A hajó élettartamát nagymértékben meghatározza a motor futási ideje. Ez utóbbi pedig a felhasznált olaj minőségétől függ. A megfelelő olaj kiválasztása kétütemű motorokhoz csónak motorok eleget enged hosszútávú elkerülje a korrózió kialakulását. Kívül, kiváló minőségű kenőanyag kétütemű külső motorokhoz biztosítja a motor maximális fordulatszámon történő működését.

A szaküzletekben ma az olajat bemutatják kétütemű motorok a következő típusok:

• szintetikus;
• ásványi.

Vannak más típusú kenőanyagok is, de ezek nagyon népszerűek.

A fő különbség a szintetikus és ásványi anyagok alapjukban rejlik: eltérő molekulaszerkezettel rendelkeznek.

A kétütemű külső motorokhoz az első típusú olajok a legelőnyösebbek, mivel ezek különböznek egymástól magas stabilitás. Hasonló anyagok az ásványi anyagok után is használhatók. De ha korábban ismeretlen olajat öntöttek a motorba, ajánlatos először az öblítőszert feltölteni, majd szintetikusat használni.

Tekintettel arra, hogy az utóbbinak istállója van kémiai összetétel, ez nyújtja a legtöbbet biztonságos mód a külső motor működése. Különösen a szintetikus alap megőrzi viszkozitását az aktuális hőmérsékleti szinttől függetlenül. Vagyis 2x ütemű motor megőrzi eredeti tulajdonságait meglehetősen hosszú élettartamig. Ezenkívül a szintetikus olaj megőrzi az egyes szerkezeti elemek integritását, így a motor hosszú ideig nem igényel javítást.

fő jellemzője ásványi alap az, hogy viszonylag alacsony az ára.

Egy ilyen kenőanyag használatával a motoros csónak tulajdonosa csökkenti az üzemeltetési költségeit.

A legjobb választás a motorgyártó által javasolt kenőanyagbázis. Például a szintetikus olaj növelte a folyékonyságot. A motor kialakítását azonban nem ilyen anyagokhoz tervezték. Ennek eredményeként, ha a tulajdonos használja hasonló olaj, rendszeresen meg kell küzdenie a szivárgással.

Az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében félszintetikus anyagok használhatók. Ezek bizonyos arányú ásványi és szintetikus olajok kombinációja. Igaz, az ilyen anyagok minősége meglehetősen átlagos szinten van.

Olajkövetelmények

A motorolajok a következő funkciókat látják el:

• megakadályozza a motor egyes alkatrészei közötti súrlódást;
• növeli az alkatrészek élettartamát;
• ellen nyújt védelmet negatív befolyást környezet az erőműhöz;
• távolítsa el a hőt a mozgó alkatrészekről.

Minden motorolajnak kötelező minőségi tanúsítványon kell átesnie, mielőtt piacra kerül. A kétütemű motorokhoz való kenőanyag TC-W3 jelzésű. Ennek a szabványnak a fő követelménye, hogy a motorolajban ne legyenek olyan adalékanyagok, amelyek fémanionvegyületeket tartalmaznak.

Ha olyan kenőanyagot használ, amely nem felel meg a TC-W3 követelménynek, nagy a valószínűsége annak, hogy a motor egyes alkatrészein gyorsan lerakódnak a szén, ami végső soron a dugattyúcsoport elemeinek kopásához vezet.

A külső motor olajának megfelelő kiválasztása a következő feltételeken alapul:

1. Az anyagnak minimális hamutartalommal kell rendelkeznie. Más szóval, ha ez a feltétel teljesül, az olaj teljesen leég a motor működése közben.
2. A kenőalap jól oldódik az üzemanyagban.
3. Jó kenő- és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és ellenáll a hirtelen hőmérséklet-változásoknak.
4. Ha van egy motor külön olajellátással, akkor az utóbbinak rendelkeznie kell magas arány folyékonyság.
5. Amikor az anyag vízbe kerül, gyorsan szét kell bomlani egyes összetevőkre.

Összetett

Kétütemű motorok esetén célszerű átlagos viszkozitású kenőanyagot választani. Az ilyen anyagokban az olajbázis körülbelül 60% -ot foglal el. Az olaj 5-17%-a gyártótól függően úgynevezett vákuum üledékből áll, amely a kiindulási kőolajtermék desztillációja során keletkezik. Ez a komponens biztosítja az anyagot kenési tulajdonságok amiatt, ami más megnövekedett szint plaszticitás.

A fennmaradó 20% speciális oldószerekből származik, amelyek aktivátorként működnek. Biztosítják a kenőanyag alap keveredését az üzemanyaggal.

Szintetikus kenőanyag

A „műszálakra” való váltáskor a tulajdonosok csónakmotorok elég gyakran felmerülnek komoly problémákat velük. Ez különösen akkor válik észrevehetővé, ha korábban alacsony minőségű és olcsó anyagokat használtak. Ezen kívül csökkenteni működési tulajdonságok a motorokat érinti az olajcsere-szabályok be nem tartása és a motorokban lévő idegen elemek jelenléte. Ennek eredményeként a tömítések megrepednek.

Az ásványi bázis lerakódásai fokozatosan jönnek ki. Ha szintetikusra cseréli, a maradékok szinte azonnal kimosódnak, ami a jövőben az olajfogadó háló gyors kopásához vezethet.

A fentiek mindegyike azt jelenti, hogy a „műanyagot” a kezdetektől fogva kell használni. Ez a megközelítés sokakat elkerül negatív következményei a hajóegységek működése során.

• lerakódások figyelhetők meg a motorban;
• a tömítések elvesztették eredeti plaszticitásukat;
• a motor „betörése” során;
• A motor korábban nagyjavításon esett át.

A motorokat a hajó megvásárlása után azonnal „bejáratják”. Ebben a szakaszban ajánlatos az ásványi anyagot választani síkosító alap. És a kétütemű motorok „betörésének” befejezése után át kell váltani a „műanyagra”. Ez a megközelítés megnöveli az egység élettartamát.

A legnépszerűbb gyártók között erőművek hajók esetében a Yamaha, a Suzuki és a Tohatsu. A fentiekben elmondták, hogy a motorok kenőanyagának kiválasztását az adott egységre vonatkozó ajánlások alapján javasoljuk.

Például a Suzuki márka telepítései jól működnek olyan szintetikus alapon, amelynek költsége 500 rubel vagy kevesebb. A Yamaha modelleket fokozott megbízhatóság jellemzi. Ezért akár autóipari kenőanyagokat is lehet önteni beléjük. Ami a Tohatsut illeti, ennek az egységnek a használatakor érdemes speciális anyagokat használni. Különösen a Quicksilver termékek kitöltése javasolt.

Abban az esetben, ha a csónak tulajdonosa kételkedik abban, hogy a motor ellenáll a „műanyaggal” való munkavégzésnek, választhat egy félszintetikus alapot.

A motor működése olaj nélkül

Ha az olajbázis teljesen elhasználódott, a motor egy ideig tovább működik. A kenőanyag hosszan tartó hiánya esetén azonban a meghibásodás valószínűsége meredeken megnő. tápegység meghibásodás abból a tényből eredően, hogy a dugattyú és a fal között erős súrlódás lép fel, ami használhatatlanná teszi ezt az alkatrészt.

Általában a választást a tapasztalt felhasználók tanácsai és a gyártók ajánlásai határozzák meg.

Olajcsere a csónakmotor sebességváltójában

Fokozatosan megtelnek a progresszívabb 4 ütemű készülékek. Az úszólétesítmények túlnyomó többsége azonban régi stílusú felszereléssel van felszerelve. A kétütemű motorok nem veszítenek népszerűségükből. Működőképes állapotban tartása a motor tulajdonosának feladata.

Ahhoz, hogy a berendezést hosszú ideig és hatékonyan lehessen használni, ki kell választani a megfelelőt. Nyilvánvaló okokból sok halász és vadász csökkenteni akarja kiadásait. Ezért a motorgyártó engedélyes termékeihez keresnek cserét. Hogyan ne hibázzon a választásban, a szakértői tanácsok segítenek kitalálni.

Kenési jellemzők

Motor 2 ütemű Leggyakrabban felfújható csónakokhoz használják, amelyeket halászok vagy vadászok használnak. Ez a rendszer megfelelő gondozást igényel. A motor ára meglehetősen magas. Ezért a karbantartást a gyártó összes követelményének figyelembevételével kell elvégezni. Ez jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. Ehhez speciális eszközöket kell használni. Végül is a motor hűtőrendszerrel rendelkezik, amely levegő helyett vizet használ.

Egy egyszerű eszközzel rendelkezik. Meglehetősen kompakt és könnyű. Az ilyen berendezések gyorsan lendületet kapnak, és kevésbé igénylik az üzemanyag minőségét. Megkülönböztető tulajdonság Az ilyen berendezéseket olaj és benzin keverékével kenik. Amikor a motor jár, ez a kompozíció ég az egység belsejében.

Követelmények és szabványok

A csónakok kétütemű motorjainál TC-W3 jelzéssel vannak ellátva. Ezt a szabványt az US National Association of Shipbuilders dolgozta ki. Megmutatja, hogy a termék milyen jól keni és védi a motor részeit és mechanizmusait.

Az olajoknak számos alapvető funkciót kell ellátniuk. Megakadályozzák a súrlódást a mechanizmusok mozgó elemei között. Ez növeli a motor élettartamát. Az ebbe a kategóriába tartozó olajok többek között segítenek csökkenteni a környezet (tenger vagy édesvíz) agresszív hatását a motor alkatrészeire. Ezenkívül a kiváló minőségű kenőanyagok eltávolítják a hőt a rendszer mozgó elemeiből.

A TC-W3 szabvány által a kétütemű motorok kenőanyagaira vonatkozó fő követelmény a fémanionok hiánya. Ez garantálja, hogy a mechanizmusok alkatrészein nem keletkeznek szénlerakódások az olaj és benzin keverékéből.

Olaj alap

Tanul milyen olaj a 2 ütemű külső motorhoz jobb vásárolni, a vízijármű tulajdonosának mindenekelőtt meg kell tekintenie a berendezés használati utasítását. A gyártók bizonyos típusokat ajánlanak kenőanyagok, amelyek teljes mértékben megfelelnek a technológia tervezési jellemzőinek. Ha más olajat kíván önteni a motorba, vásároljon azonos minőségű termékeket, és használjon öblítést az egységhez.

A külső motorokhoz két fő olajtípus létezik. Alapjuk szintetikus vagy ásványi komponensekből készül. Az első lehetőség folyékonyabb. Gyakrabban használják új motorokban. Az ásványi fajták olcsóbbak. Gyakrabban használják régebbi motorokban. Az ilyen kompozíciók elkerülik a szivárgást. A szintetikus termékek könnyen átszivárognak a laza tömítéseken.

Kiegészítő komponensek

Az alapon kívül ben olaj 2 ütemű külmotorhoz tartalmaz egy bizonyos összeget további elemek. Fő céljuk a kenési funkciók és az olaj benzinben való oldásának képessége. Ezeknek a termékeknek a többsége poliizobutilén adalékanyagokat tartalmaz.

Ez az anyag természetében hasonló a gumihoz. Ha nagy mennyiségben éget el, belső felületek kamra szénlerakódások maradnak. Ezért a gyártók speciális formulákat készítenek, hogy a motort hosszú ideig tisztán tartsák.

Új technológiák

Jelentkezés külső motor "Suzuki", "Mercury" stb., a tulajdonosnak kell választania a megfelelő orvosság. Meg kell felelnie vagy meg kell haladnia a bemutatott nemzetközi szabvány követelményeit. Ehhez a gyártók használják speciális technológiák amikor megalkotja termékeit.

Mivel az adalékanyagokat különböző arányban kombinálják, más márkájú olaj nem használható a motorban. Ezt megelőzően a rendszert speciális eszközökkel alaposan le kell öblíteni. De a legjobb, ha ugyanazt a márkát ugyanattól a gyártótól vásárolja meg.

A motor vízben történő működtetésekor meg kell teremteni a feltételeket ahhoz, hogy ez a folyamat a lehető leghatékonyabban történjen. Azok a hőmérsékletek, amelyeken a kiégés bekövetkezik kenőanyag keverék, csónakmotorokban sokkal kevesebb, mint az autómotorokban. Ezért egyes vállalatok olyan adalék komplexeket fejlesztenek, amelyek lehetővé teszik ennek a folyamatnak a lehető leghatékonyabb végrehajtását.

Élettartam meghosszabbítása

Suzuki csónak motor A Yamahát, a Mercury-t és sok más népszerű készüléket gyártási körülmények között teszteli a gyártó. Vminek megfelelően tervezési jellemzők berendezések fejlesztése folyik kenőanyagok, amely a legjobban illeszkedik az egyes külső motorok kialakításához.

A bemutatott berendezések nagy gyártói létrehozzák speciális eszközök, amelyek a leginkább alkalmasak a cég által gyártott berendezésekhez.

A kiváló minőségű kenés és kopásgátló funkciók mellett az ilyen termékek jelentősen meghosszabbíthatják a motor élettartamát. Csökkentik a korrózió kialakulását és biztosítják a kenőanyag-komponensek hatékony kiégését.

Az olajok evolúciója

A helyes választáshoz olaj 2 ütemű külmotorhoz, ki kell értékelni magát a berendezést. Lehet egészen régi vagy új.

Korábban egyfajta olajat használtak a külső motorokhoz. M-12-TP-nek hívták. Idővel a bemutatott termékek importált fajtáit kezdték behozni az országba. A hazai modell analógja az MGD-14M termék volt.

A szakértői tanácsok szerint azonban ma már megfontolható jó olaj Külmotorok esetében csak azok, amelyek megfeleltek a TC-W3 minősítésnek. Új típusú motoroknál ne használjon más eszközt.

Régi motorokban teljesen elfogadható a használata ásványi olaj régi modell, például MS-20. Az új motorokkal végzett ilyen kísérletek azonban nagyon ellentmondanak. A modern szintetikus termékek jelentősen meghaladják a szabványok követelményeit, ezért ebben az esetben a legelőnyösebbek.

Mire kell figyelni a választásnál?

Kiválasztás "Mercury" olaj kétütemű külső motorokhoz, Yamaha és más új típusú berendezések, érdemes figyelni néhány funkciót. Mint fentebb említettük, ebben az esetben ez alkalmasabb szintetikus kenőanyag. Átment a megfelelő tanúsítványon, és a gyártók speciális körülmények között tesztelték.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen a választásban, ügyelnie kell a csomagolásra. Ha a „Szintetikus” felirat szerepel, az üveg valószínűleg az ásványi fajtákhoz hasonló tulajdonságú terméket tartalmaz. Javított tulajdonságokkal rendelkezik. De az ilyen kenőanyagok nem egyeznek meg a valódi szintetikus olaj tulajdonságaival.

Szintetikus alapú kenőanyagok vásárlásához válassza a Full Synthetic feliratú termékeket a csomagoláson. Az ilyen termékek használatakor csökken a károsanyag-kibocsátás mennyisége, és nő a kenőanyagok biológiai lebonthatósága.

A külső csónakmotorok kialakításában olyan alkatrészek vannak, amelyek egyes részei a súrlódás következtében elhasználódnak. A motor egyik ilyen alkatrésze a sebességváltó. A dörzsölő párok kopás elleni védelme érdekében speciálisat használnak.

Bármilyen kenőanyag működés közben csökkenti a védelmi funkcióit, ezért bizonyos idő után ki kell cserélni. A külmotor hajtóművében az olajat a kereskedőnél cserélheti ki. A sebességváltó olajcseréjének eljárása egyszerű, de bizonyos szabályok betartását igényli. Ezért sok motortulajdonos maga cseréli az olajat a PLM sebességváltóban.

Olvassa el a mi. Szigorú kritériumok!

Hogyan válasszunk olajat a csónakmotor sebességváltójához

A motorok működésének sajátossága, hogy a hajtómű a propellerrel víz alatt működik. Maga a motor a sebességváltóval együtt rendelkezik víz rendszer hűtés. Vagyis a víz speciális csatornákon keresztül kering a motor belsejében, amely egy tartályból érkezik, és lehűti a súrlódás által felmelegedett részeket.

A védelem ellenére belső részek sebességváltó vízből gumi tömítésekkel és perselyekkel, idővel elkerülhetetlen a víz bejutása. A tengervízben lévő víz és sók pusztító környezetet teremtenek a súrlódó alkatrészek számára, rozsda és korrózió jelenik meg.

A motorgyártók azt javasolják a sebességváltókhoz speciális olajok vizet megkötő adalékokat tartalmaz. Az anti-emulziós adalékok ellenállnak az emulzióképződésnek, de képességeik nem korlátlanok. Természetesen nem tudnak megbirkózni nagy mennyiségű vízzel.

Az olaj tartalmazhat korróziógátló adalékokat is, amelyek megakadályozzák a rozsda és a korrózió kialakulását. Különleges hatást fejtenek ki, amikor a motorokat tengeren, sós vízben üzemeltetik.

Az autók sebességváltóiban és sebességváltóiban használt hajtóműolajok nem tartalmaznak olyan korrózió- és emulziógátló adalékokat, amelyek megkötik a vizet és megvédik a dörzsölő gőzöket a olajéhség. A külső motorok gyártói nem javasolják ezek használatát. Alacsony költségükből adódó előnyök kiderülhetnek drága javítások sebességváltó

Viszkozitás sebességváltó olajok, biztosítva megbízható működés külső motorok sebességváltóinak meg kell felelniük SAE osztály 80W-90. A fedélzeti külmotorokhoz olaj szükséges SAE viszkozitás 85W-90.

Szabványok szerint API átvitel a külső motorok hajtóműveihez használt olajoknak meg kell felelniük a GL-4 vagy GL-5 osztálynak.

Olajok API szabvány GL-4 kúp kenésére tervezték és hipoid fogaskerekek, amelyek enyhe tengelyeltolódással rendelkeznek, változó súlyosságú körülmények között működnek - a könnyűtől a súlyosig. Általában feleannyi adalékanyagot tartalmaz, mint a magasabb minőségű olajokhoz. API osztály GL-5.

API GL-5 olajok erősebben terhelt hipoid fogaskerekekhez használják, amelyek jelentős elmozdulással rendelkeznek a fogaskerekek tengelyei között, és zord körülmények között működnek.

És így, API olajok A GL-5 nagyobb számú adalékanyagot tartalmaz, jobb extrém nyomási tulajdonságokat biztosít, védi a dörzsölő felületeket ütési körülmények között, nagy terhelésekés nyomás. Vagyis az API GL-5 olajok teljes mértékben megfelelnek az API GL-4 szabvány követelményeinek.

Milyen olajat használnak a csónakmotor sebességváltójához?

Olaj által SAE szabványokés az API-t, amelyet a motor sebességváltójába kell tölteni, a gyártó feltünteti a PLM útlevélben. Ezenkívül minden motormárkához egy adott gyártótól származó olaj ajánlott.

Yamaha motorolaj

Védelem a sebességváltó működése közben nagy sebességek Az olajban található adalékanyag-készlet védelmet nyújt a korrózió és a rozsda ellen. Biztosítják a motorok hosszú élettartamát. A dörzsölő alkatrészek felületén lévő olajfilm ellenáll az oxidációnak és magas hőmérsékletek. Az olaj eltávolítja a lerakódásokat a tömítések közelében, és nem képez habot.

Tohatsu motorolaj

A Tohatsu nem részesít előnyben egyetlen olajgyártót sem. Motorjainak hajtóművei bármely olyan gyártótól származó olajjal feltölthetők, amely megfelel az API GL-5, SAE 80W-90 követelményeinek.

Mercury motorolaj

A Mercury kizárólag a Quicksilver olajokat ajánlja motorjaihoz, amelyekben 3 váltóolajcsoport található. A prémium olajat minden típusú, legfeljebb 75 LE teljesítményű külső motor hajtóművéhez használják. és megfelel a SAE 80W-90 osztálynak.

A MerCruiser belső és 75 LE-nél nagyobb külső motorokhoz olajra van szükség Nagy teljesítményű. Tilos ezeket az olajokat egymással keverni. Az olajok egyedi adalékcsomagot tartalmaznak, amely csökkenti az emulziók megjelenését, amikor víz kerül a sebességváltó házába.

Mennyi olaj van egy csónakmotor sebességváltójában?

Motorok különböző teljesítmény A gyártók a sebességváltó kialakításában különböznek egymástól. Minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb igénybevételnek vannak kitéve a sebességváltó alkatrészei. Mivel a sebességváltó mérete a motor teljesítményével növekszik, ennek megfelelően nagyobb mennyiségű kenőanyagra van szükség.

Például 6 lóerős Tohatsu sebességváltók olajának feltöltéséhez. 200 ml-ig szükséges. olaj, 18 LE-ig – 370 ml, 25, 30 LE. – 430 ml, 40, 50 LE. 500 ml, több mint 70 LE 900 ml már kell. Hangerő szükséges olaj kissé eltérhet a többi gyártótól.

Hogyan ellenőrizzük az olajat a csónakmotor sebességváltójában

A sebességváltóban lévő olaj ellenőrzéséhez:

• helyezze a motort függőlegesen állványra vagy kereszttartóra;
• Megtaláljuk a felső (vezérlő) lyukat a sebességváltó bal oldalán, csavarjuk ki a dugót;
• helyezze be a szondát a lyukba, vegye ki, szondaként használhat egy közönséges gyufát;
• Ha a nívópálca száraz, adjon hozzá olajat.

Hogyan kell olajat cserélni a csónakmotor sebességváltójában

Az olajcseréhez szüksége lesz:

• egy tartály, ahol ki kell engedni a használt olajat;
• széles hornyú csavarhúzó;
• tömítések dugókhoz;
• speciális szivattyú nagy mennyiségű olaj szivattyúzásához, ha a térfogat kis olajat közvetlenül a csőben lévő fúvókán keresztül öntjük;
• új hajtóműolaj;
• Külső motort jelöl, ha a motor nincs a kereszttartóra szerelve.

Szekvenálás

• A motort egy állványra szereljük, a holtfa függőleges helyzetében. Ha a motor a keresztszárnyra van felszerelve, akkor a farfát is függőleges helyzetben kell felszerelni. A motort kissé a felület fölé emelve kell felszerelni.
• A motor alá tartályt szerelünk a használt olaj leeresztésére.
• Csavarja le az alját leeresztő dugó. Az olaj elkezd kifolyni a leeresztő tartályba.
• Csavarja ki a felső dugót. Megvárjuk, amíg az olaj teljesen kiürül a sebességváltóból (10 perc). FIGYELEM! Egyes „mesterek” azt javasolják, hogy az olaj leeresztése után öblítse át a sebességváltót benzinnel. Ezt semmilyen körülmények között nem szabad megtenni. A benzin tönkreteszi a tömítéseket, majd a víz belép a sebességváltóba, emulziót képezve.
• Tömítések cseréje a dugókon(amíg a fáradt olaj lefolyik).
• Töltse ki a vásárolt friss olaj a sebességváltóba. Kis mennyiségű olaj utántöltéséhez speciális csöveket (palackokat) használnak, amelyeknek van egy fúvókája, amely szorosan illeszkedik a leeresztő nyílásba. Ha a térfogat nagy, akkor speciális szivattyúkat használnak. Az alsó leeresztő nyílásba egy fúvókát (csövet) helyezünk, és kinyomjuk az olajat a csőből (olajat pumpálunk egy nagy tartályból).
• Leállítjuk az olajtöltést, ha az olaj elkezd kifolyni a felső vezérlőfuratból,és ez nem elég légbuborékok nélkül.
• Fogja meg a csövet (szivattyút), és húzza meg a felső kupakot.
• Az olajveszteség minimalizálása érdekében a lehető leggyorsabban távolítsa el a csövet ( szivattyú) alulról csatorna nyílásés húzza meg a leeresztő csavart. Az olaj egy része továbbra is kifolyik. Ha kicsi a hangerő, akkor nem kell aggódni.
• Ellenőrzés olajszint, a felső ellenőrző furat kicsavarásával. Ha sok olaj szivárgott ki, akkor hozzá kell adni. Alacsony szint az olaj a sebességváltó meghibásodását okozhatja.
• Szorosan húzza meg a dugókat. Törölje le az olajat a sebességváltóról. A használt olajat speciális vállalkozásoknak szállítjuk tovább újrahasznosítás céljából.

A külmotorok kétütemű és négyütemű típusban kaphatók. De ez nem azt jelenti, hogy például ez jó, az ottani pedig rosszabb.

Jellemzőikben különböznek, és megvannak a maguk előnyei és jellemzői.

Hogy melyik motort válasszuk, az attól függ, hogy hol fogja használni. Mivel nem mindenkinek van erős, drága csónakja, a gyakoribb modellek kenéséről és gondozásáról fogunk beszélni - kétütemű külső motorok, amelyek gyakran népszerűek a halászok körében.

Először is emlékezzünk arra, hogy mi jellemző a kétütemű külső motorokra:

• A motor munkaciklusa – 2 ütem
• Egyszerű motor kialakítás
• Kompakt, könnyű
• Gyors gyorsulás
• Kevésbé igényes a benzin minőségére
• Kényelmes a gyakori szállításhoz
• Olcsó

A kétütemű motornak van jellemző tulajdonság– olaj és benzin keverékével van kenve. A motor működése közben ez a keverék egyszerűen együtt ég.

Vannak kétütemű motorok is, amelyek külön olajellátó rendszerrel rendelkeznek a forgattyúházhoz, azonban nincs különbség - és ott az olaj a benzinnel együtt kiég.

Összefoglalva: a 2 ütemű motorok olajának működés közben mindent el kell égetnie, hogy minimalizálja a szénképződést (korom, hamu), míg a 4 ütemű motorok motorolajai hosszú ideig stabilak maradnak.

Ne kövesd el azt a hagyományos hibát, hogy "négyütemű" olajat teszel egy 2 ütemű motorba!

Ez veszélyezteti a hamu képződését belső elemek motor, különösen a dugattyún és az égéstéren. A hamu égő olajból származik.

Ezután csiszolóanyagot képez, amely romboló hatással van a hengerre és a dugattyúra - ez a csiszolópapír hatásához hasonlítható. A csiszolóanyag folyamatosan hat az alkatrészekre, reszeli azokat, megváltoztatja alakjukat és csökkenti élettartamukat. A korom pedig károsítja a motort – megnehezíti a mozgást Dugattyúgyűrűk, mobilitásuk csökken, így a motor teljesítménye is csökken.

A korom nem tud sehova távozni, ellenkezőleg, felhalmozódik, csökkentve a kipufogóablak keresztmetszetét. A hamulerakódások és koromlerakódások soha nem tesznek jót – a dugattyúkon és a hengerfejen detonációt és teljesítménycsökkenést okozhatnak.

Hazai olajok kétütemű külső motorokhoz

A régi szép időkben csak egy olaj volt a kétütemű motorokhoz - az M-12-TP kétütemű motorokhoz.

Az 1990-es évek elejét a külföldi olajok kétütemű motorokhoz való megjelenése jellemezte az autóboltokban, majd a hazai analógok - M-12-TP és MGD-14M olajok - megjelentek a piacon.

Mik azok a külső motorolajok?

Külső motorolajok Motorolaj. Mi ez és mivel eszik?

Az Outboard Motor Oil egy prémium minőségű kétütemű motorolaj, amely vízhűtéses külső motorokhoz használható.

A külső motorolajokat olajbefecskendezéses motorokhoz tervezték. Csaknem nulla hamutartalom jellemzi őket. Ez a finomított olajbázis és a hamumentes adalékok használatának köszönhető.

Ez természetesen az olaj árának emelkedését jelenti, de mégis célszerű használni. Ha ilyen olajokat önt kétütemű motorokba, akár 10%-kal is megnövelheti a motor élettartamát! Emellett a gyújtógyertyákon a szénképződés is csökken.

Tehát ha használni kívánja motorcsónak zord körülmények között és hosszú időn keresztül célszerű külmotorolajat használni.

A kétütemű motor kenése:

• Ha kétütemű motorja sós tengervízben működik, kenje meg havonta. Kenje meg a motort a használati utasítás szerint
• Addig fecskendezze be a zsírt, amíg meg nem jelenik a régi zsír, majd a friss zsír.
• A felesleges zsírt el kell távolítani
• Egyes külső motorok két kenési ponttal rendelkeznek
• Évente egyszer vegye ki a szervokormány rudat a csövéből, és kenje meg
• Csavarja le a csavaranyát, magát a csavart és a véghüvelyt a csavar tengelyéről. Jobb lenne megvizsgálni a tengelyt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működőképes állapotban marad.
• Ha idegen tárgyak vannak a motorban, azonnal távolítsa el, majd figyeljen a leeresztett olajra
• Először kenje meg a csavar tengelyét, cserélje ki a perselyt és rögzítse a csavart
• Kezdje el leereszteni az olajat a sebességváltóból - ez így történik: távolítsa el a felső, majd az alsó dugót
• Vegyen friss kenőanyagot, és töltse fel a hajtóműházat az alsó lyukon keresztül. Várja meg, amíg az olaj elkezd kifolyni a felső lyukon, és ideiglenesen dugja be az ujjával az alsó lyukat, és helyezze vissza a felső dugót az eredeti helyére.

Lehetséges-e ideiglenesen motorolajat cserélni kétütemű motorokhoz? hazai olajok adalékanyag nélkül, mert ott minden rendben van a hamutartalommal? Igen, megteheti, de csak átmenetileg – amint lehetőség adódik, azonnal váltson rá megfelelő olaj 2 ütemű motorhoz.

Ezt minden csónakmotor-tulajdonos tudja jó választás az olajok már 90%-os garanciát jelentenek arra, hogy az elköltött több tíz (vagy akár több száz) ezer rubel „boldogan fog tartani”, és nem kerül selejtre a szezon végén. A helyzet elvileg minden autó motorjához hasonló - de azzal a különbséggel, hogy a csónakmotoroknál működésük sajátosságaiból adódóan saját speciális olajra van szükség. Ez főleg a kétütemű motorokra vonatkozik, de erről az alábbiakban lesz szó.

Mi a különbség a csónakmotorok olajai között?

Normál működés autómotor- 2000-4000 ford. Ritkán „pörgetik fel” 5000-6000 ford./perc csúcsteljesítményre – de egy csónakmotornál ez normál mód, mivel sűrűbb környezetben üzemel, ennek megfelelően a motor terhelése is sokkal nagyobb, mint egy autóé. És végül a magas páratartalom, ami káros a mechanizmusokra.

Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kétütemű és négyütemű motorok olaja gyökeresen különbözik. BAN BEN kétütemű motorok A motor belsejében lévő mozgó alkatrészek kenése úgy történik, hogy a tüzelőanyag-olaj-levegő keveréket közvetlenül az égéstérbe vezetik, így olajat adnak a benzinhez, amivel együtt ég. Ezért a megfelelő viszkozitáson és kenési tulajdonságokon túlmenően az ilyen olajnak csökkentenie kell a füstösségét – emlékszel, mi történik, ha olaj kerül egy hagyományos autómotor égésterébe?

Négyütemű motoroknál a mozgó alkatrészek kenése ugyanúgy történik, mint a hagyományos motoroknál autómotorok. Ugyanakkor magára az olajra vonatkozóan szigorúbb követelményeket támasztanak a fent említett okok miatt: több magas fordulatszám, agresszív környezet és így tovább.

A választék nagyon nagy: maguk a motorok gyártói mellett, akik kínálják márkás olaj Más cégek is gyártanak kenőanyagokat berendezéseikhez. Minden gyártó azt állítja, hogy termékei jobbak, mint versenytársaié. Próbáljuk megérteni, hogyan is áll valójában a helyzet.

Olaj kétütemű motorokhoz

Mint fentebb említettük, speciális használatos. Ma az ilyen motorokhoz használt összes kenőanyag megfelel nemzetközi szabvány A TC-W3 kötelező. A megfelelőségi tanúsítványt azt követően ítélik oda az olajnak, hogy az megfelelt egy sor teszten és teszten az Egyesült Államok Tengerépítők Nemzeti Szövetsége által elfogadott szabványoknak megfelelően.

Ezért a kétütemű motorokhoz való összes motorolaj ugyanazon szabvány szerint készül. A termék 60%-a közepes viszkozitású (általában ásványi) olajbázis, további 5-17%-a maradék derített olaj. A termék 15-20%-a oldószer, amely lehetővé teszi, hogy az olaj a lehető legjobban keveredjen a benzinnel, és egyúttal aktivátorként is szolgál.

Minden más, azaz 3-tól 20%-ig sokféle adalékanyag, amelyeknek nagyon sokféle funkciója van. Segítenek csökkenteni a füstöt munkakeverék, szabályozza a kenési tulajdonságokat, javítja az olaj oldhatóságát üzemanyag keverék, véd a korrózió ellen és távolítsa el az égési maradványokat kívülről. Ugyanakkor minden gyártó egy-két fő szempontra összpontosít, ezért bizonyos adalékanyagokat nagyobb mennyiségben ad termékeihez, mint másokat.

• Az olajat a szénlerakódások csökkentésére használják, így sokkal nagyobb százalékban tartalmaz visszatisztított olajat. Ez lehetővé teszi, hogy a kormot a felfüggesztésben tartsa, és hatékonyan eltávolítsa azt a maradék égéstermékekkel együtt a kipufogórendszeren keresztül.
• A külmotorok több mint hatékony rendszer hűtés és maradék nedvesség kerülhet az égéstérbe. Ezért be Suzuki Korróziógátló adalékokat adnak az olajhoz, hogy növeljék a motor élettartamát.
• Olajokban Higany az adalékokat úgy tervezték, hogy biztosítsák a motor mozgó részeinek hatékony kenését és egyidejűleg az olaj maximális hígítását, ami minimálisra csökkenti a füstöt és eléri a megfelelőséget környezetvédelmi szabványok. Ez a füstösség fő probléma kétütemű motorok, ezért számos országban betiltották.
• Ismert gyártó A kenőanyagok főként nagy teljesítményű külső motorokhoz gyártanak olajokat híres márkák. A termékekhez hozzáadott adalékok biztosítják a gyors keveredést és a munkakeverék alacsony hamutartalmát.
• ÉsNissan TLDI motorjaikhoz szintetikus alapú olajokat használnak. Az ilyen olajok régiekhez is használhatók karburátoros motorok ezektől a gyártóktól - olcsóbbak, és minőségükben nem rosszabbak, mint az ásványi termékek.
• Bombardier részben használt is szintetikus olajok Carbex adalékanyaggal, amely megköti a munkakeverékben lévő hamu- és koromszemcséket és hatékonyan eltávolítja azokat az égéstérből.

Amint az a fentiekből látható, az olaj kiválasztása személyes preferencia kérdése. Egy dolog világos: a jó termék olcsó, de a minőségi termék nem. Bár ugyanakkor a márkás olaj egy nagyságrenddel többe fog kerülni, mint a Yamalube, ami semmivel sem alacsonyabb nála.

Olaj négyütemű motorokhoz

Minden valamivel egyszerűbb, mivel kialakításában egy ilyen motor teljesen megegyezik egy autóval. A benne lévő kenés zárt ciklusban működik, és a fő probléma a motor túlmelegedés elleni védelme, a korrózió romboló hatásainak ellensúlyozása és a szénképződés csökkentése. Lényegében ez az olaj gyakorlatilag nem különbözik az autókban használttól - de olyan adalékanyagok hozzáadásával, amelyek megakadályozzák az emulzió képződését vízzel, védelmet nyújtanak a nedvesség és a só ellen, és jobban eltávolítják az üzemanyag égéstermékeit.

Sebességváltó olaj PLM sebességváltókhoz

kívül motorolaj, a külső motorok hajtóműolajat is használnak. Ebben az esetben nem számít, milyen órajel van a motorban - ez a kenőanyag bármilyen órajelhez alkalmas. Különféle adalékokat tartalmaz, amelyek nem csökkentik a dörzsölő alkatrészek kopását, de megakadályozzák a víz emulzió megjelenését, javítják az olaj tapadását és megakadályozzák a korróziót.

Mindezek ellenére ajánlatos minden szezonban cserélni, tekintettel arra, hogy a PLM-ben nagy valószínűséggel víz kerül a sebességváltóba. Ezért az olajcsere az egyetlen hatékony sebességváltó megelőzés, mivel ellenkező esetben a sebességváltó „megölését” kockáztatja.