Alpina (Alpina) - német cég gyártására szakosodott luxusautók modellek alapján készült kis sorozatok világszerte híres konszern BMW. A cég gyára Buchloe városában található.

Minden Alpina modellnek húsz küllős ötvözetnek kell lennie. keréktárcsák, gyönyörű légterelők, valamint elöl és hátul felszerelt márkanévtáblák. Ezen kívül soros kormányzás, a felfüggesztést, a fékeket és a BMW motorokat az Alpin szakemberei manuálisan módosítják.

Azonban még korábban, 1961-ben a fiatal Burkard Bovensiepen az apja tulajdonában lévő irodatechnikai gyárban a BMW 1500-as modellhez iker-Weber karburátor megalkotásán dolgozott. Az általa összeállított ikerkarburátoros motorok széles körben elfogadottak hanem befolyásos gépészeti szakos publikációs körök. Burkard eredményeit a legendás Paul Hanemann, a BMW értékesítési vezetője is elismeri.

Így Bovensiepen megkapja a BMW támogatását, az Alpina pedig a BMW tuningstúdió „udvarává” válik.

Ugyanebben az időben Bovensiepen is dolgozott sportkocsikés észrevehető sikereket ért el ebben a kérdésben. 1968-ban a cég először vett részt a túraautó-bajnokságban. 1969 és 1973 között olyan híres pilóták versenyeztek az Alpin csapatában, mint Niki Lauda, ​​​​Hans Stuck és sokan mások.

A 70-es évek elején a BMW az Alpinát bízta meg egy könnyű változat kifejlesztésével BMW kupé 3.0 CS. Új módosítás a 3.0 CSL nevet kapta, ahol az L betű a „leicht”, azaz „light” kifejezést jelentette. És már 1973-ban Niki Lauda telepítette abszolút rekord hatórás versenyen a Nürburgringen.

1977-ben Dieter Quester, a BMW-Alpina 3.5 CSL-t vezető pilóta lett a túraautó-versenyzés Európa-bajnoka. A győzelem után a cég tíz évre elhagyta az autóversenyzést.

1978-ban német gyártóúj termékek egész sorát mutatta be. Ez mindenekelőtt a BMW 3-as sorozaton alapuló B6-os modell, 6 hengeres motorral. Szintén megjelent az 5-ös sorozatra épülő B7 Turbo 300 lóerős motorral és a B7 Turbo kupé karosszériában. Mindhárom modellt először szerelték fel elektronikus motorral és gyújtásvezérlő rendszerrel. Meg kell jegyezni, hogy a 300 lóerős motorral szerelt B7 Turbo modellt a 70-es évek végén ismerték el a leggyorsabbnak. sorozatos szedán a világban.

1989-ben bemutatták a B10 Bi-Turbo nevű új modellt, amely a legnagyobb dicséretet érdemelte ki az autóipari sajtóban.

A 90-es évek elején Bovensiepen terjeszkedni kezdett termelési területek Buchloyban, és új alkalmazottakat vesz fel. Ebben az évtizedben a cég újabb áttörést ért el ezen a területen autóipari technológia, fejlődött elektronikus rendszer A SHIFT-TRONIC tengelykapcsoló-vezérlő rendszer egy automata sebességváltót hozott létre szekvenciális sebességváltással a kormányon lévő Switch-Tronic gomb segítségével, és bevezette az elektromos fűtést, amely biztosítja az átalakító hatékony teljesítményét magasabb hőmérsékleten.

1996-ban évi BMW csúcstechnológiák fejlesztésével bízta meg a céget dízel motor. Így 1999-ben, a Genfi Autószalonon az Alpina bemutatta az elsőt dízel autó D10 Bi-Turbo néven, amely a világ legerősebb dízel szedánjává vált.

2002-ben a német cég egy másik egyedülálló fejlesztést mutatott be a BMW Z8 alapján - a Roadster V8 modellt SWITCH-TRONIC technológiával, amely 555 példányban készült. Ezzel az exkluzív modellel az Alpina először lép be az amerikai piacra.

2003-ban a cég bevezette a „díjköteles” BMW verzió A 7-es sorozat a B7-es modell, amely új motorral van felszerelve, mechanikus hajtású radiálkompresszorral. A premier a feltöltési koncepció és a Valvetronic technológia első kombinációja volt, amely lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás és a szén-monoxid-kibocsátás jelentős csökkentését. Fényképek és specifikációk A B7 modelleket az Auto.dmir.ru weboldalunkon található katalógusban mutatjuk be.

Az Alpina szinte minden évben csúcstechnológiai fejlesztésekkel örvendeztette meg a márka rajongóit. Így 2005-ben bemutatkozott a 4,4 literes motorral szerelt B5-ös modell, 2007-ben pedig a BMW 3-as sorozatra épülő B3 Biturbo modell. Emellett 2008-ban a cég új műszaki központot nyitott, ahol fejleszt innovatív technológiákés különféle mérnöki szolgáltatásokat kínál.

A 2009-es válság ellenére a cég folytatta a „kutatást” a sebesség terén, és a Genfi Autószalonra elhozta a B6 GT3 versenyautót, amely a márka motorsportokhoz való visszatérésének szimbólumává vált.

2010-ben a cég kínálata több modellel is bővült: B7 Biturbo Allroad, B3 S Biturbo, ill. legújabb fejlesztés cég -B5 F10 Biturbo BMW 5 F10 alapján.

Fontos megjegyezni, hogy a márka minden autója úgy van kialakítva, hogy élettartama lejárta után gazdaságosan, probléma nélkül újrahasznosítható legyen.

Az Auto.dmir.ru webhelyen aktuális hirdetéseket talál a márka autóinak értékesítéséről, és a fórumon való regisztrációval véleményt is írhat a gyártó bármelyik modelljéről.

német autós cég Az Alpina, amely BMW alapú autókat gyárt. Az Alpinát 1965-ben alapította Burkard Bovensiepen.

A cég neve ugyanaz volt, mint apám cége. Apám cége irodai berendezéseket gyártott, de a 60-as években megszűnt. A társaság a helyére telepedett előző cégés elvégezte a BMW autók finomhangolását. A cég főként karburátorokkal és hengerfejekkel dolgozott. 1983-ban a céget bejegyezték a Német Szövetségi Közlekedési Ügynökség autógyártói nyilvántartásába, és azóta független gyártó. A cég által gyártott összes autót Alpina-nak nevezték, bár még mindig ezen alapulnak sorozatos modellek BMW, a következő egységeket használják: felfüggesztési elemek, fékrendszerek. Minden autó más eredeti BMW a kompresszorok széleskörű használata, ezen is változások történtek dugattyúcsoport motor, további intercoolerek beszerelése, valamint a sebességváltó beállításán végzett munka. Az autók súlya csökkent, és aerodinamikai alkatrészeket használtak saját fejlesztés. Ezenkívül a cég a szalonok egyedi beállítására szakosodott. saját autók, ha ez az ügyfél vágya.

Az Alpina cég nem tekinthető tuningstúdiónak, ezért készen kell igazítani BMW autó lehetetlen lesz. Tehát az autót a kezdetektől az Alpinától rendelik, és a BMW-nél készítik Alpina néven. Amellett, hogy a cég finomhangolással foglalkozik sorozatgyártású autók, ő is kiadja versenyautókés személyesen versenyezteti őket. Érdemes megjegyezni, hogy az Alpina 1968 óta gyárt versenyautókat. Az 1970-es években az autók megnyerték a túraautó-Európa-bajnokságot, a német hegymászóbajnokságot, a rallykat, a kamionversenyeket és a hihetetlenül tekintélyes 24 Hours of Spa-t. Most egy kicsit a modellekről. Az Alpina B3 szedán vezető-, utas- és oldallégzsákokkal van felszerelve. Ezen kívül van fűtött üveg. Az Alpina B3 kombi, akárcsak a kupé, ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint a szedán. Az Alpina B6 autókban a légzsákok és a fűtött ablakok mellett bőrbelső is helyet kapott. Az Alpina B6 kabrió végsebessége 313 kilométer per óra. 4,8 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órás sebességre.

Hivatalos weboldal: www.alpina-automobiles.com
Székhely: Németország

A BMW-ALPINA (Alpina Burkard Bovensiepen) egy német cég, amely kis sorozatú luxusautók gyártására szakosodott modellek alapján. BMW aggodalomra ad okot.

A céget 1964-ben alapította Burkard Bovensiepen tuningcégként. Az alpesiek azonban azt mondják magukban: „Mi autókat építünk.” BAN BEN gyártási program A Buchloe városában található gyárban az Alpina szakemberei „átdolgozzák” a teljes modellt BMW sorozat, mintegy 600 kiadással exkluzív autókévben. A BMW-től leszerelt karosszériát és motort kapják meg - dobozokban, majd saját kezűleg szerelik össze az autót. Külsőleg időnként nincs jelentős eltérés az eredetitől, kivéve az összes ALPINA-hoz szükséges húszküllős könnyűfém keréktárcsákat, a látványosan frissített légterelőket elöl és hátul, a karosszéria oldalán arany rátétet és a márkanévtáblákat. A vezetőség és az Alpina összes alkalmazottjának büszkesége azonban az autók felfüggesztésében, motorjában és belsejében végrehajtott fejlesztések.

A motort egy személy szereli össze, mindent beállít és políroz, amit ő maga szükségesnek tart, drága anyagokból készült új alkatrészek segítségével. Ezt követően a motor átmegy az ún. hideg bejáratás" Ez a folyamat jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. Végül egy lemezt szerelnek fel a motorra sorozatszámés a mester személyes jegye. A felfüggesztést, a kormányt és a fékeket is alaposan átdolgozták. Az eredmény egy saját autó egyéni karakter, külsőleg hasonló a soroshoz, de lényegében egyetlen példányban létezik.

Bőr belső rendelésre varrva és a legdrágább bőrből. És mindenhol kötelező öltésként fut a kétszínű aláírás „Alpin” varrás kék és zöld cérnával. A belső tükör fölé ezüst rátéttel ellátott falemez van rögzítve, amelyen a modellt ill sorozatszám. A csomagtartóban pedig - még egy apró érintés - egy hevederekkel rögzített fadoboz található. Több üveg bor van benne. Az Alpina mindig ad minden ügyfelének több palackot saját szőlőjéből. A bor a cég tulajdonosának, Burkart Bovenseipennek a hobbija.

Az Alpina üzem modelljei általában a legtöbbel vannak felszerelve legújabb eredményei a technológia területén. Így az Alpina által gyártott autók javított felülettel és jól hangolt alvázzal rendelkeznek.

BMW/Alpina B3 3.3 - nagy teljesítményű hátsókerék-hajtású szedán/kupé BMW sorozat 3 6 hengeres motorral. 1996-ban Genfben vezették be, utoljára 1999-ben modernizálták. Motorteljesítmény 280 LE. Val vel. Maximális sebesség 266 km/h.

BMW/Alpina B10, nagy teljesítményű hátsókerék-hajtású szedán/kombi, a BMW 5-ös sorozat alapján 6 soros 3,3 literes (280 LE) vagy 8 hengeres 4,6 literes (347 LE) motorral. maximális sebesség 280 km/h-ig.

BMW/Alpina D10 Biturbo, nagy teljesítményű szedán/kombi a BMW 530d alapján. Utolsó módosítás - 1999 ősz. Felszerelve dízel motor 2 turbófeltöltővel, 2,9 l (238 LE) térfogattal. Maximális sebesség 254 km/h.

BMW/Alpina B12, BMW 750i alapú, nagy teljesítményű hátsókerék-hajtású szedán 6.0 V12 motorral (430 LE). Maximális sebesség 290 km/h. Hosszú alap opció.

2003-ban a német tuning stúdió Az Alpina egy „töltött” módosítást mutatott be a Genfi Autószalonon BMW szedán 7-sorozat. Novika a hagyomány szerint megkapta keresztnév Az Alpina B7 kényszerített nyolchengeres motorral, valamint modernizált megjelenéssel van felszerelve. Az új motorral az Alpina „hetes” mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer per órás sebességre, végsebessége pedig meghaladja a 300 kilométer/órát.

2003 szeptemberében az Alpina bemutatta a BMW Z4 roadster saját változatát, és mint mindig, ennek a cégnek a szakemberei olyan változatot kínálnak az autó módosítására, amely különbözik a többi cégtől. Három literes hathengeres motor a gyártó a BMW Z4-re telepítette, átadta helyét ugyanennek a motornak a módosított változata, amelynek térfogatát 3,4 literre, teljesítményét 300-ra növelték Lóerő. Az új „szívvel” a stílusos roadster 5,3 másodperc alatt gyorsul száz kilométer/órára, végsebessége pedig eléri a 265 kilométer/órát. Sőt, ha levehető keménytetőt rendel, akkor a BMW Z4 óránként 270 kilométerre gyorsulhat. Ezenkívül az Alpina BMW Z4-je a Roadster S nevet kapta, és egy újjal is fel van szerelve aerodinamikus karosszériakészletés modernizált belső térrel. Az új termék költségét még nem közölték.

A Burkard Bovensiepen-t 1965-ben alapították a bajorországi Kaufbeurenben, Dél-Németországban.

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG egy autógyártó cég a bajorországi Ostallgäu régióban, Buchloe-ban, amely BMW autókra épül.

Az Alpina szorosan együttműködik a BMW-vel, és folyamataikat beépítik a BMW gyártósoraiba, így az Alpina a Német Közlekedési Minisztérium által elismert autógyártó. Például a B7 Alpina egyben készül szerelőszalag a németországi Dingolfingban, saját BMW 7-es sorozatával együtt. 2011-re modellév A B7 4,4 literes BMW V8-ast kézzel gyártják a németországi Buchloe-ban található Alpina üzemben. A motort a BMW-hez küldik beszerelésre, és összeszerelt autó visszatér Alpinába, hogy befejezze és befejezze.

Az Alpina 1962-ben kezdte meg tevékenységét, amikor az új BMW 1500-hoz ikerkarburátort fejlesztett ki. A céget csak három évvel később alapították meg hivatalosan, de a karburátor elkészülte után értékesítési vezetői dicséretben részesült a cég. Paul Hahnemann, és 1964-ben igazolta a BMW.

A cég eredeti neve részben Dr. Rudolf Bovensiepen édesapjától származott, akinek cége irodagépeket gyártott. Az Alpina ezután írógépeket kezdett gyártani, és az 1960-as évek végén megszűnt létezni, miután megpróbált beköltözni a textiliparba. 1965-ben a Burkard tuning üzletet hozott létre BMW autók, a tőzsdei befektetésekkel elért sikereit követően. A vállalkozást a karburátorok hangolásával és a hengerfejek átdolgozásával kezdte. 1970-re 70 alkalmazottja volt, és a cég Kaufbeurenből Buchloébe költözött.

Az Alpina cégnév jelent meg új szint 1967-ben, a cég jelenlegi logójának megalkotása óta, ill védjegy.

Az Alpina autók jól szerepeltek a különböző versenyeken. 1970-ben az Alpina csapatautói megnyerték a túraautó-Európa-bajnokságot és a német hegymászó-bajnokságot. Az Alpina 1988-ban hivatalosan is visszavonult a versenyzéstől korlátozott képességei miatt.

1983 óta az Alpinát a Német Szövetségi Közlekedési Minisztérium autógyártóként ismeri el. Így az Alpina független autómárkává vált. Bár az Alpina megvásárolható és szervizelhető a helyi BMW márkakereskedőknél.

Az Alpina autók megkülönböztető jellemzői:

20 beszélt könnyűfém keréktárcsák, "Alpina Blue" egy szabadalmaztatott festékszín, drága anyagok, amelyeket exkluzív belső terek gyártásához használnak. A tipikus kék és zöld mintát (ugyanaz, mint a logón) gyakran használják belső részek, mint például a bőrön és a kárpitozásban használt különféle szöveteken történő varrás. Az arany vagy ezüst díszítő stílus szintén védjegy Alpina autók. A BMW leányvállalata, a BMW M autóihoz képest járművek Az Alpina nagyobb hangsúlyt fektet a luxusra, a nagy nyomatékra és automata dobozok sebességváltók a kézi vagy félautomata sebességváltók helyett. Ellentétben a BMW saját M5-ösével, amely 5,0 literes V10-es motorral rendelkezik, az Alpina B5-ös 4,4 literes, kompresszoros V8-as motort használ, amely ugyanannyi lóerőt, de lényegesen nagyobb nyomatékot ad le.

A luxus és az exkluzivitás ínyencei kedvelni fogják ezt a márkát. Évente legfeljebb kétezer autót gyárt. Minden modellhez tartozik egy ezüst tábla sorozatszámmal. Az Alpina nem akar tömegmárkává válni. Ennek karbantartása ritka autó végrehajtani szolgáltatási rendszer BMW. Az ügyfél kívánságaitól függően minden autó belsejét egyedileg hangoljuk.

Tudja meg, hol vásárolhatja meg az Alpina-t:

Moszkva, Szentpétervár, Rostov-on-Don

Alpina története

Exkluzív sikertörténet német márka egy egyszerű mérnökhallgató, Burkard Bovensiepen lelkesedésével kezdődött. A véglegesítés mellett döntött BMW motor 1500 - modellek a 60-as évekből. Egy iker Weber karburátor készlet beszerelésével egy rövidített szívócsonk, Bovensiepen 75-ről 90 lóerőre növelte a motor teljesítményét. A lelkes diák munkája olyan pontosan készült el, hogy sorozatos tesztek után megkapta a BMW gyári jóváhagyását. Megfelelő motorerősítést fogadtak el. A továbbfejlesztett BMW motor volt az oka egy új stílusos márka megjelenésének 1965-ben a München melletti kisvárosban, Buchloheban. Az autók összeszerelése a kezdetektől a BMW összeszerelő sorain zajlott - és folyik ma is - a gyári garancia fenntartása mellett.

Az Alpina 1983-ban kapott független autógyártói státuszt. Azóta minden kiadott modellnek saját VIN-száma van. Segítségével könnyen meghatározhatja annak a mesternek a nevét, aki összeszerelte az autó motorját. Az összeszerelés kézzel történik, egy svájci óra pontosságával. A belső tér minden részlete egyedi megközelítéssel rendelkezik.

Kis számú alkalmazott dolgozik a cégnél szinte a megalakulása óta. Az Alpinát ma Andreas Bovensiepen, az alapító fia vezeti. A mesterség titkai nemzedékről nemzedékre öröklődnek a közvetlenül az üzem területén élő családban. A bajor vidék nyugodt életritmusa egyensúlyban van a legmagasabb szintű autótechnológiával.

Az Alpina ötvözi a BMW fenomenális vezethetőségét a márka elitizmusával. Az exkluzivitás fenntartásának filozófiája az eladások alacsony számában is megmutatkozik. Minden autót egyedi megrendelés alapján vásárolnak, és ajándékkal egészítik ki - egy üveg drága Chateau Lafite vagy Margaux bor. Eredeti meglepetés A Bovensiepen egy másik, hasonlóan sikeres üzletére utal - az Alpina márkanév alatti elit borok kereskedelmére. A borospince az autógyár területén található.