Minden autótulajdonos találkozhat olyan problémával, amikor az autófűtés ventilátorának bekapcsolásakor csikorgás, üvöltés, recsegés vagy csikorgás formájában hallható hangok kezdődnek. Előfordulhat, hogy a ventilátor még teljesen nem is forog megfelelő vezetékezés. Lehetséges-e saját kezűleg kenni a kályhamotort és hogyan? ez a folyamat teljesíteni? Először elő kell készítenie a megfelelő eszközöket egy ilyen eljáráshoz. Felfegyverezzük magunkat Phillips vagy laposfejű csavarhúzóval (motortól függően fűtési rendszer), fogó és csavarkulcs megfelelő méretek, tisztítókendő, kalapács, pár csepp gépolaj, kevés benzin vagy alkohol és új perselyek (ha előre ismeri a paramétereiket). Most megkezdheti a gépe műszerkonzoljának szétszerelését, hogy a kemence ventilátorrekeze teljes mértékben hozzáférhessen. Amikor leválasztja a motor tápcsatlakozóit, ügyeljen arra, hogy ne törje meg a kapcsok alatt található érintkezőket. Csavarja ki a csavarokat vagy anyákat, amelyek a motort rögzítik a rekeszben. Most el kell távolítania a pengéket. Ha a ventilátorlapátok nincsenek anyával rögzítve (amikor a lapátokat egyszerűen szorosan a tengelyre nyomják, és túl nehéz őket kézzel eltávolítani), enyhén felmelegítheti őket, például hajszárítóval. A hevítéskor a műanyag lágyulás következtében sokkal könnyebb lesz lehúzni.
Megtisztítjuk a járókereket a rajta lévő szennyeződésektől, ami javítja a járókerék egyensúlyát és csökkenti a csapágykopást. Ezután megkezdheti a motor szétszerelését. Modelltől függően csavarkulcsot vagy csavarhúzót használunk a szétszereléshez. Továbbá a testrészek rögzítése bizonyos modellek hajlított antennákkal végezhető, amelyeket csavarhúzóval vagy fogóval óvatosan ki kell egyenesíteni. Többek között olyan modelleket is találhatunk, ahol speciális, levehető műanyag kupakokat használnak a csapágyhelyek lefedésére. Az ilyen motorok csapágyainak kenéséhez el kell távolítania ezeket a kupakokat, és a gépolajat speciálisan kialakított lyukakba kell csepegtetni. Ha ez az eljárás nem szünteti meg a csikorgást egy ilyen motorban, akkor feltétlenül szét kell szerelni. A motorról eltávolított összes belsőt és magát a házat meg kell tisztítani a portól, majd alaposan át kell vizsgálni a persely csapágyait. Ha túlságosan elkopnak, a motor elakadhat. Szükség esetén cserélje ki őket. A következő lépés az, hogy a dörzsölő részeket benzinnel vagy alkohollal törölje le, hogy teljesen megtisztítsa azokat a régi zsírtól és szennyeződésektől. Amikor a benzin (alkohol) elpárolog, vigyen fel egy kis kenőolajat a súrlódási pontokra.
Használjon rongyot a felesleges zsír eltávolításához. Most megkezdheti a motor összeszerelését, a lépéseket fordított sorrendben hajtva végre. Ügyeljen az összes tömítés, persely és egyéb alkatrész pontos elhelyezkedésére a helyükön, hogy elkerülje a por felhalmozódását a motorban és elkerülhetetlen későbbi meghibásodását. A fűtőmotor beszerelése után csatlakoztassa a tápcsatlakozókat a polaritásuknak megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozás megfelelő, hogy a forgás miatt hátoldal ventilátornak nem kellett újra eltávolítania az egész konzolt. Tisztításkor és kenéskor jegyezze fel, hogy hol és mit távolított el. Mindent megjelölhet a papíron, hogy helyesen emlékezzen rá, és ne hibázzon. Reméljük, hogy a kályhamotor saját kezű kenésére vonatkozó tippjeink segítenek abban, hogy ne kövessen el hibákat az ilyen típusú munkák elvégzése során.
A leggyakoribb minden iparágban összetevő berendezés - villanymotor. Kenőanyag villanymotor csapágyakhoz- ebben a cikkben megpróbálunk kitalálni, hogyan válasszunk kenőanyagot egy villanymotorhoz, mire kell odafigyelni, hogyan és mivel kenjük az elektromos motort, hogy meghosszabbítsuk az élettartamát.
Az elektromos motorok karbantartása a mechanikai szervizek feladatlistájának egyik kötelező eleme az ilyen karbantartások egyik összetevője a csapágyak kenése.
Annak ellenére, hogy a csapágy élettartama számos tényezőből áll, kezdve a csapágy minőségétől a helyességig helyes telepítésés környezeti tényezők jelenléte vagy hiánya, élettartama radikálisan megnövelhető az időben történő és megfelelő kenés függvényében.
Az elektromos motor típusától és működési feltételeitől függően megfelelően kiválasztott kenőanyag lehetővé teszi a megbízható és hosszú távú működés biztosítását. A rosszul kiválasztott kenőanyag ugyanakkor legalábbis fenyeget megnövekedett fogyasztásés a megnövekedett karbantartási költségek, legrosszabb esetben ez okozza fokozott kopás, és ezt követően a csapágy megsemmisülése. Ez különösen érvényes a beépített csapágyakra nehéz körülmények- nál nél magas hőmérsékletek, sebességek és terhelések.
A kenőanyagok használata csökkenti a súrlódást a görgős leválasztó felületén, csillapítja a gördülőelemek ütési terhelését a ketrecben, és ennek megfelelően csökkenti a zajt a mechanizmus működése során. Ezenkívül a kenőanyagok használata elősegíti a hő egyenletes eloszlását a súrlódó felületekről, egyfajta pufferként szolgál, amely megvédi a csapágyat a mechanikai szennyeződésektől (minél nagyobb a szerelés pontossága és minél nagyobb a forgási sebessége, annál fontosabb ez tényező), és védi a fémfelületet a korróziótól.
Mert megfelelő működés csapágyak esetén be kell tartani a kenőanyagok felhasználására és a töltésre vonatkozó szabványokat, a felesleges kenőanyag csapágyba helyezése nemcsak gazdaságtalan, hanem azt is eredményezi, hogy a kenőanyag rosszabbul oszlatja el a hőt, és hozzájárulhat a hőmérséklet növekedéséhez; a csapágyról. Kutatások szerint a csapágy hőmérsékletének 10 fokkal történő növelése 20%-kal csökkenti az élettartamát.
Elektromos motorok kenésére használják zsírok különböző sűrítőanyagokon például kalcium-szappan alapú kenőanyagok - ennek a kenőanyag-osztálynak a legegyszerűbb képviselője a közönséges zsír, azonban a zsír már nem felel meg a modern kenőanyagok követelményeinek, és nem tudja biztosítani megbízható működés elektromos motor.
A kalcium-kenőanyagok másik képviselője a Szovjetunió idején kifejlesztett kenőanyag - CIATIM-221.
A CIATIM-221 szintetikus, kalcium-szappannal sűrített 132-24 polisziloxán alapú kenőanyag, a kenőanyagot kifejezetten 10 000 ford./perc fordulatszámig terjedő villanymotorokhoz tervezték.
Lítium zsírok - a sűrítő szerkezetének köszönhetően a lítium szappan alapú zsírokat széles hőmérsékleti tartományban használják.
Kifejlesztettünk egy Roxol MS lítium-szappan alapú kenőanyagot molibdén-diszulfid hozzáadásával - villanymotorokban való használatra 5000 ford./perc sebességig közepes és nagy terhelés mellett. A készítményben lévő molibdén-diszulfid tartalma miatt a kenőanyag magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.
A ROXOL MS zsírral több is cserélhető drága kenőanyagok VNIINP-242 és Molykote FB-180 -30 és +140 fok közötti hőmérséklet-tartományban.
Polikarbamid alapú kenőanyagok - egyedi kenőanyagok mechanikai és kémiai stabilitásuk, valamint hőmérséklet-állóságuk tekintetében.
Hogyan kell kenni a motorolaj tömítést/perselyt (csúszó)?
A sűrítőanyag jellegéből adódóan a kenőanyagok hamumentesek, azaz. ne hagyjon szénlerakódást, ultrastabil reológiai rendszereket képez (a kenőanyag mechanikai igénybevétel után gyorsan helyreállítja a szerkezetet, kiválóan ellenáll a megnövekedett terhelésnek, így élettartama hosszabb, mint a szappansűrítő alapú kenőanyagoké).
Az Ön igényeinek kielégítésére hazai fogyasztó A Roxol kifejlesztett egy polikarbamid kenőanyagot tetrakarbamid sűrítővel Roxol PU EP. A zsírral helyettesíthetők az SKF, MOBIL és SHELL zsírok és egyéb importált polikarbamid sűrített zsírok. Ideális nehéz munkakörülményekhez nagy sebességek, Nem úgy mint lítium zsírok akár 10-szer tovább tart. Nál nél alacsony hőmérsékletek(mínusz 30 fok alatt) alapú kenőanyagok használatát javasoljuk szintetikus olajok- például Roxol PU SYNT kenőanyag - üzembe helyezve széleskörű hőmérséklet és kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.
Az elektromos motor kenőanyagának kiválasztásánál számos tényezőt kell figyelembe venni:
- A motor működési módja - forgási sebesség, tengelyterhelés, működési ciklus időtartama.
- Munkakörnyezeti feltételek - levegő páratartalma, hőmérséklete, agresszív tényezők jelenléte (vegyszerek, gőz, por stb.)
- Az egység kialakítása és méretei.
A csapágy forgási sebessége megköveteli speciális figyelem, minél nagyobb a fordulatszám, annál alacsonyabbnak kell lennie a viszkozitásnak alapolaj amelyen a kenőanyag készül.
A tengely terhelése jelzi, hogy szükség van-e megnövelt teherbírású kenőanyagra (EP adalékokkal).
Időtartam zavartalan működés- követelményeket fogalmaz meg a kenőanyag mechanikai stabilitására vonatkozóan.
Ha a csapágy üzemi hőmérséklete 130 fok vagy magasabb, akkor előnyben kell részesíteni a 190 fokos vagy annál magasabb cseppponttal rendelkező hőálló kenőanyagokat.
Így a kenőanyagnak meg kell tartania az üzemi hőmérsékleten belüli konzisztenciát, nagy mechanikai stabilitással kell rendelkeznie, nem kell önmelegítő hatást kiváltania (azaz az alapolaj viszkozitásának meg kell felelnie az üzemi sebességnek), és ellenállónak kell lennie az oxidációval szemben.
Következetes magas hőmérsékletű zsír alapján ásványi olaj poliurea sűrítővel A ROXOL PU EP-t nagy teljesítményű villanymotorokhoz fejlesztettük ki terepjáró felszerelések, szivattyúk és ventilátorok villanymotorjai, olyan kenőanyagok helyett mint SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, kerékcsapágyak is kenhetők vele.
A kipufogóventilátor tisztítása - a kipufogóventilátor élettartamának meghosszabbítása
A ventilátor felszerelése a fürdőszobába nagyon jó ötlet. Ennek köszönhetően percek alatt kiszellőztetheti a helyiséget. A kipufogócsatornába szerelt ventilátornak köszönhetően megnő magának a páraelszívónak a huzata, ami akkor hasznos, ha a fürdőszobában megnő a páratartalom, vagy füstszünet után.
Idővel azonban, különösen, ha dohányzik a fürdőszobában vagy a WC-ben, a kipufogóventilátor nagyon piszkos lesz. Ennek eredményeként a vágy gyengül. Ezenkívül idővel a motor csapágyaiból kifogy a kenőanyag, és a ventilátor rosszul kezd működni, és akár ki is éghet. Ezért rendszeres időközönként megelőző karbantartáson kell átesnie.
Ha a ventilátor nyikorogni kezd és sebességet változtat az elakadás miatt, ne rohanjon kidobni, így is meghosszabbíthatja az élettartamát. Először távolítsa el a ventilátort. Általában négy önmetsző csavarral rögzítik. Normál kétvezetékes kapocs segítségével csatlakozik a tápegységhez. A ventilátort kényelmes kapcsolóhoz csatlakoztatni, így szükség szerint be- és kikapcsolhatja.
És ezért a ventilátor nagyon koszos, a motor elakad és túlmelegszik, ezért kenni és tisztítani kell.
1. ábra. A ventilátor szétszerelése a járókerék eltávolításával kezdődik. A motor tengelyéhez egy kúpos menetes befogóbilincs rögzíti, az anyát az óramutató járásával megegyező irányban kell lecsavarni.
2. ábra. Az anya lecsavarása után a ventilátor járókereke könnyen eltávolítható a tengelyről.
3. ábra. Fordítsa el a ventilátort elülső oldalés válassza le a motor vezetékeit a sorkapcsokról. Ellenkező esetben nem tudja eltávolítani a motort.
És vegye le a motort, két csavarral van rögzítve.
4. ábra. A motor két csavarral van rögzítve a ventilátorházba. A motor eltávolításához le kell csavarni azokat. A motor leszerelésekor alá kell támasztani. Ha éppen működő ventilátort szerel szét, viseljen kesztyűt, mert... a motor forró. Vagy hűtse le a motort szétszerelés előtt.
Itt van maga a ventilátormotor.
5. ábra. A ventilátor kenéséhez cseppentsen néhány csepp olajat az első és a hátsó csapágyakra. Kényelmes orvosi fecskendőt használni tűvel. Az olajat arra a helyre kell csepegtetni, ahol a tengely az egyik oldalon és a másik oldalon belép a motorházba.
Hagyja kihűlni. Ezután ecsettel megtisztítjuk és bekenjük. Szó szerint két csepp szükséges a ventilátor kenéséhez. motorolaj, ne önts túl sokat. Egy csepp szükséges első csapágy, második hátul. Ezután kézzel forgassa el a motor forgórészét (tengelyét), hogy a kenőanyag eloszlassa. Azonnal érezhető, hogy sokkal jobban forog. Most a motor nem akad el és nem melegszik túl.
6. ábra. Minden műanyag részek vízzel és tisztítószerekkel mossa le.
Összeszerelés előtt minden alkatrészt jól meg kell szárítani.
Most szereljük össze a ventilátorát és szereljük be a helyére.
7. ábra. A ventilátor összeszerelése fordított sorrendben történik.
Kenőanyagok elektromos motorok csapágyaihoz
Először a motort telepítik, majd csatlakoztatják a terminált, majd rögzítik a járókereket. Az összeszerelt ventilátort a helyére kell szerelni és csatlakoztatni kell a tápegységhez.
Megnéztük, milyen egyszerű egy régi rajongót életre kelteni. A legtöbb esetben a ventilátor meghibásodása a motor csapágyainak szennyeződésével és kenésének hiányával jár. A motor tisztításával és kenésével rendszeresen meghosszabbíthatja a ventilátor élettartamát. Az egész munka nem tart tovább 10-15 percnél, és időt és pénzt takarít meg, amit egy új ventilátorra költhetett volna a fürdőszobába vagy a konyhába.
Kenőanyag konyhai páraelszívó motor csapágyakhoz.
Fórum / Szellőzés és klíma / Kenőanyag motorcsapágyakhoz konyhai páraelszívó.
Tegye fel kérdését fórumunkon regisztráció nélkül
és gyorsan választ és tanácsot kap szakembereinktől és fórumlátogatóinktól!
Miért vagyunk ebben olyan biztosak? Mert mi fizetünk nekik érte!
Tudja meg a részleteket
A motor 4 évig siklócsapágyon működött (ami a motorháztetőbe van beépítve) és már nem csúszik a forgórésze. Bekentem „szintetikussal” és beindult, de legfeljebb fél hónapig bírja csak, utána megismétlődik ugyanaz.
Esetleg valami speciális kenőanyagra van szükség?
Ha vannak csapágyak a konyhai páraelszívó elektromos motorján zárt típusúés nem csúszik vagy zajos, akkor a kenőanyagot cserélni kell.
Hogyan kenjük be a konyhai páraelszívó motorokat, hogy ne csikorogjanak (a szilárd olaj, olaj és litol nem segít sokáig)?
Szét kell szerelni a csapágyat, le kell mosni benzinben vagy dízel üzemanyagban, össze kell szerelni a motort és hozzá kell adni az orsóolajat. Ha a csapágy nyitva van, akkor mosás után zsírt használhat a kenéshez.
A kérdés írója megemlítette, hogy a konyhai páraelszívója siklócsapágyas. Ezeket a csapágyakat nem kevésbé kell tisztítani és öblíteni, mint a gördülőcsapágyakat. Általában a teljes motort és a ventilátort meg kell tisztítani. Szilikon olajat használok a motorháztető motorjának kenésére.
Kedves vendég, maradj!
Sokan már most is pénzt keresnek azzal, hogy kommunikálnak a fórumunkon!
Például így. Vagy így.
Most elkezdhet kommunikálni a fórumon. Csak jelentkezzen be a VKontakte-on keresztül, vagy regisztráljon, ez egy percet vesz igénybe.
De ha áthalad rajtunk, továbbra is megteheti:
Az oldal címe
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
4. § Bélyegek rajzhoz. Szorítóerő hengeres termékek rajzolásakor. Nyújtás közben összehajt. Extrakciós kenés.
Rajz meghal termékek előállításához használják különféle formák. Például egy kerek lapos anyagkörből történő rajzolás eredményeként hengeres, fenékű terméket kaphatunk (126. ábra, a, b). A rajzolás során az anyag tömege és térfogata nem változik, csak a munkadarab alakja változik. A rajz után a termék különböző falvastagságú. Az alsó és a fal közötti átmeneti pontokon az anyag elvékonyodik.
Rizs. 126. Rajzoló szerszámok:
a - az első művelethez, b - a második művelethez
A ráncok kialakulásának elkerülése érdekében egyszerű (egyszeri) préseken történő húzáskor bilincseket használnak - szerszámokba szerelt ütközőket vagy pneumatikus párnákat. A mélyhúzáshoz kettős hatású préseket használnak, amelyek külső csúszkával rendelkeznek az anyag préseléséhez és párnával a termék kinyomásához.
A szorítóerő a fajlagos nyomástól függ, mechanikai tulajdonságok a rajzolt anyag és a mátrix rajzélének görbületi sugara.
A szorítóerőt hengeres, fenékkel rendelkező termékek húzásakor az első művelethez a következő képlet határozza meg: Q=(π/4*q, ahol D a munkadarab átmérője, mm; d 1 a húzási átmérő, mm; r a sugár a húzóél görbülete, mm q - lágyacél és sárgaréz fajlagos nyomása, Pa (kgf/mm 2).
Ha rugót vagy gumipuffert használunk bilincsként, akkor a kezdeti pillanatban minimális nyomást kell biztosítani, mivel a húzási mélység növekedésével a nyomás nő. Pneumatikus párna használatakor a szorítóerő szinte állandó, ami javítja a motorháztető minőségét. A mélyhúzott termékeket két vagy több művelettel állítják elő.
A húzószerszámok kialakítása a termék alakjától és az elvégzendő húzási művelet számától, a termék és a munkadarab méreteinek arányától függ. A termék átmérőjének és a munkadarab átmérőjének arányát húzási együtthatónak nevezzük, amelyet az m 1 =d 1 /D képletek határoznak meg - az első művelethez; m 2 =d 2 /d 1 - a második művelethez.
Az extrakciós együtthatók és a korrekciós tényezők a Fejezetben találhatók. ÉN.
A rajzi együttható ismeretében a művelet szerinti szorzat méretét a d 1 =m 1 D képletek határozzák meg - az első műveletre; d 2 = m 2 d 1 - a második művelethez.
A rajzolási együtthatót a mátrix és a lyukasztás görbületi sugara befolyásolja. A görbületi sugár az anyag vastagságától függően legyen: lágyacél esetén - 10S, sárgaréznél - 5S, alumíniumnál - 7S.
A téglalap és négyzet alakú termékek rajzolásához szűkítő bordákat szerelnek fel a szerszámmátrixra, amelyek növelik a bilincs megbízhatóságát. Fémfelesleg található a munkadarabban a lekerekített sarkoknál, ahol a munkadarabot megnyomják.
A rajzolás során kialakuló ráncok miatt nagy rés a lyukasztó és a matrica között, és nem elegendő a szorítóerő. Ha a rés kicsi, a termék alja leválik. A húzószerszámokhoz a szerszám és a lyukasztó között kialakított hézagok (1,2-:-1,4)S lágyacél, sárgaréz és alumínium esetén (1,1-:-1,2)S az első műveletben. A későbbi műveletekhez rendre (1,1-:-1,2)S.
ábrán. A 126. ábra két különböző (nem szekvenciális) szerszámot mutat: az első (a) és második (b) rajzolási művelethez.
A szerszámokat kettős működésű présekhez tervezték. Az 1. lyukasztó a prés belső csúszkájához, a 4. bilincs pedig a külső csúszkához van rögzítve. A munkadarabot a 2. mátrixra helyezzük. A prés bekapcsolása után először a 4-es szorítót, majd az 1-es lyukasztót engedjük le. Húzás közben a 4-es szorító mozdulatlan marad. A légpárna hatására ellennyomást kifejtő 5 kilökő együtt mozog az 1 lyukasztóval. A húzás után az 1 bélyeg emelkedik fel először, és a 4 bilincs mozdulatlanul maradva eltávolítja a terméket a bélyegből. Csak a bilincs elengedése után tolja ki a terméket a mátrixból a 3. kilökő.
A második művelethez való bilincs (lásd 126. ábra, b) más kialakítású: leengedve az üreges termék belsejébe kerül, amelyet kisebb átmérőjűre húznak. Ez a kialakítás kiküszöböli a hajtogatást, csökkenti a termék alján lévő elvékonyodást, valamint a húzóerőt.
Extrakciós kenés növeli a matricák tartósságát, csökkenti a súrlódási együtthatót és az erő mértékét a húzás során. Kenőanyag nedvesíthetőnek kell lennie, azaz ragaszkodnia kell a kenett felületekhez; működés és tárolás során megőrizzék tulajdonságaikat; ne okozzon korróziót (rozsdásodást) a bélyegzett termékeken és a sajtón; legyen ártalmatlan az emberre; könnyen felvihető a bélyegzett termékek felületére és könnyen eltávolítható róluk.
A mélyhúzáshoz orsóolaj, zsír és talkum keverékét használják. Sekély húzási mélységekhez, valamint gömb alakú termékek húzásához szappanoldatot, emulziót stb.
Kenőanyag összetétel (%) mélyrajzoláshoz: orsóolaj 40, zsír 20, talkum 11, kén 8, alkohol 1 (a ként zúzott por formájában vezetjük be).
Kenőanyag összetétel sekély (világos) motorháztetőhöz: zöld szappan 20, víz 80.
Tovább Gorkij Autógyár Például összetett húzáshoz a következő összetételű kenőanyagot használják, %: orsóolaj 52, szappan naft 20, talkum 18, gipsz 2,5, faliszt 5,5.
Mert nehéz bélyegzések(krétasír, %): orsóolaj 33; szulfidált ricinusolaj 1,5; halolaj 1,2; kréta 45; olajsav 5,5; marónátron 0,7; víz 13. Oldható kenőanyag: folyékony emulzió 37; kréta 45; szóda 1,3; víz 16.7.
Kenőanyag acél hígításával és hideg extrudálásával történő húzáshoz: réz-szulfát - 4,5-5 kg; asztali só - 5 kg; kénsav - 7-8 l; fa ragasztó - 200 g; víz - 80-100 l.
jegyzet. A ragasztót előre feloldjuk benne forró víz, ami után a maradék komponensek feloldódnak. A rézzel bevont nyersdarabokat forró szappanos oldatban tárolják, ahonnan a motorháztetőbe táplálják.
Ugrás a navigációhoz
A ventilátorok gyakran bekapcsolnak és sokáig működnek, de szinte soha nem szervizelték őket. Ennek nem az időhiány vagy a tulajdonos hanyagsága az oka, hanem azért, mert ez a mechanizmus olyan szilárdan beépült a mindennapi életbe, hogy már nem veszik észre, és kevesen gondolkodnak azon, hogyan és mivel kenjék. padlóventilátor. De, mint minden mechanizmus, a ventilátor is eltörhet a legalkalmatlanabb pillanatban. Ezt csak időben történő ellátással lehet megelőzni.
Padlóra szerelhető háztartási ventilátor kenése
A padlón álló modellek túlnyomó többsége hasonló kialakítású: a járókerék lapátjai forognak aszinkron motor sebességváltóval. Minden mozgó dörzsölő alkatrész a motorban található, és bele kell önteni a kenőanyagot. A motor alkatrészeit legalább évente egyszer kenni kell.
Honnan tudod, hogy mikor kell bekenni a padlóventilátort?
Nagyon egyszerű:
- Ha megnyomja a start gombot, előfordulhat, hogy a zsírtalan eszköz csavarja egyszerűen nem mozdul.
- A csavar csak kézzel mozgatható.
- A propeller nagyon lassan veszi fel a sebességet.
Mindez azt jelzi, hogy az olaj teljesen elhagyta a forgóegységeket, és a súrlódási erő nem teszi lehetővé a motor normális működését.
Aszinkron motor forgó alkatrészeinek kenése
A kenés előtt el kell távolítania az összes tartozékot, és el kell jutnia a motorhoz. A motort le kell választani az áramellátásról. A védőburkolat eltávolítása és a műanyag ház szétszerelése feltárja a motort. A kenés előtt a motort megtisztítják a szennyeződésektől.
Munkarend:
- A műanyag burkolat eltávolítása után és védőháló hozzáférés biztosított a motorhoz. A motor le van választva a forgómechanizmusról és a vezetékekről.
- Működés közben különféle törmelékek és porok tekernek a tengelyre. Meg kell tisztítani a szennyeződésektől, de nem kell szétszerelni. Elég lesz 2-3-szor felpattanni
Háztartási padlóventilátor
- Vigye fel a WD-40-et a tengely aljára (ahol a csapágy van), és ujjaival csavarja meg kissé a tengelyt. A keverék mélyebben behatol a csapágyba, és eltávolítja az összes szennyeződést.
- A tengely szennyeződéstől való megtisztítása után le kell törölni és pár csepp folyékony gépolajat csepegtetni a csapágyra. varrógépek. Az I-20 olaj kiválóan alkalmas kenésre.
- A forgó mechanizmust is megtisztítják a szennyeződésektől. Sűrű kenőanyagot, például zsírt visznek fel a fogaskerekekre, és olajat csepegtetnek a perselyekre.
- Minden művelet után el kell hagynia a motor alkatrészeit, amíg az összes felesleg el nem ürül. A végén az alkatrészeket szárazra töröljük, és a ventilátort fordított sorrendben szereljük össze.
Egyes kenőanyagok korrodálhatják a műanyagot, ami a készülék tönkremeneteléhez vezethet, és javításra kell vinni, vagy ki kell dobni. Kérjük, jelentkezés előtt olvassa el az utasításokat
Aszinkron motor csapágyak kenése
Nem eltávolítható ventilátor kenése
A nem szétválasztható ventilátorok leggyakrabban számítógépes rendszeregységben vagy laptop házában találhatók. Videokártyákra és hűtőkre vannak felszerelve, amelyekre hőpasztát visznek fel. Nem eltávolíthatónak nevezik, mert az állórész és a primer tekercsek szorosan be vannak zárva műanyag burkolat, amely a hűtőradiátorra van csavarozva. A nem kenhető és porral eltömődött motorok nagy zajt keltenek, és irritálják a számítógép tulajdonosát.
A nem szétválasztható motor kenéséhez hozzá kell férni a csapágyhoz. Egyes modellekben matricával van lefedve, míg másokban műanyaggal szorosan lezárják.
Hogyan kenjünk be matricával egy nem eltávolítható ventilátort
- Vegyünk egy kis gépolajat egy vékony tűvel ellátott fecskendőbe.
- Óvatosan húzza le a csapágyat fedő matricát.
- Helyezzen 5-6 csepp olajat a nyitott csapágyba. Ha a csapágyat gumitömítés védi, akkor nem szükséges eltávolítani - tűvel átszúrhatja és olajat fecskendezhet be.
Hogyan kenjük meg a nem szétválasztható, műanyaggal lezárt ventilátort
- Vegyünk egy kis fúrót központosító hegyével (2-3 mm)
- Óvatosan készítsen lyukat a csapágy oldaláról, jobb, ha nem használ elektromos szerszámot, és kézzel fúrja.
- Egy fecskendő segítségével adjon hozzá néhány csepp olajat.
- Cserélje ki a matricát, vagy fedje le hideg hegesztéssel.
Nem szétválasztható motor csapágykenése
Fúráskor apró műanyag forgács kerülhet a csapágyba. Ha úgy érzi, hogy a tengely egy kicsit ragad, akkor a csapágyat WD-40-el kell mosni, és csak ezután csepegtetjük be a zsírt.
Kipufogó ventilátor kenése
Az elszívómotorok nem csak a kenés hiánya miatt hibásodnak meg. Telepítve vannak erős motorokés járókerekek nagy méretű, így a hibás kipufogómotor hangos zajokat kezd kiadni. kellemetlen hangok. Mindezek mellett a motor kezd túlmelegedni és beszorul.
Szellőztetés kipufogóventilátor kenés
- A kipufogómotort eltávolítják a védőrácsról.
- A járókereket eltávolítják a motorból. A járókerék rögzítőcsavarja nagyon kiszáradhat a menetekhez, mert az összes olaj kiszáradt. Nem lehet élesen kicsavarni az erőt fokozatosan növelni.
- Cseppentsen 2-3 csepp gépolajat a csapágyakra. Nem kell sok olajat önteni, csak károsítja.
- Az olaj felhordása után a tengelyt el kell forgatni, hogy jobban behatoljon a fémgolyókba.
- A kipufogóberendezés összeszerelése fordított sorrendben történik, és azonnal bekapcsolható.
Kipufogó ventilátor szétszerelve
Konyhai kipufogóventilátor kenés
Nem minden kenőanyag alkalmas konyhai páraelszívó motorok kenésére. Ez egy CV ízület? gépolaj esetleg nem ad eredményt. A rossz összetétel csak néhány napig javítja a helyzetet, majd a motor ismét túlmelegszik és zajt ad. Ebben az esetben egy folyékony szilikon keverék a bedolgozáshoz mostoha körülmények (hőmérsékleti tartomány-40 és +300 Celsius fok között). A szilikon megvédi a motor alkatrészeit a levegővel együtt beszívott zsírtól. Ellenkező esetben a motorháztető motor kenésének folyamata megegyezik a szellőzőmotoréval. A motorháztető szétszerelése tovább tart, mint a szellőzőrácsé, de gyakrabban kell kenni.
Ha a kenés nem segít
Előfordulhat, hogy a kenés nem hoz eredményt, a járókerék továbbra is nehezen forog. Ez azt jelenti, hogy a csapágyakban lévő golyók kimerítették az élettartamukat, és elkezdenek elakadni. Itt csak a csapágyak újakra cseréje segít. Ez ritkán fordul elő, vagy nagyon régi modellekről van szó, vagy olyan eszközökről van szó, amelyeket előzetes megőrzés nélkül tároltak és a korrózió miatt használhatatlanná váltak.
Elszívó ventilátor a szellőzőrendszerben
