Henry Ford je brilantný miliardár. Životné princípy Henry Ford Henry Ford

Page 2.

Konkurenti Ford.

Medzitým "General Motors" chytil zmenu požiadaviek zákazníka a začali im ponúknuť autá väčšia veľkosťRozdiel na farbe, pohodlnejšie. Tieto autá stoja trochu drahšie ako Fords "Model T", ale kupujúci sa domnieval, že General Motors by mohli platiť viac za automobily. Okrem toho, "General Motors" začali ponúknuť niekoľko rôzne značky Auto: Chevrolet, Pontacia, Oldsmobili, Bywiki, Cadillaci. A Ford mal len lacný "model t" a veľmi drahé "lincoln". Ak sa osoba hľadala určitý úspech v živote, ale ešte nie, aby si dovolil jazdiť na Lincoln, hľadal niečo medzi "model T" a "Lincoln" a našiel toto "General Motors". Ford zmenil obchodné fajky, trhový pocit.

26. mája 1927 napísali americké noviny:15 miliónom áut "model T" prišiel dnes z dopravníka Ford závodu v rieke Rouge v blízkosti Detroit. Hoci autá tejto značky sú najúspešnejšie v celej histórii automobilového priemyslu, predávajú sa horšie a horšie ako viac moderné modely konkurentov. Hovorí sa, že Henry Ford nahradí nové, dokonalejšie auto v blízkej budúcnosti.

V roku 1927 bol Henry Ford odstránený z výroby jeho hlavného Brainchild - "Model T", av januári 1928 sa objavil nový model A. Inovácia tohto modelu bola inštalovaná počas montáže ochranného skiel, ktorá sa stala povinným prvkom auta. Sklo by mohlo byť farbou a 17 konfigurácií. Na všetkých 4 kolesách boli nainštalované brzdové doštičky a hydraulické tlmiče. Aj keď sa mi páčil nový model a kupujúci, predajcovia, bývalé pozície Ford ako bezpodmienečný vodca automobilový priemysel Obnovenie už nie je úspešné.

Popularita vozidiel Ford naďalej klesá a do roku 1940 predstavovala spoločnosť menej ako 20% intramerického trhu.

Ohromujúci úspech Henry Ford pôvodne prispel k tomu, že zozbieral krásny tím talentovaných inžinierov a ekonómov, ktorých neskôr v podstate rozptýlili, boli neznesiteľné situáciám, keď bol poukázal na chyby pri organizovaní plánovania, marketingu a podnikania všeobecne.

V roku 1945, Henry Ford opustil príspevok prezidenta jeho korporácie a 7. apríla 1947, zomrel v dirborne vo veku 83 rokov.

Takže Henry Ford je najvplyvnejším podnikateľom XX storočia. V skutočnosti, vopred určená stratégia pre rozvoj hromadnej priemyselnej produkcie celého storočia: výroba relatívne lacných výrobkov, ale veľmi premyslených distribuovaných. Toto sú zásady vyvinuté spoločnosťou Henry Ford. Používajú sa v rôznych priemyselných odvetviach. To napríklad Rose Coca-Cola Company alebo sieť McDonald's reštaurácií. Tu množstvo a publicita prekrývajú chyby kvality. Potraviny v McDonalds nie je Bohom noviniek, ktorý je vynikajúci, ale je to veľmi rozumná kvalita, lacná a vždy v blízkosti, na každom rohu. "Model T" Henry Ford nie je tiež Bohom noviniek, ktoré auto, ale bolo to celkom prijateľné, lacné, a to by mohlo byť kúpené všade.

Tento systém zavedený Henry Ford sa stal základom úspešného rozvoja podnikania v 20. storočí. A vyšší poplatok za nekvalifikovanú prácu na dopravníku je aj myšlienka Ford, ktorá v 20. storočí distribuovala vo všetkých vysoko rozvinutých krajinách. Auto, vyššie mzdy a osobný záujem o príjem spoločnosti - to je to, čo sa vytvorilo v západných krajinách stredná trieda. Už na začiatku storočia boli ľudia, ktorí si vozidlá mohli kúpiť tieto autá. Tento Samema, navrhnutý a stelesnený Ford, bol nazývaný Fordizmus.

Fordzmena Systém hromadnej výroby, ktorý vznikol v Spojených štátoch v 1. štvrťroku 20 V. Pomenovaný menom amerického, inžiniera a priemyselného Ford (N. Ford, 1863-1947), ktorý ho prvýkrát predstavil automobilové rastliny v gg Rieka Rouge a Dirborn (USA).

Základom fordizmu a výsledných nových metód organizácie výroby a práce bolo montážny dopravník. Každý z pracovníkov umiestnených pozdĺž dopravníka vykonala jednu operáciu pozostávajúcu z niekoľkých (alebo dokonca jeden) pracovných pohybov (napríklad otáčanie matice s kľúčom), ktorá nevyžadovala takmer žiadnu kvalifikáciu. Podľa svedectva FORD, 43% pracovníkov vyžadovalo prípravy až jeden deň, za 36% - od jedného dňa do jedného týždňa, za 6% - jeden alebo dva týždne, za 14% - od mesiaca do roku.

Úvod dopravná zostava Spolu s inými technické inovácie (Typifikácia výrobkov, štandardizácie a zjednotenia častí, ich zameniteľnosti atď.) Viedol k prudkému zvýšeniu produktivity práce a poklesu výrobných nákladov, znamenali začiatok hromadnej výroby. Zároveň Fordizmus viedol k bezprecedentnému posilneniu intenzity práce, jeho nečinnosti, automatizácie. Fordizmus je určený na transformáciu pracovníkov v robotoch a vyžaduje extrémne nervové a fyzické napätie. Nútený rytmus práce, ktorý požiadal dopravník, spôsobil, že je potrebné nahradiť dielu pre pracovnú silu. Fordizmus, ako predtým, Taylorizmus, sa stal synonymom s metódami prevádzky pracovníkov, ktorí sú obsiahnuté v monopolnicom štádiu kapitalizmu, navrhnutého na zabezpečenie zvýšenia ziskov kapitalistických monopolov.

V snahe potlačiť nespokojnosť s pracovníkmi a zabrániť ich organizovanému boju na obranu svojich práv a záujmov, Ford zaviedla Barren disciplínu v podnikoch, systém špionáže sa rozšíril medzi pracovníkmi, obsahoval svoju vlastnú políciu o odvety s aktivistmi. Počas mnohých rokov nie sú aktivity Únie povolené na Ford Enterprises.

V knihe "Môj život, moje úspechy" (1924), Ford tvrdil úlohu určitého "sociálneho reformátora" a tvrdil, že jeho metódy organizácie výroby a práce by mohli obrátiť buržoáznú spoločnosť v "Spoločnosti izobacy a sociálnej harmónie ". FORD prekročil svoj systém ako starostlivosť o pracovníkov, najmä vyššie mzdy vo svojich podnikoch ako v priemere v priemysle. Vyššie zárobky sú však spojené predovšetkým s výnimočne vysokým tempom práce, rýchleho opotrebovania pracovnej sily, úlohou prilákať všetkých nových pracovníkov na oplátku k dispozícii.

Výkon pracovníkov proti deštruktívnym sociálnym dôsledkom fordizmu sú považované za buržoázov ideológov ako odolnosť voči technickému pokroku. V skutočnosti, že pracovná trieda bojuje proti technický pokroka proti kapitalistickému využívaniu jeho úspechov. V kontexte modernej vedeckej a technickej revolúcie a zvýšenie všeobecného vzdelávania a profesionálnej úrovne odbornej prípravy pracovnej triedy sa posilnenie jej boja za fordizmus stal brzdou rast produktivity.

Na začiatku 70. rokov. Niektoré kapitalistické firmy vykonávajú experimenty o modifikácii výroby dopravníka s cieľom znížiť monotónnosť, zvýšenie obsahu a atraktívnosti práce, a teda jeho účinnosť. Dopravné linky sú rekonštruované pre toto: sú skrátené, operácie na nich sú kombinované, pohyb pracovníkov pozdĺž dopravníka sa praktizuje na vykonanie prevádzkového cyklu atď. Takéto udalosti sú často zobrazené buržoáznými sociológmi ako prejav záujmu o podnikateľov o "humanizácii práce". V skutočnosti sú však diktované túžbou prispôsobiť si fordizmus moderné podmienky Zlepšiť metódy prevádzky pracovníkov.

Len pod socializmom sa dosiahne skutočná humanizácia práce: osoba sa stáva kreatívnou osobou, ktorá je presvedčená sociálna hodnota svojich činností; pochopí vedu o riadení výroby, štátu, spoločnosti. Všetky formy technického pokroku vrátane dopravníka sa používajú v podmienkach priemernej sociálne normálnej intenzity práce a sú sprevádzané úľavou a zlepšovaním jej podmienok.

Vráťme sa späť na začiatok. Henry Ford, predtým, ako sa priblížil k jeho "Model T", vytvoril 8 ďalších modelov. Všetci neboli najlepšie pre svoj čas. Ale boli lacné. Potom bola vytvorená hlavná myšlienka Ford: Premeniť auto z predmetu luxusu v predmete zásad.

História života niektorých ľudí je úžasná. Snažia sa napodobniť, závisť, zvážiť šťastie domáce zvieratá. Ale nikto si nemyslí, že ich úspech nie je nielen šťastím, ale aj výsledkom vyčerpania duševnej a fyzickej práce, dodržiavania určitých životne dôležitých zásad. Ich vzlety striedali s kvapkami, ale vytrvalosť, záväzok voči myšlienke a viere, neumožňovali im vzdať sa. História HENRY FORD - PRÍKLAD slušná rešpekt Pre mnohých ľudí, ktorí sa snažia ísť nad rámec kruhu svojej obvyklej existencie a snaží sa dosiahnuť určité účely. Zásady života, udržiavanie a organizovanie podniku, ktoré táto úžasná osoba sa stala slávnym, je obrovská a teraz nestratia relevantnosť.

Začiatok histórie HENRY FORD: Pocket Watch

Inžinier, vynálezca, talentovaný priemyselník, vzor kontajnerovej výroby, zakladateľ Ford Motor Spoločnosť sa narodila v roku 1863 v blízkosti Dirborn (Michigan). Henryho otec vlastnil farmu. Život vidieckeho chlapca sa nelíši od života rovesníkov. Pomoc rodičom zo strany farmy, návšteva vidieckych škôl predpovedal monotónny život a nevynikajúcu prácu. Henry bol oponentom takéhoto stavu, nestanovil v duchu poľnohospodárstvo A neustále si premýšľal o vytváraní ďalšieho života pre seba. Otec si to všimol a považoval si chlapca nezastavujúci lenivý, ale nemohol nič urobiť, pretože všetka práca bola vykonaná, hoci neochotná, ale to bolo nedokončené.

Otec-daroval otcovským vreckovým hodinám úplne otočil Workview Ford. Chlapec otvoril svoje veko, aby sledoval zariadenie. Pred ním vznikol nový svet. Každý detail, ktorý nepredstavuje samostatne žiadnu hodnotu interakciu so zvyškom. Rozdelenie jednej skrutky alebo pružín by mohlo viesť k zlyhaniu celého mechanizmu. A len koordinovaná práca všetkých častí poskytovala perfektné hodiny hodín.

Potom začal Henry premýšľať o zariadení sveta. Každá osoba predstavuje malý detail, a len interakcia so zvyškom pripája k tomu významnosť. Úspech závisí od riadne organizovaných aktivít riadenia, vedomostí, čo páka kliknete v správny okamih.

Princíp Henryho Ford 1

Ak je prípad zapojený do viac ako jednej osoby, malo by to byť partnerstvo. Aj keď podnikateľ hrá volanie, vyberie si partnera.

Budúci podnikateľ sa zároveň postavil malý dielňa, kde strávil celý svoj voľný čas. Bolo to v ňom, že vytvoril svoj parný motor - prvý vnútorný vynález. Okrem toho sa chlapec zapojil do opravy hodín. Tým sa zarobil peniaze na výdavky na vreckové a ďalšie povolanie jeho milovaného podnikania.
Akonáhle sa vracia domov, Henry si všimol nezvyčajné zariadenie, z ktorého sa para. Nebolo obmedzené. Samo-poháňaný mechanizmus zasiahol predstavivosť Ford, že niekoľko minút strávených v kokpite sa zdalo, že význam všetkého života.

Vo veku 15 rokov, budúcnosť milionára prišiel k konečnému záveru, že poľnohospodárstvo ho nezaujíma, hodil školu a opustil dom. Dosiahnutie Detroite, usadil sa na závod na výrobu vozňov pre koňa, kde sa stal študentom inžiniera. Ford je úspech v práci a jeho talent nájsť v krátkom čase, že najťažšie porúch začali závisť od iných zamestnancov. Spoločne dosiahli prepustenie cenného zamestnanca doslova na týždeň.

Loďbuilding rastlina - ďalšie miesto Ford. Veľmi malý plat nedávala príležitosť žiť normálne, a Henry začal opravovať mechanizmy hodín. Henry zmenila jednu prácu za druhou. Niekedy sa mu zdalo, že reťazec zlyhania by nikdy neskončil. Avšak početné prepúšťanie a notebook nebol bariérou. Pre po celú dobu, vášeň pre autá nebola za minútu. Každý voľný moment zažil skúsenosti na vytvorenie ich mozgov.

Princíp Henryho Ford 2

Zlyhanie je príležitosťou. Môžete začať všetko ako prvé, ale berúc do úvahy chyby

Otec talentovaný mladý muž Nenechal som nádej vrátiť sa do rodiny. Henry dostal 40 akrov pôdy výmenou za odmietnutie obsadiť jeho obľúbené podnikanie. Keďže neexistovala iná cesta, súhlasil s takýmito podmienkami, postavil píl a zaujal pozíciu svojho manažéra. Otec bol oklamaný. Myšlienka vytvárania samo-poháňanej prepravy nestúpila na minútu.

Princíp HENRY FORD 3

Ak chcete dosiahnuť niečo v živote, musíte sa naučiť klamať

Prvý úspech prišiel v roku 1888 s manželstvom na Clara Brown. Manželka bola tri roky v rámci Ford, mali veľa spoločných záujmov. Jej viera v jej manžel nepoznala hranice. V najťažších momentoch bola presne hnacou silou, ktorá robí pohyb dopredu. Clara nikdy nezasiahla svojho manžela, ale vždy ukázal veľký záujem.

Henry Ford o jeho osobnom živote: Inžinier sa spýtal, ako by žil život, ak by bola spustená ako prvý. Odpovedal, že nezáleží na tom, hlavnou vecou je žiť spolu so svojou ženou.

Detroit sa stal ďalším miestom, kde čoskoro prešiel manželský pár. Henry dostal inžiniera v miestnej elektrotechnike. Táto pozícia zodpovedala záujmom mladých vynálezcov. Päť rokov po manželstve, mladý vynálezca, po niekoľkých dňoch nepretržitej prevádzky, dokončil experiment na výstavbe svojho auta. Uprostred noci bolo hlásené svojej žene, že sa teraz bude testovať na jeho spustení. Vlastný externé druhy Dizajn nebola ohromená Clara.

Dizajn na cyklistických pneumatikách asi 500 libier Hmotnosť mala dosť smiešne vzhľad.
Henry vyliezol vo vnútri, otočil rukoväť a motor zarobil. Motor prehrabil, zažiaril, chrapľavý, kočík bol dosť plachý, ale začal sa pohybovať. S tmavou svetlom kerosénov na prednej strane sa auto pohybovalo. Tento príbeh skončil asi za hodinu. Pod príchodom dažďu sa Ford vrátila domov. Vytlačil svoj vynález, pretože sa vyskytla cesta mechanické členenieAle ja som išiel pred miestom, ku ktorému som sa snažil. Úspech bol zrejmý. Prvý krok k implementácii sen bol vykonaný.

Princíp Henryho Ford 4

Ak robíte to, čo vždy robíte, potom dostanete to, čo ste vždy dostali

Na kŕmenie rodiny som musel pracovať okamžite v niekoľkých automobilových spoločnostiach. Ford bol veľmi talentovaný pracovník. Kedy si všimol veľký odpad z peňazí osobné skúsenostiBol ponúknutý vysoké pozície na oplátku k odmietnutiu jeho obľúbenej činnosti. Inžinier bol zmätený. História snov skončila v okamihu, keď začala práca na niekoho iného.

Ale ako vždy, podpora jeho ženy zohrávala rozhodujúcu úlohu. Ford sa rozhodol vybudovať jeho podnikanie. Inžinier začal hľadať spoločníkov a ľudí, ktorí súhlasili s financovaním projektu. Našiel podnikateľov, ktorí mu dali peniaze. Projekt však spálený. Najprv neexistoval dopyt po autách, potom neexistovala žiadna možnosť nájsť podobne zmýšľajúcich ľudí. Nevedomosť Ford obchodných zákonov prilákala jedno zlyhanie po druhom.

Princíp Henryho Ford 5

Kto je proti zákonom prírodných a obchodných zákonov, môže rýchlo cítiť svoju moc

Zdalo sa, že úspech by nikdy neprišiel. Tretí pokus o 40 letných Henry bol však korunovaný úspechom. V roku 1903 začala história slávna firma Spoločnosť FORD MOTORS. Všetky svoje aktíva tvorili 28 tisíc dolárov, skromné \u200b\u200bvybavenie, nástroje a malé izby. FORD sa stala správcovskou spoločnosťou. Vyrobené modely sa neposkytli populárne.

A potom Henry mal pochopenie, že dopyt po vozidle by bol len s jednoduchosťou a rozumnou cenou.

O niekoľko rokov neskôr bol vytvorený auto, rozbité všetky záznamy o predaji. K dispozícii, aj ľudia stredného bohatstva, spoľahlivé, jednoduché pri manipulácii s modelom "t" veľká patencia. Ak chcete pracovať v spoločnosti, bola prijatá výlučne talentovaní ľudia. Ľudia, ktorí prišli do práce kvôli peniazom, boli preferované talentované nugety, vášnivé o ich práci. Koniec koncov, Fordove vzdelávanie nebolo veľmi vysoké, ani neviem, ani čítať výkresy.

Princíp Henryho Ford 6

Peniaze v popredí sú dôležité z významu práce. Strach z zlyhania, nových technológií, konkurencia nenechá prípad pohybu

V roku 1913 sa prvýkrát predstavila Henry Ford výroba dopravníka. Montážny proces začal zaberať niekoľko sekúnd, dokonca aj nekvalifikovaný zamestnanec mohol vykonať samostatnú prácu.

Princíp HENRY FORD 7

Spoločnosť je komunitou. Kto je zapojený do ich práce, nie je dosť času na čas niekoho iného

A v roku 1914 bola prijatá najviac revolučná zmena pracovných vzťahov medzi zamestnancami a správou spoločnosti. Bezprecedentné mzdy, znížený pracovný deň až 8 hodín a pracovný týždeň na 6 hodín. Zaviedla sa mzda pre zamestnancov bez zlých návykov. Ľudia začali ponáhľať pracovať na pracovisku, personál personálu prestali byť problémom. Okrem toho majú pracovníci možnosť kúpiť firemné auto. Úspech sa nerobil čakať dlho - predaj okamžite vzlietol.

V roku 1919 rodina Fords vydala všetky akcie spoločnosti a stáva sa jediným vlastníkom spoločnosti Ford Motors. Úspešný úspech prišiel na začiatku 20s. Auto kráľ vynechal všetkých konkurentov. Spoločnosť vlastnila rastliny, železné bane a uhoľné bane. Ďalšie podniky tiež poskytli spoločnosť FORDEDED FORD MOTORS. Filmové štúdio, vydavateľ, letisko vstúpilo do Ford Empire. Schopnosť zabezpečiť jeho vlastnú výrobu viedla k nezávislosti od zahraničného obchodu.

Avšak, úspech nebol pravidelný sprievodný satelit. Padajúce predaj, súdne spory, bezohľadní konkurenti nedali ticho tešiť z triummu. Ale sen bol vykonaný.

Princíp Henryho Ford 8

Nie je potrebné chcieť veci, ktoré si môžete kúpiť za peniaze. Zlepšiť svet, v ktorom žijete

V roku 1947, veľký človek neurobil. Sen, túžba, viera v úspech - je to vlastnosti, ktoré chýba mnoho.

“Môžete niečo urobiť alebo si istý, že nemôžete - v oboch prípadoch máte pravdu"/ Henry Ford

Študovanie biografií Úspešných ľudí Nedáva cieľ kopírovať svoj model správania. Ty, môj drahý čitateľ, by mal pochopiť, čo presne vaša individualita vás hodňuje úspechu.

Hrdina nášho dnešného článku, Henry Ford, hovoril o tom: "Všetky autá Ford sú presne rovnaké, ale nie sú tu dvaja úplne identickí ľudia."Hlavnou úlohou každej osoby je nájsť svoju iskru individuality a "Nechoď von ísť von - toto je váš jediný skutočný dôvod hrať dôležitú úlohu."

Ale, rovnako ako kladivo slúži ako ideálny nástroj na upchatie nechtov, niektoré vlastnosti osoby a spôsobov riešenia problémov sú tak účinné, že takéto "nástroje" by sa mali upraviť.

Je to o nich, ktorí budú dnes reč.

Henry Ford, legendárny podnikateľ dvadsiateho storočia, organizátor produkcie prietokového dopravníka a "otec" automobilového priemyslu, sa narodil 30. júla v roku 1863 na farme v blízkosti Dirborn, Michigan.

Jeho rodina bola celkom prosperujúca, ale ako zaznamenala Ford, "na farme bola príliš veľa práce, relatívne s výsledkami." Vzdelávanie, vľavo, aby bolo možné, aby bolo možné, Henry dostal v cirkevnej škole. Už dospelý Ford, tvoriaci dôležité zmluvy, stále povolené chyby. Akonáhle dá novičom novinám, ktorý ho zavolal "nevedomý", a na to, aby ho nezohľadnil: "Ak by som ... bolo by potrebné odpovedať na vaše hlúpe otázky, musím len stlačiť tlačidlo v Úrad, a odborníci by sa objavili k dispozícii s odpoveďami. "

Nie je to negramotnosť Ford považovaná za nevýhodu a neochotu aplikovať myseľ v živote: "Najťažšia vec na svete je premýšľať o vašej vlastnej hlave. Tu, pravdepodobne to robí tak málo ľudí. "

12-ročný chlapec Henry videl lokomobile. Stretnutie s prepravou s motorom urobil obrovský dojem na Ford a jeho pokusy začali vybudovať pohyblivý mechanizmus. Rodičia neschválila svoju vášeň pre mechanikov a snívali o tom, že sa pozerali na Henry v slušnom poľnohospodárovi. Na 17, keď konal ako študent v mechanickom workshope, považovali za to "takmer mŕtvy".

Po 4 rokoch sa Ford vráti domov a kombinuje dennú prácu na farme s nočnými plavbami počas nasledujúceho vynálezu.

V roku 1887 sa oženil s dcérou Fermer Clara Bryant, s ktorým bude žiť celý život. Po 4 rokoch sa pár narodil syn Edsel. Clara bola inteligentná a uvoľnená žena, ktorá sa stala skutočným asistentom na neúnavnú Henry. Nejako k otázke novinárov, či chce žiť ďalší život, Ford bude odpovedať takto: "Len ak si môžete oženiť clare znova."

Aby sa uľahčila práca na farme, Ford prichádza s hromovou hromovou hrotou. Patent pre tento vynález predáva Thomas Edison, a pozýva Henry do svojej spoločnosti. Avšak, a tam, pre post hlavného inžiniera, Henry je stále najviac priťahovaný automobilmi.

Bol práve posadnutý myšlienkou vytvorenia auta prístupného všetkým. Ford správne veril, že: "Myšlienky sú cenné, ale každý nápad na konci je len nápad. Úlohou je ich implementovať prakticky. " V roku 1893, vo svojom voľnom čase, Ford Prvé auto.

Riadenie spoločnosti neschvaľuje experimenty Ford a radí im, aby ich odmietli. Ale Henry zostáva verný svojim nápadom premeniť auto z luxusnej položky do prostriedkov na pohyb, a plný nádeje do budúcnosti, ponecháva službu: "Ak máte nadšenie, môžete robiť čokoľvek. Nadšenie je základom akéhokoľvek pokroku. "

V roku 1899 sa stáva spolumajiteľom "Detroit automobilová spoločnosť", Ale v roku 1902, kvôli rozdielom, to ide odtiaľto.

Ale ak Ford prehltla, aby premenila milióny jednoduchých chodcov v hrdých majiteľov auta, potom nič nemôže zasahovať do zvolenej cesty:

"Keď sa zdá, že celý svet je nakonfigurovaný proti tebe, pamätajte si, že lietadlo vzlietne proti vetru!"

Hnací vynález, FORD kruhy potenciálnych zákazníkov. Nový FordMobile však nie je v dopyte, a obyvatelia vtipália Henryho "posadnutý behoming-street". Ale on sa vzdá? Nie. Ford opäť demonštruje svoj prístup k zlyhaniam života, vzhľadom na ich "Schopnosť začať znovu, ale už múdro."Veril, že čestné zlyhanie nebolo ponižujúce, ale strach z neúspechu je ponížený. Je ťažké s ním nesúhlasiť.

Koniec koncov, je to sotva na svete, je osoba, ktorá má všetko a vždy sa zobrazí prvýkrát. Vytrvalosť, odhodlanie a vytrvalosť sú vlastnosťou skutočného bojovníka. "Oveľa častejšie sa ľudia vzdávajú ako porážka"Henry ford veril.

V roku 1902 robí svoje auto ohromujúci reklama - poháňa šampión Ameriky v aute jazdí z jeho auta v Auto Racing! AY DA HENRY! Najlepšia PR spoločnosť je ťažká a vymýšľať a Ford, rovnako ako iná, chápe dôležitosť reklamy: "Keby som mal 4 doláre, dal by som 3 z nich inzerovať."

Kto sa neradi v blízkosti víťaza? Čoskoro začala client Ford rastú. Kvôli príťažlivosti investorov Henry v roku 1903 zadala spoločnosť pomenovaná po sebe - Ford Motorová spoločnosť..

Všetky úsilie, ktoré hodí na stvorenie univerzálne autoJednoduché, spoľahlivé a lacné. V tej dobe, myšlienka "stroje pre všetkých" nebolo jasné veľa, hromadné auto Bol som niečo fantastické, napríklad, "massacker". Všetci tento henry sa však starne, pretože tomu verí "Všetko možno urobiť lepšie, ako sa to urobilo tak ďaleko."

Ford zjednodušuje návrh auta, štandardizuje jej podrobnosti a mechanizmy. Je to prvý na svete, zavádza dopravník pri výrobe automobilov. na to rozhodnutie V mrknutí oka ho prináša do lídrov automobilového priemyslu a zanechávajú konkurentov ďaleko.

A hoci dopravník bol k nemu používaný v XIX storočí, keď povieme "Dopravník" - myslíme, že to bolo Henry Ford, muž, ktorý dosiahol svoj sen a bezprecedentný úspech.

V roku 1908 prichádza s vydaním FORD-T modelu do spoločnosti. FORD-T, vyvinutý Henry nezávisle nebola rozlíšená drahý povrch, ale bol praktický a stojí oveľa lacnejšie ako konkurencia. Ernest Hemingway cestoval do sanitárnej dodávky "Ford-T" sám išiel do sanitárnej dodávky.

FORD-T predaj prinesie obrovský zisk, pretože motto Ford bol vždy "lacný a dobrý", a nie "lacné a zlé": Kvalita je urobiť niečo správne, aj keď nikto nepozerá.

V roku 1909, ford-t stojí 850 dolárov, v roku 1913 - $ 550. V roku 1914 spoločnosť poznamenáva uvoľňovanie 10 miliónom FORD-T. V tom čase bolo 10% všetkých vozidiel na svete presne tieto autá.

V tom istom roku 1914 sa Henry Ford rozhodne zvýšiť plat na 5 dolárov za deň. Veril, že:

"Ak žiadate od niekoho tak, že dáva svoj čas a energiu pre podnikanie, potom sa starať o to, aby nezažil finančné ťažkosti."

Pravdepodobne, hlavné tajomstvo FORD leží nie je toľko v inováciách vo výrobe, rovnako ako v humánnom vyjadrení k susedovi: "Moje tajomstvo je úspešné v schopnosti porozumieť pohľadu inej osoby a pozrieť sa na veci a s ním a z jeho pohľadu. "

Je to na Ford Enterprise prvýkrát v pracovníkoch Spojených štátov dostanú 8-hodinový posun, 6-dňový pracovný týždeň a platená dovolenku. "Človek, ktorý vymyslel deň voľna", navyše odmeňoval nefajčiarske a nečistoty.

Ľudia lemili, aby si prácu z Ford. Ocenil tiež zamestnancov pri výbere personálu:

"Nezaujímam sa, odkiaľ prišla osoba - zo Singu Singa alebo Harvarda väzenia. Zamestnávame osobu, nie príbeh. "

Otázky s plynulosťou personálu nevyskytli, aj keď disciplína v továrni bola ťažká. "Čas sa nepáči, keď je plytvanie", "Povedal Ford, nedovolil mu relaxovať ani pracovníkov. Bol presvedčený, že: "Iba dva stimuly robia ľudí: smäd za mzdy a strach z zvyku."

Na jeho podnik zaviedol princíp "Najmenší administratívny duch v podnikateľskom živote a viac podnikateľského ducha v podávaní."

Rozhodovanie o tom, že práca v papierovej kancelárii je brzdí proces prepustenia automobilov, Ford v jeho továrni - chodiť toľko! - zrušené štatistiky. Spoločnosť Ford nemala výrobné stretnutia, nevykonala sa žiadna dodatočná dokumentácia a medzi oddeleniami neboli žiadne spojenia.

Medzitým, vďaka Henrymu Fordovi mal viac a viac ľudí 4-kolesový priateľ. Jeho pracovníci, ktorí dostávajú slušnú plat, kúpil "Ford-T", a čoskoro rast tržieb priniesol taký zisk, že Ford opustí všetky proporcie akcionárov spoločnosti.

"Kto by mal byť šéfom?" - Je mi jedno, čo sa opýtať: "Kto by mal byť tenorom v tomto kvartete?" Samozrejme, ten, kto môže spievať tenor, "povedal pán Ford, teraz plným vlastníkom spoločnosti.

Na začiatku dvadsiatych rokov minulého storočia Henry Ford predal autá viac ako všetci jeho konkurenti v kombinácii; 10 vozidiel zakúpených v USA, 7 bola jeho výroba. Je to v tomto čase, že dostane názov "Automotive King".

Ford investuje do nákupu iných tovární, baní, uhoľných baní a všetko, čo je potrebné na uvoľnenie strojov. Tak, vlastník tovární, novín, parníčky "vytvára celú impériu nezávislú od zahraničného obchodu.

Zároveň, vystupujúci priemyselník nie je zameraný na doláre, je to fráza, ktorá ho vlastní:

"Hlavnou výhodou kapitálu nie je robiť viac peňazí, ale pri zarábaní peňazí kvôli zlepšeniu života. "

V roku 1922 FORD vyrába autobiografickú knihu "môj život, moje úspechy", písomné a obrazne.

Avšak, pokojne žiť k dôchodku, hlavným plodom minulých úspechov, Henry Ford nedávajú žiadnych konkurentov ani kupujúcich. Predaj sám k dispozícii vozidlá Začať padať.

Stvoriteľ Ford-T veril, že "ak sme sa raz kúpili, potom budú vždy kupovať." Avšak, ľudia chceli rôznorodosť a Ford by mohli ponúknuť "Auto akejkoľvek farby, ak je táto farba čierna."

General Motors poskytol zákazníkom rôzne modely Auto, a zlomil konkurenčnú výhodu Ford - Dostupnosť - Predaj automobilov na kredit.

Do roku 1927 predaje FORD-T odmietli toľko, že Ford ohrozil zničený zrúcanlivosť. "Dobre-priatelia" očakávali kolaps podnikateľa, ale Ford sa tentoraz nevydal. Koniec koncov, ak sa včerajšie presvedčenie neodôvodnila, je to len dôvod, prečo prísť s niečím novým: "Sú všade - títo podivní ľudia, ktorí nevedia, že včera je včera, a kto sa zobudí každé ráno s minuloročnými myšlienkami v hlava."

Nový vzhľad Situácia je spôsob riešenia úloh, ktoré by nemali byť prach v batožine modernej osoby.

Vo vašom príklade Ford ukázal, že pozitívne myslenie funguje a prináša výsledky. Ak ste si istí, že šťastie príde k vám, takže to bude: "Úvahy o budúcnosti, túžba urobiť viac, viesť myseľ do takéhoto štátu, keď sa zdá, že nie je nič nemožné."

Ford pozastaví výrobu a rozpúšťa takmer všetkých pracovníkov, a to funguje na vytvorení iného auta. V roku 1927 predstavuje nový model "FORD-A" (prototyp sovietskeho "víťazstva"), ktorý je prospešný pre existujúce technické charakteristiky a vzhľad.

Ford opäť vyjde víťaza. To vedie k 30. rokom 30s, a potom, čo prenesie svojho syna svojmu synovi, ale opäť sa vracia do postu vedúceho spoločnosti po jeho smrti v roku 1943.

Henry Ford opustil svet vo veku 83 rokov, kde sa narodil - v provinčnom meste Dirborn.

V súčasnej dobe, spoločnosť, ktorú vytvoril, je 4. na svete z hľadiska objemu vozidiel na celé obdobie existencie.

Henry Ford, stelesnený " americký sen"Videl som svoju misiu na zlepšenie života ľudí, pretože pre neho boli autá nielen autá, ale veľké - zdroj radosti. A keď ho novinári spýtali, ktorý by takýto bohatý človek mohol želať, Ford im odpovedal takto:

"Chcel by som zlepšiť svet žiť v ňom".

Stálená odpoveď, nad ktorou môžeme všetci myslieť.

Henry Ford - úspešný príbeh slávneho podnikateľa automobilového priemyslu (2 diel)

Väčšina áut Ford-T, desiatky rokov beží pozdĺž ciest po celom svete, boli čierne. Dexteriózny obchodník Henry Ford opakovane opakoval, že kupujúci si môže kúpiť auto vyrobené akýmkoľvek farbou, ale táto farba by mala byť ... čierna. Chcel sa založiť v očiach kupujúcich a verejnej mienky konzervatívnym, raz a trvalo sa zaviazal k čiernej farbe. V skutočnosti, kvôli úvodu v roku 1913, dopravník len dovezený rýchlym sušením japonského čierneho laku podarilo vyschnúť v čase, keď sa auto muselo ísť.

Akonáhle sa objavili rýchle sušenie a laky iných farieb, viacfarebná "Ford-T" začala pochádzať z dopravníka. (Mimochodom, boli automobily vyrobené na zavedenie dopravného zostavy na Ford Enterprise rôzne kvety,) Auto Magnate, ktorý najprv na svete predstavil dopravné montáž automobilov, nechceli dať konkurentom najmenšiu šancu nájsť aspoň nejaký nedostatok nový formulár Organizovanie výrobného procesu.

Existujú rôzne verzie toho, ako Henry Ford vynašiel taký všeobecne známy a prirodzenú formu organizácie výroby automobilovej montáže ako dopravníka. Niektorí historici automobilového priemyslu argumentujú, že americký priemyselník "navrhol" vzhľad úradníka, ktorý na valčekových korčuliach rýchlo a šikovne dodala poštu v rámci kancelárie.

Iní tvrdia, že auto-magnát prišiel s dopravníkom po tom, čo sa po píli na spracovanie mäsa technológie oddeľovania jatočných tiel hovädzieho mäsa, ktoré boli pozastavené na háčikách od jedného pracovníka do druhého. V skutočnosti, teraz je to stále, že Ford navrhol organizovať dopravníkovú montáž automobilov v jeho rastlinách. Je dôležité, aby vývoj nielen Američan, ale aj globálny automobilový priemysel je, že uzly a časti ocele sú s veľkou presnosťou na zozbierané autá pohybujúce sa potrubím.

Zavedenie technológie dopravného montáže automobilov výrazne zvýšili produktivitu práce, najmä po tom, čo závod uskutočnil globálnymi opravy systému Windows. Takže na samom začiatku tvorby spoločnosti na výrobu automobilu, bolo potrebné 12,5 hodín, potom v roku 1927 len 24 sekúnd! Ak v roku 1908 "Ford Motor Company" vyrába 100 áut na deň, potom v poslednom roku výroby modelu "T" v roku 1927 firma za deň (to znamená pre tri pracovné posuny na osem hodín) vyrobené 9173 áut! Ak sa v roku 1914 vyrába približne 200 tisíc áut, potom o 10 rokov neskôr, desaťkrát viac, to znamená, že takmer 50% svetovej produkcie!

Henry Ford už uvažoval o autá vyrobených miliónmi, ktoré prirodzene našli odraz v korporátnych sviatkoch. Napríklad 10. decembra 1915 sa stal špeciálnym dňom, pretože z dopravníka zostúpil milión Ford Car. A 4. júna 1924 už bolo vydanie desať miliónov Ford.

V dôsledku toho sa počet pracovníkov zamestnaných na to zvýšil so zvýšenými objemami výroby. Takže, ak v roku 1903 pracoval len 311 ľudí v motorickom motore FORD, potom v roku 1914 je už asi 13 tisíc!

Veľká hmota prijatá ziskov umožnila Ford v roku 1914 zvýšiť plat na prácu až do piatich dolárov denne, zníženie pracovného dňa na osem hodín (priemerný plat v priemysle v tom čase bol 2,34 dolárov za deväťhodinovú prácu) . Mimochodom, vytvorenie osemhodinového pracovného dňa umožnilo priemyselné zaviesť tri sedadlo vo svojich podnikoch, t.j. okolo hodiny práce. V roku 1929 bol pracovný plat zvýšený na sedem dolárov denne. Ale v roku 1932, kvôli hospodárskej kríze v Spojených štátoch a "veľká" depresia, ktorá ho nasledovala, Henry Ford ho znížil na štyri doláre.

Avšak progresívny a dynamický rozvoj "Ford Motor Company" nebola "bezmratná a očarujúca". Auto-muman v tom čase musel čeliť mnohým vážnym problémom interným aj externým znakom. Tu je niektorí z nich.

V roku 1879 American G. ZELDEN podal žiadosť o registráciu patentu pre myšlienku vynálezu, ktorú formuloval nasledujúce slová: "Zostavte jednoduchú, trvanlivú a lacnú ulicu lokomotívu, ktorá má malú hmotnosť, ľahko a celkom dosť silný na prekonanie média. " Táto žiadosť bola oficiálne zaregistrovaná a v roku 1895 sa oddelenie privilégií (tak v tom čase nazývaní Americký patentový úrad) vydal zodpovedajúci patent v Zelde.

Je pozoruhodné, že autor neposkytol technická dokumentáciaAni aspoň čerpanie tohto zariadenia, ktoré chcel patentovať. Dokonca aj najzákladnejší zdravý rozum bolo povedať, že potom úradníci, ktorí, s najväčšou pravdepodobnosťou vydala patent, ani v podstate žiadosti, ktorý je zbytočný, že vydá patent, ktorý už bol vynájdený, v roku 1885 nemecký inžinier a vynálezca Karl Benz. Urobil svetové trojkolky. A v roku 1886, ďalší talentovaný nemčina - Gottlieb Daimler už vytvoril auto na štyroch kolies.

Avšak v tvár tvrdej konkurencii trhu, keď, ako sa hovorí, "všetky prostriedky sú dobré" konkurentors Henry Ford, ktorí sa získali súhlas majiteľa patentov a vysoko vyzvaní "združenia licencovaných výrobcov", päť týždňov po Tvorba Ford Motor Company, ktorá sleduje cieľ zakázať Ford na výrobu automobilov.

Šesť rokov trvala skúškou. Zbieralo sa celé objemy dôkazov, presvedčivo a jasne ukazujú, že "patent Zelden" nemá žiadny vzťah k masovej výrobe automobilov, a vydanie takéhoto "dokumentu" sám je hrubá chyba. Avšak, na Súde prvého stupňa v roku 1909, Henry Ford stratil.

Bol podaný odvolanie na súd nasledujúcej inštancie. Zatiaľ čo opätovné zváženie prípadu idú, Ford je konkurenti začali rozpúšťať povesť, že každý majiteľ auto prepusteného "Ford Motor Company bude pokutu. Nakoniec, v roku 1911 FORD vyhral prípad v druhom prípade! Nič v tej dobe neprispel k popularite Henryho Ford, ako kreatívna osoba a vedúci prosperujúceho podniku, ako tento súd vyhral!

Kozy konkurentov však neboli jediným problémom rozvoja "Ford Motor Company". Vzhľadom k tomu, podnikové rozšírenia medzi Henry Ford a hlavnými akcionármi začali vyskytnúť na riadení spoločnosti. Ford, ktorý od dňa založenia spoločnosti patril len 25,5% svojho základného imania, veril, že to jasne nestačí na úspešnú správu firmy. V roku 1916 získal dodatočný počet akcií, stal sa majiteľom 51 percent balíka akcií spoločnosti (čoskoro ho zvýšil na 59%, najčastejšou túžbou magnátu bolo získať 100 percent spoločnosti Ford Motor Company.

Niektorí akcionári boli nespokojní so skutočnosťou, že Henry Ford prakticky všetky získali príjem do vývoja výroby. Tak, Dodie Brothers v roku 1916 ho žalovali na súd, obviňoval, že rozšírenie výroby znamená pokles dividend akcionárov. Tentokrát, Ford stratil skúšku nielen v prvom stupni v roku 1917, ale v roku 1919 av druhom prípade. Rozhodnutie súdu bolo uvedené, že Ford, predovšetkým ako vedúci podniku, sa snažil zabezpečiť maximálny zisk pre akcionárov. Podľa súdneho príkazu musel akcionárom zaplatiť ďalšie dividendy.

Nevhodné, podľa jeho názoru, nekalé rozhodnutie súdu, je presvedčený, že Súdny dvor a niekoľko akcionárov zabraňujú tomu, aby riadil firmu a rozhodnutia potrebných na prosperitu spoločnosti Ford Motor Company, Henry Ford odstúpil z úradu spoločnosti, opomenul ju v prospech svojho syna Edcela. Na jar roku 1919 urobil verejný výkaz, povedal to čoskoro To bude organizovať novú automobilovú firmu, ktorá bude produkovať vozidlá lepšie a lacnejšie ako Ford-t. Na otázku novinárov o tom, ako bude po jeho starostlivosti rozvíjať "Ford Motor Company", Henry Ford Arrogantly uviedol, že hovorí, že nevie, čo sa stane so spoločnosťou, ale presne vie, že časť podniku, ktorá nie patrí k nemu, nemožno ho predať.

Henry ford trik pracoval, a trhová hodnota Akcie "Ford Motor Company" začala dramaticky klesať. Používala to Fordova rodina: Do júla 1919, Edsel Ford kúpil zostávajúcich 41 percent akcií spoločnosti. Lesná rodina teraz patrila sto najväčších priemyselných podnikov sveta!

Henry Ford oficiálne sa však nevrátil na Ford Motor Company. Pozícia prezidenta korporácie až do jeho smrti v roku 1943 naďalej držal svojho jediného Syna - Edsel. Zakladateľ automobilového priemyslu však nebol odstránený z záležitostí - bol skutočným vedúcim rodinného podniku.

Pod svojím vedením od roku 1918 do roku 1926 v Michigane, neďaleko rieky Rouge, ktorý je juhovýchodne od Detroit, bol postavený obrovský automobilový komplex, ktorý bol následne nazývaný názov "Rouge".

Výstavba automobilového obraboru FORD Motorová spoločnosť bola objektívnou ekonomickou nevyhnutnosťou, pretože nepretržité zvýšenie počtu vozidiel vyrábaných všetkými veľkými a veľkými výrobnými oblasťami. Okrem toho, "Ford Motor Company" bola často častá, keď dodávatelia nedodali včas na stavbu na dopravníku požadované podrobnosti a uzly, pretože jednoducho nemali čas na výrobu. Aby sa zabránilo prerušeniu dodávok svojich podnikov od dodávateľov, Henry Ford začal organizovať skladové rezervy týchto komponentov, ktorých dodávky sa môžu neočakávane prerušiť. Nestačí, aby ich skladovanie vyžadovalo ďalšie veľké priestory, ale aj "mrazené" významný pracovný kapitál.

Auto "Kráľ" chcel, aby bola jeho výroba nezávislá od dodávateľov. Snažil sa "Ford Motor Company" sa stal vertikálne postavený nepretržitom pracovnom záujme, ktorého majetok bude všetky podniky spojené s jednotným technologickým procesom výroby hotového výrobku. Na dosiahnutie tohto cieľa boli zakúpené vklady železnej rudy, uhoľné bane, závod na výrobu skla, píl s oblasťou lesnej oblasti s rozlohou takmer 200 tisíc hektárov, železnice a flotily na veľkých jazier.

Henry Forde sa podarilo vybudovať takýto závod, ktorý chcel. Na konci roku 1927 začali prvé autá z dopravníka automobilový komplex "Rouge".

V rokoch 1931 a 1937 boli pripomínajúce termíny zaznamenané v histórii Ford Motor Company: 14. apríl 1931 bol vyrobený dvadsať miliónoch automobilov, a 18. januára 1937, dvadsať-diphillion "ford" prišiel z dopravníka.

Zdalo sa, že nič by mohlo sťažiť postupne rozvíjať prosperujúcu spoločnosť. Jej rastliny vyrábali autá v Kanade a Anglicku, v Belgicku a Taliansku, v Japonsku a Nemecku. Druhý rozbitý v Európe svetová vojna Urobil som významné úpravy rozvojových plánov "Ford Motor Company" a začiatkom roku 1942 Corporation prestala vydať občianske autá tým, že pôjde na výrobu vojenských výrobkov. Počas druhej svetovej vojny vyrábali rastliny Ford 8,6 tisíc bombardérov, 57 tisíc leteckých motorov, 278 tisíc džípov. Vojenské produkty vydané spoločnosťou vo veľkej miere prispeli k porážke fašistického Nemecka.

1943 pre rodinu Fordy bola poznačená smutnou udalosťou. Vo veku štyridsiatich deviatich rokov zomrel Edsel Ford z rakoviny žalúdka.

Vzťah medzi otcom a synom v rôznych obdobiach života Edcely bol iný. V škole študoval len na "vynikajúce". Otec a syn šli rybolov. Nemali od seba tajomstvo. Edsel vždy počúval názor svojho veľkého rodiča. Po Radcovi Otca, Edsel Ford po ukončení štúdia nešiel na univerzitu a okamžite prišiel do práce v spoločnosti. Dokonca sa snažil napodobniť Henry Ford - nosil takéto obľúbené auto "Kráľ" šedej, Motley Silk väzby a určite lakované topánky.

Edcela sen bol vytvorenie výlučne elegantných, krásnych a aerodynamicky dobre zjednodušených športové autá. Vypracovanie takéhoto auta, mohol mať noci, aby zostali v dizajnom kancelárii, ktoré majú náčrty s náčrtmi s celým potrubným papierom.

Je však stále nezrozumiteľný dôvod v polovici 20. rokov, vzťah medzi otcom a syn prudko zmenil. Henry Ford úplne nečakane začal zrušiť mnoho rádov svojho syna, odmietnuť zamestnancov, ktorých sa Edsel vyzval do práce, kričal na neho. Edcel Ford All This The The The The The The Breed, bol veľmi znepokojený, ale neposkytol druh, že jeho otec bol veľmi urazený. Koncom tridsiatych rokov sa začal sťažovať na bolesť v žalúdku. Lekári diagnostikovali, že Ford Jr je chorý s nevyliečiteľnou chorobou - rakovinou žalúdka. Urobil sa prevádzku, ale niekoľko týždňov oneskorila svoju smrť.

Po smrti svojho syna v roku 1943, Henry Ford oficiálne vrátil do práce na Ford Motor Company, pričom do kancelárie. Ale v osemdesiatročných rokoch je ťažké viesť jednu z najväčších priemyselných firiem na svete, a rozhodol sa priniesť na riadenie jeho vnuka, ktorý bol tiež nazývaný Henry.

V posledné roky Jeho život a najmä v období po smrti jediného Syna Edcela a príchode svojho vnuca Henryho Ford II, na auto "Kráľ" veľký vplyv Si uvedomil hlavu personálnej služby Bennet. Bývalý námorník a boxer, ktorý začal pracovať v oblasti osobnej bezpečnostnej stráže spoločnosti, sa presunuli v sídle spoločnosti Ford Motor Company, nie je inak, ku ktorému sú k dispozícii dva bývalé bývalé boxerky podobné gorilám. G. Bennett jeho vzhľad inšpiroval znechutením a hrôzu všetkým blízkym a domácnostiam auta "Kráľ", pretože jeho tvár s zlomeným nosom bola vyrezaná jazvami a jazvami. Stáva sa hlavou personálnej služby, začal prevziať prácu bývalých zločincov a boxerov a zamietol tých, ktorí sa tomu pokúsili zabrániť. Takáto "politika" na prácu so zamestnancami, alebo skôr úplná absencia takejto, začala viesť k vážnym poruchám v mnohých rokoch a dobre zavedenej práci divízií spoločnosti. "Úroveň" práce nového šéfa personálu môže ilustrovať skutočnosť, že G. Bennet ako tlačca používa ... Colt! Keď spolu so všetkými, ktorých najal, bol zamietnutý Henry Ford II, potom sa zlomil na jeho pracovnej ploche Všetko, čo by sa mohlo zlomiť, od telefónu a končiac so skriňou!

Henry Ford II (1917¾1987) V školských rokoch sa nelíšil dobrý výkon, alebo skôr, bolo obyčajnými dvere. Okrem toho bol veľmi rozptýlený chlapec, zabudol doma, potom tutoriál. Tým, že po ukončení štúdia v prestížnej univerzite Yale nemohol dokončiť. A dôvodom to bola nasledujúca udalosť. Pochopenie, že by nebol schopný napísať absolventovú prácu, Henry Ford Študent nariadil jej písanie (samozrejme, pod zámienkou vedeckého a aplikovaného výskumu, ktorý ho údajne vzal do práce) ... Poradenská firma. Avšak, jeho rozptýlený s ním s ním horlivý vtip. Po odovzdaní ako odovzdá vašu maturitnú prácu na objednávku "Tvorba", Henry Ford II zabudol vytiahnuť kontrolu platby, ktorá ležala, ako to bolo volané, medzi prvými stranami "diplomu". Škandál vypukol, v dôsledku toho sa mladý Lovkach musel zúčastniť na Yale University Forever.

Zároveň bol mladý Henry veľmi spoločenský, očarujúci a veselý partner a dobrý priateľ. Mal veľa priateľov. Nebol ani pompézny ZASSDA, ani arogantný boj. Keď k nemu prišli hostia, vždy ich spadol, a po párty, čo brátil svojich priateľov doma. Mladý Henry Ford vedel, ako vytvoriť priateľskú priateľskú atmosféru okolo seba. Vedel, ako sa Myrch a Wague ľudí. Okrem toho Henry má špeciálnu a veľmi zriedkavú kvalitu - mal nezameniteľnú fajku pre nové sľubné nápady a na "rozumných" ľudí.

Od začiatku druhej svetovej vojny išiel Henry Ford II slúžiť na vojenskú flotilu. V roku 1943, kvôli smrti svojho otca, Edcela Ford, prerušil službu a vrátila sa do civilného života, aby vedela riadenie motorového motora FORD, ktorého prípady nezáležalo. Spočiatku bol zvolený viceprezidentom a potom v roku 1945 sa stal prezidentom spoločnosti, ktorý tiež vedený až do roku 1979.

1947 sa stal smutným pre rodinu Fordy a pre FORD Motor Company, pretože 7. apríla vo veku 83 rokov v jeho nehnuteľnosti "FAA Line", ktorá sa nachádza v blízkosti mesta Dirnborn (Michigan), Henry Ford som zomrel.

Pokračovanie nabudúce...

Henry ford o podnikaní, peniazoch, autách a .... šaty

"Keď niekto spustí konverzáciu o amplifikácii Stroje a priemysel Ľahko vznikáme s obrazom studeného, \u200b\u200bkovového sveta, v ktorých stromy, kvety, vtáky, lúky vyhnajú veľkolepé rastliny sveta, pozostávajúce zo železných strojov a strojov. Túto prezentáciu nezdieľam. Okrem toho sa domnievam, že ak sa neučia lepšie používať stroje, nebudeme mať čas na to, aby sme si mohli vychutnať stromy a vtáky, kvety a lúky.

Sila a stroj, peniaze a majetok sú užitočné len inšpirované, pretože prispievajú k životnej slobode. Sú to len prostriedkom na určitý účel. Napríklad sa pozerám na autá nosia moje meno, nie len ako autá. ... Pre mňa sú vizuálnym dôkazom niektorých obchodných teórií, čo, ako dúfam, je niečo viac ako obchodná teória, a to: teória, ktorej cieľom je vytvoriť zdroj radosti zo sveta. Mimoriadne Úspech spoločnosti Ford Car Auto je v tom dôležitý je neodstrániteľný Určuje, že moja teória bola verná. Iba s týmto predpokladom môžem posúdiť existujúce metódy výroby, financií a spoločnosti z hľadiska osoby, oni nie je zotročený.

Kto sa bojí budúcnosti, t.j. Zlyhanie, on sám obmedzuje svoj kruh aktivity. Zlyhania dávajú len dôvod začať znova a šikovne. Čestný zlyhanie nie je hanebné; Strach sa pred zhrnutím zlyhania.
Práca pre všeobecné výhody Uveďte vyššie uvedené výhody.
Podnik, ktorý nevytvára nič iné ako peniaze - prázdny podnik.
Porážka je len príležitosťou začať prvý a tentoraz - primeranejšie.
Keď sa zdá, že celý svet je nakonfigurovaný proti vám - pamätajte, že lietadlo vzlietne proti vetru.
Ak máte nadšenie, môžete robiť čokoľvek. Nadšenie je základom akéhokoľvek pokroku.
Zdá sa, že každý hľadal najkratšiu cestu k peniazom a zároveň išli najviac priamo - ten, ktorý vedie prostredníctvom práce.
Hlavnou výhodou kapitálu nie je zarobiť viac peňazí, ale zarobiť peniaze kvôli zlepšeniu života.
Moje tajomstvo je úspešné v schopnosti pochopiť pohľad na inú osobu a pozrieť sa na veci a s ním a z jeho pohľadu.
Je lepšie, aby sa všetka sila zlepšila dobrú myšlienku namiesto toho, aby chýbali iné, nové nápady. Dobrý nápad dáva presne toľko, koľko môžete dať hneď.
Ak existuje určité tajomstvo úspechu, spočíva v schopnosti prijať pohľad na inú osobu a vidieť veci v jeho uhle pohľadu, ako aj pod svojím vlastným.
Nevenujú pozornosť hospodárskej súťaži. Nech je ten, kto najlepšie zvládne. Pokus o rozrušenie podnikania niekomu je zločin, pretože to znamená pokus o rozrušenie na dosiahnutie pokroku života inej osoby a stanoviť pravidlo sily výmenou z spoločného dôvodu.
Je to dosť prirodzené pracovať vo vedomí, že šťastie a blahobyt Len ťažil úprimná práca. Ľudské nešťastia sú vo veľkej miere dôsledkom pokusov z tejto prirodzenej cesty.
Charitatívna organizácia, ktorá neurobila cieľ v budúcnosti, nie je zbytočná, nespĺňa svoje autentické vymenovanie. Ona je len Udržiavanie obsahu pre seba.
Najhoršie podnikanie je riešiť v záujme čistého zisku. To sa podobá hazardným hrám, hrať, na ktorom zriedkakedy uspeje viac ako pár rokov. "