A régi autók tulajdonosai motorral nagy futásteljesítmény Gyakran kénytelenek különféle motortisztítókat használni, amelyek elméletileg meghosszabbítják az élettartamot. A motoröblítés körüli vita azonban nem csillapodik. Vannak, akik úgy vélik, hogy ez a művelet károsítja a mechanizmust, bár más vezetők biztosak az ellenkezőjében. Nézzük meg, milyen motortisztítók vannak, hatékony-e az öblítés, és szükség van-e rá egyáltalán. A kipirulásról is illik beszélni üzemanyagrendszer. Mindezekről alább lesz szó.

Milyen típusú motortisztítók léteznek?

A motor különféle lerakódásoktól való megtisztítására van lehetőség különböző utakés a drogok. A legelső és leggyakoribb a teljes térfogatú öblítés. Vegye figyelembe, hogy ezt a módszert gyakran használják különböző töltőállomásokon, de hatékonysága alacsony. Ha a régi motorban vastag olajlerakódások vannak a kamrákban, akkor a teljes térfogatú öblítés ott nem működik. Speciális vegyszerekre és kényszerített recirkulációs telepítésre van szükség. Ami a teljes térfogatú öblítést illeti, ez egyszerű.

Öblítési folyamat

Először is, az összes olaj a olajrendszer lecsepegtetjük, majd speciális öblítőolajat adunk hozzá (ill speciális folyadék). Leggyakrabban ez egy egyszerű olcsó ásványolaj magas tartalom mosószer adalékok. Ebben az esetben a régi olajszűrőt eltávolítják, és újat helyeznek be (lehetőleg olcsót, mivel mosás után ki kell dobni).

Az öblítőolaj feltöltése és a szűrő cseréje után a motort be kell indítani és fel kell melegíteni 10-15 percig. Ezt követően a fáradt olajat le lehet engedni. Valószínűleg fekete lesz, és nagy szennyeződésrészecskéket tartalmaz. A maradék szennyfolyadék vákuumszivattyúval távolítható el, amely szinte minden professzionális műhelyben beszerezhető. A legtöbb sofőr nem rendelkezik ilyen felszereléssel, ezért a forgattyúház burkolatának eltávolítása után célszerű körülbelül 20 percet várni, hogy az összes olaj teljesen kiürüljön. Ezek után nincs más hátra, mint egy új olajszűrő beszerelése, a forgattyúház fedelének lezárása és az új olaj betöltése.

A felülvizsgálatokban a járművezetők jelzik ennek a módszernek a hatékonyságát többé-kevésbé új autókon. A piszkos motorok tulajdonosai mindig elégedetlenek a teljes térfogatú öblítéssel, és agresszív eszközökhöz folyamodnak.

Lágy öblítés

Ez a módszer speciális motortisztítót használ (például Hi Gear), amely a régi olajjal együtt működik. Meg van töltve régi olajjal. Az enyhe motortisztító oldószert és mosószer adalékok, de tartalmuk kicsi. A rendszer tisztítása lassan történik, ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy az olajcsere előtt 300-500 km-rel öblítőszert adjon hozzá. Ráadásul, működési tulajdonságokés ez utóbbi viszkozitása nem változik a tisztítószerrel való kölcsönhatás során.

A régi motorokkal (nagy lerakódásokkal rendelkező) autók tulajdonosainak véleménye alapján az ilyen öblítés nem hatékony a jelentős futásteljesítményű motorok esetében. Ezenkívül fennáll annak a lehetősége, hogy az ilyen mosás nagy mennyiségű szennyeződést okoz, amely eltömítheti az olajcsatornákat.

Rendszeres használat esetén az ilyen mosás nem veszélyes, és nem túl szennyezett motorokhoz alkalmas. Az öblítőszer használata után a régi olajat kicserélik, a maradék kenőanyagot vákuumszivattyúval eltávolítják, és új olajat öntenek bele.

Vegyi mosás

Ennek megvalósításához erős agresszív szert használnak, amelyet az olajcsere előtt a motorba öntenek. Az ilyen gyógyszereket általában „ötpercesnek” vagy „hétpercesnek” nevezik. Feltöltik a rendszert (a régi olajnak benne kell lennie), hagyják járni a motort 10 percig ( pontos időpont van a csomagoláson), engedje le a használt olajat a készítménnyel együtt. A szűrőt természetesen ki kell cserélni egy újra.

Fontos, hogy a motor öblítése és friss kenőanyag hozzáadása előtt távolítsa el a maradék régi olajat. Ezért minden esetben szüksége van Légszivattyú. Ő az, aki a leghatékonyabban megbirkózik ezzel a feladattal. Ha leengedi az olajat a forgattyúházból, nem távolodik el az agresszív kémiai adalékanyag minden maradéka. Ez a motortisztító elég hatékony eszközök, és szisztematikus használata javasolt - 2-3 olajcsere után. Ebben az esetben nem képződnek lerakódások a falakon, és ez nagymértékben megnöveli a motor élettartamát.

Ez károsítja a motort?

Az áttekintésekben az autótulajdonosok azt írják, hogy egy ilyen agresszív termék pusztító hatással van az olajtömítésekre, amelyek egyszerűen szivároghatnak a motor öblítése után. Ezért megbízható motortisztítót kell választani. A Gear például meglehetősen megbízható enyhe és agresszív folyadékokat biztosít. Ismeretlen gyártók termékeinek használatakor azonban a tömítések valóban megsérülhetnek, majd ezeket újakra kell cserélni.

Professzionális mosás

A végrehajtáshoz professzionális mosás egy speciális telepítést használnak a kenőanyag kényszerített keringtetésére a csatornákon keresztül. Professzionális tisztítószer használata benzinmotorok(és a dízelmotoroknál is) hatékonyan távolíthatja el a szennyeződéseket anélkül, hogy félne az olajcsatornák eltömődésétől. Ebben az esetben még az olajfogó hálója is tiszta marad.

A telepítés a következőképpen működik. Az olajszűrőt eltávolítják, és a használt olajat leengedik a motorból. A furatba egy szerelvényt kell becsavarni egy tömlővel. Egy másik tömlő csatlakozik az olajbetöltő nyakhoz, a harmadik csatlakozó az olajleeresztő nyíláshoz.

Agresszív folyadékot öntenek a telepítési tartályba, és ez az egység körben „meghajtja”, hatékonyan eltávolítva az összes szennyeződést. Minden szennyeződés magán a készülék szűrőjén marad, és nem kerül vissza a motorba. Leggyakrabban az ilyen eszközökön átlátszó tömlők vannak néhol, és láthatja, hogyan öblítő folyadék szennyeződéstől feketévé válik. Ez a folyamat egy órán belül elvégezhető, de ez a motor állapotától függ. Ez a fajta tisztítás rendkívül hatékony, és még nagyon szennyezett motorokhoz is alkalmas. A régi autók sok tulajdonosa a véleményekben jelzi, hogy motorjaik vásárolnak új élet ilyen tisztítás után.

Természetesen ilyen öblítéssel nincs szükség a motor beindítására; szükséges nyomásés agresszív vegyszerekkel mossa le a szennyeződéseket. Az eljárás befejezése után a motort újra át kell öblíteni ásványi öblítőolajjal. Erre azért van szükség, hogy belülről teljesen eltávolítsák az agresszív anyagokat, amelyek biztosan ott maradnak. Nos, akkor töltheti a „natív” olajat, cserélheti a szűrőt és indulhat. Hasonló tisztítószerek dízelmotorok(és a benzinesek is) számos benzinkúton kaphatók. Bár ez a szolgáltatás drágább a normál takarításhoz képest, a sofőröknek néha nincs más választásuk.

Motor üzemanyagrendszer tisztítószerek

Nemcsak a motorolaj járatait kell megtisztítani, hanem az üzemanyagrendszert is. Ha a motor nem indul jól, a probléma a befecskendezőkben lehet – néha ezeket kell mosni. Ez speciális üzemanyagrendszer-tisztítók segítségével történik. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - ezek a gyártók különböző termékeket kínálnak. Egy bizonyos arányban adják a benzinhez (mindig a csomagoláson feltüntetve), aminek következtében a gyúlékony folyadék összetétele kissé megváltozik. Különösen az üzemanyag oxigéntartalma növekszik. Ez további oxigenátok jelenlétét jelzi, aminek köszönhetően javul az üzemanyag égése. Pontosan erre van szükség a motor alkatrészeinek tisztításához.

Eredmény

A gyógyszerek tényleg hatnak. Használatuk után a motor jobban működik, csökken a 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás, és kevesebb maradék szénhidrogén található a kipufogóban. Ez az egyik legfontosabb mutató, amely meghatározza az üzemanyagrendszer és a motor egészének szennyezettségének mértékét.

Tovább orosz piac az ilyen gyógyszerek olcsók - átlagosan 300-400 rubel ára 250-300 ml-es palackonként.

A jármű üzemeltetése közben, még kiváló minőségű motorolajok használata esetén is, belső felületek a motor és a kenőrendszer csatornáiban elkerülhetetlenül káros szénlerakódások keletkeznek. Az olajcsere során néhány régi használt motorolaj is elkerülhetetlenül a motor belső üregeiben marad. Ezért ha friss motorolaj A használt motor előzetes öblítés nélküli leürítése után azonnal beöntjük, az újonnan feltöltött olaj tisztítószer-adalékai azonnal elkezdik aktívan feloldani ezeket a lerakódásokat és szennyeződéseket, amelyek a motorban maradtak, ami viszont számos rendkívüli szennyeződéshez vezethet. negatív következményei: különösen a részleges eltömődéshez olajszűrőés ennek megfelelően működési hatékonyságának csökkenése, valamint az adalékcsomag idő előtti fejlődése és a friss motorolaj detergens tulajdonságainak elvesztése. Mindez a motor élettartamára és teljesítményjellemzőire van a legkárosabb hatással.

Ma a kenőrendszer átöblítésének szükségessége a motorolaj cseréjekor teljesen nyilvánvaló, senki sem kételkedik ebben, és nincs szükség további indoklásra. Mindazonáltal, tekintettel a probléma fontosságára, térjünk rá részletesebben.

A MOTORBAN A KÁROS LErakódások KIALAKULÁSÁNAK MECHANIZMUSA

A benzinmotor égésterében, ahová az üzemanyag-levegő keverék belép, meggyullad, teljesen vagy részben eléget, ami szénlerakódásokat eredményez. Ezenkívül az üzemanyag tökéletlen égésének termékei lakklerakódásokat okoznak a motor belső felületén. Ezután a legtöbb égéstermék távozik kipufogórendszer, azonban a gázok egy kis része betör a forgattyúházba, és ennek megfelelően érintkezik a motorolajjal. Ebben az esetben az olaj oxidációja és hígulása következik be, és rosszul oldódó oxidációs termékek képződnek, amelyek szintén hozzájárulnak az iszap és egyéb lerakódások kialakulásához.

A dízelmotorokban ráadásul az üzemanyaggal együtt a kén is bejut az égéstérbe. A kén oxidatív reakcióinak eredményeként, égés közben üzemanyag-levegő keverék, káros lerakódások képződnek, ami korróziót és motorkopást eredményez.

MOTORÖBLÍTÉSI INTERJÚ

A belső felületeken, a kenőrendszer csatornáin és a motor részein képződő szénlerakódások nemcsak a hőleadás romlásához vezetnek, hanem az olaj súrlódó felületekhez való tapadásának észrevehető csökkenéséhez is, ami ennek megfelelően rontja az olajfilm visszatartását a motor részein. súrlódási egységekben.

Ha ezeket a káros lerakódásokat nem távolítják el rendszeresen, az a motorkopás lavinaszerű növekedéséhez vezethet. Ezért szükséges a motor rendszeres átöblítése minden olajcsere és olajszűrő cseréjekor.

A MOTOR KENŐRENDSZER ÖBLÍTÉSÉNEK KIVÁLASZTÁSA

Ha a kérdés „mosni vagy nem mosni?” Régóta nem volt napirenden, hiszen itt egyértelmű a válasz - mosakodj! – akkor továbbra is aktuális marad a motor öblítésére szolgáló optimális eszköz kiválasztásának problémája. Szóval, mivel kell mosni? Több lehetőség is van. A legtöbb A legjobb döntés- ez a használattal megegyező márkájú friss motorolaj öblítése Ebben a pillanatban! A használt olajat leeresztik, friss olajat öntenek bele, hagyják egy ideig járni a motort, majd ismét leengedik az olajat, kicserélik az olajszűrőt, és ismét friss motorolajat öntenek bele. Ezzel az olajcsere művelet befejeződik.

A megoldás optimális és... senki sem használja. Miért? – A válasz egyszerű: teljes gazdasági céltalanság alapján! Könnyű kiszámítani, hogy mennyibe kerül egy ilyen olajcsere – pontosan kétszer annyiba. Ha emellett „szintetikus” motorolajat használnak, akkor az ilyen „motor élvezetének” ára az egekbe emelkedik.

Azonban néhány szerencsétlen autós, aki egyáltalán nem öblíti le a motort olajcsere során, valójában ezt teszi. Ha az autórajongó továbbra is tévesen úgy gondolja, hogy az olajcsere során nem kell öblíteni a motort, akkor azt tanácsolhatjuk neki, hogy két-három nap múlva távolítsa el. olajszintmérő pálcaés nézd meg, milyen színű lesz a „friss” olaj. Valószínűleg nagyon ideges lesz - elvégre az olaj majdnem ugyanolyan fekete színű lesz, mint a korábban leeresztett hulladék.

Egy másik, ésszerűbb lehetőség az öblítőolajok használata. A használt olajat szűrőcsere nélkül leeresztjük és teljesen feltöltjük. öblítő olaj. A motort 15-20 percig hagyjuk járni. Üresjárat, majd az összes öblítőolajat leengedjük, az olajszűrőt kicseréljük, és a friss olaj. A kulcsszó itt a „minden”! Az a tény, hogy fizikailag lehetetlen az összes öblítőolajat leengedni. A motor tervezési jellemzőitől függően az öblítőolaj körülbelül 5-10% -a elkerülhetetlenül benne marad. Az öblítőolaj általában egy olcsó híg ásványvíz. Ez a maradék jelentősen csökkentheti a friss motorolaj viszkozitását és egyéb teljesítményjellemzőit. Ennek megfelelően ez negatív hatással van mind az olajcsere periódusára, mind a motor élettartamára.

A legjobb megoldás az, ha speciális „ötperces” mosószer-adalékokat és néhány mást használunk az olajcsere során, közvetlenül a régi olajba öntve. Az „Öt perc” jelentősen növeli az olaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait, valamint növeli a folyékonyságát. A széntartalmú és egyéb szennyeződések hatékonyan távolíthatók el a kenőrendszerből és a motor belső üregeiből, a használt olaj pedig teljesebben kiürül a motor forgattyúházából.

Az „öt perc” használata többet tesz lehetővé kiváló minőségű mosás a kenőrendszer csatornái és a motor belső üregei. Ennek eredményeként a kompressziós és olajkaparó szelepek mobilitása helyreáll. Dugattyúgyűrűk, javul a hőelvezetés, a friss olaj és a szűrő hatékonyabban működik, a motor kopása minimálisra csökken, és a motor élettartama megnő.

Az „öt perc” használata teljesen biztonságos gumi tömítések, olajtömítések és szelepszár tömítések. Nem befolyásolja a viszkozitást és nem csökkenti a frissen töltött olaj élettartamát, ellentétben az „öblítő” olajokkal. Az „öblítő” olajokhoz képest többszörösére csökkenti az ártalmatlanítandó hulladék mennyiségét.

AZ ELkopott MOTOROK MOSÁSÁNAK JELLEMZŐI

Nagy futásteljesítményű motorok öblítésekor és különösen fejlett esetekben, amikor a motort előzőleg nem öblítették ki az olajcsere során, bizonyos óvatosságra van szükség: az eltávolított szennyeződések nagy darabjai veszélyt jelenthetnek a kölcsönhatásban lévő motorrészekre. Ilyen esetekben ajánlatos „enyhe motortisztítókat” használni, amelyeket az olajcsere előtt 100-300 km-re a motorba öntenek. Az autó mozgása közben működnek, fokozatosan finoman eloszlatott fázisokká alakítva a szennyeződéseket, amelyek biztonságosak a motor számára.

PROFI MOTORMOSÁS

Állandó használat esetén ásványi olajok alacsony minőség (legalább három olajcserénként mossa le);

A motor súlyos túlmelegedése esetén (általában túlmelegedés esetén az olaj erősen oxidálódik és szénlerakódásokat képez);

Megkérdőjelezhető minőségű üzemanyag szisztematikus használata esetén;

Nyilvánvaló motorhibák esetén: túlzott olajfogyasztás „megereszkedett”, dugattyúgyűrűk kokszosodása, füstölés, kompresszióvesztés, rossz motorindítás;

A hidraulikus kompenzátorok erős és állandó kopogása esetén, amelyet az olajellátó vezeték eltömődése okoz.

Választék és műszaki leírás

	ÖT PERC AZ OLAJRENDSZER ÖBLÍTÉSE. Jelentősen növeli a használt olaj tisztító és diszpergáló tulajdonságait. Ezenkívül hígítja az olajat, ami lehetővé teszi a szennyeződések eltávolítását a kenőrendszer leginkább megközelíthetetlen üregeiből és csatornáiból. Speciális beragadásgátló komponenseket tartalmaz, amelyek biztosítják kiegészítő védelem motor alkatrészek és garanciák teljes biztonság mosási folyamat. Elősegíti a használt olaj legteljesebb eltávolítását a motorból. Könnyű kezelhetősége, nagy hatékonysága és az autómotor biztonsága miatt az „ötperces” nagy kereslet az autósok körében. Ez az oka annak, hogy ez a mosás nemcsak a speciális autóüzletek polcain, hanem a benzinkutaknál és a lánc hipermarketekben is megtalálható. Művészet. 1920
	PROFI MOSÁS. A motor kenőrendszerének öblítése (cikk 7507) nagyobb koncentrációban tartalmaz tisztítószert és beragadásgátló alkatrészeket, mint az „öt perces” öblítés. A környezetszennyezés hatásmechanizmusa ugyanaz. Lehetővé teszi a különféle szennyeződések hatékony mosását és biztonságos eltávolítását: szénlerakódások, iszap, lakklerakódások, amelyek elkerülhetetlenül képződnek a motorban. A kompozíció annyira aktív, hogy lehetővé teszi, hogy még a DUGATTYÚKBÓL ÉS A MOTOR ÉGÉSTERÉJÉBŐL is eltávolítsa a kiságyakat, visszaállítva a normál kompressziót. Segít eltávolítani az olajban oldhatatlan részecskéket és a kopótermékeket az alkatrészekről. Szintetikus alapon kifejlesztve. A készítmény hatékonyan eltávolítja a lakklerakódásokat, a kormot és az iszapot. Mechanikus erőátviteli egységek öblítésére is használható. [FONTOS:] Az öblítési idő nem haladhatja meg a 10 percet, mivel az adalék illékony komponensei elpárolognak az olajból és tisztító tulajdonságaiösszetétele 10 perc munka után meredeken csökken. Művészet. 7507/2425/2428
	Speciális öblítés, használat előtt ajánlott súrlódásgátló adalék"Motorvédelem". A művelet hasonló a PRO-LINE MOTORSPULUNG-hoz, de emellett rendelkezik előzetes felkészülés súrlódó párok felületei utólagos súrlódásgátló kompozícióval történő kezeléshez MOTOR PROTECT. Segít javítani a MOTOR PROTECT használatának hatékonyságát. Művészet. 1019

SZÁMOZOTT „ÖT PERC”. Viszonylag nemrég – 2009 végén – jelentek meg a cég kínálatában. Az öblítések ezen sorának kiadásának célja az öblítés kiválasztásának egyszerűsítése a vevő számára az eladó minimális részvétele mellett. Ez egy klasszikus példa egy olyan termékre, amely „eladja magát”. A vonal három benzinöblítésből áll, amelyek eltérőek a hatékonyságban és az előírt használati esetekben, valamint speciális mosás dízelmotorokhoz. Az ügyfelek kényelmét szolgálja, a mosásokhoz 1-től 3-ig vannak számok, és működési jellemzők táblázat formájában bemutatva:

	AZ OLAJRENDSZER LÁGY MOSÁSA (100-300 km). Hatékonyan és gyengéden tisztítja az alkatrészeket szelep mechanizmus, szelepfedél, olajfogadó háló olaj pumpa. Ennek az öblítésnek a sajátossága a szennyeződések eltávolítása azokról a részekről, amelyekre az olaj nem nyomás alatt, hanem fröccsenve vagy olajköd formájában esik. Még a régi olajiszapokat is eltávolítja, amelyek ellen a többi öblítés tehetetlen. Különösen ajánlott HIDRAULIKUS KOMPENZÁTOROKAT és más hidraulikus mechanizmusokat tartalmazó motorok öblítéséhez, mint például fázisvezérlő tengelykapcsoló VVT-i szelep időzítés, V-TEC, VANOS és hidraulikus vezérműláncfeszítők. Minimálisan hígítja a régi olajat, ami lehetővé teszi az öblítést a jármű működése közben. Ideális gyógymód nagy futásteljesítményű autók motorjának öblítésére vagy olyan esetekben, amikor a kenőrendszert korábban nem öblítették ki. Művészet. 1990
	MOSÓ MOTORKERÉKPÁR OLAJ RENDSZER. Speciális formula, amely gyengéd öblítést biztosít azon motorok számára, amelyek ugyanazt az olajteknőt használják, mint a tengelykapcsoló és a generátor ugyanabban az olajfürdőben. Megbízhatóan és óvatosan eltávolítja a 4 löketmotorok motorkerékpár-lerakódások, korom, iszap és iszap. Dekarbonizálja a gyűrűket, növeli a kompressziót. Nem károsítja a tengelykapcsoló súrlódó betéteit, a vezetékek lakkszigetelését, a tömítéseket és a tömítéseket, illetve a kipufogógáz-katalizátort. Művészet. 1638

Dolgozzon kifogásokkal

A jó olaj megtisztítja magát.	Válasz: Az olaj élettartamának vége felé mosószer adalékok keletkeznek, amelyek hatékonysága csökken. Öblítés nélkül a szennyeződések a motorban maradnak, és az újonnan feltöltött olaj mosószer adalékai még gyorsabban keletkeznek - a használati időszak végére már nem mosódik, a szennyeződések felhalmozódása pedig lavinává válik.
A készülékgyártók nem javasolják a mosást.	Válasz: Ugyanígy a gyártók nem javasolják az olajcserét garázsviszonyok, de ragaszkodjon az olajcseréhez a hivatalos autószervizekben, ahol motoröblítéseket is használnak. Először és fő elv minden termék létrehozása Liqui Moly- NE ÁRTS! A Liqui Moly mosószerek teljesen BIZTONSÁGOSak. A lényeg az, hogy szigorúan tartsa be az öblítés használatára vonatkozó utasításokat.
5 perces mosás korrodálja a tömítéseket.	Válasz: Ez hamis!!! A Liqui Moly öblítők olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek célja az olajtömítések és az összes gumitömítés rugalmasságának helyreállítása. Ennek megfelelően a tömítések korróziója a Liqui Moly öblítők használatakor kizárt.
A teljes térfogatú öblítőolaj jobban tisztít.	Válasz: Az ilyen összehasonlítás nagyon helytelen, az adalékanyagok összetételét kell összehasonlítani, nem az alapot. Maga az olaj csak alap, a tisztító tulajdonságokat pedig a felhasznált adalékcsomag biztosítja. Ezért a valóban jó minőségű, teljes térfogatú öblítés megközelíti a hagyományos motorolajok költségét. Öblítőink egy koncentrált adalékanyag-csomag, és a motorba öntött olajat használják alapként, amely lehetővé teszi mind az öblítés költségeit, mind a további eljárást (kétszeri leeresztés és újrahasznosítás). A Liqui Moly öblítők adalékanyag-mennyisége lényegesen nagyobb, mint a teljes térfogatú öblítőolajban, emellett a Liqui Moly öblítők a mosószer-adalékok mellett hígító komponenseket is tartalmaznak, ami lehetővé teszi a használt olaj teljesebb leeresztését.
Soha nem mostam motort és minden rendben volt. Miért kell mosni?	Válasz: Ez nem jelenti azt, hogy a motorod tiszta! A koszos motor növeli annak kockázatát vészkijárat nem működik.
Félek felkavarni a szennyeződést, ami eltömíti az olajjáratokat és a motor eltörik.	Válasz: A Liqui Moly mosók teljesen biztonságosak, mivel nem a szennyeződések felületről való „leszedésére” készültek, hanem a szennyeződések puhára, rétegenkénti lemosására. A rendszer "trombózisa" kizárt.
Mit tud kimosni 5-10 perc alatt?	Válasz: Az öblítés mindenekelőtt felhígítja a használt olajat, ami lehetővé teszi, hogy az öblítés aktív komponensei a nehezen elérhető helyekre is behatoljanak. Ezenkívül elősegíti a használt olaj teljesebb elvezetését. Ennek eredményeként a lehető legnagyobb mennyiségű szennyeződés távozik a motorból.
Jobb gyakrabban cserélni az olajat, mint extra pénzt költeni az öblítésekre.	Válasz: Gazdasági megvalósíthatóság kérdése. Melyik az olcsóbb? Készen áll arra, hogy kétszer gyakrabban cserélje ki az olajat, és teljes mértékben megfeleljen az üzemi feltételeknek, kizárólag jó minőségű üzemanyag használatával, ami a mi körülményeink között nagyon problémás? Csak ebben az esetben lesz viszonylag tiszta motorja.
Egyszer kimostam, nem akarom újra mosni (negatív tapasztalat a mosók használatából).	Válasz: derítse ki az okot. Valószínűleg az ebben a részben jelzett kifogások egyikéhez kapcsolódik.
A régi kiöblített olaj a motorban marad, és rontja a betöltött új olaj tulajdonságait.	Válasz: Épp ellenkezőleg!!! A régi olaj besűrűsödik és leülepszik a szennyezett felületeken, az öblítés pedig felhígítja a használt olajat és segíti annak teljesebb eltávolítását a motorból.
Szervizállomás A motor öblítése nem szerepel a szervizellenőrző listán.	Válasz: A motoröblítést fel kell ajánlani a benzinkút ügyfeleinek, mint plusz szolgáltatás, a nehéz orosz működési feltételekre hivatkozva. Amellett, hogy a motor hasznára válik, az öblítés további bevételt jelenthet a szolgáltatásnak.
A benzinkút Az ügyfelek megtagadják a mosást.	Válasz: A motoröblítést a nehéz orosz üzemi körülményekre hivatkozva kiegészítő szolgáltatásként fel kell ajánlani a benzinkút ügyfeleinek. A szervizes ügyfeleknek el kell magyarázni, hogy ez egy további, teljesen biztonságos opció a motor számára, amelyből megfelelő megközelítéssel jó pénzt kereshetnek.
A hidraulikus kompenzátort azonnal ki kell cserélni.	Válasz: Ez tévhit a hidraulikus kompenzátorok teljesítményét öblítéssel állítják helyre, ami sokkal olcsóbb, mint a csere.
Én olcsóbb mosószereket használok.	Válasz: Csak ismert cég kiváló hírnévvel és bevált gyógyszerekkel garantálja a hatékonyságot és a biztonságot. A Liqui Moly öblítései a német minőségi hagyományok!
Nagy futásteljesítményű autó.	Válasz: Ebben az esetben az öblítés egyszerűen szükséges az élettartam növeléséhez és a motor teljesítményének helyreállításához. Ilyen esetekben a „puha” mosást javasoljuk, amely hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat és a kokszosodást.
Egy ilyen öblítés után a motor válaszfalához kerül.	Válasz: Egyáltalán nincs összefüggés az öblítés és a motor felújítása között. A nagyjavítás mindig a motor meghibásodásával jár együtt, a motor időszakos öblítése pedig csökkenti a motor meghibásodásának kockázatát és meghosszabbítja annak élettartamát.

Kezdjük azzal, hogy öblítésre van szükség a motor alkatrészeinek és belső falainak lerakódásoktól való megtisztításához. Hogy mik azok a lerakódások és milyen típusúak, azt a cikkben olvashatja - Bármilyen lerakódás a motorban ártalmasnak tekinthető - ne legyen lerakódás a motorban! És a legtöbb esetben a motort le kell mosni.

A motor öblítésének négy fő módja van

1. módszer. A motor szétszerelése és kézi tisztítása, az alkatrészek speciális eszközökkel történő mosása.

Szervizben vagy a garázsban lévő baráttal szétszerelheti a motort, minden alkatrészt megtisztíthat műszaki oldószerrel (napolaj, kerozin, oldószer stb.). Ez a módszer talán a leggyorsabb és leghatékonyabb, ugyanakkor a legmunkaigényesebb is. Nem arról beszélek, hogy szüksége van egy speciális helyiségre - egy garázsra, bizonyos feltételekre és tudásra. Nem minden autórajongónak van ilyen meleg garázs, a motor szétszerelésének, tisztításának és összeszerelésének képessége és készsége belső égés. Ezért vannak speciális eszközök a motor öblítésére, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. Meg kell jegyezni, hogy vannak olyan esetek, amikor a motor öblítéssel történő átöblítése káros és veszélyes, akárcsak az indítás. Ezért bizonyos esetekben a kézi motortisztítás az egyetlen lehetőség! Például ebben az esetben:

Vagyis itt semmi sem segít, kivéve, ha mindent manuálisan szétszerel és tisztít, és egyidejűleg elemzi a kopást és a motor további felhasználásának lehetőségét.

2. módszer. Öblítő olajok.

Kenőrendszerek öblítésére tervezték autómotorok anélkül, hogy a motorolaj cseréjekor szétszerelné őket. Az öblítőolajok óriási népszerűségre tettek szert Oroszországban. Nyugaton a „miért költenék többletpénzt” mentalitás miatt? az öblítőolajok nem szereztek nagy népszerűséget.

Az öblítőolaj jellemzően közönséges ásványolaj, a legegyszerűbb és olcsó olaj— ásványvíz (miért lenne drága? Ne vezesd.), amely mosószereket és kopásgátló adalékokat tartalmaz.

Itt laboratóriumi elemzés Lukoil öblítő olaj

Azaz az elemzésből azt látjuk, hogy kopásgátló adalékokat (cink-foszfor) és mosószer-semlegesítő adalékokat (kalcium) adtak hozzá. Sokkal kisebb tartalommal adják hozzá, mint a hagyományos motorolajokhoz. Valójában ez az öblítés azért van, hogy összekeveredjen a megmaradt régi olajjal, amelyet nem lehet leengedni (a forgattyúházban és a motor alkatrészeiben is piszkos olaj) és semlegesíti a savas környezetet a motorban. Mindez összeolvad az öblítéssel - ez az olajöblítés fő és fő célja. Attól tartok, hogy nem képes megtisztítani a piszkos, iszapral vagy lakkal borított motort...

Az öblítőolajok használatának elve körülbelül a következő: Indítsa be az autót, 10-20 percig vezessen alapjáraton, engedje le a használt motorolajat, töltse be az öblítőolajat. töltési térfogat amit az autógyártó megkövetel a motorolajhoz, 10-20 percig alapjáraton, leeresztette az öblítőolajat és feltöltötte friss olajjal.

Nyugaton az öblítőolajok nem terjedtek el, és nem is keresnek rájuk, ott nem látni az öblítőolajokat a polcokon (polgári járművekhez). Mobil márkák, Shell, Castrol stb. (a BP Japánban találta meg) - a gyártók hangot adnak a szokásos véleménynek: „Motorolajaink használatakor a motor öblítése nem szükséges!” És a maguk módján a motorolaj-gyártóknak igazuk van. Ha veszel új autó egy autókereskedésben gyakrabban cserélje ki az olajat (néha a szükségesnél gyakrabban is). hivatalos kereskedő), öntsük jó benzin— akkor nem lesz lerakódás a motorban! Minek pazarolni a pénzt? Töltsd el fagylaltra a gyerekeknek! De sajnos nem mindenkinek van új autója, nem mindenkinek van tiszta motorja, és az intervallumokat sem mindig tartják be szigorúan. Ilyen esetekben léteznek öblítőolajok.

Oroszországban az öblítőolajokat elegendő mennyiségben kínálják. Mert a kereslet az ebben az esetben, generált egy ajánlatot. A nagyon komoly és nagy hazai Lukoil cég például nem tartja szégyenletesnek azt a termelést, amit a világ motorolajgyártói megtagadnak. A piacon megtalálhatóak még a Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC márkák is.

Öblítőolajat önteni vagy nem önteni – döntse el Ön! Eldöntöttem magam, hogy nincs szükségem rájuk „pénzkidobás!”, és ragaszkodom az „ésszerű csereidőközönként, öblítésre és öblítésre nincs szükség” verzióhoz. De ha például elhalasztotta a csereintervallumot, vagy olyan autót vásárolt, amelynek olajcseréje ismeretlen, az olajöblítés segíthet eltávolítani a nem leereszthető savmaradványokat.

3. módszer. Az olajrendszer átöblítése vagy „öt perc”.

Vannak speciális „ötperces” mosások is, amelyeket cserekor a régi olajba öntenek, 5-10-20 percig hagyják járni a motort (olvasd el az utasításokat!) és a használt olajjal együtt leengedik.

Az internetes közösségben az autórajongók körében általánosan elfogadott vélemény alakult ki: „Az ötperces mosás GONOSZ! A fórumokon rémtörténetek vannak, hogy "Öt perccel mossa le a lehulló darabokat, eltömíti az olajcsatornákat, eltömíti a szűrőt, az olajgyűjtő hálót és a motor meghibásodik!" „Az öt perc káros hatással van a tömítésekre és a tömítésekre – és a motor öblítése után biztosan járni fog” „Az öt perc nem kompatibilis a leendő olajjal, a forgattyúházban marad, nem üríthető le, és elrontja a következő olajat, valamint a motorod”. Nem fogok vitatkozni ezekkel a kijelentésekkel, pláne, hogy valamikor én magam is így vélekedtem, egyszerűen csak világosan megmutatom, és következtetésre vezetem az olvasót. Nézz meg mindent saját szemeddel és saját szemeddel!

Ismét feltesszük magunknak a kérdést: gyárt-e valamelyik motorolajgyártó ötperces olajat? Eladóak a Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - vagyis egyes gyártók, ügyelve az autórajongók egyik vagy másik országbeli keresletére, még mindig ötperces autókat gyártanak. Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

Két vizuális kísérletet végeztem két jól ismert és meglehetősen elismert márka mosószereivel Liqui MolyÉs Motul.

1. kísérlet 10 perces öblítés (német név) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Az autó egy 1994-es Toyota Curren 3s-fe motorral. A motor belseje nagyon szennyezett – lerakódások, például lakk és iszap. Kinyitjuk a szelepfedelet, lefényképezzük a szelepfedél alatti állapotot - ELŐTT. Ezután rövid műszakközökkel vezetünk, a műszakok között „ötperces” mosást alkalmazunk. Liqui Moly Pro-Line motoröblítés. Az eljárás során szigorúan betartjuk az üvegen található utasításokat. Ha azt írja ki: „10 perc for alapjárati fordulatszám motor” akkor ezt tesszük – ez fontos!

Ez az amatőr kísérlet azonban pontosan 1 évig tartott. Az üzemmód főleg városi forgalmi dugók és egy kis autópálya. A használt motorolaj standard észak-amerikai benzinmotor volt, API SM-el. Petro-Canada Supreme 5W-30 és Chevron Supreme 5W-30 (a köznyelvben félszintetikus, de valójában az API 2. csoportjába tartozó ásványvíz). Ugyanazt a benzint használták ugyanarról a benzinkútról.

Ebben az esetben az 1500-2000 km-es váltások közötti intervallumot nem véletlenül választották - a kísérlet sebessége és magának a motorolajnak a kísérletre gyakorolt ​​​​kevésbé befolyásoló hatása miatt. A motorolaj-rendszer 5 öblítését végezték el - 5 kannát használtak. Kinyitjuk a motort és lefotózzuk az eredményt

exp2. kísérlet mosás 15 perc Motul Engine Clean.

Az autó ugyanaz az 1994-ben gyártott Toyota Curren, 3s-fe motorral. A mód ugyanaz - város 80%, autópálya 20%.

5 műszakot végeztek, 5 doboz öblítést használtak.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Szintetikus 0W30 + Motul Motor Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor tiszta = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean = 1000km

Fényképek összehasonlítása ELŐTTés bizonyos következtetéseket vonhat le az olajrendszer-öblítések hatékonyságáról.

Az olvasónak kétségei támadhatnak: „Mi a helyzet az olajszűrővel? Végül is ő fog gólt lőni!” Amint azt minden mosás utáni kinyitás mutatja - belül tiszták voltak - nem volt komoly felhalmozódás!

Milyen érzés a motor ilyen öblítések után? Nagy! Semmi sem futott vagy tört el sehol – elég idő telt el. Ráadásul! Laboratóriumi elemzést végeztem a motorolajon a kopófémek tartalmára vonatkozóan - a motor körülbelül nulla kopást mutatott.

Egy másik példa másik fórumtársunktól, Belkovodtól. Egy videó, amely egyértelműen bemutatja, hogyan kell mosni az „ötperces” mosásokat. Kinyitották a motort, meglátták a lerakódásokat, összerakták, 15 perces öblítéssel lemosták az utasításoknak megfelelően, majd kinyitották, hogy "Mi változott?" De semmi sem változott! Ez nem egy csoda öblítés. Általában nézze meg magát a videóban:

4. módszer. A motorolajjal végzett öblítés olyan, mint a leggyengédebb öblítés.

Az olajrendszer átöblítése normál motorolajjal is történik – ezalatt semmi sem történik. Ez az öblítés kompatibilis a motorjával, az olajtömítésekkel, a tömítésekkel, a jövőbeli olajjal stb.

A módszer nagyon egyszerű: töltse be a szokásos motorolajat vagy a legolcsóbb ásványvizet, az Ön által preferált márkát (hogy ne pazaroljon pénzt), hajtson 500-1000 km-t ezzel az olajjal, és engedje le. Ez minden! Az olajszűrőt is kicserélheti minden esetre. De van egy nagy DE! A motorolajnak nagyon alacsony a tisztítóereje! Valójában csak azokat a részecskéket tudja eltávolítani, amelyek már leváltak a falakról - és a motor, amilyen koszos volt, az is marad -, vagy sok időt és több ezer kilométert vesz igénybe a „víz kopik” elv szerint. kövek.” Ez a kő 500 ezer km-en keresztül élezhető - ami kizárja a motor olajos átöblítését. Ne hidd, hogy feltöltötted az olajat, megtettél vele 1000 km-t, és minden fényes benne. Ha tényleg komolyak a betétek, akkor minden marad a régiben! Külön cikket szenteltem a motorolajjal történő öblítésnek, mivel sok éves tapasztalatom van az ilyen kísérletek elvégzésében.

Következtetés

Ezért felsoroltunk 4 fő módszert az olajrendszer öblítésére. A legfontosabb dolog az, hogy magad döntsd el, ki kell-e öblíteni a motort?
Vegyünk egy zseblámpát, csavarjuk le az olajbetöltő kupakját, nézzünk bele (vagy ami még jobb, vegyük le a szelepfedelet). Ha tiszta a fém, akkor tiszta a motorja, és valószínűleg nincs szüksége öblítésre. A nyak falai ugyanazok a motor belső falai, mint az összes többi, ráadásul a legfelül találhatók. Ne feledje – az öblítésnek alapja kell, hogy legyen!

Először is felállítunk egy diagnózist és válaszolunk a következő kérdésre: Koszos vagy tiszta a motor? Aztán úgy döntünk, hogy kezeljük, vagy úgy hagyjuk, ahogy van!

Nincs értelme tiszta motort mosni „megelőzés kedvéért”! Pénzt pazarolsz... Jobb és hatékonyabb ilyenkor nem 10 000, hanem 7 500 km után cserélni az olajat! A tiszta motor sokkal jobban érzi magát, mint 10 ezer km után öblítéssel!

Jelenleg számos módszert alkalmaznak a motor kenőrendszerének öblítésére:

• kémiai;
• lágy öblítés;
• teljes térfogatú öblítés;
• öblítés kényszerített folyadékkeringető egységgel.

Kémiai(külföldön a legelterjedtebb) módszer: a terméket közvetlenül csere előtt a használt olajba öntik és 10-15 perc alapjárat után a motort az olajjal együtt leeresztik. A kémiai módszer a közhiedelemmel ellentétben hatékonyan működik, ugyanakkor nem a teljesen koszos motor „kezelésére”, hanem csak időszakos megelőzésre szolgál. Minden olajcserénél vagy többszöri karbantartás után kémiai módszert alkalmaznak a kisebb koksz és egyéb lerakódások eltávolítására. Ez megakadályozza a koromréteg felhalmozódását és a lerakódásokat a motor részein, valamint megakadályozza az olaj üledék lerakódását a motor forgattyúsházában.

A gyógyszerek alapja az kémiai vegyületek- olyan oldószerek, amelyek kifejezetten egy adott típusú betétre hatnak. Ha az ilyen termékeket erősen szennyezett motorban használjuk, a lerakódások, koksz és egyéb „szemét” „mobillá” válik. Ezenkívül feloldhat néhány lerakódást az olajszűrőben. A használt olaj leeresztésekor a kenőanyag akár 10%-a is a motorban marad, és ez a „mozgó” maradék eltömítheti az olajfogadó képernyőjét, jelentősen korlátozva az olajellátást a teljes motor kenőrendszerébe. Néhány modern motorok a rács szerkezetileg biztosított olajcsatornák (Honda CR-V), de ha az is eltömődik, akkor elő fog jönni olajéhség. Ebben az esetben a motor kopogása nagyobb javítás szükségességét jelzi.

Következtetés - ha ismert, hogy az olajat rendszeresen cserélték, és az olajat megfelelő minőségben használták, akkor időszakosan vegyszeres öblítés alkalmazható. Ha a motor erősen szennyezett, vagy az előző élettartama sötét múlt, az olajrendszert új szűrővel kell átöblíteni, a le nem ürített maradék vákuum segítségével kötelező kiszivattyúzni. A garantált eredmény elérése érdekében célszerű eltávolítani a motor olajteknőjét, megtisztítani a belsejét és az olajfogadó hálót, és ha lehetséges, kifújni az olajcsatornákat sűrített levegő azokon a lyukakon keresztül, amelyek olajat szállítanak a szűrőbe és onnan ki. Ez segít elkerülni a szomorú következményeket.

Puha az öblítést úgy végezzük, hogy a gyógyszert a csere előtt 200-500 km-rel az olajhoz adjuk. Oldószereket is tartalmaz, de ezek koncentrációja alacsonyabb, és maga az öblítés sem változtatja meg az olaj viszkozitását. Ezzel a módszerrel a szennyeződések fokozatosan feloldódnak, és fokozatosan finoman diszpergált formává alakulnak, majd összeolvadnak a használt olajjal. De a lágy öblítés következményei egy erősen szennyezett motor esetében előre nem láthatók, ezért ezt a módszert óvatosan kell alkalmazni.

Teljes hangerő az öblítés leggyakrabban az irkutszki töltőállomásokon fordul elő. Ezzel a módszerrel a használt olajat leeresztik, helyette öblítőolajat öntenek, amelyen a motor 10-20 percig jár. Ezt követően a mosást leeresztik, egyes töltőállomásokon vákuummal távolítják el a maradékot, kicserélik az olajszűrőt és új olajat adnak hozzá. Néhány irkutszki benzinkút koreai szűrőket használ ezzel a mosási módszerrel. Vagyis a teljes térfogatú öblítés hozzáadása előtt cserélje ki a szűrőt egy koreaira, majd az olaj hozzáadása előtt cserélje ki márkásra vagy egyszerűen japánra. Ez az eljárás még erősen szennyezett motor esetén is csökkenti a szörnyű következmények valószínűségét, de nem öblíti túl hatékonyan az olajrendszert. A cél a gyenge lerakódások rendszeres használat melletti lemosása. Egy erősen szennyezett motorban a hatásfok minimális.

Öblítés -val kényszerkeringésöblítő folyadék. A használt olajat leeresztik a motorból, és eltávolítják az olajszűrőt. Az olajszűrő helyett a telepítésből származó tömlőt adapteren keresztül csatlakoztatják, a második tömlőt az olajbetöltő nyakhoz, a harmadikat a csatorna nyílás forgattyúház Az egység mosófolyadékot tartalmazó tartályral és saját szűrővel rendelkezik. Légnyomás segítségével a mosófolyadék „előre” és „hátra” irányban kerül a motorolajrendszerbe, és a keringési folyamat során áthalad a beépítési szűrőn, ott hagyva az oldott lerakódásokat. Ezzel a módszerrel a motor nem indul be. Mosás után koreai szűrőt helyeznek be, teljes térfogatú öblítőt öntenek bele, és néhány percre beindítják a motort. teljes eltávolítása agresszív mosás. A folyamat körülbelül egy órát vehet igénybe, de meglehetősen hatékony, nem hagy lerakódásokat az olajcsatornákban, és lemossa a szennyeződéseket az olajfogadó hálójáról. Különösen ajánlott erősen szennyezett dízelmotorokhoz. Ennek a módszernek azonban van egy kellemetlen pillanata - az öblítőfolyadék teljesen eltávolítja a legvékonyabb olajréteget a motor alkatrészeiről, és a következő indításkor a motor egy ideig „száraz”. Az összes többi termék nem távolítja el teljesen az olajréteget.

A „mosni vagy nem mosni” kérdésre nincs egyértelmű válasz, de Orosz viszonyok, amikor a gépjárművek többsége jelentős futásteljesítményű, az olajok alapja és adalékcsomagja eltérő, a szűrők és ami nagyon fontos, az üzemanyag minősége nem ismert, és sok autó gyakran cserél gazdát, szóba jöhet az öblítés hatékony mód bent tartva a motort jó állapotban. A legtöbb olajcsere állomás kifejezetten ajánlja. Ez ugyan nem jelent garanciát a későbbi bajok ellen, de csökkenti azok valószínűségét. A mosási módszer megválasztása és általában az eljárás végrehajtásának döntése az autó tulajdonosa.

A motor minden típusú jármű egyik fő alkatrésze, amely nélkül lehetetlen a gépet működtetni. Idővel az alkatrészei fokozatosan elhasználódnak és meghibásodnak. Teljesítményük megőrzéséhez és az elemek élettartamának meghosszabbításához magas színvonalú ellátást kell biztosítani. Ehhez a szakértők speciális eszközök használatát javasolják a motor hűtőrendszerének lágy öblítésére.

Miért kell átöblíteni a motor hűtőrendszerét?

A motor hűtőrendszerének lágy öblítése olyan anyag, amelyet a belső fűtő- és hűtőradiátorok alapos átöblítésére használnak. jármű, valamint a hűtőrendszer egyéb alkatrészei. Segítségével könnyen megtisztíthatók a közben felhalmozódó szennyeződésektől és porszemcséktől aktív munka ezt a mechanizmust.

Ma a puha mosást meglehetősen széles körben használják. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a termék hatékonyan és nagyon gyorsan feloldja a vízkövet és más típusú szennyeződéseket, kolloid részecskéket alakítva. Így az anyag segít megelőzni a radiátor tisztítószerekkel való eltömődését. Ezenkívül nincs romboló hatása a tömítőanyagokra és a tömítésekre, és nem lép kölcsönhatásba a különféle hűtőfolyadékokkal, ezért cseréjük nem szükséges.

A hűtőrendszer gyengéd átöblítése rendszeres és helyes használat a következő hatást fejti ki:

1. Intenzíven növeli a jármű belső fűtésének radiátorának teljesítményét;
2. Elősegíti a motor hőelvezetését, megelőzve a motor túlmelegedését;
3. Megakadályozza az izzó gyújtóhatás kialakulását;
4. Érezhetően lelassítja a fém alkatrészek korróziós pusztítását;
5. Megakadályozza a mikrorepedések megjelenését;
6. Szinte tökéletesen tisztán tartja a hűtőrendszert.

Milyen esetekben szükséges a hűtőrendszer lágy öblítése?

A jármű aktív használata során annak hűtőrendszere folyamatosan korróziós károsodásnak van kitéve annak következtében, hogy a felhasznált fagyálló bomlástermékei, valamint korróziós termékek, vízkő és egyéb idegen részecskék fokozatosan lerakódnak a falakra. gépezet. Ennek következtében jelentősen csökken az égéstérből történő hőelvonás és izzó gyújtáshatás lép fel, ami detonációhoz, motorteljesítmény csökkenéshez és jelentős motor túlfogyasztáshoz vezet. A hőátadás romlása miatt az eszköz hőmérsékleti rendszere élesen megsérti, ami túlmelegedést és akár a motor meghibásodását is okozza.

Ez a készítmény a fagyálló alkalmazás minden szakaszában használható. Ezenkívül a meglehetősen erősen szennyezett hűtőrendszerrel rendelkező járműveken a hűtőfolyadék cseréje előtt körülbelül 2000 km-rel lágy öblítést kell alkalmazni.

A legtöbb esetben egy ilyen eszköz használatával az eszközt 50-60 ezer km-enként feldolgozzák. töltés előtt haladjon el az autó mellett új fagyálló.

Miben különbözik a puha mosás a többitől?

A lágy öblítés egy egyedülálló megoldás, amely szerint kifejlesztett a legújabb technológiákat. Hatékonyan visszaállítja a motor hűtőrendszerének működőképességét közvetlenül a jármű használata közben. Ennek köszönhetően megnő az élettartama.

A gyógyszer abban különbözik a többi hasonló terméktől, hogy molekuláris szinten oldja a vízkövet és a felgyülemlett szennyeződéseket, így a kolloid részecskék nem tömítik el a fűtő- és hűtőradiátorok csöveit. Ezenkívül a gyengéd mosás kifejezett passzivációs hatást biztosít, lelassítva a mikrorepedések kialakulását a mechanizmus fémrészeinek felületén.

A termék a tisztításon túlmenően segít a berendezést hosszú ideig teljesen tisztán tartani, megóvva a korróziótól. A gyógyszer másik előnye, hogy sokféle hűtőfolyadékkal kombinálható.

A motor hűtőrendszerének lágy öblítésének folyamata

A készüléket ezzel az anyaggal kell kezelni az alábbi utasítások szerint:

1. Nyissa ki a hűtősapkát egy előhűtött motoron, majd szivattyúzzunk ki 200 ml fagyállót egy fecskendővel;
2. A lágy öblítésű edényt fel kell rázni és a radiátorba kell önteni, a fedelet vissza kell csavarni;
3. Be kell kapcsolnia a motort, és el kell kezdenie működtetni a gépet;
4. Körülbelül 1500 km megtétele után a következőket kell tennie:
5. Teljesen engedje le a fagyállót anélkül, hogy a motort lehűlné;
6. Hagyja állni a fagyállót néhány órán keresztül, majd öntse vissza a folyadék 90% -át a hűtőbe, új fagyállót adva hozzá (ha a folyadék nagyon szennyezett, akkor teljesen ki kell cserélni).

A lágy öblítés kiváló módja annak, hogy megőrizzük az autó hűtőrendszerének teljesítményét. Megszerzéséért kiváló eredmény A tisztításhoz csak jó minőségű tisztítószereket szabad használni. Ellenkező esetben a motor megsérülhet, ami további költségekkel jár a berendezés javításához.

Ezért gondosan kell kiválasztani az anyagot, figyelembe véve az oldat összes jellemzőjét.