Ma a lengyelországi gázpalack-berendezések vezetőjéről, az A.S. JSC-ről fogunk beszélni. vagy a népszerűbb gázberendezési néven STAG autogas systems.

A cég mintegy 30 éve működik sikeresen a lengyel piacon, ill Ebben a pillanatban a lengyel gázberendezések piacának több mint 50%-át ellenőrzi. Ez a népszerűség a termékek minőségének, valamint a viszonylag megfizethető árnak köszönhető.

Meg kell érteni, hogy az "A.S." elektronikus vezérlőegységek, gázpalackok, valamint ezekhez való többszelepek gyártására specializálódott. Vásárlással teljes készlet STAG gázberendezés, Lengyelországban gyártott berendezést kap, kiváló minőségű olasz alkatrészekkel kiegészítve, amit a Stag nem gyárt.

Az árminőség a cég munkájának alapja

Sok telepítő megjegyzi a lengyel cég gázberendezésének megfelelő minőségi mutatóit. Az elektronikus vezérlőegységek jól kompatibilisek nemcsak az olasz gázberendezés-gyártókkal, hanem bármely más készlettel is. A telepítési és konfigurációs folyamat során szinte soha nem merülnek fel nehézségek.

Az ára is magával ragadó. Egy lengyel cég elektronikája modelltől függően 100-200 dollárba kerül, ami jó mutató.

De, mint máshol, itt is nemcsak előnyei voltak. A lengyel gyártó arra összpontosít tömegfogyasztóés autók költségvetési szegmens. Ezért előfordulhat, hogy a STAG LPG elektronika képességei nem elegendőek a járművek megfelelő és gyors működéséhez. összetett vezérlések injekció

Kész megoldások a Stag-tól

A Stag cég az autótulajdonosok és -szerelők életét próbálja megkönnyíteni kész megoldások. Ez a fajta szállítás általában minden olyan alkatrészt tartalmaz, amely az LPG gépkocsira történő felszereléséhez szükséges. A motor teljesítményétől és a hengerek számától függően különböző felszerelési készleteket kínálnak, amelyek alkalmasak egy adott motorhoz.

Az HBO Stag mini készlet tartalma:

• , ami megfelel a mennyiségnek Lóerő JÉG;
• Gáz befecskendezők. De itt a készlet ára játszik szerepet, választhat drágább vagy olcsóbb injektorokat. Bár a gyártó garantálja a gázbefecskendezők kompatibilitását az ECU-val;
• Elektronikus vezérlőegység;
• durva szűrővel;
• Szűrő finom tisztítás;
• Sebességváltó hőmérséklet-érzékelő;
• Gáz-benzin kapcsoló gomb;
• Vezeték és biztosíték készlet.

A berendezéskészlet más gyártóktól származó alkatrészeket tartalmaz. A legtöbb esetben ezek olasz cégek.

Azt is meg kell érteni, hogy mikor önkiválasztás A gázpalack-berendezések egyes alkatrészei esetében az STAG elhárítja a felelősséget a rendszer stabilitásáért.

Az úgynevezett STAG mini LPG készlet ára 150 és 200 dollár között mozog olcsó autók esetében.

Mi van a léggömbbel?

A fenti felszerelés nem tartalmazza:

• gázpalack,
• többszelepes,
• távoli töltőkészülék
• és autópálya.

Ezért hívják a készletet „mini”. A gyártó úgy véli, hogy a mini készletben nem szereplő alkatrészek nem befolyásolják a beállítást és stabil munkavégzés rendszerek. Ezért ezen alkatrészek kiválasztását a végfelhasználóra bízza.

A STAG 4 Plus elektronikus szekvenciális gázbefecskendező rendszer a benzinről cseppfolyósított gázra (propán-bután) vagy sűrített gázra való átállás új, legnépszerűbb és legolcsóbb generációjához tartozik. földgáz(metán) gázfázisban. Az aktuális gázbefecskendezési időt meghatározó elektronikus vezérlőegység a gázüzem során elfogadott benzin befecskendezési időn alapul.

Ez azt jelenti, hogy a motorvezérlés a benzinvezérlőre van bízva, míg a gázvezérlő egység feladata a benzinbefecskendezők közös parancsainak a gázbefecskendezők megfelelő parancsaivá alakítása. A gyártó ezt biztosítja gázrendszer a gázon hatékonyan kombinálható az eredeti benzinrendszer fő és másodlagos funkcióival.

A benzin befecskendezési időtartamának átszámítása gázbefecskendezési időtartamra a benzin befecskendezési időtartamán kívül az elektronikus gázvezérlő egységtől kapott paraméterek sorozata alapján történik: gáznyomás, gázhőmérséklet, motorfordulatszám.

Szett (minikit) STAG-4 Plus, ford. Alaszka 140 LE (100 kW-ig), erő. OMVL, f. Az 1/1-et 4-es autókra való felszerelésre tervezték hengeres motorÉs befecskendező rendszer beadványok benzin üzemanyag cseppfolyósított kőolajgázzal (propán-bután) történő üzemeltetéshez.

A készlet a következő összetevőket tartalmazza:
- STAG-4 Plus elektronika,
-Tomasetto Alaska sebességváltó 140 LE teljesítménnyel. (100 kW-ig),
- gáz-benzin kapcsoló LED300,
- OMVL gázbefecskendező blokk, 4 henger,
-gőzfázisú szűrő 1/1.

Az elektronikus egység STAG vezérlés 4Plus- Ez egy kis méretű blokk, melynek teste teljesen vízálló anyagból készült. Szoftver felszerelve az üzemi paraméterek további kézi beállításával a befecskendezett gáz hőmérsékletétől függően, a gázbefecskendezők fűtésének lehetőségével, valamint a mennyiség korlátozásának lehetőségével vészindítások. Ha gázhiány van, automatikus kapcsolás benzinhez. Ez a modell beépített benzin-befecskendezők emulátorral rendelkezik. A motor működésének fő paramétereire vonatkozó adatok: teljesítmény, nyomaték ugyanazon a szinten maradnak, mint a motornál benzinüzemű. A STAG 4 Plus elektronikus vezérlőegység egyik előnye, hogy különféle sebességváltókkal és gázbefecskendezőkkel szerelhető fel.

Gáz-benzin kapcsoló LED300 Stag befecskendező rendszerekhez- a gáz-benzin rendszer üzemmódjának váltására szolgál. Szintén bekapcsolva elülső oldal A kapcsoló 6 LED-et tartalmaz (1 piros és 5 zöld), amelyek jelzik a hengerben lévő üzemanyagszintet. A beépített hangjelző három rövid hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt minimális szint gáz a hengerben (zöld LED villog) és szaggatott jelzés kb vészátkelőhely benzinhez (a sárga LED világít) gáz hiányában. A kapcsoló sajátossága, hogy elegendő az „Automatikus” üzemmódot egyszer bekapcsolni az első gyújtáskor, és a rendszer emlékezni fog erre az üzemmódra, amely lehetővé teszi, hogy a rendszer a jövőben automatikusan gázra váltson.

Sebességváltó Tomasetto ALASKA- Ez egy kétfokozatú membrán párologtató reduktor, amelyet legfeljebb 100 kW (136 LE) motorteljesítményű autókhoz terveztek. A reduktor stabil gázbefecskendezési nyomást biztosít, nagyon könnyen állítható, és a reduktor is fel van szerelve szolenoid szelepés egy folyadékfázisú szűrő, amelyek a sebességváltó felső részében találhatók.

OMVL injektorok- ezek egy olasz gyártó fúvókái, amelyek segítségével a szívócsonkon keresztül jut a gáz az autó motorjához. A gázbefecskendezőket gáz vezérli elektronikus egység menedzsment. Az injektorok előnye, hogy még a jelentős szennyeződések sem befolyásolják az injektorok helyes működését. Ezek a fúvókák működés közben csendesek és rendelkeznek kompakt méretekés nagyon könnyen karbantartható. Az OMVL befecskendezők élettartama a javítókészletek cseréje előtt legfeljebb 50 000 km.

Gáz gőzszűrő beépítve gépház a sebességváltó és a fúvóka rúd között, a nyomásérzékelő előtt. A gőzfázisú szűrő megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a fúvóka rúdba és a nyomásérzékelőbe. A szűrő 1 db 11 mm átmérőjű bemenettel és egy 11 mm átmérőjű kimenettel rendelkezik. Csere 10 000 km-enként javasolt. Egy ilyen készlet előnye, hogy időt takarít meg a fő alkatrészek kiválasztásánál, és a STAG készlet szinte minden gázberendezést telepítő szervizben szervizelhető.

Gyártók:	AC Spolka Akcyjna
Származási ország:	Lengyelország
A készletben található elektronika modellje:	STAG-4 plus
A készletben található sebességváltó modell:	Tomasetto Alaszka
A készletben található fúvókák modellje:	OMVL, 4 hengeres, 3 Ohm
Automatikus korrekció az OBD-EOBD paraméterek alapján:	hiányzó
Az injektor sorrendjének ellenőrzése:	ajándék
Intelligens automatikus adaptációs rendszer:	hiányzó
Gázbefecskendezők fűtése:	ajándék
Emlékeztető a gázszerelés ellenőrzéséhez:	ajándék
További benzinbefecskendezés nagy terhelés mellett:	hiányzó
Vészindítás gázzal:	ajándék
3D injekciós térkép:	ajándék
Szabványos MAP érzékelő használatának lehetősége:	hiányzó
Beépített oszcilloszkóp:	ajándék
A benzinre való terhelés küszöbének beállítása:	ajándék
Csatlakozók benzinbefecskendezőkhöz:	ajándék
Gázszint-érzékelő automatikus kalibrálása:	ajándék
A második lambda szonda emulációja:	hiányzó
Meleg indítás:	ajándék
Vészindítási számláló:	ajándék
Nyomásoldás lekapcsoláskor:	ajándék
Az egyes injektorok kézi befecskendezésének korrekciója:	ajándék
Az injekciós fázis előrehaladása:	hiányzó
Mazda sovány keverék:	ajándék
Befecskendezési korrekció a gáz hőmérséklete alapján:	ajándék
Lehetőség szabványos fagyálló t érzékelő használatára:	hiányzó
Hengerek száma:	4
A tok anyaga:	alumínium vízálló
Gáznyomás korrekciós térkép:	ajándék
Gázhőmérséklet korrekciós térkép:	ajándék
Renix injekciós szolgáltatás:	ajándék
Fordulatszám jel a vezérműtengely érzékelőtől:	ajándék
Népszerűségi elemzés:	Automatikusan
Népszerűség:	10

A STAG-4 vezérlő programozása kétféleképpen történhet:
- Programozás benzin- és gáztérkép segítségével. Lásd 3.1 - 3.4
- A vezérlő kézi beállításai. cm 3,5
A benzin- és gáztérképekkel történő programozás a következő szakaszokra osztható:
- A STAG-4 vezérlő automatikus kalibrálása
- Benzinbefecskendezési térkép készítése benzinhez ( benzin kártya)
- Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)
- Kártya megfelelőségi ellenőrzés; eltérések észlelése

3.1. Automatikus kalibrálás

Az automatikus kalibrálás megkezdése előtt indítsa el a motort, és várja meg, amíg a lambda szonda elkezd működni. A kalibrálás során a motornak a következővel kell járnia Üresjárat, ne növelje a sebességet, ne kapcsolja ki a lámpákat és a légkondicionálót, és ne mozgassa a kormánykereket, mert ez megzavarhatja az automatikus kalibrálási folyamatot.
Kérjük figyeljen oda Speciális figyelem benzin és gáz befecskendezési időzítése. Ha a gáz befecskendezési ideje rövidebb, mint a benzinnél, az azt jelzi, hogy a befecskendező fúvókák átmérője túl nagy, ezért azokat kisebbre kell cserélni. Amikor az automatikus kalibrálás befejeződött, 2 szélső pontnak és 4 pontnak az együtthatótérkép közepén kell megjelennie az együtthatótérképen. A bal oldalon lévő második pont az a pont, ahol a motor működik alapjárati fordulatszám, azaz a működési pont az automatikus kalibrálás során. Ennek a pontnak az együttható értékének 1,1 és 1,6 között kell lennie. Ha az együttható 1,6-nál nagyobb hosszú benzinbefecskendezési idő mellett, azaz nagyobb terhelés mellett és Magassebesség A befecskendezési impulzusok átfedhetik egymást, vagyis a gáz befecskendezésekor megjelenik a következő befecskendezés (injekciós időhurok). Ebben az esetben a vezérlő „túl hosszú a gázbefecskendezési idő” üzenetet küldi. Ha azonban ellenőrzi a lambdaszonda leolvasását, a következő üzenet jelenik meg: " gazdag keverék”, a hibaüzenet figyelmen kívül hagyható.

3.2. Benzinbefecskendezési térkép készítése benzin használatával (benzintérkép)

Az automatikus kalibrálás befejezése után az autót benzinre kell váltania, és még körülbelül 4 km-t kell vezetnie - ez általában elegendő egy benzintérkép létrehozásához. Menet közben próbáljon meg nem váltani, folyamatosan ragaszkodni például a 4 sebességhez: ez szükséges ahhoz, hogy a lambda szonda „gazdag-lean keverék” módban működjön, miközben a térképet gyűjti. A térkép gyorsabb kitöltéséhez olyan vezetési módokat is ki kell választani, amelyekben a pontok még mindig nincsenek kitöltve.
A kártya kitöltése a számítógép kikapcsolt állapotában is lehetséges, mert ez diagnosztikai program részvétele nélkül történik. Egy csatlakoztatott számítógéppel és diagnosztikai programmal azonban ez gyorsabban megtehető, hiszen jól láthatóan mutatja, mi történik az autóval. Amikor a vezérlő kitölti a térképet, az folyamatos vonalként jelenik meg. Ezen a ponton a benzintérkép elkészítése befejezettnek tekinthető.

3.3. Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)

A benzinkártya létrehozása után gázra váltunk, és ugyanúgy elkezdjük kitölteni a gázkártyát. A gázkártyát ugyanabban kell gyűjteni útviszonyokés hasonló terheléssel, mint egy benzinkártyánál. A gáztérkép zöld pontokkal van megrajzolva. Ha a kártya elkészült, egy folyamatos zöld vonal jelenik meg. Ha a vezérlő megfelelően van konfigurálva (a konverziós tényező jól meg van választva), akkor a benzin- és gáztérkép vonalainak gyakorlatilag egybe kell esniük. Ha a térképek nem egyeznek, akkor a konverziós tényező változtatásával (adott beszúrási időre a térkép alsó tengelye) módosíthatjuk a térkép helyzetét. A gázkártya feltöltésekor, amikor a számítógép be van kapcsolva és működik diagnosztikai program, akkor a gáztérkép kitöltése során, amikor azt látjuk, hogy az összegyűjtött zöld pontok nem esnek egybe a benzintérképpel, módosíthatjuk az együttható karakterisztikát. Ez még ajánlott is, mivel olyan helyzetben, amikor az együttható karakterisztikája nagymértékben eltér attól a karakterisztikától, aminek lennie kellene, az autóvezérlő elkezdi módosítani a beállításokat és utolsó lehetőségként A „check” jelzőfény kigyulladhat. A karakterisztika menet közbeni korrigálásával a gáztérkép pontjainak egyeznie kell a benzintérképpel. Ha a kártyák közötti maximális egyezést elérjük, feltételezhetjük, hogy a karakterisztikát jól választottuk meg.

3.4. Kártyák megfelelőségének ellenőrzése, eltérések azonosítása.

A gáz és benzin befecskendezési térképeinek elkészítése után (mindkét térképet folytonos vonalakkal kell megrajzolni), ellenőrizni kell a benzin és a gáz térképek közötti eltéréseket. A „Térkép” ablakban a következővel: jobb oldal Van egy „Eltérés” gomb. Kattintson rá, megjelenik egy eltérési grafikon, piros vonallal rajzolva. Ha az eltérés ± 10% tartományon belül van, akkor feltételezhető, hogy a beállítás helyes, ellenkező esetben az átváltási tényezőt azokon a pontokon kell korrigálni, ahol szükséges.

3.5. A vezérlő kézi telepítése.

A vezérlő manuálisan is konfigurálható. Ez kevesebb időt vehet igénybe, mint a fent leírt módszer, de sok tapasztalatot igényel a rendszerrel kapcsolatban.
A fent leírt módszerhez hasonlóan az automatikus kalibrálással kell kezdenie (ez kötelező a megfelelő működés vezérlő eljárás, lásd 3.1). Ha az automatikus kalibrálás sikeresen befejeződött, és az átváltási tényező megfelelő, át kell váltania benzinre, és folytatnia kell a vezetést az ellenőrzéshez.
Az együttható jellemzőit a következőképpen kell beállítani:
Folytatni kell az autót (benzinnel) maximálisan állandó sebesség, hogy az injekciós idő stabil legyen. Tehát úgy választjuk meg a terhelést, hogy a befecskendezési idő például 5 [ms] legyen. Könnyebb lesz megbecsülni a befecskendezési időt egy kék marker segítségével, amelynek vízszintes helyzete a befecskendezési időtől függ.
Ezt követően gázra kell váltani, és ha a jelző helyzete nem változott, akkor a benzin befecskendezési ideje sem változott. Ha a benzin befecskendezési ideje csökkent (a jelző balra mozdult), ez azt jelenti, hogy a konverziós tényező túl magas (a keverék túl „dús” lett). Ebben az esetben az együttható megváltozik, esetünkben 5 [ms] időre csökken. Ha a benzinről gázra váltás után a jelző jobbra megy, ez azt is jelenti " szegény keverék", és ezért az együttható nagyobbra változik egy adott injekciós időre.
A fent leírt eljárást többször meg kell ismételni. Ily módon az átváltási tényező a kalibrálási ponttól a befecskendezési időig nagy terhelés mellett ellenőrizhető. Például ellenőrizheti az együttható térképet 2 [ms]-ként a kalibrációs ponttól kezdve. Szükség esetén ellenőrző pontokat is hozzáadhat a térképhez a pontosabb beállítások érdekében.
A leírt kézi beállítási eljárás befejezése után a benzin- és a gáztérképnek egyeznie kell.

3.6. Multiplikátoros térképjavító 3D térkép (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlőhöz)

Az automatikus kalibrálás végrehajtása és a szorzótérkép elkészítése után a 3D térkép segítségével a szorzót a motor fordulatszámától függően is beállíthatjuk, lásd a 2.13. bekezdést. Ha a benzin befecskendezési idők és motorfordulatszámok adott tartományában, benzinről gázra váltáskor eltérések jelennek meg a benzin befecskendezési időkben, ezeket a különbségeket a 3D térkép gazdagításával/kimerítésével korrigálni kell. Az elve megegyezik a szorzó beállításával, vagyis ha a benzinről gázra váltás után megnő a benzin befecskendezési ideje, ez azt jelenti, hogy a térkép ezen a pontján túl sovány a keverék (a benzinszámítógép megnöveli a benzint befecskendezési idő), ezért ezen a ponton szükséges dúsítani a keveréket 3D térképpel. Ellenkező helyzetben, vagyis amikor a benzinről gázra váltás után a benzin befecskendezési ideje csökken, a keveréknek soványabbnak kell lennie.

3.7. Gázhőmérséklet-korrekció (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlő esetén)

Abban az esetben, ha gázzal üzemelve a benzin befecskendezési ideje a gáz hőmérsékletének változásával változik, módosítani kell a gázhőmérséklet-korrekciót. Ilyen módosítás a „Gázhőmérséklet-korrekciós térkép” 2.16. bekezdése alapján tehető meg. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez megfelelő automatikus kalibrálás és a szorzó útközbeni beállítása után megtehető! Mert helyes telepítés korrekciók, hideg motorral kell indítani az autót. Ezután a gázra kapcsolási hőmérséklettől kezdve ellenőrizzük a benzin befecskendezési idejét, átváltunk gázra és összehasonlítjuk a benzin befecskendezési idejét. Ha a benzin befecskendezési ideje (gázra váltás után) növekszik, ez azt jelenti, hogy ehhez a gázhőmérséklethez korrekciót kell hozzáadni a pluszhoz (a korrekciós térképet emelni a gáz hőmérsékletéről). Ha a benzin befecskendezési ideje lecsökken a benzinről gázra váltás után, akkor adott gázhőmérsékletnél a korrekciós térképet el kell hagyni. A korrekciós térképet úgy kell beállítani, hogy a benzinről gázra való váltáskor a benzin befecskendezési ideje ne változzon. A gázhőmérséklet-korrekciós térkép helyes beállításához a leírt eljárást meg kell ismételni a gázhőmérséklet teljes tartományára 5 [°C]-os lépésekben.

3.8. Benzintérkép minta gyűjtése

Az ISA-2 automatikus adaptációjának működéséhez helyesen összeállított referenciakártyára (benzinre) van szükség. E kártya hiányában a gázra váltás nem lehetséges (amint azt a Digitronic - DGI alkalmazásban megjelenő megfelelő üzenetek jelzik). A „helyesen összeállított térkép” kifejezés olyan térképet jelent, amely normál motorüzemi körülmények között van összeállítva (a motor meleg, Motor ECU nem küld semmilyen jelet a meghibásodásokról).

A térképgyűjtemény a befecskendezési idők rögzítéséből áll különböző motor üzemi hőmérsékleteken (fordulatszám és terhelés). E feladat megkönnyítésére az ún térképgyűjtő asszisztens, amely hangjelzésekkel (csengőből) elvezeti a telepítőt a megfelelő motorfordulatszám-tartományhoz, és jelzi, ha a motor a kívánt működési ponton jár. A kártyagyűjtés végét hang is jelzi.

Figyelembe véve a járművezetők különböző vezetési stílusait, a térkép két altartományra oszlik:

1. Az első tartomány 1000-től 3500-ig terjedő fordulatszámot tartalmaz (függőleges piros vonal benzintérkép-gyűjtemény formájában), és feltétel nélkül szükséges ahhoz, hogy az autó gázüzemre váltson.
2. a második tartomány a 3500 feletti fordulatszám (függőleges sárga vonal benzines térképgyűjtemény formájában). Ha vezetés közben a motor működési pontja a térkép össze nem szerelt részén található, és körülbelül 3 másodpercig ott marad, az autó automatikusan benzinüzemre vált, hogy összegyűjtse az adott pont referenciatérképét (a hangasszisztens is be van kapcsolva). Az üzemi pont visszaállítása a gyűjtött zónába ismételt gázbekapcsolást eredményez (körülbelül 10 másodperces késleltetéssel).

A referenciatérkép rögzítésének első lépéseként a motor működési jellemzőinek meghatározásához a teljes fordulatszám- és terhelési tartományban rövid utakat javasolunk.

A referencia (benzin) térkép mindig benzinnel történő vezetés közben kerül összegyűjtésre (ha bizonyos feltételek teljesülnek, különösen, ha a sebességváltó hőmérséklete > 50°C), azonban a térképgyűjtő asszisztens csak akkor aktív, ha a vezérlő „automatikus” állásban van. mód. „Benzines” üzemmódban nem hallható hang.

4. Kapcsolókarbantartás és hangjelzések (felhasználói kézikönyv)

4.1. LED kapcsoló

A kapcsoló a következőkből áll:

A gázszintet mutató LED-sor
- Az üzemanyag típusát jelző LED
- Gombok
LED-ek sora mutatja a tényleges gázszintet a palackban. Négy zöld LED jelzi a teli tartályt, egy piros LED a tartalékot.
A LED az aktuális üzemmódot mutatja:
- Nem világít – az autó benzint használ
- Lassan villog (másodpercenként egyszer) – várja, hogy a motor felmelegedjen
- Pislog vele átlagsebesség(másodpercenként kétszer) – vezérlő be automatikus üzemmód(várom a fordulatszám emelkedését, hogy gázra válthass)
- Gyorsan villog (másodpercenként 4-szer) - vezérlő hiba (kikapcsolt, mert nincs gáz a hengerben)

Világít – az autó gázt használ

A gomb az üzemanyag típusának megváltoztatására szolgál.
A vezérlő „emlékezik” az utolsó üzemanyagtípusra, amelyet a gyújtás kikapcsolása előtt használtak.
Az autó azonnali beindításához gázzal (vész üzemmód, pl üzemanyagpumpa) Kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a gombot a kapcsolón és tartsa lenyomva, majd kapcsolja be a gyújtást. A kapcsolón lévő LED-nek folyamatosan világítania kell.
Amikor a motor fordulatszámát érzékeli, a vezérlő bekapcsolja a mágnesszelepeket, és a motor beindul gázzal.
BAN BEN szükségállapot Az autót nem lehet benzinre cserélni. Amikor a motor leáll, a vészüzemmód is kikapcsol.

4.2. Hangjelzések

A vezérlő a következő jeleket reprodukálja:
- Háromszoros hangjelzés– átváltás gázról benzinre, ha a gázszint túl alacsony
- Három rövid és egy hosszú hangjelzés – ha vezérlő hiba lép fel
- A gyújtás kikapcsolása után. Két rövid és egy hosszú hangjelzés. Ha nem áll rendelkezésre a telepítés szükséges műszaki vizsgálata, akkor a szervizbe kell menni, és ellenőriztetni kell a telepítést.

5. Műszaki adatok

Tápfeszültség 12[V] -20% /+30%
Maximális tápáram a 8 hengeres 25 [A] vezérlőhöz, a gázbefecskendezőkhöz 1 [?]
Alvó üzemmódban áramot fogyaszt< 10 [мA]
Üzemhőmérséklet-40 - 110 [°C]
Védettség IP54

6. Korlátozási/Kizáró garancia

A garancia nem vonatkozik:
1. A rendszer megsértéséből eredő károk kapcsolási rajz.
- különösen a jelvezetékek csatlakoztatása a szerelési útmutatóban előírtaktól eltérő helyeken.

2. A szerelési utasításoknak nem megfelelő helyre történő beszerelésből eredő károk, valamint olyan helyeken, ahol víz éri, magas hőmérsékletűés az akkumulátor gőzei.
3. Rendszerek, amelyeket a felhasználó önállóan módosított vagy megkísérelt javítani.
4. Az ügyfél hibájából mechanikusan sérült rendszerek, különösen:
- csatlakozások sérülése,
- a csatlakozások károsodása vegyi tisztítószerek használata miatt
- a test károsodása,
- az elektronikus kártya sérülése
5. A telepítési utasításoknak nem megfelelő kommunikációs interfészek csatlakoztatása következtében elektromos károsodást szenvedett rendszerek.

Vissza a tartalomhoz

A gázberendezések egyre népszerűbbek az autósok körében. Ez annak köszönhető, hogy a benzinárak ill gázolaj folyamatosan nőnek, de a lakosság jövedelme változatlan marad. A költségek ellenére az LPG telepítése több ezer kilométer megtétele után teljesen indokolt. Az HBO rendszerek fejlesztésük során több szakaszon mentek keresztül. Első gázmotor befecskendező rendszerrel már 1842-ben szabadalmaztatták, de az első gázüzemű autók csak a 20. században jelentek meg. Aktív fejlesztés Az HBO az előző század második felében indult, és az árak emelkedésével járt folyékony típusoküzemanyag. Jelenleg az HBO hat generációja létezik, de a leggyakoribb a negyedik generációs HBO.

A gázpalackok felszerelése az egyik leggyakoribb típus belső hangolás autó. A telepítés előtt azonban érdemes átgondolni, hogy szükség van-e rá. Ez a berendezés elsősorban azoknak lesz hasznos, akik sokat utaznak, évente több ezer kilométert tesznek meg. Ugyanakkor, mint több futásteljesítményés az autó üzemanyag-fogyasztása, annál gyorsabban fognak megmutatkozni a telepítés előnyei. A felszereltség még a gazdaságos autók számára is előnyös.

Választható jellemzők

Az HBO-rendszer kiválasztásakor számos finomság van. Először is, a leggyakoribb tévhit a gyártó kiválasztása. Általában az autószervizesek mondják ezt a legtöbbet legjobb csomópontok- Olasz. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legkifogástalanabb gyártó a lengyel STAG. A vezérlőegység Lengyelországban készül, a hozzá tartozó injektorok és váltó akár olasz, akár lengyel eredetű lehet. Utóbbiakat licenc alapján adják ki olasz cég. Ezek a rendszerek STAG-4 plus mikroprocesszoros vezérlőkkel vannak felszerelve.

Fejlett programot építettek beléjük, így pontosabb az üzemanyag-befecskendezés. A programot saját maga is beállíthatja. Az intuitív vezérlésnek köszönhetően ez lehetséges kézi beállítás vezérlő.

Maga a STAG4 gázpalack-készlet minden típusú, 1-4 hengeres motorral felszerelt autóra felszerelhető.

A különböző felszerelési konfigurációk ára eltérő lehet. A legtakarékosabb a ECONOMY (STAG 200), a legdrágább a PREMIUM (STAG 300 prémium).

Eszköz vélemények

Minden autós megjegyzi a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást, miután LPG-t telepített autójára. Például, ha normál üzemmódban, amikor egy tartályt benzinnel tölt fel, körülbelül 100 km-t tud vezetni, akkor az LPG-készlet felszerelésével ez a szám másfélszeresére nő. Fontos plusz, hogy az autónak megvan kiegészítő rendszer tápellátás, autonómabbá válik, és a sofőr kevesebbet gondol a benzinkutakra.

Városi vezetésnél kisebb a megtakarítás, de így is jelentős. Ez annak köszönhető, hogy hideg motornál az autó csak benzinnel tud működni.

Az HBO használata csökkenti a szénlerakódások mennyiségét a motordugattyúkban.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a gáz tisztább anyag, mint a benzin vagy a dízel üzemanyag, nem tartalmazza azokat az elemeket, amelyekből korom keletkezik. Ezenkívül a benzinrendszer élettartama meghosszabbodik.

A felhasználói vélemények szerint a vezérlőegység működésére nincs panasz. A készülék megbízható és stabilan működik.

Vannak hátrányai is, de ezek nem kritikusak. Először is ez az, hogy még a legtöbb drága konfigurációk ne biztosítson teljes automatizálást az első indításkor, kézi kalibrálásra és hőmérséklet-korrekcióra van szükség. A vezérlőegység nem mindig megfelelően olvassa le a motor fordulatszámát, de az eltérések minimálisak. Megtalálod a neten negatív véleményekárkülönbségekkel jár, annak ellenére, hogy a funkcionalitás in különféle konfigurációk nem sokat változtat. A gázpalack okozza a legtöbb panaszt. Gáz nélkül 20 kg, megtöltve pedig akár a 40 kg-ot is elérheti. Tömegénél fogva csökken hasznos teher autó. Ha azonban kisebb súlyú hengert választ, akkor biztonsági probléma merül fel - minél kisebb a súlya, annál vékonyabb a fala.

Ráadásul a henger sok helyet foglal a csomagtartóban, így néhány autórajongónak gondot okoz a pótkerék elhelyezése.

A játék azonban megéri a gyertyát. Minden hátrányt ellensúlyoz az üzemanyag-fogyasztás.

A cselekvés mechanizmusa

A IV generációs rendszerek kétféle sebességváltóval rendelkeznek: egyfokozatú a propánhoz, kétfokozatú a metánhoz. A különbség a második generációs rendszerekhez képest az, hogy nincs adagolómembrán a sebességváltóban. A motor teljesítményének és fordulatszámának változása ellenére stabil gáznyomást kell fenntartani. A berendezés normál működéséhez egyfokozatú sebességváltóhoz 1,2 bar, kétfokozatú sebességváltóhoz 1,8 bar szükséges.

Művek gázberendezés a következő módon. A reduktorból a gáz egy finom szűrőhöz áramlik. Tisztítás után az üzemanyag a fúvóka rúdba kerül, ahová adagolják motorblokk. A szűrő úgy van felszerelve, hogy megakadályozza magának a rúdnak a szennyeződését.

A beépített gázt szállítják szívócsonk spray szerelvények. A közelben találhatók szívószelepek. Működés közben a vezérlőegység jelet kap a benzinbefecskendezőktől, feldolgozza, korrigálja, és továbbítja a gázbefecskendező rúdnak.

Ugyanakkor a gáz- és benzinbefecskendezők működése szinkronban van. Ha szükséges, át kell állni a benzinről a gázbefecskendezőre és fordítva.

A rendszer gázhőmérséklet-, reduktor-hőmérséklet- és gáznyomás-érzékelőket használ. A program fejlesztésének köszönhetően a IV. generációs berendezések önadaptálóvá válnak.

Folyamatos számításokat végezve a program alkalmazkodik a vezetési stílushoz, az üzemanyag minőségéhez és az egységek állapotához. Fontos szerep szekvenciális befecskendező vezérlők játszanak. Az automatizálásban azonban nem szabad teljesen megbízni.

Gázberendezés telepítése és konfigurációja

A IV generációs berendezések telepítésére vonatkozó ajánlások elsősorban a biztonsággal kapcsolatosak. LPG beszerelésekor ne takarítson meg pénzt fogyóeszközök, ez biztonsági probléma. A gáztömlőket és a rögzítőelemeket szigorúan márkajelzéssel kell ellátni és megfelelően meg kell feszíteni. Ellenkező esetben gázszivárgás léphet fel. A gázberendezés helyét védeni kell a magas hőmérséklettől és a túlzott nedvességtől. Gázpalack Célszerű az autó csomagtartójában elhelyezni, hogy a lehető legjobban elszigetelje a hatásoktól környezet. SUV-k esetén lehetőség van az alja alá szerelni, ahol a pótkerék van felszerelve.

A sebességváltót a motor teljesítményének és a befecskendező fúvókáknak a figyelembevételével kell kiválasztani. Ellenkező esetben túlzott gázfogyasztás lép fel. Az injektorok befecskendezési idejének újraszámítására szolgáló együtthatónak a lehető legközelebb kell lennie a mikor egységhez Magassebességés a motorterhelések.

Az OMVL gázbefecskendező sín a bemenő légcsatorna mögé szerelhető fojtószelep. Ez lehetővé teszi a gáztömlők hosszának csökkentését, mivel ez a hely van a legközelebb a benzinbefecskendezőkhöz. Enyhe szögben is felszerelhető, de szükséges jó szűrő finom tisztítás.

Az összes PB-gáz egység rögzítéséhez használhat szabványos lyukakat a testen, és helyezze őket a rekesz egyik sarkába.

A fő alkatrészek rögzítése után vezetékeket fektetnek le a vezérlőegység csatlakoztatásához és az átkapcsoláshoz különböző típusoküzemanyag.

Ezt követően kezdődik a vezérlőegység beállítási folyamata. Saját kezűleg is meg lehet csinálni. A szállítási csomag tartalmazza az Ac Gas Synchro diagnosztikai programot, amely minden funkciót biztosít az autó diagnosztizálásához. A beállítás megkezdéséhez csak csatlakoztatnia kell a számítógépet a diagnosztikai vezérlőhöz. Ez megtehető RS vagy USB kábellel vagy Bluetooth-on keresztül.

A kapcsolat létrehozásához fel kell kapcsolnia a gyújtást. Ezt követően a kapcsolat automatikusan létrejön. Balra alsó sarok A program megjeleníti a „Csatlakozva” üzenetet. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze, hogy a csatlakozó megfelelően van-e csatlakoztatva. Ha megjelenik a "Gázvezérlő hiányzik" üzenet, válasszon egy másik portot a képernyő tetején a Port menüből. A tetején találhatók a „Beállítások”, „Automatikus konfiguráció”, „Hibák”, „Térkép”, „További beállítások” fülek.

A diagnosztikai program interfésze intuitív. Információt nyújt az HBO rendszer összes egységéről, az érzékelőkről, azok teljesítményéről és az általuk megadott értékekről. Programfrissítések, nyelv- és portválasztás, valamint bővített súgó érhető el. A képernyő jobb oldalán a gáznyomás és a hőmérséklet, a befecskendezési idő és a motor fordulatszáma látható. A fő paraméterek a képernyő középső részén jelennek meg.

Nincs értelme részletezni az összes paraméter beállítását, mivel a programbeállítási útmutató tartalmazza teljes körű információ magáról a folyamatról.

A STAG berendezések szállítási csomagja tartalmazza. Itt minden LPG-rendszer kapcsolási rajza is megtalálható. Fontos megjegyezni, hogy a vezérlőegységbe történő információbevitelen és az automatikus kalibráláson kívül az összes OBD működési paramétert és együtthatót be kell állítani. Maga a folyamat az utasításokban van leírva. Ha ez nem történik meg, akkor a nagy terhelés korrekciós tényezője rákerülhet egy kicsire. Bár a STAG berendezések esetében ez nem kritikus. Hibás adatbevitel esetén a gyári beállítások betölthetők.

Nál nél helyes beállítás csak örülni kell gazdaságos vezetés. Időnként érdemes rendszerdiagnosztikát végezni, amelyet a programfelületen keresztül hajtanak végre. A felhasználási tapasztalatok azt mutatják, hogy a negyedik generációs gázberendezések stabilan működnek, és jelentős üzemanyag-megtakarítást hoznak tulajdonosának.