Minden autó kormányszerkezete óriási felelősséget visel. Mind a közlekedők, mind mások élete és biztonsága a használhatóságtól függ. Mint a legtöbb mechanikai alkatrész, kormánymű rendszer gondos karbantartást igényel. Különösen fontos tudni hogyan kell kenni a kormányrúd.

Mi a kormányrúdés miért van rá szükség.

A kormányszerkezet lényege, hogy a kormánynyomatékot a kormányrudak lineáris mozgásává alakítja. Ennek a mechanizmusnak a fő eleme a kormányrúd. Ebben fogaskerekek és állvány a kormány forgása átadódik a kerekekre. A hajtómű közvetlenül a kormánytengelyhez van rögzítve. Forgás közben szálai a fogasléc fogaihoz tapadnak, és egy bizonyos irányba tolják. A fogasléc viszont meghajtja a kormányrudakat, amelyek mereven vannak rögzítve a végén. A rudak ellentétes végeihez kormánycsúcsok vannak rögzítve, amelyek továbbítják a forgó erőt a kerekekre.

Miután megértette az autóvezérlő mechanizmus működési elvét, könnyebb megakadályozni idő előtti kilépés nem működik. Azt is fontos tudni, hogy milyen karbantartásra van szükség, hogyan kell kenni a kormányrúd, és hogyan kell gondoskodni róla. Figyelembe kell vennie járműve teljes élettartamát is. Hiszen minden ezer megtett kilométerrel egyre szembetűnőbbé válik alkatrészeinek, alkatrészeinek sebezhetősége. És ennek megfelelően jobban kell figyelnie.

Miért van szüksége a kormányrúd kenésére?

Mint minden mechanizmusnál, a fém alkatrészek közötti kölcsönhatási folyamatok a kormányrúdban zajlanak. Az ilyen érintkezés nem jön létre súrlódási hatás nélkül. Emiatt az alkatrészek hőmérséklete növekszik és kopásuk is nő. A súrlódás negatív hatásának csökkentése érdekében kenőanyagot használnak. Ezenkívül egy olajozott kormányrúd megkönnyíti a vezető számára a kormánykerék elfordítását. Ha a kormányszerkezetet elektromos vagy hidraulikus nyomásfokozóval egészítik ki, akkor az élettartamuk észrevehetően meghosszabbodik. De először hogyan kell kenni a kormányrúd, szét kell szedni és a maradék régi zsírt óvatosan eltávolítani. Csak ezt követően lehet az állványt új kenőanyaggal feltölteni és újra összeszerelni. A fenti eljárás rendszeres megismétlése biztosítja a kormányrúd hosszú távú és problémamentes működését.

Hogyan kenhetem meg a kormányrúd?

Az autóipari mechanizmusok alkatrészeit és alkatrészeit a jármű gyártója által ajánlott olajokkal és kenőanyagokkal kell kenni. De még ideális kenés esetén is az egység megbízhatóságának fő tényezője a működési feltételek. Ha a csuklópánt hermetikusan védve van a nedvességtől és a szennyeződéstől, akkor hosszú ideig működik. És a kenőanyag minősége alapvetően nem befolyásolja az élettartamot.
Ha a védőtömítések eltörtek, akkor még ideális kenés mellett is nagyon korlátozott lesz az alkatrészek élettartama. A védelembe jutó víz és szennyeződés a kenőanyagot koptató masszává alakítja.

Az egyik feltétel megbízható működés A kormányrúd a feszessége. Azt is fel kell tölteni kenőanyaggal. Ez meghosszabbítja az élettartamot és fogasléc és fogaskerék mechanizmus, és magát a kenőanyagot. Ezért célszerű ellenőrizni a rendelkezésre állást elegendő mennyiségben kenőanyag akár új autóra is. Egy másik fontos követelmények A kormánykenőanyagokra vonatkozó követelmények az ellenállásuk alacsony hőmérsékletek. Végül is a kormányszerkezetben lévő megkeményedett kenőanyag rossz hatással lehet az autó kezelhetőségére.

Videó a kormányrúd kenéséről

Tanácsok szakemberektől.

A kormányrudat nagy felelősség terheli biztonságos vezetés. Ezért a szakemberek azt tanácsolják, hogy adják Speciális figyelem. A kormányrúd időben történő kenése meghosszabbítja annak élettartamát, de nem a végtelenségig. Ezenkívül más kormányrészek kopása is előfordulhat. A következő, a kormányszerkezetben megjelenő tünetek fokozott aggodalomra adnak okot a vezetőben:

— Megnőtt a kormánykerék játéka;

— Kopogó hang hallatszik a kormánykerékben;

— A kormánykerék elfordításához szükséges erő megnőtt;

— Észrevehető a kenőanyag szivárgás a kormányrúdból.

Ilyen esetekben azonnal forduljon egy autószervizhez, hogy diagnosztizálja a kormányt. Ez az esemény lehetővé teszi a problémás terület időben történő azonosítását és a meghibásodás megszüntetését. Így többet akadályoz meg veszélyes következmények lehetséges problémákat.

Milyen típusú kenőanyagok vannak?

A különböző kenőanyagok eltérő fizikai-kémiai, mechanikai, kenő, kopásgátló és egyéb tulajdonságokkal rendelkeznek. A lítium zsírok általában alkalmasak a kormányszerkezethez. Működési jellemzőik megfelelnek az ideális kenőanyagok követelményeinek. A kenőanyagok ebbe a csoportjába tartozik a Litol-24, Fiol, Severol (különösen alacsony hőmérsékleten), Tsiatim és mások. Ezek a kenőanyagok jó vízállósággal, konzerváló tulajdonságokkal rendelkeznek, és antioxidáns adalékanyagokkal rendelkeznek.

Oszd meg a közösségi médiában hálózatok:

A cikk a Molykote és az EFELE kenőanyagok járműkormány-alkatrészekben és mechanizmusokban való felhasználási lehetőségeit tárgyalja.

Kormányzás egy olyan rendszer, amely a kormánykerék segítségével szabályozza a járművek mozgási irányát.

Az autók kormányrendszere egy kormánykerékből, egy kormányműből és egy kormányműből áll.

A kormánykerék forgóerőt kap a vezetőtől és azon keresztül kormányoszlop továbbítja a kormányszerkezetnek.

A kormánymechanizmust úgy tervezték, hogy növelje a kormánykerékre kifejtett forgási erőt, és továbbítsa azt a kormányhajtáshoz. Kormányszerkezetként használják Különféle típusok sebességváltók. Legelterjedtebb V személygépkocsik fogasléces kormányszerkezeteket kapott.

A kormánymű úgy van kialakítva, hogy a forduláshoz szükséges erőt a kormányszerkezetről a kerekekre továbbítsa. A kormányzott kerekek kormányzási szögeinek optimális arányát biztosítja, és megakadályozza, hogy a felfüggesztés működése közben elforduljanak.

Az irányítás pontosságának és sebességének növelése, valamint a vezető kormánykerék elfordításához szükséges fizikai erőfeszítéseinek csökkentése érdekében szervokormány használható a kormányhajtásban.

A hajtás típusától függően a következő típusú szervokormányokat különböztetjük meg:

• hidraulikus;
• elektromos;
• pneumatikus.

A vezérlés pontossága és a jármű mozgásának biztonsága közvetlenül függ a kormányelemek és alkatrészek időben történő kenésétől.

A kenőanyag kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy egy adott egység milyen körülmények között működik. Minden kormánykenőanyagnak megbízhatóan kell működnie széleskörűüzemi hőmérsékletet és hosszú utánkenési intervallumokat biztosítanak.

Az intenzív környezeti hatásoknak kitett alkatrészek kenőanyagai, például a kormányrúd csuklóinak kenése további követelményeket támasztanak:

• fagyállóság;
• nedvességállóság;
• ellenáll a vízzel való lemosással szemben.

A védősapkák, tömítések és zsanérok kenőanyagainak kompatibilisnek kell lenniük a műanyagokkal és az elasztomerekkel, beleértve a gumikat is.

A megnövekedett és nagy terhelés mellett működő alkatrészek kenőanyagának, például a kormányrúdhoz való kenőanyagnak nagy teherbíró képességgel kell rendelkeznie az extrudálás elkerülése érdekében.

A Molykote és EFELE zsírok és keverékek minden követelménynek megfelelnek, ezért sikeresen használják az autók kormányalkatrészeinek szervizelésére.

Kenőanyagok alkalmazása Molykote vonalakés az EFELE megbízható és hatékony munkavégzés mind a hétköznapokban, mind a legtöbbben mostoha körülmények művelet.

asztal

Kormányelemek és alkatrészek	Anyagok	Anyagszükséglet	Problémamegoldás
Védő sapkák		Nedves környezet Alacsony üzemi hőmérséklet (T≤-40°C)
Fogasléc és fogaskerék	Kenőanyagok	Nagy terhelések (pc > 3000 N)	Csökkentett rezgések
Kormánytengely csapágyak	Kenőanyagok	Hosszan tartó kenés Megnövekedett terhelések(Рс > 2100 N) Széles üzemi hőmérséklet tartomány	Az utánkenési intervallum meghosszabbítása
Rúd kötések és tömítések		Nedves környezet Ellenáll a vízzel való lemosásnak Kompatibilis az elasztomerekkel (beleértve a gumit is) Alacsony üzemi hőmérséklet (T ≤ -40°C)	Kerülje el a műanyag és gumi alkatrészek deformálódását vagy eltörését
Féreg adás elektromos erősítő	Kenés	Nagy terhelések (pc > 3000 N) Hosszan tartó kenés Jó kopásgátló tulajdonságok Széles üzemi hőmérséklet tartomány	Az utánkenési intervallum meghosszabbítása

A kormányelemek szervizelésének egyik új terméke az zsír. Ezek szintetikus PAO Kalcium-szulfonát alapú síkosító. A kormánytengely csapágyainak szervizelésére tervezték. A kenőanyag jól működik nedvesség, nagy terhelés hatására és kompatibilis a műanyagokkal.

Egy másik új termék az "Effective Element" cégtől - ásványi kenőanyag, kálium-szulfonát alapú. Kormánytengely-csapágyak és egyéb nagy terhelésű járműalkatrészek szervizelésére szolgál. A kenőanyag kiváló korrózió- és vízálló tulajdonságokkal rendelkezik, nagy és ütési terhelés alatt is működik, és hosszantartó és zavartalan működés csomópontok

A táblázatban felsorolt ​​követelményeknek nem megfelelő kenőanyagok használata a idő előtti kopás a kormány alkatrészei és alkatrészei, ami az egyik oka annak elakadásának.

A használt autó minden tulajdonosa előbb-utóbb információkat keres a kormányrúd kenésével kapcsolatban. Ez az elem felelős a kormánykerék elforgatásával történő manőverek végrehajtásának képességéért. Ha nincs elegendő kenés, megnő a dörzsölő elemek eltörésének veszélye. A biztonság kedvéért forgalom Fontos, hogy azonnal ellenőrizze a fogasléc állapotát, és válassza ki a megfelelő kenőanyagokat.

Ahhoz, hogy megértsük, miért használnak kenőanyagot, érdemes megérteni a mechanizmus szerkezetét. Fogaslécből és fogaskerékből áll. Ezeknek az elemeknek köszönhetően a forgó mozgás a kerekekre átvitelre kerül. Amikor a vezető elfordítja a kormánykereket, a fogaskerék a megadott irányba mozog. A fogasléc fogaiba kapaszkodik, és megtolja.

A fogasléc továbbítja a mozgást a végeinél mereven rögzített kormányrudaknak. Elkezdenek mozogni, és ahogy számolnak, a kerekek aláfordulnak a derékszöget. A rudak a kormánycsúcsokhoz vannak csatlakoztatva, ezek továbbítják a kormánymozgást az első kerekek tengelyei felé.

Kormányléc

A meghajtás típusa szerint az állványok három típusra oszthatók:

• A legmodernebbek elektromosak.
• A hidraulikát az előző verzióhoz hasonlóan úgy tervezték, hogy csökkentse a vezető erőfeszítéseit a kormánykerék elfordítása során.
• A mechanikusok széles körben elterjedtek.

Ez a rész a kormánykerék forgását az első kerekek vízszintes síkhoz viszonyított elhajlására alakítja át. Az autóvezetés folyamatos manőverezést igényel, ezért a vezérlésére szolgáló mechanizmusnak jó állapotban kell lennie. A kenőanyag felhordása megkönnyíti a kormánykerék forgatását, és ezáltal leegyszerűsíti a vezetési folyamatot.

A kormányrúd továbbítja és átalakítja a kormánykerék mozgását a kerekekre. De utazáskor a súrlódás miatt fém elemek az egység felmelegszik és kopásnak vannak kitéve. A kenés növeli az alkatrészek élettartamát és meghosszabbítja a teljes mechanizmus élettartamát.

A pontos paramétereket fel kell tüntetni az autógyártó utasításaiban. De a külső tényezőket is figyelembe veszik, beleértve az éghajlati viszonyokat is.

Például egyes kenőanyagok nem alkalmasak a hideg éghajlatra, ahol a hőmérséklet mínuszban van. A tulajdonságok javítása érdekében adalékanyagokat adnak hozzá - növelik a fagyállóságot, az oxidációállóságot, a nedvességállóságot és egyéb jellemzőket.

Között különféle típusok A lítium alapú kenőanyagok alkalmasak a kormányrúdhoz. Kitarthatnak hosszútávúés nem nagyon szárad ki oxigénnek kitéve. Nem félnek a víztől, ha nedvesség kerül, a kompozíció megőrzi eredeti tulajdonságait.

A kőolajok lítiumszappannal való sűrítésével viszkózus anyagot állítanak elő. A kenőanyagokat viszkozitásuk mértéke különbözteti meg, és különböző színekben is kaphatók. A leggyakrabban használt kenőanyagok a következők:

• Fiol- Változó viszkozitási fokozatban kapható.
• Ciatim 201 — hazai fejlesztés, nagy a kereslet köszönhetően megfizethető áron. Működési hőmérséklete -60 és 90 fok között van.
• Severol- fagyálló, hideg éghajlatú régiókra tervezték.
• Litol-24- -20 fokos viszkozitási hőmérsékleten ebből a termékből felére csökken.

Jobb, ha a fagyállósági szintet egy margóval választja meg, különben a -25 fokra tervezett keverék megfagy egy hirtelen harminc fokos fagyban. De mindenekelőtt fontos követni az autógyártó ajánlásait. BAN BEN utolsó lehetőségként az ajánlott terméket egy hasonló összetételű analógra cserélik.

Szintetikus kenőanyag

A mechanizmus élettartamát a működési feltételek befolyásolják. A zsanérnak tömítettnek kell maradnia, hogy megakadályozza a por és nedvesség bejutását. Ha a tömítések sérültek és nem illeszkednek szorosan, még egy ideális kenőanyag sem javíthatja az alkatrészek biztonságát. A szennyeződés részecskékkel kevert kenőanyag keverék csak növeli a kopást.

Az egység meghibásodását 100%-os pontossággal állapíthatja meg, ha kapcsolatba lép a legközelebbi szervizzel. De lehetséges a kenés szükségességének önálló azonosítása is. Ehhez vezetés közben hallgatnia kell az autót, és figyelnie kell idegen hangok.

Ha kopogó zajok vannak a kormányszerkezet területén, az egyik leggyakrabban valószínű okai- a kenés hiánya. A hang gyakran csak akkor jelenik meg, ha a városon kívüli durva utakon vezet. De ennek a módszernek a használata nem ad teljes garanciát, mert előfordulhat, hogy az ok egyáltalán nem az állványban van.

Amikor a kormánykerék leáll, ez azt jelzi, hogy a kormányszerkezet elakadt. Ilyen meghibásodás például akkor lehetséges, ha a fogak harapnak az elégtelen kenés miatt. Nem hagyhatja figyelmen kívül, mivel az autó irányíthatósága és közlekedésbiztonsága a kormánykerék használhatóságától függ.

Fogak a kormányrúdon

A járművezetők gyakran úgy döntenek, hogy megkenik az állványt, ha a gyártó kevés kenőanyagot használt. Új autó vásárlása után javasoljuk, hogy ellenőrizze ezt az egységet, még akkor is, ha nincs látható probléma. Ez az intézkedés egyszerűen szükséges, ha a kormánykereket erővel kell forgatni. De ne kenje meg az állványt, ha nincs kéznél megfelelő termék.

A kenőanyag felhordásakor fontos a hézagok teljes kitöltése és a kormány elfordítása, hogy a tömeg egyenletesen oszlik el. Emiatt az injekcióhoz fecskendőt használnak, amelyet a gyógyszertárban lehet megvásárolni. Lehetővé teszi kenőanyag szivattyúzását nehezen elérhető helyekre.

Hideg időjárásra alkalmatlan hőmérsékleti tartomány a zsír megfagy. Ennek eredményeként a kormánykerék leáll a mozgáshoz, hosszú ideig fel kell melegíteni a motort. Ezután a kormány elfordításakor recsegő hang hallható, hogy ne sértse meg a portokokat, vezetés közben óvatosnak kell lennie.

Ha elkezdi csinálni éles rántások, a mechanizmus megsérülhet. Szervokormánnyal felszerelt járműveken a tömlő elszakadhat, és a szervokormány-szivattyú meghibásodhat. Természetesen továbbra is üzemeltetheti a járművet, de jobb, ha a kenőanyagot nulla alatti hőmérsékletre alkalmasra cseréli.

Minél hosszabb ideig van használatban egy adott egység, annál nagyobb figyelmet kell fordítani a karbantartásra. Ha komoly problémák merülnek fel, jobb, ha teljesen szétszereli a mechanizmust. Csak teljes szétszereléssel tudja a lehető leghatékonyabban kenni az állványt. A munka elvégzéséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• készlet kulcsokkal és csatlakozóaljzatokkal;
• körömlakk vagy marker;
• fecskendő;
• a fecskendőhöz csatlakoztatott tömlő;
• WD-40 termék.

Először a kormánykereket helyezzük középső helyzetbe, és körömlakkal vagy jelölővel jelöljük meg a tengely helyzetét. Ha ez nem történik meg, a későbbi összeszerelés során nehéz lesz megérteni, hogy a tengely milyen helyzetben volt. A kormányrúdhoz való eljutáshoz el kell távolítania a zavaró alkatrészeket a motortérben.

Ha a mechanizmus szervokormánnyal van felszerelve, először ki kell szivattyúzni belőle a folyadékot. Ezt a műveletet egy fecskendővel lehet végrehajtani, amelyhez tömlő van csatlakoztatva. Ezután fel kell szerelni az emelőt, és el kell távolítani az első kereket.

Ezután le kell csavarni a stabilizátor kart és az oldalsó stabilitás kart.

Most már eltávolíthatja védőcsizmaés kormányrudak. Ezt követően le kell csavarni a kormánytengelyt tartó rögzítő anyát és csavart.

A tengelyt kalapáccsal felütjük, először eltávolítva a rögzítőgyűrűt.

Most már eltávolíthatja a tömítéseket, fontos megjegyezni, hogy a felső egy zárócsappal van rögzítve. Ez a csap kalapáccsal kiüthető.

Ezután meg kell csavarni a rögzítőgyűrű dugóját, le kell választani az állványhoz rögzített tömlőket és csöveket, majd le kell engedni az olajat. A szétszereléshez el kell távolítania a csavart. kardántengely. A pótalkatrészt az asztalra kell helyezni és szétszerelni.

Az eltávolított részeket speciális motortisztító szerrel, ill normál benzin. A régi kenőanyag nem maradhat a felületen és keveredhet az újjal. Először távolítsa el a csomagtartót és az olajtömítést. Ezután a csúcsokon található portokokat szétszereljük és megcsavarjuk. A tengely eltávolításához csavarja le az anyát. Az eltávolított részeket is megmossuk.

Az állványt meg kell kenni, kenőanyagot kell felvinni a külső felületre. Most óvatosan fel kell vennie a csomagtartót, fontos, hogy ne csavarodjon el. Ezután a csavarokat és a rögzítő rudakat visszahelyezzük. A csavarok megfelelő meghúzásához nem fordíthatja el a kormánykereket, különben a nyomok elvesznek. Ezután az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük.

Mivel a teljes szerelvény eltávolítása nehéz, sokan elutasítják az ilyen összetett módszert. De a sín leszerelése nélkül is kenhető. Először el kell távolítania a védőburkolatot a motor burkolatáról. Most meg kell találnia a kormányrúd csomagtartóját, és oldalvágókkal le kell vágnia a burkolatot, amelyen felfekszik.

Meg kell nézni a csomagtartó és a rúd állapotát. Ha kevés vagy nincs kenőanyag a felületen, akkor fel kell kenni. Erre a célra kényelmes fecskendőt vagy „L” betű alakra hajlított rudat használni.

A viszkózus masszát a test és a rúd közé kell csomagolni. Ezután a csomagtartó fel van szerelve az alkatrészek rögzítéséhez, megfelelő méretű kötőelemeket kell használni. Ezután jobbra kell fordítania a kormánykereket, és emelővel fel kell emelnie az autót, hogy a fogasléchez jusson. Már csak a kerékoldali csomagtartót kell ellenőrizni.

A kenőanyag szivattyúzásának folyamatát a videó részletesen tárgyalja:

A gép kenés nélkül is képes lesz vezetni, de a mechanizmus gyorsan elhasználódik, és ha nulla alatti hőmérséklet a kormánykerék nem forog. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell, hogy van-e elegendő kenőanyag. A legfontosabb dolog az, hogy ismerjük azt a hőmérsékleti tartományt, amelyen az autó üzemel. Nem szükséges szakemberhez fordulni, mert bármely autós igény szerint megkenheti a mechanizmust.

Mivel és hogyan kell kenni a kormányrúd

5 (100%) 4 szavazott

A kormányszerkezet meglehetősen fontos egység, amelynek működőképességétől függ többek között a jármű személyzetének élettartama. Tovább modern autók Kormányrúd használatos.

jegyzet

A féregmechanizmus a kivitelezés egyszerűsége ellenére elavultnak tekinthető. Nehéz precíziós vezérlést elérni vele.

A fogasléces mechanizmus nyitott kialakítású (a kormánymű kenőanyagát a vezető szállíthatja a garázsban).

Ennek a kialakításnak van egy hátránya is: a legkisebb szivárgáskor nedvesség és szennyeződés kerül a mechanizmusba, kenőanyag gyorsan meghiúsul.

Anyagunk megmondja, hogyan kell kiválasztani a megfelelő fogyóeszközöket a kormányszerkezethez.

Milyen kenőanyagot használjak a kormányrúdhoz?

Technológiailag az egység több részből áll, amelyek mindegyike karbantartást igényel:

A fogak érintkezési pontjain komoly erő keletkezik. Az érték nem függ az erősítőtől: csak a kormánykerék kezelésében segíti a vezetőt. A fogaskerekek terhelése nemcsak erős, hanem változó is.

Vagyis a vektor gyorsan, rövid időn belül irányt változtat. Ilyen körülmények között a működő olajfilm eltörik, és szabaddá válik a csupasz fém.

Tökéletes lehetőség - folyékony kenőanyag, mint a motor forgattyúházában. A kölcsönhatásban lévő részeket vagy olajfürdőben „fürdetik”, ill munkafolyadék folyamatosan a súrlódási zónába táplálják.

De a kormányrúd házának kialakítása nem tudja biztosítani a tömítettséget, és a folyékony kenőanyag azonnal kiszivárog. A kormánycsúcsokon lévő csizmák a szennyeződéstől védenek, és nem a szivárgástól.

Ez azt jelenti, hogy a kenőanyagnak egyenletesnek kell lennie. Egy ilyen összetétel megmarad a mechanizmuson belül, ugyanakkor nem terjed szét a fogaskerékcsukló felületén, ha a terhelésből kinyomódik.

A gyártók kompromisszumot kötnek egymással kölcsönösen kizáró tulajdonságokkal rendelkező kenőanyagok létrehozásával:

• az egyik oldalon - magas viszkozitású erős és ragadós olajfilmet biztosít a munkafelületen;
• másrészt a kompozíciók meglehetősen folyékonyak és jól kitöltik az üregeket.

Legjobb lehetőség: állagú olajok, lítium alapú.

A kormányrúdhoz a legjobb lítium zsírok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

Az elektromos szervokormánnyal rendelkező kormányrúd kenőanyagának ugyanolyan tulajdonságokkal kell rendelkeznie, kivéve, hogy a gumitömítések semlegessége nem szükséges. A lítium zsírok jó dielektromos tulajdonságokkal rendelkeznek, így az elektromos szervokormány kenése nem károsíthatja a motorját.

Fontos: A lítiumvegyületek meglehetősen sokoldalúak. Ha a régi kenőanyag nem tartalmaz törmeléket és fémforgácsot, nem szükséges kimosni a mechanizmusból, mielőtt új adagot adna hozzá. Ha hasonló olajjal keverjük össze, nem lép fel konfliktus.

Melyik kenőanyag jobb, elemezzük a gyártókat

Minden tapasztalt sofőr, aki maga javítja az autókat a garázsban, felsorolja a varázslistát:

• Litol-24;
• Fiol;
• CIATIM;
• Severol.

Sőt, ezek lehetnek nevek és „köznevek” is. Fő kérdés adalékanyagok részeként.

Kalcium, nátrium-kalcium és grafit kenőanyagok Nem alkalmas kormányrúdhoz. Nem bírják az alacsony hőmérsékletet és felszívják a nedvességet. Hasonló a helyzet a réz kenőanyagokkal is.

A bárium és a szénhidrogének ellenállnak a nedvességnek, de alacsony hőmérsékleten közönséges szappanná alakulnak (konzisztenciában). Így marad a lítium.

Között hazai termelők megkülönböztethető:

1. VMP Auto cég. Az évek során bevált receptek megőrzése mellett új technológiákat alkalmaznak.
2. A Gazprom és a Rosneft jó minőségű Litol-24-et gyárt.
3. Importált gyártók képviselve ismert cégek Molykote és EFELE.

Nehéz egyetlen gyártót sem kiemelni a talapzat legfelső fokára, mindegyik megfelel a szabványoknak. Az autórajongók számára nem egy konkrét autó kiválasztása a fontos védjegy, és időben történő kenés. Ellenkező esetben ki kell cserélnie a kormányművet

A kormányzás az autók egyik fő eleme. Nemcsak a jármű kormány által meghatározott irányba történő elfordításáért felelős, hanem a vezető biztonságáért is. Ezért ennek a csomópontnak a szervizelésekor használni kell minőségi alkatrészekés kenőanyagok. Ebben a cikkben a kormányrúd kenőanyagáról fogunk beszélni.

A kormányrúd célja

A kormányrúd (RR) úgy van kialakítva, hogy a kormány forgását a kerekek vízszintes eltérítésévé alakítsa. Az első ilyen egységek meglehetősen egyszerűek voltak: a kormánytengelyen elhelyezett fogaskerék, a hozzá tartozó fogasléc és kormányrudak. Manapság a kormányszerkezetek valamivel bonyolultabbak. Három fő típusuk van:

• Mechanikai
• Hidraulikus
• Elektromos

Az első típus a legegyszerűbb. Itt a kerekek a vezető fizikai erőfeszítései miatt fordulnak el. A vezető munkájának megkönnyítése és az irányítás kényelmének növelése érdekében változtatható kormánylécet használnak. áttétel. Ez azt jelenti, hogy a fogak osztása középről a szélek felé változik. Ez éles és nehéz kormányzást biztosít nagy sebességek, és a kerék egyenletes mozgása manőverezéskor alacsony sebességekés a helyszínen.

A hidraulikus fogasléc abban különbözik a mechanikustól, hogy a vezető által a kormánykerék elfordításához kifejtett erő a hidraulikus nyomásfokozónak köszönhetően csökken. Ez könnyű és éles vezetést biztosít. Ez a szerkezet a modern járművekre jellemző.

Az elektromos kormányléc működési elve hasonló a hidraulikushoz, csak az erősítésért a villanymotor a felelős. Ez az egység felszerelhető a kormánytengelyre vagy a fogaslécbe integrálva (a legtöbb biztonságos lehetőség), és beépíthető a kormányoszlopba (olcsó és nem biztonságos lehetőség).

Tünetek

A fő jelek, amelyek arra utalnak, hogy ideje ellenőrizni a kormányművet, a kopogás és az idegen hangok. Akkor jelennek meg, amikor a kormánykerék egyik oldalról a másikra billeg, a kormánykerék éles elforgatásakor vagy elforgatásakor, vagy egyenetlen felületeken való haladáskor. De néha nem derül ki a hangból, hogy az állványból vagy a felfüggesztés elemeiből jön-e. A kormánykerék elfordításához szükséges erő is megnő.

Ahhoz, hogy biztosan megtudja, hogy az ok az állványban van, a következőket kell tennie:

• Telepítés jármű sík felületre
• Nyissa ki és emelje fel a motorháztetőt
• Fordítsa el a kormánykereket mindkét irányba ütközésig
• Amikor élesen elfordítja a kormányt, figyelmesen figyelje, honnan jön a hang.

Az ilyen egyszerű diagnosztikának köszönhetően megteheti speciális munkaerőállapítsa meg, hogy a kormányrúd okozza-e a szokatlan zajt.

Hogyan kell kenni a kormányrúd?

Nem akármilyen kenőanyag alkalmas a kormányrúdhoz. Az anyagnak nemcsak a terhelésnek, beleértve az ütést is, ellenállónak kell lennie, hanem a hőmérséklet-változásoknak és a nedvességnek is.

Kezdjük a kormányrúd kenőanyagainak és a lítium rudaknak a vizsgálatát. Ezek olcsó anyagok, amelyeket az autó szinte minden alkatrészében használnak. Széles hőmérsékleti tartományban működnek, -40 °C és +120 °C között, jól bírják a terhelést és védenek a korrózió ellen. Az ilyen kenőanyagok lehetnek szintetikusak vagy ásványiak, és tartalmazhatnak grafitot vagy molibdén-diszulfidot. Azoknak a sofőröknek, akiknek autóit elsősorban a városban használják, ez a legmegfelelőbb lehetőség.

A következő kenőanyagok, amelyek alkalmasak a kormányrúdhoz, kalciumot tartalmaznak. Hazánkban és a FÁK-ban "Solidol" néven ismertek. Ezek lehetnek szintetikus vagy ásványi anyagok alapolaj, amelyet kalcium-szappannal, kalcium- vagy lítium-kalcium komplex szappannal sűrítenek. Ezek az anyagok nagymértékben vízállóak, jól teljesítenek nagy és ütési terheléseknél, jó korrózióvédelmet biztosítanak, és jól ellenállnak az alacsony hőmérsékletnek. Összehasonlítva lítium zsírok Valamivel drágábbak, de nagyobb teljesítményűek.

Litol-24

A legnépszerűbb kenőanyag Oroszországban és a FÁK-országokban. Ezt az anyagot szinte minden autómechanizmusban használják, különösen a háztartásokban. Ez az anyag ellenáll a víznek, nem változtatja meg a sűrűségét hevítéskor, és magas mechanikai stabilitással rendelkezik. A kenőanyag -40 °C és +120 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik.

alapú hőálló zsír ásványi olajés lítium komplex. Jó teherbírású, kiváló korrózióvédelemmel rendelkezik, és ellenáll a vízzel való lemosásnak. -40 °C és +160 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik.

PAO olaj és lítium-kalcium szappan alapú fagyálló szintetikus kenőanyag. Kiválóan működik nedves környezetben, nagy sebességgel. Biztosítja megbízható védelem korróziótól és kopástól, vízzel nem mosható ki. -50 °C és +130 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik.

StepUp SP1629

Univerzális hőálló szintetikus kenőanyag molibdén-diszulfiddal. Alapján szintetikus olaj, kalcium komplexszel sűrítve. SMT2 fémkondicionálót tartalmaz, nagyon magas extrém nyomási tulajdonságokkal, korrózió- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. -40 °C és +275 °C közötti hőmérséklet-tartományban működik.

Hogyan kell kenni a kormányrúd?

A kenőanyag cseréje a kormányrúdban szétszerelés nélkül is lehetséges. Ezt te magad is megteheted. Ehhez új kenőanyagra, bilincsekre, oldószerre és rongyokra lesz szüksége.

Felemeljük az autó bal oldalát, jobbra fordítjuk a kormányt, és eltávolítjuk a kereket. Ezután megtisztítjuk a kormányrúd mellett található felületeket. Lazítsa meg a jobb oldali csomagtartón lévő újrafelhasználható nyakkendőt, és vágja le a nagy belső eldobható bilincset.

Ezután a hullámot felfelé mozgatjuk a tengelyen. Ezt követően láthatja a kenőanyag jelenlétét a szerelvényben. Régi anyag felületekről célszerű eltávolítani. Ezután nagyvonalúan meg kell kenni a sínt és a csomagtartót belülről. Ezután forgassa el párszor teljesen a kormányt úgy, hogy új kenőanyag elosztjuk, majd adjunk hozzá további kenőanyagot. Telepítse a rendszerindítót rendes hely bilincsek segítségével. Ugyanezt a műveletet hajtjuk végre az autó bal oldalán.

Annak érdekében, hogy a kormányszerkezet a lehető leghosszabb ideig működjön, rendszeresen ellenőriznie kell a fogasléc állapotát, és kenőanyagot kell hozzáadnia.