A hosszú autózás a végtelen autópályákon öröm, ha az autó kényelmes. A tempomat és például a kényelmes ülések mellett a szükséges kényelemhez a túlhajtást is hozzá kell adni.

Az overdrive autóipari angolul túlhajtást jelent az automata sebességváltó tulajdonosai számára. Kézi sebességváltós autóban ez a fokozat az ötödik. A túlhajtási áttétel kisebb, mint egy, ennél a számnál nagyobb a hajtott tengely fordulatszáma, mint a hajtótengely. Automata sebességváltóban a negyedik fokozat és a gyorsítás után automatikusan bekapcsol a túlhajtás, de hiba ötödik fokozatnak tekinteni. A fék legkisebb érintésére ismét automatikusan átvált a negyedik és alacsonyabb fokozatba. Ezt az üzemmódot a rendszer folyamatosan fenntartja, amikor megnyomja a gázt, az autó ismét magasabb fokozatba kapcsol, a fék megnyomására pedig automatikusan lefelé kapcsol.

Ha az overdrive mód ki van kapcsolva, akkor sok időbe telik a magasabb fokozatba váltás. Magassebesség, ugyanaz az átvitel megmarad még akkor is vészfékezés. A visszakapcsolás csak a motor lelassulása után történik.

Érdemes leszoktatni a nagy sebességben való vezetésről;

A megnövelt mód autópályán 110 km/h feletti előzésnél ki kell kapcsolni, majd újra be lehet kapcsolni. Az overdrive kikapcsolásának egyik módja a kickdown – ez a gázpedál élesen a padlóra való lenyomása. A túlhajtás erős fékezéskor is hasznos lehet, segít a motor fordulatszámának megfelelő változtatásában.

Az ATS-t ki kell kapcsolni, ha:

• segélyszállító járművek és nehéz pótkocsik vontatása;
• 100 km/h feletti sebességgel történő előzéskor;
• ha egyenetlen terepen vagy akár csak rossz úton halad.

Hogyan működik a túlhajtás

Az automata váltónál a váltókaron van egy be|off módú gomb, ami tulajdonképpen ki-be kapcsolja. A bekapcsoláshoz csak mozgassa a gombot a munkahelyzetbe, és nem fog semmilyen üzenetet kapni. De letiltott módban megvan Irányítópult egy sárga fény bosszantóan jelzi.

Fontos tudnivalók az ATS-sel való munka során

Amikor az ATS be van kapcsolva, maga az automata sebességváltó simán átvált az elsőből a negyedik fokozatba gyorsításkor, a beállított sebességtől függően. A maximum elérése után enyhe lökés érezhető - ez a nyomatékváltó blokkolása, ami túlhajtási átmenetet jelez. Fordított sorrendben a sebességfokozatok lefelé kapcsolnak fékezéskor. Arra a kérdésre, hogy miért kell bekapcsolni az ATS-t a városban, a válasz egyszerű - ha kikapcsolják, a sebességfokozatok blokkolva vannak, és nem fogja tudni bekapcsolni a harmadiknál ​​magasabban.

Az ATS be- és kikapcsolása

Felmerül ésszerű kérdés, miért kell egyáltalán be- vagy kikapcsolni? Itt sok múlik a város forgalmának intenzitásán, az út domborzatán. Például, ha egy enyhe lejtőn mászik fel a forgalomban, és akár 60 km/h sebességet tart, akkor bekapcsolt ATS mellett érezheti a szekvenciális sebességváltás folyamatát. Akkor kellemetlen lesz az a pillanat, amikor a forgalom leállása miatt élesen kell fékeznie, éles visszaesés terjedés Képzelje el, a rendőrség éppen feldolgozta a vészfékezés utáni adásokat, és a forgalom ismét felgyorsult. A motorod minimális fordulatszámon jár, és a gyorsításhoz teljesen le kell nyomni a gázpedált, csökken a negyedik fokozat, és nő a fordulatszám. Ebben az üzemmódban pedig bekapcsolt overdrive-vel kell vezetnie, ezért néha ki kell kapcsolnia. Kikapcsolt ATS mellett nem kell rángatni a motort, és nem kell állandóan idegesnek lennie az állandó sebességváltozások miatt, átvált az automata sebességváltóval megszokott vezetési módba.

Üzemanyag-fogyasztás túlhajtás közben

Ha a túlhajtás ki van kapcsolva, a fordulatszám magas és a sebességfokozat alacsony, a motornak nagyobb fordulatszámon több üzemanyagot kell fogyasztania, de ez nem így van. De ha arra jársz nagy sebességekés ezzel együtt az ATS is kikapcsol, akkor nő a fogyasztás, de nem jelentősen. Az erkölcs az, hogy nem takarít meg üzemanyagot, és nem pazarol túl sok üzemanyagot a túlhajtás be- vagy kikapcsolásával. Tehát ne az üzemanyagot nézze, hanem használja az ATS módot, amikor szüksége van rá.

Helyes és hatékony használat

A gyártónak nincsenek ajánlásai ebben a kérdésben, amit az alábbiakban olvashat, az idők során fejlődött ki személyes tapasztalat sok illesztőprogram, lehet, hogy hallgatja ezt, vagy nem. Mindenkinek megvan a saját vezetési stílusa, és idővel fejleszteni fogod képességeidet.

• hosszú emelkedő vagy lejtős utakon;
• forgalmi dugókban való vezetéskor, gyakori fékezéssel és gyorsítással;
• alacsony sebességnél, 50 km/h alatt.

Annak ellenére, hogy 110 km/h feletti előzésnél ajánlott kikapcsolni a túlhajtást, sok sofőr azt javasolja, hogy ne tegye ezt, ha az előzési manőver már elkezdődött. Ez azzal magyarázható, hogy szükségtelenül eltereli a figyelmet, a sebességgel történő előzés megköveteli a kormány és az út irányítását. Ha kikapcsolja a túlhajtást, az meredek sebességnövekedést okoz, és nincs garancia arra, hogy a sebesség nem éri el a csúcsot ebben a pillanatban.

Autópályán használj kickdownt (gáz végig), utána adsz full automatikus átvitel cselekvési szabadságot ad, mindent maga és helyesen fog megtenni. Mínuszként érdemes megjegyezni, hogy a kickdown használatához bizonyos készségekre van szükség, amelyek azonban könnyen elsajátíthatók több edzés során.

• az autópályákon;
• ha legalább 120 km/h sebességet tart;
• ha az utazás hosszú ideig kedvez annak Magassebesség.

Kezdőknek a túlhajtásról

A fentiek alapján megértheti, hogy a túlhajtás meglehetősen kényelmes, sőt szükséges dolog, de csak akkor, ha megérti a helyzeteket és ismeri a túlhajtás alapelveit. A második feltétel, hogy tudni kell helyesen használni, mert ez vagy megkönnyítheti vagy elviselhetetlenné teheti a vezetést. Sok profi egyszerűnek tartja a túlhajtást előfeltétel autóhoz. Amikor a sofőr tapasztalatot és tudást szerez a túlhajtással való vezetésben, már előre láthatja, hogy a túlhajtás mely szegmenseit célszerűbb használni, és hol kell kikapcsolni.

Lehetetlen egyértelműen kijelenteni, hogy túlhajtást kell használni, vagy éppen ellenkezőleg, nem szabad használni. Ha még soha nem használtad, akkor még ha kéznél van is, lehet, hogy egyáltalán nem fog érdekelni, miközben nem nyersz semmit, de pénzt sem veszítesz. Hogy használja-e az ATS-t vagy sem, azt mindenki maga döntse el, csak érdemes egy ideig kipróbálni, és megérteni, hogy tetszik-e vagy sem.

Túlhajtás Ez az automata sebességváltó (automata sebességváltó) legmagasabb (overdrive) fokozata, és hasonló a kézi sebességváltó (kézi váltó) 5. fokozatához.

A névleges üzemmód a túlhajtás bekapcsolt állapota (azaz a sebességfokozat - 4) (ebben az esetben a műszerfalon lévő O/D OFF jelzőfény nem világít). Ha a túlhajtás be van kapcsolva, gazdaságos sebességváltó módot használnak, pl. Ha gyorsítás közben elengedi a gázpedált, a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, a féket nyomva pedig a 4. fokozatba kapcsol, a gáz újbóli megnyomásakor pedig a vezetéshez optimális fokozatot választja.

Néha ki kell kapcsolni a túlhajtást (nyomjon meg egy gombot), ilyenkor az O/D OFF jelzőfény világít a műszerfalon.

Ha a túlhajtás le van tiltva, a következő sebességfokozatba való váltás magasabb fokozatban történik Magassebesség, mint benn normál mód. Fékezés közben az automata sebességváltó megtartja az aktuális sebességfokozatot, és csak egy bizonyos fordulatszám vagy motorfordulatszám elérésekor kapcsol le. Az autópályán történő előzésnél 110-130 km/h-s üzemmódban van értelme kikapcsolni a túlhajtást, pl. vegyük ki a 4. fokozatot a játékból. Előzés után a túlhajtást be kell kapcsolni. Ilyenkor az overdrive mód ki van kapcsolva, lehet kapni az ún. kickdown (nyomja le teljesen a gázpedált). Ezenkívül a túlhajtás kikapcsolása ahhoz vezet, hogy jobb fékezés motor.

Emlékeztetni kell arra, hogy a sebességváltónk (és általában az autó) elfelejti, hogy az autó kikapcsolásakor (az indítókulcs LOCK állásba) lekapcsolják a túlhajtást. Azok. az autó újraindítása után mind a 4 sebességfokozat működik!

Ennek eredményeként a túlhajtás ki van kapcsolva, ha:

Előzés 100 km/h feletti sebességnél, amikor élesen kell gyorsulnia. 100 km/h-ig a kickdown remekül működik.

Terepvezetés.

Nehéz pótkocsi vontatása.

A közhiedelemmel ellentétben a túlhajtást be kell kapcsolni a városban.

Jelentős mennyiségű modern autók automata sebességváltóval felszerelt. Használatát számos megkülönböztető jellegzetességekösszehasonlítva kézi váltó. Ezen árnyalatok egyike a vezetés bekapcsolt overdrive móddal.

Miért van szükség túlhajtásra?

Funkcionális szempontból jármű, az overdrive ugyanazt a túlhajtási funkciót látja el, mint a kézi sebességváltón. Fotó: media.ed.edmunds-media.com

A mód jellemzőinek megismeréséhez először meg kell értenie a célját. Használatának fő oka az, hogy kíméletes működési feltételeket teremtsen a sebességváltó és a motor egésze számára, ami segít meghosszabbítani az élettartamot. fontos csomópontok autók. BAN BEN angol átírás a név jelentése "motorozás".

A tervezők fő feladata az optimális mozgásstílus kiválasztása az autó nyomatéka és sebessége alapján. Használata jelentősen csökkentheti a sebességváltó és a motor mechanikus részeinek terhelését. Ez jelentős üzemanyag-megtakarításhoz vezet.

Az overdrive mód bekapcsolása lehetővé teszi, hogy elérje áttétel az erőátviteli tengelyek között egy az egyhez arányban.

Mikor kell használni

Váltási sorrend. A bekapcsoláshoz a választókaron lévő gombot kell használni. Autómodelltől függően elhelyezhető a fogantyú tetején vagy valamelyik oldalán. Aktiválását ugyanakkor a fordulatszámmérő és a sebességmérő (kilométerszámláló) között a műszerkonzolon elhelyezett fényjelzés jelzi. A következő jelzésekre kell összpontosítania:

• az „O/D” ikon sárgán (élénk narancssárgán) világít, az „OFF” előtaggal - az overdrive ki van kapcsolva;
• az „O/D” szimbólum színe zöldre változik, és megjelenik az „ON” jelzés – az üzemmód be van kapcsolva.

Az overdrive is bekapcsolható Üresjárat motor. Ebben az esetben a jelző értesíti Önt ennek az üzemmódnak a működéséről, de maga a túlhajtás nem kapcsol be, mivel a motor még nem melegedett fel.

Ez a paradoxon meg van magyarázva tervezési jellemzők O/D üzemmóddal felszerelt járművek. Rajtuk egy mágnesszelep kerül a kapcsolási láncba, amely hőszabályozóval vezérli a túlhajtást. Indításkor a motor még nem érte el a kívánt hőmérsékletet. Ez az oka a műszerfalon lévő jelzőfények és az O/D funkció tényleges teljesítménye közötti eltérésnek.

Szituációk az opció használatakorO/Dcélszerű

A túlhajtás bekapcsolását olyan területeken kell alkalmazni, ahol többé-kevésbé hosszú ideig állandó sebességgel kell mozogni. Általános szabály, hogy teljes potenciálját megmutatja az elővárosi autópályákon.

Bár nincs bizonyosság az O/D funkció használatának célszerűségében, az autósok legtöbb véleménye szerint mindig használni kell, kivéve azokat az eseteket, amikor érdemesebb kikapcsolni.

Bekapcsoláskor a gép rázkódását észleli, ami a nyomatékváltó blokkolásával jár.

A túlhajtás kikapcsolását igénylő előfeltételek

Alapvető helyzetek, amikor az O/D-t le kell tiltani:

• éles előzéseknél 100 km/h sebességgel;
• durva terepen való mozgás;
• emelkedéskor vagy süllyedéskor, amikor a motor szükséges a fékezéshez;
• változó vezetési stílussal.

Az utolsó pont a városi viszonyokra vonatkozik. Amikor még nem igazán volt időd gyorsulni, de már lassítanod kell. Ez a forgalmi helyzet gyakori helyzet a városi forgalomban, ahol sok más résztvevő is van forgalom, jelentős számú kereszteződés jelenléte (kereszteződések, felüljárók, gyalogátkelőhelyek). Nagy a valószínűsége a forgalmi dugónak is.

Ilyen körülmények között a túlhajtás szükségtelen, és az automatikus sebességváltó alkatrészeinek gyors meghibásodásához vezet.

Overdrive analóg

Kezdő vezetők vagy kevés vezetési tapasztalattal rendelkezők számára a túlhajtás használata problémás. Mivel nem mindig lehet megérteni, hogy mikor kell engedélyezni, és mikor jobb megtagadni ezt a funkciót. Ezért olyan közlekedési helyzetben, ahol döntéseket kell hozni a lehető leghamarabb, az ilyen késedelem elfogadhatatlan. Ebben az esetben az üzemmód szabályozásához részben a gép automatizálására és számítógépére kell támaszkodnia.

Egyes automata sebességváltóval felszerelt autóknak van egy másik elektronikus üzemmódja, a „KickDown”, ami azt jelenti, hogy „sarok a padlóig”. Fotó: ytimg.com

Lehetővé teszi a tapasztalatlan vezető számára, hogy gyorsan alkalmazkodjon az automata sebességváltóval történő vezetés sajátosságaihoz.

A túlhajtás előnyei és hátrányai

Az O/D objektív értékelése lehetővé teszi annak kiemelését pozitív pontokés negatív aspektusait. Az előnyök a következők:

• az üzemanyag-megtakarítás képessége autópályán történő vezetés közben;
• alacsony fordulatszám, ami csökkenti a közötti súrlódási erőket mechanikus alkatrészek motor, ami közvetlenül befolyásolja kopásukat;
• külön jelzőlámpa megléte, amellyel pontosan meg lehet határozni a vezetési mód aktuális állapotát.

A szakértők által kiemelt hátrányok száma megegyezik az előnyökkel. Ezeket a következő pontok határozzák meg:

• A gyártó utasításai korlátozzák ennek az opciónak a használatát. Nehéz és különösen nehéz körülmények között történő vezetéskor kategorikusan nem ajánlott.
• Több a sebességváltás, ami egy automatának nem jó.
• Gyakorlatilag megszűnik annak lehetősége, hogy a motort lelassítsák az autóban.

A túlhajtás pozitív és negatív tulajdonságainak egyensúlya nem ad egyértelmű választ arra, hogy milyen gyakran érdemes használni. Ezért a választás előjoga e tekintetben minden járművezető számára egyéni.

Gyakori hibák és megoldások

Az előfordulás jele problémás helyzetek overdrive módban villog a jelzőlámpa a konzolon. Ez a következő problémák jelenlétére utalhat:

• Az egyik sebességfokozat váltása hibás;
• kábelezési problémák;
• mágnesszelep meghibásodás;
• Meghibásodások a fedélzeti számítógépben.

A leggyakoribb probléma az áramkör szakadása a kapcsolóáramkörben. Ezért végre kell hajtani szemrevételezésés próbálja megtalálni, hol szakadtak el a vezetékek. Ellenőrizze a feszültséget is a csatlakozó kapcsokon.

Ha a számítógép összeomlik, hajtson végre visszaállítást szoftver vagy villogást rendeljen szakemberektől. Fotó: a.d-cd.net

Néha a probléma az overdrive kapcsoló cseréjével javítható. BAN BEN ritka esetekben A hibát saját maga is megtalálhatja, és egyszerűen eltávolíthatja a számítógépről.

A legjobb megoldás az, ha felveszi a kapcsolatot egy autószervizzel komplex diagnosztika a gép elektromos berendezése.
Az overdrive és analógjai használatának egyéb jellemzőiről - ebben a videóban:

Következtetés

Lényegében tehát az O/D az autók egyik elektronikus üzemmódja, amelynek célja, hogy segítse a vezetőt az optimális vezetési stílus kiválasztásában és növelje az autó élettartamát. Azonban számos olyan konkrét pont van, amely befolyásolhatja a motor és a sebességváltó alkatrészeinek kopását. Ezért a sofőrnek egyéni vezetési taktikát kell kialakítania túlhajtással, ami maximalizálja az autó élettartamát.

Az automata sebességváltó abban különbözik a kézi sebességváltótól, hogy a sebességváltás automatikusan történik. Az elektronikus egység A vezérlés maga választja ki az optimális vezetési módot bizonyos körülményekhez. A vezető egyszerűen megnyomja a gáz- vagy fékpedált, de megnyomja a tengelykapcsolót, és saját kezével kiválasztja a kívántat. sebesség mód nincs rá szüksége. Ez az automata sebességváltóval szerelt autók vezetésének fő előnye.

Ha csak ilyen autója van, valószínűleg észrevette az Overdrive és Kickdown módokat. Mi az a Kickdown, már fent vagyunk a webhelyen, és a mai cikkben megpróbáljuk kitalálni, mi az a túlhajtás:

• Hogyan működik;
• hogyan kell használni a túlhajtást;
• előnyei és hátrányai, amint az az automata sebességváltó szervizelhetőségében is tükröződik.

Célja

Az If Kickdown a kézi sebességváltók lefelé kapcsolásának analógja, amely szükség esetén kapcsol be maximális teljesítmény motor például éles gyorsításhoz, akkor a túlhajtás pont az ellenkezője. Ez az üzemmód a kézi sebességváltó ötödik túlhajtási fokozatához hasonló.

Amikor ez az üzemmód működik, a műszerfalon az O/D ON jelzőfény világít, de ha kikapcsolja, az O/D OFF jelzés világít. A túlhajtás önállóan kapcsolható be a választókar megfelelő gombjával. Automatikusan is bekapcsolhat, amikor az autó gyorsul az autópályán, és hosszú ideig halad állandó sebességgel.

Különféle módon kapcsolhatja ki:

• a fékpedál megnyomásával a sebességváltó 4. fokozatba kapcsol;
• a választó gombjának megnyomásával;
• erős megnyomásával gázpedál, ha gyorsan fel kell vennie a sebességet, és általában a Kickdown mód elkezd működni.

Semmilyen körülmények között ne kapcsolja be a túlhajtást, ha terepen vezet vagy pótkocsit vontat. Ezen kívül kikapcsolás ezt a módot motorfékezés során használják, vagyis szekvenciális váltás történik magasabbról alacsonyabbra.

Szóval az Overdrive nagyon hasznos funkció automata sebességváltó, mivel lehetővé teszi a többre váltást gazdaságos üzemmód motor működése.

Mikor kell bekapcsolni a túlhajtást?

Először is el kell mondani, hogy a Kickdown opcióval ellentétben az overdrive-ot nem kell rendszeresen bekapcsolni. Vagyis elméletileg soha nem lehet bekapcsolni, és ez nem lesz negatív hatással az automata sebességváltóra és az egész motorra.

Figyeljen még egy pontra. Általában úgy gondolják, hogy az O/D ON jelentősen fogyaszt kevesebb üzemanyag. Ez azonban csak akkor igaz, ha körülbelül 60-90 km/h sebességgel haladunk. Ha autópályán 100-130 km/h-val utazol, akkor nagyon jól elfogy az üzemanyag.

A szakértők azt javasolják, hogy ezt az üzemmódot városban csak hosszú ideig, állandó sebességgel haladva használja. Ha a szokásos helyzet áll elő: sűrű forgalomban, enyhe lejtőn, körülbelül 40-60 km/h átlagsebességgel halad, akkor aktív OD esetén az egyik vagy másik sebességre való átállás csak akkor történik meg, ha a motor eléri a kívánt sebességet. . Ez azt jelenti, hogy nem lesz képes élesen gyorsulni, még kevésbé lassítani. Így ilyen körülmények között jobb kikapcsolni az OD-t, hogy az automata sebességváltó simábban működjön.

A kezdőknek nem mindig könnyű megérteni ezt a funkciót saját tapasztalat, de vannak olyan szokásos helyzetek, amikor javasolt a használata:

• amikor a városon kívülre utazik hosszú utazás az autópálya mentén;
• állandó sebességgel haladva;
• autópályán 100-120 km/h sebességgel haladva.

Az OD lehetővé teszi, hogy élvezze a sima utazást és a kényelmet vezetés közben. De ha az agresszív vezetési stílust részesíti előnyben, élesen gyorsít és fékez, előz stb., akkor nem tanácsos az OD-t használni, mivel ez gyorsabban elhasználja a sebességváltót.

Mikor van kikapcsolva a túlhajtás?

Nincs konkrét tanács ebben a kérdésben, azonban maga a gyártó nem javasolja az ML használatát a következő esetekben:

• hosszú emelkedőn és ereszkedésen való vezetés, amikor a motor teljes teljesítménnyel jár;
• autópályán történő előzéskor - nyomja le a gázpedált a padlóra és automatikus bekapcsolás Lerúgni;
• városi közlekedésnél, ha a sebesség nem haladja meg az 50-60 km/h-t (az adott autómodelltől függően).

Ha az autópályán halad, és előzésre kényszerül, akkor csak a gázpedál éles lenyomásával kell kikapcsolnia az OA-t. Ha leveszi a kezét a kormányról, és megnyomja a választógombot, azzal a kockázattal jár, hogy elveszíti az irányítást. közlekedési helyzet, ami súlyos következményekkel jár.

Előnyök és hátrányok

Az előnyök a következők:

• több zökkenőmentes működés motor alacsony fordulatszámon;
• gazdaságos benzinfogyasztás 60-100 km/h sebességnél;
• a motor és az automata sebességváltó lassabban kopik;
• kényelem hosszú távok tekerése közben.

Van még néhány hátránya:

• A legtöbb automata sebességváltó nem kínál lehetőséget az OD elutasítására, azaz önállóan bekapcsol, még akkor is, ha rövid időre eléri a szükséges sebességet;
• a városban a alacsony sebességek gyakorlatilag haszontalan;
• gyakori be- és kikapcsoláskor jól érezhető a nyomatékváltó reteszelésének lökés, és ez nem jó;
• a motoros fékezés folyamata bonyolultabbá válik, amire például jégen való vezetéskor van szükség.

Szerencsére az OD nem a szokásos vezetési mód. Lehet, hogy soha nem fogja használni, de emiatt nem fogja tudni használni saját autója összes funkcióját. Röviden, intelligens megközelítéssel bármely funkció hasznosnak bizonyul.

Gazdaságos és kényelmes utazás Autópályán ajánlott magasabb fokozatba kapcsolni, amit néha túlhajtásnak is neveznek. Ha megérti, mi ez, és vezetés közben túlhajszolja, az sokkal könnyebbé teszi a vezető életét.

A túlhajtás az automata sebességváltóban (automata sebességváltóban) található túlhajtás, amely az 5. fokozat analógja. mechanikus doboz fogaskerekek (kézi sebességváltó). A névleges üzemmód a negyedik fokozat. Ez azt jelenti, hogy ha gyorsítás közben elengedi a gázpedált, a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, ha a féket lenyomja, akkor a negyedik fokozatba kapcsol. A gázpedál következő ismételt megnyomásakor a sebességváltó ismét az optimális fokozatba kapcsol.

Ha a túlhajtás be van kapcsolva, egy gazdaságosabb módot használnak a sebességváltásra.

Ha a túlhajtás le van tiltva, akkor a normál üzemmódhoz képest magasabb motorfordulatszámon vált át másik sebességfokozatba. Az automata sebességváltó megtartja az aktuális sebességfokozatot, és csak egy bizonyos fordulatszám és motorfordulatszám elérésekor kapcsol vissza.

110-130 km/h sebességgel haladva autópályán javasolt a túlhajtás kikapcsolása. Az előzés befejezése után újra be kell kapcsolni. Ilyenkor az overdrive mód ki van kapcsolva, lehet kapni az ún. kickdown (nyomja le teljesen a gázpedált). Fékezéskor előfordulhat olyan helyzet, amikor módosítani kell a motor fordulatszámát, ami túlhajtást eredményez.

A szakértők azt tanácsolják, hogy a következő esetekben kapcsolják ki a túlhajtást:

• 100 km/h-nál nagyobb sebességgel történő előzéskor, ha élesen kell gyorsulnia;
• terepen történő vezetéskor;
• nehéz pótkocsi vontatásakor.

A közhiedelem ellenére a túlhajtást be kell kapcsolni a városban.

Hogyan működik a túlhajtás?

A karon található egy „O/D (on|off)” gomb, amely az overdrive kapcsolási módot vezérli.

Az OVERDRIVE (O/D) gomb megnyomásával engedélyezhető vagy letiltható az automatikus sebességváltó negyedik fokozatba kapcsolása. A túlhajtás bekapcsolásához csak egy gombot kell megnyomni, de semmilyen jelzés nem kapcsol be. Ha az overdrive ki van kapcsolva, a gomb megnyomásakor azt sárga fény jelzi. jelzőfény a műszerfalon található „O/D off” felirattal.

A túlhajtás finomságai

Mit jelent a túlhajtás bekapcsolva? Ez azt jelenti, hogy gyorsításkor a sebességváltó szekvenciálisan kapcsol az elsőről a negyedikre, majd bekapcsolja a nyomatékváltó reteszelését. Az utolsó pillanatot enyhe lökés kíséri, amit egyesek ötödik fokozatba való átállásként érzékelnek, bár ez nem igaz.

A fordított sorrend fékezés közben visszakapcsolást eredményez.

Ha a túlhajtás ki van kapcsolva, a harmadiknál ​​magasabb sebességfokozatba való váltás lehetősége blokkolva van.

Miért kell be- és kikapcsolni a túlhajtást?

Itt egyértelmű példa, hogyan kell túlhajtást használni a városban. Az autó egy hosszú, enyhe lejtőn halad nagy forgalommal és a forgalom sebességének gyakori változásával - 40-60 km/h. Ha bekapcsolja a túlhajtást, érezhető változás a sebességváltó működésében. A gyorsítás során 1-2-3-4-es sorrendben váltották a sebességfokozatokat, néha a nyomatékváltónak sikerült leblokkolnia. Az autó 60 km/h-val halad, 2 ezernél kisebb motorfordulatszámmal. Ha az áramlási sebesség élesen lecsökken, a féket megnyomják, és ennek megfelelően a sebesség csökken.

Ha ebben a pillanatban általános sebesség az áramlás növekedni fog, és fel kell gyorsítania magát, az autó nem tud gyorsan reagálni erre, mivel a negyedik fokozat bekapcsolva marad, és a motor fordulatszáma nyilvánvalóan nem elegendő. Erősebben nyomhatod a gázt és működni fog a visszakapcsolás. Az eredmény el fog érni, és a sebességfokozat csökken, és a motor fordulatszáma nő.

Hamarosan azonban egy hasonló helyzet ismét megismétlődik. Továbbá nyilvánvaló, hogy az ilyen időszakos kapcsolás unalmassá válik, az utazási kényelem csökken, és a sebességváltó elhasználódik a sebességváltáskor.

És ha most kikapcsolja a túlhajtást, az eredmény teljesen más lesz. Ebben a tartományban nincsenek kapcsolási sebességek. A vezetés kényelmesebbé vált, az autó megfelelőbben reagál a gázpedálra.

Hogyan befolyásolja az O/D munka az üzemanyag-fogyasztást?

Ha a túlhajtás ki van kapcsolva, a sebességfokozat alacsonyabb és a sebesség nagyobb, akkor úgy tűnik, hogy az autó nagyobb sebességgel halad. Szóval első pillantásra úgy tűnik.

Ha nagy sebességgel vezet kikapcsolt túlhajtás mellett, akkor az üzemanyag-fogyasztás növekedése lehetséges.

Ha túlhajtást használ, akkor a szakemberek által végzett mérések különféle modellek autók, azt mutatják, hogy a különbség, ha létezik, nagyon észrevehetetlen. Ezért javaslom az overdrive gyakorlati alkalmazását, és a megfelelő helyen, megfelelő időben történő alkalmazását.

Hogyan használjuk hatékonyan a túlhajtást

A gyártók nem adnak konkrét ajánlásokat ebben a kérdésben. Ezért számos ajánlás tisztán magánjellegű. Sok sofőr azonban saját sokéves tapasztalata alapján fejlesztette ki ezeket, ezért érdemes odafigyelni rájuk. Kisebb probléma esetén jobb, ha követi a szakemberek tanácsát. Idővel a megnövekedett vezetési gyakorlat az egyéni preferenciáktól és a vezetési stílustól függően változásokat idézhet elő. Vannak, akik a csendes, rángatás és sebességváltás nélküli utazást részesítik előnyben, míg mások jobban odafigyelnek az üzemanyag-fogyasztásra. Mindent kipróbálhatsz, aztán dönthetsz magad.

A túlhajtás kikapcsolása ésszerű, ha:

• hosszú ereszkedések vagy emelkedések;
• „rongyos”, időszakosan változó ütemű forgalom a városi környezetben;
• a kényelmesebb vezetés érdekében 50 km/h-nál kisebb sebességgel.

Van egy vélemény, hogy az autópályán történő vezetés közben előzéskor ki kell kapcsolni a túlhajtást. Sok szakértő azonban nem ért egyet ezzel a következő okok miatt:

• előzéskor a zavartság elfogadhatatlan, irányítani kell a helyzetet, és a túlhajtáshoz meg kell nyomni egy gombot, ami azt jelenti, hogy le kell venni a kezét a kormányról, ami már nem biztonságos;
• ha az autó Magassebesség, akkor a túlhajtás kikapcsolása meredek sebességnövekedést okoz. Nem biztos azonban, hogy nem érik el a vörös zónát.

Ebben az esetben az automata sebességváltó „agya” mindent maga gondol, és megteszi, ami ebben a helyzetben szükséges. Igaz, ezt a technikát is tudni kell használni, de ez egy másik történet.

A túlhajtás bekapcsolása a következő esetekben indokolt:

• autópályán való vezetéskor;
• hosszú ideig, állandó sebességgel vezetve;
• nagy sebességnél, 120 km/h felett.

Hogyan használjuk a túlhajtást kezdőknek

A túlhajtás hasznos és szükséges dolog, de tudni kell használni. Néhány hivatásos sofőrök Teljesen pótolhatatlannak tartják ezt a kis gombot. A tapasztalat birtokában az egyszerű ajánlások alapján megjósolhatja a helyzetet az úton, időben bekapcsolhatja a kívánt módot.

Következtetés!

Ha valaki nem akarja vesződni ezzel a móddal, azt tanácsolhatjuk, hogy ne tegye. Overdrive, inkább szerviz mód, mint normál mód. Mind a vezető, mind az autója keveset veszít, ha soha nem használja az „O/D on|off” gombot.

• hírek
• Műhely

Tanulmány: Az autó kipufogógáza nem jelentős légszennyező

Ahogy a milánói energiafórum résztvevői kiszámolták, a CO2-kibocsátás több mint fele és a káros részecskék 30%-a nem a motor működése miatt kerül a levegőbe. belső égés, hanem a lakásállomány fűtése miatt – számol be a La Repubblica. Jelenleg Olaszországban az épületek 56%-a a legalacsonyabb kategóriába tartozik környezeti osztály G, és...

Utak Oroszországban: még a gyerekek sem bírták. a nap képe

Utoljára 8 évvel ezelőtt újították fel ezt az oldalt, amely az irkutszki régió egyik kisvárosában található. A neveket meg nem nevezett gyerekek úgy döntöttek, hogy saját maguk orvosolják ezt a problémát, hogy biciklizni tudjanak – írja a UK24 portál. Nem közölték a helyi adminisztráció reakcióját az interneten már igazi slágerré vált fotóra. ...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 évet dolgozott a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán - a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az a kezdeményezés, hogy az AvtoVAZ dolgozóinak képviselőjét jelöljék az Állami Dumába, a cég munkatársaihoz tartozik, és június 5-én jelentették be, Toljatti város napjának megünneplése során. Kezdeményezés...

Önvezető taxik jönnek Szingapúrba

A tesztek során hat átalakított, önállóan közlekedni képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. Tavaly az ilyen autók akadálytalanul utaztak San Franciscóból New Yorkba – írja a Bloomberg. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4...

Megnevezték Oroszország azon régióit, ahol a legrégebbi autók találhatók

Ugyanakkor a legfiatalabb járműpark a Tatár Köztársaságban található ( átlagos életkor- 9,3 év), a legrégebbi pedig a Kamcsatkai Területen található (20,9 év). Az Autostat elemző ügynökség ilyen adatokat közöl tanulmányában. Mint kiderült, Tatáron kívül csak két orosz régióban az átlagéletkor személygépkocsik Kevésbé...

Helsinkiben betiltják személyes autók

Egy ilyen ambiciózus terv megvalósítása érdekében a helsinki hatóságok a maximumot kívánják megteremteni kényelmes rendszer, amelyben a határok a személyes és tömegközlekedés törlésre kerül, írja az Autoblog. Ahogy Sonja Heikkilä, a helsinki városháza közlekedési szakértője elmondta, az új kezdeményezés lényege meglehetősen egyszerű: a polgároknak...

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt forráskód információk az „elnök autójáról”. Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a „Cortege” projekt részét képezik. Aztán embereink regisztráltak egy ipari mintát „Car Dashboard” néven (valószínűleg...

A GMC SUV sportkocsivá változott

A Hennessey Performance mindig is híres volt arról, hogy nagylelkűen képes további lovakat hozzáadni egy „felpumpált” autóhoz, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali igazi szörnyeteggé változhat, szerencsére a 6,2 literes „nyolcas” ezt lehetővé teszi, de a Hennessey motormérnökei egy meglehetősen szerény „bónuszra”, a motor teljesítményének növelésére szorítkoztak...

Németországban csigák okoztak balesetet

Egy tömeges vándorlás során csigák keltek át az autópályán éjszaka a németországi Paderborn város közelében. Kora reggelre még nem száradt ki az út a kagylók nyálkahártyájától, ez okozta a balesetet: a Trabant megcsúszott a nedves aszfalt, és megfordult. A The Local szerint az autó, amelyet a német sajtó ironikusan „a gyémántnak a német koronájában...

Ikonszerű Toyota SUV feledésbe merül

Az eddig Ausztrália és a Közel-Kelet piacára gyártott autó gyártásának teljes leállítását 2016 augusztusára tervezik – számol be a Motoring. Első sorozatos Toyota Az FJ Cruiser 2005-ben mutatkozott be Nemzetközi Autószalon NYC-ben. Az értékesítés kezdetétől a mai napig négyliteres benzines...

A legtöbb drága autók a világban

Természetesen bárki legalább egyszer azon töprengett, hogy mi a leginkább drága autó a világban. Válasz nélkül is csak elképzelni tudtam, mi a világ legdrágább autója. Talán egyesek azt hiszik, hogy ez erős,...

HOGYAN válasszunk és vásároljunk autót, Vásárlás és eladás.

Hogyan válasszunk és vásároljunk autót Az új és használt autók választéka a piacon óriási. A józan ész és az autóválasztás gyakorlatias megközelítése pedig segít abban, hogy ne vesszen el ebben a bőségben. Ne engedjen az első vágynak, hogy megvásárolja a kívánt autót, alaposan tanulmányozzon mindent...