A német Mercedes autógyártó bemutatta új autó Smart ForTwo Brabus TG 2016 modellév. Az új termék meglehetősen erős erőművel és a fejlesztők szerint továbbfejlesztett kialakítással rendelkezik.
Szóval mi ez?
Csak bátran állíthatjuk, hogy a Smart ForTwo Brabus TG 2016 modellév a leggyorsabb és legerősebb autó az egész család között.
Oké, mi újság?
Abszolút azonnal felkelti a figyelmet új dizájn kiváló minőségű tartós ötvözetekből készült jármű. A legjelentősebb változások azonban az erőművet érintették. A Smart ForTwo Brabus TG szerény méretű 3 hengeres motorral rendelkezik, amely 107 lóerős teljesítményre képes. és 125 Nm nyomaték. A korábbi verziókban a teljesítmény 28 LE volt. kevesebb, a nyomaték pedig 25 Nm-rel kisebb.
Az új erőművel az autó mindössze 10 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, ez egy ilyen kis autónál egyszerűen kiemelkedő mutató. A jármű maximális sebessége egyébként 165 km/h.
A német újdonság hasmagassága 10 milliméterrel módosult. Emiatt egy teljesen új lengéscsillapító rendszer bevezetésére volt szükség, amely merevebb lett. Ennek a modernizációnak köszönhetően a Smart ForTwo Brabus TG stabilitása is nőtt.
És mi a vicces?
Méretéből adódóan ez az autó egyszerűen nem képes zökkenőmentesen és zökkenőmentesen gyorsítani és fékezni; Bár dicséretre méltó, hogy a Smart ForTwo Brabus TG a legerősebb, valójában inkább PR-re és szép címsorra lett kitalálva, hiszen egy ilyen autó sofőrjének nincs szüksége erre az erőre, kisebb sebességnél kényelmesebb lesz.
A 6 sebességes manuális sebességváltó különösen nevetségesen néz ki vezetés közben, fokozattól függően folyamatosan érezni ezeket a sebességugrásokat. Van még egy árnyalat - ezek az út egyenetlenségei, kátyúk és gödrök. A sofőr 5. pontja mindezt nagyon jól érzi, alig van olyan, aki szeretne ilyen szenzációkat. Egyrészt nagyon kényelmesnek tűnik a Smart ForTwo Brabus TG vezetése, hiszen a méretek elenyészőek és új lehetőségek jelennek meg, de ami konkrétan a kormányt illeti, nem minden olyan színes.
Ha erről az új termékről beszélünk, soha nem fogja azt mondani, hogy kiválóan reagál a kormányzásra. A Smart ForTwo Brabus TG-re nagyon nehéz hallgatni a vezetőt, ez abszolút mindenre vonatkozik: a kormányra, a sebességváltókra és a sebességváltóra.
Minden olyan rossz?
Nem, az összes korábban leírt hátrány csak akkor nyilvánul meg a legjobban, ha sűrűn lakott utakon haladunk, ahol gyakran előfordulnak forgalmi dugók és megálló-induló forgalom. Viszont ha szabad utcákon közlekedünk, sokkal szebb a kép.
A Smart ForTwo Brabus TG-nek nincs szüksége hirtelen mozgásra, éles gázra vagy éles fékre. Egy ilyen autóban simán kell gyorsítani, majd előre nyugodtan lelassítani, akkor talán igazán kellemes vezetési élményben lesz része.
Tényleg, melyikünk immunis a forgalmi dugókkal szemben? Talán, ha egy Smart ForTwo Brabus TG autótulajdonosa kisvárosban, városban vagy faluban él, akkor soha nem találkozik forgalmi dugókkal, de az ő fejükben az ilyen autók pontosan úgy jönnek létre, hogy az „ideális választás sűrűn lakott városok számára” alszöveggel. ”
De mindannyiunknak meg kell értenünk, hogy az ilyen járművek létrehozása kísérlet a jövőbe tekinteni, ahol sok szakértő szerint lehetséges, hogy mindannyian csak ilyen kis autókat fogunk vezetni. Ezért nincs értelme erősen kritizálni a német autógyártót, mindent megtettek a Smart ForTwo Brabus TG fejlesztéséért, ha valami nem stimmel, ez azt jelenti, hogy ma már nem lehetett volna másként tervezni;
Kell vásárolnom?
A Smart ForTwo Brabus TG általában nem rossz autó a maga szegmensében. A külső elég tetszetős, ha félretesszük a „mi kis dolog folyik” gondolatait, ami a belsőt illeti, elég tágas, modern és szép. A német újdonság belseje egyébként teljes egészében nagyon jó minőségű és praktikus bőrrel van bevonva. BAN BEN alapfelszereltség Ez a jármű minden szükséges és legmodernebb elemet tartalmaz, ebből a szempontból abszolút minden tökéletes. Teljesítmény jellemzői Az új Smart rendelkezik a legjobbakkal, nem találsz erősebb autót ennek a sorozatnak a képviselőjénél.
A Smart ForTwo Brabus TG 2016-os modellévet 20 ezer dollárért, nagyon kedvező és vonzó áron lehet megvásárolni, bár pontosan ez az ár egy városi autónak.
A lényeg
Összegezve, el kell ismernünk, hogy a német autógyár komoly munkát végzett új autójának a lehető legnagyobb mértékű fejlesztésén, bizonyos pontokon ez sikerült is, de valójában még mindig sok a munka. A Smart ForTwo Brabus TG egyedülálló ínyencek autója, mert ha családja van, és gondolkodnia kell az első jármű kiválasztásán, nem valószínű, hogy a választása meg fog állni ennél a német újdonságnál.
Úgymond a Smart ForTwo Brabus TG „lakási köre” nagyon behatárolt és szűk, város kell hozzá, de nem sűrűn lakott és nem túl üres. Talán a tipikus európai kisvárosok szűk utcácskái számára ideális a német újdonság, de a bolygó más részein teljesen mások a városok, ez az autó biztosan nem tud mindenkinek tetszeni.
Úgy vártam, hogy találkozzam ezzel az autóval, „mint egy nyár csalogánya”. Azt hittem, amikor a volán mögé ülök, más embernek fogom magam érezni – igazi európainak. És végül egy hívás a Mercedestől: „Emlékszel, okosat akartál vezetni?” Pár hét múlva pedig Düsseldorfba repültem, ahol a pompás BRABUS Xclusive néven „töltött” okos telefonok sora debütált a világ minden tájáról érkező kiadványok szűk körében.
BRABUS?! Ezek masszív és erős Mercedes-Benzek, mi közük van hozzá az okos gyerekeknek?
Bizonyos szempontból igaza van – a Brabus Gelendwagens és Esqs hátterében ezek a kompakt autók legalábbis furcsán néznek ki. De nincsenek kivételek nélküli szabályok. Első pillantásra a smart és a BRABUS ellentétes póluson állnak autóipar, bár valójában már 14 éve tart az együttműködésük. Ma a BRABUS-nak világszerte 2500 alkalmazottja van, akik közül több mint 360-an a cég bottropi központjában dolgoznak. Évente 17 500 módosított autó kerül ki a Brabus szikéből. Ebből körülbelül 10 000 okos, a többi három gerendát visel Mercedes-Benz csillag.A BRABUS „befolyási köre” abszolút minden olyan alkatrészre és szerelvényre kiterjed, amely az autóban található, és amelyek (legalábbis elméletileg) továbbfejleszthetők. A „művelet” után az autókat saját logóval és a stuttgarti csillagot helyettesítő, felismerhető fekete „B” betűvel szerelik össze.
Nos, csoda történt az okossal?
Csodák nincsenek. Azonban először kalibráljuk a koordinátarendszert egy szabványhoz, vagyis egy előző generációs géphez.Az első smart fortwo tonnányi frusztrációt pakolt bele apró tengelytávjába. Szinte minden csalódást okozott benne - a „dadogó” felfüggesztés, a „robot” a lassított járművezetők számára, a pontatlan kormánykerék és a nyugdíjasok dinamikája. A fortwo-t elviselhetetlen volt vezetni – amikor kiszálltál belőle, jogod volt azt mondani: "Itt látod? Én megmondtam! És te „okos okos” vagy... Add ide a Range Rover kulcsait, két kilométerre van egy parkoló.”
Tehát az okosság nem vet véget a hatalmas autók iránti megszállottságunknak?
És nem, és igen. A kompakt smart fortwo egy csodálatos eszköz a parkolási problémák megoldására egy nagyvárosban. Olyan érzés, mintha a saját testedet parkolnád le autó helyett. Az első kerekek kormányzási szöge 51 fok – majdnem olyan, mint egy drift autóé!
Az új okostelefonok már megszabadultak az előző generációt zavaró „sebektől”, a BRABUS szakemberei pedig a stuttgarti csapat után végezték el az első „hibákon való munkát”. Úgy tűnik, hogy az ügy a zsákban van, de van néhány „de”. Róluk kicsit később.
Szóval mi változott?
A BRABUS nem csak a megjelenésen dolgozott. A különleges változat az elérhető legerősebb motort kapta - egy 109 LE-s turbóegységet. áthangolt hatfokozatú előszelektív sebességváltóval. A tunerek élesítették a felfüggesztést (20%-kal merevebb), ill kormányzás, állítsa be a többi beállítást elektronikus rendszer iránystabilitás. Így most az Xclusive Red-em olyan fényesen viselkedik, mint amilyennek látszik.
Mi még érdekes? Lehetőségek! Megjelent például egy stabilizáló rendszer, amely az erős oldalszél ellen funkcióval, egy asszisztenssel a dombra induláskor, egy figyelmeztető rendszerrel lehetséges ütközésés nyomkövető rendszer útburkolati jelek. A tisztán kabrió opciók közül szeretném megjegyezni az opcionális pajzsot, amely megvédi az utasokat a széllökésektől az utastérben.
Az elején az egész smart BRABUS sorozatról beszélt. Voltak más modellek is?
Biztosan! A düsseldorfi repülőtér kijáratánál egy tucatnyi, különböző színű smart fortwo kabrió várt rám. Remek mód egy önvezető túrához egy új városba!
Ebben az új okosban a fő dolog a tető. Felemelt állapotban elképesztően szigeteli a zajt, és gyorsabban összecsukódik, mint ahogy sokan száz métert le tudna futni – mindössze 12 másodperc alatt, bármilyen sebesség mellett (még maximális sebességnél is – 155 km/h). A teljes hatás eléréséhez azonban manuálisan is el kell távolítania és be kell hajtania a tető oldalbordáit a csomagtartóba.
És így leengeded a tetőt, és a körülötted lévő világ minden érzelme rád száll. Színek, hangok, illatok. És persze a szél – 90 km/h feletti sebességnél már emelt hangon zajlik a kommunikáció az utastérben.
Tudva, hogy a BRABUS milyen lelkiismeretesen foglalkozik a belső terek kidolgozásával, úgy döntöttem, hogy nem engedek az új „okosnak”. Az előző generációt a kemény műanyag jelenléte, a megkérdőjelezhető alumíniumbetétek, a szövetburkolatok széleskörű használata és a tükrök kézzel, műanyag karokkal állították be. Mindez nem növelte a hitelességet. BRABUS hallgatta a megjegyzéseket, és nem fukarkodott.
Az összes tesztelésre szánt modell Xclusive konfigurációban volt, ami különbözik sportülések be kárpitozva perforált bőr nappa bőr szürke varrással, kombinált műszerfal burkolat (bőr/szövet), fordulatszámmérő órával a száron, Xkluzív jelvények a külső tükrök közelében (elektromosan állítható), BRABUS padlószőnyegek, fűthető első ülések, LED nappali menetfény és lámpák, eső és fényérzékelők. Természetesen ezek a „jóságok” befolyásolták az autó végső árát - plusz 3000 eurót.
- Az órával kombinált fordulatszámmérő egy függőleges tengely mentén forog. Ez kényelmes például, ha süt a nap, és meg kell szabadulnia ezeken az eszközökön a tükröződéstől.
- A légcsatornák hagyományos rácsok és „redőnyök” nélkül készülnek. Eleinte szokatlan a levegő irányának beállítása.
- Az okostelefonok multimédiás rendszerének képernyője és vezérlőgombjai ugyanazok, mint a Renault Clio-n. Nem a legrosszabb lehetőség, de nem is kiemelkedő.
- Az intelligens műszerfal világos és szép, de halványan hasonlít elődje „rendezettségére”. Problémák vannak az olvashatósággal és az információtartalommal.
- Co utas oldal Van egy „gyorsítótár” - egy visszahúzható doboz, amelyben aprópénzt és telefont rejthet el.
Mi van a csomagtartóval?
Itt van. A hűtőbe persze nem fér bele, de két utazótáska egy hátizsákkal elfér. A hátsó ajtó két részre oszlik: a felső nyitja az ablakot, az alsó pedig hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz. A csomagtartó fedelén egy speciális rekeszbe is elhelyezhet egy táblát vészmegálló, elsősegélynyújtó készlet és fényvisszaverő mellény.
A város határain kívül az utam Düsseldorftól délnyugatra, az ATC teszthelyre (Aldenhoven Testing Center) vezetett. 2 éve nyitották meg az egykori szénbánya területén. A tesztközpont szerénynek bizonyult - egy két kilométeres ovális, amelynek egyik egyenesét általában a „gyorsító-fékezés” gyakorlatra szánják, majd van egy terület szlalommal és „átrendezéssel”, valamint egy 800-as. -méteres pálya öt kanyarral. Nem sok... Másrészt minek panaszkodni? Nem sportkocsikat jöttünk tesztelni, még akkor sem, ha Brabus autókról van szó!
A helyszínen tudtam kommunikálni Sven Gramm úrral, aki a BRABUS PR-ért és reklámozásáért felelős, valamint Ralf Kraummal, a részleg vezetőjével. belső dekoráció autók.
Sven azt mondta, hogy kellett egy okos BRABUS akár 4 hétig is eltarthat. A tuningolt autó alkatrészekkel való kiegészítése pedig 24 órát vesz igénybe. Minden részlet a BRABUS tuning Németországban készült, nincs „Made in China”. Maga Sven is nagy lelkesítőnek nevezi magát és kollégáit, nem felejtve el hozzátenni, hogy minden alkalmazottja profi, akit érdemes keresni.
Sven azt mondja, hogy háromféleképpen kapnak autókat: Közvetlenül a Mercedes-Benztől rendelünk, helyi kereskedőktől vásárolunk (ha a szükséges felszerelés rendelkezésre áll), vagy az ügyfelek autóival dolgozunk».
Ezért a BRABUS átgondoltan dolgozott a standard 0,9 literes turbóegységen, optimalizált üzemanyag-befecskendező rendszerrel (2 bar-ig), módosított kipufogórendszerrel, hatékonyabb levegőellátó rendszerrel stb. Ennek eredményeként a motor 90 lóerős. „felpumpált” 109 LE-re. és 170 Nm (2000 ford./perctől) – ez 7 LE-s növekedést jelent. és 23 Nm-rel erősebb, mint a BRABUS előző verziója.
A számok számok, de hogyan vezet ez?
A megjelenése alapján soha nem mondhatjuk, hogy egy okos képes sportteljesítményre. Az okos képe a fejünkben még mindig a nők gyengédségéhez és a férfiak zavarodottságához kapcsolódik. Ugyanakkor Düsseldorf környékén megközelítőleg ugyanannyi intelligens autó közlekedik, mint Kijev környékén az S-osztály.A pár üdítős doboz méretű motorral szerelt smart fortwo gyorsulási dinamikája csak azt fogja lenyűgözni, aki szokott országúti kerékpározni a hegyi hágókon. Gyorsulás százra 9,5 másodperc alatt. A motor reakcióját az induláskor lenyomott gázpedálra enyhén szólva „lassúnak” nevezhetjük. A német mérnökök egyszerűen magyarázzák a késést - a motor kicsi, és a turbófeltöltés ellenére is kevés a tolóerő az alján.
A legkisebb Brabusok azonban már korábban sem az útlevéladataikkal, hanem az úton való viselkedésükkel örültek. Itt persze nincs más, csak „lájk”.
A Smart elvált az exkluzív háromcsavaros felniktől és a hagyományos 4x100-as elrendezés felé. Az ok banális - egyesülés a Renault modellekkel. Mert alapértelmezett 165/65R15 első és 185/60R15 hátsó gumikkal és opcionális 16 colos kerekekkel: 185/60R16 és 205/45R16.
Vicces, a németek ennek a kisautónak indításvezérlő funkciót adtak - Race Start módot, amivel egyszerre lehet nyomni a gáz- és a fékpedált, majd kiengedni a féket. Az oktatók azt állítják, hogy az igazi öröm nem a tiszta számokban rejlik, hanem az érzelmekben. És tudod, az „indítás” valóban szórakoztatóbbá tette!
A Smart-Brabus közös erőfeszítéseinek eredménye meglehetősen jó lett. A Smart fölösleges szünetek és gurulások nélkül ráhelyezkedik az ívre, és tökéletesen tartja magát. Igen, lábujjhegyre áll fel, de aztán összeszedi az erejét és az aszfalthoz préseli magát.
Ideje lecserélni a „lovát” – mindjárt megyek a reptérre – okos forfourra váltok. Ez "okos", kevesebb értelemmel, de több hellyel. Hasonló helyzet állt elő, amikor a MINI városi crossoverekre váltott.
Az újabb üléssor jelenléte inkább a marketinget szolgálja, mint a hátsó utasok kényelmét. Mindegy, hogy egy átlagos magasságú ember ül a volán mögé, vagy ő, vagy a mögötte ülő pihenteti a térdét.
A Mercedes igyekezett a forfour szerény belső terét a lehető legfunkcionálisabbá tenni - hátsó ülések a padlóval egy szintre hajtva kényelmesen szállíthatja akár egy 50 hüvelykes síkképernyős TV-t is. Vissza első ülés is összeadódik. A németek azt állítják, hogy ebben az esetben egy lapos csomag 2,2 méter magas fogasléccel fér be az autóba. szót fogadok.
Az idősebb testvér fortwo-val részletesebb ismerkedésre Ukrajnában kerül sor. Maradjon velünk.
Oké, tetszik! De kinek kell egy apró BRABUS?
Ezeknek a gépeknek nincs versenytársa az osztályukban. Az Aston Martin korábban gyártotta a Cygnet-et, de mivel a vásárlók túl sok alkatrészt vettek észre a Toyota iQ-ból, a projektet vissza kellett vonni. Nincs itt szaga a „valóságnak”!Aki okost vásárol, annak az a prioritása, hogy rohangáljon a város utcáin, erre a célra az autó ideális. Sok gyártó kompakt modellekkel érkezett piacunkra, de egyiknek sem sikerült megvetni a lábát. A nyilvánvaló probléma a költségek. Népünk számára nehéz megérteni, hogy egy ilyen baba miért kerül annyiba, mint egy C-osztályú szedán vagy sraffozás. Az európai okos közönségnek nyilvánvalóan más értékei és prioritásai vannak.
Az okos vásárlásnak azonban más okai is vannak. Sven mesélt egy vicces történetet: Ügyfelünk hozzájárult teljes összeget az autó módosításához. Az autó összeszerelése után kiderült, hogy költöttünk kevesebb pénz a tervezettnél. Az árkülönbség elérte egy jó konfigurációjú okos költségét. Végül az ügyfél azt jelentette, hogy nincs szüksége pénzre, de hiányzik egy golfkocsi».
A BRABUS ügyfelei individualisták, akik álmaik autójukat szeretnék megépíteni. Szeretnek mindent, ami szokatlan és egyedi; a legjobb minőségben és től a legjobb anyagok a világban. Ezt kínálja a BRABUS.
Úgy tűnik, hogy csak enyhe teljesítménynövekedés és egyes alkatrészek finomítása, de ez elég volt ahhoz, hogy jelentősen megváltoztassa az autó viselkedését.
Az új termék nyár végén - kora ősszel jelenik meg a hivatalos AvtoCapital márkakereskedői hálózatban.
Az "AUTOMANIA" köszönetet mond a smart hivatalos ukrajnai importőrének - az AvtoCapital cégnek - a teszt megszervezésében nyújtott segítségéért.
P.S. Düsseldorf meglepte a belváros nagy forgalmának hiánya és a félig üres utcák és sikátorok inspiráló képe. Kevesebb mint 700 000 ember él itt. A várost a házak és az irodai felhőkarcolók eklektikus építészeti kombinációja is lenyűgözte. És persze az alagutak, amelyek áthatják Düsseldorf egész központi részét. A várost két részre osztó Rajna folyón 7 híd vezet, így a bal partról a jobb partra könnyű eljutni. A városközpontban, a Mittelstrassen található gyorséttermek minden ízlésnek megfelelő konyhát kínálnak.
- Hossz– 3490 mm;
- Szélesség– 1660 mm;
- Magasság– 1550 mm;
- Tengelytáv hossza egyenlő 2494 mm-rel.
- Automatikus riasztó funkció az elöl haladó jármű vészhelyzeti megközelítése esetén;
- Egy pár első légzsák, valamint egy térdlégzsák a vezető számára;
- Elakadásjelző lámpák vészlassításkor;
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
- Stabilizációs rendszer és ABS;
- Elektronikus fékerő-elosztó funkció;
- Stabilitási funkció;
- Biztonsági öv visszajelző;
- Automatikus ajtózár technológia vezetés közben;
- ISOFIX rögzítések.
- Halogén optika integrált LED-es nappali menetlámpákkal;
- Háromküllős többfunkciós kormánykerék;
- Belső kárpitozás fekete és szürke színben;
- Automata klímaberendezés;
- Márkás audiorendszer multi-touch kijelzővel;
- Oldalsó irányjelzők jelző funkcióval sávváltáskor;
- Központi zár és indításgátló;
- Hárompontos övek feszességet korlátozó rendszerrel;
- Vészhelyzet fény riasztó vészlassítás során;
- Lejtőn induló asszisztens;
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer;
- stabilizáló rendszer és ABS;
- Elektronikus fékerő-elosztó funkció;
- Irány stabilitás funkció;
- Biztonsági öv visszajelző;
- Technológia az ajtók automatikus zárásához vezetés közben;
- ISOFIX rögzítések.
- Egy pár első légzsák, valamint egy térdlégzsák a vezető számára;
- Egy sportdiffúzor és egy pár kipufogócső stb.
- turbófeltöltő súlya;
- gyártó;
- részletes név;
- cikkszám;
- milyen egyenértékű alkatrészek kaphatók?
- milyen autókra is vonatkozik?
- a vonóerő és az erő eltűnt, alig gyorsul;
- zavaros, fekete, fehér vagy kék füst van;
- fütyülő, csikorgó vagy zúgó hangok;
- idegen tárgy találata;
- szivárog vagy szivárog az olaj.
- diagnosztika;
- telepítse és diagnosztizálja a turbófeltöltőt;
- kapcsolat;
- csere;
- távolítsa el és telepítse a turbófeltöltőt;
- javítás.
- nyomásmérő;
- turbinavezérlő egység;
- turbina patron;
- szelep;
- szervo;
- turbina működtető;
- javítókészlet
- a rotor kiegyensúlyozása
- ellenőrizze az olajszivárgást;
- az aktuátor felállítása
- kalibrálja a vezérlőegységet
- Csökkentett összeg az autó javításához
- Garanciaidő 12 hónap kilométer korlátozás nélkül
- A Smart-MCC Smart Brabus turbináiról szóló összes értékelés kiváló, és ez nem csak így van.
A Smart márka 1997-ben született, és akkori neve Micro Compact Car. Jelenleg ezek a miniatűr autók a Mercedes-Benz Cars Grouphoz tartoznak. És 2012-ben a márka debütált orosz piac. Annak ellenére, hogy a sorozatgyártású modellek csak 1998-ban jelentek meg, ezeknek a kisautóknak története van a DaimlerChrysler konszernben. Tervezze meg az első alapvetően újat szubkompakt autó még 1972-ben kezdődött. Több éven keresztül eredeti dizájnt fejlesztettek ki, és már 1995-ben bemutatták az első prototípust a nagyközönségnek. A Smart név egyébként a Swatch Mercedes Art rövidítése. A kezdeti szakaszban a Swatch cég részt vett az autók létrehozásában, és általában a miniatűr autókat az óramárka népszerűsítésének eszközeként tervezték. Nos, ma az utolsó lehetőségek egyikéről fogunk beszélni kompakt autók- Smart Fortwo Brabus.
A Smart Brabus megjelenése
Amikor beülsz ebbe az autóba, az a benyomásod, hogy ez egyáltalán nem autó, hanem egy moped, fülkés, sőt Brabus karosszériakészlettel. Az első benyomások az autóról ugyanazok, mint a fényképeken: "Hogy tudsz még ilyet vezetni?!" Kicsi, alacsony, hiányzó motorháztetővel és majdnem ugyanolyan csomagtartóval; általában, akárhogy is nézzük, a Smart Brabus nem olyan, mint mindenki más. De az első benyomás gyakran megtévesztő – és ez ebben az esetben is így van.
Külső és belső
A Smart Brabus természetesen nagyon viccesen néz ki. Olyan érzés, mintha az autó éppen balesetet szenvedett volna, és a motorháztető és a csomagtartó összetört. A valóságban ez természetesen nem így van. A Smart motorháztetője valóban kicsi, de még mindig létezik. Vannak különféle folyadékok tárolására szolgáló tartályok, például üveg tisztítására. A motorháztető könnyen nyílik, de nem egészen normálisan. Mozgassa a motorháztető alatti rácson lévő két reteszt, majd távolítsa el a műanyag fedelet. A teljes Smart design úgy készült, hogy az alkatrészek könnyen cserélhetők legyenek. Ha eleged van a sima motorháztetőből, gyorsan leveheted, és felszerelhetsz egy másikat, semmi gond.
Smart Brabus motorháztető
Mellesleg a „szokatlan” kulcsszó, amely időnként felbukkan, amikor ezzel az autóval dolgozunk. Őszintén szólva, könnyebb egyszerűen elfelejteni, hogyan csinálták a dolgokat a korábbi autókban, mint megszokni a Smart Brabus újításait. Ítélje meg maga: a motor itt a csomagtartóban van. Nos, miért ne? Valóban kinyitjuk a csomagtartót, kicsavarjuk a védőcsavarokat, felemeljük a panelt és itt van - az autó szíve.
Motor a Smart Brabus csomagtartójában
Csomagtér nem sok, de elég egy-két hátizsák vagy sporttáska. Elvileg, mivel a Smart autókat nem hosszú utakra tervezték, nincs szükség nagy csomagtartóra. Persze kicsit kiábrándító, hogy nem lehet benne plusz dolgokat vinni a dachába, de hétvégén könnyen lehet több zacskó kaját szállítani. A csomagtartóban van egy speciális doboz különféle apróságok tárolására. Tárolhatunk benne például szerszámokat és elsősegélynyújtó készletet, de a tűzoltó készülék ide már nem fér el. Egyébként a csomagtartó kinyitása sem egészen megszokott. Először a felső ablakot emelik meg (itt a módszer némileg a Peugeot 106 csomagtartójára emlékeztet), majd az alsó része nyitható.
Doboz apró tárgyaknak a Smart Brabus csomagtartójában
Smart Brabus csomagtartó
Az okos inkább úgy néz ki női autó, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ő egy. Nem, ha egy férfi magassága megengedi, akkor szabadon ülhet ennek az autónak a volánja mögé. Sőt, csak egyszer láttam nőt Smartot vezetni, és minden más esetben férfiak ültek a vezetőülésben. De a 190 körüli magasságommal nem volt teljesen kényelmes számomra. Tekintettel arra, hogy az ülés nem mozgatható hátra (mivel mögötted már van egy csomagtartó és az utca), kiderül, hogy túl közel ülsz a kormányhoz, és ez nem különösebben kényelmes. Ez azonban személyes kényelem és megszokás kérdése, a lényeg, hogy tetszik az autó.
A Smart Brabus oldalnézete
Ha kívülről nézed az autót, az a benyomásod, hogy ez a kis fickó nem megy tovább az udvarnál, de minden megváltozik, ha beülsz a volán mögé és megnyomod a gázpedált. Erről azonban kicsit később bővebben. Tesztelésre egy fehér változatot kaptunk, de a Smart nincs színben. És ezüst, sárga és piros, és különféle betétekkel, általában minden ízhez és színhez, ahogy mondják. Az autó vonalai simaak, de kívül nincsenek sallangok. Minden a lehető legszigorúbb és még aszkétikusabb. Műanyag ajtókilincsek, standard kerek hátsó lámpák. Ha nem a mérete miatt, a Smart Brabus összetéveszthető bármely belépő kategóriás japán vagy koreai külföldi autóval.
Smart Brabus kilincs
Ennek a márkának az autóinak céges stílusa azonban már látszik. Ebbe beletartozik az ajtókeret, a hűtőrács, és a fényszórók alapján már lehet tudni, milyen autó áll előtted.
A Smart Brabus elölnézete
Az autó miniatűr mérete ellenére az ajtók hatalmasak, és talán csak valamivel kisebbek, mint a többi autóé. Szinte a Smart teljes oldalát elfoglalják, de ez egyáltalán nem zavar, és parkoláskor mindenesetre bőven marad hely egy kis ajtó kinyitásához is.
Smat Brabus autóajtók
A parkolás ezzel az autóval természetesen egy darab tortát. Állhatsz párhuzamosan, merőlegesen, de akár átlósan is, a Smart mindenesetre csak a parkolóhely felét foglalja el. Ez egyébként nagyon kényelmes, ha egy családban két ilyen autó van, akkor csak egy parkolóhelyet lehet fizetni. Nos, vagy tartsa otthon a babát az erkélyen, hogy ne fagyjon meg télen.
Parkolás a Smart Brabuson
A névből meg lehet ítélni, hogy hány ember fér el ebbe az autóba, ugyanis ennek a modellnek a teljes neve Smart ForTwo Brabus. A márkánál négyszemélyes modellek is vannak, de róluk majd máskor. Tehát valójában két ember, egy sofőr és egy utas. A harmadik nem is fér be a csomagtartóba, hiába próbálkozol, hacsak nem hagyod nyitva a csomagtartót. Az emberek kényelme érdekében a székek elasztikus oldaltámaszúak, de nem állíthatók a magasságuk, csak a hosszanti helyzet állítható. Az utastérben is sok szokatlan vagy inkább szokatlan dolog található. Mennyibe kerül egy analóg fordulatszámmérő és egy óra? egységes stílusés az autó előlapjának közepén található.
Fordulatszámmérő és óra Smart Brabusban
Közvetlenül ezen eszközök alatt egy zónás klímaberendezés található. Itt általában minden ugyanaz, mint a többi autónál. Kiválasztjuk a kívánt hőmérsékletet, teljesítményt, beállítjuk, hova folyjon a levegő és élvezzük. A hideg évszakban csak néhány perccel az autó beindulása után kezd el fújni a meleg patak, de ebben az esetben a fűtött ülések mentik meg a helyzetet, szerencsére a Brabus rendelkezik velük.
Klímaszabályozás a Smart Brabusban
A kormány itt alapfelszereltség, bár a szokásosnál kicsit vékonyabb. Magán a kormányon tempomat gombok találhatók, de a kormány alatt olyan kezelőszervek találhatók, amelyeket ritkán látni személygépkocsik. Ezek a sebességváltó lapátok. Annak ellenére, hogy a Smart Brabus robotváltóval rendelkezik, a fejlesztők valószínűleg úgy döntöttek, hogy elkényeztetik a versenyzőket, és hagyják, hogy úgy érezzék magukat, mintha egy Forma-1-es autót vezetnének. A jó hír azonban az, hogy ezek a karok semmilyen módon nem zavarnak, és ha nem akarja kézi üzemmódba kapcsolni a dobozt, akkor nem okoznak kellemetlenséget.
Kormánykerék Smart Brabusban
A volán mögött sebességmérő és kis képernyő, amely különféle statisztikai információkat, valamint időt, hőmérsékletet és a tartályban lévő benzin mennyiségét jeleníti meg. Ennek az oldalain Irányítópult különböző hibák és értesítések jelzői, valamint irányjelzők találhatók.
Irányítópult a Smart Brabusban
A Brabus belső tér másik érdekessége a panorámatető. Természetesen itt nincs nyílás, és nincs automatikus függönynyitás sem, de az üvegtető puszta jelenléte már nagyszerű.
Panorámás tető Smart Brabusban
Általánosságban elmondható, hogy az autó belseje meglehetősen egyszerű, de stílusos. Sok elem krómozott, de ha a belső tér bőr lenne, sokkal jobban nézne ki. A szövet változatban az autó belülről úgy néz ki, mint egy jó középkategóriás szedán, se jobb, se rosszabb.
Intelligens logó a kormányon
Alváz és technológiai jellemzők
Ennek a babának a motorja valami nagyon szokatlan. Úgy tűnik, miért lenne 102 lóerős egy olyan autó, amely akkora tömegű, mint egy normál szedán fele (kb. 800 kg)? De amint a volán mögé ül és lenyomja a gázpedált, azonnal megérti, hogy pontosan erre van szüksége. Az 1,0 literes motornak és a kis tömegnek köszönhetően az autó úgy gyorsul, mint egy 200 lóerős szedán. De az érzés természetesen hátborzongató. Itt jön jól a „zsámoly motorral” kifejezés, de jó értelemben. A Smart Brabus őrülten rohan az úton, a többi sofőr meglepetten néz utána. Most már világos, hogy miért vannak „szirmok” a sebességváltáshoz egy autóban. Ha akarod, tényleg Ferrari-pilótának érezheted magad.
De ez a motor sok üzemanyagot fogyaszt. Város körül átlagos fogyasztás nekem 8-9 liter volt 100 kilométeren, autópályán 6-7 liter. Alapvetően ez egy mutató kis szedán, de a Smart sokkal kisebb méretben és súlyban is. Ez a motor pedig csak 98-as benzint igényel, így bár a Brabus kisautó, nem lesz kevesebb pénzbe kerül, mint egy teljes méretű autóé. Tekintettel arra, hogy az itteni tartályt csak 33 literre tervezték, akkor nem lehet sokáig vezetni egy Brabust tankolás nélkül, de egy városi autónál ez nem annyira fontos.
Sebességváltó kar a Smart Brabusban
Az itteni utazás benyomását csak a sebességváltó rontja. Ha korábban utazott robotdobozok, majd felejts el mindent, amit tudtál róluk. Itt egy 5 sebességes robotról van szó, ami nagyon furcsán működik. Gyorsan be automatikus üzemmód Váltáskor nem fog működni, folyamatosan rándul, és ennek megfelelően a fizika törvényei szerint élesen a kormánykerék felé hajol. Kézi üzemmódban a helyzet nem sokkal jobb. Általában az egyetlen megoldás itt az, hogy megszokjuk. Általánosságban elmondható, hogy ha másik autóból váltott Smartra, akkor itt mindent meg kell szoknia. Sebességváltó, szoros gázpedál, szokatlan motorháztető, motor hátul – készüljön fel a szokatlanra.
A gyújtáskapcsoló itt a sebességváltó kar közelében található, ezért ne dugja be a kulcsot a kormányoszlopba, amikor beszáll az autóba, nincs lyuk. Itt a kulcs a leghétköznapibb, nem is összecsukható. A sebességváltó kart is meg kell szokni. Itt nincs parkolási mód, ezért az autó parkolásához használnia kell semleges sebességés a jó öreg kézifék. Az induláshoz csak mozgassa a választógombot a Drive pozícióba, de ez még itt sem ilyen egyszerű. Először a doboz kézi vezérlése aktiválódik, ezért ne rohanjon, és hajtson ki az útra. Az automatikus sebességváltás bekapcsolásához meg kell nyomni a sebességváltó kar oldalán található gombot. Mint látható, itt nem minden egyszerű, de meg lehet szokni.
A másik dolog, amihez igazodnia kell, az a hátsókerék-hajtás. Ez az autó könnyen sodródik, de ugyanolyan könnyű kiszedni a csúszásból. Viszont a hirtelen felszállást továbbra sem javasolnám rajta, főleg ha jég van az utakon, mert ekkora tömeggel és mérettel fel lehet borulni. A Brabus irányíthatósága és manőverezhetősége azonban jó. Útközben az autó magabiztosan viselkedik, és a kanyarokat nem rosszabbul veszi, mint idősebb testvérei. Az egyetlen kényelmetlenség, amit érez, amikor ennek a miniatűr állatnak a volánja mögött ül, az az, hogy mindenki el akarja vágni. Ez azonban meglehetősen félrevezető benyomás, mivel nincs hosszú motorháztető, és a többi vezető megérti ezt, és szokás szerint sávot vált. De elég nehéz rákényszeríteni magad arra, hogy először állandóan emlékezzen erre.
Rádió a Smart Brabusban
Most pedig lássuk, miből áll a Smart Brabus elektronikus töltés. Itt megéri multimédiás rendszerés 8 hangszóró, amelyek egész jól végzik a dolgukat. A készülék érintőképernyős, de sajnos rezisztív, és maga a kijelző minősége sem túl magas. A képernyő bal oldalán található gombok gyors hozzáférést biztosítanak a menühöz, a navigációhoz és a hangerőszabályzóhoz. Ezzel a berendezéssel rádiót hallgathat, CD-ket játszhat és akár hangfelvételeket is lejátszhat telefonjáról.
Brabus áttekintés Smart For Four 2017: modell megjelenés, belső, specifikációk, biztonsági rendszerek, árak és konfigurációk. A cikk végén - a 2017-es Brabus Smart ForFour tesztvezetése!
Tartalom áttekintése:
A szuperkompakt városi autók szegmense évről évre egyre nagyobb népszerűségnek örvend Oroszországban, amit nemcsak az autók számának gyors növekedése, hanem a katasztrofális hiány is elősegít. parkolóhely, ami különösen fontos a nagyvárosok és a nagyvárosok számára, ahol az autótulajdonosok nap mint nap „fulladnak” kilométeres forgalmi dugókban.
A szuperkompakt autók egyik legsikeresebb és legnépszerűbb gyártója a német Smart márka, konszern tulajdonában van Daimler. Ennek a márkának az autóit először Frankfurtban mutatták be 1997-ben, és ben tömegtermelés A kétüléses autó gyártása egy évvel később kezdődött.
2004-ben a cég tovább ment, és bemutatta a világ közösségének első négyüléses Smart „ForFour”-ját, amely a Mitsubishi Colt. Sajnos az új termék nem kapott megfelelő támogatást a vásárlóktól, így a cég vezetése úgy döntött, hogy leállítja a modell gyártását, de 2014-ben a modell ismét visszatért a piacra, hogy teljesen más formában jelenjen meg a vásárlók előtt. A modell új külsőt kapott, amit igyekeztek minél jobban egységesíteni a fiatalabb „ForTwo” modellel, így a négyüléses változat között az egyetlen különbség az ötajtós karosszéria megléte.
2016-ban, a Pekingi Autószalonon a cég hivatalosan is bemutatta a Brabus stúdióban feltöltött Smart ForTwo és ForTwo „kabrió” változatait, valamint a Smart ForFour 2017 egy hasonlóan módosított változatát. Hangsúlyozzuk, hogy 2005-ben a Smart már gyártott egy A ForFour Brabus „töltött” változata, amelyre a polgári változat meglehetősen szerény eladásai ellenére meglehetősen nagy kereslet mutatkozott a vásárlók körében. De térjünk vissza áttekintésünk hőséhez – a Brabus Smart ForFour 2017-es modellévhez.
Külső Smart ForFour Brabus
A Brabus által módosított módosítás megjelenése nem sokban különbözik a Smart ForFour „civil” változatától. A karosszéria elülső része gyémánt alakú fejoptikával, LED U-alakú elemekkel, kompakt motorháztetővel és „mosolyra” emlékeztető hamis hűtőrácstal vonzza a tekintetet, amelyben nem csak a márka emblémának volt helye, hanem egy kis „Brabus” felirat is.
Az első lökhárító meglehetősen agresszívnek tűnik, ehhez hozzájárul a stílusos légbeömlő és a szépen feliratozott körök. ködlámpa. A modell profilja nem tűnik ki különösebben, és fő különbsége a kétüléses módosításhoz képest, mint már említettük, a jelenléte négy ajtó. Külön kiemelhetjük a nagyobb könnyűfém keréktárcsák egyedi dizájnjának jelenlétét, amelyet a Brabus szakemberei kifejezetten a „töltött” változathoz készítettek, és szintén közel 90 fokban nyílnak. hátsó ajtók, amely kényelmesebb be- és kiszállást biztosít az autóba.
A kompakt fart egy kis ötödik ajtó képviseli, majdnem négyzet alakú oldalsó lámpák valamint egy izmos lökhárító, melynek alsó részében egy sportos kialakítású diffúzor és egy pár kipufogó található. Általában, kinézet Az autó pozitív benyomást hagy maga után, de nehéz sorozatgyártásúnak nevezni a dizájnt.
A 4 üléses kompakt külső méretei:
A vásárlók nyolc karosszériaszín közül választhatnak, amelyek közül kettő alap, hat pedig opcióként szerepel. Véleményünk szerint fémvörösben és metálkékben különösen stílusosnak tűnik az autó.
Az új Brabus ForFour belseje
A „töltött” Smart ForFour belső kialakítása stílusos, modern és a lehető legergonómikusabb. A sofőr előtt egy eredeti háromküllős többkormány, valamint egy jól leolvasható, de kissé játékszerű műszerfal, ahol a domináns helyet egy nagy ív alakú sebességmérő kapja. Az eredetileg tervezett központi műszerfalon új multimédiás és szórakoztató rendszer kapott helyet, nagy érintőképernyővel és eredeti hőmérséklet-szabályozó egységgel az utastérben. Külön figyelmet érdemel a műszerfal kéttónusú kidolgozása, valamint az eredeti légcsatorna terelők és a szabadon álló kerek fordulatszámmérő megléte. VAL VEL belül A bejárati ajtók mély fülkékkel rendelkeznek, amelyekbe könnyen elhelyezhet egy üveg vizet és egyéb apró tárgyakat.
Az első ülések jó ergonómiával rendelkeznek, és szinte bármilyen magasságú és testalkatú ember számára kényelmes illeszkedést biztosítanak. Közöttük van egy meglehetősen széles kartámasz, amelyet úgy terveztek, hogy növelje a kényelem szintjét hosszú utak során.
A hátsó üléseken két versenyző fér el, a 190 cm-t meg nem haladó versenyzők pedig többé-kevésbé kényelmesek itt.
A csomagtartó térfogata a standard konfigurációban 185 liter, de szükség esetén 730 literre növelhető, amihez le kell engedni a háttámlákat hátsó ülések. Vegye figyelembe, hogy a föld alatt csomagtér Az autó motorja található, amelynek jelenléte felemésztette a csomagtartó nagy részét.
A belső térben meglehetősen jó minőségű anyagokat használnak, bár helyenként még van kemény műanyag, de az alkatrészek illeszkedése kiváló, így a belső teret még hosszan tartó használat során sem zavarhatja a bosszantó nyikorgás.
Műszaki adatok Brabus Smart ForFour 2017
A Brabus Smart ForFour a harmadik generációs Renault Twingo hátsókerék-hajtású, hátsó motoros teherautón alapul, amelyet a feltöltött GT változatban is használnak. Mint tápegység 0,9 literes turbófeltöltős benzinmotort használnak, amelyet a Brabus szakemberei 109 „lóra” és 170 Nm-es forgási tolóerőre növeltek. Amint a vállalat megjegyzi, a teljesítmény növelését a levegőellátásért felelős rendszer optimalizálása és az üzemanyag-befecskendezési nyomás növelése tette lehetővé.
A motor párhuzamosan működik az egyetlen elérhető hatfokozatú, duplakuplungos „robottal” és a RaceStart funkcióval, amelynek aktiválásához a vezetőnek egyszerre kell lenyomnia a gáz- és a fékpedált, majd elengedni az utóbbit. Ennek eredményeként a lehető leggyorsabb gyorsulást érheti el az elejétől kezdve.
A Smart Lighter 10,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, a maximálisan elérhető sebesség pedig 180 km/óra. Összehasonlításképp, maximális sebesség a Smart ForTwo „töltött” változata mindössze 165 km/h. A kényszermotor jelenléte ellenére a városi autó körülbelül 4,5 l/100 km-t fogyaszt kombinált vezetési módban.
Az alapváltozattól eltérően a „hot” Smart változat merevebb lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve, sportrendszer kioldó és másképpen konfigurált kormányzás. Az autó felfüggesztése jelentősen javult, de a korábbiakhoz hasonlóan független kialakítás képviseli, elöl MacPherson rugóstagokkal és félig független De-Dion rugóstaggal a hátsó tengelyen.
Az autó jól kezelhető, de legyünk őszinték, vezetni nehéz. nagy sebességek kissé kényelmetlen, ami a kissé barátságtalan vezérlésnek és a nagy szélerősségnek köszönhető.
Különben az tökéletes autó Mert nagyváros, azonnal felszáll a közlekedési lámpáknál, messze maga mögött hagyva a nagyobb és erősebb résztvevők vezetőit forgalom, és szinte a helyszínen is képes megfordulni (fordulási sugár 8,65 m).
Biztonsági Brabus Smart ForFour 2017
Elődjéhez hasonlóan az új termék is egy speciális „Tridion” erőkeretbe helyezi az utasokat, amelyre az összes karosszériaelemet rögzítik. A vállalat hangsúlyozza, hogy maga a keret további megerősítést kapott, és használatakor modernebb és tartósabb acélminőségeket használnak, amelyek célja, hogy jelentősen javítsák a „baba” biztonsági szintjét.
A játék külső megjelenése ellenére az autó számos biztonsági rendszerrel van felszerelve, beleértve:
Felszereltség és ár Brabus Smart ForFour 2017
Az orosz piacon a Brabus Smart ForFour-t 1,39 millió rubeltől kezdődő áron kínálják. (kb. 23,1 ezer dollár), amelyért a vevő a következőket kapja:
Következtetés
A Brabus stúdióban feltöltött Smart ForFour változat ideális autó a nagyvárosok lakosai számára, kiváló dinamikával a kategóriájába tartozó autókhoz, tágas és rendkívül barátságos belső térrel, és amennyire lehetséges egy kompakt városi autó számára, agresszív. kinézet.
Próbaút Brabus Smart ForFour 2017:
Ebben a részben választhat és vásárolhat turbinát a címen Smart-MCC Smart Brabus.
Katalógusunk a márka összes modelljéhez tartalmazza a turbinákat.
Az értékesítés készpénzben és banki átutalással is történik. Minden modellünket hitelre is megvásárolhatja (turbinát is vásárolhat hitelre)
Kedvezményért eladhatja nekünk régi turbináját.
Kiválasztás
Ha kérdése van a vásárlással kapcsolatban, vagy nehezen választja ki saját maga a turbinát, tanácsért forduljon szakembereinkhez – mindig szívesen segítünk!
Szállítás
Minden turbina egy moszkvai raktárban van, így a szállítás Moszkvában és a moszkvai régióban 1-2 napot vesz igénybe.
Az Oroszországon belüli szállítást közlekedési társaságok végzik, az idő a település Moszkvától való távolságától függ.
Utasítás
Válassza ki az alábbi képek közül az Önt érdeklő modellt, és kövesse az ott található linket, ott láthatja az ehhez a modellhez megfelelő turbinák listáját. Utána lehet vásárolni.
Nehézségek a kiválasztással? Mi segítünk!
Ezen az oldalon kiválaszthatja és megvásárolhatja a Smart-MCC Smart Brabus turbófeltöltőjét.
Katalógusunk turbinákat tartalmaz az Orosz Föderációban kapható összes modellhez és autómárkához.
Az értékesítés készpénzben és banki átutalással is történik. Ezenkívül bármilyen áru megvásárolható hitelre.
Kedvezmények Használt turbináját visszaküldheti hozzánk.
Kiválasztás
Ha kérdése van a Smart-MCC Smart Brabus turbófeltöltő vásárlásával kapcsolatban, vagy külső segítség nélkül nehéz turbinát választani, forduljon menedzsereinkhez ajánlásért - bármikor készen állunk a segítségére!
Szállítás
Minden turbófeltöltőt egy moszkvai raktárban tárolnak, ezért a szállítás Moszkván és a régión belül 1-2 napot vesz igénybe.
Az Oroszországon belüli kézbesítést postai szolgáltatások végzik, az időtartam a település Moszkvától való távolságától függően változik.
Hogyan kell használni az oldalt
Határozza meg a kívánt modellt az alábbi képen, és kövesse a linket, ahol megtekintheti az ehhez a modellhez gyártott turbinák listáját.
Ezután megrendelheti a turbinát a Smart-MCC Smart Brabus-tól.
Minden látogató, aki megrendelt nálunk, pozitív véleményt ír a vásárlásáról, mert üzletünkben szinte mindig van raktáron turbófeltöltő, amit pedig nem tudunk azonnal biztosítani, azt pluszban rendeljük és szállítjuk.
Minden termékünket részletesen ismertetjük, és Önnek lehetősége van részletesen megismerni a műszaki jellemzőket, nevezetesen:
Tekintse meg a katalógusban található fényképeket, ellenőrizze, hogy van-e turbinája a sajátján, és hasonlítsa össze a különböző termékek költségeit. Nálunk lehetősége van turbinát vásárolni 0 rubeltől kezdődő áron. és gazdaságos.
Hibaelhárítás
Milyen típusú turbófeltöltő hibákat javítunk:
Mit csinálunk
Nem csak turbófeltöltők forgalmazója vagyunk, hanem teljes körű szolgáltatást nyújtunk, és keressen minket, ha az alábbi támogatási típusokra van szüksége:
Kínálatunkban új és utángyártott turbófeltöltők találhatók benzin- és dízelmotorokhoz.
kiegészítők
Gyakran fordulnak hozzánk olyan járműtulajdonosok, akiknek pótalkatrészre van szükségük:
Szeretné, ha autója többszörösen erősebb lenne? Tedd be a turbófeltöltőt és menjünk.
0 dörzsöléstől vásárolhat turbófeltöltőt a Smart-MCC Smart Brabushoz. két változatban: új turbina vagy helyreállították.
Az új turbina egy eredeti turbófeltöltő, amelyet a gyártó az eredeti járművekbe történő beszereléshez használ.
A turbófeltöltő nem eredeti – előfordulhat, hogy a gyártás során részben vagy teljesen nem új alkatrészeket helyeznek be. Ez jellemzően csak a turbinaház, amely működés közben nem kopik.
Az utángyártott TURBOCENTR turbinák (TRC márka) pontosan ugyanazokkal a funkciókkal rendelkeznek, mint az újak, és kiváló érték költség-minőség.
A turbina minden belső alkatrészét ki tudjuk cserélni Smart-MCC Smart Brabus-szal.
A Smart-MCC Smart Brabus turbinája együtt kapható garancia időszak 12 hónaposan.
Lehetősége van megrendelni a Smart-MCC Smart Brabus turbófeltöltőjének javítását speciális berendezéssel a TURBOCENTR egyik gyártóbázisán
Várjuk Önt a következő címen: Moszkva, Gorbunova utca, 12. épület, 2. épület, 8. épület, A316 iroda
"MirusAvto" bevásárlóközpont, "A" épület.
Hogyan állítjuk helyre a turbinákat - lásd a videóban (1 perc 8 másodperc).
A Smart-MCC Smart Brabus összes turbófeltöltőjét a világ legjobb szervezete gyártja, ami azt jelenti, hogy a turbófeltöltő sokáig bírja, és autója hosszú évekig repül.
Emlékeztetjük Önt, hogy ha a Smart-MCC Smart Brabus turbófeltöltőjének javítására van szüksége, azonnal hívjon minket. Turbófeltöltőket a helyszínen cserélünk, szerelünk.
Gyorsan és hatékonyan teljesítünk, szerviz a közelben található.
Mindenki tudja, hogy a turbinák nem tartósak, ezért csak ezeket a turbinákat árusítjuk.
Turbinákat gyári körülmények között restaurálunk. A Smart-MCC Smart Brabus turbináiban az öntvényházak kivételével minden elhasználódik, ezért épségük ellenőrzése után használjuk őket. A házakat homokfúvással megtisztítjuk, a karimákat lecsiszoljuk és védőanyaggal bevonjuk. Az összes többi alkatrészt újakra cserélik.
A helyreállítás során minden bizonnyal:
Mi a legkedvesebb előnye, ha turbófeltöltőt vásárol?
Várjuk hívását vagy jelentkezését.
