Új Mercedes-Benz SLS AMG Elektromos hajtás a világ legerősebb elektromos autója. Meghívom Önt, hogy tudjon meg többet, és csodálja meg ennek a jóképű férfinak a fényképeit.

Nemrég szerepelt a Párizsi Autószalon A 2012-es Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive be van kapcsolva Ebben a pillanatban a világ legerősebb elektromos autója. Most ez a lenyűgöző SLS AMG kupé elektromos hajtással lényegében a legolcsóbban rendelhető drága autó Mercedes 538 000 dolláros árcédulával, ami több mint két és félszer drágább, mint a normál SLS.

Amellett, hogy kemény kinézet kék stílusban folyékony fém megfelelő belső töltés is van. Ez az elektromos meghajtású SLS 3,9 másodperc alatt éri el a 60 mérföld/órás sebességet, a végsebessége pedig 155 mérföld/óra.


Négy, minden kerékhez egy-egy villanymotort lítium-ion akkumulátor hajt, és 740 lóerőt adnak le a speciális nyomatékátvitelnek köszönhetően minden kerékre külön-külön. Az útviszonyoktól függően minden kerék külön-külön is fékezhető.


Folyadékhűtés akkumulátor akkumulátor ugyanarra a helyre telepítve, ahol általában található üzemanyag tartály SLS AMG. 864 különálló blokkból áll, 12 modulban, a rendszert a tanszéken fejlesztették ki Mercedes-Benz AMG Nagy-Britanniában. Ugyanazok a szakemberek dolgoztak itt, akik a Forma-1-es autók számára létrehozták a Kinetic Energy Recovery System KERS-t nagy teljesítményű egy fejlett hőmérséklet-figyelő rendszerrel együtt működik, amely túlmelegedés esetén vezérli a hűtést és a légkondicionálást.


A normál 230 voltos hálózatról a teljes töltés 20 órát vesz igénybe, de egy 22 kW-os gyorstöltő is jár hozzá, amellyel 3 óra alatt végezhető el a töltés. A Forma-1-hez hasonlóan az akkumulátor töltése fékvisszanyeréssel történik.











Ez az elektromos autó jövőre kerül forgalomba a német piacon.

Ennek az elektromos autónak a sebességváltóját a Tesla Motors. A Mercedes mérnökei kényelmesebbé, csendesebbé és külvárosi ingázók számára alkalmassá tették. hosszú utazások. Mercedes B osztályú elektromos A Drive közvetlenül versenyez a BMW i3-mal. Óvatos vezetéssel a B-osztály hozzávetőlegesen 161 kilométeres hatótávolságot kínál 31,5 kilowattórás akkumulátorának köszönhetően.

Műszaki adatok Mercedes B-osztály Elektromos hajtás

Elérhetőség: Most

Alapár: $42,400

Adókedvezmények: $7,500

Technológia: Elektromos autó

Testtípus: Szedán

Helyek száma: 5

Vezetési távolság: 137 kmcsak villanyon

Akkumulátor mérete: 28 kWh

Töltési sebesség: 10,0 kW

Tervezés

Ez a figyelemre méltó elektromos autó teljes mértékben örökli cégének minden hagyományos vizuális részletét: a motorháztetőtől a csomagtartóig húzódó fém göndör hajtásait, három vízszintes résszel rendelkező kiemelkedő hűtőrácsot és középen márkaszimbólumot, elegánsan ívelő fényszórókat. az autó oldalain.

Csak a külső „Electric Drive” ikon jelzi, hogy elektromos autóról van szó. A Mercedes egy elektromos autó minden erejét egy nyugodt, kifinomult dizájnba csomagolta. Ez legkisebb autó a Mercedestől, amely 30 centiméterrel kisebb, mint a fényűzőbb CLA modell.

A Mercedes B-Class Electric Drive az elektromos járművek piacán vizuális paraméterek tekintetében csak a hibridekkel hasonlítható össze Ford C-MaxÉs Honda Fit Elektromos. Mindkét autó egyben ferdehátú is, és igyekeztek kompakt méretbe illeszkedni.

És természetesen a Mercedes B-osztály komolyan nyeri a törzskönyvet, ha a felhasznált anyagokról és textúrákról van szó. A műszerfal nem teljesen elektronikus. Középen egy 5,8 hüvelykes színes kijelző található, amelyen a vezető gyorsan megtekintheti az autóval és az akkumulátor töltöttségi állapotával kapcsolatos információkat.

Ebben az elektromos autóban is megbízhatóan el van rejtve többrétegű szerkezete. A padló alatt közvetlenül az ülések alatt van hely alternatív energiaforrásoknak, legyen az akkumulátor, sűrített gáz vagy hidrogén.

VAL VEL új sebességváltó, a mérnököknek sikerült 30 centiméterrel leengedniük a karosszériát, ami hihetetlenül stabillá teszi az úton. Kiváló láthatóság és áttekintés.

Teljesítmény

A Mercedes B-osztályú elektromos hajtás nagyon erős, akárcsak az elektromos autók esetében. De egyébként is maximális sebesség kifejezetten elektronikusan 161 km/h-ra van korlátozva.

A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 7,9 másodperc, és ez az egyik leggyorsabb elektromos autó a piacon. Ezt a komoly 177-es nagy teljesítményű „töltelékkel” meg lehet tenni lóerőés 132 kilowatt a fedélzetén. Természetesen nem Tesla modell S. A Tesla Motors egyébként a B-osztályhoz szállít meghajtórendszereket.

A Daimler mérnökei visszafogottabb módon konfigurálták a rendszert, hogy elkerüljék a rángatózást, a keménységet és a rángatózást. A B-osztály nem hajszolta a nyomatékot, mint a Chevy Spark Electric. Az utazás pedig hihetetlenül csendesnek, precíznek bizonyult városi utakon és autópályákon egyaránt (kevés elektromos autó kínálja ezt a szimbiózist).

A Tesla meghajtórendszere 40 km/h-ig nem érzi magát. És még két módja van a futtatásának. Az első az „S” mód bekapcsolása a „Sport” gomb megnyomásával a műszerfalon. És a második módszer, finomabb - nyomja meg a gázpedált, tartsa félig lenyomva, és akkor érezni fog egy kis kattanást a pedálból. Ennyi, ezzel eléri a 98 kW-os határt és plusz 34 kW-ot. Ez a rendszer jelentősen növeli a reakciókészséget kisebb pedálnyomás mellett.

Kezelési, fordulási és fékezési feladatokban a mérnökök kiváló munkát végeztek flottájuk tesztelésekor. Ennek köszönhetően minden olyan zseniálisan működik, mint a Mercedes többi luxusmodelljében.

Hatékonyság / Távolság

Megszoktuk, hogy egy egyszerű képletet használunk a pontosabb távolságszámításhoz: 1 kWh = 5-6 kilométer. A B-osztályú elektromos hajtás 28 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Ha pedig 5,5 km-t tesz meg (az átlagos kilométerszám), akkor hozzávetőleg 154 km lovaglási távot kap.

Mondunk még egyet fontos jellemzője. A B-Class Electric egy gombbal rendelkezik, amely növelheti az akkumulátor kapacitását és ennek megfelelően az ebből eredő távolságot. Töltéskor ezt a gombot kell megnyomni, és 28 kWh-ról 31,5 kWh-ra ugrik a töltési kapacitás, ami akár 177 km-es vezetési távolságot ígér. Ez a 10%-os növekedés annak köszönhető, hogy az akkumulátort teljesen feltöltötték, de csökkenti annak várható élettartamát.

Az utazás időtartamát is növelheti, ha folyamatosan váltogat a D, D-, D+ között (lejtőkhöz). Ha elfárad, csak tegye fel a D-Auto-t, és az autó maga szabályozza a radar segítségével.

Újratöltés

Ennek a hajtásláncnak a töltése soha nem látott 10 kW-os teljesítménnyel jár. Szinte minden elektromos autóban van 3,3 kW-os és 6,6 kW-os töltő. Ehhez pedig egy 40 amperes, 240 voltos otthoni fali töltőrendszert kell telepítenie. Talán később az autóval együtt szállítják.

Ennek a tölteléknek köszönhetően teljesen feltöltve 0%-ról 100%-ra kiváló 4-5 óra alatt történik. A Mercedes fontolóra vette, hogy hozzáad néhány kilométert a tartalékhoz benzinmotor, hogy az elektromos autó kompakt legyen, de elutasította ezt a lehetőséget. Jól kijöttek nélküle is.

A B-osztályú elektromos meghajtó nem támogatja a rendszereket gyorstöltők(CHAdeMO vagy SAE Combo használatával). A Mercedes mérnökei elmondták, hogy nem hajlandók feláldozni a külső esztétikát azzal, hogy nagy lyukat vágnak a karosszérián a gyors szabványos csatlakozók érdekében. Ezeket figyelembe veszik a jövőbeli modelleknél.

Utasülések és csomagtartó

Az elektromos autóban 5 tágas ülés található az utasok számára. Ez is jelentős különbség a versenytársakhoz képest. A B-osztályú elektromos hajtás első osztályú akkumulátor-elhelyezésének köszönhetően kompromisszumok nélküli helyet kínál az utasok és a csomagok számára.

A B-osztályú elektromos könnyen átlép BMW versenytárs i3 a csomagtér tekintetében. Az elektromos autó 0,5 köbméteres. méter (501 liter). Az i3 csak 0,26 köbcentis. méter. És ha leengedi hátsó ülések, akkor 1,4 köbméter áll a rendelkezésére. méter vagy 1444 liter.

Biztonság

Az NHTSA és az IIHS hivatalos értékelései még nem állnak rendelkezésre. Az elektromos autó a legjobbakkal van felszerelve radarrendszer balesetmegelőzés és elektronikus rendszer vészfékezés. Ez a rendszerkombináció mindig vizuális, jól hallható figyelmeztetést ad, és azonnal segít a fékezésben, ha a helyzet úgy kívánja.

Van egy szabványos készlet is: vonali jelenléti asszisztens ( Sávtartás Assist), holttér-érzékelő rendszer, aktív parkolást segítő rendszer.

Ár

Ennek a lenyűgöző autónak az alapára 41 450 USD (plusz körülbelül 925 USD szállítási költség). Az ár is közvetlenül szembesül vele BMW modell i3.

Navigációs rendszer, LED futólámpák(elülső méretek, oldallámpák), ütközésjelző, parkolási asszisztens, felfelé mozgás asszisztens billenéskor. Az autó ugyanazokkal az opciókkal és belső alkatrészekkel rendelkezik, mint a többi Mercedes autó.

Az akkumulátor garancia 8 év vagy 160 000 kilométer.

Hasonló autók összehasonlítása

Kezdjük az akkumulátor kapacitásával. A B-osztály 28 kWh, a LEAF 24 kWh, a BMW i3 pedig 22 kWh.

Aki luxus elektromos autót szeretne vásárolni, de nem érdekli a Tesla Model S (általános vagy ár okok miatt), az csak két nagyszerű lehetőségek V Mercedes B-osztályú elektromos hajtás és BMW i3. Két fő paraméter van, amely egy kicsit megkönnyíti ezt: külső kialakításés további elérhetőség benzinmotor, növeli a hatótávolságot.

Mindkét autó remekül kezelhető (ahogy a BMW-től és a Mercedestől elvárható), és nagyon kényelmesek. A BMW i3 feláldozott néhány dolgot a kényelem terén, nevezetesen az elektromos ülésállítást és keskenyebbé tette a gumikat. És mindezt a kisebb súly és a távoli termelékenység növelése érdekében. Ezért a benzinmotor segítségével nagy távolságokat is megtehet. A Mercedes sokoldalúbb platform, még akkor is, ha 160 km körüli távot kínál. És az i3-ban lévő 4 helyett 5 ülése is fontos néhánynak. És talán befejezzük a Tesla Motors-szal kötött partnerség előnyét.

Vásárlási funkciók

2015 végén lesz elérhető az egész Egyesült Államokban. Mivel hivatalos szállításokról beszélünk, nagy valószínűséggel 2015 elején és közepén fog megjelenni Európában és Ázsiában. Javasoljuk, hogy érdeklődjön az Ön régiójában található kereskedőknél.

A Mercedes B-Class Electric Drive körülbelül 150-200 km hatótávolságot kínál, mint sok más népszerű kompakt elektromos autó. Itt azonban fontos megjegyezni, hogy a Mercedes B-osztályú elektromos hajtás „többet” kínál, mint mások. Először is több hely. Másodszor - több dinamika: ide egy 180 lóerős villanymotor van beépítve, amely 8 másodpercen belül „0-100 km/h” útlevélgyorsulást biztosít; ez az egyik legdinamikusabb elektromos autó a piacon (a BMW i3 szintjén), ha semmit nem veszünk figyelembe drága modellek Tesla.
Megjegyezzük a jelenlétet is speciális csomagok, amelyek lehetővé teszik nagy távolság megtételét egyetlen akkumulátortöltéssel. Az első csomag - Energy Assist - egy előremenő radaron és egy fűtött rekuperációs rendszert egyesít Szélvédő (kevesebb fogyasztás energia egy rendes „tűzhelyhez” télen). A második csomag – Range Plus – a belső tér és a színezett ablakok jobb hőszigetelését jelenti: ezzel nyáron a klímaberendezés, télen a „kályha” energiafogyasztása csökken.
Végül van egy harmadik csomag - Temporary Range Extender -, amely javított hőszigetelést tartalmaz (az előző csomaghoz képest), ill. szoftveres zoom akkumulátorkapacitás (valójában egy 36 kWh-s akkumulátor van beépítve, de csak 28 kWh-t használnak folyamatosan), amivel még körülbelül 30 km-t lehet vezetni. Ezek a csomagok külön-külön vagy egymással kombinálva találhatók, elérhetőségük az autó eredeti szállítási országától függ: az első kettő általában az EU; ez utóbbi általában az USA.

Erőtartalék télen

A hideg évszakban az energiatartalék az optimális működési feltételekhez (tavasz, ősz, hűvös nyár) képest várhatóan csökkenni fog. Sok függ a hőmérséklettől és attól, hogy a belső tér hogyan melegszik fel egy fagyos éjszaka után (mivel a fűtési rendszer elektromos fűtése néha nem kevesebb energiát fogyaszt, mint az elektromos motor). Több lehetőséget is megvizsgálunk:

• 0 fok, a belső felmelegítése a tápegységről (töltés), vezetés közben, a tűzhely rendszeres használata a belső és a fűtött ülések felmelegítésére: -10%
• -10 fok, a belső felmelegítése a tápegységről (töltés), vezetés közben, a kályha gyakori használata a belső felmelegítésére és a fűtött ülések: -20-30%
• -20 fok, a belső felfűtése akkumulátorról, vezetés közben, a kályha gyakori használata a belső és a fűtött ülések felmelegítésére: -30-50%

Hogyan növelheti a hatótávolságát télen

A fő javaslat az, hogy az utazás megkezdése előtt a lehető legjobban melegítse fel a belső teret, miközben az elektromos autó töltődik, és a háztartási hálózatról veszi az energiát, nem pedig a saját akkumulátorából. Erre a célra szinte minden elektromos autóban van ún „klíma időzítő”: lehetővé teszi az indulási idő és a kívánt hőmérséklet beállítását - majd bekapcsol és felmelegíti a belső teret. A többi ajánlás szabványos:

• minimálisra használja a belső fűtést (az ülésfűtések energiafogyasztás szempontjából gazdaságosabbak)
• változtassa meg vezetési stílusát egy gazdaságosabbra
• ereszkedés és fékezés közben próbáljon minél több energiát tárolni
• eco módban mozogni

Töltő

A Mercedes B-osztályú elektromos hajtás nagyon erős töltő(10 kW), a Tesla Motors-szal együttműködésben készült, aminek köszönhetően az akkumulátor teljesen feltöltődik a gyorsított töltő állomás(10-20 kW) mindössze 3 órát vesz igénybe. Lehetőség van a töltésre is rendes aljzat(220 V, 16 A, 3-3,5 kW), de tekintettel elég nagy akkumulátor A teljes töltés így 8-10 órát vesz igénybe.
Végül a Mercedes B-osztályú Electric Drive gyorscsatlakozóról is tölthető: egy 400 voltos állomásról körülbelül 1-1,5 órát vesz igénybe az akkumulátor teljes feltöltése; A hagyományos 80%-os akkumulátor 30-40 perc alatt elérhető.

Üzemeltetés: 100 km-enkénti ár és karbantartási költségek

Az elektromos autók általában valamivel drágábbak, mint a hasonló belső égésű motoros autók, de az alacsonyabb üzemeltetési költségeknek köszönhetően gyorsan megtérülnek. Tehát átlagosan 100 km megtételéhez egy elektromos autó 15-20 kWh-t igényel, ami 1-1,5 UAH áron. 1 kW esetén a futásteljesítmény költsége 15-30 UAH. – vagyis 100 km futásteljesítmény egy elektromos autón „pénzben” annyiba kerül, mint 1 liter üzemanyag!

És ha kiszámolod a csökkentett „éjszakai tarifát” az áramra, akkor a maximálisan gazdaságos vezetés és gyógyulás lehetősége... Ebben az esetben 100 km utazás elektromos autóval közel 10 UAH-ba kerülhet, és nem lesz káros kibocsátás a hangulat az autóból!

Ráadásul az elektromos autó nem csak a „töltés és tankolás” során takarítja meg tulajdonosa pénzét, hanem közben is. szolgáltatás. Hiszen az elektromos autók hagyományos karbantartása csak az alváz átvizsgálásából, különféle diagnosztikából és cseréből áll. kabinszűrő. Még fékbetétek elektromos autókon a szokásosnál tovább tartanak az elektromos autót lassító rekuperációs rendszer miatt. Ezenkívül sok szervizszakember megjegyzi, hogy az elektromos autókban az első felfüggesztés többet szolgál, mint általában: az „elektromos motor + sebességváltó” pár gyakran könnyebbnek bizonyul, mint az „ICE + sebességváltó” pár, vagy legalábbis egyenletesebben helyezkednek el. az autó alja, ami csökkenti a terhelést alváz. Ráadásul a villanymotor és a sebességváltója nagyságrendileg könnyebb, mint a belső égésű motorés egy sebességváltó (egy normál autóban több száz mozgó alkatrész van, míg az elektromos járművekhez körülbelül pár tucat); Egy villanymotorban egyszerűen nincs mit eltörni! Nál nél hosszú futások az elektromos motor tengelycsapágyainak kopása lehetséges; hanem a háttérben nagyjavítás Az ICE puszta apróság.

Természetesen egy elektromos autóhoz még mindig el kell végeznie ütemezett karbantartás: csere fékfolyadék, fagyálló (az akkumulátor hűtésére), olaj a váltóban (villanymotor és a kerekek között). Az ilyen karbantartást azonban általában 40-60 ezer km-enként vagy 2-3 évente egyszer végzik el. Szabványok szerint rendes autók belső égésű motorral az elektromos autó karbantartása, szervizelése nagyon egyszerű, ritka, olcsó.

Az akkumulátor élettartama és leromlása (idővel a kapacitás csökkenése)

Végül ott van az akkumulátor élettartamának kérdése. Általános szabály, hogy az elektromos autók gyártója átlagosan 8 év garanciát vállal az akkumulátorra - ez a minimális garantált akkumulátor-élettartam; körülbelül 8-10 év. Sőt, itt fontos megjegyezni, hogy nem az akkumulátor teljes meghibásodásáról beszélünk, hanem az akkumulátor kapacitásának 70-80%-ra történő csökkentéséről egy új akkumulátor teljesítményéhez képest. Azok. Az elektromos autó továbbra is használható, ha elfogadja ezt a kapacitás- és hatótávolságot. Sőt, az új elektromos járművekhez, megnövelt vagy több modern akkumulátorok, ez a probléma kevésbé kritikus - az akkumulátor kapacitásának ez a vesztesége még kevésbé észrevehető, mert nagy teljesítménytartalék esetén az akkumulátor újratöltési ciklusainak száma csökken.

Ráadásul mikor helyes töltésés elektromos jármű üzemeltetése esetén észrevehetően kisebb lehet az akkumulátor leromlása. alatt " helyes használat„A következőkről van szó: a gyorstöltések ritka használata „80%-os akkumulátor 30 perc alatt”; stabil tartása hőmérsékleti rezsim télen (elektromos jármű éjszakai töltése hideg évszakban vagy fűtött garázs); ügyes és sima menet(Az akkumulátor „nem szereti” a csúszást és a csúcsteljesítmény gyakori felszabadulását). Ebben az esetben egy 8 éves elektromos autót kaphat, amelynek akkumulátora az eredeti 80-85%-a. Ezenkívül vannak módszerek az akkumulátor „túlhúzására”, amely lehetővé teszi a kapacitás és az energiatartalék növelését; A régi akkumulátorok szervizelésére már speciális módszereket dolgoztak ki, amelyek lehetővé teszik a kapacitás és a teljesítménytartalék növelését is.

Javítás és karbantartás

A Mercedes B-osztály elektromos meghajtásának óriási előnye, hogy az ismert Mercedes B-osztályra épül. Az akkumulátor jelenléte miatt az elektromos autó magasabb és nehezebb lett, így a mérnököknek itt egy kicsit sportosabb „befogott” felfüggesztést kellett alkalmazniuk (a gurulás leküzdésére). De hasonló felfüggesztést használnak a normál Mercedes B-osztályhoz is (opcionálisan vagy a „felső” verziókhoz). Ráadásul abszolút minden kis alkatrész, amelyet gyakran cserélni kell, megfelelő: lámpák, fényszórók, gombok a belső térben, díszlécek a lökhárítókon stb. Végül egy hatalmas plusz azonos testrészek (Nissan probléma Leaf, BMW i3, Renault ZOE): a megtalálásuk már nem probléma; Végül is Mercedes elektromos autó A B-osztályú elektromos hajtás az egyik legegyszerűbb és legkedvezőbb árú a szervizelés, sőt a bonyolult karosszériajavítások terén is.

A múlt hétvégén egy új koncepciót mutatott be a közeljövő elektromos kabriójához, amelyet egyáltalán nem lehet valós prototípusként felfogni. Amikor először megnézi a fotót, azonnal az az érzése támad, hogy a Maybach 6 Cabriolet Concept csak egy remekül elkészített, szokatlanul festett rajz, amelyen kívülről egy valószerűtlen műalkotásnak tűnik az autó a legjobb ékszerekhez méltó részletekkel. a világ legkiválóbb kézművesei.

A videó azonban mást mond. A Cabriolet Concept nem fikció, hanem valóság, és valójában Kaliforniában mutatták be!

Valószínűleg egyáltalán nem meglepő, hogy ez a hihetetlen modell az informális nevet kapta: „haute couture technológia”, a luxus kabrió a tavalyi kupé folytatása, finomítása, praktikusabb, de nem kevésbé stílusos dizájnnal, amely kétségtelenül képes magára vonni a figyelmet.

A luxus Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept külső képe

Kezdjük a megjelenéssel. A 6 Cabriolet mélytengeri fényezéssel és masszív króm ráccsal rendelkezik, amelyet a divatos haute couture stílusok ihlettek.

Az autó nagyon hosszú motorháztetővel, rövid szélvédővel és szokatlan rögzítési módszerrel 24 colos kerekekkel rendelkezik, amelyeket ritkán használnak az ilyen típusú autókhoz. luxus osztály, központi anyával.

Hátul a tervezők a „hajó tatjának” képét alkották meg, amely az autó belső részének középső részének szélességétől a szűkített részig ereszkedik le. hátsó lökhárító. Itt látható a nyilvánvaló befolyás és inspiráció azoknak a művészeknek, akik a tengerek egyformán fényűző hódítóiról - a prémium jachtokról - alkották meg az imázst.

Ugyanebben a részben a diffúzor jól látható, fényes alumínium keretbe hajtott és keskeny hátsó lámpák, amelyek kiemelik az autó szélességét. Végül egyedi szövetet készítettem a felsőrészhez, amelyet rózsa arany fonallal szőttek.

Felhívjuk figyelmét, hogy az ilyen projektekben nincsenek apróságok. Mindennek megvan a maga, gyakran nem nyilvánvaló, de nem kevésbé fontos szerepe.

Belső 6 Cabriolet

A kifejező stílus a belső térben is folytatódik, ahol a tervezők kristályfehér Nappa bőrkárpitokat, rózsaszín belső részleteket és berakott alumínium díszítésű fapadlót szereltek fel. A szerencsések, akik meglátogatják ezt a pompát, retro műszercsoportokat, „lebegő” szellőzőnyílásokat, valamint egy teljesen átlátszó központi alagutat is találnak, kék száloptikai betétekkel.

A Mercedes-Benz bemutatta az új elektromos ferdehátú B-osztályú Electric Drive 2015-öt.

Műszaki adatok Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2015

A fejlesztők megpróbálták ötvözni a kompaktságot és a dinamizmust egy elektromos autóban, aminek eredményeként a világ újat látott Mercedes sorozat Elektromos hajtás. Az autó előnyei a mobilitás, továbbfejlesztett menetminőségés teljesítménytartalék.

Az elektromos autó eléri a 160 km/órás sebességet, ami városi körülmények között elég mutató. A 100 kilowattos villanymotor teljesítménye 177 LE, és gyors gyorsulást biztosít ehhez az autóosztályhoz, 7,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. A nyomaték 340 Nm.

Körülbelül 100 km-es elektromos autó megtételéhez két órán keresztül kell tölteni egy 240 voltos aljzatról. Teljes ciklus A töltési idő 4 óra, ami 2 órával kevesebb, mint egy hasonló elektromos járműnél. Egyetlen akkumulátortöltéssel az elektromos jármű akár 200 km-t is megtehet.

Blokk lítium-ion akkumulátorok A 28 kW az elektromos jármű alján kapott helyet, a maximális stabilitás és menetdinamika elvárása mellett.

Belső és műszerfal

Anélkül, hogy belenéznénk az elektromos autóba, észrevehetjük kis méreteit, ami nagy plusz városi környezetben. És ez nem meglepő, mert a súlya mindössze 1750 kg.

A vezetőülésből úgy érezheti magát, mint egy igazán fényűző Mercedes pilótája, stílusos és rendkívüli dizájnja.

És külső kis mérete ellenére az elektromos jármű belsejében elegendő hely van 5 személy kényelmes elhelyezéséhez.

Az alsó rekeszben elhelyezett akkumulátorcsomagnak köszönhetően pedig az autó csomagtartója is felszabadult.

Tovább Irányítópult Mercedes B-osztály, minden szükséges adat megjelenik az elektromos jármű műszaki állapotáról. A sofőr mindig ellenőrizheti az összes szükséges jelzőt és az akkumulátor töltöttségi szintjét az 5,8 hüvelykes kijelzőn.

Az elektromos autók nagy előnye a teljes szinkronizálás mobil eszközökés PC. Ellenőrzés műszaki állapot elektromos jármű, akkumulátor töltöttségi szint, útvonaltervek és becsült futásteljesítmény – mindez és még sok minden más megtehető, amíg az elektromos autó a garázsban van. Csak szükséges speciális alkalmazás távirányítóhoz.