/ CVT variátor karbantartás

Karbantartás/olajcsere CVT variátor Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL típushoz, Citroen C-Crosser Peugeot 4007

A CVT szervizelési költsége az SKR-AUTO bevásárlóközpontban

Csere CVT olajok "Alapértelmezett" - ára 890 dörzsölje. (A gyártó előírásai által előírt eljárás) Szükséges folyadékmennyiség5l. A szolgáltatásba tartozó műveletek: 1. Csere sebességváltó folyadék részleges módszer 2. Lecsepegtetjük leeresztő dugó, töltse ki a szintre - 600 dörzsölje.(CVT olajcserekor)

CVT olajcsere"Maximális" - költség 3500 dörzsölje. Szükséges összeg 6-7l. A szolgáltatásba tartozó műveletek: 1. Engedje le/töltse fel a CVT folyadékot 2. A CVT serpenyő eltávolítása 3. A szűrő mosása vagy cseréje durva tisztítás 4. A hűtőradiátor fújása CVT A szolgáltatásba nem tartozó, de szükséges műveletek: Az "Olaj bomlási foka" paraméter nullára állítása (csatlakozás diagnosztikai berendezések Mitsubishi)* - 600 dörzsölje.(CVT olajcserekor) A CVT olajat a szolgáltatás ára nem tartalmazza

CVT radiátor öblítés - 1500 dörzsölje. A szolgáltatásba tartozó műveletek: 1. A CVT hűtő eltávolítása 2. A radiátor öblítése CVT 3. Adjon hozzá CVT-olajat a szintig.

A szűrő cseréje finom tisztítás CVT- 1750 dörzsölje. (CVT olajcserekor szükséges,ajánlottha problémák vannak a CVT egység működésével) A szolgáltatásba tartozó műveletek: 1.CVT hűtőház szét-/összeszerelése 2. A CVT finomszűrő cseréje 3. Adjon hozzá CVT-olajat a szintig.

* A CVT automata sebességváltó ECU-jában az „olaj bomlási foka” paraméter nullára állítása kötelező eljárás ennek a járműalkatrésznek a szervizelésekor. Ha az ECU-hoz való csatlakozás nélkül cseréli ki a CVT-olajat CVT fogaskerekek„Úgy gondolja”, hogy az olajat nem cserélték ki, és ennek megfelelően nem működik a megfelelő üzemmódban. Az alábbi képek a CVT-számláló visszaállításának folyamatát mutatják be az eredeti MUT III diagnosztikai eszközzel (Mitsubishi).

Az SKR-AUTO szervizben mindent kínálni fog szükséges anyagokatÉs műszaki folyadékok CVT variátor szervizeléséhez

	IDEMITSU hajtómű olaj CVTF		Variátor finomszűrő (CVT) 2824A006
Ár: 1450 dörzsölje. 1 literre	Ár: 890 dörzsölje. 1 literre	Ár: 18 900 dörzsölje.	Ár: 900 dörzsölje.	Ár: 2250 RUB	Ár: 850 dörzsölje.
Raktáron.	Raktáron.	Raktáron.	Raktáron.	Raktáron.	Raktáron.

Eredeti CVT olaj

MOTUL CVT olaj

Az "SKR-AUTO" bevásárlóközpontunkban folyamatosan kétféle sebességváltó folyadék van raktáron, CVT olajok. Kiválaszthatja, hogy így töltse ki eredeti olaj CVT literes kiszerelésben és CVT olaj Motul. Motul sebességváltó folyadékA Technosynthese® teljesen felcserélhető, és mindenhez passzol technikai paraméterek CVT sebességváltó nem csak a Mitsubishitől, hanem más gyártóktól is. Több részletes információk a sebességváltó folyadék alkalmazhatóságáról Motul Technosynthese® beszerezhető a hivatalos oldalon Motul cég. Ha az autójában van Irányítópult Ha megjelenik a CVT hiba (CVT túlmelegedés), akkor ne siessen következtetéseket levonni a CVT sebességváltó meghibásodásáról. Először is ez a hiba a túllépés miatt következik be hőmérsékleti rezsim munkafolyadék V CVT. És akkor az egységgel kapcsolatos egyéb problémák lehetnek az okok.

E Ha „hiba” figyelmeztető szimbólumot észlel a műszerfalon CVT", majd azonnal álljon meg, de ne állítsa le a motort, hagyja járni egy ideig a motort, és hagyja, hogy a folyadék keringjen a hűtőn keresztül A CVT egy idő után lehűl, és a hiba eltűnik.

Miért történik ez:

Amint azt a gyakorlat mutatja, a CVT variátorral felszerelt autók tulajdonosai leggyakrabban egy szervizhez fordulnak hasonló probléma a forró évszakban, és általában a vizsgálat során kiderül, hogy A CVT hűtőradiátor nagyon koszosés szükséges a művelet elvégzése: a Mitsubishi Lancer 10 CVT hűtőjének mosása. Ez azért történik, mert a hűtő nagyon közel van a bal első kerékhez, és a kerék alól minden szennyeződés a hűtőbe kerül. Nagyon fontos: a hűtőt csak az eltávolítás után kell lemosni, és a lökhárító felőli oldaláról a kerék felé mossa le a szennyeződéseket, és nem fordítva. Ha a CVT radiátort a kerék felőli oldalról próbálja mosni, akkor mosás helyett csak még jobban eltömítheti, és akár a radiátor finom méhsejtjeit is megrongálhatja, és ezzel nagymértékben akadályozhatja a hűtőben a levegő hőcseréjét és ez csak segítség CVT radiátor csere, és költsége több mint 20 ezer rubel.

Emellett a hűtési hatékonyság csökkenése miatt nagymértékben megnő az egység alkatrészeinek kopása, aminek következtében a CVT olaj finomszűrője eltömődik, és a durvaszűrő (más néven olajbeömlő) hálója eltömődik a kopás következtében. az alkatrészek termékei. És úgy tűnik, hogy a piszkos CVT radiátor triviális problémája miatt az egység egésze meghal.

Olajcsere a variátorban (CVT) olyan művelet, amely nem is olyan régen jelent meg az autókarbantartás és -javítás mindennapi használatában.

Az autóiparban elért haladás nemcsak a motorok és az autó elektronikai berendezéseinek fejlesztésére terjed ki, hanem radikálisan megváltoztatja a forgás átvitelének elveit a motorról az autó kerekeire.

Nem is olyan régen még senki sem tudott mást elképzelni, mint a váltó „botját” meghúzni és a kuplungpedált „taposni”. Körülbelül 20 évvel ezelőtt a ma már megszokott automata váltó érdekességnek tűnt, megmozgatta a képzeletet, egy pedál hiánya pedig vadság volt. A haladás azonban itt sem állt meg;

A forgást a hajtótengelyről a hajtott tengelyre továbbító CVT elve lehetővé tette a sebességváltás elvének teljes elkerülését. És csak a fordulatszámmérő tűje, amely most felugrik, és most esik, azt mutatja, hogy valahol valami kapcsol.

Csak időszerű és professzionális szolgáltatás A CVT (CVT) lehetővé teszi, hogy egy ilyen összetett és fontos járműrendszer hibátlanul elláthassa funkcióit.

CVT sebességváltó folyadék cseréje a legfontosabb feltétel, amelyet azonnal és kifogástalanul teljesíteni kell minden CVT-vel felszerelt autón.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1,8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualisés sok más modell, amelyre JATCO JF011E vagy JF010E CVT sebességváltó van beépítve, csak egy dolgot igényel a sebességváltóval kapcsolatban: időben és megfelelően cserélje ki a CVT sebességváltó folyadékot

A CVT gyártójának előírásai szerint a variátorban az olajat az üzemi körülményektől függően legkésőbb a jármű 80-90 ezer kilométerén kell cserélni.

Mert olajcsere a CVT dobozban 6-7 liter olajra van szükség a sebességváltó folyadék cseréjekor, távolítsa el a sebességváltó edényt és tisztítsa meg a durva szűrőt olajszűrő.

Vezető számítógépes diagnosztika CVT olajcserekor, a nyomásértékek ellenőrzése a folyadékcsere előtt és az új betöltése után, nagyon gyakran a leolvasások nem felelnek meg a gyártók által megadott szabványnak. Ennek oka a CVT szűrők súlyos eltömődése, amelyből kettő van ebben a dobozban.

Az egyik szűrő a CVT forgattyúház serpenyője alatt található, és durva szűrőnek számít, az a feladata, hogy a serpenyőből olajat szedve egy mikroszkopikus hálón keresztül szűrje át azt a finom fémszuszpenziót, amely a sebességváltó alkatrészeinek súrlódása során keletkezik.

Így néz ki új szűrő durva tisztítás CVT

És így néz ki egy 120 ezer kilométert megtett CVT durvaszűrő

Ezen a képen látható, hogy mennyivel csökkentették áteresztőképesség ezt a hálót. Természetesen megpróbálhatja kimosni ezt a szűrőt, de mivel ennek a hálónak a nagy része a CVT szűrő üreges testében található, ennek megfelelően nem lehet alaposan kimosni, a mosás hatékonysága szűrő jelentősen alábecsült. Egy új durva szűrő ára 1200 rubel. A CVT szűrő csere költsége 2000 rubel. És ezek messze nem azok a költségek, amelyek szükségesek lehetnek, ha elmulasztja a szűrő cseréjét.

De a Mitsubishire telepített CVT dobozok durva szűrőjén kívül van egy másik is

finom papírszűrő, amely szintén a CVT házába van beépítve. Javasoljuk, hogy a CVT-olaj cseréjével egyidejűleg cserélje ki ezt a finomszűrőt. Nagyon kényelmes és garantált az állapot meghatározása ez a szűrő diagnosztikai berendezéssel, amely nagyon pontosan mutatja a nyomást olajrendszerés ha a leolvasások gyárilag telepítve eltérnek a gyártótól, ez egyértelműen a finomszűrő gyenge teljesítménye.

A Mitsubishi Outlander az egyik legnépszerűbb SUV Japán gyártmány. A modell jóságának köszönhetően kiérdemelte népszerűségét vezetési teljesítmény, utazási kényelem és megbízhatóság. 2012 óta megkezdődött a harmadik generációs Outlander gyártása. A 2,0 és 2,4 literes motorral szerelt változatok CVT-vel, és 3,0 literes motorral - automata sebességváltóval vannak felszerelve. A CVT-k egyre népszerűbbek, és számos autóra szerelik fel őket. Ma sokkal megbízhatóbbak, mint néhány évvel ezelőtt.

De a tervezők által megállapított megbízhatóság semmissé válik, ha a variátort nem szervizelik időben. A szolgáltatás a következőkből áll időszerű változás olajok Minden járműalkatrész, amely ezt tartalmazza, ezt az eljárást igényli. A kenés szükséges egy védőréteg létrehozásához, amely csökkenti az alkatrészek súrlódásának hatását a működés során.

Egy módja annak, hogy megtudja, miért világít a CHECK lámpa!

1 Outlander 3 - mikor kell olajat cserélni a variátorban

Idővel a kenőanyag elöregszik és elveszti tulajdonságait, ezért ki kell cserélni. Alapján a társaság alapította Mitsubishi rendszerességgel, az Outlander 3 variátor olaját 90 000 km-enként kell cserélni. A CVT-k gyártója, a JATCO ezt 30-45 ezer kilométerenként javasolja. Valójában azonban figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az olajat hátrányosan érinti extrém körülmények, mint például emelkedett hőmérséklet. Ez akkor fordul elő, ha a variátor nagy terhelés mellett működik.

Amíg a garancia érvényes hivatalos kereskedő, jobb, ha minden karbantartást ő végeztet. A tisztviselők szolgáltatásainak költsége nagyon magas, így a legtöbb autótulajdonos után garancia időszak Megpróbálják külső szervizállomásokon szervizbe vinni. És akik értenek az autókhoz magas szint, lehetőség szerint kerüljük a harmadik felek beavatkozását. Sokan dolgoznak rajta karbantartás Saját kezűleg készíthet Outlandert. Ez a fajta munka magában foglalja az olajcserét is a variátorban.

Annak ellenére, hogy a kenőanyag cseréjének elve a variátorban és automatikus átvitel a fogaskerekek hasonlóak különböző autók, minden modellnek megvannak a maga különbségei.

Először el kell döntenie, hogy mikor kell olajat cserélni. Megvárhatja a gyártó által megadott futásteljesítményt, utána ezt meg kell tennie. De ha vannak más jelek a változtatásra, akkor nem szabad halogatni. A kenőanyagcsere szükségességére utaló jelek a következők:

• átlátszatlan vagy akár sötét olaj;
• idegen szennyeződések jelenléte.

Ezek a jelek az olajszint és -állapot rutinszerű ellenőrzése során derülnek ki, amelyet minden autótulajdonosnak rendszeresen el kell végeznie bármely autón. Ehhez csak ki kell húznia a nívópálcát, meg kell határoznia a folyadékszintet, és le kell törölnie egy fehér szalvétára.

Amikor elkerülhetetlenné vált a folyadék cseréje a variátorban, akkor mindent fel kell töltenie, ami ehhez szükséges. A fő összetevő az olaj. A gyártó olaj használatát javasolja az Outlander variátorban Mitsubishi Motors Eredeti CVTF-J4. Feltöltési térfogat a használati utasítás szerint 7,1 liter. Mint tudják, maga a Mitsubishi vállalat nem gyárt kenőanyagokat. A megadott CVT folyadékot az Idemitsu gyártja hozzá. Ha ettől a gyártótól vásárol olajat, akkor azt Idemitsu CVTF-nek hívják. Ön dönti el, hogy melyiket töltse ki, eredeti vagy analóg.

A CVT folyadék részleges cseréjéhez szükséges térfogat 4,5-5 liter, teljes cseréhez - 15-18 liter.

FONTOS TUDNI!

Minden autósnak rendelkeznie kell egy ilyen univerzális eszközzel az autó diagnosztizálására. Ma már nem tud élni autószkenner nélkül!

Olvassa el, állítsa vissza, elemezze az összes érzékelőt és konfigurálja fedélzeti számítógép autóban saját maga is használhat egy speciális szkennert...

3 Csere előkészítése – szükséges anyagok

A folyadék cseréjéhez még szüksége lesz:

• hőcserélő olajszűrő és tömítőgyűrű hozzá;
• edényleeresztő csavar tömítés;
• variátor olajteknő tömítés;
• durva szűrő (a serpenyőben) O-gyűrűvel;
• tartály folyadék leeresztéséhez;
• száraz rongyok;
• szerszámkészlet;
• karburátortisztító vagy hasonló.

Minden alkatrészszámot a katalógusból kell meghatározni az autó VIN-kódjával. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Mitsubishi Outlander 3-at a jármű hajtásától (2WD vagy 4WD) és a motor méretétől függően többféle CVT modellel szerelték fel. Néhányat a Mitsubishi Lancerre is telepítettek.

Ez a maximális lista mindenről, ami a Mitsubishi Outlander 3 variátor olajcseréjéhez szükséges, hogy pontosan mire van szükség, az autó tulajdonosa maga dönti el, amikor meghatározza a munkalistát.

4 Munkavégzés

Mielőtt elkezdené a CVT folyadék cseréjét, javasoljuk, hogy melegítse fel Üzemi hőmérséklet. Ehhez egy rövid utazást tehet. Minden további munkát a gödörben végeznek. Ezért az autót rá kell hajtani és pontosan vízszintes helyzetbe kell helyezni. Most eltávolíthatja a forgattyúház védelmét, hogy hozzáférjen a variátorhoz.

Részleges kenőanyagcsere

A régi olaj leeresztéséhez ki kell csavarni a dugót az olajteknő házából. Körülbelül 6 liter folyadéknak kell kifolynia. És majdnem 2 liter marad a serpenyőben. Ezért annak érdekében, hogy minél többet megszabaduljon kopott olaj, el kell távolítani a serpenyőt. A variátor típusától függően 20 vagy 21 csavarral szerelhető fel. Ezt óvatosan kell megtenni, mert a még forró olaj kifolyhat és égési sérüléseket hagyhat a bőrön.

A serpenyőt eltávolítva látható a durvaszűrő. Általában ő ezüst szín, 3 csavarral rögzítve. Ezek kicsavarásával magát a szűrőt is eltávolíthatja. Belül egy háló található, amiről karburátortisztítóval kell eltávolítani a szennyeződéseket. Ideális esetben, ha már elérte, jobb, ha kicseréli a fogyóeszközt egy újra. A szűrőn található mágneseket meg kell tisztítani a szennyeződésektől, és új szűrőelemre kell felszerelni. Új szűrő beszerelésekor a tömítőgyűrűt meg kell kenni CVT folyadékkal.

Miután a szűrő a helyére került, felszerelheti a serpenyőt. Csak új tömítést használnak, egyenletesen elhelyezve, hogy a rajta és a raklapon lévő lyukak egyezzenek. A tömítés sérülése nem megengedett. Ha úgy dönt, hogy részleges olajcserét végez, azonnal szereljen be egy új leeresztőcsavar tömítést. Ha tele van, akkor egyelőre használja a régit.

Ezután cserélje ki a szűrőt a hőcserélőben (olajhűtőben). Ehhez először le kell csavarni a fedelét, és ki kell húzni a régi szűrőelemet. Új szűrőt szerelünk be, bekenjük az O-gyűrűt CVT olajjal és az olajhűtő fedelét az eredeti helyére tesszük.

Most elkezdheti a friss folyadék hozzáadását. Ez a töltőcsövön keresztül történik egy tölcsér segítségével. Az elegendőséget a nívópálca határozza meg. Nyugodtan töltse be a leeresztett folyadék mennyiségét. Ha ezután az olaj nem éri el a Hideg jelzést, akkor öntse addig, amíg ez meg nem történik.

Ezen részleges csere Elkészült a CVT olaj. Ha úgy döntenek, hogy elkészítik teljes csere, akkor még több munkaszakaszt kell végrehajtania.

Teljes csere - további lépések

Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1-2 percig. Ezen idő letelte után a sebességváltót minden lehetséges pozíción keresztül kell működtetni, majd a gombot „P” vagy „N” helyzetbe kell állítani. Állítsa le a motort, engedje le az olajat a serpenyőben lévő lyukon keresztül, és töltse fel friss olajjal a fent leírtak szerint.

Indítsa be újra a motort, hagyja felmelegedni az egységeket, és működtesse a választógombot. Ezután engedjen át egy kis olajat a serpenyőn, hogy felmérje állapotát. Ha továbbra is koszos, újra teljesen le kell ürítenie, és ki kell cserélnie egy frissre. Ezt addig kell ismételni, amíg a folyadék tiszta nem lesz.

Amikor az olaj megtelt, szorosan fel kell szerelni a nívópálcát, és be kell indítani az autót. Most már tehetünk egy kört, hogy a variátor és a benne lévő folyadék felmelegedjen. Megállás után ismét ki kell húzni a nívópálcát, és ellenőrizni kell az olajszintet. A Hot intervallumon lévő jelek között kell lennie. Ha alacsonyabb, akkor folyadékot kell hozzáadni a kívánt szintre.

Nagyon fontos, hogy a folyadékszint a variátorban ne legyen több és ne kevesebb a szükségesnél. Ha ez kevesebb, a szivattyú a kenőanyaggal együtt elkezdi keringetni a levegőt a rendszeren keresztül. Az olaj oxidációja és túlmelegedése következik be. A sebességváltás késése, a variátorszíj, a fékek és a tengelykapcsoló megcsúszása is lehetséges.

Ha több a folyadék szükséges szint, akkor a rendszerben lévő túlnyomás miatt habosodni kezd. Ennek eredményeként ugyanazok a problémák jelentkeznek, mint az alacsony olajszintnél. Ezenkívül a habmassza befolyik a variátor forgattyúházának szellőzőnyílásába, és ennek eredményeként szivárog.

A variátorban lévő olajcsere után a CVT (olajlebomlási szint) variátorban visszaállíthatja a folyadéklebomlás számlálóját. „Olajöregedés-számlálónak” is nevezik. Ez az eljárás nem kötelező, és speciális felszerelést és szoftvert igényel.

Az olajcsere a variátorban szükséges eljárás. Ezt saját kezűleg is megteheti, mivel nem igényel különleges készségeket. De mielőtt ilyen munkát végezne, elméletileg tanulmányoznia kell az összes pontot, és értékelnie kell erősségeit.

Vannak, akik tévesen úgy vélik, hogy a Mitsubishi Outlander 3 gyári automata sebességváltójába öntött olajat a jármű teljes élettartamára tervezték, és nem cserélhető ki. Ez nem így van, ha meg akarsz szabadulni lehetséges problémákat az autó működésével javasoljuk az automatikus sebességváltó (variátor) olajának ellenőrzését és cseréjét.

Olaj kiválasztása Outlander 3 automata sebességváltóhoz

Az eredeti olajat gyárilag töltötték fel. Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Ezen kívül ugyanazt is beveheti - ez is olaj, csak javítva. Olajokat vásárolhat szaküzletekben, vagy megrendelheti az online alkatrészrendelési oldalakon.

Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 olajcikkek

• MZ313973 - 1 literes kanna 2600 RUB-tól
• S0001610 - 4 literes kanna 2900 RUB-tól

• MZ320185 - 1 literes tartály 1600 dörzsöléstől.
• MZ320261 - 1 literes eredeti CVT Fluid Eco J4 1400 RUR-tól
• MZ320262 - 4 literes eredeti CVT Fluid Eco J4 6000 RUB-tól

A fenti olajokon kívül megvásárolhatja Nissan olaj NS-2 vagy Nissan NS-2. Arra is alkalmasak Automata sebességváltó Mitsubishi Outlander 3. Lényegében a fenti olajok ugyanazok, egyszerűen különböző gyártók dobozaiba öntik őket.

• 999MP-NS300P - 1 liter 2000 dörzsöléstől.
• KLE53-00004 - 4 liter 4200 dörzsöléstől.

Ezeken az olajokon kívül analógokat is vásárolhat: ELF ELFMATIC CVT és MOPAR CVTF + 4, valamint Pentosin CVT 1. A tulajdonosok véleménye szerint nem ajánlott a gyártó RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid olaját kitölteni. Azt írják, hogy előfordultak automata sebességváltó meghibásodások.

Melyik olajgyártót érdemesebb megvenni?

Vegye figyelembe, hogy Mitsubishi olajok A DIA QUEEN CVTF-J1, a Nissan NS-2, az ELF ELFMATIC, a PSA 9735.EF és a MOPAR CVTF + 4 ugyanabban az ELF üzemben készül, csak palackozva különböző kannák. Ezért a CVT olaj kiválasztásakor csak a gyártó által meghatározott árakra kell figyelni.

Mi szükséges az automata sebességváltó olajcseréjéhez

Az Outlander automata sebességváltó olajának cseréjekor a következőket is ki kell cserélni: O-gyűrű, olajszűrő és leeresztő csavar tömítés. Mindezek az alkatrészek speciális üzletekben is megrendelhetők vagy megvásárolhatók.

• Olajszűrő - Mitsubishi 2824A006 600 dörzsöléstől.
• Leeresztőcsavar tömítés - Mitsubishi 2705A013 60 dörzsöléstől.
• O-gyűrű - Mitsubishi 2920A096 130 RUR-tól

Minden feltüntetett árak hozzávetőlegesek, és a vásárolt üzlettől függően változhatnak. Az eredeti olajszűrőn kívül olcsóbb analógokat is vásárolhat, amelyek költsége 300 rubeltől kezdődik.

Ha még mindig van kérdése, tegye fel őket az alábbi megjegyzésekben.

A híres Mitsubishi Outlander legújabb harmadik generációját 2012 óta gyártják napjainkig. Az autó a Mitsubishi GS-re épül. Konfigurációkkal rendelkezik benzines egységek 2,0, 2,4, 3,0. és egy 2,2 literes turbódízel motorral. 2015-ben arculatfelújítást hajtottak végre, amellyel a külső kontúrok modernebbek lettek.

Az Outlander 3 olajcsere formájában végzett karbantartása nem nehezebb, mint más Mitsubishi modelleknél. Az elv mindenkinél ugyanaz. A régi hulladékot lecsepegtettem és friss újakat öntöttem bele. A tisztítószűrőt és szükség esetén a tömítőgyűrűt az olajjal együtt cserélik.

Fontos! Az olajcsere intervallum 10 000 km dízelmotorokés 15.000 km benzin.

Töltési mennyiségek és olajválasztás

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Hangerő szükséges olaj a motor konfigurációjától és teljesítményétől függ:

• 2.3 (4N14) dízelegység - 5,5 liter olajra lesz szükség;
• Benzin 2,0 (BSY) - 4,3 l-t fogyaszt;
• Egy másik benzin 2,4 (4B12 és 4G69) - ~ 4,6 liter.

5W-30 viszkozitású olaj univerzális alkalmazás, és minden Outlander 3 motorba önthető.

A gyártó kiválasztása nem egyszerű dolog, de az eredeti Moitsubishi Oil nem halálos ítélet, választhat más tisztességes cégeket is:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 és mások.

A kenőfolyadékkal együtt a tisztítószűrőt is ki kell cserélni. Megtalálható cikk szerint (MZ690070).

Az eldobható leeresztőcsavar O-gyűrű kódszáma MD050317.

Olajcsere az Outlander 3-on

Videó anyagok

Évről évre egyre több a CVT sebességváltóval szerelt autó. A CVT sebességváltókat gazdaságosabbnak és kevésbé tartósnak tekintik, mint a hagyományos automata sebességváltót, és megvannak a maguk szeszélyei.
Ez a cikk leírja, hogyan kell megfelelően gondoskodni róla, nevezetesen mikor és hogyan kell cserélni a variátorolajat a Mitsubishi Outlanderen. Ezen a sebességváltón (a továbbiakban: CVT) az olajcsere hosszú és meglehetősen munkaigényes folyamat, ami azt jelenti, hogy célszerű a cserét speciális autószervizekben elvégezni.

A CVT Outlanderben az olajat 40 ezer km-enként kell cserélni (40 és 80 ütemezett karbantartáskor). Mi lesz, ha ezt nem teszi meg? Hangok fognak jönni az adásból idegen hangok, a doboz erősen rezeg, rossz váltás fogaskerekek, teljesítménycsökkenés. És a jövőben mindez a sikertelenséghez és a vásárláshoz vezethet új doboz nagyon megüti a pénztárcáját. Ugyanakkor, ha egy Outlanderhez használt CVT-t veszünk, az egy disznót zsebben vesz!

Az olajcsere előtt fel kell melegíteni 70 fokos hőmérsékletre, 10-15 km vezetés közben. Utána mérjük meg az olajszintet a dobozban, ehhez kivesszük a nívópálcát amin 2 Hot and Cold jelzés van, a szint legyen közelebb a Hot jelzéshez. Ugyanakkor a folyadékszintet nagyon komolyan kell venni, mivel annak hiánya vagy nagy mennyisége negatívan befolyásolja a doboz működését. Ezután eltávolítjuk a forgattyúház védelmét, és magát a forgattyúházat megtisztítjuk a szennyeződéstől és a portól. A következő feladat az, hogy a leeresztő nyak alá helyezzen egy tartályt a használt olaj számára, és csavarja ki a leeresztő csavart. Engedje le az olajat az Outlander variátorból, amíg az forró., hogy elérje a maximumot, és magával vigye az összes 40 ezer km felett felgyülemlett lerakódást is. Ez körülbelül 40 percet vesz igénybe. Miután az olaj már nem csöpög, mérje meg a leeresztett olaj pontos mennyiségét, körülbelül 5,8-6 liter lesz, mert ugyanannyit kell tölteni.

Az Outlander variátor olaja szigorúan megfelel a Mitsubishi CVT J1 specifikációjának. Normál automata váltóból (75w90 vagy SPIII típus) - nem használható!!!
Kezdjük a mosást. Miután leengedte a régi olajat a Mitsubishi Outlander XL-ből, csavarja vissza a helyére a leeresztő csavart az alátéttel, és a lyukon, ahonnan a nívópálcát kivesszük, töltsön be pontosan ugyanannyi olajat, mint amennyit leeresztettünk, és helyezze vissza a nívópálcát a helyére, és ülj be a volán mögé. Beindítjuk a motort és várunk néhány percet, majd simán, rángatás nélkül kezdjük el egyesével kapcsolni az egyes fokozatokat (parkolás-hátsó-semleges hajtás) körülbelül 5-10 másodperces késleltetéssel, ezt az eljárást megismételjük legalább 5-6 alkalommal. Erre azért van szükség, hogy a régi olajat összekeverjük az újjal.
Leállítjuk a motort, és megismételjük az olajleeresztési eljárást. Általában pontosan ugyanannyit ürítünk le, mint az első alkalommal (5,8-6 liter). Kicsavarjuk az összes serpenyőcsavart, de tudnod kell, hogy a serpenyőben még van olaj, ezért vigyázni kell, hogy ne öntsd magadra. A serpenyőben lévő maradék olajat öntse egy edénybe, összesen 6,2-6,3 liter olajat kell kapnia. A legtöbb esetben a raklap kopástermékeket tartalmaz - fémforgácsot, speciális tisztítószerekkel tisztítjuk meg és hagyjuk megszáradni. Most eltávolítjuk a Mitsubishi Outlander variátor durva szűrőjét, azt is mossuk és hagyjuk megszáradni. Közben megszabadulunk a régi forgattyúház tömítéstől. Minden alkatrészt meghibásodásra is átvizsgálunk, és ezt csak olyan autószervizeken lehet megtenni, amelyek ezen munkálatok teljes skáláját tudják ellátni, mert előfordulhat, hogy egy tapasztalatlan autótulajdonos egyszerűen nem veszi észre a meghibásodást, ami súlyos következményekkel jár. Utána a szűrőt és a forgattyúházat tömítéssel szereljük a helyükre, és ne felejtsük el tisztítás után ellenőrizni, hogy minden alkatrész a helyén van-e, például a mágnesek. Csavarja be a leeresztő csavart és a tömítést, és töltse fel új folyadék. Ne felejtse el, hogy pontosan annyit kell kitöltenie, amennyit legutóbb leeresztett.
Beindítjuk az autót és ellenőrizzük az Outlander sebességváltó működését, majd ellenőrizzük az olajszintet, és ha szükséges, adjunk hozzá egy keveset. Megvizsgáljuk a dobozt, hogy nem szivárog-e olaj, és a forgattyúház védelmét a helyére tesszük.

Olajcsere a CVT Outlanderben Ez kemény munka, melyik fut az Outlander-Service bejelentkezés alapján.