A jármű fékrendszerének állapota súlyosan befolyásolja működésének biztonságát. Ezért rendszeresen karban kell tartani és ellenőrizni kell. Ennek a rendszernek az egyik összetevője a féknyergek. Róluk, valamint az útmutatók támaszairól lesz szó ma.

Megnézzük, melyik kenőanyagot a legjobb használni féknyeregekhez és vezetőkhöz, és egyáltalán miért van rá szükség. Ehhez különböző csoportokat használnak kenőanyagok, igyekeztünk ezt a kérdést a lehető legrészletesebben megvizsgálni.

A kenőanyagok fajtái

A kenőanyagokat általában spray vagy paszta formájában árusítják. Milyen kenőanyagot érdemes használni a féknyergekhez? A választás közvetlenül az adott vezető vezetési stílusától függ. Például on sportkocsik vagy amikor dolgozik extrém körülmények a féknyereg kb. +300°C hőmérsékletre melegszik fel. És normál használat mellett ez a mutató általában +150°C és +200°C között mozog. Ne felejtse el, hogy télen a féknyergek folyamatosan szennyeződésnek, nedvességnek és vegyszereknek vannak kitéve.

Olvassa el tippjeinket is arról, hogy mely fékbetéteket érdemes legjobban használni az autójában –

Alapvető kenési követelmények a féknyeregekhez és vezetőkhöz:

• jellemzők fenntartása fékfolyadékkal és vízzel való érintkezéskor;
• mutatók fenntartása at alacsony hőmérsékletek(-35°С…-50°С);
• nincs agresszív hatása a műanyagból vagy gumiból készült autóalkatrészekre;
• hőállóság - a terméknek magas hőmérsékletűnek kell lennie, és meg kell őriznie jellemzőit +200°C feletti hőmérsékleten.

Sok autórajongó olyan olcsó anyagokat használ, amelyek nem felelnek meg a felsorolt ​​követelményeknek. Ilyen kenőanyagok például a népszerű litol, grafit zsír, nigrol stb. Az ilyen anyagok bizonyos feladatokat ellátnak, de nem olyan hatékonyan, mint ahogy azt megkövetelik ebben az esetben. Ezért javasoljuk, hogy jó minőségű termékeket vásároljon jól ismert gyártóktól.

Jelenleg a következő kategóriájú féknyergek kenőanyagai érhetők el a piacon:

• magas hőmérsékletű extrém nyomás fémek felhasználásával;
• alapján készült fejlesztések ásványi olaj;
• alapok alapján szintetikus olaj.

Fémeket tartalmazó szintetikus vagy ásványi kenőanyagok

Ezek a magas hőmérsékletű beragadásgátló féknyereg karbantartó termékek széles hőmérsékleti tartományban működnek - -180°C és +1100°C között. Vegye figyelembe azt a tényt, hogy a paszta gyártói ezt a jellemzőt mindig feltüntetik a csomagoláson vagy a használati utasításban.

Ennek az anyagnak az alapja ásványi vagy szintetikus olaj, bizonyos mennyiségű molibdén vagy rézrészecskék, valamint sűrítőszerek hozzáadásával. Ezek a kenőanyagok viszont a következő kategóriákba sorolhatók:

1. Alumíniumot, rezet és grafitot tartalmazó komplex termékek.
2. Kenőanyagok, amelyekben a fémelemeket kerámiával és magnézium-szilikáttal helyettesítik.
3. Rézpaszták grafit hozzáadásával.
4. Molibdén-diszulfid vagy réz alapú termékek.

Ezek a kenőanyagok a következő termékeket tartalmazzák:

• összetett termékek: Loctite No. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 kenőpaszta és beragadásgátló vegyület magas hőmérsékletre, Wurth AL 1100;
• fémrészecskék nélküli paszták: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Beragadásgátló, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• réz alapú paszták: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• molibdén kenőanyagok: HUSKEY Moly Paste, Loctite No. 8012/8154/8155.

Ásványi olaj alapú kenőanyagok

Ezek a paszták bentonitot tartalmaznak, ami sűrűbbé teszi őket. Ezenkívül az ebbe a kategóriába tartozó termékek zsírsavakat és fémrészecskéket tartalmaznak. Az ilyen kenőanyagok fő előnye az stabil munkavégzés-45°C és +185°C közötti hőmérsékleten. Ez azt jelenti, hogy a paszta megőrzi tulajdonságait, és kiválóan keni a vezetőtámaszokat.

Szintetikus olaj alapú termékek

Ezeket a termékeket jellemzően nem csak féknyergekhez használják, hanem a fékrendszer más részeihez is. Ezek a készítmények szintetikus olajat és adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek hosszú élettartamot, védelmet nyújtanak a korrózió és az oxidatív folyamatok ellen. Sűrítőt is tartalmaz. A szintetikus olaj alapú kenőanyagok nem félnek a vízzel, savakkal és fékfolyadékkal való érintkezéstől. Általában bent dolgoznak hőmérsékleti tartomány-40°С és +300°С között.

A statisztikák azt mutatják, hogy sok autótulajdonos, aki maga szervizeli autóját, a féknyergekhez és -vezetőkhöz a réz kenőanyagokat részesíti előnyben. Tekintsük ezeknek a kompozícióknak a főbb jellemzőit.

Magas hőmérsékletű rézzsírok

Ezek a termékek három fő összetevőt tartalmaznak:

• finoman diszpergált réz kis részecskék formájában;
• szintetikus és ásványi olaj;
• korróziógátló adalékok.

Ezeket a termékeket spray vagy paszta formájában értékesítik. Köszönet magas viszkozitású minden résbe bejutnak és nem mosódnak ki onnan. A réz kenőanyagok lenyűgöző hőmérsékleti tartományban működnek, nem párolognak el, és minimálisra csökkentik a súrlódási erők hatását.

De helyesen kell alkalmazni a rézzsírt:

1. Óvatosan készítse elő az elem munkafelületét tisztításával.
2. Óvatosan vigye fel a terméket a felületre, elkerülve a szennyeződések bejutását.
3. Ne távolítsa el a felesleges terméket az alkatrészről.

Gondosan! Ha az autó alumínium féknyergekkel rendelkezik, tilos a réz kenőanyagok használata, mivel ez az alumínium érintkezési korróziójához vezet.

A féknyergekhez és fékvezetők népszerű kenőanyagainak áttekintése

MS-1600. Ez hazai fejlesztés, amely a magas hőmérsékletű univerzális termékek szegmensébe tartozik. A paszta -50°C és +1000°C közötti hőmérsékleten működik. A kenőanyag ellenáll a nedvesség, a reagensek, lúgok stb. negatív hatásainak. Nem károsítja az autófékrendszer gumialkatrészeit sem. A fejlesztők azt javasolják, hogy ezzel a termékkel kenje meg a végét és a nem működő felületeket. fékbetétek, valamint féknyereg vezetők és dugattyúk.

Az MC-1600 nem reagál a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 típusú fékfolyadékokkal. Egy 100 grammos MS-1600 tubus ára körülbelül 6-8 dollár. Akciós matricák is vannak, amelyek súlya 5 gramm, ami elegendő egy készlet fékbetét kezelésére.

Gondosan! Az MS-1600 zsír nem alkalmas fékkel való használatra DOT folyadék 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Amerikai gyártású, félszintetikus olajon és rézporon alapuló termék. Az egyik leggyakoribb kenőanyag a féknyeregekhez, amelyet a következő tulajdonságok könnyítenek meg:

• alacsony párolgási sebesség;
• működés -30°C és +600°C közötti hőmérséklet-tartományban;
• oldhatósággal és öblítéssel szembeni ellenállás.

A Molykote Cu-7439 Plus magas hőmérsékletű kenőanyag megakadályozza a fékrendszer alkatrészeinek megsavanyodását és korrózióját. Ezt a gyógymódot a jól ismert embereknek ajánlják autógyártó cégek, köztük Nissan, Subaru és Terepjáró.

SLIPKOTE 220-R DBC. Hasonlóan érdekes kenőanyag, amelyet még az ellátórendszerekben is szabad használni vizet inni. A vélemények azt mutatják, hogy ez az egyik legtöbb megfelelő lehetőségeket feldolgozási útmutató támasztékokhoz. De nem könnyű megvenni. A legtöbb esetben külföldi webáruházakból rendelik. A SLIPKOTE 220-R DBC -46°C és +299°C közötti hőmérsékleten működik. A kompozíció szintetikus olajon, valamint olyan adalékokon alapul, amelyek korróziógátló és védő tulajdonságokat biztosítanak. Ennek a terméknek jelentős „hátránya” az ára volt - körülbelül 20 dollár egy 85 grammos tubusért.

Gondosan! A SLIPKOTE 220-R DBC nem alkalmas dobfékekkel való használatra.

XADO VeryLube. Ez a kenőanyag több megfizethető áron. Segít megelőzni a párnák letapadását. A termék spray formájában, 320 ml-es palackban kapható. A termék -35°C…+400°C hőmérsékleti tartományban üzemelhet. Nem befolyásolja negatívan a gumi alkatrészeket. Használat közben ajánlatos a kompozíciót több rétegben felvinni, és várni, amíg minden réteg megszárad a következő felhordás előtt. Meglehetősen jó minőségű termék, körülbelül 4 dollárba kerül.

Gondosan! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- egy kenőanyag, amelyet eredetileg féknyeregvezetőkre fejlesztettek ki, de aztán a gyártó úgy döntött, hogy a csikorgásgátló szegmensbe sorolja. Az ok a nagy szám negatív vélemények a felhasználóktól. A fejlesztők nem javasolják ennek a terméknek a használatát a féknyergek portokjaiba helyezésére és a vezetőcsapok kenésére.

Melyik féknyereg kenőanyagot a legjobb vásárolni?

A cikk elég terjedelmesnek bizonyult, ezért szükséges egy rövid összefoglalót készíteni. A kenőanyag kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket:

• használati feltételek és vezetési stílus;
• autómodell;
• kenőanyag költsége;
• fékrendszer kialakítása.

Ha nem használja a gépet extrém körülmények között, akkor az olyan megfizethető fejlesztések, mint az MS-1600 vagy a XADO Very Lube megfelelőek.

Ez logikus folytatása az első két cikkemnek (a ésről). Ezekben röviden érintettem a fékbetét paszta témáját, sokan semmit nem tudnak róla és soha nem alkalmazzák, mások összetévesztik ezt a kenőanyagot a vezetők és féknyereg dugattyúk összetételével (ami rendkívül helytelen). Általánosságban elmondható, hogy teljes zűrzavar van az interneten, valójában úgy döntöttem, hogy megírom ezt az anyagot, hogy elmondjam, miért van szükség erre...

Ezzel kezdem - csak sok kenőanyag van a féknyereghez és magukhoz a fékbetétekhez, mindegyik más (gyártott különböző gyártók), és MI A LEGFONTOSABB – MÁS CÉLJUK VAN. Vannak, akik megértés nélkül tönkretehetik az első fékrendszert, ha nem megfelelően választják meg.

Mik a különbségek?

Valójában most két típus létezik:

• Féknyereg vezetőkhöz és dugattyúkhoz . Ez a kompozíció PONTOSAN a kenéshez kell, hogy a „vezetők” és egyéb mozgó elemek ne akadjanak el. A portok alá alkalmazva nem csak a fém alkatrészeket védi, hanem azt is gumi elemek, taszítja a sót és a homokot stb. Vagyis ez egyszerűen egy továbbfejlesztett kenőanyag.

• A csikorgó fékek eltávolítására . PONTOSAN magukra a fékbetétekre is hívják, CSAK azokra alkalmazzák, és semmiképpen ne kerüljön a fékrendszer mozgó részeire. Mert célja nem a kenés, hanem a hőmérséklet és a nyikorgás elleni küzdelem. Egy idő után csak megkeményedik, és ha mozgó alkatrészekre kenjük, szinte beszorulnak. EZT MEGÉRTNI!

Ez a globális különbség a két kompozíció között – NEM UGYANAZ! Ezért ha a szomszéd ad egy azonosító jel nélküli zacskót (kicserélésekor nála maradt), nem szabad azonnal rossz helyre tenni fejjel. Először is meg kell értened, mire tervezték. Ezenkívül az üzletben pontosan az éppen megoldandó feladathoz kell vennie, ha el szeretné távolítani a nyikorgást és felvinni a csikorgásgátló lemezekre - ez egy dolog, ha a dugattyú és a vezetők jól működik, ez egy másik.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy nagy tubusokba és kis zsákokba is csomagolható, szó szerint egyszer.

Működés elve

Ma kifejezetten a fékbetétekhez szereljük szét (ahogy értitek). Tehát hogyan működik, és hogyan szünteti meg a különféle nyikorgásokat és egyéb csúnya hangokat. Természetesen van már egy egész cikkem, sőt egy videóm is (mellesleg meg is nézhetitek).

De ismétlem magam egy kicsit.

ÍGY, a fékbetét a tárcsához nyomva nem 100%-os az érintkezése, vagyis nincs egyértelmű párhuzamos nyomás! Bármennyire is próbálkozol, még a teljesen új „fékeken” is csak a közepén nyomódik a féknyereg dugattyúja, így enyhe „járás” lesz a súrlódó anyag felületén. A helyzetet súlyosbítja a tárcsa felületének kopása, maga a súrlódó réteg stb.

Általában két sík érintkezésekor enyhe rezgés jelenik meg, gyakran hangrezgéssé (bizonyos frekvenciává) alakul át, amit fülünk csikorgó hangként érzékel.

Ezzel lehet küzdeni különféle módszerek. Alapvetően magára a tömbre hat az ütés, az élek mentén le van ferdítve, középen átfűrészelve (nem egészen, meg kell jegyezni), vagy csikorgásgátló lemezeket szerelnek be kenőanyaggal együtt.

Egyszerű, ha a fékrendszer rendben van, akkor már csak magának a fékbetétnek a rezgési frekvenciáját kell megváltoztatni, és elmúlik a nyikorgás.

Bebizonyosodott, hogy az esetek 50 - 60%-ában a paszta + nyikorgásgátló lemezek segítenek. DE ez nem csodaszer! Ha egyszerű szavakkal— a párnák fém része rezonálva csengőként működik, ha fémgolyót akarsz dobni a fürdőkád aljára, akkor iszonyatos zümmögés lesz, de ha az aljára fekteted gumiszőnyeg, akkor gyakorlatilag nem lesz hang. Tehát a kenőanyag pontosan ugyanúgy működik, elnyeli a hanghullámokat, és nem hallani a csikorgást.

Vagyis csak két pont fő célja:

• A kellemetlen hangok kezelése
• A felesleges hő eltávolítása. Ez a paszta egyébként „megakadályozza”, hogy a magas hőmérséklet elérje a féknyereg dugattyúját

Mint látható, a feladatok rendkívül egyszerűek. A második ponttal tisztázom, célszerű a felesleges hőt a dugattyúról eltávolítani, nehogy magára a fékfolyadékra kerüljön hő, mert ha nem cserélik, egyszerűen felforrhat, ami rendkívül negatív hatással van a dugattyúra. fékek általában.

Miből áll?

A fő formulákat persze titkolják, ennek ellenére érthető, hogy a különféle nagy márkák küszködnek a gyártással.

Azonban információ szivárog az internetre, csak két alapképlet létezik:

• Réz, valamint ásványi és szintetikus anyagok alapú
• A kerámia anyagok alapján az ásványi és szintetikus kompozíciók is előnyt jelentenek

Nehéz megmondani, melyik a jobb, nagyjából ugyanúgy működnek - itt, ahogy mondják, „az íztől és a színtől függ”

Hogyan kell alkalmazni

Ismét két út van vissza magát a fékbetétet, vagy a csikorgásgátló lemezt.

A legfontosabb dolog az, hogy a réteg általában ne legyen túl vastag, elég néhány csepp vagy vékony csík.

ÉRDEMES emlékezni a súrlódó rétegre való felhordásról, hiábavaló! Egyszerűen nincs rá oka. Sok újonc összezavarodhat.

Ne csak azt a kérdést nézzük meg, hogyan kell kenni a féknyereget, hanem hogyan kell megfelelően kenni a féknyereget, hogy elkerüljük nagy problémák a jövőben.

Ez valójában egy nagyon fontos téma. És nem is azért, mert a fékek és a velük való viccek kudarccal végződhetnek, hanem azért, mert ez a kérdés annyira zavaros, hogy a megfelelő kenőanyag kiválasztása féknyereg szinte lehetetlen. Még csak nem is gyakorlatilag – de általában véve nem igazán! Főleg, ha az ember életében először találkozik ezzel.

Én személy szerint magam is átestem ezen. Mit mondjak, ha hét „értékesítési tanácsadóból” hét megpróbált eladni nekem féknyereg-vezető kenőanyagot, ami pár hónapon belül garantáltan lefoglalja az autóm féknyeregét? Mert nem erre vannak kitalálva.

Mivel nem szabad a féknyereg kenését használni?

Mindenki egyben azt tanácsolta, hogy használjak réz kenőanyagokat, nyikorgásgátló kenőanyagokat és még pár tucat zacskót és tömlőt különféle kenőanyagokkal, amelyek állítólag a féknyereg vezetőcsapjainak kenésére szolgálnak. Az a felvilágosításom, hogy ezek a kenőanyagok nem alkalmasak erre az eljárásra, leggyakrabban meglepetést keltettek, és egyértelmű vágyat keltettek, hogy elküldjenek, hogy bölcsebb legyek valahol máshol. Általában egyikük sem hallott a féknyereg dugattyújának kenőanyagáról. Hogyan hallhatnak? Mindegyiküknek ugyanazok a beszállítóik, és ennek megfelelően mind ugyanazt a terméket értékesítik.

De voltak mások is, akik teljes komolysággal próbálták bebizonyítani nekem, hogy az általuk forgalmazott rézzsírt pontosan a fékrendszer féknyereg-vezetőinek kenésére szánják. Bizonyítékként azt javasolták, hogy tanulmányozzák a szöveget egy rézzsír csövön

Ha nem gyorsan, hanem átgondoltan olvas, világossá válik, hogy a kenőanyag nem erre való fékhengerekés féknyergekhez, valamint magas hőmérsékleten működő alkatrészek különféle rögzítőelemeinek kenésére! A féknyereg rögzítői, nem maga a féknyereg! Ez egy nagyon jó kenőanyag, de alkalmas a kipufogórendszer csavarjainak, oxigénérzékelő meneteinek és egyéb rögzítőelemeinek kenésére, amelyeket magas hőmérsékletnek kitéve nagyon nehéz kicsavarni. Ezt a kenőanyagot vezetőpárnákhoz használom. Cipő!!! És ne irányító ujjak!

Érdemes megjegyezni, hogy maguk a gyártók gyakran hazudnak a csomagoláson lévő feliratokkal, ami tovább zavarja a hiszékeny autósokat. Ez a probléma valóban széles körben elterjedt. Offline az „értékesítési tanácsadók” nyilvánvalóan nem értik, mit tanácsolnak és árulnak, és egyre több „utasítás” jelenik meg az interneten a féknyereg-vezetők réz kenőanyagokkal vagy például Bremsen-Anti-Quietsch-Paste-val történő kenéséről. .

Általában véve ez egy szomorú dolog, és nagyon nehéz választani. Ezért úgy döntöttem, hogy megmutatom a féknyereg szervizkészletemet.

Véleményem szerint ezek az egyetlenek Ebben a pillanatban kenőanyagok, amelyek ténylegesen ellátják funkciójukat.

A listánk első helyen a féknyereg-dugattyú-kenőanyag található - ATE BREMSZYLINDER PASZTA.

Cikk a 03.9902-0501.2

Ez az egyetlen ilyen típusú kenőanyag a piacon ehhez az eljáráshoz. Igaz, megszerzése nem olyan egyszerű, de lehetséges. megvettem

Ez a legdrágább a készletemben - 200 UAH. tubusonként 185 g De megéri, hidd el.

Először is, ez a kenőanyag kompatibilis a DOT3, DOT4 és DOT5.1 fékfolyadékokkal, és nem okoz problémát a gumitömítésekkel

Másodszor, egy cső elég lesz a fele garázsszövetkezet féknyereg dugattyúinak kenésére, ami ellensúlyozhatja a magas árat, ha jövő pénteken nem sörért, hanem egy tubus kenőanyagért adsz be.

A cső tényleg nem kicsi

Felmerülhet a kérdés - általában miért kell kenni a féknyereg dugattyúját?

A legfontosabb okok:

• megkönnyíti a dugattyú felszerelését az összeszerelés során a tömítések cseréje után
• megakadályozza a korróziót és a dugattyú megsavanyodását
• megkönnyíti a dugattyúlöketet
• meghosszabbítja a féknyereg élettartamát

A féknyereg vezetőcsapjainak kenésére a legjobb zsír az TRW

PFG110. cikk

Tól től személyes tapasztalat Azt mondhatom, hogy ez a kenőanyag hat hónapos működés után nem válik porrá, és a vezetőcsapok mozgathatóak maradnak, a gumi pedig nem változtatja meg tulajdonságait a kenőanyaggal való érintkezés miatt.

Ezt a kenőanyagot a féknyeregvezetőkhöz szintén nem könnyű megtalálni. Egyszerre 70 UAH-ba került.

A tubus meglehetősen kicsi, és mindössze 25 g kenőanyagot tartalmaz. Ezért nem elég egy fél garázsszövetkezet, hanem csak annyi, hogy kedvenc autója féknyeregét többször szervizelje.

A csövön szintén nincs orosz szöveg

Véleményem szerint ennek a két csőnek mindenképpen a garázsban kell lennie.

Ezt a kenőanyagot is megvásárolhatja

MANNOL Kupferpaszta

9896. cikk

Ezzel kenem a betétvezetőket és a betétek hátulját a féknyereggel való érintkezési ponton.

Hogyan kell tisztítani a féknyereg

Mint tudják, a mechanizmus jó kenéséhez először meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a régi zsírtól.

A féktisztító nagyon alkalmas erre a célra. Nem azért, mert féktisztító, hanem azért, mert mindent jól megtisztít, és ugyanakkor alacsony ára van egy meglehetősen tisztességes, 500 ml-es térfogatért. És ezt is TRW

Cikkszám PFC105

Ez a henger 50 UAH-ba került. és mindenhol használom, ahol tisztítani kell valamit

De egy ilyen egyszerűnek tűnő ügyben sem minden olyan egyszerű. A YouTube szó szerint tele van a fékek tisztításáról szóló videókkal. Mindenki szó szerint megszállottja ennek. Minden rendben lenne, ha egy dolog nem...

A tanulságos cikkek, videók lényege abban rejlik, hogy a féktárcsára és a féknyeregre tetszőleges szögben fel kell szórni a kanna tartalmát. Az elpárolgás után pedig az autó fékjei ragyognak és jobban fékeznek, mivel lemosta róluk az összes szennyeződést és port a betétek kopásából.

Ezekben a pillanatokban a szemem előtt van egy kép arról, hogy ez a tisztító hogyan mossa ki az összes kenőanyagot a vezetőpárnákról és más helyekről, és mivel ezek a tisztítószerek többsége olajból készült, a portok duzzadó gumiszalagja aktívan kiegészíti. ezt a szomorú képet.

Ezért az a véleményem, hogy a féknyereg szétszerelése és az összes portok eltávolítása után ilyen tisztítószereket kell használni. Csak ezután tisztítson meg mindent, és várja meg, amíg a tisztítószer elpárolog. Akkor már lehet jelentkezni új kenőanyagés telepítse gumi tömítésekés portokok.

A fentiek mindegyike, bár ez az én személyes véleményem, őszintén ajánlom, hogy hallgassa meg. Számomra úgy tűnik, hogy ez segít elkerülni sok problémát és csalódást a féknyereg szervizelésekor.

És természetesen az első dolog, amit meg kell tennie, hogy gondoskodjon a portokokról, mivel ezek a kenőanyagok egyike sem tudja maradéktalanul ellátni funkcióját, ha a portok elszakad vagy megnyúlik.

Mi történik, ha nem veszi észre időben a kopott csizmát?

Videó - a féknyereg kenése

Békét és sima utakat mindenkinek!

A féknyeregekhez és vezetőkhöz való kenőanyag megkönnyíti a fékrendszer alkatrészeinek működtetését, mert azok be vannak építve nehéz körülmények. Többféle kenőanyag létezik. Megpróbáljuk rendszerezni az információkat, és válaszolni számos, az autótulajdonosokat érdeklő kérdésre.

A kenőanyagok fajtái

Különösen a következő témákkal fogunk foglalkozni:

A kenőanyagok fajtái

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a gyártók a kenőanyagokat két típusra osztják - paszta és spray. Mielőtt rátérnénk a típusok és márkák felsorolására, el kell dönteni, hogy milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie a féknyereg kenőanyagának. Agresszív vezetési stílussal vagy hegyi szerpentinek mentén haladva a féknyereg hőmérséklete elérheti a +300°C-ot, városi körülmények között pedig a +150°C...200°C-ot is. Ezenkívül a féknyeregre hatással van a nedvesség, a szennyeződés és az utakra szórt reagensek. Ezért a féknyergek és vezetői kenőanyagának a következőnek kell lennie:

• nem agresszív a gép gumi és műanyag alkatrészeivel szemben;
• ne veszítsék el tulajdonságaikat, ha vízzel, fékfolyadékkal vagy más olyan anyagokkal érintkeznek, amelyek moshatják vagy feloldhatják;
• , vagyis ne veszítsd el a hőmérsékleti tulajdonságok+180°C vagy magasabb hőmérsékleten;
• nem veszítheti el fizikai tulajdonságait erős fagyok esetén (-35°C-tól és az alatt).

Az általánosan használt olcsó kenőanyagok nem biztosítják a leírt feltételeket. Grafitpasztáról, litolról, nigrolról és egyéb analógjairól beszélünk. Vagyis a fékrendszer, és különösen a féknyereg normál működéséhez korszerű fejlesztéseket kell alkalmazni.

Jelenleg a gyártók a következő kenőanyag-csoportokat gyártják a féknyeregekhez:

Első csoport - ásványi ill szintetikus paszták fémek felhasználásával. A típushoz tartoznak magas hőmérsékletű extrém nyomás. Működési tartományuk igen széles, kb -185°С...+1100°С(minden kenőanyagnak saját működési tartománya van).

Az anyag alapja szintetikus vagy ásványi olaj, amelyhez sűrítőanyagokat, valamint fémrészecskéket (réz vagy molibdén) adtak. Ide tartoznak a következő altípusok:

• komplex paszták, amelyek réz-, alumínium- és grafitport tartalmaznak;
• réz, amely rezet és grafitport tartalmaz;
• fémrészecskék nélküli paszták, amelyek helyett magnézium-szilikátot és kerámiát használnak;
• réz- vagy molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok.

Példák az ilyen típusú kenőanyagok konkrét márkáira:

• összetett paszták- HUSKEY 2000 kenőpaszta és beragadásgátló vegyület magas hőmérsékletre, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• rézpaszták- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
• fémmentes paszták- HUSKEY 400 beragadásgátló, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paszták molibdén-diszulfiddal- HUSKEY Moly paszta, összeszerelési kenőanyag és beragadásgátló keverék, Loctite No. 8012/8154/8155.

Az ebbe a csoportba tartozó paszták felhordhatók a féknyereg GUIDE PINS-re és bármilyen erősen terhelt súrlódó felületre, kivéve a fékbetétek munkafelületeit!

Második csoport - Ásványi olaj alapú paszták. Bentonitot tartalmaznak, amely sűrítőszerként működik. Ezenkívül fémrészecskéket és zsírsavakat adnak ide. A kenőanyag fő előnye ásványi alapú - stabil munkavégzés közötti hőmérsékleti tartományban -45°С...+180°С. Vagyis a paszta nem folyik ki, és nem veszíti el tulajdonságait. Így kiválóan alkalmas kíméletes körülmények között üzemeltetett járművek vezetőnyergeinek kenésére. Az ilyen típusú kenőanyagokra példa a Teroson VR500.

Harmadik csoport - szintetikus olaj alapú kenőanyagok. Ez a legtöbb univerzális megfogalmazások, hiszen nem csak a féknyergek kenésére, hanem az autó fékrendszerének egyéb elemeire is alkalmasak. A kenőanyagok tisztított szintetikus olajból, valamint olyan adalékanyagokból készülnek, amelyek korrózió-, oxidáció- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek. A készítmény sűrítőt is tartalmaz. Szintetikus olaj alapú kenőanyagok van kiváló tulajdonságok . Nem oldódnak vízben, fékfolyadékban, lúgokban és savakban, nem párolognak el, és dielektromos tulajdonságokkal is rendelkeznek. Az üzemi hőmérséklet tartománya kb -40°-tól +300°С-ig.

A kenőanyagok példái a Molykote AS-880N zsír, a Permatex Ultra tárcsaféknyereg kenőanyag, a SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsaféknyereg zsír és zajcsillapító, a SLIPKOTE 927 tárcsaféknyereg zsír.

Felhasználási körük széles. Csúszó- és gördülőcsapágyak, valamint egyéb magas hőmérsékleten és jelentős nyomáson működő alkatrészek kenésére szolgálnak.

A féknyeregekhez és vezetőkhöz használt paszták és spray-k egyik legnépszerűbb típusa a rézzsírok, amelyek fémet használó kenőanyagok. Nézzük meg röviden.

Rézzsír (magas hőmérsékletű)

A többi féknyereg kenőanyaghoz hasonlóan a magas hőmérséklet típusához tartozik. Vagyis képesek ellenállni a jelentős hőmérsékleti túlterheléseknek a fékrendszer működése során.

A réz kenőanyagok három fő anyagból állnak - zúzott finom rézből, olajból (ásványi és szintetikus), valamint néhány olyan anyagból, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a korróziónak. A kenőanyagokat paszta vagy spray formájában értékesítik. Nagy viszkozitásúak, így behatolnak a résekbe és nem szivárognak ki.

A réz kenőanyagok előnyei van széles hőmérsékleti működési tartomány, a súrlódási erők csökkentése, nincs párolgásés harmatpont. Ha úgy dönt, hogy rézzsírt használ, meg kell felelnie annak alkalmazási feltételeinek. Először is alaposan meg kell tisztítani az alkatrész munkafelületét. Másodszor, óvatosan kell felvinni a kenőanyagot, hogy ne kerüljön törmelék a vele együtt lévő részre. Harmadszor, nincs szükség a felesleges kenőanyag eltávolítására.

Ha az autó féknyereg alumíniumból készült, akkor rézzsír nem használható, mert az alumínium kontaktkorróziója lép fel (mivel ez a két fém nem „barátságos” egymással)

A féknyeregek és vezetők kenőanyagainak áttekintése

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Az Egyesült Államokban gyártott, finom rézporból és félszintetikus olaj. Az egyik legnépszerűbb és jelenleg keresett kenőanyag a féknyeregekhez, mivel előnyei a következők:

• hőmérséklet működési tartomány - -30°С...+600°С;
• nyomásállóság;
• rendkívül alacsony volatilitás;
• a moshatóság és az oldhatóság teljes hiánya.

Ezenkívül a Molykote Cu-7439 Plus zsír nemcsak magas hőmérsékletű, de kiváló is védi a fékrendszer elemeit a korróziótól, savanyúságtól és letapadástól. Olyan vezető globális autógyártók számára ajánlott, mint a Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Kenőanyag MS-1600 féknyeregekhez, összehasonlítás az analógokkal.

A Molykote Cu-7439 Plus kenőanyag áttekintése

MS-1600 Orosz termelés. A hazai termékek közül érdemes kiemelni a jelenleg népszerű kenőanyagot számos univerzális magas hőmérsékletű paszta közül. Működési tartománya az -50°С...+1000°С. Hasonlóan analógjaihoz, a kenőanyag ellenáll a különféle reagenseknek, savaknak, lúgoknak és víznek. Ezenkívül nincs káros hatással az autó fékrendszerének gumi- és műanyag részeire, valamint korrózió- és tapadásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. A gyártó utasításai szerint ez a fehér paszta alkalmas kenés a párnák nem működő és végfelületei, útmutatókés feldolgozás féknyereg dugattyú.

Az MC-1600 nem lép kölcsönhatásba a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 osztályú fékfolyadékokkal. A 100 grammos MC1600 kenőanyag tubus ára körülbelül 6-8 dollár, de a kényelmes dolog az, hogy mindössze 5 grammos matricát vásárolhat, amely elegendő egy pár betét cseréjéhez, mindössze 60-80 rubelért.

Felhívjuk figyelmét, hogy az MC-1600 nem használható egyidejűleg DOT 5.0 osztályú fékfolyadékkal

XADO VeryLube. Több költségvetési lehetőség féknyereg kenőanyagok. A fékbetétek beszorulásának és elakadásának megelőzésére szolgál a féknyereg vezetőkön. Sprayként (zöld), 320 ml-es dobozban árusítják. Üzemhőmérsékletösszege -35°С...+400°С. Semleges a gumi anyagokkal szemben. Működés közben legfeljebb 5 réteg kenőanyagot kell felvinni, hagyva, hogy mindegyik megszáradjon. Remek lehetőség azoknak, akik nem akarnak túlfizetni és minőségi terméket kapni, bár a költségek kicsit magasabbak a szokásosnál. Egy doboz kenőanyag ára 3...4 dollár. A Hado VeryLub többcélú lítium spray-zsír rendelési száma XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(szilikon tárcsaféknyereg zsír és zajcsillapító). Kiváló kenőanyag a féknyeregekhez is, és érdekes módon ivóvízellátó rendszerekben is használható. Sok autórajongó véleménye szerint ez az egyik legjobb paszta a vezetők kenésére. Sokak számára azonban a nehézséget a vásárlás jelenti. Optimális megoldás- rendelés külföldről. Hőmérséklet működési tartomány - -46 és +299°С között. Tisztított szintetikus olaj, sűrítő és adalékanyagok alapján készül, amelyek korrózió-, oxidáció- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek.

A gyártó SLIPKOTE márkanév alatt szállít kenőanyagokat autógyárak. A termékeket a Pennzoil, a Loctite, a Permatex, a TRW Autospecialty és a Toyota értékesíti kiskereskedelemben. A katalógus szerint rendelésre HUSKEY 72983 vagy Toyota esetén 0888780609 néven megy. A kenőanyag összes előnye mellett egyetlen hátránya van - a magas ár. Egy 85 grammos tubus körülbelül 20 dollárba fog kerülni.

Jegyzet! Autóval együtt dobfékek A SLIPKOTE 220-R DBC nem használható Ebben az esetben használhatja például a Huskey 2000 Anti-Seize-t.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, ez a síkosító Nem ajánlott hogy használd. A gyártó állítása ellenére hőmérsékleti jellemzők-40°С...+1200°С számos hátránya van. A helyzet az, hogy eredetileg valóban kenőanyagként helyezték el a féknyereg vezetőihez. Egy idő után azonban a fogyasztóknak problémái kezdődtek a működése miatt. A gyártó pedig úgy döntött, hogy visszaminősíti az állapotát reccsenésgátló. Még a hivatalos weboldalon is található információ, hogy „Nem ajánlott a féknyereg vezetőcsapjainak és tömítéseinek kenésére a portokokban.” Jelenleg azonban sok online áruház és gátlástalan eladó – tudtukon kívül vagy szándékosan – továbbra is a féknyergek kenőanyagaként árulja. De ez nem jelenti azt, hogy a Liqui Moli nem rendelkezik jó kenőanyaggal a féknyeregekhez, és más modellek is elég jól beváltak.

Melyik féknyereg kenőanyag a legjobb?

Foglaljuk össze, mi a legjobb kenőanyag a féknyeregekhez. A választás során a következő szempontokat kell figyelembe venni: jármű üzemi körülményei, a fékrendszer kopása, autómárka, kenőanyag ára.

Ha egy átlag tulajdonosa utas kocsiés tartsa be a mérsékelt vezetési stílust, akkor nincs értelme túlfizetni és drága kenőanyagokat vásárolni. Például vásárolja meg a ma népszerű orosz MS-1600 márkát vagy kenőanyagot XADO féknyergek Nagyon Lube.

A féknyereg kenőanyagainak hőmérsékleti vizsgálata

Ha drága autója van, vagy a fékrendszert jelentős terhelésnek teszi ki (versenyeken vesz részt, hegyekben vezet), akkor ebben az esetben érdemes többet vásárolni. drága kenőanyag. Például Slipkote® 220-R DBC vagy Molykote Cu-7439 Plus. Széles hőmérsékleti tartományban működnek, és megbízhatóan védik a féknyerget és a fékrendszer egészét. Ezért az ár gyakran döntő tényező a választásban. Reméljük, hogy az alábbi, néhány kenőanyagmárkáról szóló áttekintések segítenek a választásban.

Féknyereg kenés vélemények

Tanácsokat gyűjtve és valódi tapasztalat A népszerű kenőanyagok autótulajdonosok általi használata, áttekintéseket adunk, amelyek alapján értékelheti mindegyik előnyeit és hátrányait.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitív	Negatív
Egy jó dolog. Az egyetlen hátránya több réteget kell felvinni a féknyereg vezetőjére.	Nem nagyon szerettem őt. Felvitel után egy idő után nagyon besűrűsödik, pár hónap múlva kokszolni kezd, és a tolómérő mozgása megnehezül
A csomagtartó alatti vezetők és féknyereghengerek esetében pontosan ez. Csak rétegekben kell felvinni 2-3 perces időközönként 2-3 alkalommal	Kenőanyag tele „G”, pénz a lefolyóba
Túlzás nélkül XADO kenőanyagot használok már valószínűleg 150 ezerért... semmi gond...	Idegenvezetőknek abszolút nem alkalmas
Vannak, akik azt írják, hogy a VeriLub „szar”, de én boldog vagyok. 10 ezer futás után kezdtem el vele kenni, most már 60 ezer, minden normális. Már 3 szezonja használom a VeryLube hengert (~6 csere) és még sok van (Logan autó)

MS1600

Pozitív	Negatív
Normál érzés a kenéstől. Tetszett, hogy a nyikorgás azonnal megszűnt.	A deklarált jellemzők kételyeket, a nemzetközi jóváhagyások hiányát vetik fel.
Kipróbáltam az MS-1600-at, ami olcsó és elégedett a minőségével. A párnák újbóli cseréje és a kenőanyag használata után a bélések végre egyenletesen kopni kezdtek.	Nagyon vastag. Az útmutatókba beírtam, hogy ms 1600. Télen ment egyenetlen kopás párna - a belső jobban kopott, mint a külső. A zsír egy éven belül kiszáradt, és szó szerint sötétszürke gyurmává változott. A dugattyús csomagtartó alatt pedig teljesen kiszáradt. Nem javasolnám a nyikorgás elleni használatát sem, nem egyszer tapasztaltam, hogy az emberek panaszkodnak a nyikorgás visszatérésére. Jobb, ha egy adott egységhez több jó, bevált speciális kenőanyag van, mint egy univerzális.

Az autó fékrendszerének szervizelése a következő műveleteket foglalja magában:

1. Párnák és tárcsák cseréje
2. Féknyergek tisztítása és kenése
3. Fékfolyadék ellenőrzése és cseréje
4. A szomszédos felületek tapadásmentes keverékekkel történő kezelése, féktömlők védelme.

A fékberendezések szervizeléséhez használt készítmények:

1. Gyorstisztító Schnell Reiniger, 1900-as cikk.
2. Fékfolyadék Bremsenflussigkeit DOT4, cikkszám: 8834. 8832, 3098, 8836
3. Szilikon spray Silicon-Spray, cikk 3955 (7567).
4. Alumínium spray Aluminium-Spray, cikk 7533 (7560).
5. Rézpaszta Kupfer-Paste, cikk 7579, réz aeroszol 3970, 3969
6. Szintetikus kenőanyag a fékrendszerhez, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, cikkszám: 3079, 7573. Paszta - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, 7585, 3077 cikk.
7. Molibdén MoS2-Rostloser rozsdaoldó, 1986-os cikk
8. nyikorgásgátló paszta vezetőkhöz Anti-Quietsch-Paste, 7656. cikk.

Minden alkalommal ellenőrizni kell a fékbetét vastagságát és a féknyereg dugattyúinak állapotát karbantartás autó. A párnák cseréje akkor szükséges, ha ez nyilvánvaló fékbetétek a betétek a kritikus ponton túl kopnak, addig következő szerviz.

Tárcsák cseréje: akkor hajtják végre, ha a tárcsa munkafelületének vastagsága a megengedett érték alá csökken (tolómérővel mérve), amikor a kifutás kritikus (lásd az autóra vonatkozó utasításokat), a kifutást indikátorral mérik állvány. És súlyos korrózió, repedések és egyéb sérülések esetén is. Csere féktárcsák Csak párban hajtják végre, mindkettő az autó ugyanazon a tengelyén, a fékbetétek egyidejű cseréjével (függetlenül azok állapotától).

A fékfolyadék állapotának ellenőrzése: minden karbantartáskor, de legalább évente egyszer végezzük. A csere kritériumai: a folyadék élettartama (lásd a jármű kézikönyvét), a folyadék színének hirtelen megváltozása (pl.: sötétedés és zavarosság), a folyadék forráspontja 165 °C-nál alacsonyabb. A szintetikus fékfolyadékok általában vizet vesznek fel működés közben, ami alacsonyabb forráspontot eredményez. A folyadék forráspontja közvetlenül vagy egy relatív mutató - elektromos vezetőképesség - segítségével mérhető. A legegyszerűbb és egyszerű módja- elektromos vezetőképesség mérés. A teszternek három mutatója van. Ha az elektródák belemerülnek a fékfolyadékba, a tartály világít zöld jelző, akkor minden rendben, fékfolyadék friss. Ha sárga, akkor a nedvességtartalom 1-1,5% között van, és további művelet lehetséges. Ha a lámpa piros, akkor a nedvességtartalom körülbelül 3%, és a folyadékot a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

A betétcsere eljárása: Bármilyen féknyereg-konstrukció esetén a Rust Solvent Molibdén MoS2-Rostloserrel, 1986. cikkszámmal kell permetezni a kötőelemekre és ülések fékbetétek a könnyű munka érdekében. Az „úszó” féknyeregön csavarja ki az alsó csavart, amely a fékhengert a féknyereghez rögzíti. Hajtsa fel a féknyerget és rögzítse ebben a helyzetben a felfüggesztés részeihez. A rögzítéshez kényelmes drótkampót használni. Távolítsa el a régi párnákat a vezetőhornyokból. Távolítsa el a féknyereg vezetőcsapjait a foglalataikból. Tisztítsa meg a párna üléseit drótkefével, és permetezze be a maradék szennyeződést Schnell Reiniger Quick Cleaner-rel, cikkszám: 1900. Tisztítsa meg a féknyereg vezetőcsapjait és azok üléseit a régi zsírtól, és zsírtalanítsa teljesen a Quick Cleaner-rel. Szárítsa meg az alkatrészeket.

süllyessze le a fékhengerek dugattyúit (kényelmes bilincs használata, ha nincs speciális szerszám). Ha a dugattyúk mozgása beszorul vagy túlzott erő éri, távolítsa el gumicsizma hengereket, távolítsa el a szennyeződéseket és permetezze be a csomagtartó alá Silicon-Spray-vel, cikkszám: 3955 (7567). „Görgesse” a féknyereg dugattyúját úgy, hogy a fékpedállal egymás után nyomja ki a hengerből, majd egy bilinccsel nyomja vissza. Ellenőrizze, hogy a dugattyú könnyen mozog-e, és permetezzen újra szilikon spray-t a csomagtartó alá. Tedd vissza a csomagtartót. Ha a fékhenger működését nem lehet helyreállítani, cserélje ki vagy javítsa meg a dugattyú kötelező polírozásával (vagy cseréjével), és a fékmandzsetta cseréjével.

Összeszerelés: a fékbetétek felszerelése előtt kenje meg a fékbetétekkel érintkező vezetőfelületeiket a féknyeregön szintetikus kenőanyag a fékrendszerhez: Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, 3079. cikk. A betétek hátsó oldala és a csikorgásgátló lemezek felülete ugyanazzal a kenőanyaggal van kezelve (ha a csomag tartalmazza). Kenje meg a féknyereg vezetőcsapjait és a hozzájuk tartozó csizmákat Anti-Quietsch-Paste for vezetőkkel, 7656. cikk. Kerülje a túlzott alkalmazást.

Szerelje vissza az alkatrészeket és szerelje össze a féknyereget. A rögzítőcsavarok meghúzása előtt ajánlatos a meneteket egy tetszőleges alumínium spray-vel bekenni, réz paszta vagy szintetikus fékkenőanyag. Összeszerelés után feltétlenül tisztítsa meg a tárcsát a használt anyagok és védőzsír nyomaitól, használja a Schnell Reiniger gyorstisztítót, 1900. cikk.

Az ellentétes féknyergekkel végzett munka során a műveletek sorrendje megegyezik. Nehézségek csak a betétek eltávolításakor léphetnek fel, ezért Molibdén MoS2-Rostloser rozsdaoldó, 1986-os cikk használata szükséges. Beszerelés előtt kenje meg a rugókat és a betétrögzítő csapokat a választott alumínium spray-vel, rézpasztával vagy szintetikus kenőanyaggal. fékrendszer.

Figyelem: ha ABC rendszerrel felszerelt járműveken dolgozik, óvatosan kezelje az ABC érzékelőket és csatlakozóikat. Ügyeljen arra, hogy megtisztítsa a fésűt, amelyről az érzékelő leolvassa a keréksebesség jelét.

Féktárcsák cseréje: féktárcsa cseréjéhez permetezzen Rust Solvent Molibdén MoS2-Rostloserrel, cikkszám 1986, a tárcsa és az agy illeszkedő felületeire, a csapok vagy csavarok furataiba. Távolítsa el teljesen a féknyereget, csavarja ki a lemezrögzítő csavarokat (ha vannak). Néha, például a Mercedes és a Toyota SUV-k esetében, el kell távolítania a tárcsát az agyvel együtt, majd később egy prés segítségével el kell választani a tárcsát az agytól. Új tárcsa beszerelése előtt tisztítsa meg az illeszkedő felületeket Schnell Reiniger Quick Cleaner-rel, 1900. cikk, szárítsa meg, és kenje be az Ön által választott kenőanyagot: alumínium spray, rézpaszta vagy szintetikus fékkenőanyag. Ugyanezeket a vegyületeket kell használni a kerékrögzítők és az agy melletti felületeik kezelésére.