Mindenki, aki új autót vásárol, előbb-utóbb meggondolja, hogy eladja. És akkor felmerül a kérdés, hogy a használati idő alatt mennyit esett az autó ára. A válasz megszerzéséhez közel két tucat autót vettünk. Nemcsak a népszerűket választottuk, hanem azokat, amelyek 2016-ban az eladások vezetői voltak (az Autostat elemző ügynökség szerint). A használt autók piacának elemzése után megtudtuk, mennyit veszítenek átlagosan egy, három és öt éves működés során.

Mazda CX-5

A Mazda népszerű crossovere meglehetősen jövedelmező befektetésnek bizonyult. Az első évben a CX-5 mindössze 4%-kal olcsóbb. Az éves áresés a harmadik évre eléri a 8%-ot, az ötödikre pedig a 9%-ot. A jó likviditás azzal magyarázható, hogy még nem élt át generációváltást. És az újratervezés nem volt nagyszabású, mert még a gyártás első éveinek autói sem elavultak.

Árkategória

Toyota RAV4

Nos, hol lennénk a hagyományosan lassú árvesztéséről híres Toyota nélkül? a szolgáltatás első évében mindössze 7%-ot amortizálódik. Három év alatt Rafik 9%-ot veszít. És az ötéves időszakra a Toyota ára évente 10%-kal csökken. Sem a drága biztosítás, sem a rövid szervizintervallum nem tudja megingatni a megbízható autók évek óta megszerzett hírnevét.

Melyik autó veszít kevesebbet az értékéből?

Árkategória

Nissan X-Trail

Az X-Trail az első évben nagyon lassan – legfeljebb 3%-kal – drágul. A három éves autók esetében azonban más a helyzet - 10%. A legnagyobb áresést az autók esetében figyelték meg 2014-ben, és egyszerűen magyarázható – ekkor debütált. Ez az oka annak, hogy az előző generációs autók ára jelentősen csökken. Öt évre a helyzet kiegyenlítődik, és a Nissan évente ugyanennyit 10%-ot veszít.

Melyik autó veszít kevesebbet az értékéből?

Árkategória

Egy másik Nissan crossover ugyanúgy viselkedik, mint a régebbi X-Trail. Az első évben lassan (4%-kal) csökken az ár, majd felgyorsul az értékcsökkenés. Az első három év Qashqaiévente 6%-ot veszít értékéből. De az ötéves időszakra az éves ráta eléri a 10%-ot. A legnagyobb kudarc pedig a 2013-as autóknál figyelhető meg - és ez a generációváltásnak is köszönhető.

Melyik autó veszít kevesebbet az értékéből?

Árkategória

Kia Sportage

Egy koreai SUV az első évben mindössze 7%-ot veszít értékéből. De a jövőben az árcsökkenés növekszik - ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezek az előző generációs autók. Ezért három és öt éves korukra 12%, illetve 11% veszett el. Érdekes módon a társplatformos Hyundai ix35 népszerűsége jóval elmarad a Sportage-től. Nyilvánvalóan szerepet játszott a Kia stílusos megjelenése. Végül is az ötéves Sportages még mindig lenyűgözően néz ki.

Melyik autó veszít kevesebbet az értékéből?

Árkategória

Renault Duster

Meglepő módon a legfolyékonyabb a . Öt év alatt átlagosan évente akár 8%-ot is veszít értékéből. Három éve ugyanaz a szám. A Duster pedig élete első évében amortizálódik a leglassabban – mindössze 4%-ot. Ezt az is magyarázza, hogy a Dusterek egy tisztességes részét megfizethető változatban adják el, amelyek nincsenek elkényeztetve az opciókkal. De gyakran miattuk esik a legjobban az ár az élet első éveiben.

Melyik autó veszít kevesebbet az értékéből?

Árkategória

Chevrolet Niva

Majdnem fő versenytárs Duster - . És szinte ugyanannyit veszít, az első évben olcsóbbá válik a legkevésbé (4%) és tovább „gyorsul”. Három év alatt a Chevy Niva 8%-ot veszít, és az ötödik évre az áresés eléri az évi 9%-ot. Egyébként gyakran vannak olyan esetek, amikor az erősen használt autók árban nem alacsonyabbak, mint az újak. Végül is sok autó szerez off-road kiegészítőket komoly gumiabroncsok, csomagtartók, kiegészítő fényszórókés más dolgok.

Előbb vagy utóbb az autó tulajdonosa el akarja adni magát régi autóés vesz egy újat. Még akkor is meglepődve tapasztalja majd, hogy a hasonló modellek ára három évnél nem hosszabb ideig van a tulajdonában. másodlagos piac 20-40 százalékkal alacsonyabb a kezdeti költségnél. A becserélt bemutatótermek még többet kínálnak alacsony ár. A használt autók legolcsóbb ára az autó zálogházakban van. Miért esik ilyen gyorsan az ár? Először is befolyásolja az alkatrészek kopása, valamint az általános műszaki állapot. Ha azonban alaposan elemzi a használt autók piacát, észre fogja venni, hogy egyes hároméves modellek árai nem esnek olyan gyorsan.

Jármű likviditás beszélve egyszerű szavakkal, lehetőség nyílik minimális veszteséggel eladni. Ráadásul egyes modellek idővel még drágábbakká válnak. Milyenek 2018 elején? autómárkák a legfolyékonyabbnak nevezhető?

Prémium szegmens

Az elemzéshez a szakértők azt vizsgálták, hogyan változtak a 2013-2014-ben gyártott autók árai.

A legfolyékonyabb autóknak a következőket ismerték el: Jeep Wrangler(az első 101%-a kezdő ár); Porsche Cayenne(100,7); Mercedes-Benz CLS-osztály (92%).

Természetesen ezek prémium autók. Ha 2012 és 2014 között szeretne Porsche Cayenne-t vásárolni, akkor készüljön fel kétmillió rubel vagy több összeg kiváltására. A likviditást különböző mutatók befolyásolják: felszereltség, műszaki állapot és jellemzők, stb. Vagyis ha a Porsche Cayenne baleset után van, akkor nem valószínű, hogy ennyibe kerül, de a javításért elég nagy összegeket kell fizetni. Ráadásul működés közben ez az autó Nem is olcsó.

Tömegszegmens

A legtöbb vásárló érdeklődik a tömegszegmens megfizethetőbb autói iránt. A rangsorban a helyek a következőképpen oszlottak meg (2013-as gyártási év és a kikiáltási ár százaléka): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hiluxés Highlander (91,9, illetve 90,5); Suzuki Jimny és Mazda 6 (89%).

A legkelendőbb autók rangsorába a következő modellek is bekerültek: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solarisés a Hyundai i30 körülbelül 13-14%-ot veszít a kezdeti árból három év alatt. A következő modellek költsége megközelítőleg ugyanennyivel csökken: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Ismerve, hogy autója milyen helyet foglal el a rangsorban, mindig beállíthat egy többé-kevésbé megfelelő árat használt autó eladásakor. Tehát, ha három-négy évvel ezelőtt vásárolt egy Kia Cerato-t Prestige konfigurációban egy kereskedő bemutatótermében 850 vagy 920 ezer rubelért, akkor 2018-ban 750-790 ezerért eladhatja. Ezek a mai árak a 2014-es Kia ​​Cerato esetében.

Így az örök vita arról, hogy melyik autó jobb - a német vagy a japán, a felkelő nap országa javára oldódik meg, mivel a likviditás pontosan a megbízhatósághoz kapcsolódik. jármű. Vagyis ha úgy tetszik Japán autók, akkor a javításukra és karbantartásukra kevesebbet kell költenie, mint a németekre.

Orosz és kínai autók

Termékek hazai autóipar Aligha sorolható a megbízható autók közé. Természetesen, ha terepjáróról van szó, az UAZ vagy a Niva 4x4 messze maga mögött hagyja a prémium SUV-okat. De ezek is sokkal gyakrabban tönkremennek, bár az alkatrészekkel nincs különösebb probléma.

Ha összehasonlítja az újak árait hazai autók a régi, 2013-as kiadásoknál pedig megjegyezhető, hogy az UAZ-ok és VAZ-ok három-négy év alatt akár 22-28%-ot is veszítenek értékükből.

Ezt nagyon könnyen ellenőrizheti: új Lada Támogatás 2017-ben különböző konfigurációk költségek 399-569 ezer rubel; új Kalina- 450-579 ezer; új Priora- 414-ről 524 ezerre.

Ha ezeket a modelleket keresi a weboldalakon ingyenes hirdetések, akkor a következő információkat találjuk az árakról: Lada Granta 2013-2014 - 200-400 ezer; Viburnum - 180-420 ezer; Priora - 380-tól és alatta.

Természetesen az eladók figyelembe vehetik a tuning- és újratervezési költségeiket, de általában véve a kép világosabbá válik: a hazai autók nagyon gyorsan veszítenek értékükből. Nos, a rangsor legvégén vannak kínai autók, amelyek átlagosan 28-35%-kal olcsóbbak lettek.

A következőket elemeztük Kínai márkák, népszerű az Orosz Föderációban, mint például Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Nagy Fal(77%), Geely (65%).

Így ha több éves működés után magasabb áron tervezi eladni autóját, válassza a népszerű és megbízható japán ill koreai autók közepes árszegmens

Beszéljünk arról, hogyan változott a piac másodlagos autók 2018 a 2017-es piachoz képest. Kicsit több mint hat hónap telt el, de az első eredmények már összegezhetők.

Piaci szegmens

2017: Változatlanul a B-osztály vezet (az összes továbbértékesített autó körülbelül egyharmada). A vezetők a Focus és a Solaris. Az eladások és vásárlások második helyét a crossoverek és a SUV-k foglalják el. A rangsor élén a CR-V áll. A C-osztály, élén Toyota Corolla.

2018: A 2. testben lévő fókusz észrevehetően eltávolodott a Solaristól. Az „ezüst” a CR-V-n is elérhető. A harmadik helyen pedig továbbra is a Toyota áll, de most a Kamry.

Foglaljuk össze. A helyzet osztályonként nem változik. A B-osztály továbbra is a legolcsóbb. A modellek vezetői kissé megváltoztak, de a márkák ugyanazok maradnak.

Autó kora

2017-hez képest az autórajongók használtautó-választási preferenciái kissé fiatalabb autók felé lendültek. A korosztályokat jól láthatóan, csökkenő népszerűség szerint mutatjuk be:

2017: A 2007-2009 közötti autók népszerűek – az összes eladott autó több mint 40%-a. A legnépszerűbb modell a 2008-as Toyota Corolla. Következik a 2012-es F Focus. 3. és 4. hely - Solaris különböző évek kiadás.

2018: A továbbértékesített autók 34%-a 6 és 10 év közötti. Vezető – Fókusz 2012. A 2007-es Corolla vezeti a következő korosztályt. Kevésbé népszerű a VAZ Priora és a Granta. A legjobb négyet a 2016-os Corolla zárja.

Foglaljuk össze. Amint látjuk, 2018-ban szélesedett az autók korosztálya, és az autórajongók szívesebben vásároltak régebbi autókat.

Ár

Az egyértelműség kedvéért 2017-ben és 2018-ban népszerűség szerint csökkenő sorrendbe rendezzük az árkategóriákat:

• 300-600 tr.
• 0,6-1 millió dörzsölje.
• 300 tr-ig.
• 1-1,5 millió rubel
• drágább, mint 1,5 millió rubel.

Az árkategóriák nem változtak, és a népszerűségük sem. Beszéljünk az árkategóriák vezetőiről.

2017: A továbbértékesített autók 36%-a 300-600 ezer rubel között mozog. Vezető – Fókusz 2012 átlagosan 88 ezer futásteljesítménnyel és 510 ezer rubel árral.

A következő vezető a 2013-as támogatás 245 ezer rubelért, 73 ezer kilométeres futásteljesítménnyel.

A negyedik helyet a 2012-es Camry kapja 1,054 millió rubelért, 94 ezer km-es futásteljesítménnyel.

Az első ötöt a 2008-as Land Cruiser zárja 150 ezer km-es futásteljesítménnyel és 1,85 millió rubel áron.

2018: Az eladott autók 35%-a 300-600 ezerbe került. A vezető ugyanabban az évben a Focus, de 490 ezer rubel áron és 93 ezer km-es futásteljesítménnyel.

Harmadik helyen a 2011-es Priora végzett, 230 ezer fából, 109 ezer km-es futásteljesítménnyel.

A következő vezetője árkategória- Camry is, de 2012-ben 1,3 millió rubel áron, 102 ezer futásteljesítménnyel.

A Toyota az ötödik helyet szerezte meg Land Cruiser 2008 futásteljesítmény 160 ezer 1,8 milliós áron.

Foglaljuk össze. Folyamatos vásárlói érdeklődést figyelünk meg a 2012-ben gyártott Focusok iránt - az autó megbízható és hosszú ideig működik komolyabb meghibásodások nélkül. A 600 ezertől 1 millióig terjedő Camry egyre fiatalabb és egyre drágább. Között olcsó autók stabil vezetés VAZ modellek. Kategóriában több mint egy millió rubel érdekes helyzet: 2018-ban egy Camryt látunk azonos gyártási évjárattal, megnövelt futásteljesítménnyel, valamint árral. Láthatóan nagyon jó rájuk a kereslet, hiszen az életkorral csak növekszik az ár. Megőrzi vezető szerepét az 1,5 millió rubel feletti kategóriában Toyota Land Cruiser 2008, még az ára is futásteljesítménnyel sokat változott.

Népszerű márkák

Az egyértelműség kedvéért íme a TOP 10 használt autó márka Oroszországban 2017 és 2018 közepén az Autostat szerint:

Megfigyeljük, hogy az első öt és az utolsó kettő egyáltalán nem változott. Csak a rangsor közepét keverték meg - Amerikai bélyegek, európai és ázsiai.

2017: Az orosz Lada 558 ezer autót adott el országszerte. Az oroszok 228 ezer használt Toyotát és 109 ezer Nissant is vásároltak. Valamivel kevesebb Hyundai autót vásároltak - csaknem 90 ezer darabot, valamint Chevroletet - 87,7 ezer darabot. A Focusok vad népszerűsége ellenére a Ford csak a 6. helyen áll a rangsorban 79,5 ezer viszonteladott autójával.

2018: 2018. május végéig 538 ezer használt Ladát vásároltak az oroszok. A Toyotákat sokkal ritkábban vásárolták - mindössze 232 ezer autó talált új gazdára. A Nissan márkamutatója 114 ezer darab. Emellett honfitársaink 100 ezer Hyundai és 91,3 Chevrolet autót vásároltak. A Ford már a 7. helyre csúszott 81 ezer darabbal.

Összegzés

Folyamatos növekedést tapasztalunk az autó-viszonteladások terén – ez a szám közel 30 ezer darabbal nőtt. Ezenkívül az AvtoVAZ kivételével az összes vezető márkát gyakrabban értékesítették. Orosz bélyegző, éppen ellenkezőleg, veszít népszerűségéből az oroszok körében - autóinkat idén 20 ezerrel vették kevesebben, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A koreai Hyundai és a KIA számai 11 ezer darabbal nőttek. Úgy tűnik, új adag használt Solaris és Rios érkezett. Más külföldi márkák kisebb növekedést mutatnak. De a viszonteladásban bekövetkezett pozitív változások ellenére a külföldi autók még mindig észrevehetően gyengébbek az orosz modelleknél - a rangsor első és második helye közötti különbség csaknem 100%.

Népszerű modellek

Az oroszok TOP 10 modellje is gyakorlatilag változatlan maradt:

2017: 2017 első 5 hónapjában az orosz használt „négy” 60,5 ezer példányban kelt el. 5 ezerrel kevesebb - „hét”. Ezután következik a Focus 50 ezer darabos mutatóval. Az oroszok 46,5 ezer „tízet” és 40 ezres Priort is vásároltak. A Corolla csak a hatodik, a Solaris a kilencedik helyen áll. Rio zárja az első tízet.

2018: Idén már 57,8 ezer VAZ-2114-est adtak el az oroszok. 6 ezerrel kevesebb - Fókuszál. A rangsorban a következő hely a VAZ-2107-hez tartozik, amelynek mutatója közel 50 ezer egység. Ezután 31 példányos különbséggel a VAZ-2110 és a VAZ-2170. A Corolla ismét a hatodik helyet szerezte meg, a Solaris a nyolcadikra ​​emelkedett.

Foglaljuk össze. Csökken a VAZ egészének viszonteladása, a minősítés állandó vezetője, a „tizennegyedik” idén is kevésbé népszerű. Ugyanez a tendencia figyelhető meg a többinél is Orosz modellek. De nő a külföldi autók eladása! A Corolla és a Focus kis előrelépést tett, de a Solaris és a Rio meglepő - az év során ez a szám 7 ezer darabbal nőtt. Ezért a modell szerinti rangsorban Orosz autóipar csak a modellek számában nyer.

következtetéseket

2018 első fele kevés új terméket hozott a másodlagos autópiacra. Honfitársaink a bevált márkákat és modelleket részesítik előnyben, hacsak nem vesznek valami újabbat. Bátran kijelenthetjük, hogy a trend az év végéig kitart. A jövedelmi szint nagyon lassan növekszik, és egyre kevesebben hajlandók hitelt vállalni. Ezért általában úgy tűnik, hogy az autópiac gyakorlatilag változatlan marad. Ám amikor az autók 3 évesek lesznek, autótulajdonosok ezrei ismét rohannak eladni őket. Az erőforrást még nem fejlesztették ki, komoly sérülés gyakran csak jönni.

Találtál valami érdekeset magadnak? Van valami hozzáfűznivalója az értékelésünkhöz? Tegyen egy csillagot a cikk aljára, és írja meg véleményét.

A legtöbb folyékony autók, Oroszországban bemutatott, kiderült Toyota HighlanderÉs Porsche Macan három év futásteljesítménnyel. Értékük 2014 óta nemhogy nem csökkent, hanem nőtt is - 4,06, illetve 2,98 százalékkal. Az egyik crossover végül a tömeges, a második a prémium szegmensben győzött.

Az összes többi modell legalább egy kicsit veszített az árából. Tehát az első 10-ben a többi között elérhető autók volt még Mazda 3 (a maradványérték 99,95%-os eredménnyel), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95 ,45%) , Mazda 6 (95,24%), Hyundai Mikulás Fe (94,25%), Subaru Forester(93,60%) és a Toyota Corolla (93,34%). Jegyezzük meg, hogy az első húszban is jutott hely hazai autó - Lada Largus a 19. helyet szerezte meg 89,30%-os eredménnyel.

BAN BEN prémium szegmens Macan után található Mercedes GLA(95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-osztály(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) és Mercedes CLA(92,11%). A legfolyékonyabb ezen a listán japán autó- Lexus GX - csak a 16. helyet szerezte meg 87,48%-os eredménnyel.

Nyilvánvaló, hogy a felkelő nap országának márkái uralják a tömegmárkák rangsorát. A legtöbb jövedelmező autók, a tanulmány szerint a Mazda 97,67%-os átlagos hároméves maradványértékkel termel. A második helyen a Toyota (95,11%) áll, a harmadikon pedig Koreai Hyundai(90,57%). A következő lista így néz ki: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). A Lada a 15. helyen állt 81,23%-os mutatóval, a Renault, a Skoda, a SsangYong és a Nissan mögött, de megelőzte a Great Wall, a Chevrolet, a Daewoo, az Opel és a Citroent. Az UAZ a 23. helyen áll, csak Cheryt (72,00%), Lifant (65,13%) és Geelyt (65,11%) hagyva maga mögött.

Nem meglepő, hogy az orosz márkák összességében csak kismértékben előzték meg Közép-Királyságbeli riválisaikat – 78,78%-os, illetve 72,61%-os csoportátlaggal. És a japánok és koreai márkák- likviditásukat 89,13%-ra és 88,12%-ra becsülik. Az „amerikaiak” (Ford és Chevrolet) a harmadik helyen álltak (82,74%), megelőzve az európai márkák nagy csoportját (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen és Peugeot – 81,32%).

Porsche Macan S. Fotó: newsroom.porsche.com.

Az „európaiak” kárpótoltak a prémium szegmensben, ahol szintén nagy márkacsoport képviselteti magát (Volvo, Porsche, Mercedes, Terepjáró, MINI, BMW, Audi és Jaguar) és átlagos maradványértékük 82,86%. Az „amerikaiak” Chryslerrel, Jeep-pel és Cadillaccel a másodikok (79,67%), a „japánok” (Lexus, Infiniti és Acura) a harmadikak (77,46%).

Tegyük hozzá, hogy a prémium szegmens márkáinak rangsorában a top 10 így néz ki: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) és Audi (79,31%).

Az elemzők egyébként egyértelmű következtetést vontak le: a három éves használt autók maradványértékét még mindig erősen túlbecsülik az új autók 2014 vége óta megfigyelhető jelentős drágulása miatt.

„Nagy valószínűséggel azonban megjósolható, hogy már 2018-ban, erős árfolyam-ingadozások hiányában a három éves használt autók maradványértéke csökkenni kezd” – áll az RG-hez eljuttatott tanulmányban. "Várhatóan fokozatosan visszatér a hagyományosabb értékekhez - az eredeti költség 50-70%-a közé, az autó osztályától és a másodlagos piaci likviditásától függően."

Előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesül az eladás kérdésével. Ezzel megoldani maximális haszon, előzetesen figyelembe kell vennie minden olyan tényezőt, amely befolyásolja a likviditást.

Mi a likviditás?

Egyszerűen fogalmazva, az autók likviditása egy lehetőség gyors eladásÁltal piaci ár vagy minimális veszteséggel.

A likviditás pontos kiszámítása lehetetlen, mert az ügylet időpontjában a vevő döntését túl sok tényező befolyásolja ahhoz, hogy azt figyelembe lehessen venni. Új autó elhagyta a bemutatótermet - mínusz a költségek 15%-a. Ezután mínusz 10% évente. Csak akkor tud többet eladni, mint amennyit vásárolt mentőautó, felújított és értékesített. Ez egy külön üzlet.

Azonban néhány olyan jellemzőt, amelyek befolyásolják az autó viszonteladási értékét, még érdemes tanulmányozni.

Az autó megjelenésének hatása a likviditásra

Sok autótulajdonos úgy gondolja, hogy ha viszonteladás céljából csinálja újradíszítése autók, a vevő azt fogja hinni, hogy titkolnak valamit. A valóságban ez nem így van, mert kinézet Az autó a likviditását befolyásoló kulcsfontosságú tényező.

Gyakran az esztétikai hibák adnak okot az árcsökkentési kísérletekhez. Ezért az eladás előtt jobb, ha az autót a lehető legjobb külső állapotba hozza.

Az összes szín közül a fekete a legkelendőbb szín. Vannak alternatív vélemények mint a „lányok olyanok, mint a piros” vagy „a fehér és az ezüst ugyanolyan jól megy”. A valóságban az a helyzet, hogy a fekete a legkönnyebben eladható, a semleges színek, mint a fehér és az ezüst a második helyen állnak, és a fényes autók kelnek el a legrosszabbul.

A műszaki állapot befolyásolása

Ne hagyatkozzon a vevő tapasztalatlanságára, és remélje, hogy nem veszi észre műszaki hiányosságok. Jobb minden meglévő problémát megoldani, vagy azonnal jelenteni.

A megjelenés és a műszaki állapot két fő tényező, amely befolyásolja az autó eladásának sebességét és annak költségeit. Ha tudja, hogy a gép egyes alkatrészeit ki kell cserélni, érdemes jó állapot alacsony áron. Ez jelentősen növeli az eladási árat.

Az évszak hatása

Nyáron jobban fogynak a kabriók.

Késő ősszel és télen - SUV-k.

Tavasszal az egész autópiac életre kel.

A konfiguráció hatása

Tovább piaci értéke a következő összetevők jelenléte befolyásolja:

1. légrugózás,
2. navigátor,
3. panorámás tető vagy kikelnek,
4. második gumiabroncskészlet,
5. klímaszabályozás.

További tényezők

• Minél kevésbé népszerű egy autó általában, annál alacsonyabb a likviditása.
• Az autót az évszaknak megfelelő gumikkal kell értékesíteni.
• Dízel motorok folyékonyabb, mint a benzin.
• Automatikus átvitel a sebességváltók jobban fogynak, mint a manuálisak.
• Hogyan erősebb motor, annál nehezebb eladni egy ilyen autót, mert Sokan nem akarnak magas lóerőadót fizetni.
• Tovább autóipari piac A szabály az, hogy az eredeti berendezésben nem szereplő fejlesztések nem növelhetik annak viszonteladási értékét

• Az autó szerviztörténetének átláthatónak kell lennie - ez a tényező jelentősen növeli a likviditását.
• Jobb, ha az eredeti PTS-t adja meg a másolat helyett. A vásárló így nagyobb biztonságban érzi magát, mert a jövőben továbbadja az autót duplikált PTS nehezebb, mint az eredetivel.

Következtetés

Végül mondjunk még valamit fontos szabály– minél alacsonyabb az autó induló ára, annál nagyobb a likviditása a viszonteladás során.

Az átlagos piaci ár meghatározása egyszerű – vegye ki az autók eladásáról szóló hirdetőtáblát, és számítsa ki a „kórházi átlaghőmérsékletet”.

Sok szerencsét.

P.S. Ha autószervizünk vagy autóalkatrész üzletünk szolgáltatásaira van szüksége, hívja a 8 495 544 8244-es telefonszámot, szakember válaszol minden kérdésére.