تاریخچه شرکت تویوتا موتور از قرن نوزدهم در ژاپن آغاز می شود. مانند بسیاری از برندهای معروف دیگر، کسب و کار اصلی بنیانگذاران مربوط به صنعت خودرو نبود.

در پایان قرن گذشته، مخترع و مهندس ساکیچی تویودا شرکت Toyoda Enterprise را تأسیس کرد. معاصران ساکیچی را با مخترع معروف آمریکایی توماس ادیسون مقایسه کردند.

ساکیچی تویودا در خانواده ای فقیر به دنیا آمد، مادرش به بافندگی مشغول بود، در آن زمان این یک صنعت نسبتا دشوار بود. این تمایل به کمک به مادرش بود که مخترع جوان را به ساختن ماشین بافندگی سوق داد. طرح اولیه ثبت اختراع شد و متعاقباً اساس یک تجارت رو به رشد شد.

با گذشت زمان، کارخانه های انگلیسی به ماشین های بافندگی علاقه مند شدند. برای امضای قرارداد، پسر مخترع، کیچیرو تویودا، با توقفی در ایالات متحده به انگلستان رفت. این مرد جوان مانند بسیاری از همسالان خود از نسل نیمه اول قرن بیستم به اتومبیل علاقه داشت. در آمریکا، او با چشمان خود تولید صنعتی مدرن را دید و در نتیجه، پس از بازگشت به خانه، کیچیرو تویودا شروع به تحقق رویای خود کرد - ایجاد یک ماشین ژاپنی.

کیچیرو با جلب حمایت پدرش، با شور و شوق انجام یک کار بلندپروازانه را بر عهده گرفت. نمونه اولیه، سدان چهار در A1، در سال 1936 شروع به توسعه کرد. ظرف شش ماه ماشین آماده شد. این سرعت با این واقعیت توضیح داده می شود که بیشتر راه حل های فنی از آن گرفته شده است برندهای آمریکایی. تولید مدل AA در کارخانه جدیدی در کورومو ایجاد شد.

اولین خودروها با نام تویودا تولید شدند، اما کارآفرین جوان کاملاً از این نام راضی نبود. کیچیرو از ترجمه نام خانوادگی خود به هیچ وجه خجالت نمی کشید، این به معنای "مزرعه برنج حاصلخیز" بود. با این حال، این نام کشاورزی با روح صنعتی قرن بیستم مطابقت نداشت.

به همین دلیل مسابقه ای برای نام جدید اعلام شد. با در نظر گرفتن بیش از 20 هزار گزینه، امروز روی نام معروف تویوتا قرار گرفتیم. این نام تداوم نام خانوادگی موسس را نشان می دهد.

در 28 اوت 1937 به ثبت رسید شرکت تویوتاشرکت موتور، و تولید خودرو در نوامبر آغاز شد، در آن لحظه بود که معروف برند ژاپنی. تا جنگ جهانی دوم، این شرکت بیش از 1400 سدان AA تولید می کرد. در طول جنگ، تاسیسات تویوتا کامیون های نظامی، دوزیستان، وسایل نقلیه تمام زمینی و قطعات هواپیما تولید می کرد.

این شرکت خوش شانس بود که کارخانه هایش در طول جنگ عملاً آسیب ندیدند. با وجود شرایط دشوار کشور، در پاییز سال 1945، مهندسان تویوتا شروع به ایجاد یک مدل جدید کردند.

ویرانی و فقر پس از جنگ شرایط آن را دیکته کرد - لازم بود یک ساده و ماشین جمع و جور. مدل تویوتا SA از نظر ظاهری شبیه بیتل یا فولکس واگن نوع 1 بود. اولین سری تویوتا SA در سال 1947 عرضه شد.

مبارزه برای کیفیت

در دنیای مدرن ماشین ژاپنیمترادف با کیفیت است، اما همیشه اینطور نبود. در سال های پس از جنگ، اعتماد به کالاهای ساخت ژاپن، فرض کنید، چندان خوب نبود. کیچیرو تویودا برای کاهش هزینه ها از سیستم Just-in-Time (در زمان مقرر) در کارخانه های خود استفاده کرد. این سیستم در دهه 20 در کارخانه های هنری فورد مورد استفاده قرار گرفت، اما این ژاپنی ها بودند که آن را به کمال رساندند.

گام بعدی در مبارزه برای کیفیت، اصل جیدوکا بود که به معنای افزایش مسئولیت هر کارمند در قبال کیفیت محصولات است. Taichi Ohno، مدیر فروشگاه در کارخانه Koromo، استفاده از رویکردی را که قبلاً در تولید بافندگی در دهه 50 استفاده می شد، پیشنهاد کرد. هنگامی که نخ پاره می شد، دستگاه های ریسندگی به طور خودکار خاموش می شدند که این امر امکان کاهش مقدار پارچه معیوب را فراهم می کرد.

همین اصل برای اولین بار در تولید خودرو. اگر کارگر متوجه قطعه ای معیوب می شد، مجبور بود طناب مخصوصی را بکشد که تمام نوار نقاله متوقف می شد. بنابراین، نقص در مراحل اولیه شناسایی شد و رفع آن در نهایت ارزان‌تر از کار بعدی با مشتری ناراضی بود.

علاوه بر این، سیستم بهبود مستمر در کارخانه های تویوتا معرفی شد. هر کارگری می‌تواند یک پیشنهاد بهبود ارائه دهد، که قطعاً مورد بررسی قرار خواهد گرفت، به علاوه یک فضای خاص در شرکت‌ها حاکم است که کاملاً همه کارگران را درگیر فرآیند بهبود می‌کند.

اصول تولید ناب که در کارخانه‌های تویوتا به کار می‌رود، کلاسیک شده است و توسط مدیران مدرن برای تطبیق در سایر زمینه‌های فعالیت مورد مطالعه قرار می‌گیرد. همه اینها به شرکت خودروسازی ژاپنی اجازه داد تا به یک رهبر بازار تبدیل شود و عبارت " کیفیت ژاپنی"به یک کلمه خانگی تبدیل شده است.

گسترش خارجی

قبلاً در دهه 1950 مشخص شد که برای عقب افتادن و سبقت گرفتن، نیاز به توسعه فعال بازارهای خارجی است. این یک چالش جدی برای یک شرکت نوپا ژاپنی بود.

در سال 1957، تویوتا اولین شرکت خودروسازی ژاپنی بود که یک شرکت تابعه در ایالات متحده افتتاح کرد. در ماه سپتامبر، چندین مدیر برای مطالعه شرایط محلی وارد لس آنجلس شدند و در حال حاضر در 31 اکتبر، کار تویوتافروش موتور. مدل های عرضه شده به ایالات متحده آمریکا تویوتا کراونو لندکروز.

فروش اولیه در بزرگترین بازار خودرو بسیار کم بود و تنها 288 خودرو در سال اول در ایالات متحده فروخته شد. در آن سال‌ها، غول‌های خودروسازی سنتی در آمریکا حکومت می‌کردند: جنرال موتورز، فورد و کرایسلر.

با این حال، همه چیز در طول بحران نفتی دهه 1970 تغییر کرد. افزایش شدید قیمت نفت دیدگاه آمریکایی ها را نسبت به خودروها تغییر داده است. خودروهای ژاپنی ارزان، مقرون به صرفه و قابل اعتماد به سرعت محبوبیت پیدا کردند.

و اگر در سال 1966م مدل جدیدسدان Corona 10 هزار خودرو فروخت، سپس در سال 1972 کل فروش این مدل به 1 میلیون رسید. و این فقط آغاز ماجرا بود. در سالهای بعد شرکت ژاپنیبازارهای اروپا، آمریکای جنوبی و روسیه را با موفقیت فتح کرد و به شایستگی عنوان بزرگترین خودروساز جهان را دریافت کرد.

نوین ساخت تویوتاشامل ده ها کارخانه مونتاژ پراکنده در سراسر جهان است. هر کارخانه سخت‌ترین شرایط کیفی را برآورده می‌کند، بنابراین مهم نیست در چه کشور یا شهری زندگی می‌کنید، همیشه می‌توانید روی کیفیت و قابلیت اطمینان خودروهای برند تویوتا حساب کنید.

لوازم یدکی تویوتا را از کجا بخریم

در روسیه، خودروهای ژاپنی شایسته تقاضا و اعتماد هستند. شدید شرایط آب و هواییکشورهای ما در انتخاب برند خودرو، قطعات یدکی و مواد مصرفی نیازمند رویکردی دقیق هستند. محبوب ترین مدل ها کرولا، کمری، RAV4، MarkII، لند هستند رزمناو پرادوو خیلی های دیگر.

امروزه در دنیا به سختی می توان فردی را پیدا کرد که نام «تویوتا» را نشنیده باشد. و این تعجب آور نیست. بیش از صد سال از زمانی که رئیس خانواده تویودا، ساکیشی تویودا، شروع به توسعه اولین ماشین بافندگی خود کرد، می گذرد. این لحظه نقطه عطفی برای کل ژاپن شد.

امروزه تویوتا یک شرکت مشهور جهانی است

تاریخچه این برند از کجا شروع شد؟

ساکیشی تویودا در 14 فوریه 1867 در استان شیزوئوکا به دنیا آمد. مطابق با شیوه زندگی ژاپنی های آن زمان، او نجاری را به ارث برد که علاقه زیادی به آن نداشت. اما، همانطور که می گویند، اگر میل به توسعه دارید، ایده ها شما را منتظر نمی گذارند. ساکیشی تصمیم گرفت کاملاً خود را وقف بهبود ماشین های بافندگی کند.

ویژگی مهم رویکرد ساکیشی این بود که او از طریق آزمون و خطا یاد گرفت. بنابراین، او توانست تمام قسمت های زیرین شغلی را که در آن مشغول بود، بیاموزد. او متقاعد شده بود که صنعت ژاپن در آن زمان به آن نیاز دارد. این باورها باعث شد که او شرکت آینده خود را بر اساس فلسفه "کایزن" که در ترجمه به معنای "مسیر مستمر به سوی تعالی" است، ایجاد کند.

در سال 1894، ساکیشی پسری به دنیا آورد که کیشیرو نام داشت. اگر در آن لحظه می دانست که تجارتش چقدر بزرگ می شود...

قبلاً در سال 1924 ، همراه با پسرش ساکیشی ، یک ماشین بافندگی کاملاً خودکار ایجاد کرد و چند سال بعد اولین سنگ در ساخت یک شرکت چند میلیارد دلاری آینده گذاشته شد - Toyoda Automatic Loom Works متولد شد. این شرکت کوچک تولید کننده ماشین های بافندگی خودکار برای همیشه به عنوان "مادر" در تاریخ باقی خواهد ماند.

تغییر مسیر برای تولید خودرو

پولی که ساکیشی از فروش حق ثبت اختراع ماشین های بافندگی خودکار خود دریافت کرد، متعاقباً به کیشیرو جوان داده شد. پدر به پسرش وصیت کرد که نه تنها این تجارت را ادامه دهد، بلکه آن را به شرکتی برای ایجاد اتومبیل تبدیل کند. ساکیشی قاطعانه معتقد بود که سال ها بعد مردم نمی توانند بدون ماشین زندگی کنند. متأسفانه افراد زیادی از ایده او حمایت نکردند. اما این باعث نشد که کیشیرو از درآمد حاصل از فروش پتنت برای ذخیره خودروهای "خارجی"، جداسازی آنها برای قطعات یدکی و مطالعه مهندسی خودرو استفاده کند.

این خودروساز جوان از حمایت هیئت مدیره شرکت پدرش بهره مند شد و در سال 1931 شروع به تحقیق در مورد موتورها با هدف ایجاد موتور کاملبرای جامعه ژاپن کیشیرو، مانند پدرش، تنها تمرین را تشخیص داد - از طریق خرابی ها و شکست های متعدد، جستجو برای راه حل های بهینه انجام شد.

و سال 1933 در تاریخ این شرکت با تولد یک بخش تمام عیار اختصاص داده شده به تولید اتومبیل که توسط خود کیشیرو اداره می شد مشخص شد. پس از یک سال کار پربار، آنها موتوری به نام "نوع A" بر اساس موتور شورلت را به جهان ارائه کردند. این او بود که قرار بود مبنایی برای خودروها و برند باشد.

"اولین متولد" بخش خودرو

به طور رسمی، نام تجاری در آن زمان Toyoda نامیده می شد. نام تویوتا که برای ما آشناست بعدها ظاهر شد. اولین پیشرفت این برند، خودروی کوچک مسافری A1 و کامیون G1 بود. بر اساس آنها، در سال 1936، تولید سریال مدل های AA و AB (فقط با هم تفاوت داشتند) و محموله AG آغاز شد. در همان سال کیشیرو از شمال چین سفارش صادرات دریافت کرد. چینی ها به شدت به کامیون های AG علاقه مند بودند.

در سال 1937، بخش توسعه خودرو به یک تجارت جداگانه - تویودا تبدیل شد شرکت موتور، با مسئولیت محدود این لحظه است که به عنوان آغاز تاریخ شرکت تویوتا موتور در نظر گرفته می شود، اگرچه هنوز به این نام نرسیده بود. در همان سال، این شرکت سفارش 3000 کامیون برای ارتش ژاپن دریافت کرد. به لطف این دستور، امکان ساخت یک کارخانه تمام عیار در شهر کوچک کورومو فراهم شد. بعدها به تویوتا تغییر نام داد.

کیشیرو قبلاً نگران موضوع تامین بی وقفه مواد اولیه و فناوری مورد نیاز کارخانه بود. تعدادی نوار جداگانه ایجاد شد که فلز و تجهیزات را در اختیار نقاله خودرو قرار می داد. تنها مشکل حل نشده کیفیت محصولات بود. به سطح اروپایی ها و آمریکایی ها نرسید. به منظور تغییر وضعیت، در اوایل دهه 50 تصمیم به معرفی این برند به بازار آمریکا گرفته شد.

غیرممکن است که متوجه نشوید کیشیرو چقدر در مورد چیزهای کوچک جدی بود. به لطف اوست که همه ما تویوتای مدرن را با نام تویوتا می شناسیم. حرف "D" در نام با یک "T" جایگزین شد زیرا کاراکتر "تویوتا" برای نوشتن به هشت خط نیاز دارد و عدد هشت در فرهنگ ژاپنی خوش شانس در نظر گرفته می شود.

مرحله بعدی در تاریخ برند: ورود به بازار جهانی

ظاهر امروزی در صحنه جهانی از بسیاری جهات یادآور گسترش تویوتا به بازار آمریکا است. در دهه 50 قرن بیستم، ایجی تویودا سکان هدایت را در دست گرفت که موفق شد سازنده ترین روش های مدیریت و ایجاد انگیزه در کارگران عادی را معرفی کند. این روش نتایج خاصی را به همراه داشته است. در سال 1951، تولید اولین SUV، BJ تویوتا جیپ، آغاز شد. در سال 1957، تاج جامد وارد بازار آمریکا شد. علاوه بر این، کارخانه هایی در برزیل و استرالیا افتتاح شد.

و 1966 ویژه محسوب می شود. در این سال بود که کرولا متولد شد، که بعدها به ابزار اصلی برای به رسمیت شناختن تویوتا در سراسر جهان تبدیل شد. این یکی کوچک است ماشین اقتصادیاین شیک به این شرکت اجازه داد تا نه تنها سرپا بماند، بلکه در زمان وقوع بحران نفتی در سال 1974 به یک رهبر بازار تبدیل شود. بسیاری از آمریکایی ها دیگر توان خرید غول های تشنه هشت سیلندر را نداشتند. اینجا بود که تویوتای کوچولو به کار آمد...

در اوایل دهه 70، اولین خودروهای اسپورت به تولید رسیدند - سلیکا در سال 1970 و سوپرا در سال 1978. همانطور که می دانیم، امروزه این خودروها نمادی برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو هستند. در سال 1982، تولید در کالیفرنیا همراه با جنرال موتورز آغاز شد. این رویداد یک بار دیگر نشان داد که استراتژی کایزن چقدر برنده است.

در دوره 6 ساله از 1979 تا 1985، کل صادرات دو برابر شد! از 10 تا 20 میلیون خودرو! ژاپنی ها حتی به توقف در آنجا فکر نمی کردند ...

پیامدهای موفقیت تویوتا در سراسر جهان

عمدتاً به لطف موفقیت خارق العاده تویوتا ، ژاپن در صدر رتبه بندی کشورهای تولید کننده خودرو قرار گرفت که به نوبه خود سرعت توسعه انواع اصلی صنعت را تسریع کرد.

در پایان دهه 80 قرن بیستم، برند لکسوس متولد شد که از این پس نماینده تویوتا در بخش ممتاز است. در اوایل دهه 90، شرکت تویوتا موتور وارد بازار اروپا شد و در سال 1992 اولین کارخانه تویوتا در بریتانیا ساخته شد.

اما تویوتا قصد نداشت به همین جا بسنده کند. اولین "آسفالت" ایجاد می شود که تقریباً بلافاصله به یک پرفروش شناخته شده جهانی تبدیل می شود! موسسه نوآوری این شرکت نیز بیکار نمی نشیند و در سال 1997 اولین خودروی تولیدی با یک نیروگاه هیبریدی در برابر چشمان تمام جهان ظاهر شد - تویوتا پریوس. این مدل به وضوح نشان می دهد که بزرگترین تا آن زمان نگرانی خودروبه شدت نگران وضعیت زیست محیطی در جهان است. پس از این، بسیاری از خودروسازان پیشرو شروع به تسریع در ساخت خودروهای دوستدار محیط زیست خود می کنند.

تاریخچه تویوتا در قرن بیست و یکم

در آغاز قرن، تویوتا از مرز 100 میلیون خودروی تولید شده برای بازار داخلی عبور کرد. در سال 2002، تصمیم گرفته شد که تیم خود را در فرمول 1 ایجاد کند. متاسفانه، با وجود بودجه هنگفت، حتی با استانداردهای رویال ریسینگ، تویوتا هرگز نتوانست به موفقیت دست یابد. برای مدتی، این شرکت به تامین موتور برای تیم‌های دیگر ادامه داد، اما در سال 2009 مدیریت تصمیم گرفت فعالیت‌های خودروساز را در فرمول 1 محدود کند.

توجه داشته باشید که تنها سالی که تویوتا متحمل ضرر شد دقیقاً سال 2009 بود. اما این متوقف نشد به غول خودروسازی ژاپنیدر حال حاضر در سال 2012 برای شکستن به المپوس خودرو، سبقت فولکس واگن سالو جنرال موتورز در این زمان، تویوتا کارخانه های خود را در بیشتر توسعه یافته ها ساخته بود کشورهای خودروییدر سراسر جهان. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود. در سال 1386 کارخانه جدید این شرکت در روستای شوشری نزدیک راه اندازی شد.

همانطور که می بینیم، تاریخ تویوتا پر از پیروزی های درخشان و سال ها کار طاقت فرسا، تحقیق و آزمایش مداوم است. راه به موفقیت بزرگهرگز آسان و بدون ابر نیست. خانواده تویودا در ابتدا روی "مسیر حرکت مداوم رو به جلو" شرط بندی کردند و حق با آنها بود. تجربه مدیران غول خودروسازی اکنون توسط مدیرانی از سراسر جهان پذیرفته شده است. فلسفه کایزن هنوز هم کار می کند.

ویدئویی در مورد تاریخچه تویوتا:

اما همه چیز با ماشین های ساده شروع شد... رویای ساکیشی تویودا به لطف نوادگانش به حیات خود ادامه می دهد.

P.s. آیا شخصاً تجربه ای از ارتباط داشته اید؟ مزایا و معایب خودروهای این برند را که در حین کار، تست درایو یا فقط سفر با یک دوست دیدید، در نظرات این مقاله بنویسید.

آغاز تاریخ شرکت تویوتا را می توان در سال 1933 در نظر گرفت، زمانی که شرکت Toyoda Automatic Loom Works که در ابتدا هیچ ارتباطی با خودرو نداشت و در صنعت نساجی فعالیت می کرد، یک بخش خودرو را افتتاح کرد. این توسط پسر بزرگ ساکیچی تویودا، مالک شرکت، کیچیرو تویودا، که بعداً برند خودروسازی تویوتا را به شهرت جهانی رساند، کشف شد. سرمایه اولیه برای توسعه اولین خودروها، پولی بود که از فروش حقوق ثبت اختراع ماشین‌های ریسندگی به شرکت انگلیسی Platt Brothers به ​​دست آمد.

در سال 1935 کار بر روی اولین خودروی سواری به نام مدل A1 (بعدها AA) و اولین کامیون مدل G1 به پایان رسید و در سال 1936 مدل ماشین AA وارد تولید شد. در همان زمان، اولین تحویل صادرات انجام شد - چهار کامیون G1 به شمال چین رفتند. یک سال بعد، در سال 1937، بخش خودرو به یک شرکت جداگانه تبدیل شد نام تویوتاشرکت موتور با مسئولیت محدود این تاریخچه مختصری از توسعه قبل از جنگ شرکت تویوتا است.

پس از جنگ جهانی دوم، در سال 1947، تولید مدل دیگری - تویوتا مدل SA آغاز شد و در سال 1950، در شرایط بحران مالی شدید، این شرکت اولین و تنها اعتصاب کارگران خود را تجربه کرد. در نتیجه، سیاست شرکت تجدید نظر شد و بخش فروش به یک شرکت جداگانه - شرکت فروش موتور تویوتا، با مسئولیت محدود، جدا شد. با این حال، برای سال های پس از جنگ، زمانی که صنعت خودروژاپن در کنار سایر صنایع بیشترین تجربه را نداشت زمان های بهتر، این شرکت با بیشترین ضرر از بحران خارج نشد.

در اوایل دهه 50، تایچی اوهنو باردار شد سیستم منحصر به فردمدیریت تولید ("کامبان")، که امکان حذف انواع تلفات - مواد، زمان، ظرفیت تولید را فراهم می کند. در سال 1962، این سیستم در شرکت های گروه تویوتا پیاده سازی شد و اثربخشی خود را ثابت کرد و به موفقیت شرکت کمک کرد.

در سال 1952، کیچیرو تویودا، موسس این شرکت، درگذشت. در این زمان تویوتا وارد دوران اوج خود شده بود. در دهه 50، توسعه طرح های خودمان انجام شد، تحقیقات گسترده ای انجام شد و ترکیب- SUV Land Cruiser ظاهر شد، مدل معروفی مانند Crown، و در ایالات متحده، شرکت Toyota Motor Sales، ایالات متحده آمریکا تأسیس شد که وظیفه آن صادرات خودروهای تویوتا به بازار آمریکا بود. درست است ، اولین تلاش برای صادرات خودروهای تویوتا به بازار آمریکا با شکست انجام شد - اما متعاقباً با نتیجه گیری و کنار آمدن سریع با وظایف جدید ، تویوتا این را اصلاح کرد.

در سال 1961، یک مدل منتشر شد - یک ماشین کوچک و اقتصادی که به سرعت محبوب شد. در سال 1962، تویوتا تولید میلیونمین خودروی تاریخ خود را جشن گرفت. دهه شصت دوره بهبود وضعیت اقتصادی ژاپن و در نتیجه رشد سریع فروش خودرو بود. شبکه نمایندگی های تویوتا در خارج از کشور به طور فعال در حال توسعه است - در آفریقای جنوبی، اروپا و آسیا. تویوتا در بازار ایالات متحده به موفقیت دست یافت - مدل Corona که در سال 1965 شروع به صادرات در آنجا کرد، به سرعت گسترده شد و به محبوب ترین خودروی ژاپنی در بازار خارجی تبدیل شد. سال بعد، 1966، تویوتا، شاید بیشترین تعداد خود را عرضه کرد ماشین انبوه- کرولا که تولید آن تا به امروز با موفقیت ادامه دارد و همچنین با هینو، دیگر خودروساز ژاپنی، قرارداد تجاری منعقد می کند. تویوتا در سال 1967 همین قرارداد را با شرکت دیگری به نام دایهاتسو منعقد کرد.

دهه 1970 با ساخت کارخانه‌های جدید و پیشرفت‌های فنی مداوم واحدها و همچنین "مهاجرت" نوآوری‌ها از مدل‌های گران قیمت که در ابتدا نصب می‌شدند به مدل‌های ارزان‌تر مشخص شد. تولید مدل هایی مانند Celica (1970)، Sprinter، Carina، Tercel (1978)، Mark II آغاز می شود. ترسل اولین خودروی ژاپنی دیفرانسیل جلو بود. در سال 1972، 10 میلیونمین خودروی تویوتا از خط مونتاژ خارج شد. با غلبه بر بحران انرژی و مشکلات مالی، ایجاد رژیم ریاضتی در مواد خام، توسعه، تحت فشار قوانین مرتبط با آلودگی هوا، یک روش موثر سیستم اگزوزتویوتا با تقویت سیاست های داخلی شرکت وارد دهه بعد شد.

در اوایل دهه 80، یا به طور دقیق تر، در سال 1982، شرکت تویوتا موتور، با مسئولیت محدود. و شرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدود ادغام در شرکت تویوتا موتور. در همان زمان انتشار شروع می شود مدل های کمری. در این زمان، تویوتا در نهایت خود را به عنوان بزرگترین خودرو تثبیت کرده بود سازنده خودروژاپن که از نظر حجم تولید در رتبه سوم جهان قرار دارد. در سال 1983، تویوتا قراردادی چند ساله امضا کرد جنرال موتورز، و سال آینده تولید خودرو را در جوینت ونچر خود در ایالات متحده آغاز می کند. در همین زمان اولین مرحله ساخت سایت آزمایشی خود تویوتا به نام شیبتسو به پایان رسید که در سال 1988 به طور کامل تکمیل شد. در سال 1986، یک نقطه عطف دیگر عبور کرد - 50 میلیونمین ماشین قبلاً تولید شده بود. برندهای تویوتا. مدل های جدیدی متولد شدند - Corsa، Corolla II، 4Runner.

یکی از رویدادهای اصلی دهه 80 را می توان ظهور برندی مانند لکسوس دانست که بخشی از تویوتا برای ورود به بازار خودرو ایجاد شد. طبقه بالا. پیش از این ژاپن با کوچک، اقتصادی، ارزان و ماشین های دموکراتیک; با ظهور لکسوس در بخش خودروهای لوکس، وضعیت تغییر کرده است. یک سال پس از تاسیس لکسوس، در سال 1989، مدل هایی مانند و معرفی شدند و به فروش رسیدند.

سال 1990 با افتتاح مرکز طراحی خود - مرکز طراحی توکیو مشخص شد. جالب اینجاست که در اکتبر همان سال اولین ایستگاه خدمات مجاز در شوروی وقت افتتاح شد. تویوتا به گسترش جهانی خود ادامه می دهد - شعبه هایی در کشورهای بیشتری در سراسر جهان افتتاح می شود و آنهایی که قبلاً افتتاح شده اند را توسعه می دهند. علاوه بر این، تحقیقات علمی و فنی بسیار فعال است. شرکت هایی مانند Toyota System Research Inc. در حال افتتاح هستند. (همراه با Fujitsu Ltd., 1990)، Toyota Soft Engineering Inc. (با شرکت Nihon Unisys, Ltd., 1991)، شرکت Toyota System International Inc. (همراه با شرکت IBM Japan Ltd. و Toshiba Corp., 1991) و غیره. در سال 1992، اصول راهنمای تویوتا منتشر شد - اصول اساسی شرکت، بیانی از فلسفه شرکت. در همان زمان، منشور زمین منتشر شد - به عنوان واکنشی به روند رو به افزایش زیست محیطی در جامعه. اکولوژی بر توسعه تویوتا تأثیر داشته است نفوذ بزرگ; طرح ها و برنامه هایی برای حفاظت تدوین شد محیطو در سال 1997 مدل پریوس مجهز به موتور هیبریدی (Toyota Hybrid System) ساخته شد. علاوه بر پریوس، مدل های Coaster و RAV4 به موتورهای هیبریدی مجهز شدند.

علاوه بر این، در دهه 90، تویوتا موفق به تولید 70 میلیونمین خودروی خود (1991) و 90 میلیونمین خودروی خود (1996) شد، مرکز آموزشی تویوتا را در ولادی وستوک در سال 1992 افتتاح کرد و در سال 1995 با آئودی و فولکس واگن قراردادهای نمایندگی منعقد کرد. قرارداد اشتراک محصول با هینو و دایهاتسو و در همان سال، تصویب یک طرح تجاری جدید جهانی و همچنین راه اندازی موتورهای با زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) را اعلام کرد. در سال 1996 مرکز آموزشی تویوتا در مسکو افتتاح شد و یک موتور بنزینی چهار زمانه با تزریق مستقیمسوخت (D-4). در سال 1997، علاوه بر پریوس، عرضه مدل Raum نیز اعلام شد و در سال 1998، Avensis و نسل جدیدی از SUV نمادین لندکروزر 100 در همان زمان، تویوتا سهام کنترلی دایهاتسو را به دست آورد. سال بعد، 1999، 100 میلیونمین خودروی تویوتا در ژاپن تولید شد. در سال 2000، فروش مدل پریوس به 50 هزار در سراسر جهان رسید، نسل جدیدی از RAV4 به بازار آمد و در سال 2001، 5 میلیونمین کمری در ایالات متحده فروخته شد. در ژوئیه سال گذشته، شرکت تویوتا موتور در روسیه تاسیس شد و در ماه دسامبر، فروش پریوس به 80 هزار افزایش یافت.

امروزه تویوتا یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است. با اختلاف بسیار زیاد، همچنین بزرگترین خودروساز ژاپن است که بیش از 5.5 میلیون خودرو در سال تولید می کند که تقریباً برابر با یک خودرو در هر 6 ثانیه است. گروه تویوتا شامل شرکت‌های بسیاری، هم خودروسازی و هم در زمینه‌های مختلف است. تویوتا در سال 2002 با ورود به مسابقات اتومبیلرانی فرمول 1 وارد عرصه جدیدی شد.

, ,

آغاز تاریخ خودرو را سال 1933 می دانند که بخش خودرو در این شرکت افتتاح شد. بافندگی اتوماتیک تویودا کار می کند، متخصص در تولید نساجی و قبلاً درگیر اتومبیل نبوده است. رئیس بخش، پسر بزرگ صاحب شرکت بود ساکیچی تویودا کیچیرو تویودا. تحت رهبری او شهرت جهانی یافت. با تشکر از فروش پتنت ماشین های ریسندگی به یک شرکت انگلیسی برادران پلات، تویوتا سرمایه اولیه قابل توجهی داشت.

اولین خودروی سواری تویوتا در سال 1935 عرضه شد که مدل A1 نام داشت.(بعداً به مدل AA تغییر نام داد). به دنبال آن، اولین کامیون - مدل G1 منتشر شد. از سال 1936، خودروهای مدل AA وارد بازار شدند تولید انبوه. صادرات در همان زمان آغاز شد - اولین دسته از کامیون های مدل G1 (به اندازه چهار) به چین تحویل داده شد. قبلاً در سال 1937 ، بخش خودرو به یک شرکت جداگانه به نام تبدیل شد شرکت تویوتا موتور با مسئولیت محدود

توسعه این شرکت پس از جنگ جهانی دوم ادامه یافت. در سال 1947، مدل دیگری شروع به تولید کرد - تویوتا مدل S.A.. در سال 1950 برای اولین و آخرین بار اعتصاب کارگران به دلیل یک بحران عمیق اقتصادی رخ داد. مدیریت شرکت به یک سازماندهی مجدد عمده متوسل شد - الف شرکت جداگانهشرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدودمشغول فروش محصولات است. اصلاحات نتایجی داشت و تویوتا توانست با حداقل ضرر از بحران جان سالم به در ببرد.

در دهه 50 مهندس ژاپنی تایچی اوهنومفهوم تولید ناب را توسعه داد که اساس سیستم تولید تویوتا شد. سیستم جدید ("کامبان") تقریباً تمام اتلاف مواد، تلاش و زمان را حذف کرد. از سال 1962، این سیستم شروع به استفاده در همه جا کرد و به توسعه سریع شرکت کمک کرد.

در سال 1952، کیچیرو تویودا، موسس این شرکت، درگذشت.در دهه پنجاه، تویوتا شروع به شکوفایی کرد و با تلاش خود توسعه یافت فن آوری های نوآورانه، تحقیقات گسترده ای انجام شده است. یک SUV نیز در این محدوده ظاهر شده است - لندکروزو مدل تاج پادشاهی. تویوتا نفوذ خود را در ایالات متحده گسترش داد، جایی که ظاهر شد فروش موتور تویوتا، ایالات متحده آمریکادر ابتدا، گسترش خودروهای ژاپنی به بازار ایالات متحده ناموفق بود، اما با گذشت زمان، تویوتا سهم قابل توجهی از بازار آمریکا را به دست آورد.

در سال 1961 یک ماشین جمع و جور و اقتصادی عرضه شد تویوتا Publica، مدل جدید به سرعت محبوبیت پیدا کرد. در سال 1962 میلیونمین تویوتا تولید شد!در دهه شصت شرایط اقتصادیدر ژاپن تثبیت شد و به سرعت شروع به توسعه کرد. به یک بازیگر قوی در بازارهای تمام قاره ها تبدیل شده است. این مدل در ایالات متحده بسیار محبوب بود تویوتا کروناکه صادرات آن از سال 1965 آغاز شد. این مدل به طور کلی محبوب ترین در بازار خارجی شده است. حتی محبوبیت بیشتری پیدا کرد مدل بعدی– منتشر شده در سال 1966، تویوتا کرولا. این مدل هنوز هم تولید می شود. همان سال تویوتا یک خودروساز ژاپنی دیگر به نام هینو خرید. همچنین در سال 1967 خریداری شد.

در دهه 70، توسعه تویوتا ادامه یافت، کارخانه های جدید ساخته شدند و تجهیزات فنی مجدد به طور مداوم انجام شد. مدل های خودروهای اقتصادی تقریباً به همان اندازه شروع به تجهیز کردند مدل های گران قیمت. تولید در سال 1970 آغاز شد تویوتا سلیکا ، و در سال 1978 - مدل اسپرینتر، ترسل، کارینا. ترسل اولین خودروی ژاپنی با دیفرانسیل جلو بود. در سال 1972 تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا از ده میلیون خودرو فراتر رفت. در آن دهه نیز با موفقیت بر مشکلات غلبه کرد - مالی، انرژی، زیست محیطی (دولت شرکت را مجبور کرد برای کاهش آلودگی هوا، سیستم اگزوز خودروها را دوباره کار کند).

در سال 1982، شرکت فروش موتور تویوتا با شرکت تویوتا موتور ادغام شد و شرکت تویوتا موتور را تشکیل داد.. سپس تولید آغاز شد تویوتا کمری(بیش از 2 دهه، بیش از پنج میلیون از آنها در ایالات متحده فروخته شد!). تویوتا شده است بزرگترین تولید کنندهاتومبیل در ژاپن و سوم در جهان!در سال 1983، جنرال موتورز قرارداد بلند مدتی را امضا کرد که به لطف آن سرمایه گذاری مشترک آنها در ایالات متحده شروع به فعالیت کرد. در همان سال اولین مرحله ساخت سایت تست شیبتسو تویوتا که به طور کامل در سال 1988 ساخته شده بود به پایان رسید. در سال 1986، تویوتا 50 میلیونمین دستگاه خود را تولید کرد! مدل های جدید نیز ظاهر شده اند - Corsa، Corolla II و 4Runner.

یک رویداد مهم ظهور یک مدل نخبه بود - لکسوس. این اولین بود ماشین لوکس ژاپنی، همه مدل های قبلیجمع و جور، اقتصادی برای کار و بسیار ارزان بودند. در سال 1989، مدل های جدید لکسوس عرضه شد - LS400 و ES250.

1990 مرکز طراحی افتتاح شد مرکز طراحی توکیوو همچنین اولین ایستگاه خدمات مجاز در اتحاد جماهیر شوروی. امروزه در روسیه دیگر امکان شمارش عدد وجود ندارد مراکز فروش. فروش خودرو مانند فروش لاستیک و چرخ در مسکو مورد تقاضا است. تویوتا گسترش فعالی را در بازارهای بسیاری از کشورهای جهان انجام داد. تویوتا در تحقیق کوتاهی نکرد - آنها تحصیل کرده بودند شرکت تحقیقاتی سیستم تویوتا. (شرکت مشترک با Fujitsu Ltd.، 1990)، Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991)، شرکت Toyota System International Inc. (با شرکت IBM Japan Ltd. و Toshiba Corp.، 1991). در سال 1992، تویوتا صادر کرد اصول راهنمای تویوتا- اثری که اصول عملکرد شرکت را شرح می دهد و فلسفه شرکت را بیان می کند. منشور زمین نیز در پاسخ به افزایش توجه به مسائل زیست محیطی در جامعه منتشر شد. به طور کلی تویوتا روی برنامه های زیست محیطی بسیار کار کرد و در نتیجه در سال 1997 تولید کرد. اولین مدل با موتور هیبریدی (سیستم هیبریدی تویوتا) - پریوس، که فروش آن در 4 سال به 80000 نسخه در سراسر جهان رسید. به زودی موتورهای هیبریدیدر مدل ها ظاهر شد زیر لیوانی و RAV4.

تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا به تدریج رشد کرد - در سال 1991 70،000،000، در سال 1996 - 90،000،000 در سال 1993، قراردادهای فروشنده با فولکس واگن و آئودی منعقد شد. در سال 1995، یک طرح تجاری جهانی جدید به تصویب رسید و تولید یک موتور با زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) آغاز شد. در سال 1996، چهار زمانه شروع به تولید کرد موتور گازسوزبا تزریق مستقیم سوخت (D-4). در سال 1997، یک مدل هیبریدی جدید ظاهر شد - Raum، در سال 1998 - Avensis و نسل جدیدی از Land Cruiser 100 SUV. 100 میلیونمین خودروی تویوتا در سال 1999 تولید شد..

اکنون تویوتا با اطمینان از ظرفیت تولید بیش از 5000000 خودرو در سال (1 خودرو در هر 5 ثانیه) جایگاهی را در بین سه غول بزرگ خودروی جهانی و بزرگترین در ژاپن به خود اختصاص داده است! بسیاری از شرکت های مختلف، هم مرتبط با صنعت خودرو و هم در زمینه های دیگر را متحد می کند. از سال 2002، در معتبرترین سری مسابقات - فرمول 1 شرکت کرده است.

شرکت تویوتا موتور بزرگترین خودروساز ژاپنی است که دفتر مرکزی آن در شهر تویوتا قرار دارد. فعالیت در ساخت خودروهای سواری، تجاری و کامیون ها، اتوبوس و قطعات خودرو. عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی جهان از نظر فروش را به خود اختصاص داده است.

تاریخچه شرکت خودروسازی تویوتا شروع کرددر سال 1933 به عنوان یک بخش جداگانه از کارخانه بزرگ بافندگی اتوماتیک تویودا، که ماشین های بافندگی تولید می کرد، شروع به کار کرد. ساکیچی تویودا، موسس این شرکت، یک مهندس و مخترع با استعداد بود. او اولین کسی بود که در ژاپن ماشین بافندگی خودکار خود را ساخت و به طور مداوم خلاقیت خود را بهبود بخشید. شرکت او در بازار ژاپن موفق شد و در سراسر جهان مشهور شد.

در اوایل دهه 30، طراحی ماشین های تویودا توجه بزرگترین کارخانه نساجی جهان در آن زمان - شرکت بریتانیایی Platt Brother & Co. ساکیچی با فروش حقوق ثبت اختراع دستگاه موافقت کرد و پسرش کیچیرو برای رسمی کردن این معامله به بریتانیا رفت.

شایان ذکر است که خودرو، یکی از اختراعات مهندسی اصلی آن زمان، ذهن ساکیچی تویودا را مجذوب و به خود مشغول کرده است. پسرش نیز علاقه او به ماشین را بر عهده گرفت. با این حال، پس از بازدید از انگلستان، او به معنای واقعی کلمه با ایده ایجاد تولید اتومبیل خود "بیمار" شد.

کیچیرو تویودا پس از جمع آوری 100000 پوند از فروش حقوق ثبت اختراع، بخش جدیدی را در شرکت پدرش تأسیس کرد که بر توسعه اتومبیل متمرکز بود. در سال 1937 به شرکت تویوتا موتور جدا شد.

کار شرکت جدید توسط دولت ژاپن حمایت می شد که برای جنگ در منچوری به کامیون های ارتش نیاز داشت. به دلیل افسردگی، پول کمی در کشور وجود داشت. تولید داخلیامکان کاهش هزینه ها، ایجاد شغل و استقلال بیشتر کشور فراهم شود. در سال 1936، درست پس از اولین موفقیت ماشین های تویوتامقامات ژاپنی خواستار این شدند که اکثر سهام تمام خودروسازان متعلق به ساکنان این کشور باشد و همچنین تقریباً تمام واردات را متوقف کردند.

عملیات ساخت خودرو توسط کیچیرو تویودا نظارت می شد. او شروع به آزمایش با موتورهای دو سیلندر کرد، اما در نهایت طراحی موتور شش سیلندر شورلت با قدرت 65 اسب بخار را تکرار کرد. علاوه بر این، این برند از شاسی و گیربکس کرایسلر Airflow کپی کرد.

اولین موتور در سال 1934 (نوع A) تولید شد، اولین ماشین و کامیون در سال 1935 (به ترتیب مدل A1 و G1) و دومین مدلی که وارد تولید شد در سال 1936 (مدل AA) تولید شد.

مونتاژ اتومبیل در شهر Koromo در جدید تاسیس شد امکانات تولید. اولین خودروی سواری تویوتا به موتور 3389 سی سی مجهز شد. سانتی متر و ترمز درام برای هر چرخ. سدان چهار در با درهای معمولی جلو و انتحاری درهای عقبیک شیشه جلو یک تکه تخت با یک برف پاک کن واقع در بالا و یک چرخ یدکی دریافت کرد که روی یک دستگاه تقریباً عمودی نصب شده بود. پنجره عقب. بدنه تمام فلزی در آن زمان پیشرفته بود و عمدتاً از قطعات بدنه چوبی استفاده می کرد. از سال 1936 تا 1943، 1404 سدان AA تولید شد.

تویوتا مدل AA (1936-1943)

در طول جنگ جهانی دوم، تویوتا به طور کامل تولید خودروهای غیرنظامی را کنار گذاشت. شرکت‌های این خودروساز کامیون‌های نظامی، دوزیستان، وسایل نقلیه شناسایی سبک همه‌جانبه و قطعات هواپیماهای جنگی تولید می‌کردند. در همان زمان، مونتاژ با سرعتی شتابان، اغلب در یک نسخه ساده انجام شد. به عنوان مثال کامیون ها با یک چراغ جلو تولید می شدند.

بعد از تسلیم تویوتا ژاپنموتور، مانند تمام شرکت های تامین کننده ارتش، خود را در موقعیت غیرقابل رشکداری یافت. علیرغم اینکه کارخانجات این خودروساز از بمباران ها آسیب کمی دیدند، تولید وسیله نقلیهممنوعیت اعمال شد.

در دسامبر 1945، تویوتا از ارتش ایالات متحده مجوز شروع به تولید کالاهای مصرفی دریافت کرد. تا سال 1947 کارخانه ها ابزار و دیگ تولید می کردند.

با این حال، کیچیرو تویودا قصد نداشت از اشتیاق خود دست بکشد: بلافاصله پس از پایان جنگ، طراحان این برند شروع به توسعه یک مدل جدید کردند. با توجه به افول پس از جنگ، این یک مدل کوچک و اقتصادی بود - یک سدان SA دو در. این خودرو به یک موتور چهار سیلندر 1.0 لیتری با قدرت 27 اسب بخار مجهز شده بود. با چیدمان کلاسیک از نظر بیرونی، تویوپت، همانطور که از آن نام برده می شد، شبیه به فولکس واگن بیتل بود. او شتاب گرفت تا حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر سرعت 88 کیلومتر در ساعت، ارزان و بی نیاز بود.

تویوتا SA (1947-1952)

علاوه بر SA، "خانواده" Toyopet شامل SD موفق تر، مدل SF بود که این برند را واقعاً محبوب کرد و RH با موتور 48 اسب بخاری. تا سال 1955، تویوتا 8400 خودرو در سال و تا سال 1965، 600000 خودرو تولید می کرد.

علاوه بر تمام این خودروها، تویوتا شروع به تولید کامیون های غیرنظامی با نام لندکروز کرد. آنها پس از نمونه جیپ طراحی شدند. نسل اول مبتنی بر شاسی کامیون با ظرفیت حمل بار 1000 کیلوگرم بود. این اولین خودروی سواری تمام چرخ متحرک جهان با موتور شش سیلندر به جای چهار سیلندر بود. در سال 1953، 298 نمونه SUV تولید شد که بیشتر آنها به خدمات وزارت جنگلداری و کشاورزی ژاپن و همچنین ذخیره پلیس ختم شد. در سال 1955، نسل دوم SUV عرضه شد.

تویوتا لندکروز BJ (1953)

در اوایل دهه 1950، تویوتا اصولی را وارد تولید کرد که به آن کمک کرد تا به عنوان یک خودروساز که برخی از با کیفیت ترین خودروهای جهان را تولید می کند، شهرت پیدا کند. اصل Just-in-time اجازه می دهد تا در هزینه ها و فضای انبار صرفه جویی شود و تولید به اندازه یک ساعت دقیق باشد.

در گذشته نساجی این شرکت، ماشین های بافندگی خودکار به محض تشخیص نخ شکسته متوقف می شدند. همین اصل در تولید مونتاژ خودرو نیز وارد شد. هر کارمند بر کیفیت قطعات و اجزای مورد استفاده در منطقه خود نظارت می کرد. اگر نقص یا خرابی تشخیص داده می شد، طناب مخصوصی را می کشید که تسمه نقاله را متوقف می کرد. به این ترتیب همه ایرادات در مراحل اولیه شناسایی شدند و خودروهای معیوب به بازار نرسیدند.

نوآوری بعدی سیستمی برای تشویق ابتکار عمل و پیشنهادات منطقی از سوی کارکنان بود که افزایش قابل توجهی راندمان تولید و انگیزه کارکنان را ممکن ساخت. پیشنهادات موفقیت آمیز اجرا شد و مبتکران جوایز پولی دریافت کردند.

در سال 1955 اولین خودروی لوکس به نام Toyota Crown به بازار عرضه شد که از یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری بهره می برد. در سال 1957، این شرکت وارد بازار آمریکا شد و در آنجا دو مدل Land Cruiser BJ و کرون سدان. در سال 1959، این شرکت اولین کارخانه خود را در خارج از ژاپن، در برزیل افتتاح کرد. از آن زمان، تویوتا فلسفه بومی سازی تولید و طراحی محصولات خود را حفظ کرده است.

ورود این شرکت به بازار آمریکای شمالی آنطور که انتظار می رفت موفقیت آمیز نبود. در سال اول تنها 288 دستگاه خودرو فروخته شد. آنها در هیچ یک از این دو نتوانستند با رقبای آمریکایی رقابت کنند ظاهر، نه در پویایی و نه در پرستیژ. رئیس فروش، شوتارو کامایا، اصول جدیدی را به فلسفه شرکت وارد می کند: مشتری اول است، نه ماشین.

در اوایل دهه 60، خودروهای آمریکایی تشنه قدرت با موتورهای بزرگ هنوز در اوج محبوبیت خود بودند. اما آهنگ آرام اما بی‌صدا ماشین‌های کوچک که به محبوبیت دهه بعد تبدیل شد، از قبل شنیده می‌شد. مدل تویوتا کرونا یکی از صداهای ترند جدید خودرو بود.

این خودرو در می 1957 ارائه شد. این خودرو مجهز به یک موتور 33 اسب بخاری، قابل اعتماد، ارزان و مقرون به صرفه بود که آن را در میان رونق بیبی بسیار محبوب کرد.

در آوریل 1958، این مدل فیس لیفت شد که به معنای تغییر در کاپوت و دستگیره درها بود. در قسمت عقب عناصری مشابه وجود دارد سدان های فوردانتشار 1949. این موتور با موتور 45 اسب بخاری 997 سی سی جایگزین شد که سرعت خودرو را به 105 کیلومتر در ساعت رساند. به لطف بدنه مونوکوک این مدل 1000 کیلوگرم وزن داشت.

تویوتا کرونا (1957-2002)

در سال 1962، تویوتا میلیونمین خودروی خود را تولید کرد و 10 سال بعد، کل تولید خودرو به 10 میلیون دستگاه رسید. در اواخر دهه 60، تویوتا کرولا به پرفروش ترین خودروی جهان تبدیل شد. این دستاورد بعداً در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد. تا دسامبر 2000، در مجموع 25 میلیون دستگاه از این مدل فروخته شد. تا سال 2006، کل تولید به 32 میلیون رسید.

دستگاه مجهز به سیستم بود محرک چرخ عقبو یک موتور نصب شده به صورت طولی. این طرح تا سال 1984 تغییر نکرد، زمانی که اولین کرولا دیفرانسیل جلو ظاهر شد. نسل اول این خودرو فقط در سال فروخته شد بازار داخلی. نسل دوم با خطوط بدنه گردتر مشخص می شد. توسط دو مدل - Sprinter و Corolla ارائه شد که در مواد ورق فلزی بدنه و تزئینات داخلی متفاوت بودند. در مجموع 11 نسل از این مدل تولید شد.

کرولا (1966)

در سال 1967، GT افسانه ای 2000 منتشر شد - یک ماشین اسپرت با بدنه کوپه، که همراه با یاماها توسعه یافت. این نشان دهنده توانایی خودروساز ژاپنی در تولید نه تنها خودروهای کوچک مقرون به صرفه، بلکه خودروهای اسپرت نیز شد. از نظر دینامیک، 2000 GT کمتر از پورشه 911 نبود: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.4 ثانیه، حداکثر سرعت - 220 کیلومتر در ساعت. این خودرو مجهز به یک موتور 2 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 150 اسب بخار بود. هیچ هیجان خاصی در مورد مدل وجود نداشت: فقط 351 دستگاه تولید شد. این تا حد زیادی به دلیل قیمت بالای خودرو بود. با این حال، اکنون مورد علاقه کلکسیونی قرار گرفته است و حتی در آن روزها، خودروساز ژاپنی را هم تراز با محترم ترین کوسه های دنیای خودرو قرار می دهد.

تویوتا 2000 GT (1967-1970)

در دهه 1970، در اوج بحران سوختتویوتا مزایای استراتژی آینده نگر خود را درو کرده است بازار آمریکا. مدل های مقرون به صرفه، ارزان و باکیفیت آن، تولیدکنندگان دست و پا چلفتی آمریکایی را به شدت پشت سر گذاشته است. در سال 1972، این برند تنها در ایالات متحده سالانه یک میلیون خودرو فروخت و سه سال بعد، با پشت سر گذاشتن فولکس واگن، به محبوب ترین برند وارداتی آمریکا تبدیل شد.

همانطور که انتظار می رفت، در واکنش به محبوبیت فزاینده ژاپنی ها، دولت آمریکا اقدامات حمایتی را اعمال کرد. پس از افزایش مالیات بر خودروهای وارداتی، تویوتا مانند دیگر غول های ژاپنی شروع به ساخت کارخانه های خود در آمریکا کرد.

در اواخر دهه 70، این شرکت با مشکلات مالی مواجه شد و مجبور به معرفی رژیم ریاضتی شد. علاوه بر این، به دنبال مقررات زیست محیطی سخت‌گیرانه‌تر، یک سیستم اگزوز کارآمد جدید توسعه داد و سیاست‌های شرکت خود را اصلاح کرد.

در سال 1982 تویوتا کمری عرضه شد که اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد. مانند اکثر مدل های این برند، نسل اول آن برای داخل کشور تولید شد بازار ژاپنو سپس وارد عرصه بین المللی شد. با دریافت بازخورد مثبت، این شرکت شروع به بهبود تدریجی خودرو و معرفی مونتاژ آن در کشورهای دیگر کرد. کمری یکی از پرفروش ترین مدل های تویوتا در روسیه است که در کارخانه خودروسازی شوشاری مونتاژ می شود.

تویوتا کمری (1982)

در سال 1990، تویوتا شروع به رقیق کردن خط تولید خود کرد که عمدتاً از آن تشکیل شده بود مدل های جمع و جور، بزرگتر و خودروهای مجلل. پیکاپ T100 ظاهر می شود و بعداً توندرا، چندین SUV ظاهر می شود. نسخه ورزشیکمری و همچنین چندین خودرو اسپرت و مقرون به صرفه برای جوانان.

از نظر فناوری، نوآوری هایی مانند موتور با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) و همچنین موتور بنزینی چهار زمانه با تزریق مستقیم سوخت (D-4) ظاهر می شود. تحولات در زمینه فناوری های هیبریدی در حال انجام است که نتیجه آن در سال 1997 عرضه مدل پریوس، اولین هیبرید سریالی در جهان است. این مدل همچنین به دلیل قرار گرفتن در فهرست مجله فوربس به عنوان یکی از ده خودرویی که جهان را تغییر داد، قابل توجه است. و مجله تایم او را در رده بندی تأثیرگذارترین افراد جهان قرار داد، بدون اینکه اصلاً اهمیت دهد که او یک شخص نیست.

مدل مجهز است موتور بنزینیو یک موتور ژنراتور الکتریکی و همچنین یک باتری با ظرفیت بالا. سیستم ترمز احیا کننده می تواند انرژی جنبشی را به الکتریسیته تبدیل کرده و باتری را شارژ کند. توسط کامپیوتر داخلی کنترل می شود واحدهای قدرتمی توانند با هم یا جداگانه کار کنند. ضریب کشش آیرودینامیکیبرابر با 0.26 و از سال 2009 - 0.25.

یکی از ویژگی های مدل عدم وجود آن است حرکت بیکارموتوری که در توقف های کوتاه خاموش می شود.

تویوتا پریوس (1997)

در سال 1998، شرکت تویوتا موتور یک دفتر نمایندگی مسکو افتتاح کرد. فروش برند ژاپنی چشمگیر بود و بازار روسیهروند صعودی را نشان داد، بنابراین خودروساز تصمیم به ایجاد یک شرکت بازاریابی و فروش ملی گرفت. تویوتا موتور LLC در آوریل 2002 شروع به کار کرد.

از سال 2007، تویوتا بانک CJSC با دفاتر نمایندگی در مسکو و سن پترزبورگ در روسیه فعالیت می کند. به نمایندگی های عمومی و رسمی تویوتا و لکسوس وام خودرو صادر می کند.

افتتاحیه در 21 دسامبر 2007 انجام شد کارخانه تویوتادر روستای شوشاری، نزدیک سن پترزبورگ. قرار است ظرفیت کارخانه مونتاژ خودرو به 200 تا 300 هزار خودرو در سال افزایش یابد.

در سال 2011، تویوتا از تعدادی از بلایای طبیعیکه بر عملکرد و فروش آن تاثیر منفی داشت. زلزله و سونامی منجر به اختلال در عرضه، توقف تولید و کاهش صادرات شد. سیل شدید در تایلند پایگاه تولیدی محلی را تحت تاثیر قرار داده است. تویوتا حدود 150000 وسیله نقلیه را در سونامی و حدود 240000 خودرو را در سیل از دست داد.

از نوامبر 2009 تا 2010، این برند بیش از 9 میلیون خودرو و کامیون را در سراسر جهان فراخواند و تولید و فروش خود را به طور موقت متوقف کرد. شکایات مربوط به شتاب غیرعمدی وسایل نقلیه است.

اکنون شرکت تویوتا موتور طیف گسترده ای از خودروها را تولید می کند - از اتومبیل، کراس اوور و پیکاپ گرفته تا کامیون و اتوبوس. علاوه بر این، در حال توسعه خودروهایی با پیشرانه هیبریدی و الکتریکی و همچنین سلول های سوختی هیدروژنی است.