A Nissan X-Trail japán autó mindenkinek kiadják híres autógyártó Nissan motor. A Nissan X-Trail az osztályba tartozik kompakt crossoverés három generációja van.

1 generációs T30

A 2001 és 2007 közötti időszakban az első generációt gyártották ez az autó aki viselte Nissan név X-Trail T30. A Nissan FF-S platformot vették fő alapnak, és olyan autók gyártásához is használták, mint pl. Nissan AlmeraÉs Nissan Primera, az autó dizájnja pedig a stílusban készült Nissan Patrol. Az autó különös népszerűségre tett szert a kényelmes és tágas belső tér. Érdemes megjegyezni, hogy Irányítópult nem a vezető oldalán, hanem a torpedó közepén található. Az első generációt soros rendszerrel szerelték fel négyhengeres motorok, amelynek térfogata 2,0-2,5 liter. 2003-ban úgy döntöttek, hogy végrehajtanak egy kis újratervezést, amelynek során a lökhárítókat és a torpedót cserélték.

Motor Nissan QR20DE 2.0 l

• Melyik motorolaj gyárilag töltve (eredeti): Szintetikus 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40, 20W-20
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 3,9 liter.

Motor Nissan QR25DE 2.5L

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5w30
• Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,1 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Nissan X-Trail - kompakt SUV amelynek gyártását 2001-ben kezdték meg. Az 1. generációs X-Trail a T30 gyári jelölést kapta. A Nissan FF-S platformra épül, amely a népszerű Nissan Primera és Almera alapja. 2004-ben az X-Trail enyhe átalakításon esett át. A crossover kiadása 2007-ig folytatódott, majd a második generáció - a T-31 - váltotta fel.

A SUV megnyerte a vidéki pihenés szerelmeseinek szívét, és nagyon népszerűvé vált. Azok, akik egy univerzális terepjárót szeretnének vásárolni, könnyen találnak jó néhány hirdetést az eladásra. nagy és tágas crossover kiemelkedő terepképességekkel mérsékelt áron - jó ajánlat. De... minden olyan sima? Kövessük a nyomot!

Motorok

Vonalzó Nissan motorok Az X-Trail két benzinest és egyet tartalmazott dízel egység. Az elsőt a 2 literes (QR20DE, 140 LE) és a 2,5 literes (QR25DE, 165 LE) képviselte.

A QR sorozatú Nissan motorok a gyűrűk gyors kokszosodásától szenvednek a sikertelen olajleválasztó rendszer miatt. szelepfedél. 2004-ben a dugattyúk kialakítását javították, a problémák száma enyhén csökkent. Ennek a sorozatnak a motorjai valamivel több mint 100 000 km-es futásteljesítménynél kezdenek olajat felvenni, és a helyzet katasztrofálissá válik körülbelül 150-190 ezer km-nél, 2-3 liter olajfogyasztással 10 000 km-enként. Leggyakrabban ez a probléma megelőzi a 2,5 literes üzemi térfogatú motorokat. A gyűrűk cseréje a szelepszár tömítések 30 000 rubelbe kerül. Szeretném felhívni a figyelmet arra benzinmotorok túl sok nagyjavítás a magas olajfogyasztás miatt, és még a 200 000 km-es határ előtt is ...

Több mint 140-160 ezer km futásnál olaj jelenhet meg gyertya kutak a "megkeményedett" pecsétek miatt. Cserélhetők szerelvényként szelepfedéllel (5-6 ezer rubel), amint azt sok autószerviz tanácsolja, vagy külön - csak maguk a tömítések, amelyek sokkal olcsóbbak.

A lánc 140-160 ezer km után megnyúlhat, ami a motor megszakítását, megháromszorozását és a tapadás elvesztését okozza. Ekkorra a láncfeszítő fordulata is feljöhet.

160-180 ezer km után valószínűleg meg kell tisztítania fojtószelep. Szennyeződése megnehezíti a hideg motor indítását, és az egyik oka az instabil működésnek.

Több mint 100 ezer km-es futással hasznos lesz cserélni üzemanyagszűrő a tartályban.

A 2 literes motoroknál 2004-ig egy másik probléma merült fel, amelyet a katalizátor munkacelláinak korai tönkretétele okozott. A bomlástermékeket beszívták a munkahengerekbe, amelyek csiszolóanyagként karcolásnyomokat hagytak a hengerfalakon. Ez a kompresszió csökkenéséhez és az olajfogyasztás növekedéséhez vezetett.

A 2 literes egységek hengerfejtömítését gyakran 160-180 ezer km megtétele után adják le. Ezt a fagyálló folyadékszint csökkenése és a tágulási tartályban lévő buborékok jelzik.

A hideg motor indításával kapcsolatos problémákat és a 130-150 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű 2,5 literes motor működésének megszakításait leggyakrabban a meghibásodott helyzetérzékelő okozza főtengely(1,5-2 ezer rubel).

A 2,2 literes üzemi térfogatú dízelmotor (YD22) 2 változatban található: 2004-ig 114 LE és 136 LE teljesítménnyel. 2004 után. Az első mechanikus befecskendező szivattyúval rendelkezik elektronikus vezérlés, a második - az üzemanyag-befecskendező rendszer alatt magas nyomású közös nyomócsöves. Ez a motor nem igényel nagyjavítás, de vannak gyengeségei.

A dízelmotorral kapcsolatos első problémák általában 140-160 ezer km után jelentkeznek. Gyakran ez az injektorok (eredeti 16 ezer rubel) vagy az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréje szükséges. A befecskendező szivattyúban lévő üzemanyagnyomás szelep az egyik fő bűnös a dízelmotor instabil működésében, ritkábban az ok az érzékelőkben van tömegáramlás levegő vagy főtengely helyzet.

180-200 ezer km megtétele után valószínűleg ki kell cserélni a megfeszített láncot és annak feszítőjét.A turbina elég szívós és helyes működés legalább 220-250 ezer km-t gyalogol.

100.000 km után sok gondot okoz részecske DPF szűrő a kipufogógáz rendszerben. A nem várt füst, a tapadás elvesztése és a motor fordulatszámának 2000 fölé emelésének képtelensége jelzi a regenerációs mód bekapcsolását. Váltani új szűrő akár 80 ezer rubel költséget igényel. Olcsóbb, de radikális módszer - teljes ill részleges eltávolítása szűrő, majd az ECU villogása.

A radiátorok ritkán szivárognak, de ez több mint 140-160 ezer km (4-5 ezer rubel) futással történik.

Terjedés

A kézi sebességváltó nagyon megbízható. Nincs vele probléma. A tengelykapcsoló 140-180 ezer km-ig él, zord körülmények között élettartama 80-100 ezer km-re korlátozódik. Cseréléséhez 8-12 ezer rubelt kell fizetnie egy új készletért és 6-8 ezer rubelt a munkáért. A tengelykapcsoló közeledő halálát szinte lehetetlen diagnosztizálni - a végsőkig működik, majd azonnal meghal.

Az automata sebességváltó, bár megbízhatónak tekinthető, nem problémamentes. Nem túl költséges - 180-200 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén - az érintkezők égése vagy az elektromágnest tápláló relé meghibásodása, amely feloldja a sebességváltót. 200 ezer km megtétele után a bolygókerekes sebességváltó meghibásodtak és a bordák eltörtek. Az egyik lehetséges okok- az olajnyomás-érzékelő meghibásodása a dobozban, és ennek eredményeként helytelen vezérlőjelek. Az ilyen események megelőzésére vonatkozó ajánlások az érzékelő 80 ezer km-enkénti cseréje. A már hajlított doboz javítása 30-40 ezer rubelbe kerül.

Az osztómű gyakran 150-170 ezer km után szivárogni kezd.

Alváz

Érdemes odafigyelni a felfüggesztésre. A stabilizátor perselyek 40-60 ezer km-t tesznek ki, a stabilizátor rugóstagok kb. Több mint 150-180 ezer km-es futással a sor nagy valószínűséggel jön felfüggesztés rugóstagok, néma karok és kerékcsapágyak.

Kormánycsúcsok 60-80 ezer km-t mennek.

Elülső féktárcsák 100-120 ezer km-ig (2-3 ezer rubel) él, elöl fékbetétek- 50-60 ezer km-ig, a hátsó párnák pedig 80-90 ezer km-ig.

Test és belső

A Nissan X-Trail első sárvédői műanyagból készültek. Határozott plusz a könnyű kivitelezés és a korrózióképtelenség. Hátránya a magas ár. Mint mindig, az együttérző kínaiak segítenek olcsóbb társaiknak. Gyengeség egy japán terepjáró karosszériáján - csomagtérajtó. Korróziós központok jelennek meg a krómozott kárpit széle mentén, a rendszámtábla felett. Kezelése a rátét alatti méretezéssel történik, kétoldalas szalaggal.

A zajszigetelés gyenge. A hátsó ülések gyakran zörögnek, a panelek nyikorognak. Sokaknak van visszacsapása a vezetőülésben. Gyakran hátsó ülések nem hajlandó összecsukni a hátulsó belsejében lévő repülő zárcsap miatt.

Több mint 60-80 ezer km futás esetén gyakran szükségessé válik a belső fűtés ventilátor motorjának javítása. Zaj hallható a sütő bekapcsolásakor. Ennek oka a rövid élettartamú siklócsapágyak, amelyek helyett a hagyományos gördülőcsapágyakat lenne célszerű beépíteni. Hivatalos kereskedő készen áll a fűtőegység cseréjére 5-6 ezer rubelért, plusz 10 ezer rubelért magának a fűtőelemnek. A tűzhely önálló szétszerelése és a csapágycsere többszöröse olcsóbb lesz.

Idővel a motor csapágyának beékelődése miatt a vezérlőellenállás kiéghet, és a tűzhely nem reagál a szabályozó helyzetében bekövetkezett változásokra. Az ellenállás egyszerű cseréje ebben az esetben nem elegendő, mivel hamarosan minden megismétlődik. Csak egy kiút van - a fűtőmotor csapágyának cseréje. A motor 3-4 sikeres javítást kibír, majd a fűtőegységet ki kell cserélni.

Az elektromosság néha megmutatja a karakterét. Az egyik ilyen pillanat az ajtók spontán kinyitása és egy vészbanda bevonása. Ez csak akkor fordul elő, ha a gyújtás be van kapcsolva, és meghibásodás lép fel a rádiós vezérlőegységben. Kezelve - egy további relé hozzáadásával.

Néha CD lejátszásakor az egyik hangcsatorna ki van kapcsolva - ennek oka a kábel érintkezésének elvesztése.

A generátor szíjtárcsa 140-160 ezer km után elakadhat.

Következtetés

A 2 literes, kézi sebességváltóval szerelt motor üzemanyag-fogyasztása városban körülbelül 13-14 liter, pisztollyal 15-17 liter, autópályán 9-10 liter lesz. A 2,5 literes motor kézi váltóval városban 13-16 litert kér, automatával pedig 14-17 litert, autópályán 10-11 liter lesz a fogyasztás. A dízel egy kicsit gazdaságosabb - városban 10-13 liter, autópályán 7-9 liter.

A járműgyártók a használati utasításban jármű jelezze az autó normál működéséhez szükséges kenőanyagra vonatkozó információkat. A paramétereknek nem megfelelő motorolajok használata károsíthatja a motort. Nézzük, melyik motorolaj ajánlott a Nissan X-Trailhez.

Válassz bölcsen

Az autóolaj kiválasztásakor vegye figyelembe a következő árnyalatokat:

1. Szezonalitás. Az évszaktól függően vásárolhat nyári vagy téli motorolajat. Lehetőség van minden időjárásra alkalmas folyadék választására is. A nyári motorolajok nagyon vastagok, ellenállnak a magas hőmérsékletnek környezet megakadályozza a motor túlmelegedését. Téli folyadékok nem bírja túl sokat magas hőmérsékletek, meglehetősen folyékonyak, míg a kemény téli körülmények között nem kristályosodnak ki. A minden időjáráshoz használható kenőanyagok egész évben használhatók, választásuknál fontos figyelembe venni azt a hőmérsékleti tartományt, amelyen az autó üzemel.
2. Tűrések. A motorfolyadékkal ellátott tartályon fel lehet tüntetni, hogy mely autótípusokhoz használható.
3. Viszkozitási jellemzők. A motor belsejében hézagok vannak, amelyek motorfolyadékkal vannak feltöltve, hogy biztosítsák a motor normál működését. A túl sűrű vagy vékony kenőanyag használata tápegység nem működik. Ezt kerüld kellemetlen helyzet alkalmazása esetén lehetséges kenőfolyadék egy bizonyos viszkozitás, amely megfelel az autógyártó ajánlásainak.
4. Folyékony alap. Sok autós úgy véli, hogy minden autóhoz jobb használni szintetikus olajok. Ez egy helytelen állítás az olyan autómotorokra vonatkozóan, amelyekben nagy futásteljesítmény, ha bizonyos mennyiségű korom van, célszerű félszintetikus anyagokat vagy ásványvizet használni, mert az ilyen típusú olajok kevésbé tisztító tulajdonságokkal rendelkeznek.

Autóolaj kiválasztásakor ne hallgasson barátok vagy eladók véleményére, jobb, ha az autógyártó által ajánlott motorolajat tölti be.

Nissan X-Trail T30 2000-2007 kiadás

1. séma. Az olajok viszkozitás szerinti osztályozása benzinmotorokhoz a környezeti hőmérséklet tartományától függően.

A benzinüzemű QR25DE és QR20DE motorok kézikönyve szerint eredeti motorfolyadék A NISSAN megfelel a következő követelményeknek:

• alapján API rendszer- osztály SG, SH helyettesíthető SJ-vel;
• Által ILSAC besorolás- GF-I;
• alapján ACEA rendszer- 98-B1;

Az 1. séma szerinti környezeti hőmérséklettől függően megfelelő kenőanyagot kell kiválasztani. Például meleg és hideg éghajlatú régiókban, amikor a levegő hőmérséklete -30 °C alatt van, a 10w - 30 értéket kell használni, a forró területeken pedig hőmérsékleti tartomány-10 ° C és +40 ° C között (és felette) érdemes 20w - 40, 20w - 50.

A szűrő nélküli cseréhez szükséges motorolaj mennyisége 3,5 liter, szűrővel 3,9 liter. A teljes térfogat száraz motoron 4,5 liter.

Nissan X-Trail T31

Benzinmotorok

2. séma A motorolajok osztályozása a szerint viszkozitási jellemzők benzinmotorokhoz a környezeti hőmérséklet-tartománytól függően.

A benzinüzemű QR25DE és MR20DE motoroknál leírtak alapján a követelményeknek megfelelő kenőanyag használata javasolt:

• eredeti NISSAN motorolaj;
• API szerinti minőségi osztály - SL vagy SM (csere esetén);
• minőségi osztály az ILSAC szerint - GF-3 vagy GF-4 (változtatáshoz);
• ACEA minőségi osztály - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 vagy C3 (csere esetén);

Célszerű a SAE 5w - 30 szerinti folyadékokat használni, ha a megadott kenőanyag nem áll rendelkezésre, akkor az autó használatának területe környezeti hőmérsékletétől függően kell kenőanyagot választani. Például (a 2. séma szerint) -30 °C (és alatta) és +40 °C (és afeletti) hőmérséklet-tartományban 5w - 30, 5w - 40 viszkozitású olajokat kell használni. -10 ° C-tól +40 ° C-ig (és magasabb) ajánlott 20w - 40, 20w - 50 öntést.

Dízel motorok

3. séma. Az olajok osztályozása viszkozitási jellemzők szerint dízelmotorok a környezeti hőmérséklet tartományától függően.

BAN BEN dízelmotorok M9R:

• dízel részecskeszűrővel felszerelt, javasolt az eredeti motor használata nissan olaj, ACEA - C4 LOW ASH HTHS 3.5 szerinti minőségi osztályú, indexszel SAE viszkozitás 5W-30;
• nélkül részecske szűrő, az ACEA - A3 / B4 rendszer szerint javasolt felhordani.

A gyártó a használatát javasolja motor kenőanyag SAE 5w - 30 viszkozitással, ennek hiányában a 3. séma szerint válassza ki illóolaj. Például -30°C (és az alatti) és +40°C (és feletti) hőmérséklet-tartományban 5w - 30, 5w - 40 viszkozitású olajokat kell használni. -10°C és +40°C közötti hőmérsékleten +40°C (és felette) 20w - 40, 20w - 50 öntése javasolt.

Nissan X-Trail T32

Benzinmotorok

4. séma Folyadékok osztályozása viszkozitási jellemzők szerint benzinmotoroknál, a környezeti hőmérséklet tartománytól függően.

A gyártó utasításai szerint benn történő felhasználás javasolt benzinmotorok A szabványoknak megfelelő QR25DE vagy MR20DD kenőanyag:

1. Ukrajnán és Kazahsztánon kívüli országokban:

• eredeti NISSAN motorolaj;
• API szerint - SL, SM vagy SN
• az ILSAC szerint - GF-3, GF-4 vagy GF-5

1. Ukrajna és Kazahsztán esetében:

• eredeti NISSAN motorolaj
• API minőségi osztály - SL, SM vagy SN
• az ILSAC rendszer szerint - GF-3, GF-4 vagy GF-5
• az ACEA rendszer szerint - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 vagy C3.

Előnyben kell részesíteni az 5W-30 SAE viszkozitású kenőanyagot. Ennek hiányában a 4. séma szerint az autón kívüli hőmérséklettől függően ki kell választania megfelelő olaj. Például -20 ° C és +40 ° C (vagy több) hőmérsékleti tartományban érdemes 10W-30, 10W-40 vagy 10W-50-et önteni. És -15 ° C és +40 ° C (vagy több) hőmérsékleten jobban illeszkedik 15W-40, 15W-50.

Motorolaj tankolási kapacitása a QR25DE motorhoz, szűrőcsere nélkül - 4,3 liter, 4,6 literes szűrővel.

Motorolaj töltési kapacitása az MR20DE motorhoz, szűrőcsere nélkül - 3,6 liter, 3,8 literes szűrővel.

dízel motor

Dízel üzemanyaggal működő R9M motoroknál:

• eredeti NISSAN autóolaj;
• az ACEA rendszer szerint - C4 LOW SAPS;
• viszkozitás a SAE - 5W-30 szerint.

Motorolaj töltési kapacitása az M9R motorhoz, szűrőcsere nélkül - 5,1 liter, 5,5 literes szűrővel.

Következtetés

A gyártó meghatározta a Nissan X-Trail ajánlott motorolaját. Ugyanakkor a gyártó ragaszkodik az eredeti használatához kenőanyagok. Ez azt is jelzi, hogy a jármű behajtásakor extrém körülmények gyakrabban kell olajat cserélni. A kézikönyvben meghatározott gyártói ajánlások lehetővé teszik a motor élettartamának meghosszabbítását, optimális működési paraméterek beállítását.