(vezérigazgató),
Kfaus Kennberg (vezérigazgató)
Automobili Lamborghini S.p.A. (az Audi AG leányvállalata) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (a Volkswagen France leányvállalata), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (az Audi AG leányvállalata)
ItalDesign Giugiaro
A Volkswagen csoport 342 vállalatból áll, amelyek autógyártással és kapcsolódó szolgáltatásokkal foglalkoznak. 2011 szeptemberében a Porsche Automobil Holding SE (más néven Porsche SE) a Volkswagen AG szavazati jogot biztosító részvényeinek 50,73%-át birtokolja. A Volkswagen AG pedig a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holding törzsrészvényeinek 49,9%-át birtokolja (a fennmaradó 50,1%-ot közvetlenül a Porsche SE), a Porsche Zwischenholding GmbH pedig a Porsche AG luxusautó-gyártó részvényeinek 100%-át birtokolja. A tárgyalások folynak az egységes VW-Porsche struktúrába való beolvadásról. 2015 szeptemberéig Martin Winterkorn egyidejűleg a Porsche SE és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke volt.
2009 9 hónapjának eredményei alapján a világ legnagyobb autógyártója volt. 2009-ben a 14. helyen végzett a Fortune Global 500-on. Vezető az európai autópiacon (több mint 25%).
Sztori
A konszern eredete a „Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH” („Német Felkészítő Társaság”) által létrehozott cégre vezethető vissza. emberek autója„Az „Erő az örömön keresztül” nemzetiszocialista szervezettel) Ferdinand Porsche 1937-ben Berlinben. 1938 elején megkezdődött az első Volkswagen gyár építése Wolfsburgban; Ugyanezen év szeptember 16-án a cég neve Volkswagen GmbH lett. A második világháború után a gyárak a brit katonai közigazgatás irányítása alá kerültek.
1960. augusztus 22-én megalakult a "Volkswagen Plants" korlátolt felelősségű társaság, amely a Német Szövetségi Köztársaság megalakulása után Alsó-Szászország tartomány tulajdonába került. Az 1985-ös éves közgyűlés határozatával a cég neve Volkswagen AG-ra változott. A konszern az autó- és motorkerékpár-iparon kívül pénzügyi és logisztikai szolgáltatásokat is nyújtott, és volt egy kis élelmiszerüzlete is.
Az 1990-es évek elején a konszern nagy nehézségekbe ütközött. Az 1993-ban a konszern igazgatótanácsának elnökévé kinevezett Ferdinand Piëch kiváló válságmenedzsernek bizonyult. Gyakorlatilag megmentette a konszern négynapos munkahétre való áthelyezésével. 2015-ig Piech játszotta az egyik kulcsszerepet a konszernben. Ő ért el kiemelkedő sikereket, támadó politikát választott, és népszerű autómárkák egész galaxisát szerezte meg.
Vállalati struktúra
Pénzügyi részleg1991 márciusában a szervezeti struktúra optimalizálása érdekében a Volkswagen belső részleget hozott létre Volkswagen Finanz néven, amely 1994 januárjában Volkswagen Financial Services zárt részvénytársaságként függetlenné vált a konszern belül. Az alaptőke 100%-a a Volkswagen AG konszern tulajdonában van. Hogyan jut a Volkswagen Financial Services banki és pénzügyi struktúrája a nemzetközi pénzügyi piacokhoz, és hogyan jut lehetőség projektek finanszírozására kedvező feltételek. Jelenleg a csoport pénzügyi részlege, a Volkswagen Financial Services a legnagyobb pénzügyi szolgáltató Magyarországon autóipari piac Európa, amelynek központja Braunschweigben található. A Volkswagen Financial Services vagyona 2009 végén több mint 60,2 milliárd eurót tett ki. A Volkswagen Financial Services több mint 5000 embert foglalkoztat világszerte, ebből 3600-at Németországban. A részleg a következőkkel foglalkozik:
Tevékenység2010-ben a Volkswagen AG konszern bevétele 57,243 milliárd eurót, nettó nyeresége 1,55 milliárd eurót tett ki. 2009-ben a világválság és az autóeladások általános visszaesése ellenére a vállalatnak sikerült 0,6%-kal növelnie az autóeladásokat világszerte. Ez eladási rekord, amely elérte a 6,23 millió járművet. 2006-ban a konszern 5,72 millió autót adott el 104,9 milliárd euró értékben (a nettó nyereség ebben az időszakban 2,75 milliárd eurót tett ki). A csoport vállalkozásainál több mint 370 ezer ember dolgozott. 2005-ben a konszern 5,22 millió autót gyártott és 5,19 millió autót adott el. Az értékesítés 7,5%-a Németországból, 44,7%-a Európából, 15%-a Észak-Amerikából, 6,6%-a Ázsiából, 4,4%-a Dél-Amerikából és 1,8%-a Afrikából származott. A 2005-ös bevétel 95,3 milliárd eurót tett ki, ami 7%-os növekedés 2004-hez képest, a VW nettó nyeresége 1,12 milliárd euró volt (2004-ben 697 millió euró). 2019 áprilisában olyan információk jelentek meg, hogy a Volkswagen a kínai Anhui Jianghuai Automobile (JAC) vállalattal közösen Kínában tervez építkezni. új üzem elektromos járművek gyártásához. Az előzetes adatok szerint egy új gyártóüzem felépítéséhez mintegy 750 millió dollárra lesz szükség. TermelésA Volkswagen AG 48 autógyártó üzemmel rendelkezik 15 európai országban és hat országban Amerika, Ázsia és Afrika. A csoport vállalkozásai több mint 370 ezer embert foglalkoztatnak, naponta több mint 26 600 autót gyártanak, és több mint 150 országban végeznek autók hivatalos értékesítését és szervizelését. Volkswagen OroszországbanOroszországban a Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati és Volkswagen autók hivatalos forgalmazója Kereskedelmi járművek a Volkswagen Group Rus LLC. A társaság egyetlen importáló cégként 2003-ban kezdte meg tevékenységét. A vezérigazgató Markus Ozegovich. 2014-ben a Volkswagen Group Rus a szocsi téli olimpiai és paralimpiai játékok hivatalos partnere lett. A vendégek átszállásának megszervezése érdekében a cég a Szocsi 2014 Szervezőbizottság rendelkezésére bocsátott több mint 3000 Volkswagen, Audi, Škoda és Volkswagen Haszonjárművek márkájú autót, amelyek többsége orosz gyárak cégek. 2016 márciusában a cég új alkatrész- és tartozékraktárt helyezett üzembe a Moszkva melletti Csehov városában. 2018 februárjában a vállalat üzeme elnyerte az Év Transzformátora díjat a legjobb hatékonysági mutatóknak járó Volkswagen-gyárak közül a világon. 2018 júliusában a vállalat kiterjesztette tevékenységének határait, és megkapta a Volkswagen márkák - személygépkocsik és Volkswagen-haszonjárművek - hivatalos importőre státuszt Kazahsztánban. 2018 novemberében Volkswagen üzem A kalugai Rus csoport az 500.000. Volkswagen Polo szedánt Drive konfigurációban 1,6 literes, 110 lóerős motorral gyártotta. Val vel. és 6 sebességes automatikus átvitel terjedés Ezt az autót a Delimobil orosz autómegosztó szolgáltatóhoz adták át. 2018-ban a vállalat értékesítési volumene az orosz piacon 211 800 járművet tett ki. A piaci részesedés 2018 végén elérte a 11,8%-ot. A Volkswagen Csoport összes márkájának értékesítési volumene Oroszországban 229 800 volt (beleértve a Porsche, MAN és Scania márkák értékesítési eredményeit is). A cég gyártóüzemei 2018-ban 200 000 autót gyártottak: 143 500 autót a vállalat kalugai üzemében és 56 500 autót a Nyizsnyij Novgorodban található gyárban. A motorok összesen 161 000 motort gyártottak, ebből 44 000-et spanyolországi és csehországi gyártóhelyekre exportáltak. Üzem Kalugában2006. május 29-én a vállalat beruházási megállapodást írt alá a Kaluga régió adminisztrációjával és az orosz Gazdaságfejlesztési Minisztériummal egy autógyár építéséről Kaluga város közelében, a Grabtsevo technológiai parkban. A projekt kezdeti beruházása 570 millió eurót tett ki. Kezdetben a 2007. november 28-án megnyílt üzemben Škoda Octavia autókat gyártottak nagyegységes összeszerelési technológiával. 2009 októberében az üzem megkezdte a karosszéria teljes ciklusú gyártását, beleértve a hegesztést és a festést. 2009. október végén a Volkswagen Group Rus bejelentette, hogy dolgozik a projekten olcsó szedán B-osztályú, kifejezetten a Volkswagen Polo ferdehátú alapján készült orosz piac. 2010. június elején vált ismertté, hogy a Volkswagen Polo szedán névre keresztelt autó gyakorlatilag készen áll. Az autót 2010 nyarán kezdték gyártani a kalugai üzemben. Az üzem jelenleg Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo és Škoda Rapid modelleket gyárt. 2013-ban 50%-ra becsülték a gyártási lokalizáció szintjét. 2016 novemberében egy 12 000 négyzetméteres új karosszériaműhely nyílt meg a kalugai üzemben. m A vállalkozás további kapacitása lehetővé tette a második generációs Volkswagen Tiguan gyártását. Teljes beruházás Volkswagen csoport az új Tiguan gyártása 180 millió eurót tett ki. 2017 júniusában megkezdődött a frissített Škoda Rapid gyártása a kalugai üzemben. Motor üzem2015-ben megnyílt egy üzem az EA211 sorozat 1,6 MPI-s motorjainak gyártására Kalugában. Az üzem kapacitása évi 150 ezer motor. 2016 februárjában gördült le a kalugai futószalagról a milliomodik autó, amely a Volkswagen Polo Allstar volt, helyben gyártott motorral. 2016 októberében a motorgyártó üzem megnyitása óta legyártották az EA211 sorozat 200 000. 1,6 MPI-es motorját. 2018-ban 161 ezer motort gyártottak, ebből 44 ezret exportáltak. Gyártás Nyizsnyij Novgorodban2012 óta a cég autókat kezdett gyártani a GAZ Group Nyizsnyij Novgorodban található gyártóhelyén. Az orosz GAZ csoporttal 2011. június 14-én írták alá az összeszerelésről szóló szerződést. . A megállapodás értelmében a GAZ jelenleg is szervez teljes ciklus autógyártás Š Koda Octaviaés a Škoda Kodiaq. 2017 júniusában a Volkswagen-csoport és a GAZ-csoport három területen írt alá együttműködési megállapodást:
|
Ma a Volkswagen aktiengesellschaft-ról fogunk beszélni, amely szó szerint németül Volkswagen részvénytársaságnak felel meg. Igen, pontosan ezt jelenti a VAG, bár nálunk mindenki azt szokott gondolni, hogy a VAG az Volkswagen Audi Csoport, de ez inkább népszerű név.
A VAG-ot néha Volkswagen Konzern-nek, Volkswagen-csoportnak, VW-csoportnak is nevezik.
Találjuk ki, mi az a Volkswagen aktiengesellschaft. Ez a részvénytársaság 342 céget foglal magába, amelyek autókat és mindent, ami ezzel kapcsolatos, gyártanak. A cégen belül enyhe jogi zűrzavar tapasztalható, ami nem ad egyértelmű képet a konszern tulajdonosáról. A Volkswagen részben a Porsche automobil Holding SE tulajdonában van, egészen pontosan 50,73%-os részesedéssel. A Volkswagen AG pedig a Porsche Zwischenholding GmbH részesedésének 49,9%-át birtokolja. Vagyis ma ez így van autóipari óriás amely a Volkswagenből és a Porschéből áll. A cég még arról is tárgyal, hogy egyetlen Volkswagen Porsche-struktúrába egyesüljenek.
És mégis, hogyan történhetett, hogy egy cég ennyi autómárkával rendelkezik? A helyzet az, hogy a múlt század végén a Volkswagen komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött. 1993-ban Ferdinand Piech-et nevezték ki a konszern igazgatótanácsának elnökévé, aki segített a cégnek kilábalni a legmélyebb válságból.
Sikerült jól optimalizálnia a vállalkozás működését, kikerülni a válságból, miközben az akkoriban gyenge autómárkákat vásárolt fel.
Mely márkák szerepelnek a Volkswagen aktiengesellschaftban?
1. - személygépkocsikat gyárt
2. - a céget 1964-ben vásárolták meg a Daimler-Benztől.
3. - a céget 1991-ben vásárolták fel.
4. egy olasz személygépkocsi márka, amelyet 1986-ban vásároltak az államtól.
5.Bentley - prémium autók, a márkát 1998-ban vásárolták.
6. A Lamborghini egy autógyártó cég, amely szuperautókat gyárt, és az Audi tulajdona, amely 1998-ban vásárolta meg.
7.Porsche - már beszéltünk a részvényekkel kapcsolatos zavarról, de továbbra is úgy tartják, hogy a Porschék a Volkswagen részei.
8. A Ducati Motor - egy kevéssé ismert márka a FÁK-ban, de külföldön nagyon népszerű, prémium motorkerékpárokat gyárt, amelyeket 2012-ben az Audi is megvásárolt.
A Scania AB - a részvények 70%-át 2009-ben szerezték meg, a cég nyerges vontatókat és teherautókat gyárt, amelyekre egyébként nagy a kereslet az Orosz Föderációban
Man - 56%-os részesedést szereztek 2011-ben. A társaság nyerges vontatókat, teherautókat, billencseket és buszokat is gyárt.
Van egy másik cég, a Volkswagen Comercial Vehicles, amely haszongépjárműveket gyárt. Ezek olyan autók, mint a Volkswagen Crafter.
Néhány tény a VAG-ról
2005-ben a konszern 5,22 millió autót gyártott
2006-ban a konszern 5,72 millió autót adott el, a nettó nyereség ebben az időszakban 2,75 milliárd eurót tett ki (Hello AvtoVAZ)
A Volkswagen konszern az egész világon ismert. Ez valóban a legnagyobb autógyártó cégcsoport. Az anyavállalat (vagy ahogy mondják, az anyavállalat) Wolfsburgban található, és mindenki tudja, hogy Volkswagen AG. Nos, ennek a konszernek nagyon gazdag és hosszú története és tömege van Érdekes tények. Ezért érdemes részletesebben beszélni róla.
Porsche és Volkswagen
Tehát ennek a konszernek a központja Németországban, Wolfsburgban található. A cég neve „Volkswagen”, ami német fordításban „népautót” jelent. Ma a részvények mintegy fele egy olyan holding társaságé, mint a Porsche SE. De ennek ellenére Volkswagen konszern birtokolja a Porsche Zwischenholding GmbH nevű köztes holding törzsrészvényeinek teljes száz százalékát. Általában véve a „Porsche” az az autó, amelyet a Volkswagen gyárt. Ma a cégvezetők arról tárgyalnak, hogy a vállalatokat egyetlen struktúrába egyesítsék, amelyet VW-Porsche-nak nevezhetnénk. Az is érdekes, hogy Martin Winterkorn (meglehetősen ismert személyiség autóipari világ) 2015 szeptemberéig a Volkswagen és a Porsche igazgatótanácsának elnökeként is tevékenykedett.
De ez még nem minden. A Volkswagen konszern jelenleg 342 cégből áll, amelyek autókat gyártanak és ehhez a területhez kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtanak. A világ legnagyobb autógyártója. És természetesen az európai autópiac vitathatatlan vezetője. A kontinens útjain közlekedő autók 25%-át a Volkswagen gyártja.
A történelemről
A Volkswagen konszern 1937-ben kezdi meg történetét. A cég alapítója Ferinand Porsche. Ő hozta létre az úgynevezett Volkswagen MBH Felkészítő Társaságot. 1938-ban pedig elkezdték építeni az első Volkswagen-gyárat. Természetesen Wolfsburgban volt. Az üzem az autógyártás mellett más jellegű tevékenységet is folytatott. A Volkswagen AG ezután logisztikai és pénzügyi szolgáltatásokat nyújtott. És ezen kívül volt egy kis élelmiszerüzlete is.
A 90-es években a vállalat komoly nehézségekkel küzdött. Elég komoly anyagi gondok adódtak. De Ferdinand Piëch vállalkozásának köszönhetően minden sikerült. Lényegében ez az ember mentette meg a Volkswagent. A konszern 4 napos munkahétre váltott, támadó politikát kezdett követni, és még gyorsabb ütemben fejlődött. Végül a vállalatnak egyszerűen hatalmas számú népszerű márkát sikerült megszereznie.
Rolls-Royce és Suzuki
1998-tól 2002-ig autóipari konszern A Volkswagen olyan autók gyártásában vett részt, mint a Rolls-Royce. Mindenki tud ezekről a luxusmodellekről, még azok is, akik nem ismerik az autók világát. Ez a téma elég érdekes. A Volkswagen Bentley csoport egyik részlege egy másik céggel, a BMW-vel kötött megállapodás alapján foglalkozott ezen autók gyártásával. Miért? Hanem azért, mert a müncheni cég megvásárolta ennek a márkának a jogait egy olyan konszerntől, mint a Vickers. 2003 óta pedig csak a BMW-nek van joga híres Rolls-Royce emblémával ellátott autók gyártására és gyártására.
2009-ben a Volkswagen-csoport még tovább lépett – szövetségre lépett egy olyan céggel, mint a Suzuki. A cégek részesedést cseréltek (a német gyártók a Suzuki részvényeinek 20%-át szerezték meg) és bejelentést tettek közös fejlesztésúgynevezett környezetvédelmi gépek. De 2011-ben a szövetség összeomlott, amit bejelentettek a világnak.
Botrány 2015
Idén 2015 szeptemberében világméretű botrány tört ki a Volkswagen körül. A konszern azzal vádolták, hogy a fejlesztők által az általuk gyártott fedélzeti számítógépekben használt program egy fontos pontot határozott meg. Nevezetesen, milyen üzemmódban működik a gép - normál vagy teszt üzemmódban. Ezt a programot dízelmotoros autókban vezették be. Többek között VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. A tesztelés megkezdésekor az autó automatikusan környezetbarát üzemmódba kapcsolt. Nagyon okos és átgondolt rendszer, azt kell mondanom. Ez azonban óriási katasztrófának és pénzügyi költségeknek bizonyult a konszern számára.
Védelmi Ügynökség környezet kijelentette, hogy minden olyan autó után, amely nem felel meg az amerikai szabványoknak, a cégnek 37,5 ezer dolláros bírságot kell fizetnie. Kiderül, hogy mesés mennyiség. Hiszen 2008 óta a konszern 482 000 autót adott el. A bírságok teljes összege pedig elérheti a 18 milliárdot! Eddig félmillió járművét hívták vissza az Egyesült Államokból. Ez is veszteség. A cég elnöke, Martin Winterkorn nyilvánosan bocsánatot kért az eset után, és azt mondta, hogy határozottan támogatja a nyomozást. Ebben egyébként a minisztérium is érintett. Martin több mint egy tucat év Volkswagennél végzett munka után lemondott.
2000 előtt felvásárolt cégek
Tehát érdemes részletesebben beszélni arról, hogy mi szerepel a Volkswagen konszernben. Fő része természetesen a személygépkocsikat gyártó Volkswagen cég. A cég nem az anyakonszern „leányaként” van bejegyezve, hanem a VW AG vezetésének közvetlenül alárendelt részleg.
1964-ben az Audi céget beolvasztották ebbe a struktúrába. A Daimler-Benztől vásárolták. Az Audi után következő cég az NSU Motorenwerke volt. 1969-ben vásárolták. Ezt a márkát már régóta – 1977 óta – nem használták független márkaként. Ezt megelőzően a cég motorkerékpárokat és autókat gyártott.
Mellékletben Spanyol bélyegző Seat, amely 1950 óta létezik. A Volkswagen a cég részvényeinek 99,99%-át birtokolja. A legtöbb érdekes modellek Azután kezdett megjelenni, hogy a Seat csatlakozott a német struktúrához. Ilyen például a SEAT Bocanegra 180 lóerős motorral, aminek a tervezésén a Lamborghini szakemberei dolgoztak.
1991-ben a cég megvásárolta a cseh Škodát, majd visszaszerezte a Volkswagen Haszonjárműveket. Ez a cég egykor a VW AG része volt, de 1995-ben önálló márkává vált. Vagy inkább egy hadosztály. „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini” - ezek a márkák ma az egész világon ismertek. És ezek aggodalmak Volkswagen tulajdonú 1998 óta. Ez az év sokkoló év volt a cég számára. Végül is ezeket az autókat az egyik legnépszerűbb, legismertebb és az emberek által aktívan vásárolt autónak tekintik.
2000 után felvásárolt cégek
A Volkswagen-csoport folytatta a részvények megszerzését. 2009-ben megvásárolta a Scania AB részvények közel 71%-át. Ez a gyártás dömperek, buszok, teherautók fejlesztésével és gyártásával foglalkozik, teherautó vontatókés dízelmotorok. Egy másik cég, a 2011-ben megvásárolt MAN AG a fentiek mindegyikét gyártja, valamint hibrid erőforrásokat is. A VW AG 55,9%-os részesedéssel rendelkezik a társaságban.
A Ducati Motor Holding S.p.A és az ItalDesign Giugiaro két további gyártó, amelyet a Volkswagen vásárolt meg. Ezek közül az első a prémium motorkerékpárok egyik vezető gyártója. A második pedig egy autótervező stúdió. Érdekesség, hogy a társaság részvényeinek 90%-át a Lamborghini holding vásárolta meg 2010-ben. Így már a Volkswagen volt a stúdió tulajdonosa, de miután elkészültek a papírok, a hivatalos tulajdonos is lett.
És még egy érdekes információ. 2013-ban a VW AG megvásárolta az orosz Aleko-t (ez alatt a TM alatt adták el egy ideig a híres olcsó „moszkovitákat”). A márka és az esetleges emblémák használatának joga 2021-ig a német konszerné.
Pénzügyi kérdések
1991 márciusában a német konszern a szervezeti struktúra optimalizálása érdekében úgy döntött, hogy létrehoz egy belső részleget, amely pénzügyi kérdésekkel foglalkozna. Volkswagen Finanznak hívták. 1994-ben zárt részvénytársasággá alakult. Ez a banki és pénzügyi struktúra teljes hozzáférést kap a nemzetközi pénzügyi piacokhoz, valamint lehetőséget a finanszírozás nagyon kedvező feltételekkel történő biztosítására. Ez az egység fontos kérdésekkel foglalkozik. Például gépek fejlesztésének, gyártásának és beszerzésének finanszírozása vállalati és egyéni ügyfelek számára. Ezeknek a személyeknek banki, lízing- és biztosítási szolgáltatásokat is nyújt. Általánosságban elmondható, hogy hasznos tevékenység, és ami a legfontosabb a cég számára, nyereséges.
A profitról
És még néhány érdekesség a végére. 2010-ben a VW AG hatalmas pénzt keresett, 57,243 milliárd eurót! De mindebből csak 1,55 milliárd lett a nettó profit Ez kevésnek tűnik a bevételhez képest. A valóságban azonban ez nagyon sok pénz. Végül is minden olyan kiadást figyelembe vesznek, amely csaknem 350 cégnél jár. Ezért a nyereség valóban szilárd. Ezért nem meglepő, hogy a Volkswagen messze a legnagyobb, leggazdagabb és leghíresebb cég.
Az autóipar korai időszakában természetesen minden autógyártó független volt egymástól. De . Ennek eredményeként a sikeresebb autógyártók elkezdtek vásárolni egymással versengő autómárkákat. Ezt követően az autóiparban kezdtek létrejönni a világ legnagyobb konglomerátumai, amelyek mind a mai napig a világ legnagyobb autóipari vállalatai a gyártott termékek számát és természetesen az eladásokat tekintve. Vessünk egy pillantást a globális autóipar jelenlegi helyzetére. Meghívjuk Önt, hogy megtudja, mely híresek és népszerűek vannak jelenleg nagyvállalatok és autószövetségek ellenőrzése alatt.
Abarth – Fiat/Chrysler tulajdona
Az Abarthot 1949-ben alapították. Kezdetben az autómárka gyártással foglalkozott versenyautók valamint a nagy teljesítményű járművek autóipari alkatrészeinek gyártása. 1971-ben a cégalapító, Carlo Abat eladta márkáját a cégnek. Az Abarth jelenleg többet termel, mint erőteljes változatok Fiat autók alapján.
Alfa Romeo – Fiat/Chrysler tulajdona
Jelenleg Audi márka a világ legnagyobb autógyártójának, a Volkswagennek a legnagyobb része.
Bentley – a Volkswagen tulajdona
Ferrari – a Fiat tulajdona
1969-ben a Fiat 50%-os részesedést szerzett a Ferrariban, miután a Ford tervezett átvétele az olasz luxusmárkában meghiúsult. A Fiat végül 90%-ra növelte részesedését. 2014-ben a Fiat Chrysler úgy döntött, hogy leválasztja a márkát a főcsoporttól. Ennek eredményeként az üzlet 2016-ban lezárult, és a Fiat céget alapító Agnelli család lett a Ferrari legnagyobb részvényese.
Infiniti – a Nissan tulajdona
Lamborghini - a Volkswagen tulajdona
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Lamborghini a Chrysler tulajdonában volt. Jelenleg a Volkswagen csoport tagja. Ennek egy része Lamborghini cég 1998-ban vált, amikor a márka irányítása alá került.
Land Rover – a TATA tulajdona
Land Rover számára hosszú történelem Az autóipar számos jól ismert autómárka tulajdonában volt, kezdve az amerikai Ford céggel. 2008-ban azonban a Land Rover márka a Jaguarral együtt az indiai Tata ipari óriás irányítása alá került. Közvetlenül az átvétel után a két független márka és a Jaguar egy cégbe egyesült.
Lexus – a Toyota tulajdona
A Lexus teljes egészében a Toyota tulajdonában van. A márka a japán cég luxusosztálya. Akárcsak az Acura, az Infiniti, amelyek a, ill. Lexus márka bevezették a piacra, hogy belépjenek a piacra prémium autók USA és az Egyesült Királyság is.
Lotus – Proton tulajdona
A malajziai Proton autógyártó 1993-ban vásárolta meg a céget Romano Artioli olasz üzletembertől (aki akkoriban a Bugatti tulajdonosa volt). A Lotus márka ma is a Proton tulajdonában van. A legfurcsább az, hogy továbbra is Lotus autókat gyártanak és adnak el szerte a világon (főleg Angliában), a Proton márkanév alatti autók viszont megszűntek.
Maserati – a Fiat-Chrysler tulajdona
Maserati 100% leányvállalat Fiat 1993 óta. Ma a Fiat-Chrysler autógyártóé.
Mercedes – a Daimler tulajdona
A Mercedes-Benz a legnagyobb és leghíresebb autómárka a Daimler vállalaton belül. A Daimler több haszongépjármű-gyártó tulajdonosa is.
MG – Saic tulajdona
MG tartozik kínai cég miután az MG Rover 2005-ben csődbe ment. Az MG márkát kezdetben a Nanjing Automobile kínai cég vásárolta meg, majd a sanghaji SAIC cég vette meg.
Mini - a BMW tulajdona
2000-ben BMW cég eladta az MG, Rover és Land Rover márkáit, amelyek, mint tudják, a Rover csoport részét képezték. De az eladással a BMW megtartotta az irányítást a Mini által. Ennek eredményeként ma a BMW a Rolls-Royce mellett megtartja az irányítást a márka felett.
Mitsubishi – a Nissan-Renault tulajdona
A Mitsubishi Motors a Mitsubishi csoport autóipari részlege, amely az autógyártáson kívül nukleáris energia, banki és sok más üzleti területen vesz részt projektekben. 2016 októberében a Nissan lett a cég legnagyobb részvényese, 34%-os részesedést vásárolva. Így vált a Mitsubishi a Renault-Nissan autószövetség részévé.
Nissan – A Renault-Nissan autószövetség tulajdona
Több éves pénzügyi nehézségek után a Nissan 1993-ban szövetséget kötött a Renault-val. Technikailag ez a két cég különálló. De a technológiák és a munkamódszerek az autógyártásban ugyanazok. Az autóipari szövetségnek egyetlen vezérigazgatója is van, Carlos Ghosn. A Nissannak kisebb részesedése van a Renault-ban, míg a Renault-nak nagyobb részesedése van a Nissanban, amely lényegében egy junior partner.
Porsche – a Volkswagen tulajdona
Az autógyártó a Volkswagen leányvállalata.
Renault – A Renault-Nissan Szövetség tulajdona
A Renault egykor a francia kormány tulajdonában volt. 1996-ban a céget privatizálták. De ma Franciaországnak még mindig van részesedése a Renault-ban. A Renault ma a világ legnagyobb autószövetségének, a Renault-Nissannak a tagja, amelybe nemrég a Mitsubishi is beletartozott.
Rolls-Royce – a BMW tulajdona
A Rolls-Royce Motorst 1998-ban vásárolta meg a Volkswagen. Öt évvel később a céget a BMW vette át.
Ülés – a Volkswagen tulajdona
1986 óta ez az egyetlen legnagyobb termelő autók Spanyolországban. Ez év óta a cég a Volkswagen része.
Skoda – a Volkswagen tulajdona
A Volkswagen 1991-ben, a volt Csehszlovákia nagy változásainak időszakában kezdett vásárolni a Skoda részvényeiben. 2000 óta a Skoda teljes egészében a VW csoport tulajdonában van.
Smart – a Daimler tulajdona
A radikális városi autó ötletét eredetileg a Swatch óragyártó tulajdonosa javasolta. A Smart immár teljes egészében a Daimler tulajdonában van.
SsangYong – Mahindra és Mahindra tulajdona
Bár még mindig SsangYong cég A dél-koreai székhelyű, jelenleg a koreai autómárka fő tulajdonosa az indiai Mahindra & Mahindra cég, amely 2011-ben 70%-os részesedést szerzett a koreai vállalatban.
Subaru - Fuji tulajdona
A Subaru a Fuji Heavy Industries (FHI) tulajdona, amely hamarosan Subaru Corporation-re változtatja a nevét. Az FHI hat független csoportból áll autóipari cégek. A cég fő részvényesei a Toyota és a Suzuki. A Suzuki nagy részesedéssel bír.
Vauxhall/Opel – a PSA (Citroen-Peugeot) tulajdona
Vauxhall autók / annak ellenére, hogy brit és német autómárkaként pozícionálták őket, valójában hosszú ideig a világ legnagyobb autógyártójának részei voltak General Motors. A General Motors 1925 óta birtokolja a Vauxhall/Opel márkákat. 2017 márciusában bejelentették, hogy a Vauxhall/Opel márkák a Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) tulajdonába kerülnek.
Volvo – a Geely tulajdona
Több mint 70 év után Volvo cég teljesen független svéd autómárka volt, 2000-ben része lett Ford cég, amely 9 évvel később eladta a svéd márkát a kínai Geely cégnek.
Lada AvtoVAZ - A Renault-Nissan szövetség és a Rostec tulajdona
2008-ban a Renault ellenőrző részesedést kapott az AvtoVAZ autógyárban.
GAZ - Oleg Deripaska "Bazovy element" cég tulajdona
2000-ben a GAZ OJSC irányító részesedését Oleg Deripaska Basic Element cége vásárolta meg. 2001-ben a Gorkij Autógyár a RusPromAvto autóipari holding részévé vált.
A Volkswagen csoport a világ egyik legnagyobb autóipari vállalata. Jelenleg 12 vállalatot foglal magában:
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen haszonjárművek, Porsche és Ducati.
Néhány tény minden egyes vállalatról, amely a konszern részét képezi.
A Volkswagen cég létrehozása 1933 októberében kezdődött Berlinben, ahol Adolf Hitler bejelentette, hogy megbízható és olcsó autót kell létrehozni Németország lakossága számára.
A Führer igényét a zseniális tervező, Ferdinand Porsche testesítette meg fémben, aki 1934 januárjában bemutatta a népnek az első autó rajzait, amelyet „népautónak” („Volks-Wagen”) hívtak. A népautó alapja a korábban kifejlesztett Porsche Typ 60 modell volt.
A második világháború idején a Volkswagen építési munkálatait felfüggesztették, és a befejezetlen üzemet katonai termékek gyártására használták fel.
A VW 1959-ben nyitotta meg részlegeit Brazíliában - "Volkswagen do Brasil S.A.", majd Mexikóban - "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Az 1974-ben bemutatott Golf I jelű új színpad verseny a termelési osztályban kompakt autók, amelyet szinte hivatalosan „golf osztálynak” neveztek.
A Volkswagen ikonikus autókat adott a világnak, és megbízhatóan az első helyet foglalja el számos autóipari résben.
Autostadt egy igazi város a városban, több mint 5 km hosszú és 25 hektáros területtel, amely a Volkswagen konszern, egyes márkái és vásárlói kommunikációs platformja. A komplexum Németország egyik legnépszerűbb turisztikai látványossága, évente mintegy 2 millióan keresik fel. Az Autostadt Volkswagen egy mesterséges csatorna partján található Wolfsburg központja és a Volkswagen-gyár között.
A Volkswagennek saját futballcsapata (VFL Wolfsburg) van egy kiváló hazai stadionnal, a Volkswagen Arénával.
2. Volkswagen haszongépjárművek
A Volkswagen csoport része, amely haszongépjárműveket, például kisbuszok, buszok, kisteherautók, teherautók és nyerges vontatók gyártásával foglalkozik.
Kezdetben ez a részleg a VW egyik részét képezte, de 1995-ben Dr. Bernd Wiedemann, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatóságának korábbi elnöke bejelentette, hogy a részleget a csoport önálló gyártási egységévé választják.
Az Audi konszern négy, DKW, Horch, Audi és Wanderer márkanév alatt autókat és motorkerékpárokat gyártó cég egyesülésének eredményeként jött létre. 1932. június 29-én az Audi, a Horch és a DKW gyárak egyesültek, és megalakult az Auto Union AG, melynek jelképe a híres négygyűrű volt.
1964-ben a cég a Volkswagen része lett. 1965-ben úgy döntöttek, hogy kiadják a függetlenségét vesztett konszern összes új modelljét Audi márka. A felvásárlás után a Volkswagen eleinte nem akarta, hogy az Audi fejlődjön saját autók. A VW Beetle modellt a vállalat telephelyén készültek legyártani. De Ludwig Kraus, aki akkoriban a tervezési osztály vezetője volt, úgy döntött, hogy mindenki elől titokban kifejleszti a modellt. Munkájának eredménye az Audi 100 modell, amely 1968-ban jelent meg.
1993-ban megalakult az Audi-csoport, amely végül a magyar és a brazil részleget is magába foglalta, és felszívódtak a brit Cosworth Technology, az olasz Automobili Lamborghini és a spanyol SEAT.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (röviden: Lamborghini) - olasz cég, luxus sportautók gyártója. Sant'Agata Bolognese faluban található, Bologna közelében. A céget 1963-ban alapította Ferruccio Lamborghini.
1978-ban az olajválság miatt a cég csődbe ment. A következő 20 évben az Automobili Lamborghini a Chrysler, majd a M'tec (Megatech) tulajdonában volt. 1998-ban az Audi AG lett a cég tulajdonosa.
A SEAT márka története 1919-ig nyúlik vissza. Akkor olasz cég A FIAT úgy dönt, hogy megnyitja fiókját Martorell városában, Barcelona külvárosában. 1953. november 13-án gördült le az első SEAT autó a martorelli üzem összeszerelő soráról.
1982. szeptember 30-án együttműködési megállapodást írt alá a SEAT és a Volkswagen csoport, majd 1986. június 9-én a Volkswagen 51%-os részesedést szerzett a spanyol cégben. 1990-re évi Volkswagen A csoport a SEAT teljes tulajdonosa lett.
Az első Skoda márkanevű autókat 1919-ben gyártották. 1991. április 16-án megállapodást írtak alá a Škoda, a.a.s. 31%-os tulajdonrészének eladásáról. VAG cég 620 millió márkáért.
1995 decemberében a VAG 1,4 milliárd márka kifizetésével 70%-ra növelte részesedését. 1998 januárjában a cég nevét Škoda Auto, a.s.-ra változtatta. A VAG 2000 májusában kapta meg a végső irányítást, amikor a fennmaradó 30%-os részesedést 12,3 milliárd koronáért megvásárolták.
Több részletes története Nálunk a Skoda márka olvasható.
Ettore Bugatti 1909-ben alapította cégét. Sportautók A Type 16-ot és Type 18-at 1914-ben gyártották. Az 1924-es Európa Nagydíjon az első négy helyet a Bugatti Type 35 szerezte meg. Ma a Bugatti a drága sportautók gyártásával foglalkozik.
A Bugatti márkát 1998-ban vásárolta meg a Volkswagen AG. Az első általuk bemutatott autó az ItalDesign stylistja, Fabrizio Giugiaro által megalkotott üvegszálas EB118 kupé volt.
2005-ben indult a Volkswagen konszern tömegtermelés egy új egyedi modell, hivatalos nevén Bugatti Veyron 16.4.
8. Bentley - angol cég, exkluzív gyártására szakosodott drága autók, nem mindenki számára elérhető.
Az angol Bentley autógyár története 1919. január 18-án kezdődött, amikor Walter Owen Bentley F. Barges-szel és G. Varley-vel közösen kifejlesztette első, 3 literes motorral szerelt autóját, amire akkoriban még nem volt példa.
A Bentley 1930 óta gyárt luxusautókat.
1952-ben a Bentley bemutatta a Continentalt. Ez egy kétajtós sportkocsi volt, amely a leggyorsabb sorozatgyártású szedánként szerzett hírnevet.
A Bentley továbbra is gyárt különféle változatokat Kontinentális modellek, amelyeket kiváló minőségű belső díszítés (Conolli bőr, ritka fából vagy polírozott alumíniumból készült panelek) és átgondolt alvázkialakítással jellemez.
A legerősebb Continental T rövid tengelytávval és 6,8 literes Vickers turbómotorral 426 lóerőt fejleszt. és joggal tartják a világ egyik leggyorsabb kupéjának.
1998 óta a Bentley a Volkswagen csoport része.
9. A MAN SE egy gyártásra szakosodott német mérnöki vállalat teherautók, buszok és motorok. Az 1758-ban alapított, korábban Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Gépgyár Augsburg-Nürnberg, JSC) nevet viselte. A központ Münchenben található.
1943 januárjától 1945 áprilisáig az MAN a Birodalom megbízásából Pz Kpfw V „Panther” tankokat gyártott.
1951-ben a cég kifejlesztette az első német dízel teherautó motort kipufogógáz-turbófeltöltővel.
1962-ben az MAN felvette a Porsche Diesel Motorenbau-t (a Porsche KG dízeltraktor részlege az 1950-es években és az 1960-as évek elején).
1979-ben az MAN megkezdte az együttműködést a Volkswagennel középkategóriás teherautók terén, amelyek megkapták az MAN-VW márkát.
Ma az MAN fő részvényese a Volkswagen-csoport (75,03%), a többi részvény szabad forgalomban van. 2013 márciusában a VW kiállított előzetes javaslat a MAN fennmaradó részvényeinek megvásárlásáról. A cég megvásárlásának kérdését az MAN SE igazgatósága a június 6-i éves közgyűlésén tárgyalja.
A 10.Scania AB teherautók, buszok, valamint ipari és tengeri motorok svéd gyártója, amely 1920 óta gyárt buszokat. A központ a svédországi Södertäljében található.
1969-ben évi Scania egyesül a svéd Saab céggel. Együttműködésük azonban nem tartott sokáig, és 1995 óta a Scania ismét független vállalattá vált.
Legnagyobb részvényesek: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (teljes név Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Részvénytársaság A mérnökmérnök tiszteletbeli doktora, Ferdinand Porsche) egy német mérnöki cég, amelyet a híres tervező, Ferdinand Porsche alapított 1931-ben. A központ és a manufaktúra a németországi Stuttgartban található.
1939-ben kifejlesztették a cég első autóját - a Porsche 64-et, amely az összes jövőbeli Porsche elődje lett, 1963-ban pedig a legtöbb híres modell cég - Porsche 911.
2009 decemberében a társaság részvényeinek 49,9%-át a Volkswagen AG szerezte meg. 2012 augusztusában a VW végül felszívta a Porschét.
12. Ducati Motor Holding S.p.A. - Olasz motorkerékpár-gyártó.
A Ducati céget 1926-ban alapították Bolognában. A cég alapítói Andriano és Marcello Ducati testvérek voltak. Mindketten a rádiótechnika iránt érdeklődtek, így a cég munkájának első iránya a rádióberendezések gyártása volt. A 20. század 20-as éveiben a kürtök és hangszórók iránti kereslet tette a dolgát, a cég jól fejlődött.
A második világháború után a rádióberendezések iránti kereslet erősen visszaesett, a cég állami irányítás alá került. Akkoriban Olaszország számára fontos volt az olcsó közlekedési eszközök megteremtése, ezért a Ducati tevékenységét átképezte motorok és velomobilok gyártására.
A Ducati már az 1950-es évek elején meghódította az olasz motorkerékpár-piac felét. Ekkorra a könnyű motorkerékpárok egyre népszerűbbé váltak.
2012 júliusa óta a Ducati az Audi AG részlege.
A Volkswagen csoport is az egyik legnagyobb részvényesei Japán Suzuki Motor Corporation cég.
