به جرم آن بستگی ندارد. اکثر رانندگان فکر می کنند بستگی دارد، و من توضیح دادم که این دیدگاه از کجا می آید. در این مقاله من صحت گفته خود را با استفاده از مفاهیم فیزیکی اثبات خواهم کرد.
بگذارید روی آن تاکید کنم این در موردکوتاه ترین، اضطراری، یعنی حداقل فاصله توقف ممکن. این در مورد است فاصله ترمز هنگام ترمزگیری در آستانه مسدود شدن چرخ... V ماشین های مدرنبا چنین ترمزگیری، ABS فعال می شود ( سیستم ترمز ضد قفلترمز)، و ماشین های کلاسیکبسته به اقدامات راننده، یا به "لغزش" بشکنید، یا در آستانه "لغزش" باقی بمانید.
اول، من آن را روی انگشتانم ثابت می کنم. با سنگین‌تر کردن خودرو، از یک سو، اینرسی آن را افزایش داده و ترمزگیری را پیچیده می‌کنیم. از طرفی لاستیک ها را بیشتر به جاده فشار می دهیم، چسبندگی لاستیک ها را افزایش می دهیم و ظرفیت ترمز خودرو را افزایش می دهیم. این دو اثر به طور مساوی یکدیگر را خنثی می کنند و در نهایت جرم بر فاصله توقف تأثیر نمی گذارد.
"توده" چیست؟
برای علاقه مندان یک دلیل فیزیکی و ریاضی می آورم و ابتدا به طور خلاصه در مورد مفهوم جرم صحبت می کنم. در طبیعت دو جرم وجود دارد: بی اثر و گرانشی... با این حال، یک گزینه سوم نیز وجود دارد - فیلیپه ماسا، یک راننده فرمول 1، که چندین سال است برای فراری مسابقه می دهد، اما اکنون این موضوع نیست :)
جرم بی اثر
جرم بی اثر mи - جرم، که "مسئول" مقاومت در برابر حرکت بدن است. هر چه بدن سنگین‌تر باشد، حرکت یا توقف آن دشوارتر است.اگر حرکت کند
در مکانیک، قانون دوم نیوتن در این باره می گوید:
یعنی شتاب (کاهش سرعت) جسم با نیروی وارد بر آن متناسب و با جرم بی اثر جسم نسبت عکس دارد. یا در یک فرمول آشناتر، این قانون به نظر می رسد
جرم بی اثر ترمز را پیچیده می کند
این دقیقا همان چیزی است که اکثر رانندگان در مورد آن فکر می کنند: هر چه ماشین سنگین تر باشد، متوقف کردن آن سخت تر است(و همچنین اورکلاک) و ظاهرا طولانی تر فواصل ترمز... واقعاً متوقف کردن ماشین دشوارتر است ، من بحث نمی کنم ، اما می توان فاصله ترمز را ذخیره کرد - برای این کار فقط باید انرژی بیشتری صرف کنید. مفهوم دوم جرم در این امر به ما کمک خواهد کرد.
جرم گرانشی
جرم گرانشیمیلی گرم - جرم، که "مسئول" جذب متقابل اجسام، به ویژه، برای جذب اجسام به زمین است. هر چه جسم سنگین‌تر باشد، نیروی گرانش بیشتر می‌شود و بدن بیشتر روی تکیه‌گاه فشار می‌آورد(کف، جاده و غیره).
و این در مکانیک قانون گرانش جهانی نیوتن را می گوید:
F = G mg1 mg2 / r2
یا در زبان روسی نیروی جاذبه دو جسم با جرم (گرانش) این اجسام متناسب و با مجذور فاصله بین آنها نسبت معکوس دارد.
این فرمول برای جسمی در میدان گرانشی زمین ساده شده است:
که در آن mg جرم گرانشی بدن و g شتاب گرانش برابر با 9.81 متر بر ثانیه است.
کمک جرم گرانشی ترمز
وقتی صحبت از فاصله ترمز به میان می آید، این بدان معناست که هر چه ماشین سنگین تر باشد، هر چه بیشتر به چرخ ها فشار بیاورد، بهتر آن ها را به سمت جاده هل می دهد و چسبندگی لاستیک ها بهتر است. در واقع، طبق قانون کولمب، نیروی اصطکاک در حالت سکون (در مورد ما، نیروی چسبندگی لاستیک‌ها به جاده، همچنین در اصطلاح مسابقه «چنگ زدن» است) با وزن بدن N متناسب است:
Ftr = k N = k mg g
که در آن mg جرم گرانشی خودرو، k ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده، g شتاب گرانش است.
سپس، هر چه جرم خودرو بیشتر باشد، چسبندگی لاستیک‌ها به جاده بیشتر می‌شود و ترمزها برای مسدود کردن چرخ‌ها و راه‌اندازی خودرو در حالت «لغزشی» مشکل‌تر می‌شوند (خوب، یا ABS را روشن کنید، اگر وجود دارد).
یک توده دخالت می کند، دیگری کمک می کند. چه چیزی برنده خواهد شد؟
در نتیجه، جرم بی اثر باعث افزایش اینرسی خودرو می شود، در حالی که جرم گرانشی چسبندگی تایر و پتانسیل ترمز خودرو را بهبود می بخشد. یکی فاصله توقف را طولانی می کند، در حالی که دیگری سعی می کند آن را کوتاه کند. چه چیزی برنده خواهد شد؟
قانون بقای انرژی به ما کمک خواهد کرد
در زبان فیزیک، فرآیند ترمز مانند قانون بقای انرژی به نظر می رسد:
m و v2 / 2 = Ftr s
آن ها انرژی جنبشی خودرویی با جرم بی اثر m و سرعت v در هنگام ترمزگیری به دلیل کار نیروی اصطکاک Ffr به گرما تبدیل می شود که صرف کاهش سرعت خودرو در بخشی از مسیر به طول s می شود (در واقع، فاصله ترمز).
ماشین نه با ترمز، بلکه با لاستیک ترمز می کند
همانطور که قبلاً در بالا نوشتم، نیروی اصطکاک Ftr برابر با kmg g است - حاصلضرب ضریب اصطکاک k، جرم گرانشی mg و شتاب گرانشی g. و بلافاصله این سؤال مطرح می شود: ما در مورد چه نوع نیروی اصطکاک صحبت می کنیم؟ در مورد نیروی اصطکاک لنت ها روی دیسک ترمز؟ یا در مورد نیروی اصطکاک لاستیک در برابر جاده، در مورد "گیرش"؟ به طور کلی علت اصلی ترمزگیری نیروی اصطکاک لنت ها بر روی دیسک ها است. اما نمی تواند از نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده تجاوز کند: در این حالت لاستیک ها شروع به لیز خوردن می کنند و یا ABS فعال می شود یا ماشین میرهدر "لغزش". پس از آن، هر گونه افزایش در فشار دادن ترمز، سودی در ترمز ایجاد نمی کند و خودرو به دلیل اصطکاک لاستیک ها در جاده به ترمزگیری ادامه می دهد. بنابراین برای ترمز اضطراری باید فرض کرد که نیروی اصطکاک لنت ها بر روی دیسک ها برابر با نیروی چسبندگی لاستیک ها به جاده است. و بعد k ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده است، اگر لاستیک ها در آستانه سر خوردن باشند، یا ضریب لغزش لاستیک ها در جاده است، اگر چرخ ها مسدود شده و سرعت ماشین کاهش یابد.
سپس مقادیر نیروی چسبندگی Ftr = k mg g را در قانون بقای انرژی جایگزین می کنیم:
m و v2/2 = k mg g S
توده های بی اثر و گرانشی به طور مساوی با یکدیگر مخالف هستند
و حالا برای نکته کلیدی! نیوتن نیز ثابت کرد، و اینشتین یک بار این را فرض کرد جرم خنثی و گرانشی برابر است!تا به امروز، این با آزمایش های مکرر با درجه دقت بالا تأیید شده است. این توده ها معانی فیزیکی کاملاً متفاوتی دارند، اما در کیلوگرم همیشه یکسان هستند!
و سپس جرم های بی اثر و گرانشی را با "جرم فقط" جایگزین می کنیم:
m v2 / 2 = k m g S
اکنون می توان توده ها را با موفقیت کاهش داد، و باقی می ماند:
از اینجا فاصله ترمز را مستقل از جرم بدست می آوریم:
جایی که v سرعت خودرو قبل از ترمزگیری، k ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده، g شتاب گرانش است.
بار دیگر معنی: از یک طرف جرم باعث افزایش اینرسی دستگاه و ایجاد مانع برای ترمزها می شود. از طرف دیگر جرم باعث افزایش کشش لاستیک و کمک به ترمزگیری می شود. این دو اثر به طور مساوی یکدیگر را خنثی می کنند و در نهایت جرم بر فاصله توقف تأثیر نمی گذارد.
سرعت فقط به راننده بستگی دارد، g ثابت است، و ضریب چسبندگی k به ترکیب لاستیکی آج لاستیک و کیفیت بستگی دارد. سطح جاده... معلوم می شود فاصله ترمز به سرعت، کیفیت لاستیک و کیفیت جاده بستگی دارد... در این مورد، کیفیت یک تایر دقیقاً به عنوان ترکیب لاستیک درک می شود. و نیروی چسبندگی لاستیک به جاده به عرض پروفیل لاستیک و مساحت قسمت تماس بستگی ندارد، همانطور که فاصله ترمز بستگی ندارد.
ترمز مهم است
بیایید در مورد ترمز صحبت کنیم. ابعاد (ویرایش) دیسک های ترمزمواد لنت و سایر مکانیسم‌های ترمز برای خودرو مهم هستند، اما نمی‌توانند مستقیماً بر فاصله ترمز تأثیر بگذارند، زیرا با چسبیدن لاستیک‌ها به جاده محدود می‌شود. اما من می خواهم موارد زیر را لغو کنم. هر ترمزهاطراحی شده برای خاموش کردن انرژی جنبشی معینی که متناسب با جرم و مجذور سرعت است. معمولاً ذخیره ترمزها به گونه ای محاسبه می شود که حتی یک فورد فوکوس با یک کیسه سیب زمینی در صندوق عقب از سرعت 100 کیلومتر در ساعت برای همان 40 متری بدون کیسه متوقف می شود. اما اگر 500 کیلوگرم اضافی را در ماشین بارگیری کنید، برای این واقعیت آماده باشید که ترمزهای شما که برای جرم کمتر طراحی شده اند، بیش از حد گرم می شوند و از عهده کار بر نمی آیند و شما بسیار بیشتر از 40 متر قبلی سفر خواهید کرد.
یا مثال دیگری. می توانید یک ژیگولی با دیسک ترمز و لنت استاندارد بردارید و روی آن لکه های مسابقه قرار دهید. و اینکه، در فرمول 1، فقط لاستیک های 13 اینچی دقیقا جا می شوند :) البته، خود ماشین باید به طور جدی تغییر کند، اما این در حال حاضر چندان مهم نیست. بنابراین لکه ها تقریبا دو برابر ضریب چسبندگی به جاده دارند، به این معنی که برای ترمز با لغزش، ترمزهای ژیگولی دو برابر معمول بارگیری می شوند. و همچنین دو گزینه برای توسعه رویدادها وجود دارد: یا ترمزها از همان اولین تلاش بیش از حد گرم می شوند یا به هیچ وجه نمی توانند چرخ ها را به آستانه مسدود شدن برسانند ... حتی برای یک ماشین خالی. و اگر آن را نیز به درستی بارگیری کنید، وضعیت حتی بدتر می شود و فاصله توقف چنین ژیگولی همچنان به جرم خودرو بستگی دارد.
بدین ترتیب، می توانیم در مورد استقلال فاصله ترمز از جرم خودرو صحبت کنیم اگرمطابق با استانداردهای ایمنی عمومی پذیرفته شده است: در ماشینی با باری که بیش از بار مجاز سازنده نیست، ترمزهای استانداردباید بتواند چرخ ها را مسدود کند (یا ABS را فعال کند) روی لاستیک های استاندارد.
با این حال، نکته اصلی هنگام ترمزگیری لاستیک ها است.
معلوم می شود که ژیگولی و فراری هر دو با فاصله ترمز تقریباً یکسان ترمز خواهند کرد، اگر ترمزها در وضعیت مناسبی باشند و لاستیک های مشابه روی چرخ ها نصب شده باشند. این تفاوت به دلیل زمان های پاسخ متفاوت سیستم ترمز و همچنین به دلیل الگوریتم های ترمز متفاوت برای راننده و ABS امکان پذیر است. اما این تفاوت در مقایسه با زمانی که همان ژیگولی (یا فراری) ابتدا روی میشلین و سپس در کامای داخلی ترمز می کند بسیار کمتر خواهد بود. بنابراین نکته اصلی هنگام ترمزگیری لاستیک است!
قبلاً در بالا نوشتم که در ترمز بر روی لبه لغزش لاستیک، k ضریب چسبندگی و در ترمز لغزشی با چرخ های قفل شده، k ضریب لغزش لاستیک در جاده است. مشخص است که اصطکاک لغزشی همیشه کمتر از اصطکاک استاتیک (چسبندگی)، حدود 10-15٪ است. بر این اساس، ترمز خودرو با لغزش، به عنوان یک قاعده، در مقایسه با ترمز خودرو در آستانه لغزش، 10-15٪ طولانی تر برای توقف کامل حرکت می کند. ABS اجازه قفل شدن چرخ ها را نمی دهد، بنابراین خودروهای دارای ABS همیشه در آستانه لغزش ترمز می کنند، زمانی که ترمز روی زمین فشار داده می شود. و خودروهای بدون ABS هنگام ترمز "روی زمین" فوراً دچار لغزش می شوند. اگرچه، با مهارت مناسب، راننده بدون ABS می تواند به درستی تلاش خود را روی پدال ها انجام دهد و در آستانه لغزش ترمز کند. به عنوان مثال، خودروهای فرمول 1 مجهز به ترمز ضد قفل نیستند و خلبانان در آستانه سر خوردن ترمز می کنند و لغزش اشتباه محسوب می شود. از آنچه نوشته شده چنین برمی‌آید که با همان لاستیک‌ها، خودروی ABS کوتاه‌تر از خودروی بدون ABS ترمز می‌کند، اما این فقط برای جاده‌های صاف و سخت صادق است. در سطوح شل و ناهموار، خودروهای دارای ABS در فاصله ترمز نسبت به خودروهای بدون ABS ضرر می کنند.
ضمناً فاصله ترمز خودروهای سدان و کامیون را با هم مقایسه نکنید. این همیشه درست نیست، زیرا ممکن است ترمزهای ساختاری متفاوتی وجود داشته باشد (کامیون ها حتی هیدرولیک نیستند، اما پنوماتیک هستند. سیستم ترمزبا تاخیر زیادی در پاسخگویی) و با کیفیت های مختلفلاستیک ماشین. بهتر است "سیب به سیب" را مقایسه کنید، یعنی همان دستگاه با سطوح بار متفاوت. در پاسخ به سوال مهمان سایت ما در مورد تاثیر ترمز در این مورد بیشتر بخوانید.
سرعت ماشین و کامیون یکسان است
با این حال، اگر زمان پاسخ ترمز برای یک خودروی سواری و یک کامیون یکسان باشد و لاستیک ها از نظر ترکیب مشابه باشند، فاصله ترمز نباید متفاوت باشد. اینم یه ویدیو که اینو تایید میکنه (البته من آلمانی نمیفهمم ولی معنی دقیقا همینه :)):
در پایان می گویم که فاصله ترمز به وزن خودرو (وزن و جرم را اشتباه نخواهیم گرفت) و همچنین به جرم تریلر بدون ترمز به موقعیت فرمان بستگی دارد. همه اینها را در نسخه های بعدی پوشش خواهم داد.
این در عمل چگونه کمک می کند؟
تا آن موقع - حس عملیاین مقاله
از لاستیک های با کیفیت استفاده کنید
یاد آوردن ماشین نه با ترمز، بلکه با لاستیک ترمز می کند... اگر لاستیک های شما فرسوده، ارزان یا فقط لاستیک های خارج از فصل هستند، خودروی شما خوب ترمز نمی کند و ترمزهای خوب هم کمکی به آن نمی کند. اگر می خواهید ایمنی را بهبود بخشید و عملکرد ترمز خودرو خود را بهبود بخشید، بدون نیاز به تنظیم ترمز و گران قیمت دیسک های ترمز، پدها و غیره تحویل عزیز لاستیک های با کیفیت و پس از آن زندگی رانندگی شما امن تر خواهد بود.
تیونینگ ماشین نیاز به یک رویکرد حرفه ای دارد
اگر تصمیم دارید ماشین را در لاستیک های بسیار چسبنده "کفش" کنید - چه برای مسابقه، چه برای ایمنی خود، به خاطر داشته باشید که این در حال حاضر مداخله ای در طراحی ماشین، تیونینگ است. لاستیک ها به تنهایی کافی نیستند - آنها برای خود به ترمزهای قدرتمندی نیاز دارند و انتخاب آنها و نصب صحیح آنها یک کار بسیار مهم و دشوار است. بنابراین برای تیونینگ خودرو خود رویکرد جدی داشته باشید و از خدمات افراد حرفه ای استفاده کنید، زیرا چنین چیزهایی تحمل اجرای آماتور را ندارند.
ماشین های کوچک و سبک هیچ مزیت ترمزگیری ندارند
هنگام انتخاب خودرو هنگام خرید، فکر نکنید که یک ماشین شهری کوچک از یک مینی ون و حتی بیشتر از یک واگن ایمن تر است، فقط به این دلیل که سبک تر است و ظاهراً سرعتش بهتر است. سرعتش کم میشه بهتر نیست و اگر بهتر باشه جرم ربطی بهش نداره. هنگام رانندگی با یک ماشین کوچک هوشیار باشید. به خصوص هنگامی که پشت کامیون رانندگی می کنید: به آن نزدیک نشوید و فکر نکنید که اگر اتفاقی بیفتد برای مدت طولانی متوقف خواهد شد و مطمئناً زمان توقف خواهید داشت ... بدون توجه به تفاوت در فاصله ایمن، فاصله ایمن را حفظ کنید. انبوه وسایل نقلیه
خونسردی خود را در هنگام رانندگی با خودروی باردار حفظ کنید
اگر قصد دارید با خودرویی با سرنشین و صندوق عقب سفر کنید، مراقب باشید، اما هنگام ترمزگیری آرامش خود را از دست ندهید. بله، به نظر شما می رسد که ترمز بدتر شده است. اما این فقط به این دلیل است که شما به تلاش متفاوت پدال ترمز عادت کرده اید. ترمزها را شدیدتر از حد معمول فشار دهید و خودرو در صورت نیاز ترمز می کند.... اما حتی پس از تخلیه ماشین، سر خود را از دست ندهید :) - از این گذشته، ماشین نسبت به فشار دادن پدال ترمز واکنش بیشتری نشان می دهد، اما این یک توهم است: فاصله ترمز کوتاه تر نمی شود!
دستگاه را بیش از حد بار نکنید
هر ماشینی برای استفاده و هدف خاص خود را دارد بار مجاز... اگر از آن فراتر رود، لاستیک ها و ترمزها می توانند بیش از حد گرم شوند یا حتی به طور کلی خراب شوند. در هر صورت آنها با کار ترمزگیری کنار نمی آیند. فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و همانطور که می دانید این می تواند منجر به تصادف شود.
ترمز صحیح را یاد بگیرید
به نظر می رسد، چه چیزی اینقدر دشوار است؟ اما تجربه مربیگری ما می گوید که بسیاری از رانندگان فاقد تسلط و آگاهی از بسیاری از ظرافت ها در ترمزهای روزمره هستند و برعکس، وضوح کافی در ترمزگیری وجود ندارد. ترمز اضطراری... V طرح کلیمن در این مورد در مقاله "چگونه به درستی ترمز کنیم؟" تسلط بر رانندگی خودرو نوشتم.
از لحظه ای که سیستم ترمز فعال می شود تا زمانی که به طور کامل متوقف شود انجام می شود. طول ترمز به طور مستقیم به حرکت وسیله نقلیه، روش و شرایط جاده... به عنوان مثال، در سرعت 50 کیلومتر در ساعت، میانگین فاصله توقف تقریباً 15 متر و در 100 کیلومتر در ساعت - 60 متر خواهد بود.
لطفا توجه داشته باشید که فاصله ترمز خودرو به عوامل زیادی از جمله: سرعت، وزن خودرو، سطح جاده، شرایط آب و هوایی، روش ترمزگیری و همچنین وضعیت چرخ های خودرو و سیستم ترمز آن بستگی دارد.
فاصله ترمز خودرو را با توجه به فرمول زیر تعیین کنید: S = Ke x V x V / (254 x Фs)، که در آن
S مسافت ترمز خودرو در
Ke - ضریب ترمز که برابر با 1 y است.
V - سرعت وسیله نقلیه (بر حسب کیلومتر در ساعت) در ابتدای ترمز،
Фc - ضریب چسبندگی به جاده (شاخص های مختلف بسته به شرایط آب و هوایی)،
0.7 - آسفالت خشک،
0.4 - جاده مرطوب،
0.2 - برف نورد شده،
0.1 - جاده یخی.
لطفا توجه داشته باشید که چندین وجود دارد روش های مختلفترمزگیری، یعنی: صاف، تیز، پلکانی و متناوب. در محیطی آرام از ترمز ملایم استفاده کنید. فشار روی پدال ترمز را به تدریج افزایش دهید تا از کاهش آرام سرعت خودرو اطمینان حاصل کنید. با این روش ترمز است که بیشترین فاصله توقف را بدست می آورید.
به یاد داشته باشید که ترمز شدید هنگامی که به شدت روی پدال ترمز فشار می دهید معمولاً باعث قفل شدن چرخ ها می شود که می تواند منجر به از دست دادن کنترل و لغزش خودرو شود. اگر ترمز پله ای را انتخاب می کنید، پدال را چندین بار فشار دهید، اما هر فشار بعدی را با نیروی زیاد انجام دهید و به همین ترتیب ادامه دهید تا ماشین کاملاً متوقف شود. در ترمزهای متناوب، پدال را به شدت فشار دهید، تقریباً تا زمانی که چرخ ها قفل شوند. سپس پدال را رها کنید. همین اصل را تا زمانی که وسیله نقلیه به طور کامل متوقف شود، دنبال کنید.
دستورالعمل ها
فاصله ترمز خودرو مستقیماً به عوامل مختلفی بستگی دارد. این موارد عبارتند از: سرعت خودرو، وزن آن، روش انتخابی ترمز، سطح جاده، وجود آب یا یخ روی آن. اگر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، فاصله توقف می تواند 55-60 متر باشد. واضح است که ترمزهای ضعیف یا "لاستیک های طاس" می توانند فاصله توقف را افزایش دهند.
برای محاسبه دقیق فاصله توقف، می توانید از فرمول زیر استفاده کنید: S = Ke x V x V / (254 x Фs). نمادهای موجود در آن به این معنی است: S - مسافت ترمز، محاسبه شده بر حسب متر؛ Ke - ضریب ترمز (برای اتومبیل ها برابر است با یک). V سرعت (کیلومتر در ساعت) است که ماشین در هنگام شروع ترمز در حال حرکت است؛ Фc ضریب چسبندگی چرخ های ماشین به سطح جاده است. اینجا، با متفاوت شرایط آب و هواییمقادیر ممکن است متفاوت باشد و عبارتند از: 0.7 - جاده آسفالته خشک؛ 0.4 - جاده آسفالت خیس؛ 0.2 - جاده پوشیده از برف فشرده؛ 0.1 - جاده پوشیده از لایه یخ. مشاهده می شود که بیشترین ضریب در هنگام رانندگی است. یک جاده خشک، که در شرایط رانندگی مطلوب است.
بیهوده نیست که علائم نشان دهنده سرعت توصیه شده برای وسایل نقلیه 60 کیلومتر در ساعت است، زیرا با رعایت این رقم، راننده می تواند ترافیک ایمنو به موقع توقف کنید این امر به ویژه زمانی که یک موقعیت پیش بینی نشده رخ می دهد، که در آن شما نیاز به ترمز اضطراری یا یک مانور تند دارید، صادق است. اگر هنوز هم نیاز به ترمز دارید، فاصله ترمز را به این صورت است در این مورد، حدود 25 متر خواهد بود، اما این رقم تحت تأثیر بسیاری از جنبه ها، مانند: وزن خودرو، کیفیت لاستیک، قابلیت سرویس و موارد دیگر است. بیایید نگاهی دقیق تر به این بیندازیم.
اگر سطح جاده، یعنی آسفالت، خشک باشد، ترمزگیری حداقل خواهد بود زیرا چسبندگی عالی است. آسفالت مرطوببه دلیل توانایی آب در کاهش نیروی اصطکاک، فاصله توقف را افزایش می دهد. اگر جاده دیگری را در نظر بگیریم، مثلاً جایی که زمین روی سطح است، مسیر نیز افزایش می‌یابد، در مورد بتن نیز به دلیل صاف بودن آن، می‌توان همین‌طور گفت. در اعداد، این 25 نیست، بلکه در حال حاضر 125 متر است، دوباره در 60 کیلومتر در ساعت.
کاربرد ABS
این سیستم مخفف سیستم ترمز ضد قفل است و برای کاهش فاصله ترمز استفاده می شود. چگونه کار می کند؟ معلوم می شود که وقتی راننده پدال ترمز را تا حد ممکن فشار می دهد، سیستم از قفل شدن کامل چرخ ها جلوگیری می کند. در غیر این صورت لغزش رخ می دهد و صحبتی از کنترل پذیری نخواهد بود.
در هر صورت، باید سلامت سیستم ترمز را زیر نظر داشته باشید، زیرا ممکن است حتی کمکی هم نکند.
وزن ماشین و لاستیک
کنار آمدن با ماشین برای ماشین بسیار سخت خواهد بود جرم بزرگبنابراین هرگز نباید فاصله خود را فراموش کنید. بهتر است راننده از قبل برای سفر آماده شود و بداند ماشینش چه نوع مسافت ترمزگیری دارد. نقش به همان اندازه مهم توسط الگوی آج، وجود گل میخ، فصلی و غیره، به طور کلی، به طوری که لاستیک ها بسیاری از الزامات را ایفا می کند. این امر به ویژه زمانی مرتبط و در عین حال خطرناک است که لاستیک از قبل فرسوده و فرسوده شده باشد و جاده خیس باشد. در این صورت فاصله ترمز بسیار طولانی خواهد بود و می تواند منجر به تصادف شود.
کدام خودرو فاصله توقف بیشتری دارد - بارگذاری شده تا کره چشم یا خالی؟
بیش از نیمی از مردم پاسخ خواهند داد که یک بار دارند.
اما واقعا اوضاع چگونه است؟
برای شروع، شما باید وارد "سالهای مدرسه شگفت انگیز" شوید، یعنی فیزیک برای کلاس ششم. بخش "نیروهای اصطکاک". ما عمیقاً تا قوزک پا فرو نخواهیم رفت.
بنابراین، بیایید به تصویر نگاه کنیم. پیش از ما بیلی بونز یک چشم است که فولکس واگن را می رانند. چیزی در جاده دید و با قدرت و اصلی ترمز می کند. از نظر فیزیکی، فولکس واگن و بیلی بونز در مجموع «بدنه» نامیده می شوند. نیروها روی این بدن عمل می کنند. این نیروی گرانش است که بدن را به سمت زمین هل می دهد. میلی گرم، نیروی واکنش ساپورت نکه با آن مقابله می کند. این نیروها در ساده ترین حالت در یک سطح افقی مساوی و در جهت های مختلف هدایت می شوند و حاصل آن ها برابر با صفر است. علاوه بر آنها، نیروی دیگری بر جسم متحرک تأثیر می گذارد - نیروی اصطکاک Ftr... نیروی اصطکاک به نیروی واکنش تکیه گاه و ضریب اصطکاک بستگی دارد و با آنها نسبت مستقیم دارد. به طور دقیق تر، به سادگی با محصول آنها برابر است: F tr. = μN.
اما نیروی واکنش تکیه گاه برابر است با جرم جسم ضرب در شتاب گرانش g: N = میلی گرم.
مقدار را جایگزین کنید نبه فرمول نیروی اصطکاک:
F tr. = μmg
از آنجایی که شتاب گرانش در کل سیاره زمین یکسان است، نتیجه می گیریم که نیروی اصطکاک به ضریب اصطکاک و جرم بدن بستگی دارد و نه چیز دیگری.
اگر نیرویی روی ماده وارد شود، شروع به شتاب گرفتن می کند (به یاد بیاورید که از نظر فیزیک، ترمز نیز شتاب است، فقط با علامت مخالف). طبق قانون دوم نیوتن، این نیرو برابر است با حاصل ضرب جرم و شتاب: F = ما
از این رو، شتاب است a = F / m.
یک نیروی واحد روی بدن ما تأثیر می گذارد - نیروی اصطکاک (برآیند بقیه صفر است، به این معنی که آنها تأثیری ندارند). به معنای،
a = F tr. / متریعنی شتاب (کاهش سرعت) برابر است با نیروی اصطکاک تقسیم بر جرم بیلی بونز و فولکس واگن او.
اما نیروی اصطکاک است F tr. = μmg... بیایید این مقدار را در فرمول خود جایگزین کنیم:
a = μmg / m... جرم تقسیم بر همان جرم کاهش می یابد. به معنای، a = میکروگرم
بنابراین، شتاب (در مورد ما، این شدت ترمز است) فقط به ضریب اصطکاک بستگی دارد! جرم جسم هر چه باشد، با ما کاهش می یابد، یعنی هر چه جرم بیشتر باشد، نیروی اصطکاک بیشتر خواهد بود و دقیقاً به همان مقدار.
به نظر می رسد همه چیز از قبل روشن است. اما باید مشکل را تا آخر حل کنیم و فاصله توقف را محاسبه کنیم. ساده است. شتاب آبرابر با سرعت Vتقسیم بر زمان تی
a = V / t
سپس
t = V / a = V / میکروگرم
طبق قانون حرکت شتاب یکنواخت، فاصله اسبرابر است با:
S = در 2/2
سپس
S = میکروگرم (V / میکروگرم) 2/2 = (V 2 / میکروگرم) / 2 = V2 / 2μg
بنابراین،
فاصله ترمز فقط به سرعت و ضریب اصطکاک بستگی دارد و به جرم خودرو بستگی ندارد.
خوب، از آنجایی که شتاب گرانش یک مقدار ثابت است و برابر با 9.81 m / s 2 است، می توان آن را به صورت زیر ساده کرد:
S = V 2 / 20μ
این چیزی است که قوانین تزلزل ناپذیر فیزیک می گوید. اما اگر به ویژگی‌های خودروها نگاه کنید، به راحتی می‌توان دریافت که کامیون‌ها مسافت توقف بیشتری نسبت به خودروها دارند. معلوم می شود که آنها این قوانین بسیار تغییر ناپذیر را نقض می کنند؟ البته که نه. برای درک این موضوع، باید بسیار فراتر از محدودیت های فیزیک ابتدایی بروید و با جزئیات با خواص سیستم های ترمز آشنا شوید (به ویژه، در تفاوت بین کار بین هیدرولیک "سبک" و پنوماتیک "محموله" - و آنها متفاوت هستند)، و همچنین - در لاستیک های کار. به ویژه، بسته به ضریب اصطکاک لاستیک بر روی دمای آن، و مهمتر از همه، به لحظه ای که در آن ذوب لاستیک شروع می شود. هرچه لاستیک زودتر شروع به آب شدن کند، فاصله ترمز طولانی تر خواهد بود. و قبل از آن لاستیک شروع به ذوب شدن می کند که به شدت روی آسفالت فشرده می شود. یعنی لاستیک کامیون.
با این حال، در بسیار مورد کلیهنگامی که سرعت معقول است، فاصله توقف ماشین خاصبه میزان بارگیری آن بستگی ندارد. به افرادی که ادعا می کنند یک ماشین سنگین بار بیشتری دارد اعتماد نکنید. دقیقاً مانند خالی است.
در مورد خودرویی با تریلر که مجهز به ترمز نیست ، از طریق تبدیل ساده فرمول شتاب زیر را بدست می آوریم:
a = میکروگرم (1 + m pr. / m aut.)
از آنجا می توان دریافت که جرم تریلر به خودی خود اهمیتی ندارد، بلکه فقط نسبت جرم تریلر به جرم ماشین مهم است: هر چه بزرگتر باشد، شتاب بیشتر و بنابراین، فاصله ترمز با نسبت جرم وسیله نقلیه ای که ترمز می کند و تریلری که نمی تواند ترمز کند، نسبت مستقیم دارد. S = V 2 / 2μg (1 + (m pr. / M aut.))
مشاهده می شود که اگر جرم تریلر برابر با نصف جرم خودرو باشد، فاصله ترمز به نصف افزایش می یابد، یعنی یک و نیم برابر بیشتر می شود. و اگر جرم تریلر برابر با جرم ماشین باشد، دو برابر.
مقاله بر اساس مواد سخنرانی نوشته شده است
وقتی یک راننده مبتدی پشت فرمان می‌نشیند، پس از دو یا سه سفر، متقاعد می‌شود تجربه شخصی: فاصله ترمز همیشه یکسان نیست. در برخی مواقع این مسافت حیاتی به نظر می رسد، بنابراین همه باید بتوانند مسافت توقف خودروی خود را محاسبه کنند.
از دیدگاه تئوری، فاصله توقف، مسافت طی شده است وسیله نقلیهاز لحظه فشار دادن پدال ترمز تا توقف کامل. این رقم به عوامل مختلفی بستگی دارد: سرعت، سطح جاده، سایش سیستم ترمز، نوع لاستیک ها و وضعیت آنها. برای محاسبه فاصله توقف، از فرمول S = Ke x V x V / (254 x Фs) استفاده می شود. نام S مسافت ترمز بر حسب متر است، Ke ضریب ترمز (y خودروی سرنشیناین شاخص برابر با یک است)، V سرعت در ابتدای ترمز (بر حسب کیلومتر در ساعت)، Фs ضریب چسبندگی به جاده است. مقدار دوم به آب و هوا بستگی دارد: برای آسفالت خشک 0.7، برای آسفالت مرطوب - 0.4، برای برف نورد - 0.2، و با یخ - 0.1 است.
فراموش نکنید که با فشار دادن پدال ترمز تا حد امکان می توانید چرخ ها را کاملاً مسدود کنید و در این صورت خودرو غیر قابل کنترل می شود. در جاده مراقب باشید، معتدل را رعایت کنید حالت سرعتو می توانید از خود، مسافران و سایر کاربران جاده در برابر تصادفات جاده ای محافظت کنید.
