئینات داخلی می بینیم: چرم ویندزور، پارچه پریمیوم Textile گران قیمت از شرکت Kvadrat و درج های تزئینی فولاد ضد زنگ. صندلی های جلو دارای طراحی آناتومیک مشخص و پشتیبانی جانبی هستند که می توانید تهویه و عملکرد ماساژ را با هزینه اضافی نصب کنید. سرنشینان عقبصندلی های راحت با گرمایش، تهویه و اتصالات USB دریافت خواهد کرد.

موتورها

شکی نیست که این یک SUV است، زیرا Range Rover Velar به لطف فاصله از سطح زمین و به راحتی می تواند در مکان های دشوار حرکت کند. تمام چرخ. به گفته سازنده، این خودرو حتی قابلیت یدک کشی تریلر را نیز دارد. وزن ناخالصتا 2500 کیلوگرم محصول جدید با سه موتور دیزلی و دو موتور بنزینی وارد بازار خواهد شد. این خودرو با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF جفت خواهد شد.

شروع فروش VELAR

شروع فروش محدوده جدید Rover Velar تابستان امسال در آمریکا، چین و اروپا با قیمت های بین 49900 تا 89300 دلار در آمریکای شمالی و از 56400 یورو تا 108700 یورو (ویرایش اول Velar) در تابستان امسال عرضه خواهد شد. بازار اروپاو Velar نزدیک به پاییز 2017 به روسیه خواهد رسید.

ویدیوی جدید رنج روور ولار