Módosítás hazai autók nem áll meg. Az autót belülről és kívülről is javíthatja. Világos ehhez példa - UAZ a gumikon alacsony nyomás. Megrendelhetők speciális műhelyekben, vagy saját kezűleg is elkészíthetők. Ezt a kialakítást sikeresen használják nehéz talajokon, ahol nehéz a szokásos kerekeken vezetni.

Mi az alacsony nyomású gumiabroncs?

A szóban forgó elem egy felnagyított, párnára emlékeztető kerék, amelynek belsejében alacsony nyomás van. Ez a kialakítás kiváló tapadást biztosít bármilyen típusú talajon, és lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen terepen közlekedjen.

A következő tulajdonságokkal rendelkezik:

1. A talajjal való jelentős érintkezési terület lehetővé teszi az akadályok leküzdését rendes kerék nem lehetséges.
2. Az alacsony abroncsnyomás elkerüli a talaj jelentős terhelését, amelyet aktívan használnak a mezőgazdasági munkákban és a geológiában.
3. A járművezetés ezzel a módosítással jelentős tapasztalatot igényel. A kerekeket nem erre tervezték Magassebesség, különösen aszfalton és egyéb kőfelületeken, ahol gyorsan elhasználódnak.

UAZ alacsony nyomású gumiabroncsokon: módosítási jellemzők

Mielőtt alacsony nyomású gumiabroncsokat használna járművén, győződjön meg arról, hogy azok megfelelnek az Ön régiójának klímájának. Bár ennek a gumitípusnak nincs konkrét felosztása a téli és nyári megjelenés, figyelembe kell venni, hogy a nagyobb merevség csökkenti a kerék érintkezését az útfolttal.

A kérdéses szerkezet egyszerű modellezése nem fog működni. A karosszéria, a sebességváltó és a tengelyek jelentős módosításaira lesz szükség. Bár a növekedés hasmagasság ilyen gumiabroncsok használatakor biztosítja jobb stabilitás autó, és számos olyan előnnyel rendelkezik, amelyeket fentebb tárgyaltunk, vannak bizonyos hátrányai. Először is, a gumiabroncsok erősen kopnak kemény felületeken. Másodszor, a sebességváltó egység terhelése nő, és alváz auto. Végül az UAZ alacsony nyomású gumiabroncsait, amelyek ára összehasonlíthatatlanul magasabb, mint a szabványosoké, megkövetelik különleges körülmények tárolás és üzemeltetés.

Guminyomás

Emlékezni kell a helyes egyensúlyozásra, ha ez az egyik pont a legfontosabb tényezők, ami befolyásolja a gép megfelelő működését. A növekedés elősegítése érdekében speciális szerkezeteket kell telepíteni vezetési teljesítményés csökkenti a kopást jármű.

Mi a teendő a frissített gumiabroncs felszerelése után? Az UAZ alacsony nyomású tárcsáit gyöngyzárakkal kell védeni, amelyek mechanikus gyűrűk. Biztosítják a kerék stabilitását további oldalirányú terhelések esetén. Lényegében ez a gumiabroncsok merev rögzítése a kerékperemhez.

Az ágyzárak előnyei:

• védi a kereket a gyöngyöktől:
• Könnyen telepíthető és karbantartható.

Ennek az elemnek a hátrányai közé tartozik a tökéletesen pontos egyensúlyozás lehetetlensége és az autó súlyának enyhe növekedése. Ezenkívül az alacsony nyomású gumiabroncsokon lévő UAZ magabiztosabb lesz, ha gumizárral van felszerelve, amely biztosítja a gumiabroncs megbízható rögzítését a felni szélei mentén.

1. Minden keréken azonos gumiabroncs kell.
2. Figyelni kell optimális nyomás bennük.
3. Rendszeresen ellenőrizni kell a kerekeket, hogy nem szivárog-e levegő, szappanos oldattal.
4. Az egyenletes kopás érdekében 10-15 ezer kilométerenként célszerű az első gumikat a hátsókra cserélni.
5. Befutás után új gumik egyensúlyba hozni.
6. Biztosítani kell, hogy a gumiabroncsok jellemzői összhangban legyenek az évszakos változásokkal.

Csináld magad alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-hoz

A kérdéses szerkezet saját kezű elkészítéséhez ki kell választania a megfelelő anyagot. Ideálisak a repülőgépek vagy helikopterek „cipői”. Ez azonban meglehetősen drága lehetőség. A legtöbb esetben traktorból vagy teherautóból származó gumit használhat. Szüksége lesz egy élezőre, egy késre, egy kalapácsra, drótvágókra és egy csőrre.

Ezután lépésről lépésre a következő manipulációkat hajtják végre:

• A tulajdonos belátása szerint új futófelületi mintát választ ki és vág. A legnépszerűbb a „karácsonyfa” megjelenés.
• A megmunkálandó kerék kerülete mentén egy vágást kell végezni, hogy az erősítőhuzalt le lehessen eltávolítani.
• A belső alap mentén kis téglalapok formájában rések vannak kialakítva, amelyeken keresztül a vezetéket csörlő segítségével eltávolítják.
• A tervezés tervezett mintájára kell összpontosítani, csörlő és fogó segítségével a szükségtelen megerősítési réteg kihalászásához. Figyelembe véve a korábban alkalmazott mintát, a megrajzolt részt késsel állítjuk be.

Fő folyamat

Amikor saját kezűleg elsajátítja az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-ra történő felszerelését, lépésről lépésre kövesse a következő lépéseket:

1. A gumit eltávolítják az oldalfalakról, és rétegesen tapossák.
2. Az előkészített felületet csiszolópapírral megtisztítják és kalapáccsal kiegyenesítik.
3. Egy új keretet hegesztéssel, fémlemezzel és lemezelemekkel szerelnek össze.
4. A hegesztési varratok köszörültek.

Teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg készítsen felnit új gumiabroncsokhoz hulladékanyagokból. Erre egy alumínium mosdó alkalmas. Az alkatrészeket a megmaradt szállítószalaggal vagy tűzoltótömlővel lehet rögzíteni. Ezután a kamerát a keretre helyezik, felszivattyúzzák, és ellenőrizni kell a levegő szivárgását és a belső nyomást. Már csak a telepítés marad hátra új dizájnés hódítson meg minden olyan ösvényt, amely túl kemény a normál kerekekhez.

A működés jellemzői

A házi készítésű alacsony nyomású gumiabroncsokon lévő UAZ különféle akadályokat képes leküzdeni. Ennek oka a kerekek jelentős részének a talajjal való érintkezése. Az ilyen gumi szinte minden felületet beborít, és az útjába kerülő tárgy alakját veszi fel. A szakértők szerint az alacsony nyomású gumiabroncsokkal felszerelt SUV-k hatékonysága 20%-kal magasabb, mint a normál kerekekkel rendelkező autóké.

Aránytalanul nagy gumik lehetővé teszi, hogy elkerülje magas nyomású a földre, ami fontos az iparban Mezőgazdaságés a termőföldeken. A kérdéses kialakítással felszerelt gép üzemeltetése bizonyos készségeket igényel. Az ilyen kerekeken nagyon simán kell fordulnia, mérsékelt sebességet kell tartania, és meg kell próbálnia hosszú ideig nem vezetni az autót aszfalton és betonutakon. Ezzel elkerülhető idő előtti kopás nem szabványos gumi.

Módosítások

Az UAZ autónak sokféle módosítása van. Ezt a gépet a következő iparágakban használták, és néhány helyen továbbra is használják:

• Gyógyszer.
• Vadászat.
• Mezőgazdaság.
• Élelmiszer- és könnyűipar.

Megfizethető ár, könnyen kezelhető és tervezési jellemzők az egyik legnépszerűbb közlekedési eszközzé tette ezt az autót vidéki területek. Az autó korszerűsítése lehetővé teszi a képességek bővítését. Például az alacsony nyomású gumiabroncsokkal ellátott UAZ „cipó” lehetővé teszi a mocsaras területeken és bármilyen talajon történő közlekedést.

Érdemes megjegyezni, hogy a karosszéria és az alváz bizonyos módosításaival az alacsony nyomású gumiabroncsok minden UAZ-ra felszerelhetők, beleértve a „klasszikusokat” és a „Patriotokat”.

Pénzügyi oldal

Az UAZ alacsony nyomású gumiabroncsait, amelyek ára darabonként 50 és 100 ezer rubel között mozog, jövedelmezőbb, ha saját maga készíti el. Figyelembe véve az előnyöket és hátrányokat, ezt az eljárást nem kevésbé hatékony és sokkal jövedelmezőbb. A tulajdonosok véleménye alapján ez a módosítás rendkívül alkalmas bármilyen terepre. Az ilyen gumiabroncsok szabványos utakon történő használata azonban veszteséges. Kemény felületeken az alacsony nyomású kialakítás gyorsan elhasználódik. Is hasonló autók nem nagy sebességre tervezték.

Ha összehasonlítja az UAZ szabványos kerekeinek optimális nyomását ugyanazzal a jelzővel, mint az UAZ alacsony nyomású gumiabroncsokon, megértheti, milyen körülmények között kell használni őket.

Következtetés

Az alacsony nyomású gumiabroncsok minden előnyét és hátrányát figyelembe véve a következőket jegyezhetjük meg:

• Ideálisak off-road használatra.
• Az ilyen kerekeket nem szabad aszfalton vagy egyéb felületen használni sima felületek, jelentős kopásra való hajlamuk miatt.
• A termék saját készítésének képessége sok pénzt takarít meg.

Mielőtt a nagynyomású gumiabroncsok felszerelése mellett döntene, össze kell hasonlítania a módosítás előnyeit és hátrányait, figyelembe véve az autó karosszériájának, alvázának és sebességváltójának módosításait. A modernizált UAZ tökéletesen megbirkózik a rábízott mezőgazdasági, geológiai és olyan területek feltárásával, ahol nincsenek szabványos utak.

Használata kemény felületeken nem tanácsos, és ez vezethet túlzott fogyasztás PénzÉs gyakori csere radír. Még egy fontos árnyalat megfelelés felszerelt gumik éghajlati viszonyok vidék.

SUV felszerelés nagy kerekek foggal, gondolja minden nem formátum szerelmese UAZ. Tuning UAZ 469 alacsony nyomású abroncsokon drasztikusan növeli a terepjáró képességet, de mégsem veszik őket helyesen, mivel túl nagyok és kellemetlenek a kemény felületen való közlekedéshez. A jól megalapozott vélemény általában indokolt, de a tisztességes vélemény megtörik új gumi tól től híres márka offroad "Avtoros"

Cél: Hozzon létre egy terepjárót a szó legigazibb értelmében. Hogy az autó jól érezze magát terepen és kemény felületen is.

Ez segít nekünk:

• Autoros gumiabroncsok AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 RUB kerekenként *4 = 61 200 dörzsölje.
• Keréktárcsák 15 000 RUB. *4 = 60 000 dörzsölje.
• Légzőcső
• Távtartók RIF 4 080 2 db-hoz. = 8160 dörzsölje.
• Lengéscsillapítók, rugók, rugók Ironman
• Kormányrúd védelem RIF

A tuningban kezdőknek tisztában kell lenniük az árral. Az árak nem ajánlatok nyilvános ajánlatés csak tájékoztató jellegűek.

Ahhoz, hogy a kerekeink elférjenek, az esztétika elvesztése nélkül le kell vágni az íveket. Ezt pedig a műanyag ívbélések rögzítésével megőrizzük. A karosszériát is megemeltük RIF távtartókkal, és most a miénk elég magasnak tűnik ahhoz, hogy leküzdje a vadász- vagy horgászterület felé vezető úton esetlegesen felmerülő akadályokat.

Ilyen ellenséges környezetben védekezni kell fontos elemei a terepjárónkat. A fenék védelme érdekében alumínium védelmet gyártunk és szerelünk be. A kormányrudak védelme érdekében a RIF cég védelmet fogja felszerelni, amely úgy néz ki, mint egy rács a lökhárító alatt.

Alacsony nyomású gumiabroncs teszt UAZ 469-hez

A gyártó által megadott maximális sebesség 80 km/h, de sikerült 100 km/h-val menni. Elég kényelmes 95 km/h-val vezetni. Azonnal megjegyezném a hátrányokat, a gumikat nem autópályára szánták és az autó rázkódik (ez a gumik miatt van), ugyanakkor a gumik kiegyensúlyozhatók. Azt is szeretném megjegyezni, hogy az autó teljesen irányítható autópályán és jól fékez. Összességében az útvonal mentén UAZ megfelelően viselkedik, nincs nyilvánvaló hátránya. Ami a talajt illeti, a grouser nagyon jól teljesít laza talajon és szennyeződéseken. Kellemes meglepetés ért minket, hogy ágak, tuskók ütésekor nem szúrt ki a gumi. Azt is szeretném megjegyezni, hogy ezek a kerekek sokkal könnyebbek, mint a még kisebb sugarú analógok.

A TRECOL cég három ultraalacsony nyomású gumiabroncs modellt gyárt, amelyek alkalmasak UAZ karosszéria alapú terepjárókra. A kerekek felszerelhetők mind a TREKOL cég által tömegesen gyártott gépekre, mind a házi készítésűekre.

A TRECOL által gyártott gumiabroncsok számos járműhöz használhatók. A tömlő nélküli abroncsok egy közönséges autót terepjáróvá varázsolnak magas terepjáró képesség, könnyedén leküzdve a szűz havat és a mocsaras síkságot. Ahol még nem épültek utak, ott úttörő lehet.

Gumiabroncsok UAZ terepjárókhoz

Úgy tervezték időjárási viszonyok szezonon kívül, ezért alkalmas eső mosott országutakon és göröngyös utak mentén történő utazáshoz. Az alap egy rugalmas gumizsinór héj. Ennek köszönhető, hogy a kerekek anélkül, hogy a talajba süllyednének, átsiklanak a felületen, és könnyen alkalmazkodnak az út egyenetlenségeihez. Zárt csatlakozás a felni megakadályozza az elfordulást, ezáltal biztosítva az alacsony nyomást - 0,1-0,6 kPa. Ez garantálja a hatékonyságot – a talajra gyakorolt ​​csekély ütés esetén az ellenállásból eredő energiaveszteség elkerülhető.

Az UAZ "Bukhanka" terepjáró gumiabroncsai és a gyártó más modelljei még egy tulajdonsággal rendelkeznek - könnyen használhatók. Mivel cső nélküliek, ez csökkenti a súlyukat, és lehetővé teszi a kisebb sérülések szétszerelés nélküli javítását.

Vadászathoz és horgászathoz

A horgász- és vadászgazdaságok már értékelték az UAZ havas és mocsári járművek előnyeit. BAN BEN modellválaszték elérhető egész sor mocsári és havas és mocsári járgányok, amelyeknél a TREKOL kerekek a magas terepképesség kulcsa lettek. Az alacsony nyomás és a rugalmasság lehetővé teszi, hogy problémamentesen mozoghasson tiszta havon, vizes élőhelyeken vagy homokos talajon. Az alacsony nyomású gumiabroncsok még gyenge talajon sem vágnak nyomot, ami üzemanyag-megtakarítást és a növényzet megőrzését biztosítja.

UAZ vezetés terepen

Azok az autórajongók, akik kísérleteztek alacsony nyomású kerekekkel, már értékelték képességeiket. A berendezést szűz havon és mocsaras erdei mocsarakban tesztelték. A horgásztúrákhoz az ilyen terepjárók egyszerűen pótolhatatlanok, mivel terepjáró képességeikben nincs párjuk. Az autórajongók által módosított, alacsony nyomású abroncsokkal ellátott autók könnyen áthaladnak ott, ahol a nehezebb felszerelés nem. A tundrán való utazáshoz pedig az autórajongók ideális választásnak tartják az UAZ terepjárót.

Profiknak és amatőröknek

Az UAZ konfigurációban található alacsony nyomású gumiabroncsok lehetővé teszik a terepen történő vezetést. A szakemberek, a horgászat, a vadászat és az utazás szerelmesei már értékelték az alacsony nyomású abroncsok előnyeit.

Sok autórajongó, aki érdeklődik a horgászat vagy a vadászat iránt, valamint a vidéken élők gyakran gondolkodnak azon, hogyan lehetne növelni autójuk terepjáró képességét. Sok embert érdekel, hogy egy közönséges autót saját kezűleg terepjáróvá lehet-e alakítani.

Az UAZ autók nagyon híres modell hazai termelés, amely kifejezetten a fokozott terepjáró képességet igénylő körülményekhez készült.

Patriot alacsony nyomású gumikon

Ez az UAZ-452, az úgynevezett cipó - az egyik első modell terepjáró képesség. A „Bukhanka”-t több mint 50 éve használják nehéz közlekedési körülmények között, különösen a falvakban. Ezek az újabb Hunter és Patriot modellek is, amelyeket 2000 után adtak ki.

Mint tudják, az egyik olyan tényező, amely jelentősen növeli egy autó terepjáró képességét.

Sok autórajongónak sikerül saját kezűleg UAZ-t készítenie alacsony nyomású gumiabroncsokon, így kiváló terepjáró, amely nem fél sem a sáros utaktól, sem a hóhulladéktól.

Hunter alacsony nyomású gumikon

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-ra történő felszerelésének előnyei

Nézzük meg, milyen előnyökkel jár az alacsony nyomású gumiabroncsok beszerelése az UAZ-ra:

• a jármű manőverezőképessége jelentősen javul;
• az ilyen típusú gumiabroncsok növelik a tapadást a talajon;
• ilyen esetekben speciális füleket lehet beépíteni, amelyek guggolásosabbá teszik a gépet;
• az ilyen típusú gumi használata csökkenti Negatív hatás a talajon, ami nagyon fontos a környezeti teljesítmény szempontjából;
• nő a hasmagasság, ami elkerülhetetlenül előfordul alacsony nyomású gumiabroncsok felszerelésekor.

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-ra történő felszerelésének előnyei

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-ra történő felszerelésének hátrányai

Az ilyen hangolásnak azonban vannak hátrányai is. Ezek a következő tényezők lehetnek:

• Az ilyen kerekek felszereléséhez számos komoly változtatást kell végrehajtania az autó kialakításában. Ez meglehetősen munkaigényes és jelentős pénzügyi költségekkel jár;
• a jármű súlypontjának magasabb elhelyezkedése negatívan befolyásolja a jármű stabilitását;
• Ha aszfalton való vezetésről beszélünk, akkor figyelembe kell venni, hogy nagyon koptatja az alacsony nyomású gumikat. Ezért az ilyen terepjáróknak nem ajánlott gyakran és hosszú ideig közlekedni aszfalt felületen;

Az alacsony nyomású gumiabroncsok hátrányai az UAZ-on

• A sebességgel is vigyázni kell. Az alacsony nyomású gumiabroncsokat nem nagy sebességű utazásra szánják - itt a fő feladat a terepen való vezetés és az akadályok leküzdése;
• figyelembe kell venni az erőátviteli egységek megnövekedett terhelését. Futófelületet igénylő talajon történő vezetéskor nagy horderejű, kritikus terhelési értékek fordulhatnak elő.

Mit kell figyelembe venni egy autó átalakítása során

Ha úgy dönt, hogy UAZ-ját terepjáróvá alakítja úgy, hogy alacsony nyomású gumiabroncsokkal szereli fel a kerekeket, figyelembe kell vennie néhány tényezőt:

• Készüljön fel arra, hogy számos komoly változtatást kell végrehajtania autója sebességváltóján, tengelyein és karosszériaelemein. Ez különösen fontos az olyan autók átalakításakor, mint a „cipó”. Az alacsony nyomású gumiabroncsokon lévő UAZ "Patriot" sokkal kevesebb tervezési változtatást igényel, mint a "cipó". Ez azzal magyarázható, hogy a régi modellek gyártása idején még nem használták őket modern technológiákés anyagok;

Gumiabroncsok kiválasztása UAZ-hoz

• A gumi kiválasztásakor nagyon fontos figyelembe venni, hogy milyen hőmérsékleten tervezik használni. Nyárra és téli használat járműhöz legalább két garnitúra gumiabroncsra lesz szüksége;

• az alacsony nyomású gumiabroncsoknál nincs egyértelmű felosztás a nyári és téli lehetőségek. Télre olyan típusokat használnak, amelyek nem keményednek meg fagypont alatt. Ez negatívan befolyásolhatja a jármű manőverezőképességét;
• A futófelület mintázatának kiválasztásakor ne feledje, hogy a „mélyebb” nem mindig jelent „jobbat”. A minta mélységének növelése növeli a sebességváltó terhelését - vegye figyelembe a talajt, amelyen mozogni kíván, és válassza ki legjobb lehetőség a rajz mélysége.

Az UAZ járművön alapuló terepjárók gyártásával kapcsolatos minden munka több hagyományos szakaszra osztható. Nézzük őket egyenként:

1. Az alap kiválasztása. Ha nincs terepjáróvá alakításra alkalmas UAZ a garázsban, akkor meg kell találnunk a szükséges alapot. Ne feledje, hogy minél régebbi a modell, annál több változtatást kell végrehajtani.
2. Mi gyártjuk a hátsó tengelyt és a felfüggesztést. Itt jobb független kialakítást használni. Előállítása a munkaerőköltségek növekedésével jár, de ez növeli a gép manőverezhetőségét. A felfüggesztés csatlakozik hátsó tengely speciális állvány és kormánypersely.
3. A kerekeket a felfüggesztéshez rögzítjük. Itt fém agyra van szükség. Használhatunk kamerákat teherautók mint az "Ural".
4. Kiválasztjuk a motort, elvégezzük a beszerelést és a hűtőrendszer tervezését.
5. A motor beszerelése után szereljük a kipufogót ill fékrendszerés kuplung. Felszereljük a fényszórókat és csatlakoztatjuk az összes kapcsolást.
6. Az így létrejött terepjáró minden szükséges vizsgálatát elvégezzük, kiküszöböljük a hiányosságokat és hibákat. Minden javítás és pozitív teszteredmény után a munkát befejezettnek tekinthetjük - terepjárónk készen áll a nehézségek leküzdésére.

UAZ jármű alapú terepjáró gyártási munkája

Következtetés

UAZ autó átalakítása alacsony nyomású gumiabroncsokra- ez egy sor munka a tervezés javítására.

Bármilyen terepjáróhoz döntő feltétele a kiváló terepképességnek a megfelelő gumiabroncsok használata.

De egy megfelelő készlet költsége jelentős, mert gyakran kis mennyiségben vagy külön megrendelésre gyártják.

Hanem alacsony nyomású gumiabroncsok gyártására teljesen lehetséges egyedül. Ez a munka munkaigényes, türelmet és odafigyelést igényel. A késztermék jellegzetes neve - odorishi.

A gumiabroncsok (más néven alacsony nyomású abroncsok) hatalmas traktorok, teherautók vagy helikopterek gumiabroncsai, amelyekről eltávolították a felesleges gumit.

Az ilyen kerekek nagy területe és a velük felszerelt felületre gyakorolt ​​alacsony nyomás miatt egy közönséges autóból igazi SUV lesz.

A Niva és az UAZ bátorítással sokféle akadályt – mezőket, sivatagokat, sziklás és mocsaras talajt – le tud győzni.

A vadászok és egyszerűen azok, akik szeretnek nehéz terepen közlekedni, nehéz megtenni alacsony nyomású kerekek nélkül.

Az ilyen gumiabroncsok saját gyártása nem jelent problémát. Erre a legtöbb közönséges eszközök, mint a kés vagy csörlő. Még mindig kell egy kis ügyesség.

Mielőtt elkezdené az alacsony nyomású gumiabroncsok készítését, világosan meg kell értenie pontosan mire is kellenek?, vagyis milyen feltételek mellett, pontosan hol fogják használni.

• elsősorban piszkos, göröngyös utakon és vidéki utakon történő közlekedéshez - akkor öntisztító futófelületet kell használnia;
• Ha gumiabroncsokon megyünk át mocsaras területen, akkor a futófelület barázdáit kissé le kell engednünk, hogy a tapadás a lehető legjobb legyen;
• Jobb homokon és olyan abroncsokon közlekedni, amelyeken a mintázatelemek a lehető legközelebb vannak egymáshoz.

A fentieket előre át kell gondolni.

Alacsony nyomású gumiabroncsok létrehozásának folyamata

Az UAZ, Karakat vagy Niva alacsony nyomású gumiabroncsainak készítéséhez magát az abroncsot kell létrehoznia, valamint egy erős fém alapot, amelyhez rögzíteni kell.

Saját borítók készítéséhez szüksége lesz:

1. Fő anyag- régi gumik áruszállítás mint például a Gaza-66, Kraza 255 (VI-3 gumik), ZIL 131. A helikopterek, traktorok és kisrepülőgépek gumiabroncsai is tökéletesek. Ha a gumiabroncsok „rágott” belső rész, ne használja őket. Az ilyen gumiban a felső réteg eltávolítása után lyuk keletkezhet. Ennek eredményeként egyszerűen ki kell dobni őket.
2. Csavar, kés(konstrukció), egy pengekészlet és egy élező ezek kiegyenesítéséhez. Tartósakkal érintkezve teherautó gumik A pengék gyorsan eltompulnak és használhatatlanná válnak, így nem boldogulsz eggyel.
3. Speciális sablon vékony acéllemezből vagy vastagabb kartonból, valamint krétával vagy markerrel a sablon körvonalazására.
4. bilincsek(maximális erő). A legjobbak azok, amelyekkel a hajvasaló rögzíti a gyűrött járművek karosszériáját, amikor megpróbálják kiegyenesíteni azokat. Gumiabroncsok csupaszítására Egy szabványos bilincs is működik, de maximális odafigyelésre lesz szüksége. A munkafolyamatot hagyományos huzalvágókkal is használhatja.
5. Csörlő(automatikus vagy kézi) és egy kábel a futófelület azon részének megfeszítéséhez, amelyet levágunk. Kézi sebességváltóval is meghúzható.

Szükség lehet egy kalapácsra is (az egyengetéshez).

Ahhoz, hogy az abroncsok légiesek legyenek, a nagyméretű gumiabroncsokat meg kell szabadítani a futófelületről és az oldalfalakról a felesleges gumit. Az is szükséges távolítsa el az ülésmagokat és a kábelalapot(belső védőréteg gumiabroncsok).

• óvatosan abroncsot távolítson el minden szennyeződést majd szárítsa meg;
• sablon, marker vagy kréta segítségével a kerék teljes kerületén hozzon létre egy futófelület mintát(ahogy a felesleges gumi eltávolítása után lesz).

1. Vágást készítünk a gumiabroncs belső kerülete mentén úgy, hogy megszabadulni a dróttól. Jobb, ha a vágást építőkéssel végezzük. Kényelmes, mert beállíthatja rajta a penge hosszát.
2. A vágás területén jelölje meg a téglalapokat egy markerrel, és indítsa el őket vágott.
3. Az abroncsban kialakított lyukakon keresztül láthatjuk majd a drótot, amitől megszabadulunk.
4. A gumit vasrúddal rögzítjük, hogy ne mozduljon el, ill akassza be a vezetéket, csörlővel leszedjük az abroncsról. Csavarhúzóval is eltávolíthatja, de ez sok erőfeszítést igényel.

Most elkezdjük lecsupaszítani a gumit:

• az általunk megrajzolt futófelületi kör kerülete mentén vágásokat végezzen, kicsit mélyebbre ásunk a zsinór gumírozott talpába;
• csipesz segítségével alakították ki rögzítse a lyukat;
• csörlővel levált gumi húzzuk és hámozzuk.

Hogy könnyebben és gyorsabban menjenek a dolgok, késsel vágjuk.

• fokozatosan húzza le a felesleges rétegeket gumi és zsinór a futófelületről és az oldalakról, amíg csak egy keret marad;
• tisztítsa meg a felületet csiszolópapírral(ha szükséges, kalapáccsal kiegyenesítjük).

A jövőbeli kerék kamerája készen áll.

1. Új gumiabroncs váz készítése. A keréktárcsákat a lemezekkel összehegesztjük. Keréktárcsák alacsony nyomással saját maga is létrehozhatja. Ehhez a legáltalánosabb alumínium medence és tűzoltó tömlő (rögzítéshez) megteszi.
2. A keret csiszolása.
3. Feltesszük támogató kamera a kereten.

Leszivattyúzzuk az abroncsot és fel tudjuk szerelni autónkra.

Előnyök és hátrányok

A bátorítóknak sok van előnyök a megvásárolthoz képest kerekek:

1. Ár. A terepkerekek nagyon drágák, ami nem mondható el a kerekekről.
2. Az ilyen kerekek szinte bármilyen felülettel kiválóan tapadnak, ami jelentősen csökkenti a balesetek kockázatát.
3. A héj viszonylag kis súlyú. Egy „pumpálatlan” személygépkocsi-motor eléggé képes lesz megindítani őket.
4. Alacsony felületi nyomás a nagy gumifelület miatt. Biztatással, mocsaras terepen, futóhomokkal ill mély hó teljesen átjárható akadályokká válnak. Az abroncsnyomás a felületen állítható. Csak fel kell pumpálni vagy kicsit le kell engedni őket.
5. Az alacsony nyomású abroncsok semmilyen módon nem károsítják a felszíni talajrétegeket, így a gumiabroncsokkal ellátott terepjárót biztonságosan vezetheti szántott földeken, vagy traktorként használhatja a mezőgazdaságban.

Vannak, akik nem nélkülözik a bátorítást hiányosságait:

1. Próbáljon meg kevesebbet lovagolni kemény aszfalton és betonfelületeken. Különben ők hamarosan változtatni kell.
2. Az ilyen kerekeken lévő autó nem túl stabil. Jobb, ha nem kanyarodik rajta éles, és egyáltalán nem tud vele gyorsan vezetni.
3. Kerekek sokkal gyorsabban elhasználódik rendes.
4. A bátorítás jelentős teher. Az ilyen kerekekkel ellátott sebességváltó- és felfüggesztési alkatrészeket gyakrabban kell cserélni és javítani.
5. Az alacsony nyomású gumiabroncsok nagyon rugalmasak. Ez növeli áteresztőképességüket. De a bőr fokozott nyújthatósága miatt gyakrabban átszúrják normál gumik.
6. Autó újra kell regisztrálnia– „frissítés” terepjáró állapotra.

Videó a témáról

Következtetés

A gumiabroncsok nagyon olcsón helyettesítik a terep gumiabroncsokat. Elkészítésük egyáltalán nem nehéz.

Egy közönséges UAZ-t vagy Nivát igazi terepjáróvá és terepjáróvá alakítják. Bárhol vezetheted ezt az autót.

Egy másik ötlet a technológiához - házi hernyók amiről olvashatsz.

Ha pedig maradtak traktorgumik, abból még sok mást is lehet készíteni.

Kapcsolatban áll