نقش بزرگ حمل و نقل جاده ایدر بازار حمل و نقل کشور توسط آن تعیین می شود ویژگی های خاصو مزایایی نسبت به سایر روش های حمل و نقل، که به شرح زیر است: مانورپذیری و تحرک بالا، به شما امکان می دهد وسایل نقلیه را به سرعت در مقدار مورد نیازو در جای مناسب؛ توانایی ارائه تحویل درب به درب بدون حمل و نقل و انتقال اضافی در طول مسیر و اطمینان از ایمنی کالا، به ویژه هنگام حمل و نقل در فواصل کوتاه، سیستم های ارتباطی و فواصل حمل و نقل نیاز به سرمایه گذاری کمتر در ساخت جاده هایی با جریان های کم کالا و مسافر (با جریان های زیاد به هزینه ساخت راه آهن نزدیک می شوند).

ویژگی ها و مزایای اصلی فنی و عملیاتی حمل و نقل جاده ای:

قابلیت مانور و تحرک بیشتر، تحرک.

تحویل درب به درب کالا یا مسافر بدون حمل و نقل یا جابجایی اضافی در طول مسیر؛

استقلال حرکت خودرو؛

سرعت تحویل بالا؛

دامنه کاربرد گسترده بر اساس سرزمین، انواع محموله و سیستم های ارتباطی؛

یک مسیر کوتاهتر در مقایسه با مسیرهای طبیعی حمل و نقل آب.

تحرک بیشتر، سهولت جابجایی و توانایی پاسخگویی سریع به تغییرات تقاضای مسافر باعث می شود که حمل و نقل موتوری اغلب بی رقیب باشد. حمل و نقل مسافردر خطوط محلی میانگین مسافت سفر برای یک مسافر 9 کیلومتر است. اتوبوس ها بیش از 60 درصد مسافران را در بسیاری از شهرهای روسیه و در برخی از آنها در مناطق روستایی - 100 نفر حمل می کنند. %.

معایب نسبی حمل و نقل جاده ای:

هزینه بالا؛ (دهها برابر بیشتر از راه آهن، آب و سایر روش های حمل و نقل)؛

مصرف سوخت و انرژی بالا، مصرف فلز؛

بهره وری پایین یک واحد سهام نورد (130-150 هزار تن کیلومتر در سال)؛

بیشترین شدت کار (حداقل یک راننده برای هر وسیله نقلیه مورد نیاز است)؛ (وسایل نقلیه 3/4 کل کارگران حمل و نقل را استخدام می کنند)

آلوده می کند محیط.

سطح پایین بهره وری نیروی کار به دلیل میانگین پایین ظرفیت حمل وسایل نقلیه؛

35. شاخص های اصلی پایه مادی و فنی، عملکرد ناوگان و بنادر.

شاخص های زیر از پایه مادی و فنی، عملکرد ناوگان و بنادر برای حمل و نقل دریایی معمول است.

جابه جایی کشتی D- جرم آب جابجا شده توسط کشتی برابر با جرم کشتی بر حسب تن است.

ظرفیت بار کاملیا وزن مردهکشتی Dب، است بیشترین مقدارمحموله به تن سو همچنین ذخایر سوخت qتی، آب qدر و تامین بار q sn که کشتی می تواند بپذیرد:

Dدر = س + q t + qدر + q n

تناژ خالص کشتی D h حداکثر مقدار محموله (بدون آب، سوخت و محموله عرضه) به تن است که یک کشتی می تواند برای حمل و نقل بپذیرد:

D h = D V - ( q t + qدر + q sn).

ظرفیت بار کشتی - حجم تمام فضاهای بار کشتی بر حسب متر مکعب.

ثبت ظرفیت ظرف (حجم کشتی) - گواهی اندازه گیری. ظرفیت ثبت شده می تواند ناخالص یا کامل (ناخالص) و خالص (خالص) باشد. در یک تن حجمی معادل 2.83 متر مکعب اندازه گیری می شود.

تناژ ثبت شده ناخالص (کامل).کشتی دبلیو br - حجم به دست آمده در نتیجه اندازه گیری محوطه زیر عرشه فوقانی و روسازه ها و عرشه های سرپوشیده.

ظرفیت ثبت خالصکشتی دبلیو nt - حجم اماکن تجاری کشتی. به عنوان شاخصی برای محاسبه هزینه ها و عوارض در بنادر دریایی استفاده می شود.

رابطه بین تناژ خالص و ناخالص ثبت شده، وزن مرده (وزن مرده) و جابجایی را می توان با فرمول مشخص کرد

دبلیو nt = 2/Z دبلیو 6p = 4/9 Dدر = 8/27 D.

پروازکشتی - زمان صرف شده توسط کشتی از شروع بارگیری در بندر مبدا تا زمانی که کشتی برای بارگیری جدید قرار گیرد.

مدت زمان سفر یک کشتی شامل زمان قایقرانی و پهلوگیری است. زمان اجرابه طول سفر و سرعت پارکینگ کشتی بستگی به عملکرد تجهیزات بارگیری و تخلیه و همچنین سطح سازماندهی خدمات کشتی در بنادر دارد.

پروازهای ساده، پیچیده و دایره ای وجود دارد. هنگام حمل کالا یا مسافر بین دو بندر، به سفر کشتی، سفر ساده می گویند. هنگام حمل و نقل کالا بین چندین بندر که هر یک بارگیری یا تخلیه می شود، سفر را پیچیده می گویند. اگر کشتی باری را بین دو یا چند بندر حمل کند و به بندر مبدأ اصلی بازگردد، به این سفر، رفت و برگشت گفته می شود.

ضریب زمان اجرا K x - نسبت زمان اجرا تی x در کل مدت سفر تیر:

به x = تیایکس / تیآر.

ضریب مسافت پیموده شده بالاست K b با تقسیم مسافت پیموده شده بالاست تعیین می شود L b برای کل مسافت پیموده شده کشتی L:

به b = Lب/ L.

ضریب بار کشتی ε zag میزان استفاده از ظرفیت حمل کشتی را در زمان خروج از بندر نشان می دهد. با تقسیم جرم محموله ای که واقعاً توسط کشتی پذیرفته شده است تعیین می شود س f برای ظرفیت حمل خالص کشتی:

ε زاگ = س f/ Dساعت

ضریب بار، میزان استفاده از ظرفیت حمل را تنها در پروازهای ساده، یعنی در گذرگاه های فردی مشخص می کند. در سفرهای دایره‌ای یا پیچیده، زمانی که کشتی‌ها می‌توانند با بارهای مختلف دریانوردی کنند و به صورت بالاست عبور کنند، ضریب استفاده از ظرفیت حمل کشتی اعمال می‌شود.

ضریب استفاده از ظرفیت بارکشتی ε h با نسبت تن به مایل ∑ تعیین می شود Qlبه تناژ مایل ∑ دیچ لی.

کارایی 1 تن ظرفیت حمل کشتی در روز μ tf یک شاخص پیچیده است که استفاده از ظرفیت تولید آن برای حمل و نقل در روز را مشخص می کند. با نسبت تن به مایل ∑ تعیین می شود Qlبه تعداد روزهاي صرف شده در تناژ ∑ Dساعت تی e برای مدت معینی:

μ ts = ∑ Ql/ ∑Dساعت تیه.

تعداد واقعی ناوگاناشغال شده در حمل و نقل در کل دوره تقویم با فرمول های زیر تعیین می شود:

بر اساس تعداد کشتی ها

,

که در آن T e1، T e2، ...، T en زمانی است که در طی آن هر کشتی مشغول حمل و نقل بوده است، روزها.

با ظرفیت بار کل

∑D h هوا = ∑ Dساعت تی e/365،

کجا ∑ Dساعت تی e مدت زمانی است که یک کشتی یا ناوگان در حال کار است، به ترتیب، بر حسب روز کشتی یا تناژ روز.

گردش بار بندر کیو n مجموع محموله ای است که در یک بازه زمانی معین (معمولا یک سال) از اسکله های آن عبور می کند.

شاخص هایی که ظرفیت تولید هر مجتمع انتقال فناوری (TPC) بندر را مشخص می کند، ظرفیت و ظرفیت نصب شده است.

پهنای باند TPK پ TPK حداکثر مقدار محموله ای است که یک TPK می تواند برای دوره مربوطه (سال، سه ماهه، ماه) در کشتی ها بارگیری (تخلیه) کند.

برق نصب شده Qانتخاب کردن است مقدار بهینهمحموله ای که توصیه می شود با توجه به ساختار فعلی گردش محموله بارگیری مجدد TPK انجام شود. گردش کالای واقعی بندر ممکن است بیشتر از ظرفیت نصب شده آن باشد، اما نه بیشتر از ظرفیت آن.

ظرفیت پورت P n شامل توان عملیاتی TPK جدا

شدت ناخالص عملیات محموله Mشفت شدت پردازش و سرویس کشتی را در بندر مشخص می کند. محاسبه شده به عنوان نسبت مقدار محموله بارگیری شده (تخلیه شده) روی کشتی ∑ س p(c) تا تمام وقت اقامت کشتی در بندر تیخیابان، یعنی از لحظه اتمام پهلوگیری به اسکله تا لحظه خروج از بندر:

مشفت = ∑ س p(c) / ∑ تیهنر

شدت خالص عملیات محموله M ساعتشدت عملیات بارگیری و تخلیه را مشخص می کند. محاسبه شده به عنوان نسبت مقدار محموله بارگیری شده (تخلیه شده) روی کشتی ∑ س p(c) تا زمان پارک کردن زیر بار و سایر عملیات تعمیر و نگهداری کشتی (همراه با محموله) ∑ تی gr op.

م h = ∑ س p(c) / ∑ تی gr op.

علاوه بر شاخص های کلی اقتصادی مورد استفاده در انواع حمل و نقل مانند هزینه حمل و نقل و بارگیری و تخلیه، بهره وری نیروی کار در حین حمل و نقل کالا و مسافر و همچنین در حین عملیات بارگیری و تخلیه، در حمل و نقل دریایی یکی از مهمترین شاخص های پولی و مالی است. این شامل:

- درآمد ناخالص به ارز خارجی ∑افدر، که شامل هزینه های حمل و نقل، اجاره، خدمات به مسافران، تجارت، معافیت و غیره است.

- هزینه های کشتی به ارز خارجی ∑آرج، از جمله هزینه های مربوط به تماس با بنادر خارجی و زمان صرف شده در آب های خارجی.

- درآمد خالص ارزی، یا درآمد خالص به ارز خارجی اف h inv مهمترین شاخص عملکرد یک کشتی در سفرهای خارجی است. به عنوان تفاوت بین درآمد و هزینه های ارزی محاسبه می شود:

اف h inv = ∑ افدر - ∑ آر V;

- کارایی ارز باشدبا تقسیم هزینه ها به روبل ∑ تعیین می شود آرروبل بر درآمد خالص ارز خارجی اف h inv.

که در e = ∑ آرمالیدن / اف h inv.

این یکی از مهمترین شاخص های ارزی است که نتایج ناوگان را مشخص می کند.

36. نامگذاری کالاهای حمل شده با حمل و نقل خط لوله.

حمل و نقل خط لوله، نوعی حمل و نقل که محصولات مایع، گاز یا جامد را در مسافتی از طریق خطوط لوله انتقال می دهد.

خط لوله، ساختاری ساخته شده از لوله ها، که اغلب با اتصالات جوشی، کمتر - فلنجی، رزوه ای و سایر اتصالات برای حمل مایعات، گازها، تعلیق، ظروف و غیره تحت تأثیر اختلاف فشار در بخش های مختلف به هم متصل می شوند. بسته به نوع محصولی که حمل می شود، خط لوله نام باریک تری دریافت می کند: خط لوله گاز، خط لوله نفت، خط لوله فرآورده های نفتی، خط لوله میعانات، خط لوله زغال سنگ، سیستم تامین آب، خط لوله آمونیاک، خط لوله انتقال کانتینر و غیره.

حمل و نقل خط لوله اصلی مهمترین جزء مجموعه سوخت و انرژی روسیه است. این کشور شبکه گسترده ای از خطوط لوله اصلی نفت، خطوط لوله فرآورده های نفتی و خطوط لوله گاز ایجاد کرده است که از قلمرو اکثر نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه می گذرد.

37. پایه مادی و فنی حمل و نقل ریلی. انواع واگن.

پایه مادی و فنی راه آهن از عناصر زیر تشکیل شده است: - تسهیلات مسیر و مسیر. - امکانات منبع تغذیه؛ - مدیریت سیگنالینگ و ارتباطات؛ - واگن ها و امکانات کالسکه؛ - لوکوموتیوها و امکانات لکوموتیو؛ - ایستگاه ها؛ - دفاتر کالا؛ - امکانات بار و توزین. حمل و نقل کالا توسط راه آهنتولید شده در واگن در برخی موارد، برای انجام فعالیت های تجاری، برای یک بنگاه اقتصادی سودآورتر است که ناوگان واگن خود را داشته باشد. در هر صورت، برای استفاده منطقی تر از وسایل راه آهن، یک کارآفرین باید ویژگی های اساسی خودروها را بداند. واگن ها وسیله اصلی حمل و نقل در راه آهن هستند. ماشین های باری، مسافری و ویژه وجود دارد. به مجموعه ای از واگن ها ناوگان می گویند. ناوگان واگن باری متشکل از پنج نوع اصلی (تنس) خودروها است: 1. واگن های سرپوشیده برای حمل و نقل طیف وسیعی از کالاها استفاده می شود که نیاز به محافظت در برابر تأثیرات محیطی دارند. 2. سکوها - اتومبیل هایی با کناره های کم یا بدون پهلو، طراحی شده برای حمل و نقل کالاهای طولانی و حجیم که به اقدامات ایمنی حمل و نقل خاصی نیاز ندارند (چوب و محموله های ساختمانی، لوله ها، ریل ها، برخی از انواع ماشین ها و مجموعه ها). 3. ماشین های گوندولا - ماشین های با پهلو و بدون سقف که برای حمل و نقل محموله های فله و فله (زغال سنگ، سنگ معدن، غلات و غیره) استفاده می شود. 4. مخازن برای حمل و نقل محموله های مایع فله (عمدتاً نفت و فرآورده های نفتی و همچنین محموله های شیمیایی و مواد غذایی) استفاده می شود. 5. اتومبیل های همدما (یخچال) - اتومبیل هایی با بدنه و دستگاه های عایق حرارتی ویژه که پایداری دمای مشخص شده منفی (تابستان) و مثبت (زمستان) را برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی تضمین می کند. ماشین ها با ظرفیت و ظرفیت حمل، وزن وزن و سایر پارامترها مشخص می شوند. ظرفیت حمل واگن حجم محموله‌ای است که می‌توان با توجه به مشخصات فنی آن (مقاومت آن) در واگن بارگیری کرد. شاسی، قاب ها، بدنه ها). ظرفیت، حجم فیزیکی خودرو است.

38. پایگاه مادی و فنی حمل و نقل هوایی.

انواع وسایل نورد

اساس فنی حمل و نقل هوایی شامل هواپیما، فرودگاه، خطوط هوایی (مسیرها) و کارخانه های تعمیر هواپیما است.

ناوگان هواپیما عمدتاً از هواپیما و هلیکوپتر تشکیل شده است.

هواپیما وسیله‌ای است که پرواز آن با برهمکنش رانش موتور و بالابر بال که در حین حرکت اتفاق می‌افتد ممکن می‌شود. این هواپیما شامل: بدنه هواپیما، موتورهای کششی، ارابه فرود و مجموعه ای از واحدها و ابزارهایی است که عملکرد همه هواپیماها و سیستم های کنترل را تضمین می کند.

هلیکوپتر دستگاهی است که بالا بردن و پرواز آن با استفاده از پروانه ای با پره های نصب شده بر روی محور عمودی انجام می شود.

هلیکوپترهایی با دو روتور اصلی طراحی شده‌اند که در جهت‌های مختلف می‌چرخند و در امتداد یک محور یا بر روی محورهای ویژه و جدا از یکدیگر قرار دارند.

بسته به هدف و صنعت استفاده از هواپیماها به: هواپیماهای مسافربری، باری، ترکیبی (محموله-مسافری)، هدف ویژه (کشاورزی، بهداشتی، آتش نشانی و ...) و همچنین هواپیماهای آموزشی تقسیم می شوند.

فنی - پارامترهای عملیاتیهواپیما: ظرفیت (برای مسافران)؛ ظرفیت بار (برای محموله)؛ سرعت؛ برد (پرواز بدون توقف).

بر اساس سرعت، هواپیماها به: با سرعت تقسیم می شوند سرعت کمترصدا و مافوق صوت

بسته به برد پرواز بدون توقف، هواپیماهای دوربرد به دو دسته تقسیم می شوند:

1) مسافت طولانی (L = 6000 کیلومتر و بیشتر)؛

2) متوسط ​​(L = 2500 - 6000 کیلومتر)؛

3) نزدیک (L = 1000 - 2500 کیلومتر)؛

4) خطوط هوایی محلی (L = تا 1000 کیلومتر).

پارامترهای فوق ارتباط تنگاتنگی با نوع و قدرت نیروگاه و همچنین حداکثر جرم برخاست (وزن) هواپیما دارد که از ویژگی های مهم هواپیما نیز می باشد.

توزیع هواپیما بر اساس وزن برخاست و طبقات:

بیش از 75 تن متعلق به کلاس I است.

از 30 تا 75 تن متعلق به کلاس II است.

از 70 تا 30 تن متعلق به کلاس III است.

کمتر از 10 تن متعلق به کلاس IV است.

جرم برخاستن نوع و نوع تأسیسات هوانوردی غیرنظامی زمینی (فرودگاه ها، فرودگاه ها) را تعیین می کند.

هلیکوپترها به سه دسته وزنی تقسیم می شوند:

1) سبک - با وزن برخاست تا 4 تن.

2) متوسط ​​- با وزن برخاست از 4 تا 12 تن.

3) سنگین - با وزن برخاست بیش از 12 تن.

بسته به حجم تردد سالانه مسافران، ایستگاه های هلیکوپتر به سه کلاس تقسیم می شوند:

کلاس I - با حجم ترافیک بیش از 30 هزار نفر؛

کلاس II - از 15 تا 30 هزار نفر؛

کلاس III - تا 15 هزار نفر.

4. فرودگاه ها: طبقه بندی، ساختار، قلمروهای ویژه

اتصال هوایی بین شهرک هادر مسیرهای معمولی به نام خطوط هوایی یا خطوط هوایی انجام می شود. ایرلاین جهت (مسیر) پرواز هواپیما است.

در حریم هوایی خطوط هوایی برای پرواز هواپیما یک راهرو تعریف می کنند که به آن راه هوایی می گویند. مسیرهای هوایی به موارد زیر تقسیم می شوند: 1) بین المللی. 2) حالت؛ 3) محلی

عنصر اصلی سیستم حمل و نقل هوایی کشور که از شبکه ای از مسیرهای هوایی تشکیل شده است، فرودگاه است.

فرودگاه یک شرکت حمل و نقل است که حمل و نقل هوایی منظم مسافران، چمدان، محموله و پست را انجام می دهد و خدمات پرواز هواپیما را سازماندهی می کند.

برای اطمینان از عملیات حمل و نقل هواپیماهای دریایی، از فرودگاه های آبی استفاده می شود.

فرودگاه ها مانند مسیرهای هوایی به دو دسته تقسیم می شوند: بین المللی; دولت؛ محلی

فرودگاه ها بر اساس: 1) حجم کار حمل و نقل طبقه بندی می شوند. 2) انواع خدمات حمل و نقل؛ 3) هدف حمل و نقل؛ 4) مکان نسبت به خطوط هوایی.

مزیت اصلی ماشین های مدرناین است که آنها قادر به حمل و نقل سریع و راحت افراد و محموله در مسافت های طولانی هستند. در عین حال، این سفر به تلاش نسبتا کمی نیاز دارد (برای مسافران به طور کلی لذت بخش است) و همچنین نسبتاً ارزان است (حتی با در نظر گرفتن قیمت های روزافزون سوخت).

اصلی ویژگی های متمایز کننده ماشین های مدرنآنها هستند قدرت بالا، سرعت و سهولت استفاده. اتومبیل های مدرن، به عنوان یک قاعده، دارای سیستم تعلیق نرم هستند (مخصوصاً برای اتومبیل های خانواده)، عملاً هیچ سر و صدایی در کابین وجود ندارد، بسیاری از وسایل، ابزار و دستگاه های راحت (تهویه مطبوع، ABS، آب و هوا و کروز کنترل، قدرت) وجود دارد. تجهیزات جانبی، انتقال خودکارچرخ دنده و غیره). به شرط رعایت قوانین عملیاتی، دستگاه برای مدت طولانی و قابل اعتماد بدون نیاز به تزریق نقدی زیاد کار می کند.

مزیت بدون شک یک ماشین مدرن آن است ظاهر. فناوری‌های رنگ‌آمیزی، پردازش، تکمیل و طراحی بدنه و فضای داخلی خودرو به حدی رسیده است که به قول خودشان نمی‌توان از «اسب چهار چرخ» جدید چشم برداشت. طراحی ارگونومیک مدرن، طراحی دقیق، بدنه براق و رنگین کمانی، توجه کسانی را به خود جلب می کند که هرگز به داشتن ماشین فکر نکرده اند.

همچنین مهم است که اکثر خودروهای مدرن از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه باشند. اول از همه، این در مورد خودروهایی که دارای موتور دیزل هستند صدق می کند: امروزه هیچ کس از مصرف سوخت در محدوده 3-5 لیتر در 100 کیلومتر شگفت زده نمی شود.

بسیاری از خودروهای مدرن می توانند با سوخت سنتی (بنزین یا سوخت دیزل) و گاز کار کنند. این یک مزیت قطعی است، زیرا گاز یک نوع سوخت ارزان تر است و مصرف آن تقریباً یکسان است. لطفا توجه داشته باشید که برای کار بر روی گاز مایع، وسیله نقلیه باید به تجهیزات مناسب مجهز باشد تجهیزات اختیاری. برخی از ماشین ها از قبل در سازنده به چنین تجهیزاتی مجهز هستند، اما اگر در ابتدا در دسترس نبود، می توانید درخواست مربوطه را به ایستگاه خدمات ارائه دهید و آن را جداگانه نصب کنید.

بسیاری از مبتدیان به اشتباه معتقدند که پس از نصب تجهیزات گازخودرو دیگر نمی تواند با سوخت سنتی کار کند. این درست نیست: راننده همیشه می تواند با چرخاندن سوئیچ ضامن مربوطه به موقعیت مورد نظر، سوخت را انتخاب کند.
با این حال، تجهیزات گاز می تواند نه تنها یک مزیت، بلکه یک نقطه ضعف برای شما باشد. اسب آهنی" اولاً، گاهی اوقات هنگام استفاده از چنین تجهیزاتی، ممکن است بوی گاز در کابین احساس شود. این هیچ خطر خاصی ندارد، اما، البته، خیلی هم خوشایند نیست. ثانیاً سیلندر گاز(آنالوگ مخزن سوخت) فضای بسیار زیادی را در صندوق عقب ماشین اشغال می کند و اگر اغلب از ماشین برای حمل بارهای بزرگ یا متعدد استفاده می کنید (مثلاً برای ساکنان تابستانی معمول است) ، باید اتاق جدی ایجاد کنید. .

اگر از معایب حمل و نقل جاده ای صحبت می کنیم، باید از تاثیر منفی خودروها بر محیط زیست صحبت کنیم. یا بهتر بگوییم، نه خود ماشین ها، بلکه گازهای خروجی، که در نتیجه کار موتور تشکیل می شوند احتراق داخلی(همه خودروهای مدرن با موتورهایی از این نوع کار می کنند). حمل و نقل موتوری اغلب دلیل اصلیآنچه بالاتر از بزرگان است شهرهای مدرنیک مه دود اغلب روی آن آویزان است. در میان چنین شهرهایی، در درجه اول باید به توکیو، مکزیکو سیتی، مسکو، نیویورک و غیره اشاره کرد. البته عوامل دیگری نیز به شکل گیری مه دود کمک می کنند، به ویژه کار شرکت های صنعتی، اما دلیل اصلی همچنان اگزوز خودروها است.

یکی بیشتر ضرر قابل توجهتعمیر و نگهداری خودروهای مدرن پرهزینه است. درست است، اگر از قوانین عملیاتی پیروی کنید، خودرو برای مدت طولانی و قابل اعتماد خدمت می کند. با این حال، اولا، هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد، و روزی چیزی به هر حال خراب می شود، و ثانیا، خود تعمیر و نگهداری نیز هزینه دارد. به عنوان مثال، یک قوطی نیمه مصنوعی روغن موتورهزینه از 20 دلار آمریکا، فیلتر روغن- از 5 دلار، لنت های ترمز- از 20 دلار و غیره اگر هزینه کار را به مواد مصرفی لازم اضافه کنید (و ما همه آنها را فهرست نکرده ایم)، هزینه کل ساده ترین تعمیر و نگهداری می تواند 100 دلار یا بیشتر باشد. و شما چیزی را تعمیر نکردید، بلکه فقط ماشین خود را در شرایط کار نگه داشتید!

اگر در مورد تعمیرات صحبت کنیم، قیمت قطعات یدکی بسیار بالا است و کار هزینه زیادی دارد. به عنوان مثال، یک مجموعه کلاچ در فورد اسکورت مدل 1998 از 100 تا 150 دلار آمریکا (بسته به کیفیت، سازنده، محل خرید و سایر عوامل) هزینه خواهد داشت و کار برای تعویض آن 80-120 هزینه دیگر خواهد داشت. دلار (بسته به ایستگاه خدمات). برداشتن یک فرورفتگی کوچک با خراش روی بدنه (که حتی در اثر ضربه ایجاد نمی شود، بلکه از تماس نزدیک ایجاد می شود) حدود 100 دلار هزینه خواهد داشت. فقط برداشتن سرسیلندر برای دسترسی به "داخل" موتور بدون تعمیر 60-70 دلار و غیره هزینه دارد. به طور کلی، اگر تصمیم به خرید خودرو دارید، آماده باشید که در آینده روی آن سرمایه گذاری کنید.

به هر حال، "تزریق" پول نقد به یک ماشین محدود به تعمیرات آن نیست و تعمیر و نگهداری فنی. خودرو باید در برابر مزاحمان محافظت شود، یعنی باید مجهز باشد دزدگیر. علاوه بر این، ماشین باید در جایی پارک شود، بنابراین، باید یک گاراژ یا یک پارکینگ بخرید یا یکی یا دیگری را اجاره کنید. هنگام خرید به خاطر داشته باشید که به طور دوره ای مجبور خواهید بود به طور مداوم حق عضویت را بپردازید (مشابه قبض های معمول آب و برق) که شامل موارد زیر است: امنیت منطقه تعاونی، تخلیه زباله، برق و غیره. میزان حق عضویت برای شخصی که توانایی خرید خودرو را داشته باشد، سنگین نیست.

توسعه موتوریسم منجر به تولید انواع "گجت"، "دستگاه" و "بابل" خودرو شده است و از جهاتی می توان این را به معایب یک ماشین شخصی نیز نسبت داد. چرا؟ بله، زیرا صاحب خودرو اغلب انواع لوازم جانبی خودرو را خریداری می کند که بدون آن کاملا امکان پذیر است. چرا میخره؟ بله، فقط به این دلیل که آنها می فروشند. این ممکن است به ویژه شامل پرده های پنجره، عطرها، لوازم آرایشی ماشین، انواع فیرینگ ها، محصولات تزئینی تزئینی (کلاه چرخ، روکش صندلی، اسباب بازی های پنجره، و غیره)، اسپویلر و غیره باشد. تخمین زده کارشناسان مستقل، در صنعت "نزدیک به خودرو" پول کمتری نسبت به مستقیماً در گردش است صنعت خودرو. رانندگان باتجربه موافقت خواهند کرد: هنگامی که در بازار خودرو یا فروشگاه لوازم جانبی خودرو هستید، مقاومت در برابر وسوسه و نخریدن "چیز کوچک زیبا" برای دوست چهار چرخ مورد علاقه خود بسیار دشوار است، زیبا، اما کاملاً بی فایده! علاوه بر این، هر جا که چنین زباله هایی یک دوجین است، بسیار بیشتر از چیزهای واقعا ضروری و مفید است.

یکی از معایب جدی خودروهای مدرن این است که طبق آمار، خطرناک ترین نوع حمل و نقل است. توجه داشته باشید که در اینجا ما در مورد انواع وسایل نقلیه صحبت می کنیم و نه فقط اتومبیل.

حاشیه نویسی

حمل و نقل در دنیای مدرنبسیار توسعه یافته و مورد تقاضا امروزه تقریباً هر سازمانی به حمل و نقل کالا، مواد یا تجهیزات نیاز دارد. خود محموله و مسافتی که در آن حمل می شود شرایط خاصی از فرآیند حمل و نقل را پیش فرض می گیرد. شرایط برای جابجایی بار هنگام انتخاب نوع حمل و نقل کالا ایجاد می شود. هنگام انتخاب یک نوع حمل و نقل برای حمل و نقل، مهم است که مزایا و معایب این نوع را بدانید تا بیشترین انتخاب را داشته باشید. نمای بهینهحمل و نقل

کلید واژه ها:حمل و نقل جاده ای، حمل و نقل جاده ای، بار، حمل و نقل بار، حمل و نقل، جابجایی، حمل و نقل.

سیستم حمل و نقلاین کشور موقعیت ویژه ای را اشغال می کند، زیرا یک سیستم عرضه، مبادله، توزیع کالا، حمل و نقل بار است و امکان توسعه سرزمین های جدید را فراهم می کند. حمل و نقل به عنوان یک صنعت، محصولی تولید نمی کند و ویژگی های خاص خود را دارد. به نوبه خود، حمل و نقل یک تولید کننده محصولات نیست، نشان نمی دهد که بهره وری ندارد. تولید حمل و نقل در خود حمل و نقل نهفته است، یعنی حمل و نقل، حمل و نقل را تولید می کند و خدماتی را تولید می کند. این امر بر افزایش قیمت تمام شده کالا به دلیل هزینه های حمل و نقل ایجاد شده در طول فرآیند حمل و نقل تأثیر می گذارد. در عین حال روند تبادل محموله و کالا را سرعت می بخشد.

حمل و نقل بار، فرآیند جابجایی بار از مبدأ به مقصد با استفاده از حمل و نقل است. در دنیای مدرن، حمل و نقل بار نه تنها به یک فرصت، بلکه به یک ضرورت تبدیل شده است. هر سال تقاضا برای جابجایی و مبادله افزایش می یابد. عملکرد تقریباً هر سازمانی اعم از ایالتی، تجاری یا شکل دیگر، مستلزم دسترسی به سفارشات مواد، وسایلی برای اطمینان از کار و تولید، و همچنین انتقال، به عنوان مثال، محصولات نهایی به محل فروش است. با کمک حرکت می توانید نقاط راه دور را به یکدیگر متصل کرده و بین سازمان ها ارتباط برقرار کنید. حمل و نقل محموله یک فرآیند کاری سریع را برای کل جمعیت اجرا می کند و زمان انتظار را کاهش می دهد انتخاب درستروشی از حمل و نقل که در آن سازماندهی با کیفیت و برنامه ریزی شایسته از اهمیت بالایی برخوردار است. حمل و نقل بار اینگونه ایجاد می شود روند دشوار، ترکیب یک سیستم از اتصالات.

توسعه سرزمینی فعال که شامل تعداد زیادی از سکونتگاه ها و شهرهای مختلف است، سیارترین روش جابجایی، حمل و نقل را بیان می کند که شامل حرکت در فواصل کوتاه و طولانی است. روش حمل و نقل مستلزم حمل و نقلی است که در دسترس باشد، با قابلیت مانور بالا و چشم انداز خوبی برای استفاده از این پارامترها.

مزیت مهم هر حمل و نقل جاده ای، تحویل درب منزل است. اساس توسعه تبادل کالا و محموله امکان تحویل "در زمان" است. به لطف حمل و نقل جاده ای، دو جنبه های مهمرا می توان ترکیب کرد و در عمل با موفقیت به کار برد. این را می توان با حضور بسیاری از شرکت های حمل و نقل و لجستیک در بازار که در شرایط رقابت بزرگ وجود دارند، نشان داد. با وجود چنین رقابت قوی، فعالیت های سازمان ها به توسعه موفقیت آمیز شبکه لجستیک کمک می کند و هر ساله ظهور شرکت های جدید در بازار موفقیت و کارایی فعالیت ها را تقویت می کند. شرکت های حمل و نقل، با توجه به نیاز حمل بار تعیین می شود.

حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از محبوب‌ترین انواع حمل‌ونقل بین شهرک‌هایی است که با فاصله کمی از هم قرار دارند و اکثر حمل‌ونقل کشور را به خود اختصاص می‌دهند (شکل 1).

شکل 1 - "سهم حمل و نقل جاده ای"

حمل و نقل بار از طریق جاده بسیار متحرک است. در فواصل کوتاه، نوع حمل و نقل دارد سرعت بالاتحویل.

قابلیت حمل بار گروهی. چنین حمل و نقلی شامل جابجایی چندین محموله از مشتریان مختلف است. استفاده از محموله تلفیقی زمانی که همه مقاصد در نزدیکی یا در مسیر هستند، امیدوار کننده است. هنگام حمل بار تلفیقی، هزینه حمل و نقل کاهش می یابد.

حمل و نقل جاده ای به دلیل قابلیت تخلیه و تحویل بار در مدت زمان کوتاه، هنگام سرویس دهی به چندین نقطه به طور همزمان در یک سفر بسیار راحت است. این مزیت ایمنی بالای محموله حمل شده را دارد. حمل و نقل جاده ای مزیت تحویل کالا را دارد:

• 1. به مکان های عملیات بارگیری و تخلیه.
• 2. به محل نگهداری محموله.

جابجایی محموله با حمل و نقل جاده ای هزینه مواد بسته بندی را کاهش می دهد و نیازی به بسته بندی گران قیمت ندارد. دامنه کالاهای حمل شده از طریق جاده، امکان استفاده را گسترش می دهد و بهره وری این نوع حمل و نقل را افزایش می دهد.

نمای ماشینحمل و نقل برای حمل و نقل کالا بین شهرها و مناطق استفاده می شود. برای مسافت های طولانی، حمل و نقل جاده ای تنها زمانی استفاده می شود که موقعیت جغرافیایی یک منطقه پرجمعیت پیچیده باشد و اگر امکان استفاده از نوع دیگری از حمل و نقل وجود نداشته باشد. مانند بسیاری از روش های دیگر حمل و نقل کالا، معمولاً به شرایط آب و هوایی بستگی دارد، مشکلات یا تاخیر در پروازها وجود دارد دوره زمستانیزمان. هنگامی که شرایط آب و هوایی بدتر می شود، بسیاری از وسایل نقلیه حمل و نقل را قطع می کنند یا اصلاً حمل و نقل در آن روز برنامه ریزی نشده است. شرایط آب و هوایی می تواند باعث آسیب به شرکت صاحب خودرو، در صورت لغزش یا تصادف رانندگی، آسیب به سلامت راننده و همچنین آسیب به محموله حمل شده شود. به شرایط آب و هواییرا می توان نسبت داد بلایای طبیعی، زلزله ، طوفان. شرایط جادهبر سرعت تحویل محموله تاثیر می گذارد. حمل و نقل بار

سازماندهی فرآیند حمل و نقل در حمل و نقل جاده ای می تواند تحت تأثیر عوامل محیطی داخلی مرتبط با سازماندهی کار کارکنان قرار گیرد. یک عیب و اشتباه رایج حمل و نقل جاده ای کالا، بی توجهی به نکات ایمنی در هنگام بارگیری و تخلیه کالا است. در این مرحله از حمل و نقل، موارد مکرر آسیب به خود محموله رخ می دهد.

بیایید وضعیتی را در نظر بگیریم که در آن یک شرکت حمل و نقل را انجام می دهد و شرکت دیگری خدمات ذخیره سازی محموله را در محل خود ارائه می دهد. انبار. در تمام طول سفر از فروشنده تا خریدار، محموله تحت عملیات بارگیری کالا، جابجایی و عملیات تخلیه کالا قرار گرفت. همه طرفین استانداردها و مقررات ایمنی را رعایت کردند. این با اسنادی که وضعیت خوب محموله را تأیید می کند نشان داده شد. محموله معمولی خواهد بود و هیچ گونه الزامات حمل و نقل ویژه ای را که طبق دسته آن پیش بینی شده است ندارد. پس از رسیدن محموله به محل نگهداری، عملیات انتقال آن به انبار موقت انجام می شود. سپس محموله عملیات بارگیری بر روی وسیله نقلیه را طی می کند و وسیله نقلیه کالا را به نقطه نهایی حمل می کند. با این حال، در حالی که تمام قوانین حمل و نقل رعایت شده بود، محموله آسیب دیده به مقصد نهایی رسید. در این شرایط مشتری دچار ناراحتی و نارضایتی از کیفیت حمل و نقل می شود.

این سوال مطرح می شود: - "چرا با وجود همه قوانین، محموله آسیب دیده است؟" اگر کل روند این وضعیت را در نظر بگیریم، می بینیم که چندین عملیات برای بارگیری و تخلیه کالا انجام شده است. هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه، انتقال اتفاق می افتد اسناد حمل و نقلو همچنین انتقال مسئولیت ایمنی کالا از حامل به شرکت ارائه دهنده انبار. سپس همان عملیات "در جهت عکس" از آنجایی که فرآیند این حمل و نقل شامل چندین عملیات بارگیری و تخلیه است، تعیین اینکه محموله در چه مرحله ای آسیب دیده است بسیار دشوار است. اسناد تأیید می کند که محموله در هیچ مرحله ای آسیب ندیده است. این به معنای بی مسئولیتی طرفین و همچنین بی توجهی به رعایت کلیه هنجارها و قوانین فرآیند حمل و نقل و همچنین نقض آنها است.

یکی از معایب حمل و نقل جاده ای وضعیت جاده هاست که روزانه صدها و هزاران کامیون از آن تردد می کنند.

وضعیت شبکه راه های کشور سرعت تحویل کالا را کاهش می دهد. احتمال وقوع شرایط پیش بینی نشده را افزایش می دهد: تصادفات رانندگی، خرابی خودرو، کاهش سرعت وسیله نقلیه در مناطق صعب العبور، در مناطق مرتبط با تعمیرات جاده. همچنین، در صورت بروز شرایط مربوط به تعمیرات جاده، مسیر وسیله نقلیه ممکن است تغییر کند و زمان صرف شده برای حمل بار افزایش یابد.

در مسیر وسیله نقلیه در صورت تصادف یا موارد دیگر شرایط نامناسب، ممکن است خرابی وسیله نقلیه رخ دهد که بار را به تاخیر می اندازد و زمان حمل را افزایش می دهد. در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل، اتومبیل ها بیشتر خراب می شوند و سپس تعمیرات در جاده ها انجام می شود. این به دلیل تفاوت در عملکرد روش های حمل و نقل و تعداد زیاد شرکت کنندگان است ترافیک، که ممکن است بر حمل و نقل نیز تأثیر بگذارد.

مزایا و معایب هر نوع حمل و نقل به ما این امکان را می دهد که تمام قابلیت های وسیله نقلیه، امکان استفاده از مسیری که حمل و نقل نیاز دارد را ارزیابی کنیم. به شما امکان می دهد حمل و نقل چند وجهی را ترکیب کنید، امکان دسترسی به مکان نقطه ورود محموله را ارزیابی کنید. انتخاب روش حمل و نقل با مقایسه مزایا و معایب انجام می شود.

مزایای حمل‌ونقل جاده‌ای ترکیبی از هزینه‌های کم حمل و نقل، دسترسی، امکان انتخاب از بین شرکت‌های مختلف و انتخاب نزدیک‌ترین شرکت به وظیفه حمل بار مورد نیاز مشتری است. تحرک و مانورپذیری یک وسیله نقلیه مزایایی را در جابجایی کالا در یک شبکه شهری، در یک منطقه یا منطقه، بین شهرها و شهرک‌ها فراهم می‌کند. حمل و نقل جاده ای زمانی مورد تقاضا است که نقاطی از امکان استفاده از روش دیگری دور باشند. حمل و نقل با ماشین را می توان در مسافت های طولانی، به عنوان مثال، در داخل کشور استفاده کرد. حمل و نقل جاده ای می تواند "اصلی" یا "کمکی" باشد. "اصلی" شامل حمل و نقل کالا از مبدأ به مقصد، "کمکی" شامل حمل و نقل کالا از محل تخلیه به محل بارگیری یا از محل تخلیه به محل نگهداری کالا است. .

معایب یکی از ویژگی های بسیار مهم در انتخاب نوع حمل و نقل است. معایب هر نوع حمل و نقل، جنبه های نامطلوب را توصیف می کند، آنچه باید از آن اجتناب شود، یا برعکس، به آن توجه شود. معایب حمل و نقل جاده ای شرح داده شده است خطرات احتمالیکه ممکن است طرفین حمل و نقل با آن مواجه شوند. توجه بیشتر به کاستی ها نسبت به وقوع آنها هشدار می دهد یا اقدامات اضافی را نشان می دهد که باید در فرآیند حمل و نقل سازماندهی و گنجانده شود. هنگام مقایسه معایب بین چندین روش حمل و نقل، می توانید حمل و نقلی را که دارای معایب کمتر و مزایای بیشتری است تعیین و انتخاب کنید.

هنگام مقایسه معایب و مزایای حمل و نقل بار جاده ای، مزایا بر معایب آن بیشتر است. اما این همیشه مبنایی برای انتخاب یک روش حمل و نقل نخواهد بود، زیرا در شرایط خاص، یک نقطه ضعف می تواند انتخاب را در جهتی کاملا متفاوت تغییر دهد، در هنگام انتخاب حمل و نقل جاده ای، چنین وضعیتی به تغییر شرایط آب و هوایی تبدیل می شود.

مزایا و معایب نوع حمل و نقل را مشخص می کند. در مقایسه، انتخاب به دست می آید، ارزیابی اولیه از نتایج حمل و نقل جاده ای به یک فرصت تبدیل می شود، توانایی گرفتن و استفاده از تمام مزایا و ترکیب آنها با معایب، جلوگیری از وقوع خطرات.

کتابشناسی - فهرست کتب

• 1. باتیشچف I.I. مسائل مربوط به اطمینان از ایمنی در هنگام حمل و نقل کالا از طریق جاده / Batishchev I.I // حمل و نقل: علم، فناوری، مدیریت. 1390. شماره 9. صص 23-24.
• 2. Velmozhin A.V. حمل و نقل جاده ای: کتاب درسی برای دانشگاه ها / A.V. ولموژین، وی. ا. گودکوف، ال. بی. میروتین، آ. وی. کولیکوف. -- م.: خط تلفن- مخابرات، 1385. - 560 ص: ill.
• 3. سولوماخین یو.و. دوره حمل و نقل عمومی / دوره سخنرانی / VSUES. 2014.
• 4. فناوری، سازمان و مدیریت حمل و نقل جاده ای: مجموعه آثار علمی / آژانس فدرال آموزش، ایالت سیبری. آکادمی خودرو و جاده (SibADI). اومسک، 2009.
• 5. سیستم حمل و نقل روسیه. نشانی اینترنتی: http://uchebnik-online.com/128/765.html (دسترسی در 29 مه 2015).

مزایای استفاده شخصی وسیله نقلیهبرای بسیاری بدیهی به نظر می رسد، به خصوص اگر شخصی چندین سال است که صاحب خودرو بوده و به طور فعال از آن در زندگی روزمره استفاده می کند. با این حال، آن دسته از افرادی که عادت به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی دارند معمولاً به مزایای حمل و نقل شخصی فکر می کنند - تاکسی های مینی بوس، تاکسی های معمولی، قطار و غیره وقتی به خرید اولین ماشین خود فکر می کنند، بسیاری از آنها می خواهند بفهمند که چه مزایایی می تواند برای آنها داشته باشد.

در این مقاله به وضوح و به طور کامل تمام مزایای مالکیت را آشکار خواهیم کرد ماشین شخصی، بدون در نظر گرفتن مارک یا مدل خاصی از خودرو. به عنوان مثال، گزینه ای را با یک خودروی سواری معمولی (SUV) در نظر بگیرید. می توانید با مراجعه به این آدرس، در مورد ویژگی های هر برند یا حتی مدل خودرو بیشتر بدانید Autorio. بنابراین، بیایید به مزایای خودروهای سواری به ترتیب نزولی نگاه کنیم.

در وهله اول، توانایی غلبه بر مسافت های طولانی در جهت هایی است که حمل و نقل ریلی و هوایی وجود ندارد یا سازمان دهی نامناسبی دارد. در رتبه دوم حمل و نقل کالا است، البته در داخل قابلیت های فنیخودروی سرنشین. بنابراین، یک ماشین سواری معمولی بعید است که بتواند خانه را جابجا کند، اما می تواند با نیازهای مختلف خانه "به خوبی" کنار بیاید. به عنوان مثال، اگر در بهار نیاز دارید با نهال به ویلا بروید، هفته ای یک بار برای خرید به سوپرمارکت بروید و در بسیاری موارد دیگر می توانید از آن استفاده کنید. حمل و نقل شخصیتا هزینه زیادی برای خدمات تاکسی خرج نکنید. علاوه بر این می توانید در کنار خودروی شخصی خود، یک تریلر نیز خریداری کنید تا میزان بار حمل شده را افزایش دهید.

ماشین شخصی به معنای تحرک کامل و اطمینان از اینکه می توانید در زمان مناسب در مکان مناسب باشید (در حالت ایده آل، احتمال تاخیر به دلیل ترافیک در نظر گرفته نمی شود) است. این راحت و بسیار مهم است، زیرا در شهرهایی که اختلالات در حمل و نقل عمومی مکرر است، افراد می توانند به سادگی با دیر رسیدن یا به موقع در جایی، به عنوان مثال، در یک کار مسئول، چیزهای زیادی را از دست بدهند و از دست بدهند.

ما به سه مورد از بیشتر آنها نگاه کردیم مزایای مهماستفاده از ماشین شخصی حال بیایید به مزایای ثانویه، اما نه کم اهمیت خودروهای سواری نگاه کنیم. بنابراین، اتومبیل های مدرن ارائه می کنند حداکثر راحتیجنبش. شاید، این مزیتتوسط همه دارندگان خودرو بسیار ارزشمند است. مقایسه کنید ماشین شخصیبا حمل و نقل عمومیاین به سادگی بی معنی است، زیرا واضح است که ماشین شما راحت تر، تمیزتر و سریعتر از اتوبوس، قطار و مینی بوس است. خصوصی یک ماشینبه شما امکان می دهد در هر آب و هوا و با هر باری بدون ناراحتی در شهر حرکت کنید. صاحبش را متحرک و موفق می کند، زیرا او موفق می شود بدون اتلاف وقت در یک سفر خسته کننده، در همه جا به موقع باشد.

خودرو مدت هاست که دیگر لوکس نیست و به وسیله ای برای حمل و نقل تبدیل شده است. خودروهای مدرن این امکان را فراهم می‌کنند که افراد و محموله‌ها را در مسافت‌های طولانی بسیار سریع و بسیار راحت حمل کنند. مربیان رانندگیآنها در مورد برخی از مزایا و معایب وسایل نقلیه قرن 21 و ویژگی های عملکرد آنها صحبت خواهند کرد.

ظاهر

تقریباً هر مدرن ماشین تولیدیدارد موتور قدرتمند، قابلیت توسعه سرعت بالا را دارد و به لطف وجود راحتی بیشتری دارد تعلیق نرم، عدم نویز خارجیدر کابین، تعداد زیادی دستگاه های مختلفو دستگاه ها، به عنوان مثال: ABS، تهویه مطبوع، کروز کنترل و گیربکس اتوماتیک.

با عملکرد صحیح و دقیق، دستگاه به طور قابل اعتماد و برای مدت طولانی بدون نیاز به تزریق زیاد کار می کند.

مزیت خودروهای مدرن را می توان ظاهر آن دانست. بر این لحظهفناوری های رنگ آمیزی، تکمیل، پردازش و دکوراسیون داخلی به حدی رسیده است که ماشین جدیدمانند آهنربا چشم را جذب می کند. طراحی ارگونومیک، طراحی متفکرانه و بدنه براق توجه کسانی را به خود جلب می کند که هرگز به فکر خودروی خود نبوده اند.

سوخت

خودروهای مدرن از نظر مصرف سوخت بسیار مقرون به صرفه هستند که به ویژه در شرایط افزایش مداوم قیمت بنزین اهمیت زیادی دارد.

این به میزان بیشتری در مورد خودروهایی با موتور دیزل صدق می کند که مصرف سوخت اعلام شده برای آنها 3-5 لیتر در هر صد کیلومتر است.

گستره منابع انرژی در حال افزایش است: و اگر خودروهای برقی یا خودروهایی که با سوخت زیستی کار می کنند هنوز گسترده نشده اند، خودروهایی با تجهیزات گازی اغلب در جاده های ما یافت می شوند. گاز، در حدود جریان برابرنسبت به بنزین، سوخت ارزان تری است که محبوبیت آن را تضمین می کند. بنابراین، در برخی از ماشین ها، تجهیزات لازم برای کار با گاز بلافاصله در کارخانه سازنده نصب می شود. بسیاری از تعمیرگاه ها و ایستگاه های خدمات خودرو نیز خدمات مشابهی را ارائه می دهند.

بسیاری از رانندگان مبتدی به اشتباه تصور می کنند که پس از نصب تجهیزات گاز، خودرو نمی تواند با سوخت سنتی کار کند، اما این به هیچ وجه درست نیست.

با تعویض کلید سوئیچ، راننده می تواند انتخاب کند که از کدام سوخت استفاده کند. معایب استفاده از گاز را می توان حضور دوره ای در نظر گرفت بوی نامطبوعدر کابین و اگرچه هیچ چیز خطرناکی در این مورد وجود ندارد، اما گاهی اوقات می تواند تا حد زیادی راحتی را کاهش دهد. علاوه بر این، سیلندر گاز که به عنوان مخزن گاز عمل می کند، فضای زیادی را در صندوق عقب اشغال می کند، بنابراین هنگام حمل بار باید فضای زیادی ایجاد کنید.

بیایید ویدیویی در مورد خودروهای گازسوز تماشا کنیم:

ایرادات

کارشناسان محیط زیست، وسایل نقلیه موتوری را منبع اصلی آلودگی هوا در شهرهای بزرگ می دانند. بنابراین، خودروها برای هر کلانشهری دو مشکل اصلی ایجاد می کنند: راه بندان و مه دودی که تنفس می کنیم.

دومین نقطه ضعف یک خودروی مدرن را می توان هزینه بالای تعمیرات در نظر گرفت. حتی عملیات دقیق نمی تواند به عنوان محافظت در برابر هزینه های غیر ضروری عمل کند. هر گونه تعمیر و نگهداری کمتر از سه هزار روبل هزینه خواهد داشت (این شامل هزینه کار و تدارکات). اگر خودرو نیاز به تعمیرات جدی دارد، می توانید با خیال راحت حداقل یک صفر دیگر به این قیمت اضافه کنید.

حتی حذف ساده فرورفتگی کوچکبا یک خراش که حتی در اثر برخورد ظاهر نمی شود، بلکه صرفاً در اثر تماس ظاهر می شود، حداقل دو هزار هزینه خواهد داشت.

علاوه بر تزریق مستقیم پول نقد به خودرو، آماده سرمایه گذاری در اقدامات حفاظتی باشید. این شامل نصب یک سیستم دزدگیر، خرید گاراژ (در این صورت شما باید هر سال حق عضویت کمی برای استفاده از خدمات شهری بپردازید)، یا پرداخت هزینه پارکینگ را شامل می شود.

یک فاکتور هزینه جدی برای بسیاری از رانندگان، هزینه خرید گیوه ها و وسایل مختلف خودرو است.

طبق آمار، بازار لوازم جانبی خودرو، گردش مالی سالانه ای برابر با فروش خود خودروها دارد. هر صاحب خودرو تایید می کند که وقتی در یک مغازه ماشین فروشی یا بازار خودرو هستید، مقاومت در برابر خرید یک زیورآلات زیبا برای ماشین مورد علاقه خود دشوار است.

یک عیب جدی خودروها این است که طبق آمار، خطرناک ترین حمل و نقل هستند. با این حال، برای اینکه کاملاً صادق باشیم، ما در مورد انواع وسایل نقلیه صحبت می کنیم، نه فقط اتومبیل.

موفق باشید و مراقب جاده ها باشید!

این مقاله از تصویری از سایت www.admpankovka.ru استفاده می کند