Všetci užívatelia plynových spotrebičov pracujúcich na skvapalnenom propán-butánom sa riešia plynovým valcom. A niekedy sa stáva, že valec je pokrytý mrazom alebo interiérom a plynom vo vnútri valca zamrzne a prestane prúdiť do zariadenia. V dôsledku toho, váš gril alebo ohrievač jednoducho prestane pracovať alebo pracovať nesprávne - kaplnky, bliká alebo nefungujú pri plnom výkone.

Čo robiť v takejto situácii?

Začať - na riešenie dôvodov, prečo sa tento fenomén vyskytuje. Je známe, že plyn vo valci - skvapalnený a je pod tlakom. Keď plyn vstúpi do zariadenia, sa opäť pohybuje od skvapalneného v plynnom stave. Tento proces sa môže vyskytnúť vo forme odparovania alebo varu.

Školský priebeh fyziky nám hovorí, že keď sa odparí, rýchlejšie molekuly, ktorých kinetická energia presahuje energiu svojej atrakčnej sily (komunikácia) s ostatnými kvapalnými molekulami z kvapaliny.
Vďaka uvoľneniu rýchlejších častíc s väčšou kinetickou energiou, zostávajúca kvapalina (v našom prípade, skvapalnený plyn) znižuje celkový indikátor svojej kinetickej energie a jednoducho vychladnúť (ak nie externý zdroj Energie pre jej vykurovanie). A tým rýchlejšie sa proces odparovania vyskytuje, menej molekuly zostávajú schopné odpojiť a prekonať silu priľnavosti medzi molekulami na opustenie tekutiny.

Výsledkom je, že teplota sa znižuje v takomto takom rozsahu a hladina odparovania sa stáva tak nízkou, že plyn úplne prestal prúdiť z valca (kritická teplota závisí od pomeru% propánu a butánu v zmesi plynu vo valci) . Preto bude intenzívna spotreba plynu, tým rýchlejšie sa zníži teplota zvyškovej kvapalnej fázy v plynnom valci.

Inými slovami, tým viac plynu spotrebuje zariadenie, tým intenzívnejšia teplota kvapalného plynového frakcie vo valci bude.

A opačný, s nárastom teploty rastie rýchlosť odparovania tekutiny v dôsledku zvýšenia celkovej kinetickej energie jeho molekúl, čo znamená, že počet molekúl, ktorých kinetická energia je dostatočná na odparovanie.

V tomto prípade existujú dva logické riešenia tohto problému.

Prvým je vyhrievaný valec. Druhým je znížiť intenzitu spotreby paliva. Tam je ďalšia tretina, nie tak zrejmá, ale technologická odpoveď je vybrať palivo v súlade s klimatické podmienky Alebo sezóny zimné leto. Teraz budeme podrobne analyzovať každú radu.

Vykurovaný valec

Metódy implementácie. Jedným z nich je pokryť valec so špeciálnymi termočníkmi a vykurovacími košeľu.

POZNÁMKA: Zabalte valce do akéhokoľvek tepelného izolačného materiálu, pretože teplota sa znižuje z vnútra valca a nie vonku. Po obalení valca do nesprávnej tepelnej izolácie, stačí zastaviť výmenu tepla a vytvoriť "termosku".

Ako znížiť náklady na pravidelné dopĺňanie paliva a prepravy valcov

Tento účinok je možné dosiahnuť niekoľkými valcami súčasne pre jedno zariadenie. Ako? Pomocou špeciálnych rampov pre valce. Aritmetika je: Pripojili dva valce - spotreba sa znížila dvakrát. Ak pripojíte štyri - potom intenzita klesá štyrikrát. S tým na každom konkrétnom valci. Najviac rampy, ktoré spájajú valce, majú vždy tlakomer a špeciálne bezpečnostné ventily. Tlakomer znázorňuje úroveň tlaku a ventil zabraňuje problémom - v prípade zvýšenia úrovne tlaku alebo ostrého zahrievania - jednoducho praskne prebytočný plyn.

Dôležité upozornenie: Ak používate viacnásobné valce, potom musia byť všetky ventily (na nich a rampy) otvorené. V tomto prípade bude spotreba paliva distribuovaná medzi všetkými valcami rovnomerne. A môžete byť istí v správnej prevádzke ventilu za bezpečnostnú spúšť.

Výber paliva pre rôzne sezóny

Touto metódou je udržať v "pracovnom tóne", vaše zariadenie je založené na fyzických možnostiach rôznych plynov. Po všetkom rôzne plyny variť a zmraziť, keď rôzne podmienky. A ich zmesi získavajú iné príležitosti. Dva optimálne zmesi plynov boli experimentálne stiahnuté - na leto a na zimu.

Letná zmes je charakteristická pre skutočnosť, že v ňom množstvo butánu presahuje propán. V percentuálnom pomere -% 60 (Bhután) podľa% 40 (propán). Takýto podiel je účinný pri používaní a relatívne lacný vo výrobe. V zimnej zmesi, naopak, viac propánu. Pomer v percentách je% 60 (propán) o% 40 (Bhután). Stáva sa tiež% 70 o% 30 alebo dokonca% 80 o% 20. Je to spôsobené tým, že bod varu propán -42 ° C (prechod z kvapaliny do plynného stavu), zatiaľ čo Bhután je len -0,5 ° C.

Použitie pravej zmesi plynu v súlade s sezónom je účinným nástrojom správna práca akékoľvek zariadenie. Ale okrem toho je tiež dôležité nezabudnúť na pravidlá pre skladovanie plynových valcov a určite ich dodržiavať.

Plyn nesmie byť - v mrazu

Môže zemný plyn zmrazený a prečo?
Myslíte, že s prirodzenými zimnými teplotami?
A záujmy nie sú toľko zmrazenia plynu a jeho podanie spotrebiteľom?

"Zemný plyn sa skladá z uhľovodíkov - plyny - metán o 80-100% a uhľovodíky-homológov metánu:
ethan (C2H6), propán, bután (C4H10),
a z nenápadných látok:
voda (vo forme pary), vodík, sírovodík (H2S), oxid uhličitý (CO2), dusík (N2), hélium (nie). "
Aký plyn sa podáva v obytných budovách a kotloch

Ako zamrzne prirodzený plyn s nízkym tlakom

Zemný plyn nízky tlak - Po GPP, Distribúcia plynu (regulačné rozvodne) je plyn s tlakom pre spotrebiteľov, tlak je asi 130 mm vodného stĺpca, maximálna norma Tlak - 300 mm vodný stĺpec.

Pri nízkotlakových potrubiach je zamrznutie plynu nepravdepodobné (mrazenie pomocou butanovej zložky), skôr je obyčajné ľadové zástrčky. Zemný plyn obsahuje vodu, zemný plyn z podvodníkov obsahuje dostatok vody. Bod nie je tak veľký v "riedení" plynu, ale v neprítomnosti ťažkostí nákladov na sušenie plynu.

Plyn prejde na zakrivené rúrky, s uzatváracím výstužou a inými "nelepatými lepidlami". Hoci prietok a tlak sú malé, ale stále prúd plynu je nehomogénny - niekde teplejšie, niekde chladnejšie. A je proces kondenzácie vody, ako napríklad okná zamrznutia hmly. Čím nižšia je teplota a vyššia vlhkosť, chov ľad je hrubšie. A v jednom nečistejivom momente steny Converge - plynový plynovod je upchatý ľadom.

Kolekcie kondenzácie sú inštalované, aby sa zabránilo kondenzátu kondenzátu. Kondenzát vo forme vodnej kvapaliny je pochopiteľný, ale ako plyn "boj" s ľadom v plynovodom? Veľmi jednoduché: Tapety.

Nebezpečenstvo upchávania ľadu sa zvyšuje, keď plyn nestačí. Nestabilný a slabý prúd ("to pôjde von, pôjde von") pôsobí ako nedostatok vetra - spodná bielizeň nebude suché!

Ak je mrazený plynový valec (propán-bután)

Majitelia plynových valcov pre domácnosť sa niekedy nachádzajú nepríjemná situácia. Časť valca (zdola na úroveň kvapalnej fázy) je pokrytá v druhom a po chvíli, keď sa plyn pochádza z valca. Výsledkom je, že zariadenie prestane fungovať, ktorý je poháňaný týmto plynovým valcom (vykurovací kotol, ohnisko atď.).

Aký je dôvod tohto fenoménu a ako sa s ním vysporiadať?

Plyn vo valci je v kvapalnom stave, pod tlakom. Valec je naplnený pod reťazcom, ale len 80%. 1/5 Časť ballónu je ponechaná voľnou bezpečnosťou, čo umožňuje plyn umiestnený vo vnútri valca, sa rozširuje a nerozbije valec v prípade jeho zahrievania, napríklad z účinku priameho slnečného žiarenia alebo z akéhokoľvek iného zdroja tepla . Keď spotreba plynu z valca vychádza z plynnej fázy, ktorá sa nachádza v hornej časti valca. Ako plyn spotrebovaný vo valci, pochádza z kvapalného stavu do plynného.

V odparovaní sa môže vyskytnúť vo forme varu alebo ako odparovanie z povrchu tekutiny.

Pri varovaní a odparovaní kvapalina zanecháva rýchlejšie molekuly s väčšou rýchlosťou.
V tekutine existujú takéto molekuly, ktoré majú dostatočnú kinetickú energiu na prekonanie spojkových síl medzi sebou a robia prácu na výstupe z tekutiny. Zároveň tekutina stráca časť svojej energie (ochladená).

S poklesom teploty sa miera odparovania tekutiny znižuje, pretože priemerná kinetická energia jej molekúl znižuje, a preto sa zníži počet takýchto molekúl, v ktorých je kinetická energia dostatočná na odparovanie.

Naopak, s nárastom teploty sa zvyšuje rýchlosť odparovania tekutiny, pretože priemerná kinetická energia jeho molekúl sa zvyšuje, a preto počet takýchto molekúl, v ktorých je kinetická energia dostatočná na zvýšenie odparovania.

Pri odparení sa teplota tekutiny znižuje.
Čím rýchlejší proces odparovania ide, tým nižšia je teplota zostávajúcej kvapalnej fázy v valci.
Čím nižšia je teplota kvapalnej fázy, tým horšie sa odparovanie dochádza. A v určitom bode, keď sa dosiahne kritická teplota (záleží na percentuálny vzťah Propánom a bután Vo valci zmesi) Odparovanie je veľmi znížené, až do úplného ukončenia a plyn sa zastaví z valca na diaľnicu.

V našom prípade sa rýchlosť odparovania závisí od spotreby plynu na jednotku času. To znamená, že viac plynu spotrebuje náš prístroj, rýchlejšie a teplota kvapalnej zložky vo valci bude silnejšia.

Ako sa vyhnúť tomuto nepríjemnému tento prípad Fenoménu?

Hlavné možnosti sú dve:

1. Tepelné valce

2. Znížte spotrebu plynu z valca za jednotku času.

Podstatou prvej možnosti - valce musia byť teplé. Existuje veľa spôsobov a možností na výber - vyriešiť vás.
(Len neotáčajte valce s tepelným izolačným materiálom, ako budete robiť ešte horšie vytvorením termosku pre balón, pretože chladenie je z vnútra balóna)

Ak chcete implementovať druhú možnosť, musíte zvýšiť počet valcov, z ktorých súčasne nastane pri konzumácii plynu.
To znamená, že ak pripojíte tri valce súčasne, okamžitá spotreba plynu z každého valca sa trikrát zníži. Ak pripojíte päť valcov, okamžitá spotreba plynu z každého valca, aby sa znížila päťkrát.

Aby sme súčasne pripojili niekoľko valcov, ponúkame rampu 2-3-4 valcami.

Rampy sú vybavené tlakomerom, ktoré ukazujú tlak vo valciách a bezpečnostným ventilom pretlak V prípade silného zahrievania valca (napríklad v prípade požiaru). Valce sú pripojené k rampe so špeciálnou flexibilnou vložkou.

Keď motorista zakladá na svojom vozidle plynové zariadenieČasto zabúda, že benzín nešustí nikde. Ak sa plyn začne "spojka", motorist musí skontrolovať, ako auto funguje za rovnakých podmienok, ale na benzíne. Vo väčšine prípadov, ak vozidlo nefunguje na benzíne, čelí rôznym problémom, ktoré sú často skryté v tryskách alebo.

Pomerne často, vodiči, ktorí využívajú auto na plyn, čelia špeciálnym problémom, ktoré sa zvyčajne nevyskytujú na benzíne. Veľmi často existuje problém zmrazenie plynovej prevodovky. Kedy toto zariadenie Zmrzne, stáva sa bielym a úplne pokrytým v druhom. Takmer okamžite z prevodovky začína postupovať silnú vôňu plynu. Väčšina motoristov okamžite zniesla alarm, že prevodovka začala prechádzať plyn, a sú nasmerované priamo do plynu gazovics, čo nie je úplne správne, pretože takáto porucha je opravená mechanikom.

1. Príčiny zmrazenia plynovej prevodovky

Spočiatku je potrebné určiť príčinu, prečo zamrzne. V modernom automobilový svet Existuje niekoľko dôvodov takéhoto problému. Najbežnejšie je obyčajný chránič majiteľa auta, ktorý zabudol naplniť chladiaci systém automobilu chladiacou tekutinou. Okrem toho sa v systéme chladiacej kvapaliny pravidelne môže vyskytnúť džemy vzduchu. Pomerne často, existujú problémy, ktoré súvisia priamo s skórovanou potrubnou tryskou, vďaka prevádzke, ktorej je riadená tekutina na chladenie priamo do prevodovky. Ďalšou spoločnou príčinou môže byť rozpad čerpadla.

2. Čo robiť, že plynová prevodovka nezmrazí

Je dôležité najprv povedať, že je potrebné urobiť, že ak tento druh problému s mrázom plynovej prevodovky už vznikol z motoristu. V prvom rade je potrebné skontrolovať, v súlade s príčinou je v systéme chladivo. Je to tento problém, ktorý je najbežnejší. V neprítomnosti tejto tekutiny ho bude potrebné pridať. Najjednoduchší spôsob bude konkurovať letecká dopravaPretože bude potrebné jednoducho odstrániť hadicu z kolektora a počkať na okamih, kedy chladená kvapalina Pôjde ďalej.

Okrem toho, motorista by mal vyrábať a kontrolovať dýzy na prevodovke.Ak sú detaily zima, budete musieť odstrániť hadicu z prevodovky a skontrolovať tok chladiacej kvapaliny. V prípade, že pri odstraňovaní hadice, nič z toho nebude prúdiť, môžete sa pokúsiť začať vozidlo a prudko stlačte plynový pedál niekoľkokrát. Ak sa s takýmto postupom, tekutina prúdila, ale veľmi slabá, potom môže byť problém v poruche zariadenia typu termostatu alebo čerpadla. Okrem toho je potrebné vyčistiť výstupné otvory zberača.

Malí motoristi vedia, že plynová prevodovka môže byť veľmi voľná, aby sa zmrazila, ak tesnenie bolo mierne spálené priamo pod pohyblivou hlavou, pretože je tento prvok, ktorý môže postupne prúdiť plyn do chladiacej tekutiny. Toto je určené jednoducho dosť: Bubliny pôjdu von, motor vnútorné spaľovanie Nadmerne zahriať, varí a sporák budú veľmi slabé na zahriatie auta.

Aby sa zabránilo možnému vyššie uvedené problémy, Motorista bude trvať dosť. Po prvé, musíte monitorovať úroveň chladiacej kvapaliny, zmeňte ho a pravidelne pridať. Okrem toho je potrebné pravidelne kontrolovať zberateľ vozidla a prevodovku na upchávanie alebo upchaté, pretože tieto dôvody môžu tiež urobiť veľa škody redukčný plyn.A celé auto.

3. Ostatné poruchy redukcie plynu

Problém je celkom bežný, že auto je veľmi zle začalo používať plyn. Pre prevodovky elektronický typ Existuje niekoľko dôvodov: Nesprávne a nepresné nastavenie, problém s poruchou prevodovky, poruchu elektrického ventilu rozlíšenia, porucha a problémy s elektronikou, štartovacie zariadenie sa stalo nepoužiteľným, vnútorný spaľovací motor bol silne opotrebovaný.Pre prevodovku vákuového typu pridajte nedostatok vákua v zariadení sacieho potrubia v dôsledku opotrebovania piestová skupina, Sump, porucha štartéra. Okrem toho, pre prevodovky vákuového typu, aby sa naštartovali so zlepšenými parametrami, je potrebné inštalovať elektromagnet dodávky núteného plynu.

Pomerne často existuje zlá pretaktová dynamika, klesá pri zdvíhaní hory a zrýchlenia. Tento druh poruchy sa vyskytuje v dôsledku nesprávneho nastavenia dávkovača alebo samotného prevodovky, chyby celého uzla. Filter v plynnom zariadení elektroklap môže byť tiež upchatý. Pomerne často sa stáva, že rýchlostný ventil konzumácie diaľnice funguje aj v abnormálnom režime. Existujú aj problémy, keď sa pre toto zloženie plynu spustí nadmerne nízka teplota. Rovnaký problém ovplyvňuje aj samotný výstroj, ktorý môže mať veľmi nízku teplotu pre normálnu a stabilnú prevádzku.

Najbežnejším problémom pre motorist je zvýšená spotreba plynu. Takáto chyba je dôsledkom rovnakej nesprávnej konfigurácie dávkovača alebo prevodovky, porucha prevodovky. V systéme zapaľovania sú prerušenia kvôli chybe sviečok. Môže byť tiež veľmi nízka kompresia Motor, bavlna prívodné potrubie. A samozrejme, že problém môže zmiznúť v nízkom kvalite paliva. V prípade, že niekoľko sviečok prišiel do poruchy, prietok bude šialený a moc sa niekoľkokrát stratí, v dôsledku čoho je potrebné neustále kontrolovať takéto problémy.

Ďalším spoločným problémom množstva motoristov je prítomnosť plynovej vône v kabíne. Toto je najnebezpečnejší problém, pretože život všetkých cestujúcich a vodiča priamo závisí od toho. vozidlo. Ak je takýto problém zistený, motorist musí okamžite zablokovať spotrebný materiál a plnenie ventilov a pokračovať v ďalšej ceste len na benzíne. Neodospojte cestu do špeciálnej služby. Niekedy tento druh problému nie je spojený s únikom plynu, ale je výsledkom nedbanlivého odstránenia plynového kondenzátu priamo z prevodovky. Je dôležité si všimnúť, že vôňa plynu je veľmi ľahká a prakticky postihnutá. To je dôvod, prečo niektorí remeselníci pridajú určitý sústredenie táto tekutinaTak, že v prípade rozpadu na rýchle určenie.

Prihlásiť sa na naše stuhy

Je to vždy test pre motoristického a pre majiteľov Hbo zimy sa často menia na jeden skvelý problém. Pomerne často v zime s autom zariadenie plynu zlyhalo Je tu nepríjemné plynový valec zmrazený, čím prinášajú určité nepríjemnosti pre motoristov. V tomto článku sa pokúsim odpovedať na otázku: " Prečo plynový valec zmrazený?"Budete vedieť, prečo sa to stane a ako sa vysporiadať s týmto problémom.

Prečo sa to deje?

Plyn vo valci, ako viete, je v tekutom stave, pod vysoký tlakA samotná sa vyskytuje takým spôsobom, že balónik je naplnený asi 80% jeho objemu. Toto je potrebné, aby sa v prípade expanzie plynu pri zahrievaní (pri teplote okolitý Zvýšený) Balón sa nerozbila. Počas prevádzky stúpa plynová fáza v tvare pary a používa sa predovšetkým. Ako spotreba plynu sa kvapalná fáza postupne pohybuje do pary stavu, tento proces je sprevádzaný stratou "rýchlych" molekúl, ktoré majú silnejšiu kinetickú energiu. Tieto molekuly sa spotrebujú a kvapalina sa postupne stráca energiu a ochladzuje. Zároveň sa rýchlosť chladenia tekutiny priamo závisí od rýchlosti odparovania, ako aj zvyšku kvapaliny vo valci. Keď sa dosiahne kritická nízka teplota, odparovanie sa zhoršuje a prívod plynu sa ukončí. V zimný časKeď sa teplota vzduchu znižuje, tento proces je komplikovaný a zrýchlený plynový valec.

Druhým dôvodom, prečo je balón zmrazený - zlá kvalita plynového paliva. Riešenie problému mrazu je často v chudobnom plyne, ktorý na paušál. V zime by sa malo naplniť výlučne "zimnou" možnosťou propán-butánu, v ktorej musí prevládať propán, z dôvodu, že tento plyn je dokonale odparený teplota mínus. Avšak náklady na propán nad Bhután, takže plynní pracovníci sú často ukladaní a úprimne "letné" palivo.

Plynový valcový mráz - Čo robiť?

1. Tento problém môžete vyriešiť niekoľkými spôsobmi. Možnosť ONE - Zabezpečte vykurovanie valca, druhá možnosť je zníženie spotreby paliva. V druhom prípade sa predpokladá, že neznižuje spotrebu paliva všeobecne pre motor, a zníženie z dôvodu obmedzenia. Teraz viac informácií ...

Vyhrievaný plynový valec znamená zvýšenie teploty okolo nádrže. Môže sa pohybovať valec do salónu auta. Viac tepla Životné prostredie (v kabíne) vám umožní tlačiť prah, pri ktorom je valcový valec GBO zmrazený.

1. Druhou možnosťou je izolácia umiestnenia valca. V tomto prípade existuje riziko vytvorenia ešte najhorších podmienok, v ktorých bude valec ďalej podliehať mrazu. Prečo? Faktom je, že chladenie pochádza z vnútra balóna, v dôsledku toho dostanete takú chladničku alebo termosku, ktorá bude generovať zima a udržiavať ho v stenách izolácie.
2. Treťou možnosťou je zvýšenie počtu valcov. Ak pripojíte niekoľko valcov do systému, spotreba okamžitého plynu pre každý valec sa trikrát zníži, preto sa nevyhne kritickým teplotám. Táto možnosť nie je vhodná pre tých, ktorí majú minimálne miesto v trupe.
3. Ďalším spôsobom "Porážka" Frost z plynového valca je nainštalovať vyhrievané. Táto metóda je kardinál a zle študovaná, takže predtým, ako ju začnete implementovať, všetko je potrebné na štúdium všetkého.

Je dôležité si uvedomiť, že nedodržanie bezpečnostných predpisov a implementácie domáce modifikácie v plynový systém, Fuugil s smutnými dôsledkami!

V sieti sú remeselníci, ktorí to tvrdia Zbavte sa valca Frost Je možné inštaláciou elektricky vykurovacích zrkadiel ( veľká veľkosť) Pod spodnou časťou valca. Iní hovoria, že vykurovacie sady sedadiel sú vhodné ako kúrenie, ktoré sú vybavené tepelným a teplotné snímače. Ale opäť, opakujem, taký ohrievaný valec je len niekto nápad, ktorý nemá vedecký základ a neodporúča sa používať žiadny výrobca HBO. teda buďte opatrní, všetko, čo robíte - robíte na vlastné riziko .

Zhrnutie

Ak bolon mrazený A pravidelne zažívate nepríjemnosti, v súvislosti s týmto odporúčam kontaktovať profesionálov, myslím, že nájdu skutočný dôvod, prečo sa to stane a môže vám odporučiť akékoľvek pôvodné riešenie vášho problému.

Mám všetko, vďaka za vašu pozornosť! Budem rád počuť vaše riešenia problému, keď je plynový valec zmrazený na aute s HBO. Postarajte sa o seba, kým!