Čo sa môže zahriať moderné auto? V najjednoduchších verziách iba zadné okno. Ďalším krokom sú vyhrievané spätné zrkadlá. Jeho dnešná absencia je znakom počiatočné konfigurácie a ani potom nie všetky stroje.

Vyhrievané predné sedadlá a čelné sklo sa stali populárnymi až neskôr, ale teraz ich má takmer každý rozpočtové modely na ruskom trhu. Vyhrievanie zadnej pohovky už prišlo na crossovery triedy B a zdá sa, že o rok alebo dva sa objaví u spolužiakov Lada Granta. Tento krok už urobil teplý volant. Vyhrievané dýzy ostrekovačov čelného skla sú však napriek všetkému ich významu pre našu krajinu pomerne zriedkavé.

K dispozícii je tiež skutočná exkluzivita. Triedy Mercedes E a S sú schopné vyhrievať lakťové opierky: prvá - iba pre predných cestujúcich, druhá - pre oba rady sedadiel. Je však nepravdepodobné, že by mali miesto v našom dnešnom hodnotení. "Eshka" s touto možnosťou stojí viac ako 3,6 milióna rubľov, "eska" - od 5 miliónov.

Koncom 90. rokov ešte existovali autá, pri ktorých by vyhrievanie zadného skla nemuselo byť dodávané už z výroby. Hovoríme o VAZ-2106, ktorý však za takúto menejcennosť stavil na kompenzáciu v podobe predných elektricky ovládaných okien. Teraz tieto stroje nenájdete. Ak vám teda stačí takáto skromná zostava, potom sa môžete rozhodnúť pre tie najlacnejšie ponuky. sedan Lada granta náklady od 383 900 rubľov (ďalej len ceny automobilov v roku 2016 bez akcií a špeciálnych ponúk), najlacnejšie zo zahraničných automobilov - Datsun on-DO(436 000 rubľov) a Ravon R2 (469 000 rubľov).

Vyhrievané vonkajšie zrkadlá sa objavujú na grante v hodnote 441 700 rubľov. Tu sa priepasť so zahraničnými značkami zmenšuje: napríklad možnosť pre sedan Datsun on-DO je možné získať zanechaním 462 000 rubľov v pokladni predajne automobilov. Pravda, lacnejšia Lada bude mať klimatizáciu.

Ale z hľadiska vyhrievania predných sedadiel dáva Datsun na lopatky všetkých konkurentov. Má pár drahocenných kľúčov, ktoré sú už zahrnuté v základnom balení modelu on-DO za 436 000 rubľov. Na Grante je rovnaké potešenie k dispozícii za najmenej 451 100 rubľov a zo „skutočných“ zahraničných áut je najlacnejšia ponuka Ravon R2 za 539 000 rubľov.

Vyhrievané čelné sklo je štvrtou a poslednou „teplou“ možnosťou, ktorú majú zákazníci LAD k dispozícii. Grant s ňou vytiahne 467 000 rubľov. Výhodná ponuka, pretože podobne vybavený Datsun on-DO bude stáť 518 000 a zároveň má menej výkonný motor(87 oproti 106 k).

Hľadáte ešte viac tepla? Pripravte si úplne iné množstvá. už má vyhrievanú trysku ostrekovača základná konfigurácia za 585 000 rubľov: toto je najvýhodnejšia ponuka na trhu. Pre porovnanie: súrodenec Volkswagen polo získava ich iba vo verzii Comfortline, ktorá stojí od 659 500 rubľov, Hyundai solaris s teplými dýzami sa odhaduje najmenej 699 900 rubľov, Kia rio- na 794 900.

Lenže „české“ a „nemecké“ nemajú vyhrievanie volantu, ktoré sú pripravené ponúknuť kórejské známky... Za Kia Rio s teplým „volantom“ musíte zaplatiť 679 900 rubľov. Hyundai Solaris ho ale ponúka len v špičková konfigurácia, čo sa odhaduje na najmenej 766 400 rubľov. Existuje tento "twist" a sedan Ford Fiesta, ale cena uhryzne: od 900 000 rubľov.

So sumou okolo milióna rubľov sa môžete zamerať na viac. takze Duša Kia za 904 900 rubľov má vyhrievanie zadných sedadiel. Pravda, v červenej bude vyhrievanie trysiek a celého čelného skla (vyhrieva sa len oddychová zóna stieračov).

Pokročilé z hľadiska "teplých" možností môžu byť ruské auto... Posledná aktualizácia priniesla UAZ Patriot okrem predtým dostupného vetra a vyhrievania volantu zadné okná, zrkadlá, predné a zadné sedadlá. Chýbajú len teplé trysky ostrekovačov. S úplnou sadou továrenských ohrievačov stojí Patriot 1 008 000 rubľov.

Dalo by sa povedať, že vyhrievanie celej plochy čelného skla bolo zahrnuté do zoznamu povinných možností ruský trh... V počiatočných verziách štátnych zamestnancov nie je, ale v pokročilejších konfiguráciách moderné stroje určite sa nájde. Dalo by sa povedať, že vyhrievanie celej plochy čelného skla bolo zahrnuté do zoznamu povinných možností pre ruský trh. V prvotných verziách štátnych zamestnancov nie je, no v pokročilejších konfiguráciách moderných áut sa určite nájde.

No naozaj Plný set len jeden model ponúka za humánne peniaze - tohtoročná horúca novinka, crossover Hyundai Kréta. Za 1 024 900 rubľov budete mať predné a zadné sedadlá, vietor a zadné sklo, zrkadlá, volant a trysky ostrekovačov.

Zhrnúť. Ak sa obmedzíme na základnú sadu „vyhrievacích podložiek“, potom ich za minimum rubľov ponúkajú Lada Granta a Datsun on-DO. K nim v spoločnosti môžete pridať Ravon R2, ktorý je drahší, ale je vybavený automatická prevodovka výbava. Pre "Kórejcov" sú atraktívnejšie rozšírené sady a výsadou je úplne kompletná sada Hyundai creta.

Zimná ochrana je nainštalovaná NAD* ochranná sieťka chladič, ktorý je inštalovaný v nárazníku alebo na maske chladiča VONKU, PRED TÝMTO. PROSÍM, neopakujte chyby niektorých našich zákazníkov, ktorí si najskôr namontovali zimný balík, a potom sa pokúsili namontovať tento "chlebíček" do nárazníka auta. A samozrejme, potom boli rozhorčení nad logickým faktom, že ochrana chladiča nebola nainštalovaná podľa potreby: bez medzier a rovnomerne.

Áno, zdá sa to pohodlnejšie a logickejšie, ale s už nainštalovaným zimným balíkom NEMÔŽETE správne NAINŠTALOVAŤ ochranu chladiča.

INŠTALÁCIA ZIMNÉHO BALÍKU pozostáva z viacerých jednoduché kroky:

• najprv nainštalujte kryt chladiča na vonkajšiu stranu nárazníka a/alebo na mriežku chladiča
• vopred vložte spony do centrovacích podložiek
• pripevnite zimný balík na UŽ NAINŠTALOVANÝ chránič chladiča nárazníka
• zimnú tašku vycentrujte tak, aby presne zapadla do obrysu z profilu
• držiac zimnú tašku, vložte sponu so strediacou podložkou do otvoru
• zatlačte na sponu prstom, kým neklesne, ako je znázornené na fotografii
• Rovnako všetky klipy vložte do zimnej tašky

Poznámka: * - Na našich fotografiách sme schematicky znázornili inštaláciu zimného balíka na ochranu chladiča, ktorý nie je nainštalovaný v nárazníku a/alebo na mriežke chladiča. Cieľom je podrobne ukázať schému a jednoduchosť inštalácie. Ale ako je uvedené vyššie, NEROBIŤ TO.

Postupujte podľa pokynov a vaša inštalácia vám zaberie nielen menej ako 2 minúty, ale prinesie aj radosť, že všetko bude v poriadku -))) !!! Nakoniec zimné obdobie, tiež v priebehu 2 minút môžete túto zástrčku ľahko vybrať a použiť ju v nasledujúcich zimných obdobiach.

ZIMNÁ OCHRANA RADIÁTOROV. KÚPIŤ

Kúpiť zimná ochrana je k dispozícii pre všetky modely áut prezentované na stránke. Ak je pre vaše auto napríklad len jedna ochrana chladiča, napríklad tá spodná, tak si môžete dokúpiť iba zimný balík len k nej. Ak má vaše auto dva horné a spodné chrániče chladiča, potom si môžete zakúpiť dva zimné balíčky naraz alebo samostatne.

25.01.2018

Začnem niekoľkými nečakanými tipmi:
Prvá rada: "Majiteľ auta, pamätajte: podvodníci v autoservisoch na vás čakajú!"
Druhá rada: "Majiteľ auta! Pred prípravou auta na zimu prestaňte čítať hlúpy internet!"
Tretí tip: "Majiteľ auta, tento článok je len pre vás, prečítajte si a pamätajte, že každá rada môže byť interpretovaná vlastným spôsobom vo vzťahu k vášmu autu."

Teraz, keď ste si prečítali tieto tipy, začnime...
A zacnem prikladmi (ale neuvediem konkretne adresy, preco? Presne tie iste priklady su aj vo vasom meste, tu ide hlavne o "nebyvat barana na strune a nenechat sa vodit tam, kde ste prijaté“).

"Ponúkame Vám taký každoročný servis ako je komplexná príprava auta na zimu. Vďaka tejto službe zabudnete na množstvo každoročných problémov, ktoré má každý motorista" ...
A ďalej, aby sa nespomalilo, špecialisti autoservisu odporúčajú okamžite kúpiť takzvané „balíky“. Tu, čisto podľa humoristu Zadornova: "Máme ich veľa!"

Aké sú (alebo vám môžu byť ponúknuté) balíky služieb: „Nevyhnutné“, „Optimálne“, „Pohodlné“, „Exkluzívne“. Počiatočný balík stojí 5 000 rubľov a najnovší balík stojí 25 000 rubľov. Ceny, úprimne povedané, sú premrštené a pripomenuli mi reklamu v uliciach Moskvy (keď bola reklama povolená a nad cestami viseli transparenty): "Pri kúpe dvoch bytov v elitnom dome - značková šiltovka ako darček!"

A teraz je čas prísť na to konkrétne, tak si to zoberme na zamyslenie
Optimálny balík:
Umývanie spodku a motorový priestor
Integrovaný antikorózna úprava(vrátane spracovania antikorózne materiály dna, oblúky a skryté dutiny)
Výmena chladiacej kvapaliny
Prevencia brzdový systém(náhrada brzdová kvapalina diagnostika brzdového systému)
Diagnostika opotrebovania stieracích líšt + výmena (okrem ceny kief) + preplachovanie a nastavenie trysiek ostrekovačov
Výmena kvapaliny do ostrekovačov na zimu (vrátane ceny kvapaliny do ostrekovačov)
Montáž pneumatiky (komplex 2 demontáž / montáž + montáž / označenie + vyváženie - z prepážky)
Diagnostika podvozku
Výmena oleja na zimu (označené W - zima, bez ceny oleja)
Diagnostikujte stav batérie
Náklady - 10 000 rubľov.

Čítali ste to – prekvapilo vás to?
Bežný majiteľ auta povie: "No ty to kurva daj!".
Majiteľ bohatého auta si tento článok ani neprečíta, ale nie je tu napísaný pre bohatých ľudí, ale pre väčšinu majiteľov áut, ktorí teraz začali počítať nie vzdialenosť, ktorú treba prejsť, ale niečo iné: “ Koľko peňazí to bude stáť?"

Bez čoho sa v tomto „balíku služieb“ nezaobídete?
Ak vylúčite prezúvanie gumy, môžete nechať len dve položky: "Výmena kvapaliny do ostrekovačov" a ... nie, bude stačiť iba jedna položka, pretože všetko ostatné je ako autobusová zastávka"na požiadanie".

Umývanie spodku a motorového priestoru?
Za čo? Korčuľovali ste sa celé leto na nepriechodnom blate?
Alebo tento autoservis má špeciálne zariadenie, ako je toto:

Alebo také high-tech zariadenie:

Takéto zariadenie nie je vôbec lacné, nekúpi ho každý autoservis, ale ak ste si ho už kúpili, tak teraz potrebujete nalákať zákazníkov a „odbiť“ nákup?

"Diagnostika opotrebovania stieracej lišty".
A čo, majiteľ auta nemá zrak, ruky a ty to sám nezvládneš?
Po prvé, môžete si počas jazdy všimnúť, že "kefy sa horšie čistia".
Po druhé, po výlete môžete štetce sami zdvihnúť, vziať špongiu a dôkladne vyčistiť gumu štetcov - vo väčšine prípadov to pomáha.
Po tretie: ak v zime nečistíte ľad na zamrznutých čelné sklo, štetce vydržia oveľa dlhšie.
A každá kefa môže stáť "od 500 rubľov."
Ale prečo by niekto platil, ak si všetko môžete urobiť sami?
Vrátane, a vymeniť stierače, a nie vyhadzovať peniaze okolo a kupovať takéto navrhované "zimné balíčky".

Samozrejme, ak existujú takéto podobné ponuky, vždy bude existovať kupujúci ... prečo to všetko napísal: peniaze môžu a mali by sa minúť na údržbu vášho auta, ale za takýchto podmienok:
- V prvom rade: vykonávať sezónne práce len u dôveryhodného autoservisu. A nielen " sezónny servis“, všetky práce musí vykonávať dôveryhodný a spoľahlivý autoopravár, len tak sa dá zachovať a predĺžiť životnosť vášho auta.
- Druhá podmienka: dôverujte svojmu "autodoktorovi" - on sám vie, aké práce je potrebné na vašom aute vykonať v určitom časovom období, najmä ak ste u neho neustále v servise a má celú "zdravotnú anamnézu" auto vo svojom počítači.
- Tretia podmienka: nikdy nehovor konkrétne, hovoria: "Naliehavo potrebujem zmeniť toto ... toto ... a toto." Povedzte mi, čo vás trápi, a potom dôverujte svojmu automechanikovi.

Mimochodom: trochu ťa napínali výrazy: „váš autotechnik“, „váš autodoktor“?
A cediť netreba, cediť treba, ak NEMÁTE takých „svojich“ autošpecialistov. A preto vám môžem poradiť, aby ste sa pozreli na túto stránku:

Mapa a adresy sa teraz plnia a čoskoro sa odtiaľ bude dať dozvedieť veľa užitočných informácií. A nemôžem len súhlasiť so slovami, ktoré sú tam napísané, obzvlášť sa mi páči výraz o „konečnej pravde“:
„Legion-Avtodata“ predstavuje špecialistov na autodiagnostiku a opravu, ktorí sa stali porotcami, najúspešnejšími finalistami, víťazmi a víťazmi cien regionálnych etáp Autodiagnostickej olympiády.

Olympiáda z definície predpokladá identifikácia najlepších z hľadiska odborných vedomostí diagnostikov schopných riešiť zložité problémy, ale to vôbec nespochybňuje kompetenciu krajského finále, ktoré zostalo mimo rámca - možno v navrhovanom formát, niekto jednoducho nemal dosť šťastia. Dúfame, že sa opäť zúčastnia budúcich olympijských hier.
Rád by som zopakoval – nedávame si za cieľ vybrať si „najlepšieho diagnostika“ krajiny, tvrdiac konečnú pravdu. Skôr chceme len pomôcť veľkej skupine kompetentných špecialistov z rôznych regiónoch verejne sa deklarujte, spoznajte a, samozrejme, predstavte sa potenciálnym klientom."

Prečo si priniesol túto kartu a povedal toľko slov? A aby ste to nedostali, náhodou som si vypočul rozhovor v jednom autoservise neďaleko Moskvy, keď som vymenil pneumatiky na aute. Rozhovor medzi majstrom-recepčným a majiteľom auta, ktorý prišiel na obhliadku jeho auta. Najprv som nepočúval, ale keď recepčný začal čítať _druhú_ stranu „zistených porúch“, neodolal som, pozrel som sa mu cez plece najprv na „zoznam porúch“ na niekoľkých listoch a potom som sa pozrel von. okno, pri aute klienta. Bola to Toyota RAV4. Docela priamo z plechovky, súdiac podľa lakovanie a obrys tela. Neviem z akych dovodov klient nesiel na servis k predajcovi, ale to co som pocul o "rozsypanych sucharoch v hrebeni riadenia" ... a podobne ma posilnilo v mysliach o "krasnom rozvode za peniaze" ." Alebo jednoduchšie povedané: „Elementárny podvod“.

Nepoviem názov tohto autoservisu pri Moskve, možno je to jednoduchá náhoda, hlásim iba skutočnosť rozhovoru, ktorý som počul, ale vyvodzujte si vlastné závery.

A posledná, ako sa hovorí „čerešnička na torte“: „Momentálne v segmente renderingu autoservis k obyvateľstvu prišlo veľa nových ľudí. Väčšina nováčikov sa zamerala výlučne na speňaženie svojich „vedomostí“ – pozor na citáty, v dôsledku čoho všeobecná úroveň dôvera v autoservisy, majitelia áut sa odradia a začnú hľadať normálnych, to znamená kompetentných odborníkov, pozri obrazovku nižšie.

Bežný split systém sa používa pri vonkajších teplotách od -5 ° do + 43 ° C. Na ochladenie miestnosti v mrazivom období, keď vonkajší teplomer ukazuje až -30 °C, je vo vonkajšej jednotke nainštalovaná nízkoteplotná súprava alebo zimný balík, ktorý obsahuje niekoľko samostatných komponentov. Rieši množstvo dôležitých technických problémov, o ktorých sa bude diskutovať nižšie.

Bez takéhoto vybavenia nie je možné spustiť klimatizáciu v zime, pretože to spôsobuje poruchu zariadenia vo veľmi krátkom čase.

Tento článok bude diskutovať o najčastejšie kladených otázkach týkajúcich sa tohto zariadenia: aký je jeho účel, ako funguje, ako ho nainštalovať, je možné prevádzkovať klimatizáciu v zimný čas nielen na chlad, ale aj na vykurovanie s takouto ochranou.

Prevádzka klimatizácie v zime

Pred začatím štúdia hlavnej témy by ste mali okamžite stanoviť, že použitie ochranného komplexu umožňuje iba chladenie miestnosti v mrazoch, zatiaľ čo vykurovanie je vylúčené. Neverte recenziám používateľov, ktorí si namontovali zimnú sadu ku klimatizácii a tvrdia, že to nie je prvá zima, čo sa im úspešne zahrieva. Aj keď sa zariadenie okamžite nepokazí, v každom prípade sa poskytujú časté opravy.

Zariadenie, ktoré zabezpečuje prevádzku klimatizačného systému na teplo, keď nízke teploty, jednoducho neexistuje, keďže sa to nedá zorganizovať čisto technicky.

Faktom je, že pracovná látka v klimatizácii - freón - pri cirkulácii pozdĺž okruhu absorbuje teplo a vydáva chlad, vďaka čomu sa vzduch ochladzuje. Ak tento proces sa vyskytuje v chladnom počasí, potom výmenník tepla vonkajší blok bude príliš veľký alebo príliš veľký. Na odstránenie problému sa našlo racionálne riešenie - zmenšiť jeho veľkosť spomalením otáčania ventilátora, čo zabezpečuje retardér otáčania alebo takzvaný variátor. Je súčasťou zimného balenia klimatizácie a udržuje potrebné prefukovanie výmenníka s ventilátorom.

Na rozdiel od toho sa výmenník tepla stáva príliš malým alebo poddimenzovaným. Riešenie tohto problému ešte nebolo nájdené, pretože tento uzol nemožno zväčšiť čisto fyzicky. Z toho môžeme usúdiť, že nízkoteplotný balík nijako neovplyvňuje kvalitu vykurovania a nie je schopný ju zabezpečiť.

Čo sa zvyčajne stane, keď sa klimatizácia spustí v zime do chladu / tepla, keď teplomer ukazuje pod 0 ° C? Pre normálny prenos tepla musí byť teplota fázového prechodu o 10-15 °C nižšia ako teplota okolia. Ak vonku teplomer ukazuje menej ako 0 ° C, potom bude teplota vyparovania pod nulou. To je dôvod zamrznutia výmenníka tepla a poklesu výkonu, pretože existuje priama závislosť od tlaku vyparovania.

Jednoducho chýba výkon na bežné odparovanie a freón začne prúdiť do nasávania kompresora.

Tí, ktorí umožňujú prevádzku klimatizácie v zime bez dodatočné vybavenie Riziko poškodenia zariadenia, pretože najčastejšie pri prekročení teplotných limitov stanovených výrobcom dochádza k vodnému rázu, prehrievaniu kompresora v dôsledku vniknutia freónu a jeho konečnému rozpadu.

Keďže pri práci na vykurovanie v chladnom počasí je nemožné zvýšiť výkon klimatizácie akoukoľvek zimnou zostavou, odporúča sa na výrobu tepla použiť tepelné čerpadlá so zväčšeným výmenníkom.

Zariadenie a účel zimného balíka

Čo je súčasťou štandardného zimného balíka klimatizácie? toto:

• spomaľovač ventilátora;
• zahrievanie kľukovej skrine kompresora;
• drenážne vykurovanie.

Prvý komponent má ešte niekoľko názvov, ktoré nájdete v návode na montáž zimnej súpravy na klimatizáciu alebo v odbornej literatúre: variátor otáčok ventilátora, regulátor kondenzačnej teploty a spomaľovač otáčok ventilátora.

Jeho účelom je zmeniť výkon ventilátora vonkajšej jednotky na základe tlaku freónu a optimalizovať prevádzku klimatizácie v veľký rozsah teploty vonkajšieho vzduchu. Súčasne sa môže ventilátor spomaliť alebo zrýchliť v závislosti od elektrickej energie ide k jeho elektromotoru. Variátor pozostáva z:

• dosky;
• spojovací kábel;
• teplotný senzor.

Doska je kompaktná a je namontovaná na samorezných skrutkách v priehradke elektroniky, kde je vylúčený prístup nečistôt, prachu a vlhkosti. Na inštaláciu sú k dispozícii špeciálne montážne otvory. Je chránený silikónovou vrstvou a inteligentné ovládanie... Na riadenie kondenzačnej teploty je potrebný teplotný snímač. Vzhľadom na jeho merania je zariadenie buď vypnuté alebo zapnuté. Čím je chladnejšie, tým je práca intenzívnejšia. Keď sa oteplí, väčšina moderných zimných súprav má spravidla automatické vypnutie.

Ohrievanie kľukovej skrine kompresora zabezpečuje teplý štart klimatizácie. Ohrieva olej v kľukovej skrini normalizovať jeho fyzikálne vlastnosti, čím poskytuje správna práca kompresor. Ak sa stane studený štart, potom sa olej napení a vyplní dutinu kompresora, po ktorej sa rozpadne.

Pri delených systémoch sa vlhkosť odvádza z vnútornej jednotky cez odtokovú hadicu, ktorá sa najčastejšie ťahá von. V zime kondenzácia veľmi rýchlo zamrzne. Vyhrievaný odtok odstraňuje tento problém ohrevom výstupnej trubice. Na výstupe sa netvorí ľad a miestnosť nezaplavuje kondenzovaná voda.

Najčastejšie tento prvok nedokáže samoregulovať svoju prácu, preto je v zariadení k dispozícii samostatný spínač, aby ho používateľ mohol vypnúť, keď teplota stúpne.

Inštalácia a pripojenie zimnej súpravy

Predtým, ako pristúpime k zváženiu otázky inštalácie a pripojenia zimnej súpravy ku klimatizácii, treba poznamenať, že pôvodne bola určená pre modely zapnuté / vypnuté. V invertorových systémoch nie je potrebná riadiaca doska, keďže variabilita zmeny otáčok ventilátora je už zahrnutá v riadiacom module externej jednotky. Vyžadujú iba ohrev drenáže a kľukovej skrine kompresora, to znamená, že inštalácia sa predpokladá v skrátenej verzii. Akékoľvek práce na inštalácii a uvedení do prevádzky začínajú preštudovaním schémy zapojenia zimnej súpravy ku klimatizácii, ktorú nájdete na niekoľkých miestach. U väčšiny zariadení je vytlačený na doske variátora alebo umiestnený v návode na inštaláciu zimného balenia, ktoré je súčasťou súpravy so samotným zariadením.

Zvláštnosti

Schematický diagram nemôže byť pre každého rovnaký, preto sa v každom jednotlivom prípade používa možnosť odporúčaná pre konkrétny model.

prečo je to tak? Je tu veľa nuancií. Faktom je, že split systémy fungujúce len na chlad nemajú štvorcestný ventil, takže proces je zjednodušený. V zariadeniach pracujúcich v režime tepelného čerpadla je tento prvok prítomný, čo trochu komplikuje inštaláciu a pripojenie súpravy ku klimatizácii. V závislosti od počtu režimov rýchlosti ventilátora môže inštalácia prebiehať buď vo fázovej medzere alebo v neutrálnej medzere. Niektorí fanúšikovia majú minimum rýchlostný režim zodpovedá minimálnym možným otáčkam, preto môže byť inštalácia regulátora otáčania ventilátora nepraktická.

Ohrievanie kľukovej skrine kompresora a ovládanie otáčania

Inštalácia zimnej súpravy na klimatizáciu teda začína demontážou krytu vonkajšej jednotky. Najprv sa demontuje modul, potom ochranný a Horný kryt a odstráňte rám.

Najprv je pripevnený ohrev kľukovej skrine kompresora. Umiestňuje sa na spodnú časť kľukovej skrine, aby sa olej účinnejšie zahrieval. Je potrebné zabezpečiť dostupnosť konštantné napätie... Tým sa odstráni možnosť studených štartov a penenia oleja. Potom je regulátor otáčania pripojený k prerušeniu okruhu ventilátora. Pri modeloch štart-stop to zvyčajne vyžaduje samostatné napájanie. Odoberá sa zo samostatne položeného drôtu.

Po pripojení zimnej súpravy sa tiež predpokladá súčasné zapnutie variátora so spustením kompresora klimatizácie, pričom by malo zostať možné obnoviť predchádzajúcu schému deleného systému v prípade vyradenia modifikačného zariadenia.

Retardér ventilátora má snímač teploty. Je inštalovaný na valci kondenzátora, ktorý sa nachádza v strede 1/3 hornej časti výmenníka tepla v smere pohybu freónu. Tu dochádza k ich optimálnemu kontaktu, ktorý zabezpečuje presná definícia kondenzačnej teplote. Samotný variátor je nainštalovaný a napájaný so zameraním na schematický diagram pripojenie nízkoteplotnej súpravy ku klimatizácii, pričom jej vodiče je lepšie upevniť plastovými svorkami - zníži sa tým zaťaženie svoriek.

Po pripojení napájania sa vonkajšia jednotka zmontuje, čím sa zabezpečí, že všetky prvky sú bezpečne pripevnené na svoje pôvodné miesta. Svorky spájajú vodiče do jedného uzla, snažia sa ich upevniť tak, aby sa nedostali do kontaktu s telom zariadenia a spájali vedenia dvoch blokov. Nezabudnite skontrolovať účinnosť regulátora tak, že najskôr zapnete klimatizáciu v režime chladenia a potom v režime vykurovania. Údaje sa merajú manometrom alebo teplomerom.

Vykurovanie drenáže

Potom sa nainštaluje drenážny ohrev, ktorý sa pripevní plastovými svorkami k drenážnej hadici a napája sa. Spravidla, ak vonkajšia jednotka klimatizácie nemá napájaciu svorku, potom sa spolu s prepojovacím káblom položí dodatočný napájací kábel. V prítomnosti napájacieho terminálu je z neho napájané drenážne vykurovanie, ako aj vykurovanie kľukovej skrine kompresora.

Na konci článku bude uvedený približný diagram pripojenie zimnej sady, ktorá je vhodná pre zapnuté / vypnuté modely. Pri invertorových split systémoch sa najskôr vykoná diagnostika zariadenia a až potom sa vykoná inštalácia podľa vhodnej schémy. Niektorí výrobcovia vyrábajú klimatizácie, ktoré sa dajú kombinovať so zimnými setmi rovnakej značky.

Po dokončení všetkých fáz inštalácie môžete klimatizáciu spustiť do prevádzky, ale pre spoľahlivá práca v zime musia zabezpečiť aj oni vonkajšia ochrana vonkajšia jednotka. V súkromnom dome môže byť umiestnený v priestore pod balkónom av podmienkach obytný dom zariadenie je skryté pod špeciálnym vrchlíkom, ktorý blokuje priamy prístup k zrážkam.

Pred inštaláciou je potrebné preštudovať si pas produktu so schematickým diagramom.

Zimná súprava pre klimatizáciu vám umožňuje používať klimatická výbava pri nízkych teplotách, čím sa toto zariadenie zmení na univerzálne. A ako to robí, skúsme teraz prísť na to.

V zásade sa funkcia vykurovania v klimatizácii prakticky nepoužíva, pretože v chladnom období existujú prísne limity pre prevádzku klimatizačných systémov. Ak je vonkajšia teplota prekročená nulová známka, už sa neodporúča používať zariadenie. Len niektorí výrobcovia vyrábajú svoje vlastné tak, že sa dajú použiť až do -7 C°. Prečo je to také zlé pre moderný split systém?

Prečo nemôžete používať klimatizáciu v zime

Aby ste pochopili, prečo nie je možné používať klimatizáciu v chladnom období, musíte si zapamätať jej princíp činnosti: kompresor čerpá freón do výmenníka tepla kondenzátora, kde sa ochladzuje. Potom stlačí plyn do kvapalného stavu a privedie ho do výparníka, v ktorom sa počas vyparovania zachytáva tepelná energia zo vzduchu. Potom je táto energia odovzdaná plynným freónom späť do kondenzátora, kde ju odovzdáva okolitému vzduchu, ochladzuje sa a prechádza do kvapalnej fázy. Dáním tepla vonkajšiemu vzduchu sa plyn ochladzuje a prenáša tento chlad z ulice do vášho domova, čím dodáva privedený chlad do výparníka a zároveň do vzduchu, ktorý ho fúka.

Keď klimatický systém začne pracovať na ohreve miestnosti, umiestnenie kondenzátora a výparníka sa obráti pomocou určitého zariadenia nazývaného štyri obtokový ventil... Prečo by sa teda nemal používať v zime, mnohí sa budú pýtať.

Faktom je, že princíp fungovania akéhokoľvek split systému je založený na kondenzácii a vyparovaní, na vykurovaní a chladení. A čo sa stane, keď sa studený kov stretne s teplejším, vlhkým vzduchom? Správne, tvorí sa kondenzát, teda vlhkosť, ktorá v studenom vzduchu jednoducho zamrzne. Keď sa v klimatizácii objaví vlhkosť, stečie odtokovým potrubím mimo miestnosť. Ak táto vlhkosť zamrzne a nevyhnutne zamrzne pri teplote pod nulou, potom nebude mať kam ísť a začne presakovať cez potrubné spojenia do tela zariadenia, čo nevyhnutne povedie k jeho poruche.

• Navyše v mraze olej v kompresore zamŕza, čo môže viesť k vypnutiu alebo vážnemu opotrebovaniu.
• V podmienkach studeného vzduchu nebude mať freón odkiaľ odoberať teplo, aby ho odovzdal do miestnosti, takže účinnosť ohrevu vzduchu je prakticky nulová.
• Studený freón nemusí mať čas prejsť z kvapalnej fázy do plynnej fázy a dostane sa do kompresora, čo môže spôsobiť vodné rázy a jednoducho zabiť kompresor a freónové vedenie.

Ako môže pomôcť zimná súprava

Zimná súprava deleného systému obsahuje:

• Senzor, ktorý pri nízkych teplotách dáva príkaz do ovládača, čím spomaľuje ventilátor vonkajšej jednotky. Tým sa znižuje výskyt námrazy na nástrojoch.
• Špeciálny ohrievač pre kompresorový olej, keď klimatizácia nebeží. To sa málo udržiava v kvapalnom stave a umožňuje ľahké spustenie zariadenia.
• Zariadenie, ktoré ohrieva drenážne potrubie, čím sa zbavuje zamŕzania kondenzátu a tvorby ľadovej zátky.

V súčasnosti niektorí výrobcovia vyrábajú takzvané nízkoteplotné delené systémy, ktoré sú okamžite vybavené podobnou zimnou sadou vybavenia. Dokážu perfektne fungovať na ochladzovaní vzduchu v miestnosti až do teploty "cez palubu" -25C°. Slúži na chladenie a nie na vykurovanie, keďže všetko na tomto svete podlieha fyzikálnym zákonom a najmä zákonu termodynamiky. Je nemožné získať teplo z chladu bez toho, aby ste naň plytvali energiou.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Predvídame rozhorčené výkriky o tom, prečo potom zimná súprava a kto bude v zime chladiť byt! Ide o to, že chladenie miestnosti v zimné obdobie je to potrebné nie pre ľudí, ale pre niektoré mechanizmy a také miestnosti, v ktorých je nainštalovaný veľký počet počítačov. Okrem toho je v niektorých laboratóriách a v určitých technologických cykloch potrebné chladenie na určité teploty. Práve pre nich to bolo vynájdené zimná klimatizácia, ktorý dokáže pracovať na chladenie aj pri mínusových teplotách.

Ako namontovať „zimnú súpravu“

Takáto sada sa spravidla skladá z troch blokov:

• Zariadenie na ohrev kompresorového oleja.
• Zariadenie, ktoré automaticky upravuje rýchlosť ventilátora.
• Zariadenie na vykurovanie drenážneho potrubia.

Pripojenie týchto zariadení nebude pre človeka, ktorý rozumie technike, ťažké, pretože na každom z nich je pre prehľadnosť nakreslená schéma zapojenia. Takže po pripojení zariadení, a najmä regulátora otáčania ventilátora, musíte skontrolovať jeho činnosť, to znamená priviesť napätie na kontakty. Ak sa ventilátor začne otáčať plná sila a potom sa spomalí podľa príkazu teplotného snímača, potom je regulátor správne pripojený.

Tip: Ak súrne potrebujete klimatizáciu mínusová teplota vonkajší vzduch a rozhodli ste sa nainštalovať zimnú súpravu, potom kontaktujte servisné oddelenie. A ak chcete urobiť aspoň niečo vlastnými rukami na ochranu vášho split systému, potom si ho zakúpte a nainštalujte, čo ho ochráni v chladnom období pred škodlivými účinkami zrážok.