Egyszerű módok előkészíti a kerékpárt az új szezonra
Szolgáltatni stabil működés kerékpárt minden új szezon előtt el kell végezni teljes körű diagnosztika kedvencét, és javítsa ki az azonosított problémákat. Ezen kívül a motorkerékpár szezonra való felkészítése magában foglalja akkumulátor töltés, áramgyűjtők működésének ellenőrzése.

A téli alapjárati motorkerékpár hozzájárul a korrózió megjelenéséhez az érintkezőkön. A rozsda eltávolításához tisztítsa meg az összes kapcsot és vezetéket speciális folyadékkal megkenve.

Mi történik, ha felkészülés nélkül kezeli a kerékpárt?
Sok tulajdonos az ablakon kívül a napot és a száraz aszfaltot látva kigurítja motorját az utcára, és hosszú idő után minden erejét kipréseli a motorból. Elérni Magassebesség, kopogni kezd a motorban, olajveszteség, kipufogódob tüzelése és egyéb problémák. Ez az állásidő és a felkészületlenség miatt következik be. Így kiderül, hogy az utazás öröme helyett a tulajdonosok a hibák javításával foglalkoznak. Ha nem szeretné a nyár nagy részét a garázsban tölteni, végezze el előre az előkészítő munkát.

Könnyű elkészítési módok

Szóval, hogyan készítsünk fel egy motorkerékpárt a meleg éjszakák és a száraz aszfalt szezonjára? Ha van költségvetése, a legjobb, ha odaadja a kerékpárt szolgáltatóközpont. Ott teljes körű diagnosztikát hajtanak végre, és egy dynón ellenőrzik a motort és a sebességváltót. Az azonosított meghibásodásokat legjobb kora tavasszal pótolni.

Minden új szezon előtt érdemes megtartani:

• a motor ellenőrzése dinón;
• gyújtógyertyák cseréje;
• légszűrő csere;
• olaj és szűrők cseréje a motorban;
• a karburátor tisztítása és beállítása (karburátoros motorokhoz).

Két évszakonként, semmi esetre se felejtse el cserélni:

1. fékfolyadék, majd a fékek szivattyúzása;
2. fékbetétek;
3. fagyálló.

Létezik az üzemeltetésre vonatkozó szabályozás is, amely meghatározott futásteljesítmény elérésekor bizonyos alkatrészek, fogyóeszközök cseréjét írja elő. Gondosan tanulmányozza ezt a listát.

Alapvető problémák

Hosszú pihenés után a készülék mechanizmusai meghibásodhatnak. Tehát például nagyon gyakori probléma van teleszkópos villa. Már az első út során eltörhetnek a tömítések. Ez annak köszönhető, hogy a csövekhez és a dugókhoz tapadnak. A probléma kiküszöbölése érdekében az összes ajaktömítést alaposan meg kell kenni korróziógátló szerekkel a használat előtt.

Ellenőrizze az abroncsnyomást is. A hosszú garázsban való tartózkodás minden bizonnyal leengedte a gumikat, különösen, ha tömlő nélküliek. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk a gumi épségéről sem. Ellenőrizze, hogy a futófelületen nincsenek-e repedések és vágások. Az ilyen hibák a mozgás pillanatában törést okozhatnak.

A motorkerékpár váltása nyáriról téli üzemmódra

Hideg évszak esetén a legtöbb gazdi vazelinnel vonja be kedvence krómozott részeit, és olajjal tölti a hengereket, hogy megakadályozza az alkatrészek rozsdásodását. Azonban, mit tegyenek azok, akik még a hideg évszakban is motoroznak?

Először is a műtét téli idő gyorsan lemeríti az akkumulátort, ezért a lehető leggyakrabban kell tölteni. A legjobb közepes áramerősséggel tölteni hosszú ideig. Ezenkívül használat előtt cserélje ki Fogyóeszközök a:

• olaj téli típus a sebességváltóban és a motorban;
• alacsony hőmérsékletű fékkenőanyag;
• az akkumulátor elektrolitjainak megnövekedett sűrűsége;
• téli gumi szegecsekkel.

Most a félszezon olajat használják leggyakrabban, amely alkalmas mind a nyári, mind a téli időszak. Ha csak ilyet használ, akkor a cseréje opcionális.
Ne felejtse el eltávolítani a vizet a motorkerékpár minden részéből. Például be üzemanyag tartály gyakran jelentős mennyiségű folyadék halmozódik fel. Ha nem távolítják el az utazás előtt, nagy a veszélye annak, hogy az üzemanyagtömlő lefagy, és eltömődik az égéskamra üzemanyag-ellátása.

Ez a fő módja annak, hogy felkészítse a kerékpárt az új szezonra. A megfelelés segít biztosítani helyes működésés a motorkerékpár hosszú élettartama.

A következő motorszezon a végéhez közeledik - a város körüli fura túrák, csonttörő erdőbejárások és hosszú távú utazások elmaradnak. Fel kell készülni a következő szezonra, nevezetesen a motorkerékpár téli konzerválására - ebben az anyagban részletesen leírjuk annak bonyolultságát.

Kezdjük tehát ezzel kapcsolatban egy tagadhatatlan kijelentéssel: ha úgy hagyja télre a motorkerékpárt, hogy közben nem végezne el egy sor előkészítő műveletet, akkor nem csak a tavaszi motorindítási nehézségek, hanem az is fennáll a veszélye nagyon drága javítás.

A telelőhely kiválasztása

Nyilvánvaló, hogy a ház udvara korántsem ideális, és érdemes előre gondoskodni egy fűtött, és még jobb, ha egy őrzött parkolóról van szó. Ha nincs, akkor egy közönséges hideg garázs megteszi. A lényeg az, hogy fontos a szellőzés, jó szellőzés, ne legyen nedves.

Közvetlenül a motorkerékpár garázsba helyezése előtt, tavaszig történő tároláshoz nagyon gondosan ki kell mosni. Jobb, ha nem lustálkodunk és csináljuk magunkat, a fővárosi autómosók „tűréshatáron belül” megteszik, de „tökéletes” állapotig kell csinálni. A króm részeket alaposan meg kell tisztítani a bitumenes szennyeződésektől, a küllőket, keréktárcsákat pedig a rozsdától és egyéb szennyeződésektől, amelyek tavasszal jócskán ronthatják a kerékpár megjelenését. Mosás után a motorkerékpárt megfelelően meg kell szárítani. Két lehetőség van: vagy kompresszorral fújja át az összes nehezen elérhető helyet, vagy ha még száraz az idő, akkor nagy sebességgel motorozhat megfelelően - a szembejövő légáramlás és a magas hőmérséklet hatására. a működő motorból a maradék víz magától elpárolog. A második módszert részesítjük előnyben.

Tehát a motor tiszta, száraz és már a garázsban van, ahol az egész telet tölti. Kezdjük el.

Szétszerelés és kenés

Először le kell választania a kivezetéseket, és ki kell vennie az akkumulátort. Kezelje a tápvezetékeket és vezetékeket nedvességkiszorító szerrel (WD-40) vagy szilikonnal – ez megóvja őket az oxidációtól. Magát az akkumulátort a legjobb hazavinni, és időnként kisütési-töltési ciklust végezni. A következő lépés a hajtólánc alapos tisztítása és kenése. Itt talán megtesszük a részletes megjegyzéseket, remélve, hogy ezt a szezonban legalább ezer kilométerenként megtette. Ezután előre elkészített benzint kell önteni egy bevált benzinkútról a „nyak alatt” lévő benzintartályba. Úgy, hogy a lehető legkevesebb levegő maradjon a fedele alatt. Nem lesz felesleges üzemanyag-stabilizátort vagy orvosi alkoholt használni - megköti a benzint és a vizet, így vagy úgy, hogy működés közben a gáztartályba került. Mindez azért történik, hogy a gáztartály falai ne rozsdásodjanak belülről. Valószínűleg nem kell megmondani, hogy az évek óta a benzintartályban felgyülemlett rozsda mit tesz a karburátorral vagy a fúvókákkal.

Kisütési és töltési ciklus különösen fontos az új motorkerékpárok tulajdonosai számára, mivel leggyakrabban lítium-polimer akkumulátorokat használnak, amelyek teljes lemerülése véglegesen letiltja őket.

Miután elvégezte ezeket az általában egyszerű eljárásokat, meg kell tennie a legfontosabb dolgot. Ehhez szüksége van egy kis motorolajra és egy fecskendőre. Tehát elfordítjuk a gyertyát, 5–20 ml motorolajat szívunk a fecskendőbe, és a gyertyanyíláson keresztül fecskendezzük be a hengerbe. Fontos figyelembe venni a beöntött olaj mennyiségét: mondjuk, ha egyhengeres 500 köbcentis motorral rendelkezik, például Yamaha SR500, akkor 15 ml-t kell önteni, és ha pl. egy 500 köbcentis V8 Moto Guzzit, akkor a feltételes 20 ml teljes adagját egyenlő arányban kell elosztani mind a nyolc hengerben. Ahhoz, hogy a kiöntött olaj elérje a célt, azaz a dugattyúgyűrűk és a dugattyú közötti résbe kerüljön, elektromos indítóval vagy rúgással kell elforgatni a főtengelyt. Ezt követően a gyertyákat vissza lehet csavarni. Mire a gyertyaforgatás véget ér, a sörkínálatnak szinte biztosan vége szakad – ideje felhívni egy barátot, és többet kérni. Valójában a lényeg az, hogy az ő segítségére lesz szükség a beteg megőrzésének végső szakaszában.

Mindez azért történik, hogy a dugattyúgyűrűk télen ne tapadjanak szorosan a dugattyúhoz, és ne kelljen a szervizbe vonszolniuk magukat kompressziót keresve.

Gumi elemek kenése

Itt az ideje a fő gumialkatrészek kenésének. Először is az olajtömítésekről, a villa portokjairól és mandzsettáiról és a lengéscsillapítókról van szó, amelyek fagy hatására szilícium-dioxidot veszíthetnek és megrepedhetnek. Ez a villa és a lengéscsillapító azonnali meghibásodásával fenyeget. És ha a lengéscsillapító teljesítményét nem lehet azonnal észrevenni, akkor a villából szivárgó olaj következményei, amelyek elkerülhetetlenül féktárcsákés párnák, akkor észreveszi, amikor először próbál megállni. Tehát szilikon spray-vel felvértezve gondosan meg kell kenni a fent említett részeket, valamint a karburátor csövét, a kormány rezgéscsillapítóit, ha vannak; fékcsövek, a hajtott csillag gumi csillapítói; a fő fékhengerek mandzsettái, valamint a tengelykapcsoló hengerek. Általában minden gumit meg kell kenni, kivéve az abroncsokat, amelyek téli előkészítése korlátozható a nyomás felével (általában 1 bar-ig) csökkentésével.

Polírozás

Ezt követően a motorkerékpár felületének majdnem 100%-a teljesen száraz lesz. Ideje elkezdeni a polírozást. Szárnyak, benzintartály, burkolatok – mindent, ami lakkozott és télen zavarossá válhat, polírozni kell. Teljesen elhagyható polírozó gép például a barátod meghívásával. Amíg egyedül körkörös mozdulattal szivaccsal vékony réteg polírozót visz fel a motorkerékpár alkatrészek felületére, a másik ronggyal óvatosan polírozza. A szaküzletben mindenféle készletet talál a sekély polírozáshoz. A folyamat fárasztó, de kifizetődő – tavasszal bejössz a garázsba, megtörölöd egy nedves ruhával a motorkerékpárt, és olyan, mint az új.

Csomag

Az utolsó simítás egy darab pamutszövet a kipufogódobban, amely megvédi a motor hengerét a nedvességtől, és egy burkolat. Vele sem minden olyan egyszerű. Javasoljuk, hogy használjon speciális, lenből vagy pamutból készült motorkerékpár-tárolótokokat. Azt tanácsoljuk, hogy kerülje az olcsó szintetikus és polietilén mintákat. A legfontosabb paraméter a szellőzés.

motorolaj és olajszűrő Javasoljuk, hogy az új szezon beköszöntével váltson. Míg a hűtőfolyadék állapotára még a fagy beállta előtt érdemes ügyelni - a rendszerben előforduló fagyveszély miatt, ami elkerülhetetlenül a hűtőrendszer tömlőinek, a vízszivattyúnak vagy ami még rosszabb, a motorblokknak a meghibásodásához vezet. .

Ezek közül az egyszerű műveletek közül néhány jelentősen megtakarítja a motorkerékpár-szervizek szolgáltatásait a motorkerékpár telelésre való előkészítéséhez, valamint megvédi a berendezéseket az előre nem látható javításoktól az új szezon meleg napjai előtt.

Szöveg: Adel Shangaraev

A motorkerékpár szezonra való felkészítése lehetővé teszi, hogy az új szezonban probléma és meghibásodás nélkül, hosszú idő után üzemeltesse a motort. téli leállás. Ebben a cikkben leírjuk, mit és hogyan kell tenni a motorkerékpárral és alkatrészeivel a téli parkolás után a további problémamentes működés érdekében. Hiszen szezon közben, amikor elindulsz, már nem érsz rá a karbantartásra, és még inkább az előre megelőzhető hibák javítására. És hogyan és milyen segítséggel kell ezt megtenni, ebben a cikkben leírjuk.

Így átvészelhetnéd a telet.

A legtöbb ajánlás, amelyet ebben a cikkben írok, elsősorban azokat a motorosokat (főleg kezdőket) érinti, akik nem rendelkeznek azzal a luxussal, meleg garázsés akik nem tartják melegen a motorjukat egész télen, vagyis pozitív hőmérsékleten. És természetesen az egész télen meleg és fűtött garázsok boldog tulajdonosai számára az alábbiakban ismertetett ajánlások némelyike ​​nem biztos, hogy hasznos a gyakorlatban, de továbbra is remélem, hogy hasznosak lesznek általános információként.

És hát, mire lesz hasznos a kezdő motorosoknak (a tapasztaltak már ismerik), hogy előre, még az első tavaszi kirándulás előtt odafigyeljenek. Persze megértem, hogy az első meleg tavaszi napsugarak és a járó motor hangja felpörgeti a vért az erekben, és az adrenalin elárasztja a határt.

De mégis azt tanácsolom, hogy ne rohanjon megnyomni a dédelgetett és remegő motorindító gombot (vagy kickstartert), hanem szedje össze magát. Majd lassan vizsgálja meg kerékpárját, és tegye rendbe az alábbiak szerint. Így könnyen találkozhatsz és költhetsz új évad az ország útjain, és kerülje el azt a kockázatot, hogy a szezonnyitót a garázsban töltse, villáskulccsal a kezében. És hát lássuk – mire érdemes odafigyelni a kerékpár átvizsgálásakor.

De még mindig sokkal jobb így!

Vezeték

A legtöbb hétköznapi motorosnak nincs olyan áldása, mint egy egész télen meleg és fűtött garázs, amely fűtetlen és nedves helyiségben tárolja motorját. Ezért a téli parkolás után, az első tavaszi út előtt feltétlenül alaposan vizsgálja meg a kerékpárt, és azonosítsa a nedvességnek kitett helyeket. Először ellenőriznie kell a motorkerékpár huzalozását, hogy a terminálok oxidáltak-e, ami problémákat okozhat a motor indításakor, vagy egyes fogyasztók meghibásodását okozhatja.

Még ha nem is meghibásodásról van szó, akkor az oxidált kapcsokon minden bizonnyal áramveszteség lesz, és ez a veszteség (az oxidok átmeneti ellenállása miatt) több mint 1 volt. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen problémák megelőzése érdekében nagyon tanácsos előre gondoskodni és hozzáértően felkészíteni kerékpárját az őszi téli leállásra. És hogyan kell ezt megtenni, és milyen hasznos előkészületek segítségével - erről egy külön cikkben írtam részletesen a motorkerékpár téli megőrzéséről -.

Az oxidált érintkezőket a legfinomabb csiszolópapírral kell megtisztítani, és speciális spray-vel be kell kenni, amely megakadályozza a kivezetések korrózióját (a permetet a motorkerékpárok védelméről szóló cikkben ismertetjük - link egy kicsit feljebb). Nagyon kívánatos magának a forrásnak a rúddarabjait (csapjait) megtisztítani és korróziógátló spray-vel kezelni. egyenáram, vagyis akkumulátor. Ez lehetővé teszi az akkumulátor számára, hogy indításkor lendületesen pörgesse az elektromos indítót, és teljesen energiát adjon le anélkül, hogy az oxidok megjelenésekor fellépő tranziens ellenállásból származó veszteségek lennének.

Fékfolyadék.

A vezetékek (kapcsok) rendbetétele után azt javaslom, hogy a motorkerékpáron lévő összes régi üzemi folyadékot cserélje ki újakra. Főleg ez érinti fékfolyadék, ami elég higroszkópos, vagyis a levegőből nedvességgel telíthető. És mivel a fékfolyadék nedvességgel telítődik, a forráspontja jelentősen csökken, ami szomorú következményekkel járhat. Ezenkívül a fékfolyadékban jelenlévő nedvesség elősegíti a fő fékhengerek falainak és a féknyergekben lévő működő fékhengerek falainak korrózióját. Ez pedig a hengerek dugattyúinak beszorulásához és a fékek meghibásodásához vezethet.

Féknyereg dugattyú a helyreállítási munkák előtt és után.

Ha már nedvesség került a fékrendszerbe, ami könnyen észlelhető a fék beszorulásával (a féknyerge dugattyúja nem tér vissza), vagy vizuálisan a hengerek korróziójával, akkor feltétlenül öblítse át a kerékpár fékrendszerét etil-alkohollal ill. tisztítsa meg a fékfolyadékot, majd állítsa vissza fékhengerekés töltse fel a rendszert friss fékfolyadékkal. Hogyan kell rendet tenni főfékhenger Leírtam és itt, de hogyan kell helyesen visszaállítani féknyergek-ban leírtak).

Általánosságban elmondható, hogy a fékfolyadékot kétévente (két szezonban) kell cserélni. De ha fűtetlen, nyirkos helyen tárolja kerékpárját, akkor minden szezon kezdete előtt célszerű a fékrendszert cserélni.

Végül is egy motorkerékpárhoz nagyon kevés fékfolyadék kell, de a fékek megbízhatóságában biztos lehetsz, különösen az amatőrök számára. nagy sebességekés sportkerékpár-tulajdonosok. Azt is tanácsolom az ilyen motorosoknak, hogy szereljenek fel megerősített féktömlőket a biciklijükre, amelyeket már méterenként meg lehet vásárolni és saját kezűleg összeszerelni (erről bővebben). Nos, az első tavaszi induláskor, mielőtt a teljes izzítást elvégezné, először ellenőrizze a fékek hatékonyságát.

Motorolaj.

Azt is tanácsolom, hogy ne nézd a futásteljesítményt és általános ajánlásokat a gyártók a motorolaj cseréjének időpontjáról. Az olajcsere időzítésére vonatkozó összes ajánlás a motorkerékpárok normál körülmények között, pozitív hőmérsékleten történő üzemeltetésére és tárolására szolgál. Nos, a legtöbb kerékpárt télen hideg és nyirkos garázsokban tárolják.

Ilyen körülmények között a motor vagy a sebességváltó forgattyúházában (mint minden fémtartályban, valamint egy félig üres gáztartályban) a tél folyamán kondenzátum halmozódik fel, lefolyik a forgattyúház falán és nedvességgel telítődik ( tavasszal emulzió található az olajszintmérő pálcán - olaj és víz keveréke) . Télre is motorolaj frakciókra rétegződik és nehéz frakciók telepednek le, amelyekben kopótermékek (finom fémforgács-por) halmozódtak fel.

A motor tavaszi első indítása során ez az anyag lesz az első, amelyet felfognak olaj pumpaés menj oda olajrendszer motor. A végén, ha nem ölnek meg olajcsatornák vagy olajszűrőt, akkor lerakódások rakódnak le rajtuk, ami csökkenti az olajnyomást, és ennek is nagy a valószínűsége gyors kopás dörzsölő párok a főtengely (nyak és bélés). Az is teljesen lehetséges, hogy kicsi, de nagyon fontos részleteket kenőrendszerek - redukciós, hátrameneti és bypass szelep(erről bővebben), majd a rendszerben lévő olajok ill olajéhség a motorod garantált.

Ezért, ha hideg garázsban tárolja kerékpárját, azt tanácsolom, hogy az első indítás előtt cserélje ki a motorolajat, vagy legalább alaposan vizsgálja meg olajszintmérő pálca. Például minden szezon előtt leengedem a régi olajat, függetlenül a motorom futásteljesítményétől, és friss olajat töltök be.

Üzemanyag .

Még ősszel, a téli leállás előtt, hogy ne képződjön páralecsapódás a gáztartály falán, számos kiadvány ill. tapasztalt sofőrök A tartályt ajánlatos nyakig tölteni benzinnel. Páralecsapódás elkerülése érdekében üres tankés falainak korróziója.

De meg kell jegyezni, hogy a benzinben lévő adalékanyagok idővel elvesztik tulajdonságaikat. előnyös tulajdonságait, a benzinben leülepednek a gyanták, amelyek később eltömíthetik a karburátor fúvókáit, és oktánszám a benzin fokozatosan csökken.

Ezért a tapadási jellemzők és a motor (és a karburátor) egészségének megőrzése érdekében célszerű a régi benzint leereszteni, majd frissen beönteni.

Már írtam arról, hogyan ellenőrizhető otthon a benzin minősége, és akik szeretnék, olvasnak róla.

Gumiabroncsok.

Gondosan vizsgálja meg motorkerékpárja abroncsait, és ne csak a futófelület kopását, hanem az oldalfalak állapotát is azonosítsa. Ideális esetben még ősszel, egy hosszú téli leállás előtt akassza fel a motorkerékpárt egy motoros emelőre, hogy a gumik ne érjenek hozzá a hideg garázspadlóhoz. Hiszen a guminak csak pár megállásra van szüksége a motorkerékpár súlyának nyomása alatt, és az oldalfalakon mikrorepedések hálózata jelenik meg, ami később nagy sebességnél szakadáshoz vezethet. Ha a legkisebb repedések is megjelennek a gumikon, habozás nélkül cserélje ki az ilyen gumit, különösen a nagy sebességű modern sportmotorokon.

Az oldalfalak károsodásának és a gumi elöregedésének (tölgyességének) elkerülése érdekében a motorkerékpárt lehetőség szerint a padló fölé függesztve tárolja (vagy legalább helyezze a kerékpárt középső állványra vagy használja), és kezelje elő a gumikat speciális gumiabronccsal. hab a hosszú állásidő előtt (a motorkerékpár megőrzéséről szóló cikkben le van írva - a fenti link), amely megakadályozza a gumiabroncsok gyors öregedését.

Tavasszal csak ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, és be kell hozni a kerékpárja kézikönyvében szereplő normára.

Akkumulátor.

A gyújtáskulcs elfordítása előtt ellenőrizze az akkumulátor elektrolitszintjét, és ha igen, csökkentett szint töltsük fel desztillált vízzel. Ezután egy voltmérő módba állított teszter segítségével a feszültség az akkumulátor kapcsain. Még ősszel is célszerű speciális spray-vel megtisztítani és bekenni az akkumulátorra csatlakoztatott vezetékek póluscsapjait és kivezetéseit. Ha ez nem ősszel történt, tegye meg tavasszal, majd ellenőrizze a feszültséget az akkumulátoroszlopoknál.

Ideális esetben legalább 12,5 voltnak kell lennie, ha kevesebb, akkor az akkumulátort újra kell tölteni. A töltő kiválasztásának és az akkumulátor megfelelő töltésének módját részletesen leírtam (részletesebben a hozzáértő gyakorlat akkumulátorok).

A teszter csak hozzávetőleges értéket fog mutatni, a pontosság kedvéért ellenőrizni kell az elektrolit sűrűségét (ha az akkumulátor üzemképes), vagy pontosabban ellenőrizni kell az akkumulátor állapotát egy töltődugó segítségével (már írtam, hogyan kell csinálni erről szóló cikkben helyes töltés akkumulátorok - link a cikkre egy kicsit magasabban).

Ha az akkumulátor állapota normális, akkor az ellenőrzés során rakodóvilla 5 másodperces terhelés alatt a voltmérője legalább 11 voltot mutat.

Egyéb apróságok.

Ezután csavarja le a gyertyákat, és ellenőrizze őket. Ha a gyújtógyertya elektródák színe nem megfelelő (ami azt jelenti különböző színű Azt tanácsolom, hogy olvassa el a gyertya elektródáinak szénlerakódásait, akkor lehet, hogy (vagy cserélnie kell). légszűrő- az alábbi szűrőről), de tovább Ebben a pillanatban Kezdje a gyújtógyertyák tisztításával.

Ideális esetben használjon homokfúvót, de akinek nincs, az megbirkózik a csiszolópapírral, és leírtam, hogyan kell megfelelően tisztítani a gyertyákat és ellenőrizni vele. Ha a gyertyák futásteljesítménye több mint 7-10 ezer km volt, akkor azt tanácsolom, hogy cserélje ki őket újakra. Hiszen a hazai benzinünk elég gyorsan képes tönkretenni még a platina ill. Miért történik ez, azok, akik szeretnének tájékozódni, érdeklődjenek a "Miért hibásodnak meg a gyújtógyertyák?".

Azt is tanácsolom, hogy ellenőrizze a légszűrő állapotát, mivel a szennyezett szűrőelem lesz a felelős a levegő-üzemanyag keverék túldúsításáért, és ennek következtében a gyújtógyertya elektródái elfüstölődnek, és a motor a teljesítmény csökkenhet, valamint a túlzott kimerülés miatt. Általánosságban elmondható, hogy ha a kerékpárod egész télen nedves helyiségben állt, akkor azt tanácsolom, hogy cserélje ki a szűrőelemet egy újra, mivel a régi valószínűleg felszívta a nedvességet, és már nem működik megfelelően.

A láncot és a csillagokat is meg kell vizsgálni, és ha legalább az egyik lánckerék elhasználódott az elmúlt szezonban, akkor azt ki kell cserélni, különben tönkreteszi az egész készletet (lánccsillagok). Ellenőrizd a lánc állapotát (részletesen leírtam, hogyan lehet megtudni, hogy mikor jön el a lánccsere) és ha a lánc elhasználódott, akkor természetesen cserélni kell. Részletesen leírtam, hogyan és milyen segítséggel kell helyesen cserélni a láncot egy modern importált motorkerékpáron.

A lánc lazaságának és kopásának pontos ellenőrzése

Teljesítmény és nyomaték modern motorok hatalmas, és egy nyitott áramkör, a gáz éles nyitásával Magassebesség, meglehetősen sajnálatos következményekkel járhat, és beárnyékolhatja a szezonnyitó örömét.

A tavaszi karbantartás végén vissza kell állítani a külső fényt: ne legyen lusta, és állítsa vissza fényével csuklós részek kerékpárját, valamint króm és alumínium alkatrészeket. Nem is fáj (vagy fényszóró). Amellett, hogy kiváló kinézetés ha Ön és mások kellemes szemlélődést tesznek a kerékpáron, akkor azt is eléri, hogy észrevehetőbbé váljon az úton, és ez nagyon fontos lehet, különösen tavasszal.

És végül még egy tanács a biztonság témájában: mielőtt teljesen lecsavarná a gázkart, lovagoljon több órát (és néhány kezdő akár több napot is), először csendes üzemmódban - elvégre télen elvesztette a szokását. a kerékpárról és a tiédről motoros funkciók az első induláskor messze nem ugyanaz, mint a főszezonban.

És azt sem szabad elfelejteni, hogy az autósok a hosszú téli hónapok során megszokták a motorosok jelenlétét és közelségét az utakon, ezért legyünk óvatosak, és igyekezzünk előre értesíteni az esetleges manővereket. Biztonsági okokból, függetlenül attól, hogy sok szkeptikus mit mond, jó, hogy segít felhívni a figyelmet a sűrű városi forgalomban, valamint a xenon (leírtam, hogyan kell felszerelni a xenont egy motorkerékpárra

Ne feledje, hogy a motoros láthatósága az úton járul hozzá a biztonságához. Ja, és tisztelje a többi tagot. forgalomés remélem viszonozni fogjátok, sok sikert mindenkinek az úton és kellemes szezonnyitót!

2014. február 20

tessék utolsó napok jön a tél és az ősz. A motorosok számára különösen izgalmasak ezek a napok, hiszen fel kell készülni Vas ló néhány hét múlva induló számos utazásra. Ez a pillanat nagyon fontos, hiszen azok a motorosok, akik egynél több szezont töltöttek egy motorkerékpár nyergében, saját bőrükön tudják, milyen kellemetlen az útközbeni meghibásodások, meghibásodások kezelése, különösen, ha barátokkal mentek valahova. Mindenkinek várnia kell Önre és segítenie kell a javításban, és ez nem lehet mindig jelentéktelen, és a végén ahelyett, hogy gondatlanul utazna az utakon, sok időt veszíthet a motorkerékpár javításával.

Amíg a motorszezon még nem érkezett meg, remek alkalom nyílik arra, hogy odafigyelj motorodra, és még az utazások megkezdése előtt ellenőrizd annak állapotát. Ehhez minden feltétel megvan, hiszen kint már melegebb lett, ami azt jelenti, hogy esténként teljesen lehetségessé vált a garázsban tölteni az időt, bár sok motorost még a legtöbben sem állítottak meg. nagyon hideg. De így is érdemes bemenni a garázsba, és az első útra felkészíteni a bringát. Ezzel a megközelítéssel biztosan tudni fogja, hogy semmi sem fog eltörni, és az első utazás sokáig emlékezetes marad.

Mindenekelőtt a garázsba érkezéskor értékelje motorkerékpárja külső állapotát. Ha felkészítetted a motort a télre és bekented speciális eszközökkel, akkor ne rohanjon az eltávolításukkal, mert a motorkerékpár egy ideig tétlen lesz. Érdemes megnézni a kerekek állapotát. A telelési időszakban egy kicsit süllyedhettek. Ha igen, akkor pumpálja fel őket. Nyissa ki a motorkerékpár benzintartályát, és nézzen be. Ha van benzin, akkor már jó. Ha nem, akkor fel kell tölteni, de előtte feltétlenül öblítse ki a tartályt. Hogy ne nézzen szembe hasonló probléma, erősen javasoljuk, hogy a téli parkolás előtt teljesen tankolja fel a motorkerékpárt.

Most vegye ki az akkumulátort, amelyet a hideg idő idejére tárolt megfelelő helyen, és helyezze fel a motorra. Először kapcsolja be a fényszórókat. Hagyja őket dolgozni egy ideig, majd kapcsolja be a kanyarokat, a jelzéseket és a többi fogyasztót. Néhány perc múlva mindezt ki kell kapcsolni. Ez úgy történik, hogy az akkumulátor hosszú tétlenség után "felébred". Miközben másokkal játszottál lámpatestekés más fogyasztók számára lehetősége volt az akkumulátor töltöttségi állapotának értékelésére. Ha lemerül, akkor nem érdemes sokáig gyötörni. Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőés adj neki egy kis időt a feltöltődésre. Ezt követően felszerelheti egy motorkerékpárra. Most csikorogjon minden sebességet, miután lenyomta a tengelykapcsolót. Ellenőrizze az összes kábelt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. Ha bármilyen eltérést talál - érdemes megszüntetni.

Most már csak a motorkerékpár újraélesztése maradt hosszú állásidő után. Ne lepődjön meg, ha a motor nem indul azonnal, mivel meg kell várnia, amíg a benzin elhalad a gázvezeték teljes útján. Húzza meg a szívatót, és nyomja meg az indítógombot. Ha a motorkerékpárja nincs felszerelve elektromos indítóval, indítsa be rúgóindítóval. Miután a motorkerékpár motorja beindult, semmi esetre se nyomja ki belőle a „levet” Üresjárat. Melegítse fel a motort alacsony fordulatszámon. Ha minden jól ment, akkor motorkerékpárja készen áll az útra, és megörvendezteti Önt problémamentes működésével.

Sziasztok, az oldal nem lusta vendégeinek szóló rovatának kedves olvasói! A téli motorvédelem jellemzőiről már beszéltünk. Voltak tippek a téli kerékpározáshoz is. Most azon a soron, hogy leírjuk a motorkerékpár új szezonra való felkészülését, amely végre beszáll a mototoxikózis elleni küzdelembe.

Mielőtt áttérne egy két-/háromkerekű aktív üzemeltetésére, megfelelően fel kell készíteni a következő motoros szezonra.

A kerékpár eltávolítása a "megőrzésből"

Egy motoros szezonra való felkészítése több megvalósításával kezdődik helyes eljárások az akkumulátorral kapcsolatban (akkumulátor). A hideg évszakban általában minden akkumulátor jelentősen elveszíti kapacitását. A téli állásidő alatti komoly energiaveszteség nyilvánvaló túlzásokhoz vezet a motor további indításakor. Ez mindenekelőtt az elektromos indítóval felszerelt kerékpárokat érinti.

A motorkerékpár akkumulátorának időben történő előkészítése lehetővé teszi, hogy közelebb kerüljön az acéllómotor sikeres első indításához a holtszezon után. Fontos emlékezni erre korábban téli tárolás(megőrzés) valószínűleg dugókat szerelt a két / háromkerekű összes furatába. Itt az ideje, hogy ez utóbbitól megszabaduljunk. Csak a motorkerékpár ilyen előkészítése az első indítás előtt garantálja a sikert a kerékpár fő összetevőinek teljesítményének megőrzésében.

Ne maradj le a mototréningről!

A dugók eltávolítása a lyukakból kipufogórendszer(hangtompító), légszűrő és gáztartály, például folytathatja a következő "egyszerű" eljárást. Először ki kell csavarni a gyújtógyertyákat. Ezután többször görgetjük a motor fő tengelyeit, erre a célra indítóindítót vagy elektromos indítót használva. Ez a megközelítés lehetővé teszi a gyújtógyertyák túlzott mennyiségű üzemanyaggal vagy olajjal való „elárasztásától” (eltömődéstől) való védelmét (ez utóbbit minden gondos szerelő önti a hengerekbe a motorkerékpár-felszerelések téli karbantartása során). Mindezek után a gyertyákat visszatesszük a helyükre.

A motorkerékpár hideg időjárás utáni szezonra való felkészítése előírja a jelenlét kötelező ellenőrzését is elég minden munkafolyadék a kerékpár fő alkatrészeiben. Ez vonatkozik motorolaj, fagyálló, fékfolyadék stb. (attól függően, hogy milyen kerékpárod van). Minden fogyóeszköznek meg kell felelnie a gyártó által beállított szintnek.

Nem lesz felesleges ellenőrizni a levegőszűrőt a motorkerékpár előkészítése során, mielőtt hosszú távot vezetne. Utóbbit használat közben jobb fújni sűrített levegő. Még jobb, ha új szűrőt szerel fel.

Most aktiválhatja a benzintartály alatti üzemanyagcsapot, és elindíthatja a motort. A motor beindítása után meg kell várni, amíg a motor felmelegszik Üzemi hőmérséklet. Nos, akkor ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását, teljesítményét fékrendszerés a tükrök beállítása után elindultunk, hogy meghódítsuk az új motoros szezon új távlatait ...