در سال های اخیر مردم به طور جدی در مورد محیط زیست در این سیاره فکر کرده اند. و خودروسازان مایل به حمایت از این روند، ایجاد اتومبیل های عامل در سوخت سازگار با محیط زیست. همانطور که برای وسایل نقلیه الکتریکی، پس از همه، آنها به طور جدی به طور جدی مورد توجه قرار نمی گیرند. آنچه شما نمی توانید در مورد خودروهای هیبریدی که به طور فزاینده ای محبوب می شوند بگویید.

یک ماشین هیبریدی چیست؟ جوانب مثبت و منفی "ترکیبی".

یک ماشین ترکیبی چیست؟ کلمه هیبرید از "Hibrida" لاتین می آید، به این معنی - مخلوط. به عبارت دیگر، بدن که در هنگام عبور از فرم های مختلف والدین ژنتیکی به دست می آید. در مورد ما، فرم های والدین، یک موتور الکتریکی است. یک جمله: یک ماشین هیبریدی یک ماشین است که از موتور موتور "موتور الکتریکی موتور" عمل می کند احتراق داخلی"داشتن اقتصاد بالا. ریختن این دستگاه را می توان توسط هر دو سوخت های سنتی و برق از باتری ها طراحی کرد.

هر یک از موتورها دارای عملکرد خاص خود هستند. به عنوان مثال: اگر ماشین، به عنوان مثال، در یک ترافیک، در یک ترافیک قرار دارد، یا به آرامی حرکت می کند، یک موتور الکتریکی کار خواهد کرد. هنگامی که ماشین حرکت می کند، طول می کشد موتور گاز.

مزایای اتومبیل های هیبریدی.

مهمترین به علاوه ماشین های هیبریدی که آنها بسیار مقرون به صرفه هستند. به عنوان یک قاعده، مصرف سوخت 25 درصد کمتر از ماشین های طرح سنتی است. و در شرایط قیمت های به طور مداوم در حال رشد بنزین، این مورد مهم ترین است.

آیتم بعدی سازگار با محیط زیست است. هیبرید ها به سیستم زیست محیطی ما آسیب می رسانند اتومبیل های معمولی. این توسط یک مصرف سوخت منطقی تر به دست می آید. همچنین، با توقف کامل ماشین، موتور بنزینی متوقف می شود، به ابتکار عمل موتور الکتریکی کمک می کند. این است که، هنگام توقف، انتشار دی اکسید کربن به فضای عملا رخ نمی دهد.

بر خلاف باتری های الکتریکی، در هیبرید، باتری ها را می توان از موتور بنزینی شارژ کرد. چه چیزی باعث ذخیره او از حرکت بسیار بزرگ می شود. علاوه بر این، آن را بدون سوخت گیری بنزین هزینه می کند.

بسیاری از مردم فکر می کنند که هیبرید ها، با توجه به ویژگی ها، بسیار پایین تر از اتومبیل های سنتی هستند. این درست نیست. همه چيز ویژگی های لازم (قدرت، اورکلاک کردن از صفر تا صد و غیره)، آنها، نه بدتر.

بهترین چیز، ماشین های هیبریدی احساس در چرخه شهری که در آن توقف های بسیار مکرر وجود دارد و موتور بسیار کار می کند ادم احمق. عملا، در شهر آن را به عنوان وسیله نقلیه الکتریکی کار می کند. اگر صحبت کن چرخه مخلوطدر اینجا آنها مزایای خاصی ندارند.

تویوتا پریوس - محبوب ترین "هیبرید" در روسیه.

همانطور که قبلا گفته شد اگر ماشین هنوز ایستاده باشد، آن را به نحوه عملکرد موتور الکتریکی می رود. چه چیزی تقریبا کامل سکوت می کند

خوب، ماشین هیبریدی توسط هیدروکربن های معمولی پر شده است، یعنی بنزین. همه چیز به صورت استاندارد انجام می شود، همانطور که در اتومبیل های سنتی.

منفی از اتومبیل های هیبریدی.

هیچ چیز کامل نیست، و در اینجا نیز ممکن است معایب خود را داشته باشد. و اصلی اصلی این است که تعمیر ماشین های هیبریدی هزینه های گران تر از تعمیر ماشین با یک مجموعه کامل سنتی هزینه می شود. این با پیچیدگی طراحی دستگاه موتور توضیح داده شده است.

همچنین، به دلیل پیچیدگی در طراحی، دشوار است برای پیدا کردن حرفه ای ها که می توانند تعمیر موتور را انجام دهند.

باتری های مجهز به هیبرید ها می توانند خود تخلیه شوند. علاوه بر این، آنها اختلافات درجه حرارت زیادی را تحمل نمی کنند، و عمر مفید آنها بسیار محدود است.

علاوه بر این، شناخته شده نیست که باتری های مورد استفاده بر محیط زیست تاثیر می گذارند. بنابراین، و دفع آنها یک مشکل است.

با وجود این واقعیت که مزایای استفاده از اتومبیل های هیبریدی هنوز بیشتر در روسیه هستند، هنوز محبوب نیستند. یکی از دلایل این قیمت است. هزینه محبوب ترین، در کشور ما، Toyota Prius Hybrid از 1،200،000 روبل است. و این خودرو ارزان ترین ترکیبی است. همچنین، برای خریدار انبوه، آنها قصد دارند توسعه روسیه از یک ماشین ترکیبی را آزاد کنند، به اصطلاح "E-Mobile". این می تواند از 350،000 روبل باشد. با این حال، این پروژه بسته شد.

BMW Activehybrid X6 قوی ترین ماشین هیبریدی امروز است.

در ارتباط با مبارزه برای محیط زیست، خریداران در سراسر جهان باعث تحریک هیبرید ها می شوند. بنابراین، در ایالات متحده یک عدد وجود دارد مزایای مالیاتی برای صاحبان چنین اتومبیل ها، و حتی آزاد پارکینگ مکان ها. در کشور ما، چنین قوانینی نیز معرفی می شود. به طور خاص، کاهش وظایف خودرو هیبریدی.

موتورها به آرامی در هیدروکربن ها عمل می کنند، اما مطمئنا موقعیت خود را از دست خواهند داد. و هیبرید، یکی از این مراحل است. با این حال، در حالی که قیمت آنها در همان سطح باقی می ماند، تقاضا برای آنها کوچک خواهد بود.

اتومبیل S. موتور ترکیبی به آرامی، اما با اطمینان ادامه دادن به موقعیت های خود را در بازار صنعت خودرو جهانی ادامه دهید. رشد محبوبیت و حجم تولید این مدل ها به عوامل کاملا هدفمند کمک می کند - به طور مداوم افزایش قیمت سوخت دیزل و بنزین، معرفی الزامات به طور فزاینده ای برای شاخص های بهره وری و جدید استانداردهای زیست محیطی موتورها

ماشین هیبریدی: این چیست؟

"هیبرید" ترجمه شده از لاتین - یک شی به دست آمده به عنوان یک نتیجه از ترکیبی از عناصر منشاء ناهمگن. در جهان فن آوری های خودرو این مفهوم شامل ترکیبی از دو نوع واحد قدرت است. ما در مورد موتور احتراق داخلی (DVS) و موتور الکتریکی صحبت می کنیم (جایگزین یک موتور عامل است هوای فشرده) در عین حال، خودروسازان مدرن توجه اولویت را پرداخت می کنند. سیستم فکری مدیریت انرژی.

تشخیص دو نوع نیروگاه ها هیبرید های خودرو - کامل (هیبرید کامل) و سبک وزن (هیبرید خفیف). اولین گزینه نشان می دهد که تجهیزات ماشین با یک موتور الکتریکی قدرتمند، به طور موثر با DV ها همراه شده و قادر به مستقل از حرکت دستگاه برای نه سرعت بالا. در نسخه سبک وزن، تنها نقش کمکی به موتور الکتریکی داده می شود.

سفر کوتاه در تاریخ

اولین سریال prius Hybrid. Liftback) تقریبا دو دهه قبل از نوار نقاله به پایان رسیده است، در سال 1997. دو سال بعد، "هوندا" مدل بینش را به بازار آورد، و بعد از مدتی تولید کنندگان ژاپنی غول پیکر اروپایی و آمریکایی پیوست شده - "فورد"، "آئودی"، "Volvo"، "BMW". تا سال 2014، تعداد کل ناوگان فروخته شده توسط هیبرید ها از جبهه 7 میلیون نفر عبور کرد.

با این حال، نباید تصور شود که موتور و موتور الکتریکی تنها در انتهای قرن XX به دست آورده اند. اولین اشاره به Cargohbrides در درک فعلی ما این بود که Semper-Porshe Vivus Lohner-Porshe - یک ماشین ایجاد شده توسط طراح افسانه ای اتریشی فردیناند پورشه در دور 1900 سال.

طرح های نیروگاه های هیبریدی

موازی

برای اتومبیل هایی که در آن یک طرح موازی اجرا می شود، یک موتور روشنایی داخلی است. موتور الکتریکی قدرتمند نقش کمکی را بازی می کند، از جمله در حین شتاب یا ترمز و ترمز انرژی. ثبات کار DVS و موتور الکتریکی توسط سیستم کنترل کامپیوتر ارائه می شود.

استوار

سامی طرح ساده خودروی هیبریدی. اصل عملیات آن بر مبنای انتقال گشتاور از ژنراتور مرکز موتور تولید برق و شارژ باتری است. حرکت دستگاه به دلیل پیراهن الکتریکی است.

مخلوط

یک نوع از اجرای همزمان طرح سریال و موازی. ماشین از محل و حرکت به سرعت کم، ماشین از کشش الکتریکی استفاده می کند، و موتور عملیات ژنراتور را فراهم می کند. حرکت با سرعت بالا به دلیل انتقال گشتاور از موتور احتراق داخلی در چرخ های درایو رخ می دهد. در حضور افزایش بارهای عرضه موتور الکتریکی با تغذیه اضافی باتری را می گیرد. تعامل موتور الکتریکی و موتور به هزینه انتقال سیاره ای به دست می آید.

فواید

ماشین ترکیبی مزایای استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و موتور خودرو را ترکیب می کند. مزایای موتور الکتریکی - ویژگی های گشتاور برجسته و موتور احتراق داخلی - سوخت مایع و حامل انرژی مناسب. اولین بار در توقف های مکرر موثر است و شروع می شود، مشخصه شهر، دوم - به طور مداوم تبدیل می شود. مزایای بی نظیر چنین دو طرفه:

• کارایی (با مصرف سوخت برابر با یک هیبرید 20 تا 25 درصد کمتر از مدل کلاسیک)؛
• سکته مغزی بزرگ؛
• به دلیل مصرف سوخت عقلانی، دوستی زیست محیطی (کاهش میزان انتشار مضر به اتمسفر به دلیل مصرف سوخت عقلانی)؛
• کمترین پوشش کفش ترمز (با توجه به ترمز بازسازی شده)؛
• بهبود ویژگی های در حال اجرا؛
• توانایی ذخیره و استفاده مجدد از باتری ها و خازن های ویژه).

معایب

• هزینه های بالا به دلیل پیچیدگی ساختار نیروگاه.
• تعمیر گران قیمت ماشین های هیبریدی و مشکلات با استفاده از باتری ها.
• وزن نسبتا بزرگ است.
• قرار گرفتن در معرض خود تخلیه.

صاحبان خودرو چه می گویند؟

رانندگان در سراسر جهان به طور فعال با تجربه تسخیر جاده ها و برداشت ها در مورد اتومبیل ها، تجزیه و تحلیل جوانب مثبت و منفی مدل هایی که به آنها شناخته شده اند، مبادله می کنند. اتومبیل های هیبریدی بدون توجه باقی مانده اند. بررسی از صاحبان آنها به وضوح شهادت به قابلیت اطمینان از چنین اتومبیل ها و توانایی به طور قابل توجهی صرفه جویی در بخشی از بودجه خانواده، رفتن به خرید سوخت. آخرین عزت برای دوستداران بسیار مهم است سفرهای طولانی. در میان معایب ذکر شده است قیمت بالا نگهداری هیبرید ها و بدترین ها، در مقایسه با اتومبیل های کلاسیک، مقاومت خام.

بهترین مدل های برتر

تویوتا پریوس ("تویوتا پریوس")

پیشگام خانواده هیبرید، مجهز به دو موتور الکتریکی (42 کیلو وات و 60 کیلووات قدرت)، همراه با 2 مگابایت، 1.8 لیتر (قدرت 98 لیتر P.). حداکثر سرعت، بیشینه سرعت - 180 کیلومتر / ساعت با تشکر قیمت مناسب و شاخص های اقتصاد سوخت استثنایی، تویوتا پریوس در طول سال ها توسط موقعیت های پیشرو از نظر فروش بین رقبا در بخش خود اشغال شده است.

تویوتا کمری. هیبرید (تویوتا کامی)

ماشین هیبریدی، مشخص شده توسط کارایی قابل توجهی، طراحی جذاب، راحتی و قابلیت تولید بالا. یکی دیگر از مزایای که Toyota Camry را در میان همراهان هیبریدی تشخیص می دهد، شتاب سریع (7.4 ثانیه است این مدل ممکن است به 100 کیلومتر در ساعت افزایش یابد).

Chevrolet Volt ("Chevrolet Volt")

چهارچوب عملیاتی چهار نفره با ویژگی های عالی در حال اجرا. هیبرید قابل شارژ (وسیله نقلیه هیبریدی پلاگین). مجهز به موتور بنزینی (حجم 1.4 لیتر، قدرت 84 لیتر است. P.)، یک بلوک از باتری های لیتیوم یون که دارای عمر مفید و یک موتور الکتریکی هستند که منجر به حرکت خودرو می شوند. مسافت پیموده شده در پیراهن الکتریکی در چرخه شهر حدود 54-60 کیلومتر است.

Volvo V60 Plug-in ("Volvo V60 Plug-in")

اولین مدل هیدرید آژانس با موتور Turbodiesel (جلد 2.4 لیتر، قدرت 215 لیتر. ص. جریان متوسط سوخت دیزلی 100 کیلومتر 1.9 لیتر است). امکانات موتور الکتریکی این واگن ایستگاه دیزلی به شما اجازه می دهد تا از طریق شوک الکتریکی 50 کیلومتر راه بروید.

هوندا مدنی هیبرید ("هوندا مدنی")

توسعه دهندگان خودرو شرط بندی را بر اساس چنین ویژگی های مصرف کننده به عنوان راحتی، اقتصاد سوخت و عملیاتی ساخته اند. اجزای اصلی محبوبیت هوندا ترکیبی مدنی - فشرده سازی، به طور قابل توجهی همراه با ظرفیت ترکیبی به دلیل ویژه راه حل های سازنده، کارایی و طراحی جذاب.

چشم انداز، یا درخواست تجدید نظر کوتاه به شک و تردید

تکنولوژی هیبریدی طرفداران و مخالفان خود را دارد. بعضی از آنها متقاعد شده اند که ارتباط و کارایی آنها، دیگران برای نشان دادن معایب خسته نشوند. اگر قبلا صاحب یک ماشین کلاسیک با موتور دیزل یا بنزین هستید، از طراحی خود راضی هستید جریان کم سوخت، فنی و عملکرد رانندگی، شاید شاید شما نباید با کسب ترکیبی به دست آورید. صبر کنید تا تولید کنندگان نسخه های پیشرفته تر را به ارمغان بیاورند.

فقط آن را تحمل نکنید، فرایند انتظارات را به طوری که من مجبور نیستم از زمان از دست رفته پشیمان شوم و تعجب کنم که چرا شما تا به حال به تعویق افتاد. به گفته کارشناسان، یک ماشین هیبریدی در سال های آینده در خیابان های بزرگ و شهرهای کوچک بسیار رایج است. این پیش بینی گسترش قابل توجهی از خط های موجود از مدل ها را پیش بینی می کند. هیبرید ها در هر بخش یک مکان ارزشمند خواهند گرفت ردیف ماشین - از crossovers و supercars به \u200b\u200bکارگران Minivan.

نمونه اولیه ماشین با یک موتور ترکیبی در پایان قرن نوزدهم ظاهر شد. امروز، این وسیله نقلیه قادر به استفاده از سوخت با سرعت کم است، اما جنبش به دلیل انرژی الکتریکی.

موتور ترکیبی یک سیستم متشکل از الکتریکی است موتورهای سوخت. در همان زمان، در طول دوره عملیات، هر یک می تواند هر دو به صورت جداگانه و هر دو در چرخه مستقل دخالت داشته باشد.

دستگاه و اصل عملیات

شایع ترین حالت عملیات موتور ترکیبی این است که هنگام رانندگی یک ماشین با سرعت کم، به عنوان مثال، در ویژگی شهر، آن را بلوک الکتریکی. هنگام حرکت دادن ماشین در بزرگراه - عملیات شامل یک موتور احتراق داخلی (DVS) است. به عنوان مثال، در صورت بارگذاری بزرگ، با افزایش شدید در کوه، هر دو موتور شامل می شوند.

البته، مزایای چنین دستگاهی شامل این واقعیت است که هنگام استفاده از یک موتور الکتریکی، مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا از انرژی باتری به طور مداوم دوباره پر شده است.

احتمال حداقل تا حدی برای کاهش میزان انتشار مواد مضر در هوا - یکی دیگر از به علاوه سیستم ماشین ترکیبی.

هیبرید ها با قدرت کم مشخص می شوند که به جبران موتور کمک می کند.

موتورهای هیبریدی می توانند هر دو بنزین و دیزل باشند. علاوه بر این، تولید کنندگان تجهیزات طبقه بندی گاز (HBO) سیستم های توسعه یافته قادر به کار بر روی این اتومبیل ها است.

مثال طراحی ترکیبی

دستگاه هیبریدی شامل موارد زیر است:

دستگاه و ابعاد آن به گونه ای طراحی شده اند که باعث کاهش وزن، انتشار مضر و مصرف سوخت می شود.

موتور الکتریکی طراحی شده است تا به ویژگی های هیبرید برسد. این کار نه تنها توسط کار با بلوک سوخت تولید شد، بلکه همچنین پرداخت شد توجه ویژه شاخص های قدرت به موازات، انرژی را برای شارژ ماشین تولید می کند. این را می توان در نیروگاه جاسازی شده یا به طور جداگانه از آن مستقر شد، هر دو نوع در برخی از مدل ها استفاده می شود.

انتقال. عملیات انتقال یک هیبرید در واقع با دستگاه آن همخوانی دارد اتومبیل های معمولیسیار. اما، بسته به نوع موتور هیبریدی، ممکن است متفاوت باشد. گیربکس ها در آنها مانند هیبرید با یک موتور الکتریکی یکپارچه و اجرای مکانیکی و اتوماتیک معمولی هستند. به عنوان مثال، انتقال ماشین تویوتا آن را با شعارهای شعله ای از قدرت تنظیم شده است. موتور این نوع در حالت بارهای صاف کار می کند، که به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.

مخزن سوخت. ما برای تغذیه مورد نیاز است سوخت در DVS. برای وضوح آنچه که تعدادی از مزایای دارد، من می خواهم یک واقعیت را به نفع این امر بگذارم: انرژی به دست آمده در طی احتراق 1 لیتر بنزین با انرژی تولید شده توسط باتری تولید شده حدود 450 کیلوگرم قابل مقایسه است.

باتری خود تابع اصلی - توسعه سطح کافی انرژی برای بهره برداری از موتور الکتریکی. ماشین با استفاده از دو باتری، ولتاژ بالا و معمول در 12 (C) برای تغذیه استفاده می کند شبکه در شبکه. در ابتدا قبل از راه اندازی تمام سیستم ها غذا در حال آمدن است فقط از استاندارد، از آنجا که برای بهره برداری از باتری ولتاژ بالا و اینورتر، خنک کننده ثابت ضروری است.

اینورتر تبدیل می شود d.C. باتری ولتاژ بالا در متغیر سه فاز برای موتور الکتریکی و بالعکس. همچنین توزیع انرژی را تنظیم می کند و موتور الکتریکی را کنترل می کند.

ژنراتور اصل عملیات او همانند موتور الکتریکی است، اما با هدف تولید انرژی الکتریکی است.

3 نوع واحد هیبریدی

همانطور که قبلا قبلا ذکر شد، سیستم هیبریدی این خودرو ترکیبی از موتورها، نوعی، دو تکنولوژی مختلف متقاطع است. تکنیک درایو ترکیبی در دو جهت مشخص می شود - این واحد قدرت دو سوخت یا دو طرفه و هیبریدی است.

این جدایی به دو ترکیب از زباله های نیرو برای طبقه بندی آنها با توجه به اصل مختلف عملیات تعریف شده است.

دستگاه واحد برق هیبریدی شامل یک موتور احتراق داخلی و یک ژنراتور موتور الکتریکی است. بنابراین، موتور الکتریکی یک ژنراتور انرژی است و یک موتور الکتریکی کشش و یک شروع کننده برای DVS.

سه نوع واحد قدرت هیبریدی وجود دارد. معیار اصلی طبقه بندی اجرای ساختار اصلی است. در نتیجه، آنها اختصاص می دهند: واحد قدرت میکروبیرید، واحد قدرت MediopeBrid و یک واحد قدرت هیدریکی کامل.

کل قدرت میکروبیرید

ویژگی مفهومی این نوع درایو در بخش الکتریکی آن قرار دارد که فقط برای اجرای عملکرد "Start-Stop" ضروری است. در عین حال، بخشی از انرژی جنبشی تولید شده به عنوان برق (روند بازیابی) دوباره استفاده می شود.

درایو به طور انحصاری به هزینه کشش الکتریکی است. ویژگی های عملیاتی یک باتری هیبریدی 12 ولت با پرکننده فایبرگلاس به راه اندازی موتور مکرر سازگار است. همچنین، درایو را می توان در قالب یک خازن الکتروشیمیایی برای جمع آوری انرژی از بازیابی استفاده کرد.

میکروگرام از مزدا

نیروی Mediterranery

درایو الکتریکی به عملکرد موتور احتراق داخلی کمک می کند. در عین حال، حرکت ترکیبی تنها در هزینه پیراهن الکتریکی انجام نمی شود. در این نوع موتور هیبریدی، انرژی الکتریکی در طول ترمز بازسازی می شود و سپس در یک باتری ولتاژ بالا تجمع می یابد.

دستگاه هیبرید باتری ولتاژ بالا و همه آن قطعات الکتریکی پاسخ ها سطح مورد نیاز ولتاژ، که به شما اجازه می دهد به اندازه کافی تولید کنید قدرت بالا. به عنوان یک نتیجه، به لطف حمایت موتور الکتریکی DVSکار او با حداکثر کارایی مشخص می شود.

جمع آوری قدرت کامل

عملیات دو موتور: موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی، در این نوع همراه با یکدیگر. نوع کامل هیبریدی اجازه می دهد تا دستگاه تنها به هزینه کشش برقی و فاصله کافی طولانی حرکت کند. تحت شرایط خاص، واحد قدرت به عنوان یک حد قابل ملاحظه ای عمل می کند.

در این اتومبیل ها، یک موتور الکتریکی به اندازه کافی قدرتمند و ولتاژ بالا از حجم بزرگتر نصب شده است، که به آنها اجازه می دهد تا چنین ویژگی هایی را تولید کنند. اساس شارژ باتری نیز فرآیند بازیابی انرژی است.

تابع Stop-Stop برای موتور احتراق داخلی اجرا می شود که تنها در صورت لزوم آغاز می شود. و قطع اتصال موتور با موتور الکتریکی به دلیل کلاچ نصب شده بین آنها انجام می شود، بنابراین آنها می توانند به طور مستقل از یکدیگر عمل کنند.

طرح های تعامل موتور الکتریکی و موتور

ماشین های هیبریدی بر اساس سه طرح تعامل موتور طراحی شده اند. هر یک از آنها را در نظر بگیرید.

طرح تعامل سریال

این اصل دستگاه ساده ترین گزینه موتور موتور ترکیبی است. طرح کار او این است: گشتاور از موتور احتراق داخلی به ژنراتور می رود. سپس ژنراتور برق لازم برای عملیات را تولید می کند و آن را به باتری انتقال می دهد. علاوه بر این، میزان شارژ باتری انجام می شود و با فرآیند بازیابی انرژی جنبشی انجام می شود. در این طرح، حرکت ماشین تنها به هزینه کشش الکتریکی انجام می شود.

این طرح توسط یک تبدیل انرژی متوالی مشخص می شود، I.E. انرژی ناشی از سوخت قابل احتراق در موتور احتراق داخلی به یک مکانیکی تبدیل می شود، سپس به هزینه الکتریکی به هزینه ژنراتور تبدیل می شود، و سپس دوباره به انرژی مکانیکی تبدیل شد.

طرف های مثبت طرح سریال:

1. عملیات موتور احتراق داخلی بر روی انقلاب های بدون تغییر انجام می شود.
2. نیازی به موتور نیست قدرت بالا و مصرف سوخت.
3. گیربکس، و همچنین کلاچ در اینجا مورد نیاز نیست.
4. انرژی الکتریکی باتری ولتاژ بالا از هیبریدی به شما اجازه می دهد تا ماشین را با موتور خفه کن حرکت دهید.

طرف منفی طرح سریال:

1. در مراحل تبدیل انرژی، از دست دادن آن رخ می دهد.
2. ابعاد و هزینه باتری به اندازه کافی بالا است.

اکثر نماینده روشن ماشین هیبریدی با طرح تعامل سازگار Chevrolet Volt

اگر ما در مورد آن صحبت کنیم گزینه مناسب حرکت ماشین با یک طرح سازگار از تعامل، پس این ترافیک شهری است توقف مکررهنگامی که یک سیستم بازسازی انرژی به طور مداوم در عمل است.

طرح متقابل موازی

این نام این طرح است زیرا موتورهای خودرو به طور مداوم با هم کار می کنند. اصل عملیات این نوع تعامل دو ماژول به دلیل الکترونیک ماشین، موتور الکتریکی و موتور رخ می دهد. هر دو موتور به وسیله انتقال سیاره به گیربکس متصل می شوند.

صرفا بر روی انرژی الکتریکی چنین هیبرید ها قادر به سوار شدن به مدت طولانی نیست، در حالی که موتور از انتقال کلاچ قطع شده است.

واحد کنترل گشتاور را از هر دو موتور توزیع می کند، بسته به حالت حرکت خودرو. موتور احتراق داخلی بیش از نقش مهمو موتور الکتریکی در صورت لزوم شروع به کار می کند، به عنوان مثال، زمانی که ماشین به شدت شتاب می گیرد. هنگامی که ترمز یا حرکت صاف، الکتروموتور به عنوان یک ژنراتور برق کار می کند.

موتور الکتریکی در جعبه جاسازی شده است دنده BMW 530E Iperformance.

اصلاحات با یک موتور الکتریکی به طور جداگانه از موتور وجود دارد، آنها یک سیستم پیچیده را نشان می دهند، اما در عین حال کارآمد هستند. این ماژول شامل دو موتور الکتریکی، کشش متصل شده از طریق انتقال سیاره ای با دوم است که به عنوان یک ژنراتور و شروع کننده عمل می کند.

در چنین طرح DVS به طور مستقیم با چرخ ها مرتبط نیست، که به شما اجازه می دهد تا به طور مداوم بخشی از لحظه ای ژنراتور را انتقال دهید و باتری را شارژ کنید.

نصب قدرت یک هیبرید موازی با موتورهای الکتریکی مستقل

جنبه های مثبت طرح موازی:

از آنجا که کار اصلی در DVS اختصاص داده شده است، نیازی به نصب یک باتری قدرتمند قدرتمند ندارد. موتور احتراق داخلی به طور مستقیم به چرخ های رانندگی مرتبط است، بنابراین از دست دادن انرژی به طور قابل توجهی کمتر است.

طرف منفی طرح موازی:

مهمترین منهای این طرح، مصرف سوخت بیشتر در مقایسه با سایر طرح های تعامل موتور است. به نظر می رسد که امکان صرفه جویی در ترافیک شهری نخواهد بود، گزینه موفقیت آمیز در کنار بزرگراه حرکت خواهد کرد.

طرح متقابل متوالی-موازی

نام این طرح خود را نشان می دهد این نوع - این یک گزینه برای ترکیب دو طرح قبلا در نظر گرفته شده است: پیوسته و موازی. حرکت ماشین در سرعت کم و شروع آن از محل تنها به دلیل قدرت بخش الکتریکی انجام می شود. DVS از عملیات ژنراتور خودرو پشتیبانی می کند، مانند یک طرح تعامل سریال. انتقال گشتاور از موتور در چرخ در هنگام رانندگی با سرعت بالا رخ می دهد.

در بارهای بالا نیاز به افزایش قدرت، ژنراتور خودرو ممکن است صادر کند مقدار مناسب انرژی، و در این مورد موتور الکتریکی علاوه بر باتری از باتری، به عنوان طرح موازی اثر متقابل.

این طرح یک ژنراتور اضافی را فراهم می کند، باتری را شارژ می کند. موتور الکتریکی فقط برای چرخ های پیشرو درایو مورد نیاز است و برای اطمینان از ترمز بهبود می یابد.

بخش های گشتاور، تبدیل از موتور احتراق داخلی، به چرخ های درایو می رود، و بخشی از آن برای عملیات ژنراتور است که به نوبه خود موتور الکتریکی را تغذیه می کند و باتری را اتخاذ می کند.

برای جهت گشتاور بر روی چرخ، ژنراتور یا موتور الکتریکی و نسبت آن مربوط به مکانیزم سیاره ای است - توزیع کننده قدرت. تنظیم منبع تغذیه از ژنراتور و باتری مشغول به کار است واحد الکترونیکی کنترل خودرو

همچنین این تکنولوژی نیز بر روی هیبرید اعمال می شود ماشین های رانندگی همه چرخ. در محور جلو، یک موتور با یک موتور الکتریکی از طریق یک نمودار موازی نصب شد و در پشت تنها موتور الکتریکی با ترکیبی از MOD در یک طرح متوالی نصب شد.

هیبرید تمام چرخ از Mitsubishi

جنبه های مثبت طرح سریال موازی:

دشوار است حدس بزنید که به علاوه غیرقابل انکار این طرح ترکیبی، بهره وری سوخت عالی آن در ترکیب با ویژگی های قدرت خوب است. خبرنگاران طبیعت از دوستی زیست محیطی خود قدردانی خواهند کرد.

طرف منفی طرح سریال موازی:

در میان منفی، طراحی پیچیده تر در مقایسه با طرح های قبلی است، و در نتیجه، قیمت بالا. از آنجا که یک ژنراتور اضافی مورد نیاز است، باتری قابل انعطاف و یک مدار کنترل پیچیده الکترونیکی.

نتیجه

ما تمام انواع هیبرید ها و طرح های تعامل خود را بررسی کردیم، اما به طور کلی گونه های زیادی وجود دارد که به یکی از آنها دشوار است، زیرا در طول زمان تکنولوژی به طور فزاینده ای مخلوط و نهایی شده است.

در بعضی از استفاده از Hydrumsufts با گیربکس به جای انتقال سیاره ای، در آزمایش دیگر با عقب محل DVS. یا آنها به طور کلی بر روی دو محور موتور و موتور الکتریکی توزیع می شوند. طراحان بر روی دستاوردهای متوقف نمی شوند و به طور فزاینده ای این مسیر را توسعه می دهند.

اتولیک

این خودرو باید یک لوکس باشد، بلکه یک ابزار حرکت روزانه، این حقیقت طولانی مدت قلب رانندگان را فتح کرده است. برای اجرای این رویای، صاحبان استپ Bender تلاش های بزرگی برای به حداقل رساندن "دوست" مورد علاقه "اعمال می کنند. چیزی که می تواند تحت تأثیر قرار گیرد: به دقت سوار خواهد شد - کمتر خواهد بود، خرید جزئیات با کیفیت بالا - کمتر تغییر، سوخت گیری گران قیمت، بنزین با کیفیت بالا - به حداقل رساندن تجزیه موتور. اما بخش گران قیمت ترین عملیات هنوز سوخت سوخت گیری است. قیمت به ما وابسته نیست به همین دلیل است که در حال حاضر موتور ترکیبی در اتومبیل شروع به کسب محبوبیت بیشتر می کند.

دلایل متعددی برای این وجود دارد و می تواند توسط رانندگان به دو اردوگاه تقسیم شود. برای اولین اصلی و شایع ترین علت - قیمت سوخت. ما در ونزوئلا، عربستان سعودی یا کویت زندگی نمی کنیم، جایی که بنزین ارزان تر از آب است. یک "دوست" چهار چرخ "غذا" به طور منظم نیاز دارد. برای دوم، محیط طبیعی حیاتی است و همه چیز با آن ارتباط دارد.

چرا ایده ایجاد چنین موتورها بوجود آمد؟ اصل کار، مزایا و معایب خودروها را در نظر بگیرید، و. موتورهای احتراق داخلی قوی تر هستند، اما در عین حال به طور کامل از بین بردن انتشار دی اکسید کربن به توسعه دهندگان کار نمی کند. این عامل، کاهش ذخایر نفتی جهان و در نتیجه، افزایش منظم و برنامه ریزی شده در قیمت چنین منبع انرژی است.

برق دارای مزایای غیر قابل انکار است، اول از همه، محیط زیست دوستانه و ارزان تر است. اما در عین حال، ماشین های الکتریکی در حال حاضر نمی توانند محبوبیت بیشتری کسب کنند، زیرا لازم است، به صورت تصویری، "زیرساخت": ایستگاه های شارژ ماشین، تخصصی تخصصی، تعمیر و نگهداری این نوع موتورها. اما مهمترین عامل این است که ظرفیتی است که به طور قابل توجهی پایین تر از موتورهای احتراق داخلی است. و در نتیجه - سرعت آرزوی بهترین (به سادگی "اسب ها" تحت هود فاقد).

این عوامل باعث شد تا تولید کنندگان در مورد جایگزین و توسعه اتومبیل ها با یک موتور ترکیبی که مزایا را ترکیب می کنند، فکر کنند و معایب این دو نوع حرکت را به صفر کاهش دهند.

ویژگی های ماشین های هیبریدی

توسعه دهندگان به طور جامع به این موضوع نزدیک شدند. در این مورد، چندین وظیفه حل شد: به حداقل کاهش یافت، که به طور مثبت بر وضعیت زیست محیطی نه تنها در شهرها تاثیر می گذارد، بلکه بر روی زمین به طور کلی؛ با توجه به ترکیبی از دو نوع انرژی، هزینه ها در طول عملیات کاهش می یابد؛ معایب موتور الکتریکی (قدرت کم) توسط مزایای بنزین در جهت بزرگنمایی جبران می شود. در اصل، چنین اتومبیل هایی در حالت سرعت از بنزین متفاوت نیست بر خلاف اتومبیل های فوق توصیف شده با یک موتور ترکیبی دارای دو منبع قدرت هستند، شامل دو واحد قدرت و چندین عنصر هستند:

• مخزن سوخت. بنزین، بر خلاف، تراکم انرژی بیشتری دارد. برای درک، ما یک مثال می دهیم - انرژی 1 لیتر بنزین برابر با باتری وزن حدود 450 کیلوگرم است؛
• موتور بنزینی به عنوان یک قاعده، آنها کوچکتر و ارتقا یافته توسط آخرین کلمه تکنسین ها، که به طور قابل توجهی وزن کل ماشین را کاهش می دهد و قدرت را افزایش می دهد؛
• موتور الکتریکی نه تنها قوی تر است، بلکه طراحی شده است تا در تعامل با بنزین کار کند. او همچنین می تواند به عنوان یک ژنراتور برای شارژ باتری کار کند؛
• باتری ها، عملکرد اصلی که انرژی را برای موتور الکتریکی جمع می کند، که به نوبه خود می تواند متقابلا متمرکز باشد؛
• ژنراتور بر روی اصل موتور الکتریکی کار می کند، اما برای تولید برق.
• انتقال - توابع تقریبا همان ماشین های عادی. اما در عین حال، بسته به نوع هیبرید ممکن است متفاوت باشد. انتقال مارک های تویوتا این توسط شعله های قدرت های قدرت مشخص می شود. موتور در این مورد در محدوده راحت ترین بار و انقلاب ها کار می کند. و این، به نوبه خود، به اقتصاد سوخت قابل توجهی کمک می کند.

اصل عملیات

کلمه هیبرید خود به معنای عبور است. در مورد ما، دو تکنولوژی مختلف و دو منبع انرژی برای انجام یک کار به جلو حرکت می کنند. عملیات موتور ترکیبی این است که موتور احتراق داخلی چرخش و صرفه جویی در انرژی موتور الکتریکی، که به نوبه خود انتقال انتقال، که به "شریک" خود کمک می کند تا در حالت بهینه کار کند، ایجاد یک نیروی فرعی. به عنوان یک نتیجه، نوسانات و بارهای شدید حذف می شود، و عملکرد به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

چندین گزینه وجود دارد:

موازی. موتور بنزینی از مخزن سوخت و موتور الکتریکی از باتری ها استفاده می شود. در نتیجه، هر دو موتور یک چرخش انتقال تولید می کنند که به نوبه خود منجر به حرکت چرخ می شود.

microhybrid. این اصل توسط تویوتا توسعه داده شد. "ترکیبی" به سرعت کم حرکت می کند و به لطف موتور الکتریکی به طور انحصاری شروع می شود. هنگام تغییر به سرعت افزایش یافته، ICC (موتور احتراق داخلی) متصل است. اما در عین حال در طول بلند کردن، رانندگی در مناطق پیچیده جاده (شن و ماسه، خاک)، افزایش بار دیگر موتور برق علاوه بر این از باتری برای عملیات موازی سوخت و افزایش محرک افزایش می یابد. همه اینها توسط الکترونیک کنترل می شود و نیازی به مداخله راننده نیست.

mediterrianid چنین ماشین با یک موتور ترکیبی دارای ویژگی های خاص خود است - در موتور الکتریکی غیرممکن است. اما در عین حال، شوک الکتریکی به طور قابل توجهی کارایی کار را افزایش می دهد. موتور حرارتی با توجه به تولید استرس، کمی بالاتر از باتری ها می تواند بدهد، که به نوبه خود، قدرت موتور اصلی را افزایش می دهد.

fullogybrid در این تجسم، برق به جای اول می آید. جنبش تنها به هزینه خود می رود. شارژ باتری ولتاژ بالا به دنبال بازیابی است. چسبندگی جداگانه موجود بین دو نوع موتور جداسازی این سیستم ها را فراهم می کند. به عنوان یک نتیجه، DVC تنها در صورت لزوم متصل می شود.

جدا از هم. این موتور ژنراتور و بنزینی دارد. Things توسط انتقال سیاره ای منتقل می شود. بخشی از قدرت به طور مستقیم برای حرکت دستگاه استفاده می شود، دیگری در باتری ولتاژ بالا به عنوان یک انرژی الکتریکی تمیز انباشته می شود.

استوار. عملیات موتور ترکیبی این است که بنزین ژنراتور را درایو می کند که باتری ها را اتخاذ می کند و به نوبه خود، انرژی را به موتور الکتریکی، انتقال چرخش و به عنوان یک نتیجه چرخان می دهد.

فواید

اگر قیمت هیبرید ها را تجزیه و تحلیل کنید، می توانید ببینید که آنها گران تر از ماشین های معمول هستند. آیا ارزش ترس از "گزش" را دارد؟ لازم است، اول از همه، برای تجزیه و تحلیل آنچه که شما دریافت می کنید در پایان هنگام خرید چنین گزینه ای. و تنها پس از آن تصمیم گرفته شده است که آیا سرمایه گذاری سرمایه (حتی اگر آن را خرید در اعتبار)، که در نهایت به پس انداز روزانه تبدیل خواهد شد. و قوی تر قیمت بنزین افزایش می یابد، بیشتر درآمد خالص شما خواهد بود.

اما کمی از دیگران شروع کنید. خودکار با یک موتور ترکیبی کمک می کند تا انتشار گازهای دی اکسید کربن را به اتمسفر کاهش دهد که ده برابر کاهش می یابد. در نتیجه، زندگی در شهر راحت تر می شود و شما به توانبخشی این سیاره کمک می کنید. علاوه بر صرفه جویی در جریمه برای انتشار بیش از حد به اتمسفر.

باتری ها از نصب انرژی بر روی انرژی شارژ می شوند، در نهایت نیازی نیست منبع خارجی برای شارژ دائمیهمانطور که در موتورهای الکتریکی. در اصل، شما یک منبع اضافی انرژی را به دست می آورید، که کارایی موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد.

با تشکر از توسعه متخصصان با تجربه، جرم موتور بنزینی به طور قابل توجهی کاهش می یابد، به عنوان یک نتیجه، و وزن کل ماشین. هر علاقه مندان به ماشین می داند که به این معنی است. مصرف بنزین در هر 100 کیلومتر "OKA" را نمی توان مقایسه کرد. و این به طور عمده به جرم بستگی دارد. به عنوان یک نتیجه، صرفه جویی جامع به دلیل سوخت گیری و استفاده از برق وجود دارد.

برای تولید تمام قطعات، از جمله بدن، از مواد ریه استفاده کنید. در عین حال، آنها با دوام و قابل اعتماد هستند: از فلزات (آلیاژهای آلومینیوم، منیزیم)، و همچنین فیبر کربن. برای اطلاعات عمومی: مجموع 56 کیلوگرم وزن موتور را با حجم 1 لیتر وزن می کند، در حالی که قدرت کاملا مناسب است (67 اسب بخار) و در دقیقه 5 (5700). "کمک" موتور الکتریکی در ابتدا اجازه می دهد تا شما را به اورکلاک از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت.

در چنین خودروهایی، نیاز به یک گیربکس ناپدید شد. یک تغییر خودکار در محرک چرخ های پیشرو وجود دارد که موتور الکتریکی را فراهم می کند.

با تشکر توسعه دائمی طراحان آیرودینامیک را افزایش می دهند. این چیزی است که همه طراحان مبارزه می کنند. این مقاومت در برابر قدرت هوا و باد است که اجازه نمی دهد "خوردن" منابع قابل توجهی از "قلب" درونی، ضرب به کمک یک سیستم انرژی موازی.

صرفه جویی در منابع دیگر نصب خاص، سخت تر، در مقایسه با عادی، لاستیک. آنها نسبتا پمپ می شوند فشار بالا. این به کاهش مقاومت در برابر سطح جاده کمک می کند.

چشم انداز توسعه این زمینه مهندسی مکانیک تنها تحت یک رویکرد یکپارچه امکان پذیر است: توسعه بدن های سبک وزن، FACEACTION، اما در عین حال باتری های جمع و جور (به طوری که آنها فضای زیادی را تحت پوشش قرار نمی دهند) ؛ بهبود شارژ ساده، سریع و قابل دسترس باتری؛ بهبود سیستم "استفاده مجدد از انرژی".

با توجه به تمام ویژگی های ماشین با یک موتور ترکیبی، می توانید به نتیجه گیری کنید: البته، این نیست موتور ابدیچه کسی از هر راننده و مبارزان برای خلوص برخوردار است محیط. در عوض، این گام دیگری برای مدرن سازی موتورها، مبارزه برای صرفه جویی در منابع طبیعی خسته کننده است. اما آنها به طور قابل توجهی ذخیره بودجه در هر سوخت گیری کمک می کنند. بنابراین، اگر شما در مقابل انتخاب یک ماشین جدید ایستاده اید، در مورد این واقعیت فکر کنید که خرید چنین مدل در نهایت پاداش های قابل توجهی را ارائه می دهد: در واقع، هر صد کیلومتر از سفر به جای کیف پول خود را به تعویق می اندازد پول در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی.

ماشین با موتور ترکیبی یک اختراع جدید نیست. اولین گام برای ایجاد هیبرید وسیله نقلیه، من در سال 1665 ساخته شد، زمانی که فردیناند Verbest، Priest Jesuit آغاز شد، شروع به کار در برنامه های ساخت چهار وسیله نقلیه ساده چهار چرخ کرد که می توانست بر روی یک جفت یا سوارکاری کار کند. اولین اتومبیل هایی با یک موتور ترکیبی در قرن های XIX-XX ظاهر شد. علاوه بر این، برخی از توسعه دهندگان موفق به ادامه پروژه ها به تولید بخش های کوچک شدند. از سال 1897 و برای 10 سال بعد، Compagnie Parisienne Des Voitures فرانسوی، یک دسته از وسایل نقلیه الکتریکی و ماشین های الکتریکی با موتورهای هیبریدی منتشر کرده است. در سال 1900. شرکت جنرال الکتریک یک ماشین ترکیبی با 4 سیلندر ساخته شده است موتور بنزینی. و از شرکت وسیله نقلیه Walker از نوار نقاله شیکاگو، "Hybrid" کامیون ها تا سال 1940 کاهش یافته است.
البته، همه اینها تنها نمونه های اولیه و اتومبیل های کوچک بودند. با این حال، در حال حاضر کمبود حاد نفت و بحران اقتصادی، توسعه موتورهای هیبریدی را افزایش می دهد. و اکنون بگذارید آن را دقیقا شکل دهیم، یک موتور ترکیبی است و چه نوع حس؟ موتور ترکیبی یک سیستم دو موتور الکتریکی و بنزینی است. بسته به حالت عملیات، بنزین و الکتریکی می تواند در همان زمان یا جداگانه گنجانده شود. این فرایند توسط یک کامپیوتر قدرتمند کنترل می شود که تصمیم می گیرد که در حال حاضر باید کار کند. بنابراین هنگام حرکت در امتداد آهنگ، یک موتور بنزینی روشن می شود، زیرا باتری در مسیر برای مدت طولانی کافی نیست. اگر ماشین در حالت شهری حرکت کند، یک موتور الکتریکی در حال حاضر استفاده می شود، هر دو در حال کار هر دو در طول شتاب یا Laload هستند. در حالی که موتور بنزینی شارژ باتری را اجرا می کند. چنین موتور حتی با توجه به این واقعیت است که یک موتور بنزینی در سیستم استفاده می شود، این اجازه می دهد تا 90٪ کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را به اتمسفر بسوزاند و در عین حال مصرف بنزین در شهر به طور قابل توجهی کاهش می یابد (فقط یک موتور بنزینی در مسیر فعالیت می کند، بنابراین هیچ پس انداز وجود ندارد).

بیایید با ردیف ماشین شروع کنیم. در ابتدای حرکت و سرعت کم، تنها باتری و موتورهای الکتریکی درگیر هستند. انرژی ذخیره شده در باتری وارد مرکز انرژی می شود، که به نوبه خود، آن را به موتورهای الکتریکی می فرستد تا ماشین را به راحتی و سکوت به لمس کند. پس از مجموعه ای از سرعت، موتور احتراق داخلی متصل شده است، و لحظه ای در چرخ های درایو به طور همزمان از موتورهای الکتریکی و موتور می آید. در عین حال، بخشی از انرژی موتور احتراق داخلی به ژنراتور می آید، و اکنون موتورهای الکتریکی را تغذیه می کند و بیش از حد انرژی آن به باتری می دهد که بخشی از ذخایر انرژی را در ابتدای حرکت از دست داده است. هنگام حرکت B. حالت عادی به طور خودکار فقط استفاده می شود خودروی محورجلو، در همه دیگران - کامل. در حالت شتاب، چرخ بر روی چرخ ها عمدتا از موتور بنزینی ساخته شده است و الکتروموتورها با افزایش پویایی تکمیل می شوند. یکی از جالب ترین لحظات - ترمز. "مغز" خود را از خود ماشین تصمیم می گیرند زمانی که لازم است از هیدرولیک استفاده کنید سیستم ترمزو هنگامی که ترمز عقب مانده، به اولویت دوم. یعنی، در زمان فشار دادن پدال ترمز، موتورهای الکتریکی را به حالت "ژنراتور" انتقال می دهند و گشتاور ترمز بر روی چرخ ها، تولید برق و سوخت گیری از طریق مرکز انرژی ایجاد می کنند باتری قابل شارژ. این برجسته از "ترکیبی" است.

که در اتومبیل های کلاسیک انرژی ترمز به طور کامل از دست رفته است، و چگونه از طریق دیسک های ترمز و سایر جزئیات حرارت دهید. استفاده از انرژی ترمز به ویژه در محیط های شهری موثر است، زمانی که شما باید در چراغ های راهنمایی کاهش دهید. سیستم مدیریت پویایی یکپارچه (VDIM)، عملکرد تمام سیستم های ایمنی فعال را ترکیب می کند و مدیریت می کند.
یکی از اولین ها اتومبیل های خوب مجهز به یک موتور ترکیبی، که به جرم رفت، توسط تویوتا "تویوتا پریوس" توسعه یافت، صرف 3.2 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر (در شهر) شد. همچنین شرکت تویوتا موتور ترکیبی Lexus RX400H منتشر شده است و یک موتور ترکیبی است. هزینه چنین ماشین، بسته به محدوده پیکربندی از 68 تا 77 هزار دلار. لازم به ذکر است که اولین نسخه های تویوتا Prius به اتومبیل های مشابه کلاس و سرعت و قدرت، اما Lexus RX400H پایین تر از همکلاسی های خود نیست.

منتهی شدن نگرانی های خودرو جهان، همچنین توجه خود را به موتورهای هیبریدی، به منظور حل مشکل اقتصاد سوخت و آلودگی محیط زیست توجه کرد. بنابراین شرکت VOLVO. گروه اعلام کرد ایجاد یک موتور ترکیبی برای کامیون ها، تراکتور، نیمه تریلر و اتوبوس. توسعه دهندگان این شرکت بر این واقعیت شمارش می کنند که شاهزادهای خود را قادر می سازد تا اقتصاد سوخت 35٪ را دریافت کنند.
با این همه، باید گفت که اتومبیل های هیبریدی "با یک انفجار"، تا کنون تنها در آمریکای شمالی (کانادا و ایالات متحده آمریکا) رفتند. و در آمریکا، تقاضا به طور فزاینده ای بر آنها رشد می کند، از آنجا که قبلا وجود دارد سالهای اخیر خودروهایی که سوخت زیادی مصرف می کردند مصرف می کردند و از آنجا که سوخت به شدت و خنک شروع به افزایش آمریکایی ها کرد، به شدت در مورد اقتصادهای خود فکر کرد و نحوه استفاده از راه حل ها از موتورهای هیبریدی استفاده کرد. در اروپا، ظهور موتورهای هیبریدی آرام بود، زیرا آنها دارای سونا و تاکسی های سازگار با محیط زیست بیشتر از یک موتور بنزینی، یک موتور دیزلی خوب قدیمی هستند. بر خلاف ایالات متحده، بیش از 50 درصد از اتومبیل ها در اروپا با موتورهای دیزلی مجهز شده اند. علاوه بر این اتومبیل های دیزلی هیبرید ارزان تر، ساده تر و قابل اطمینان تر. پس از همه، همه می دانند که سیستم سخت تر است، زمان آن کمتر قابل اعتماد است! و این دقیقا به دلیل پیچیدگی و فریبکارانه آن است، اتومبیل های هیبریدی عملا در فضای پس از شوروی نیستند. نمایندگی های رسمی آنها اینجا نخواهند بود. و هر صاحب چنین ماشین به طور ناگزیر با مشکل صداهایی برخورد خواهد کرد. ما صدایی داریم که در اتومبیل های هیبریدی مشغول به کار خواهند بود. و شما چنین ماشین تحریریه را ربوده اید!