Az autótulajdonosok többnyire rájönnek, hogy a VAZ 2110 és 2112 tűzhelye miért nem melegszik jól a hideg időjárás közeledtével (vagy akár kezdetével). Néhány körültekintő sofőr ezt azonnal megteszi a nyár végén: ennek a modellnek a fűtése enyhén szólva nem túl megbízható, és ellenőrzésre van szükség, még akkor is, ha teljesen biztos abban, hogy minden rendben van.

És ez nem véletlen: a VAZ 2110 tűzhelye meglehetősen jelentős szerkezeti különbségek a legtöbb más modellen megtalálhatóak közül. Az ellenőrzések és karbantartás során ezeket figyelembe kell venni. Először is, ez egy külön rendszer.

Az első egység maga a fűtőberendezés, amely felmelegíti a bevezetett levegőt. Légcsatornák juttatják az ablakokhoz, az utastérbe és az elöl ülők lábához. A forgalmazó (tudományos értelemben szabályozó egység) felelős ezért. És végül a „tíz” tűzhelye párologtatóval van felszerelve, amely más modelleken nem található. A fenti csomópontok bármelyike ​​meghibásodhat a rendszerben. Illetőleg, rossz munka a fűtési rendszereket általában különböző tünetek fejezik ki.

Következő cikkünkben elmondjuk, hogy a VAZ 2110 és 2112 tűzhelye miért nem melegszik jól minden esetben.

1. lehetőség: a hőmérséklet nem változik

Vagyis az utastér lehet trópusi meleg vagy fagyos hideg, a belső klímát pedig nem lehet beállítani. Ennek a kellemetlen érzésnek két magyarázata lehet:

• A vezérlőegység nem kap információt hőmérséklet érzékelőtől. A mennyezetre van felszerelve a lámpaernyő mellé. Az ellenőrzéshez többször el kell forgatnia a beállító kart a szélső helyzetbe. Ha nincs reakció, vagy csak a legmelegebb helyen van jelen, cserélje ki az érzékelőt.
• A lengéscsillapító meghibásodott. Vagyis beragadt az egyik pozícióba, és nem tud a másikba fordulni. Ezt leggyakrabban a lengéscsillapító szerelvények oxidációja okozza. A VAZ 2110-en csak a motortérből lehet elérni. Először a terelőket eltávolítják, az antennákat mögéjük hajlítják, és a beragadt rész mozgatható.

Egyes esetekben deformálódhat - a „tíz” műanyag fülekkel rendelkezik. Ha hibás alkatrészt cserél, szereljen be alumíniumot: nem mozdul, és jobban tartja a hőt.

Előfordulhat, hogy a csappantyú akkor sem működik, ha a hajtómotorja elromlott. Az ellenőrzéshez el kell távolítania a fodrot és a szigetelést. A minimotort nem lehet javítani, csak cserélni. Magánszemélyek motor nélkül csinálják: kinyitják a csappantyút, és abban az állapotban hagyják. Az utastérben azonban nem lesz hőmérsékletszabályozás: folyamatosan vezet forró levegő. A módszer csak arra alkalmas, hogy lefagyás nélkül eljussunk a szervizbe.

2. lehetőség: a levegő gyengén áramlik

Ez azt jelenti, hogy a hőmérséklet normális, de a nyomás nem kielégítő. Lehetséges okok:

• Az utastér szűrője eltömődött. A port eltávolítják (használhat autóporszívót), és az áramlás normális lesz. Ha a szűrő olyan mértékben eltömődött, hogy a tisztítás lehetetlenné válik, ki kell cserélni.
• A fűtés magja eltömődött. A forgalmi dugót a poron kívül rovarok vagy lehullott levelek is okozhatják. Apró törmeléket fújnak ki sűrített levegő, a nagyok eltávolításához a rácsot el kell távolítani és ki kell mosni.

A gyenge nyomás azzal magyarázható, hogy... Ezt az okot a legkönnyebb meghatározni - ezt jelzi a fagyálló folyamatos feltöltésének szükségessége. Talán a legnehezebb kiküszöbölni, mivel a radiátorhoz való eljutáshoz magát a fűtőtestet kell leszerelni. Nem szabad meghibásodott elemet forrasztani: ez nem ad tartós hatást, és hamarosan újra szét kell szerelni az előlap felét.

3. lehetőség: Fúj hideg

Annak ellenére, hogy van fagyálló Üzemi hőmérséklet, a csap nyitva van, és a rendszer általában működik, a terelők csak hideg áramlást adnak. Csak egy magyarázat lehet: a radiátor levegőztetése. Egyszerűen megszüntetve:

• az autót fel kell hajtani bármely közeli dombra úgy, hogy az eleje magasabban legyen, mint a hátsó tengely;
• A radiátor csapja kinyílik;
• A motor körülbelül 5 percig indul Ezalatt az idő alatt rendszeresen fel kell pörgetni a gázt.
• Lehajtunk a dombról, elzárjuk a csapot és ellenőrizzük a kályha működését.

Sajnos a legtöbb VAZ 2110 autótulajdonos észreveszi, hogy a kályha nem melegszik jól, csak télen, amikor hosszú tétlenség után be van kapcsolva.

Sokan emlékeznek arra, hogy a VAZ-2110 autó egy időben az egyik legnépszerűbb és legeladottabb volt Oroszországban.

Könnyű elmagyarázni megfizethető áron, hatékonyság, viszonylagos megbízhatóság és alacsony karbantartási költség.

Egy időben a 2110-es modell volt az első lépés az európai stílusú autók megalkotása felé.

Természetesen sok „bűn” maradt a VAZ-2110-re, ami számos kritikához vezetett mind a szakértők, mind a modell tényleges tulajdonosai részéről.

Sok autórajongó panaszkodik, hogy a VAZ 2110 tűzhely nem melegszik jól, de ha ismeri a rendszer karbantartásának néhány árnyalatát, ez a probléma könnyen megoldható.

Röviden a tervezésről

Fontos tudni, hogy a VAZ-2110 autó fűtése két különböző elemből áll.

1. Közvetlenül a fűtőberendezéshez.

Ez az egység az autó motorházteteje alatt található. Feladata a levegő előkészítése a kabinba való belépés előtt jármű, vagyis az előtolási sebesség, a hőmérséklet stb. szabályozása.

Ez a rendszer közvetlenül az autó belsejében található, és a műszerfalon található.

Általános készülék VAZ 2110 tűzhelyek, lásd alább.

Meghibásodások a fűtési rendszerben

Most beszéljük meg, miért melegedhet rosszul a VAZ 2110 tűzhely.

Ennek több fő oka van:

• először a készülék radiátorának tömítése megsérült, ami szivárgáshoz vezetett;
• másodszor, nincs mód a fűtőelem hőmérsékleti rendszerének megváltoztatására;
• harmadszor, a rendszer elemei, például hajtóműves motor vagy csappantyú meghibásodtak;
• negyedszer, az automatikus vezérlőrendszer (a vezérlésért felelős egység) működésében hibák léptek fel fűtési rendszer);
• ötödször, az autó mennyezetébe szerelt hőmérséklet-érzékelő hibás.

Eljött a tél, és sok autótulajdonos kezdi észrevenni, hogy az autó fűtése nem melegszik jól.

Ez a rossz megközelítés. A „szánt” nyáron kell elkészíteni – nem ezt mondja a népi bölcsesség?

Ezért tanácsos még melegen elvégezni a diagnosztikát, és ha meghibásodás lép fel, azonnal javítani kell.

Hogyan kell eljárni, ha a VAZ 2110 tűzhely nem melegszik jól, olvassa el.

Tehát foglalkoztunk a VAZ 2110 tűzhely hibás működésének okaival, most térjünk át közvetlenül a problémák hibaelhárítására.

Üzemzavar 1.

Beállítási problémák hőmérsékleti rezsim– a meghibásodások egyik leggyakoribb oka. A legtöbb esetben ezt a vezérlőegység vagy a csappantyú meghibásodása okozza.

Hogyan kell eljárni ebben az esetben?

Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő működését (a mennyezeten, a belső lámpa közelében található).

Meghibásodása miatt előfordulhat, hogy a szükséges parancs nem éri el a zsalut.

Az érzékelő meghibásodásának diagnosztizálása egyszerű - mozgassa a vezérlőgombot az egyik szélső helyzetbe, és ezért a másikba. Ebben az esetben figyelni kell, hogy változik-e a kilépő levegő hőmérséklete.

Itt két lehetőség lehet - a hőmérséklet egyáltalán nem változik, vagy a levegő csak akkor kezd felmelegedni, ha a fogantyú szélső (maximális) helyzetben van.

Az első esetben a VAZ 2110 kályha javítása önmagában az érzékelő cseréjével nem fog kerülni - más okot kell keresnie.

A második esetben maga a vezérlő meghibásodásáról beszélhetünk bizalommal.

Ha a fűtés bekapcsolásakor csak hideg levegő, akkor nyilvánvaló problémák vannak a tűzhellyel.

10 esetből 9 esetben az ilyen meghibásodás oka a hajtóműves motor meghibásodása. Általában ennek az elemnek a cseréje lehetővé teszi, hogy a rendszer visszatérjen a teljes funkcionalitáshoz.

A műveletek sorrendje a következő lesz:

1. Távolítsa el az ablaktörlőket;
2. Távolítsa el a fodrot (ehhez három csavart kell kicsavarnia);
3. Válassza le a vezetékeket a hajtóműves motorról;
4. Távolítsa el a régit, telepítse és csatlakoztassa az új eszközt.

A nagyobb kényelem érdekében jobb, ha partnert vesz fel asszisztensnek - ő fogja beállítani a levegőt a kabinból.

A VAZ 2110 tűzhely hajtóműves motorjának eltávolításának eljárása.

Üzemzavar 3.

A fűtés meghibásodása.

Néha a VAZ 2110 tűzhely meghibásodásának oka maga a fűtőelem lehet. Ennek ellenőrzéséhez (vagy a feltételezés megcáfolásához) le kell szerelni a fő terelőt.

Ezt könnyű megtenni - csak hajlítsa meg a speciális rögzítőket, és mozgassa a lengéscsillapítót (oldalról felmászhat rá gépház).

Ha a radiátor elromlik, és ki kell cserélni, akkor az egész tűzhelyet szét kell szerelni (ha szükséges ez a munka meg tudod csinálni magad).

Üzemzavar 4.

Rossz minőségű légfűtés a kályhánál.

Ha nem elégedett a VAZ 2110 tűzhellyel a légfűtés sebessége és minősége szempontjából, akkor tegyen néhány egyszerű lépést:

• Először, ne mohó pénzzel vásároljon jó minőségű alumínium lengéscsillapítót (jobb, ha azonnal kidobja a régi „műanyag darabot”). Az ilyen csere kiküszöböli a csappantyú görbületét kapcsoláskor, és ennek megfelelően segít megőrizni a hőt;

• Másodszor, szereljen be egy új fűtőtestet (a gyári típus nem különbözik jó minőség). A legelőnyösebb lehetőség a VAZ-2112-1 vagy 2112-2 fűtőtestek vásárlása. De itt is vannak hátrányok. Az első típus nem rendelkezik tisztítószűrővel, a második típus pedig nem rendelkezik recirkulációs funkcióval. A fent leírt szűrők mindegyike könnyen „elmegy” 15 ezer kilométerre;
• Harmadszor, nem árt pénzt költeni a telepítésre előmelegítők vagy sokan hívnak ilyen eszközt. Feladatuk a belső tér és a motor előmelegítése.

Üzemzavar 5.

Elégtelen légáramlás az oldalsó ablakok és a lábak területén.

Sok autórajongó panasza szerint a VAZ 2110 tűzhely nem melegíti fel eléggé a lábakat és az ablakokat. Ilyen helyzetben az egyetlen kiút az autó belsejében lévő légcsatornák javítása.

A következő sorrendben kell cselekednie:

• 1. Győződjön meg arról, hogy a tűzhely működik. Csak ezt követően van értelme a rendszer korszerűsítésének.
• 2. Szerelje le teljesen a paneleket, és szerelje szét őket apró alkatrészekre.

• 3. Ha repedések (rések) vannak a panelen, zárja le azokat, vagy szereljen be új tömlőt. De a legtöbb esetben az első lehetőség teljesen elegendő.

• 4. Gondosan ellenőrizze a panel tetejét és alját. Ha repedések vannak, gondosan kezelni kell őket reccsenésgátlóval. Próbáljon meg mindent hatékonyan csinálni, mert később nem lesz ideje visszatérni ehhez a munkához. A rögzítési pontokat és a lyukakat is gondosan le kell ragasztani.
• 5. Távolítsa el a csappantyút a gyári tömítéssel együtt. Most óvatosan ragasszuk fel a szelepet a modell segítségével, és dolgozzuk fel a meglévő repedéseket (beleértve a vezetőoldalt is).
• 6. Vizsgálja meg a lábhoz vezető légcsatornákat. Ha repedések vannak, zárja le őket.
• 7. Távolítsa el a gyári légelosztót, helyezzen be hullámcsöveket a lyukakba, és a biztonság kedvéért mindent habbal zárjon le. Speciális figyelem a csőhöz kell adni - legalább négy centiméter átmérőjű vastagságúnak kell lennie.

• 8. Ennek eredményeként három csövet kap, amelyek közül az egyik visszamegy az utasokhoz, a másik kettő pedig a vezetőhöz, ill. első utas. Nem marad más hátra, mint mindent a helyére tenni.

A fűtőberendezés használatának titkai

Annak érdekében, hogy a VAZ 2110 tűzhely a lehető leghosszabb ideig működjön, többet kell követnie egyszerű titkok:

1. Nézze meg, hogyan helyezkednek el a szőnyegek a lába alatt, hátha elzárják a forró levegő kiáramlását. Ha a fúvókák bármilyen okból eltömődtek, fel kell őket emelni.
2. Ha van az autóban, akkor érdemes bekapcsolni, amikor odakint fokozott pára van.
3. Célszerű mindkét fűtési pozíciót használni - az üvegen és a lábakon. Az első pozíció a gyors száradásra alkalmas szélvédő, a második pedig a láb felmelegítésére szolgál.
4. A fűtőelem bekapcsolása előtt távolítson el minden felesleget az üvegről.

következtetéseket

Ne feledje, hogy a tűzhely hatékonysága és nem csak a VAZ 2110 Öntől függ. Természetesen a gyártó nem biztosított mindent ebben a kérdésben, de megvan a keze, a tudás és a vágy, hogy mindent tökéletesen csináljon.

Ha eltöltött 1-2 órát az idejéből, 100%-os vagy.

Mint tudják, a fűtési rendszer közvetlen hatással van a komfort szintjére. Ha nyáron nincs különösebb igény a belső fűtésre, akkor ősszel és télen problémás elképzelni az utazást anélkül. Elméletileg vezethetsz, de az alacsonyabb hőmérséklet valószínűleg nem tesz jót az egészségednek.

Eszköz

A VAZ 2110 fűtési rendszerének rendszeres működési zavarai hétköznapi és gyakoriak. Ezért az orosz autógyártó modelljének tulajdonosainak időnként a saját garázsukban kell kotorászniuk, vagy javításra kell küldeniük az autót a szervizek szakembereinek.

Ahhoz, hogy pontosan megértse, hogyan kell elvégezni a javítási és megelőző intézkedéseket, először meg kell ismerkednie a tűzhely és alkatrészeinek diagramjával.

Elem	Sajátosságok
Elektromos motor	Egy ventilátor van felszerelve rá. Mindkét elem hozzájárul a fűtött levegő befecskendezéséhez a kabinba
Radiátor	A fűtési rendszer teljes működése ezen a komponensen alapul. Távolítsa el a radiátort, és a fűtés nem fog működni. Érdekes módon az új modell kályhában nincs olyan szelep, amely elzárja a hűtőfolyadék áramlását a radiátoron keresztül. A régebbi készülékek csapteleppel rendelkeznek. A csapot eltávolították a szivárgások elkerülése érdekében, amelyek a régi kályháknál gyakoriak voltak. Ráadásul megszabadultak a csaptól a belső tér gyorsabb és hatékonyabb fűtése érdekében. Bár sok új tízes tulajdonos nem ért egyet ezzel a döntéssel, ezért a javítás során csaptelepet szerelnek a tűzhelyre
Lengéscsillapítók	A kályhában összesen három van. Az első a levegő beszívásáért, a második a fűtőcsatorna nyitásáért és zárásáért felelős, a harmadik pedig a szabályozást szolgálja, és a legfontosabbnak tartják.
Ellenállás	Ez az elem felelős a forró levegő kabinba fújásának sebességéért.

Minden elemet, beleértve a kiegészítő szelepeket, pajzsokat, szerelvényeket, egyetlen egységbe egyesítik. Egy házba zárva található gépház a műszerfal közelében.

Légcsatornák

A légcsatornák a fűtési rendszer másik blokkja. A tűzhelyről származnak, és egyszerre több különböző funkciót látnak el:

• A belső szellőzés központi fúvókákon keresztül történik;
• Ossza el a levegőt egy megfelelő elosztón keresztül, amely hőt vagy levegőt szolgáltat a szellőzéshez;
• Még pár légcsatorna szolgálja a fűtést hátsó sorülések;
• Az egyszerre öt fúvókát tartalmazó rendszer felmelegíti a lábat;
• Egy pár oldalsó légcsatorna veszi át az üveg fűtési funkcióit és részben felmelegíti a belső teret. Ez hatékonyabbá teszi a fűtést;
• A szellőzéshez egy pár fúvókát használnak.

Elektronikus tűzhelyvezérlés

Ez a blokk elektronikus vezérlés közvetlenül a szalonból működik. Két fő elemből áll.

1. Toll. A vezérlőgomb segítségével a felhasználó beállítja a kívánt hőmérsékletet, amelyet a tűzhely előállít. A szabályozás a gomb egyik vagy másik irányba történő elforgatásával történik, attól függően, hogy éppen milyen fűtési fokra van szüksége.
2. Hőmérséklet szenzor. Feladata a kályha aktiválása, ha a hőmérséklet több mint 2 fokkal csökken a szabályozón beállított értékhez képest. Az érzékelő mikromotorral van felszerelve. Ha a fogantyú az A pozícióban van, a kályhablokkban lévő mikromotor bekapcsol, a csappantyú aktiválódik, ezáltal megfelelő fűtést okoz.

A teljes tűzhely javításának megkezdése előtt erősen ajánlott ellenőrizni az érzékelő állapotát. Az autó mennyezetén található fűtőlámpa közelében található. A készülék nem javítható. Csak csere.

Tervezési jellemzők

A VAZ 2110-hez kétféle kályha - új és régi - telepíthető. Függetlenül a használt motortól (befecskendező vagy karburátor), alapvető különbségek A tervekben nincsenek tűzhelyek.

De mi a különbség az új és a régi típusú kályhák között? Próbáljuk meg kitalálni.

• Radiátor kialakítás. Ez a fő különbség az eszközök között. Ezért, amikor egy radiátort régiről újra cserél, ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe a telepítési árnyalatokat;
• A tűzhelyek vezérlőgombja kissé eltér. Régi stílusú fűtőtestek vannak a fő probléma- leállították. Nem lehet analóg a 4- és 5-helyzetű vezérlőkhöz, amelyeket 2003 őszén több tucattal kezdtek felszerelni;
• A kályhák mikro-hajtóműves motorjai eltérőek, 2003 szeptemberétől kezdődően. A különbség a tengelyhelyzet-érzékelőkben (ellenállásokban) van. Ezért a javítások során ügyeljen arra, hogy a készülékek valóban cserélhetőek legyenek, és a régi tűzhelyhez régi típusú ellenállásokat vásároljon, ne újakat. Ellenkező esetben a hajtóműves motor nem fog működni.

Javítás

Amint már megjegyeztük, a tűzhelyek tervezése több tucat karburátorral és befecskendező motorok Gyakorlatilag nincsenek különbségek. Ezért az alábbi javítási utasítások alkalmasak a VAZ 2110 tulajdonosai számára mindkét típusú tápegységgel.

Ha költeni tervez jelentős felújítás régi stílusú tűzhelyéhez javasoljuk, hogy radiátor vásárlásával kezdje. Használj rezet, mert van nagyobb hatékonyságés előmozdítja jobb munka fűtőtest

A javítások helyes elvégzéséhez szigorúan kövesse az utasításainkban leírtakat, és hagyatkozzon videó anyagokra.

1. A motorblokkon van egy dugó, amelyen keresztül a hűtőfolyadékot bármely tartályba engedik. Ha ugyanazt a fagyállót vagy fagyállót kívánja újra használni, válasszon tiszta edényeket.
2. Ezután előre kell mozgatnia a fodrot. Ez a folyamat meglehetősen hosszú ideig tart, ezért légy türelmes.
3. Ezután el kell távolítania az ablaktörlőket, és meg kell szabadulnia a lehető legtöbb mindentől, ami zavarhatja a javítási folyamatot.
4. Távolítsa el a tűzhely testét. Két részre oszlik, amit fontos előre tudni. A kályhatest elülső része közvetlenül a ventilátorral együtt eltávolítható.
5. Ezt követően jön a kabinszűrő szétszerelésének szakasza. Ellenőrizze az aktuális állapotát. Ha a szűrő szennyezett, ez kiváló ok a cserére.
6. A következő lépés a ház második részének eltávolítása.
7. Lazítsa meg egy kicsit a tömlőken használt bilincseket. Ez lehetővé teszi a tömlők könnyű eltávolítását.
8. Némi erőfeszítés után végre leveheti a hűtőt az ülésről.

Összeszerelés

Valójában az egység összeszerelése csak az ellenkező műveletsor követését jelenti. A kályha szétszedésével lehetősége nyílik arra, hogy egyidejűleg megvizsgálja autója más elemeit is, hogy megbizonyosodjon azok működéséről.

Hozzászoktatja magát ahhoz, hogy nehéz időkben javítási munkálatokÚtközben ellenőriznie kell az olyan összetevőket, amelyek nem kapcsolódnak az éppen megoldandó problémához. Még akkor is, ha az alkatrész használatra alkalmas, de már kellően elhasználódott, könnyebb most kicserélni, mint pár hónap múlva ismét nagy bontási munkákat végezni.

Az egyetlen árnyalat, amire figyelni kell az összeszereléskor, a tűzhely típusa. Ha régi típusú fűtőberendezése van, akkor fontos, hogy figyeljen néhány kérdésre.

1. Amikor a műanyag ház a helyére van szerelve, győződjön meg arról, hogy a pedál megfelelően illeszkedik a neki szánt horonyba.
2. Ellenőrizze, hogy az összes csomópont milyen szorosan illeszkedik egymáshoz ülések. Ellenkező esetben előfordulhat kellemetlen következményekkel jár, ami kénytelen lesz újra szétszerelni az egész szerelvényt. És ez, mint már megérti, nem könnyű folyamat.

Ez az, most már csak vissza kell engedni a hűtőfolyadékot a rendszerbe, és szorosan meg kell húzni a dugót. Teszteld be az autót garázsviszonyok közutakra való belépés előtt.

A tizedik családba tartozó VAZ belső szellőztetése befúvás és elszívás: a levegő a szélvédőburkolaton lévő lyukakon keresztül jut be az utastérbe (spontán - amikor az autó mozog, vagy kényszer - amikor a fűtés ventilátora működik), és a repedéseken keresztül távozik. a kárpit és a belső ajtólapok között és azon túl az ajtók végein lévő lyukakon keresztül. Ezeknek a lyukaknak szelepei vannak, amelyek lehetővé teszik a levegő kiáramlását, de megakadályozzák, hogy bejusson az autóba. Ez a kialakítás javítja a kabin hőszigetelését.

Fűtőcsatornák és vezérlések: 1 - légcsatornák a kabin hátsó részének fűtésére; 2 - padló alagút bélés; 3 - légcsatornák a lábak fűtéséhez; 4 - központi kabin szellőző fúvókák; 5 - oldalsó belső szellőzőfúvókák; 6 - fúvókák a bejárati ajtók ablakainak fűtéséhez; 7 - a belső fűtési rendszer vezérlőkarja; 8 - levegőelosztó ház; 9 - lábfűtés csillapító; 10 - szélvédő fűtési csappantyú; 11 - melegítő.

A VAZ 2110 2111 2112 kályhafűtőjének működési elve

A VAZ 2110, 2111, 2112 típusokon nincs fűtőszelep. A kabin hőmérsékletét egy légcsappantyú szabályozza, amely szabályozza a meleg levegő áramlását a kabinba. A fagyálló nyáron is befolyik a kályhába, ezért néhány autórajongó emellett egy csapot is felszerel a fagyálló elzárására a nyári működési időszakban. A VAZ-2110 fűtésvezérlő rendszer automatikus, a hőmérsékletet 2 Celsius fokos pontossággal tartják fenn. Ezen kívül kezelni légcsappantyú jobb, mint a csapot (megsavanyodhat vagy elakadhat).

A kabinba belépő levegőt szükség esetén a fűtőtesten áthaladva felmelegítjük, és a légáramlást szabályozó fogantyú helyzetének megfelelően elosztjuk. A levegő nagy része a szélvédőre és - a szárnyak által elzárt terelőkön keresztül - az oldalablakokra és az utastér középső részére irányul. A vezető és az elöl ülő utas lábát két pár légterelőn keresztül (az egyik pár térdmagasságban, a másik a padlón) és a lábfejet is szállítják. hátsó utasok a padlóalagút kárpitján és az első ülések alatti két légcsatornán keresztül.

Az utastér felfűtésének felgyorsítására és a külső levegő bejutásának megakadályozására (gázzal teli, füstös, poros útszakaszokon való áthaladáskor) légkeringtető rendszert alkalmaznak. A recirkulációs gomb lenyomásakor (a műszerfalon) az elektropneumatikus szelep kinyílik, és vákuum hatására szívócsonk A recirkulációs rendszer lengéscsillapítója blokkolja a külső levegő bejutását a jármű belsejébe. Így a recirkulációs rendszer működése csak akkor lehetséges, ha a motor jár. Ugyanakkor, ha a ventilátor be van kapcsolva, a levegő a kabinban továbbra is kering, áthaladva a fűtés légcsatornáin.

A ventilátor három üzemmóddal rendelkezik: alacsony fordulatszámú, közepes és automatikus fordulatszám-választás (a vezérlőegység határozza meg). Ventilátor villanymotor - kommutátor, egyenáram, izgalommal tól állandó mágnesek. Az áramfelvétel maximális fordulatszámon 14 A.

A kiválasztott fordulatszámtól függően az elektromos motor csatlakoztatva van fedélzeti hálózat autó közvetlenül ( maximális sebesség) vagy egy további ellenálláson keresztül. Ez utóbbinak két spirálja van, amelyek ellenállása 0,23 ohm és 0,82 ohm. Ha mindkét spirál benne van az áramkörben, a ventilátor alacsony fordulatszámon forog, ha csak az egyik (0,23 Ohm) forog közepes sebességgel.

Nem ajánlott a ventilátor kerekét lenyomni a villanymotor tengelyéről - a kiegyensúlyozás megszakadhat. Az elektromos motor nem javítható (kivéve a kommutátor tisztítását, ha meghibásodik, szerelvényként kell cserélni a ventilátorkerékkel).

Fűtés alkatrészek (VAZ 2110 2111 2112): 1 - elektro-pneumatikus szelep; 2 - a fűtőelem levegőbemenetének elülső háza; 3 - vízterelő levegő beszívó csappantyú; 4 - recirkulációs csappantyú vezérlőszelep; 5 - levegő bemeneti recirkulációs csappantyú; 6 - hátsó fűtés levegőbeszívó háza; 7 - fűtőcsatorna csillapító; 8 - fűtésszabályozó csappantyú; 9 - radiátor; 10 - fűtőtest radiátor háza; 11 - szerelvény a gőzelvezető tömlőhöz; 12 - bevezető tömlő szerelvény; 13 - kivezető tömlő szerelvény; 14 - elektromos fűtőmotor ventilátorral; 15 - villanymotor háza; 16 - támasztóplatform a fűtésvezérlő lengéscsillapító meghajtó karjához; 17- fűtésvezérlő lengéscsillapító hajtókar; 18 - mikromotoros sebességváltó a lengéscsillapító meghajtásához; 19 - ellenállás; 20 - fűtőtest burkolata.

A fűtőtest (kályha) radiátor vízszintesen a műszerfal alá, műanyag burkolatba van felszerelve, és két műanyag tartályból (a bal oldali gőzkivezető szerelvényes) és két sorból áll. alumínium csövek préselt lemezekkel. A csappantyúk helyzetétől függően a beszívott levegő egy része áthalad a radiátoron (a csappantyúk szélső helyzetében az összes levegő áthalad vagy egyáltalán nem), míg a többi része megkerüli a radiátort.
nem úgy mint korábbi modellek VAZ, itt nincs olyan szelep, amely elzárja a hűtőfolyadék áramlását a fűtőtesten keresztül, így amikor a motor jár, a fűtőtest mindig melegszik. Ez a kialakítás biztosítja a rendszer alacsony tehetetlenségét az indítás során ( beállított hőmérséklet gyorsabban jut el a levegő), és nincs csaptelep szivárgásával kapcsolatos szivárgás.
A fűtőtestet a következő parancsok vezérlik elektronikus egység menedzsment.

A fűtés (tűzhely) kézi és automatikus üzemmódban

Az utastérben a levegő hőmérséklete úgy állítható be, hogy a vezérlőgombot (hőmérséklet-érzékelő) a megfelelő skálaosztásra állítja (16°C-tól 30°C-ig, 2°C-os időközönként).
Az egység a mennyezeten elhelyezett és mikroventilátorral felszerelt hőmérséklet-érzékelőből olvassa le az utastér hőmérsékletéről szóló információkat. Ezután a hőmérséklet-különbségtől függően bekapcsolja a mikromotort, amely a fűtés csappantyúit vezérli. A mikromotor fűtőcsillapító helyzetérzékelővel (gyűrűs ellenállással) van felszerelve. Az érzékelő jele a vezérlőegységhez kerül, amely azonnal kikapcsolja a mikromotort, amint a zsalu eléri a beállított helyzetet.
Automatikus mód, azaz a vezérlőegység „A” pozíciója, a hajtóműves motor beállításán kívül a ventilátor forgási sebességét is beállítja.

A fűtőberendezésből befújt levegő hőmérsékletének beállítása

Mert finomhangolás A vezérlőegységen egy beállító csavar található. A hőmérséklet-szabályozás pontosságának ellenőrzéséhez zárjon be minden ajtót és ablakot, és helyezzen egy ellenőrző hőmérőt a hőmérséklet-érzékelő mellé. Állítsa a ventilátor szabályozó gombját A helyzetbe, és a hőmérséklet gombot a szabályozó hőmérő által mért hőmérsékletnek megfelelően. Ha 15 perc elteltével a kabinban a tényleges hőmérséklet nem felel meg a beállítottnak, vegye ki a szabályozót az aljzatból, és forgassa el a beállító csavart az óramutató járásával megegyező irányba a hőmérséklet növeléséhez, az óramutató járásával ellentétes irányba a hőmérséklet csökkentéséhez. A beállítás után ismét ellenőrizze a vezérlőegység működését.
Vezérlő blokk, hőmérséklet szenzor mikroventilátorral a mikromotor és a fűtés csappantyú helyzetérzékelője nem javítható, meghibásodásuk esetén újakra kell cserélni.

A VAZ 2110 2111 2112 fűtőtest elemeinek lehetséges ellenőrzései és meghibásodásai, valamint azok megszüntetésének módjai

A belső hőmérséklet-érzékelő és a vezérlő meghibásodása a VAZ 2110 2111 2112 autókban

1. Ha a belső hőmérséklet érzékelő megfelelően működik, a fűtés működési algoritmusa a következő legyen: maximumon (piros pont) - mozgás a csappantyú kinyitásához; minimumon (kék pont) - mozgás a csappantyú zárásához, a többi pozíció a belső hőmérséklet-érzékelő által beállított hőmérséklettől függően rögzített.
Ha látni szeretné, hogy a lengéscsillapító mozog-e, jobb, ha eltávolítja az első terelőket a jobb és a bal oldalon (vigyázzon, hogy ne szakítsa le a háttérvilágítás vezetékét). A terelők eltávolítása után jól látható, hogy a lengéscsillapító mozog-e vagy sem, pl. levegő áramlik át a fűtőberendezésen vagy sem. Ezenkívül ellenőrizheti a belső hőmérséklet-érzékelő ellenállását.

A belső hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése a VAZ 2110 2111 2112 típusú autókon.

A jellemző hőmérséklet - a hőmérséklet-érzékelő ellenállásának a következőnek kell lennie:
22 C - 20 Ohm;
16 C-25 Ohm-on.

A vezérlő ellenőrzése fűtőberendezéssel (tűzhely)

A vezérlő ellenőrzése a következőképpen történik. Kivesszük a vezérlőt a konnektorból. Kapcsolja be a gyújtást, forgassa el a hőmérséklet gombot, és mérje meg a feszültséget a rózsaszín és barna vezetékeken (hosszú vezérlő csatlakozó). Ha a feszültség változik (a hőmérséklet gomb helyzetének megváltoztatása után be kell kapcsolni, és körülbelül 13 másodperc múlva ki kell kapcsolni), akkor a vezérlő működik, ha nem, akkor a szabályozót cserélni kell.

A VAZ 2110 2111 2112 mikrosebességváltó ellenőrzése

Ellenőrizzük, hogy kap-e feszültséget a mikroreduktor. Ez itt nem ilyen egyszerű. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania a fodrot. Nyissa ki a motorteret. Lecsavarjuk a hangszigetelést, kicsavarjuk a fodort rögzítő két csavart 10, kivesszük az ablaktörlő hajtásokat és kicsavarjuk a három rögzítőcsavart, ami a kördugók alatt van, és elmozdítjuk a fodort, ami megakadályozza a mosótömlő teljes eltávolítását. Két csatlakozót látunk. Az egyik a lengéscsillapító helyzetérzékelő, a második pedig a mikrofogaskerékhajtás, amelyre a barna és rózsaszín vezetékek passzolnak.
Eltávolítjuk a csatlakozót, elforgatjuk a hőmérséklet gombokat és megmérjük a feszültséget. Ha megváltozik, az azt jelenti, hogy a vezeték nem kopott sehol, ha nem változik, akkor azt jelenti, hogy a vezeték elszakadt valahol a kábelkötegben. A mikro sebességváltó ellenőrzése. Az akkumulátorról 12 V-ot adunk a mikro sebességváltó csatlakozójára. Ha nem forog, akkor feltétlenül cserélje ki, ha forog, akkor a csatlakozó érintkezői egyszerűen oxidálódnak. Ahhoz, hogy teljesen biztos legyen a sebességváltó működésében, a három rögzítőcsavar kicsavarásával távolíthatja el (vigyázzon, nehogy leejtse a csavarokat benne), és mozgassa a mikro-hajtóművet jobbra. Csavarja ki, vegye ki és ellenőrizze. Ha hibás, veszünk újat. A mikrosebességváltón helyzetérzékelő található. Tehát ne aggódjon a telepítés során, nem kell semmit konfigurálnia. A szabályozó maga állítja be a csappantyút az érzékelőnek megfelelően.

A VAZ 2110 2111 2112 fűtőberendezés (tűzhely) jellemző hibái és lehetséges megoldásaik

A VAZ 2110 fűtés csak egy helyzetben működik, például - „2”. Mi lehet a probléma?

Valószínűleg a következő meghibásodások lehetségesek. 1. Kiégett egy további ellenállás a fűtőtesten, amely lehetővé teszi a fordulatszám szabályozását - egy ventilátor van rajta keresztül csatlakoztatva az „A” és az „1” pozícióban. Ebben az esetben el kell jutnia a fűtéshez (ez csak a motortérből lehetséges), és ki kell cserélni az ellenállást. 2. A vezérlő belsejében lévő vezetékek kiégtek (a javításhoz szét kell szerelni a vezérlőt és ki kell cserélni). 3. A huzal meglazult a relé blokkban, amely a burkolat alatt jobb oldalon található.

A VAZ-2110 vezetése húsz fokos fagyban gyakran kínzásba torkollik. Ez jellemző tulajdonság tizedik család - rosszul átgondolt tervezés kabinfűtés . Előfordulhat, hogy a tűzhely nem melegíti fel a levegőt normál hőmérsékletre, vagy egyáltalán nem működik. És gyakran komoly módosításokra van szükség, amelyek jelentős időt és erőfeszítést igényelnek. Közösen kitaláljuk, mit tegyünk ezekben az esetekben.

Röviden a VAZ-2110 tűzhelyének tervezési jellemzőiről

Amíg egy VAZ-2110 tulajdonosa nem találkozik hideg belső térrel télen, nem biztos, hogy észreveszi, hogy az egész tizedik család kályhája fontos tervezési jellemző- ő két különálló rendszerként tervezték, amelyek mindegyikében előfordulhat meghibásodás, vagy tervezési vagy gyári hiba jelentkezhet.

A fűtőtest tervezési diagramja.

1. Először is, a tízes fűtőtest közvetlenül áll légfűtő egység . Mindenki ismeri ezt az egységet: fűtőtest radiátor, légcsatornák vezérlőegységgel, kabinszűrő.
2. Másodszor, az autó elektronikával van felszerelve hőmérséklet-szabályozó rendszer . Ezen elemek mindegyike potenciális veszélyt jelenthet az utastér mikroklímájára. A rendszer másik eleme a fűtésvezérlő egység vezérlője. Az egyes elemeket ellenőrizzük, szükség esetén módosítjuk, és a kabin hőmérsékletét visszaállítjuk a normál értékre.

Miért nem lehet megváltoztatni a fűtési hőmérsékletet?

A 2110-es kabinban gyakran megfigyelhető olyan helyzet, amikor a tűzhely semmilyen módon nem reagál a hőmérséklet-szabályozó helyzetére, miközben a levegő hőmérséklete folyamatosan alacsony vagy állandóan magas lehet. Ez biztos jele annak, hogy az egyik elektronikai alkatrész meghalt. Nézzük meg mindezt így:

Gyenge meleg levegő ellátás, kályha korszerűsítése

A VAZ-2110 fűtőberendezés egyik fő problémája a szivárgás és a rossz minőségű összeszerelés, gyenge minőségű légcsatorna elemek.

A kályha vadul fel tudja melegíteni a beáramló levegőt, de a fűtőtest alig érezhető meleg lehelete elérheti a kabint. Az egész a szivárgó légcsatorna csatlakozásokról szól, és sajnos elég sok van belőlük. Először, Az elsődleges légcsatornák tömítése javasolt, köztük és maga a kályha között gyakran szivárog a felforrósodott levegő egyszerűen felmelegíti a motorpajzsot.

A vezető lábának fűtésének korszerűsítése, erről külön cikket fogunk írni. A képen szerkesztőségi autónk látható.

Ennek a hátránynak a kiküszöbölése érdekében sajnos több mint egy órát kell töltenie, mivel az előlap szétszerelése nélkül lehetetlen eljutni a légcsatornákhoz.

A műanyag légcsatornák minden csomópontját és azok csatlakozásait a belső és üveg légterelőkkel ellenőrizni és tömíteni kell. Azok a személyek, akik különösen kiábrándultak a gyári tűzhelyből, teljesen kidobják a raktári légcsatornákat, és hullámos tömlőkre cserélik őket, amelyekből rengeteg van a vasboltokban. Az illesztéseket poliuretán habbal vagy modellinnel tömítjük.

Természetesen sok a munka, de az eltöltött idő megéri - a korszerűsítés után abszolút az összes meleg levegő csak a rendeltetésének megfelelően áramlik majd.

Videó a VAZ-2110 fűtési csappantyújának módosításáról

Hideg levegő befújása - a fűtőtest radiátorának és hűtőrendszerének ellenőrzése

A VAZ-2110 kályha radiátora szintén nem rendelkezik magas hőátadással, és emellett meglehetősen nehéz hozzáférni. Ez azonban összefüggésbe hozható a gyenge belső fűtési hőmérséklettel:

1. A fűtés radiátora eltömődött . Ha fagyálló nem kerül bele, amikor a hűtőrendszer teljesen működőképes, akkor nem fog felmelegedni. Az eltömődött tűzhely diagnosztizálása nehéz, de lehetséges. Teljesen felmelegedett motornál és bekapcsolt fűtésnél érintéssel érzékeljük a hűtő bemeneti és kimeneti csövek hőmérsékletét. Ha a bemenet meleg, a kimenet pedig hideg, a fűtőtest radiátora eltömődött. Kevesen takarítják, a lakosság szívesebben vesz újat. A piac lehetővé teszi több modell kiválasztását alumínium radiátorokés belátásunk szerint egy-két réz.

   

   A radiátor eltömődésének problémája öblítéssel is megoldható speciális folyadékok, vagy az elem cseréjével.

2. Fülkeszűrő . Amikor eltömődött kabinszűrő nem kell beszélni a kabinba történő levegőellátásról. Kivesszük a szűrőt, ellenőrizzük az állapotát, szükség esetén cseréljük. Télen meg lehet nélküle. A diagnózis egyszerű – ha eltávolított szűrő A kabin hőmérséklete visszatért a normál értékre, ez a probléma.

   

   Nem ártana megnézni a kabinszűrőt sem.

3. Termosztát. Gyakran a termosztáttal van probléma. A szelepe nem engedi, hogy fagyálló folyjon a fűtőkörbe, így a radiátor folyadék nélkül marad. Az egyetlen gyógymód a termosztát cseréje.

   

   A termosztát ellenőrzése.

4. A fűtőtest radiátor szivárgása . A meghibásodás egyértelmű tünete a fagyálló az utastérben és a szint csökkenése tágulási tartály. Csak a radiátor cseréje segít.

   

   Ha a radiátor szivárog, akkor szét kell szerelni és ki kell cserélni egy újat.

5. Légzsilip . Az egyik legtöbb gyakori problémák a hűtőrendszerrel és a fűtéssel az előfordulás légzsilip. Ennek eredményeként a fagyálló keringése megszakad, és a kályha nem melegszik fel teljesen, vagy egyáltalán nem melegszik fel. A levegődugót úgy távolítják el, hogy a folyadék egy részét a levegővel együtt a motor tetejéről - a fojtószelep-blokk szerelvényéből - kiengedik, miközben a motor jár. A dugó eltávolítása után a tűzhelynek vissza kell állítania a működőképességét.

Videó a VAZ-2110 fűtőradiátor cseréjéről

Következtetés

Talán a javasolt opciók ellenőrzésével visszaállíthatjuk a normál hőmérsékletet a VAZ-2110 kabinjában.

Nem vettük figyelembe a kályha meghibásodásának nyilvánvaló okait (a légfúvó nem működik) és a vezérlő diagnosztikai jellemzőit, mivel ezek az alkatrészek gyakorlatilag javíthatatlanok, és szerelvényként cserélhetők. Meleg belső teret és jó utat mindenkinek!

Videó arról, hogy miért nem melegszik a tűzhely