Mi ez a szolgáltatás?

A PCV szelep a gázokat a forgattyúházból a felé irányítja szívócsonk, ezek a gázok a motor hengereiben égnek el. Így a gázok elégetnek, és nem kerülnek ki a légkörbe. A PCV szelep a gázokat a forgattyúházból a szívócsőbe irányítja, ezeket a gázokat a motor hengereiben égetik el. Így a gázok elégetnek, és nem kerülnek ki a légkörbe. PCV szelep csere, szükség szerint 48 ezer kilométerenként.

A szelep használhatóságának ellenőrzése érdekében a szelepet a tömlővel együtt működés közben el kell távolítani üresjárat motor. Ha nem érezhető vákuum a szelepen (tegye az ujját a furatára), akkor valószínűleg vagy a szelep, vagy a tömlők problémája nem működik. Szüntesse meg a tömlők tömítettségének elvesztését. Ehhez először állítsa le a motort. Rázza meg a szelepet. Ha belülről nem hallatszik kopogás, ki kell cserélni. A helyzet az, hogy a szelep belsejében egy golyó alakú áteresztőrendszer található, amely csak egy irányban engedi át a gázokat. A gázokkal együtt az olajgőzök is bejutnak a rendszerbe. Ha eltömődött, szükség van rá forgattyúház szellőző szelep csere.

A szeleppel együtt előfordulhat, hogy a perselyt is cserélni kell. Ezen kívül szennyeződések és hibák is lehetnek. A légcsatorna állapotát is ellenőrizni kell. Ez a cső közvetlenül kapcsolódik a teljes rendszerhez, és ha a szellőzőszelep szennyezett, akkor valószínűleg azt is ki kell cserélni.

Tartsd észben

A forgattyúház-szellőztető szelephez gyakran burkolat tartozik, mivel mindkét elem cseréje egyszerre javasolt. Az új szelepnek meg kell egyeznie a motor típusával és méretével. A gyártó által javasolt alkatrész beszerelése szükséges.

Jó gyakorlat a PCV szelep cseréje minden szakon karbantartás. Rendszeres csere motorolaj akadályozza meg az iszaplerakódások kialakulását az olajteknő belsejében, ami PCV szelep meghibásodását okozhatja.

Mennyire fontos

A szelep törése kellemetlen következményekkel jár. A levegő közvetlenül belép a rendszerbe, a nyomás nő. Megnövekedett olajfogyasztás a motorban. Ezzel együtt több üzemanyagot is fogyasztanak. Egyszerű és gyors változás szelep megoldja a problémát, és költséget takarít meg.

Ennek fő okai

• Beszivárog gépház
• Szivárog az autó alatt
• Sziszegő hang a motorból
• Gyenge az autó dinamikája

A főbb munkák listája:

• Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt.
• Távolítsa el és cserélje ki a pozitív forgattyúház-szellőzőszelepet.
• A forgattyúház szellőzőtömlőjének cseréje
• Csatlakoztassa a vákuumtömlőt.

PCV - kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszer. Az autó tápegységének működése nagyban függ annak állapotától.

Mire való a PCV rendszer?

Ennek a rendszernek a fő feladata a forgattyúház-gázok eltávolítása a motorból. Újdonságuktól és élettartamuktól függetlenül minden tápegységgel kaphatók. Az egyetlen különbség köztük az összetétel és a mennyiség. A sűrítés során a motorban forgattyúházgázok képződnek üzemanyag-levegő keverék a hengerekben és a munkalöketen, amikor a dugattyúk leereszkednek, és a keverék már lángra lobban. Nagy nyomás alatt bejutnak a forgattyúházba, és gyakran kis mennyiségben a szelepfedélbe.

A forgattyúházban kölcsönhatásba lépnek a motorolajjal, elkezdik oxidálni. A nyomás a forgattyúházban növekszik, ahogy a gázok tovább áramlanak bele. Emiatt a tömítések, a nívópálca, vagy az olajbetöltő sapka kinyomható. Egyszerűen fogalmazva, fokozott nyomás alatt a gázok megpróbálnak elhagyni a forgattyúházat, és a legtöbbet keresik gyengeség. A PCV rendszer a forgattyúház-képződmények eltávolítására létezik, ez szabályozza a nyomást a rendszerben. A gázokat szellőztetéssel távolítják el. Jelenleg négy fő típusa van az ilyen rendszereknek.

nyitott rendszer

Az ilyen típusú rendszerek megkülönböztető jellemzője a légkörrel való kapcsolat. A forgattyúházban felgyülemlett gázok saját nyomásuk alatt távoznak a szellőzőszelepen keresztül. Környezetvédelmi szempontból ez a legjobb lehetőség mert rengeteget tartalmaznak káros anyagok. Ebben az esetben a gázok felszabadulását kísérik rossz szagés magas hőmérsékletű autó a közelben.

Nyitott ellátási rendszer

Ennek a rendszernek a kialakítása hasonló az előzőhöz. De ugyanakkor van benne levegőáramlás is. A szűrőelemen áthaladva egy külön csövön keresztül jut be a forgattyúházba, és onnan a gázokkal együtt a légkörön keresztül távozik. Ez a rendszer rendkívül ritka. Számos hiányossága van, így gyakorlatilag nem használták autókban.

Zárt áramlású rendszer

A forgattyúházba belépő levegő a gázokkal együtt egy speciális szelepen keresztül távozik a fojtószelepig tartó térbe. Ez a rendszer ritka. Ennek megvannak az előnyei és hátrányai, mivel a motorolaj reakcióba lép a levegővel.

Zárt kipufogórendszer

A ma legszélesebb körben használt rendszer. A forgattyúházban felgyülemlett gázok kiszívódnak belőle. A rendszer működési elve a következő: a fojtószelep mögött, nem messze a szívócsőtől van egy elágazó cső, amelyben a PCV szelep és az olajleválasztó található. Ha megnyomja a gázpedált és kinyitja a lengéscsillapítót, vákuum keletkezik a szívócsonkban, ami levegő beszívásához vezet. Ennek megfelelően a szelepfúvókában ellennyomás jön létre. Ez kinyílik, és a forgattyúház-gázokat beszívja a szívónyílásba, bejutva az égéstérbe és újra elégetve. Ökológia szemszögéből ezt a rendszert- a legjobb.

PCV rendszer tervezés

A motor felépítésétől függően PCV rendszerek eltérő lehet. A V alakú és soros motoroknál az alkatrészek elrendezésében különbözik: az első motorokon például két burkolat található. A szelepfedél és a forgattyúház szellőztető rendszereit gyakran egy rendszerben egyesítik. Általában azonban az ilyen rendszerek kialakítása megegyezik. A fő elemek a következők:

1. Elágazó csövek. A szívónyílásban képződő gázoknak köszönhetően a gázok kiszívódnak rajtuk. A fúvókák szilárdságának nagynak kell lennie, mivel az eltávolított anyagokat magas hőmérséklet és nem kisebb nyomás jellemzi. A legtöbb esetben az ilyen alkatrészek vagy műanyagok, vagy megerősítettek. Gyakran találhat fém opciókat.
2. PCV szelep. Szabályozza a forgattyúházgázok eltávolításának folyamatát, és megakadályozza a levegő bejutását. A PCV szelep csak az elosztó felé van fújva. A forgattyúház felé fújva bezárul. Azonban kétoldalas és elektromos szelepek is megtalálhatók.
3. Olajleválasztó. A forgattyúháztérben mindig van egy bizonyos köd, mivel a motor részei folyamatosan mozgásban vannak. Ennek megfelelően az olajat elosztják rajtuk. Egyes rendszerek belső fúvókákkal rendelkeznek, amelyek permeteznek. Az olajleválasztó a forgattyúházgázok és az olaj szétválasztására szolgál, előbbit eltávolítja, az utóbbit pedig a motorban hagyja.

Hol található a PCV szelep?

Az alkatrész elhelyezkedése a jármű és a motor típusától függően változhat. A legtöbb esetben a motorszelepfedélen található.

A PCV szelep tervezési jellemzői

A PCV szelep fő feladata a szellőzőrendszerben a forgattyúházgázok nyomásának szabályozása a szívócsonkba való beszállítással. Ha fékezéskor a motor és a gázkar enyhén nyitott. Ugyanakkor a forgattyúház-gázok mennyisége alacsony. Ezért a normál szellőzéshez elegendő egy kis csatorna. A szeleporsó ilyen helyzetben nagy vákuum hatására visszahúzódik. De a forgattyúház-anyagok ellátásának csatornája blokkolva van, és kis mennyiséget szabadul fel belőlük.

A forgattyúházban lévő formációk száma meredeken növekszik, amikor megnyomja a gázpedált, és mikor nagy terhelések a motoron. Ennek megfelelően a PCV szelepet úgy kell elhelyezni, hogy a lehető legtöbb térfogatot engedje fel. Az ilyen rendszerekben általában van egy speciális flashback üzemmód, amelyet az égő gázok áttörése jellemez a szívócsőbe a hengerből. Ebben az esetben a szelep PCV szellőztetés a forgattyúház nyomás, de nem vákuum hatása alatt áll, ami a teljes bezárásához vezet. Ez megakadályozza a forgattyúházban felgyülemlett üzemanyag-gőzök begyulladásának lehetőségét.

A forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása

A PCV rendszer meghibásodása motorolaj szivárgását okozhatja. A szellőzőrendszer eltömődött leágazó csövei a forgattyúházban keletkeznek, ami a kipufogógázok és az olaj kibocsátásához vezet a motorból. Kezdetben az olaj kifolyhat a nívópálca nyílásán keresztül a csatlakozásoknál és a tömítéseknél. a legtöbben kellemetlen következmény a tömítések extrudálhatók. A szellőzőrendszer olajleválasztójának megfelelő működésének leállítása a megjelenéséhez vezet légszűrőés olajlelőhelyek. Ha a PCV szelep nem működik megfelelően, az dúsított üzemanyag-keverék kialakulását okozhatja.

PCV szelepsíp

A motor vékony, alig hallható sípja olyan probléma, amellyel a tulajdonosok gyakran szembesülnek. külföldi autók különböző márkák. Például gyakran aggasztja a Nissan autó tulajdonosait. A PCV szelep okozza ezt a hibát. A síp az alkatrész tervezési jellemzői és működése miatt jelenik meg. A PCV szelep műanyag házba van zárva, melynek belsejében egy golyó vagy dugattyú található, amelyet egy rugó emel ki a légáram bemenet oldaláról. Nem működő helyzetben zárt helyzetben van.

A forgattyúházgázok térfogatának növekedésével a szelepre levegőnyomás kerül. Ez az elmozduláshoz és a levegőáramlás felszabadulásához vezet a rendszerbe. Idővel a rugó és a test falai kis olajrészecskékkel szennyeződnek, ami miatt a szelep nem záródik szorosan. Ha megnyomja a gázpedált és kinyitja a fojtószelepet, a szívócsőben vákuum keletkezik, a kapott résen keresztül nagy mennyiségű levegő szívódik be, amitől a motor sípol.

A szelep tisztításával szüntesse meg a sípolást

A Lacetti PCV szelep figyelemre méltó alacsony költsége, amely megtakarítja a javításokat ezt a járművet. Ahhoz azonban, hogy megszabaduljon a motor sípjától, nem szükséges az alkatrész cseréjéhez folyamodni. A harmadik féltől származó hang megjelenésének oka a szelep szennyeződése. Az ilyen meghibásodások kiküszöböléséhez elegendő egy Ford, Nissan vagy más autó PCV szelepét jól megtisztítani. Az alkatrész kialakítása nagyon egyszerű. Érdemes azonban nagyon figyelni a karosszériára, amely a régebbi autómodelleken alumíniumból, az újakon pedig főleg műanyagból készült.

A PCV szelep tisztítása

A szelepet több lépésben is megtisztíthatja:

• Visszavonás. A szelep tisztításához el kell távolítani. A légszűrő háza mellett található. A szelep elhelyezhető a burkolaton, a forgattyúház szellőzőcsövekhez rögzítve, vagy máshol is elhelyezhető.
• Tisztítás. Attól függően, hogy a szeleptest milyen anyagból készült, a tisztítás módja változó, mechanikai erő alkalmazása nem szükséges. Az alumínium alkatrészek tisztításához bármilyen tisztítószert választhat: folyékony vagy aeroszolos felületre szórva vagy tisztítófürdőként használva. Ez utóbbi esetben a szelepet egy edénybe helyezzük, amely tele van mosószer. Az agresszív vegyületek nem használhatók a műanyag tokok tisztítására: károsíthatják az alkatrészt, ami annak teljes cseréjéhez vezethet.
• Telepítés. A megtisztított részt visszahelyezzük a helyére és rögzítjük.

A PCV szelep könnyen tisztítható: Ford Focus, Nissan vagy Audi van – ez nem számít. Ennek ellenére célszerű a folyamatot a mesterekre bízni. A kiváló minőségű alapos tisztítás segít kiküszöbölni a kellemetlen fütyülést.

Mikor kell szelepet cserélni?

Sok importált autó tulajdonosa szembesül azzal, hogy ki kell cserélni egy ilyen fogyóeszközt, mint a PCV szelep. A Chrysler gyakran igényel ilyen eljárást. A következő tényezők jelzik, hogy ideje új szelepet vásárolni:

• Vékony síp megjelenése egy autó motorházteteje alatt.
• Lebegés alapjáraton.
• Az olaj mennyiségének növelése az intercoolerben. Benne van és működő PCV szeleppel, de nem ilyen nagy mennyiségben.
• Megnövekedett olajfogyasztás.
• Nyomáscsökkentés. Ebben az esetben az autó másként viselkedik, mint korábban.
• Tól től gyertya kutak, olajnyak vagy nívópálca olajat mutat. Ennek eredményeként ez a főtengely olajtömítéseinek szivárgásához vezethet. Egy ilyen kellemetlenség kiküszöbölése nagy fillérrel jár.
• Tól től kipufogócső Alapjáraton sötétszürke füst száll ki belőle.

PCV szelep csere

Megszerzése után szükséges részleteket elindíthatja a szelep cseréjének folyamatát. Ebben az esetben emlékezni kell az ilyen árnyalatokra:

1. A PCV szelep cseréjéhez vagy tisztításához el kell távolítani a szívócsonkot. Az eljárás egyszerű és gyors, elegendő, ha kéznél vannak a szükséges eszközök.
2. A szelep a hengerblokk tetején, a fejek között található. A hozzáférés kicsi, de cseréhez bőven elég.
3. A kollektor alsó része nem távolítható el teljesen, elég egy kicsit megemelni.
4. A PCV szelephez az "agyak" alól autó jön egy cső. Le kell választani a második részről, és mindkét felét el kell távolítani. Ennek eredményeként csak maga a szelep marad az olajleválasztóban.
5. Kívánatos a körülötte lévő teret megtisztítani. Ezt legjobb légáramlással megtenni.
6. A szelep az óramutató járásával ellentétes irányban le van csavarva. Általában négyzet alakú párkánya van, amely megkönnyíti az eltávolítási folyamatot. Ezt megteheti kacsacsőrűkkel - nem túl kényelmes, de gyorsan.
7. A kicsavart PCV szelepet meg kell vizsgálni és légteleníteni kell. Ezt egy tiszta vékony tömlővel lehet megtenni. Az alkatrészt a kollektor felé kell fújni.
8. Jobb 100 ezer kilométer megtétele után cserélni egy működőképes szelepet.
9. Szerelje be az új szelepet, és szereljen össze mindent fordított sorrendben.

Ugyanakkor ellenőrizheti az integritást, és szükség esetén cserélheti a fúvókákat. Fő hibáik:

• időről időre a felső részük lelapul, és elkezdi szivattyúzni a levegőt;
• a tömlők közötti csatlakozások szivárogni kezdenek.

Ez egyszerűen rögzíthető - vagy a csövek cseréjével, vagy a varratok és az illesztések tömítőanyaggal való elkenésével. A szelepcsere folyamata részletesen le van írva a jármű kézikönyvében. Ebben az esetben az utasítást a szükséges fényképekkel illusztráljuk.

A PCV szelep a motor forgattyúház-szellőztető rendszerének egyik része, amelytől függ az autó motorjának megfelelő működése. Meghibásodása a motorolaj-fogyasztás növekedéséhez, az irányíthatóság romlásához és a tápegység meghibásodásához vezethet. A PCV szelep időben történő tisztítása és cseréje segít megelőzni az ilyen következményeket. Az ilyen eljárásokat gyorsan és egyszerűen hajtják végre. Nem igényelnek nagy költségeket, és önállóan, az autószerviz mesterei nélkül is elvégezhetők. Az autómotor teljesítménye csak a tulajdonostól függ.

Először is nézzük meg, honnan származnak a gázok a forgattyúházból, és mi az a forgattyúház.
Kocsis(teknő) - a motor része, ahol általában található főtengelyés amikor az autó nem jár, az összes olaj benne van.

A fenti képen látható, hogy a forgattyúház felett dugattyúk helyezkednek el, amelyek összekötő rudak segítségével kapcsolódnak a főtengelyhez. Nézzük meg közelebbről, hogyan dugattyú.

A fenti képen látható, hogy a dugattyúnak három hornya van, amelyekre a gyűrűket felhelyezik. Amíg a motor jár, a zárakon keresztül Dugattyúgyűrűkés szivárog a gyűrűk és a hengerfalak között, az égéstérből származó gázok betörnek a forgattyúházba. Ha ezeket a gázokat nem távolítják el, ez ahhoz a tényhez vezet, hogy az olaj a gázokkal érintkezve idővel elveszíti tulajdonságait - öregszik, és a forgattyúházban is kialakul. túlnyomás, ami a tömítések kinyomódásához vezethet. A probléma megoldásához a PCV szelep, amelyet a szívócsőben lévő vákuum vált ki, és a szelep nyitásának mértéke a vákuum mértékétől függ.

A szelep működtetésekor a forgattyúházból a gázok ismét a szívócsonkba jutnak, de mivel a forgattyúház gázai oda jutnak, a légáramlásmérőt megkerülve, szegényebb lesz a keverék. A közelmúltban az autósok tömlőszakadásba szereltek PCV olajteknő szűrő (olajfogó), amely egy tartály két szerelvényrel.

Belül van egy szűrő, amely elválasztja az olajat a gázoktól, és egy fém szivacs. Amikor a forgattyúház-gázok áthaladnak a szivacson, a bennük lévő olaj leülepszik a szivacsra és lefolyik, a gázok pedig akadálytalanul haladnak át. Így meghosszabbítják a katalizátor élettartamát, és mint tudják, ez nem olcsó dolog.

Típus: magas, szabályozott nyomású biztonsági elzárószelep.

A PKV szelep egy félautomata elzáró berendezés, amelyet a gázellátás hermetikus elzárására terveztek.

A PKV szelep automatikusan zár, ha a szabályozott nyomás meghaladja a beállított felső és alsó határ s. A szelep kézzel nyitható. A szelep önkényes kinyitása kizárt.

A PKV csappantyú működési feltételeinek meg kell felelniük az UHL 2. kategóriájú GOST 15150-69 éghajlati változatának mínusz 35 és plusz 45 ° C közötti környezeti hőmérséklet mellett.

A PKV csappantyú DN 50, 100 és 200 névleges furattal készül.

Példák szimbólum szelepek:

Biztonsági elzárószelep DU200 névleges furattal nagy szabályozott nyomással: - PKV-200 TU szelep 3710-001-1223400102013.

A gyártó a PKV szelep normál működésére az üzembe helyezéstől számított 18 hónapig, illetve a gyártástól számított 24 hónapig garanciát vállal a tárolás, szállítás, beépítés és üzemeltetés szabályai szerint.

Átlagos élettartam: akár 15 év.

Alapvető paraméterek és specifikációk PKV szelep

Paraméter vagy méret neve	PKV-50	PKV-100	PKV-200
Üzemi nyomás a bemenetnél, MAP, nincs több	1,2
Névleges átjáró, Du, mm	50	100	200
Szabályozott nyomásbeállítási határértékek, MPa - alsó - felső	0,003-0,03 0,03-0,6
Építési hossz, mm	230	350	600
Teljes méretek, mm - hossza - szélesség - magasság	390 310 480	425 320 580	600 390 720
Súly, kg, nem több	33	73	140

A PKV szelep készüléke és működési elve

A szeleptípus 1 teste a 2 adapterkarimához csatlakozik. A 3 fedél az adapterkarimához van rögzítve. A 4 membrán a 3 fedél és az adapterkarima közé van szorítva, aminek a hatásos területe PKV szelepnél 8,5-szer kisebb, mint egy PKV szelepnél. A 3 burkolatba egy nagy 5 rugó van beépítve, melynek erejét egy 6 dugó és egy 7 kis rugó változtatja, melynek ereje egy 8 szár segítségével változtatható. Az I test belsejében van egy 9 szelep. A 9 szelephüvely a házba csavart 10 állvány irányába, a 9 szelepszár pedig a 2 adapterkarima furatába mozdul el.

A 9 szelepet egy 13 forgótengelyre rögzített 12 villa emeli fel, amelynek végére egy 14 kar van rögzítve.

A 9-es szelep rendelkezik egy olyan eszközzel, amely végrehajtja a funkciókat bypass szelep hogy kiegyenlítse a gáznyomást a 9 szelep előtt és után a nyitás pillanatában. A szelep kinyitásakor a 14 kar összekapcsolódik a 2 adapterkarimára szerelt 15 rögzítőkarral. A 3 fedélbe szerelt 16 lengőkar egyik végén a 4 membránhoz, a másik végén pedig a 17 kalapáccsal van összekötve. .

A szelep kinyitásához fel kell emelni a 14 kart, amíg az nem kapcsolódik a 15 rögzítőkarhoz. Ebben az esetben a 9 szelep felemelkedik, és megnyitja a gáz járatát, amely az impulzuscsövön keresztül a 4 membrán alá fog áramlani. A szelep az alsó működési tartományba állítható a 8 szár elforgatásával, a felső tartományba pedig a 6 dugó elforgatásával.

Ha a szabályozott gáznyomás a megadott határokon belül van, akkor az egyik végén a 34 membránnal összekapcsolt 16 himba a 17 kalapács ütközőjéhez igazodik, amely függőleges helyzetben lesz rögzítve, kézzel emelve.

Ha a szabályozott gáznyomás az 5 nagy rugó által beállított, előre meghatározott felső határ fölé emelkedik, a 4 membrán ennek a rugónak az erejét leküzdve felemelkedik és elfordítja a 16 himbakart, amelynek külső vége leválik az ütközőről. a 17 kalapács. A terhelés hatására a 17 kalapács leesik és nekiütközik a 15 horgonykar szabad végének, ami kioldja a tengelyre szerelt 14 kart és a 9 szelepet annak hatására. saját súlya és a 14 emelőkar vetési terhelése lesüllyeszti az I karosszéria nyergét és elzárja a gázjáratot. Ha a szabályozott gáznyomás egy előre meghatározott, a 7 kis rugó által beállított határ alá esik, a 4 membrán ennek a rugónak a hatására leereszkedik, és lesüllyeszti a 16 lengőkar belső végét. Ebben az esetben a külső vége lemegy. és engedje le a 16 himbakar belső végét. Ebben az esetben a 16 himbakar külső vége kilép a kalapács ütközőjéből, amely leesik és lezárja a szelepet.

A PKV szelep felszerelése és üzemeltetése

A PKV szelep beszerelése és üzemeltetése a Biztonsági Szabályok szerint történik gázipar. A PKV szelep úgy van felszerelve, hogy a gázáramlás iránya egybeessen a szeleptesten lévő nyíl irányával.

A szelep felszerelése előtt le kell nyomni a külső felületeket.

A készülék beszerelése negatív hőmérsékletű helyekre megengedett, feltéve, hogy ezen a hőmérsékleten nem csapódik le vízgőz az áthaladó gázban.

A PKV szelepet tilos alumínium-, öntöttvas-, acél-, gumi- és horganybevonatot károsító környezetbe telepíteni.

A PKV szelep a csővezeték vízszintes szakaszára van felszerelve a nyomásszabályozó előtt. A membránnak vízszintes helyzetben kell lennie. A gázbemenetnek meg kell egyeznie a testre öntött nyíllal.

A PKV csappantyú a tartófelületével konzolokra vagy állványokra van felszerelve, és nem igényel további rögzítést.

Az impulzuscsövet a csonkhoz kell csatlakoztatni (hegeszteni), és lehetőség szerint a fejtől lefelé kell dőlni, és nem lehetnek a lejtővel ellentétes irányú területek, ahol kondenzátum gyűlhet fel.

Az Egyesült Királyság csőjének csatlakoztatása a vízszintes csővezeték alsó negyedéhez, amelyben a nyomást szabályozzák, nem megengedett.

Az impulzust a nyomásszabályozó után veszik.

A gyári kivitelben a szelepemelő kar a fojtószelep bal oldalán található. Ha a telepítési feltételek szerint egy ilyen elrendezés kényelmetlen, akkor újra felszerelhető. Ehhez csavarja ki az anyákat, vegye le az összeszerelt fejet, cserélje ki a dugókat és fordítsa meg a villa tengelyét. Helyezze a kart a tengelyre úgy, hogy a kar rúdjának tengelye egybeessen a villa tengelyének irányával ugyanabban a síkban, majd rögzítse a kart anyával.

Szerelje fel a fejet eredeti helyzetéből 180°-kal elfordítva, és húzza meg az anyákat. A szelep beszerelése és visszaszerelése után ellenőrizni kell a horgony kalapáccsal történő kiütésének megbízhatóságát, a levegővel, nitrogénnel vagy munkagázzal 1,2 MPa nyomáson lévő összes csatlakozás tömítettségét. A PKV-0,56 MPa szelepeknél az adapter karima membrán alatti üregének minden tömítési helyét meg kell vizsgálni nyomással.

A nyomásszelep zárásának tömítettsége 1,2 MPa és 0,002 MPa. Levegőszivárgás az illesztéseknél és tömítéseknél nem megengedett.

A PKV szelepet, miután a fogyasztó beállította a kívánt válasznyomásra, le kell zárni.

A beszerelés és a szelep nyomáspróbája befejeztével be kell állítani a működési paramétereket.

Először állítsa be a szár elfordulásának alsó határát 8. A beállítás során tartsa a nyomást az impulzuscsőben valamivel a beállított határ felett, majd lassan csökkentse a nyomást, és ellenőrizze, hogy a PKV szelep működjön, amikor a nyomás a beállított alsó értékre csökken. . Ezután állítsa be a dugó 6 elfordulásának felső határát. A beállítás során a nyomásokat kissé a beállított alsó határ felett kell tartani.

A beállítás befejezése után növelje meg a nyomást, és győződjön meg arról, hogy a szelep működik, amikor elérte a felső határt.

A PKV szelep szállítása és tárolása

A PKV szelepek csomagolt formában történő szállítása a tenger kivételével bármely szállítási móddal elvégezhető, az erre a fuvarozási módra érvényes árufuvarozási szabályok szerint.

A hosszú távú raktári tárolás során a szelepeket egy év tárolás után újra kell konzerválni K-17 konzerválóolajjal, GOST 10877-76 vagy más kenőanyagokkal a II. csoportba tartozó termékekhez a VZ-1 GOST 9.014-78 védelmi opció szerint.

Az eltarthatósági idő nem haladja meg a 6 évet.

A szelepek univerzális konténerekben, csomagolás nélkül szállíthatók, a terméket sorokba helyezve, az egyes sorokat deszkákból, rétegelt lemezből stb. készült tömítésekkel elválasztva.

A PKV szelep lehetséges hibái és elhárításuk módjai

A meghibásodás neve, külső megnyilvánulása	Lehetséges ok	Eliminációs módszer
A kalapács nincs üzemi helyzetben, függőlegesen, normál szabályozott nyomáson.	1) Eltömődött impulzuscső.2) Membránszakadás.	1) Tisztítsa meg és fújja ki az impulzuscsövet.2) Cserélje ki a membránt.
A szelep zárása után a gáz tovább áramlik.	1) A szelep lazán illeszkedik az üléshez.	1) Ellenőrizze, hogy nem esett-e valami a szelep alá.2) Ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások az ülésen.3) Ellenőrizze a szelepgumi rugalmasságát.4) Ellenőrizze, hogy a kar megfelelően van-e elhelyezve a szelephez képest.

Egy olyan összetett mechanizmusban, mint modern motor belső égés, nem lehetnek apróságok. Bármely rendszer, még ha a legegyszerűbb eszközzel is rendelkezik, szigorúan meghatározott funkciót lát el, hozzájárulva ehhez zökkenőmentes működés tápegység. A hétköznapi autósok nem is sejtik sok rendszer létezését, bár a normál működésük legsúlyosabb megsértése a motor egészének teljesítményét befolyásolja. Kritikus szerep a belső égésű motorban az úgynevezett forgattyúház-szellőztetés van hozzárendelve. Céljáról, működési elvéről és az alkatrészek összetételéről ebben a cikkben fogunk beszélni.

Nem titok, hogy a henger-dugattyú csoport részei között szigorúan meghatározott rések vannak, amelyek megfelelnek a fejlesztők által meghatározott tűréseknek. Bármilyen minimálisak is ezek a hézagok, az égéstérből a forgattyúházba behatolnak rajtuk az el nem égett részecskék, amelyek az olajgőzzel keveredve úgynevezett forgattyúházgázokat képeznek. Negatív hatással vannak a forgattyúházban lévő motorolaj minőségére, amely a jármű futásteljesítményének növekedésével folyamatosan romlik, és a kenési tulajdonságok elvesznek. Érdemes megjegyezni, hogy hasonló hatás nyilvánul meg, mint az olajokban. költségvetési osztály, és drága minták híres márkáktól. A motor forgattyúházába jutó üzemanyag és vízgőz elkerülhetetlenül felhígítja az olajat, olajos emulzió. Ne felejtsük el, hogy a munkafolyamat során a motor hengereiben egy nagyon magas nyomású. Ezzel kapcsolatban a nagy erővel kiáramló gázok a forgattyúházba jutnak, ami a tömítések kipréselésével és az azt követő olajszivárgással fenyeget.

A forgattyúház-szellőztető rendszernek köszönhetően a törött kipufogógázok eltávolításra kerülnek, a normál működés biztosított és karbantartható. üzemi nyomás, amely nemcsak a motorolaj állapotára, hanem a motor megbízhatóságára és élettartamára is jótékony hatással van.

A forgattyúház-szellőztető rendszerek típusai

A mai napig szokás megkülönböztetni kétféle forgattyúház-szellőztető rendszert autómotor: nyitott, vagy kilökődés (a kipufogógázokat közvetlenül a forgattyúházból távolítják el egy speciális kidobócső segítségével) és zárt, vagy kényszerített (PCV - pozitív hajtóműszellőztetés).

Karteres szellőzőrendszer nyitott típusú jellemző erőegységek a múlt században gyártott és mára gyártásból kivont autók. Egy ilyen rendszer jellemzője, hogy a hengerekből kitört gázok a motoron kívülre, közvetlenül a motorba távoznak. környezet. A motor forgattyúházának meghatározott szellőztetési módját a tervezés egyszerűsége és olcsósága különbözteti meg, amelyet azonban a légköri szennyezés „kompenzál”.

A jelzett hátrányon kívül a nyitott forgattyúház-szellőztetésnek számos negatív pontok. Hasonló rendszer alacsony sebességgel történő vezetésnél hatástalan, és teljesen hatástalan, ha az autó álló motorral üresjáratban van. Ezen kívül, keresztül nyitott rendszer forgattyúház szellőzés nagyon forró motor hűtésekor, szűretlen légköri levegő szívódhat be. Nem ritka az olyan autóknál hosszú futások a nyitott típusú rendszer a megnövekedett olajfogyasztás és ennek következtében az erőegység olajozásának fő oka.

Modernebb és hatékonyabb alternatíva nyitott szellőzés A forgattyúház zárt (kényszer) szellőztető rendszer. Az ilyen rendszer egyik kulcsfontosságú része egy szelep, amely eltávolítja a forgattyúházba bejutott gázokat a szívócsőbe. A különböző autógyártók különböző módon valósítják meg a zárt szellőztetés ötletét, de a legtöbb esetben mindegyik rendszer ugyanazokat az elemeket tartalmazza: szellőzőszelep (PCV szelep), olajleválasztó (több is lehet) és összekötő csövek. Meg kell jegyezni, hogy a forgattyúház szellőzőrendszerei benzin és dízelmotorok, bár vannak bizonyos jellemzőik, általában hasonló kialakításúak.

A PCV rendszer működése

A kényszerszellőztető rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Amikor vákuum lép fel a szívócsonkban, annak hatására a PCV szelep kinyílik, és a forgattyúház-gázok a szívónyílásba kerülnek, majd levegővel keverve a motor hengereibe. Az olajgőznek az égéstérbe való behatolásának megakadályozása érdekében a rendszer olajleválasztó felszerelését biztosítja. Modern motorok kifinomult olajleválasztó rendszerrel felszerelt. Tehát egy labirintus típusú olajleválasztó segít lelassítani a gázok mozgását a forgattyúházból. Ez biztosítja, hogy az olajos cseppek leülepedjenek a falakon, majd a forgattyúházba folyjanak.

Az olaj további tisztítása a forgattyúházgázoktól egy centrifugális olajleválasztó segítségével történik, amely a kipufogógázokat forgatja. Befolyása alatt centrifugális erő olajrészecskék a falakon maradnak, majd a forgattyúházba szivárognak. Végső olajtisztítás kipufogógázok a kimeneti labirintus csappantyúban készülnek.

PCV szelep - tervezési jellemzők

A zárt forgattyúház-szellőztető rendszerben a PCV szelep kulcsszerepe a forgattyúházban lévő gázok nyomásának szabályozása a szívócsonkba való átvezetéssel. XX üzemmódban és motorfékezéskor maximális a vákuum az elosztóban (a fojtószelep csak enyhén nyitott), azonban a forgattyúházgázok mennyisége nem olyan nagy, ezért a teljes szellőzéshez elegendő egy kis áramlási területű csatorna . Ebben az üzemmódban nagy vákuum hatására a szeleporsó teljesen vissza van húzva, ugyanakkor a forgattyúházgázok megkerülő csatornája nagyrészt el van zárva, és csak egy kis mennyiséget enged át.

Ha megnyomja a gázpedált és nagy terhelésnél, a kipufogógázok mennyisége a forgattyúházban jelentősen megnő. A szelep orsója úgy van elhelyezve, hogy maximális legyen áteresztőképesség csatorna. Létezik az úgynevezett backflash üzemmód is, amelyben a hengerből égő gázok átjutnak a szívócsőbe. Ebben az esetben a PCV szelep nyomás alatt van, nem vákuum, ezért teljesen bezárul, kiküszöbölve a forgattyúházban lévő üzemanyaggőzök meggyújtásának lehetőségét.

Meghibásodás jelei a forgattyúház szellőzőrendszerében

A PCV rendszer gyenge teljesítménye lehet az olajszivárgás egyik oka. A szellőzőrendszer eltömődött csövei túlzott nyomást hoznak létre a forgattyúházban, aminek következtében a kipufogógázok az olajjal együtt alternatív kilépési utakat keresnek. A kezdeti szakaszban az olaj elkezd áthaladni a nívópálca nyílásán, és olajfoltok is képződhetnek a tömítéseknél és a csatlakozásoknál (tömítések, bilincsek). Nagyon kellemetlen lehetőség a tömítések kipréselése.

Ha a forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztója nem működik megfelelően, olajlerakódások jelennek meg gázkarés még a légszűrőt is. Helytelen munka maga a PCV szelep a beáramló levegő hibás elszámolásához vezethet, és ennek eredményeként túl gazdag keverék elkészítéséhez.