Moderný život diktuje pravidlá, ktoré vyžadujú, aby ste boli mobilný. Vezmite svoje dieťa do škôlky alebo školy. Dostať sa do práce. Navštívte svoju starú babičku. Vyzdvihnite dieťa a vezmite ho na krúžok, kúpalisko, ambulanciu, zubára atď. A nezabudnite na seba: aktualizujte svoj účes v kaderníctve a urobte potrebné nákupy v obchode. Musíte si vybrať: byť závislý na iných alebo sa stať autonómnym.

Študoval som v autoškole ako študent. Každá hodina jazdy sa pre mňa stala skutočnou výzvou. Mal som taký strach, že sa mi triasli kolená a búšilo mi srdce. Potom som si bol istý, že v budúcnosti budem šoférovať auto. Ale po získaní práv som na ne šťastne zabudol.

Pre divoký pocit strachu zo šoférovania som dlho používal verejnú dopravu. Na všetky pokusy môjho manžela posadiť ma za volant boli smiešne výhovorky. Uvedomil som si, že strácam svoje schopnosti, no neodolal som úzkosti pred cestou.

Okolitý svet si však diktuje svoje pravidlá. Jedného dňa mal môj manžel dlhú služobnú cestu. V tej chvíli som si uvedomil, že sa potrebujem osamostatniť. Okrem toho bolo nepohodlné používať MHD s malým dieťaťom v náručí. Myšlienka, že sa budem musieť spoliehať len na seba, ma šialene desila.

Odvtedy prešlo veľa času, no stále si pamätám ten pre mňa skvelý deň, keď si jeden sadol za volant.

Prvýkrát som si sadol za volant ako dieťa. Pravdepodobne otec alebo starý otec dovolil mnohým riadiť, sediaci na jeho kolenách. Predstavoval som si seba ako dospelého a sníval som o tom, ako vyrastiem a budem sám šoférovať auto. Môj prvý zážitok z jazdy bol nezabudnuteľný.

Potom vo vyššom veku trénovala riadenie auta, tiež pod dohľadom svojho otca. V tej chvíli som si neuvedomoval plnú zodpovednosť za to, čo sa deje, takže pocit strachu nenastal.

Ani som sa nezľakol, keď ma inštruktor na prvej hodine posadil za volant. Strach prišiel neskôr. Každá hodina šoférovania vo mne vyvolávala úzkosť a úzkosť a vynechania ma šialene rozčuľovali. Vtedy som pochopil všetku zodpovednosť. Po všetkom auto je dopravný prostriedok, pri používaní ktorého hrozí ohrozenie života. Bol som len horší, keď som si uvedomil plnú mieru zodpovednosti, ktorú nesiem za svoj život, životy mojich cestujúcich a chodcov.

K sebavedomiu za volantom však pomohol iba môj manžel. Podarilo sa mu to pokojne a ľahko preniesť na mňa potrebné informácie... So všetkými mojimi chybami zaobchádzal pokojne a trpezlivo, čo mi určite dodalo silu. Samozrejme, pomohli mu v tom jeho dlhoročné skúsenosti.

Keď bolo potrebné jazdiť na vlastnú päsť, môj strach bol čoraz väčší. Bála som sa všetkého - pomiešanie pedálov, zrazenie chodca, zastavenie na križovatke, preraďovanie sa z jedného pruhu do druhého a bála som sa aj protiidúcich áut. Tragédiou bolo, že z križovatky odišiel prvý. Bál som sa, že nestihnem včas spomaliť, že do mňa niekto vrazí alebo ja do niekoho. A tiež som si od vzrušenia mohol pomýliť, kde odbočuje vľavo a kde vpravo.

Na konci každého výletu som cítil, ako ma bolí chrbát od napätia, bolia ma nohy a chvejú sa mi ruky. Ale keď som sa upokojil, začal som uvažovať o tom, čo spôsobilo tieto nepríjemné pocity.

Dôvody, prečo sa ženy a muži boja šoférovať, sú takmer rovnaké. Len muži majú tendenciu zažívať menej stresu počas šoférovania ako ženy. Je to preto, že prvé z nich sú užšie spojené so všetkými druhmi technológií a rozumejú fyzikálnym procesom, ktoré prebiehajú v aute, keď sa pohybuje.

Ženy o tom, naopak, tušia len hmlisto a niektoré si s takýmito informáciami vôbec hlavu nelámu. Mnohí z nich preto nechápu, prečo treba stláčať spojku a prečo preraďovať.

Nevedomosť technické vlastnosti auto je jednou z hlavných príčin strachu. Preto je potrebné študovať zariadenie stroja a pochopiť, čo technické procesy dať to do pohybu. Ak pochopíte a pochopíte aspoň tie najzákladnejšie princípy pohybu auta, nebude to až také desivé riadiť ho.

Všetci nováčikovia majú pocit úzkosti a vzrušenia nedostatok skúseností. Je ľudskou prirodzenosťou zažívať tento druh neistoty v procese učenia sa niečoho nového. Toto nie je len o jazdení.

Strach z viac skúsení účastníci cestnej premávke. Kultúra správania sa vodičov na cestách je v súčasnosti veľmi neuspokojivá. Obzvlášť ťažké to majú v takýchto situáciách ženy, citlivé a emocionálne bytosti. Neskúsený vodič môže kvôli výčitkám a nesúhlasným slovám zvonka otriasť jeho sebavedomím.

Negatívna skúsenosť pri praktickom výcviku s inštruktorom môže vyvolať aj strach zo šoférovania. A ak učiteľ v praxi robil drsné poznámky, hrubo upozornil na chyby alebo netaktne diskutoval o vašich chybách na ceste s ostatnými, môžete vo všeobecnosti dostať psychickú traumu. A niektorí po takýchto „učiteľoch“ už za volant nesadnú.

Komunikácia s dopravnými policajtmi môže tiež spôsobiť pocity strachu a úzkosti. Dokonca aj bežná kontrola dokladov môže byť emocionálne stresujúca.

Strach je častou príčinou nepríjemných emócií. mať nehodu, najmä ak má osoba už negatívnu skúsenosť s účasťou na nehode. V niektorých závažných prípadoch musia vodiči vyhľadať psychologickú pomoc u špecialistov.

Každý človek sa skôr či neskôr musí naučiť niečo nové. Veď skúsení vodiči s praxou boli kedysi aj začiatočníkmi. Pochopil som, že potrebujem cvičiť a priviesť svoje schopnosti k automatizmu.

A ako som sa zbavil strachu zo šoférovania: moja osobná skúsenosť s bojom.

Prvá rada

Musíte sa naučiť cítiť a pochopiť, akými silami sa pohybuje. Išiel som trénovať skoro ráno a najprv som sa pohyboval po mojom známom mieste. Áut bolo málo a nebezpečenstvo v podobe chodcov prakticky nehrozilo. Štartoval som a zastavoval, spomaľoval a zrýchľoval, snažil som sa stopovať brzdné dráhy, otočil sa a otočil sa, vošiel do úzkych dvorov. Tak som sa snažil cítiť rozmery môjho auta.

Druhý tip

Vezmite so sebou priateľa, kolegu alebo sestru. Je dobré, ak osoba, s ktorou cestujete, nemá vodičský preukaz. Vzal som so sebou sestru. Vodičský preukaz vtedy nemala a nedala mi "inteligentne" rady. Postupne sme začali vchádzať na trať. Prestavali sme sa do pravého pruhu, jazdili sme potichu. Uvedomil som si, že tým, že sa držím svojho jazdného pruhu, nikomu neprekážam a protiidúce autá ma začali menej strašiť.

Tretí tip

Ak ste dlho nešoférovali, oprášiť vedomosti vám pomôže súkromný inštruktor, manžel alebo otec. Môžete si najať inštruktorku. Tí druhí majú jemnejší a uvoľnenejší prístup k učeniu ako muži.

Ako takého inštruktora som mala manžela. Aby sme si upevnili všetky potrebné zručnosti, často a pravidelne sme cestovali.

Štvrtý tip

Je potrebné vopred vypracovať celú trasu. Po prípade, keď som dlho nevedel nájsť odbočku, ktorú som potreboval, som si uvedomil, že je potrebné nielen nosiť so sebou mapu, ale aj vopred si nakresliť trasu. Oveľa ľahšie sa mi orientovalo na mieste, ak som si pred začiatkom cesty vytýčil do mapy trasu svojho pohybu.

Piata rada

Cíťte sa bezpečnejšie rôzne situácie na ceste mi pomáha vodičák motoristu, vždy mi leží v priehradke na rukavice. Obsahuje všetky potrebné adresy a telefónne čísla autoservisov, evakuačných služieb, policajných a dopravných policajných staníc, ako aj služieb tiesňového volania.

Šiesty tip

Znalosť pravidiel cestnej premávky je veľmi spoľahlivá pri prekonávaní autotrúzie. Dôkladná znalosť pravidiel dáva istotu pri komunikácii s inšpektorom dopravnej polície. Je potrebné nielen naučiť sa pravidlá cestnej premávky, ale aj pravidelne sledovať ich zmeny. Vždy nosím so sebou v aute posledné vydanie SDA.

Siedma rada

Nadobudnutie zručností na reflexnej úrovni je pravdepodobne základom toho, ako prekonať strach z jazdy. Dokázať súčasne ovládať nie je ľahká úloha dopravné značky, prístroje, situáciu na cestách a ešte stihnete preradiť. Tieto zručnosti však prichádzajú so skúsenosťami, takže riadenie auta na automatickej úrovni si vyžaduje veľa tréningu.

Ôsmy tip

Držte sa na ceste nízko rýchlostný režim... Toto pravidlo vám pomôže včas reagovať v ťažkej situácii. Prvýkrát som išiel pomaly, spomalil a nechal sa predbehnúť inými. Pri takomto spôsobe jazdy som mal čas na pokojné rozhodnutie pri zmene jazdného pruhu alebo pri manévri.

Motorkári, diery na cestách a nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky – z toho všetkého prichádzajú vodiči, ktorí nechali autá zimovať v garážach. Ukázalo sa, že aby sa melancholici po prestávke v jazde nedostali k nehode, mali by si svoju cestu plne vizualizovať a cholerici cvičiť na prázdnych plochách. Pretekári, psychológovia a automobiloví experti dali niekoľko užitočné rady pre všetkých, ktorí už dlho nešoférujú.

Veľa vodičov načas zimné obdobie odmietať autá z rôznych dôvodov – od úvah o zvýšenej bezpečnosti až po neochotu stáť v snehových zápchach. Ale odchod na cestu na jar potom dlhá prestávka, môžete sa odnaučiť od množstva nebezpečenstiev a podľahnúť eufórii, keď uvidíte suchý asfalt. Gazeta.Ru hovorila s automobilových odborníkov a psychológov a zozbierali niekoľko užitočných rád pre tých, ktorí dlho nešoférovali. Ukázalo sa, že okrem takých prekvapení, akými sú vyjazdené koľaje na diaľniciach, nečakané mrazy a blato, v ktorom môže uviaznuť auto, čakajú vodičov aj psychické ťažkosti.

Cholerik - trénovať, melancholik - premýšľať o trase

Profesor psychológie pre výcvik vodičov Vladimir Sopov pre Gazeta.Ru povedal, že po prestávke na vodičské schopnosti najčastejšie zabúdajú ľudia dvoch typov temperamentu: cholerik a melancholik.

„Cholerikovia, ak si svojou aktivitou a sebavedomím neupevnia svoje vodičské schopnosti dobrou praxou, veľmi rýchlo ich stratia,“ hovorí Sopov. - Zároveň majú istotu, že je u nich všetko v poriadku a na všetky komentáre reagujú agresívne.

Preto sú možné konflikty na cestách a cholerik v nich môže trpieť. Preto každý, kto sa v tomto opise spoznal, musí uznať, že nie je zdržanlivý a emotívny. Preto vám radím, aby ste si pred jazdou na ceste dobre nacvičili na veľkej prázdnej ploche – zamierili, cítili zákruty, upokojili sa a začali pracovať.

Citlivý a zraniteľný melancholik, pociťujúci neistotu, bude počas jazdy pociťovať zvýšenú úzkosť a strach z chýb. V dôsledku toho - nadmerné zaistenie a podráždenie od okolitých vodičov.

Takto odporúčajú psychológovia ideomotorický tréning. To znamená, že človek si musí do všetkých detailov predstaviť trasu, po ktorej pôjde dôležité zákruty bez spoliehania sa na navigátora. Pretože po prejdení požadovanej zákruty sa vodič začne horúčkovito vracať, čo môže znamenať núdzový... Rovnakú metódu používajú motoroví športovci pri výjazde na trať."

Motocyklisti a brzdové kotúče

Majster športu Boris Shulmeister upozorňuje na fakt, že počas zimy sa na cestách ľahko zbavíte zvyku motorkárov, ktorí môžu občas nečakane vyskočiť do jazdného pruhu.

"Ale rýchlo si na ne zvyknete a začnete reagovať," hovorí Schulmeister pre Gazeta.Ru. - Ľudia si musia uvedomiť, že akákoľvek zručnosť, vrátane riadenia auta, zostáva človeku navždy, ale môže slabnúť. Niekedy to, čo ste urobili ľahko a na podvedomej úrovni po prestávke, môže vyžadovať reflexiu. Preto vám samozrejme radím, nedávajte si dlhé pauzy v jazde, no ak by ste takýto krok museli urobiť, je dôležité jazdiť opatrne a prispôsobiť sa autu.

Ak bolo auto nečinné na dvore za letné pneumatiky, potom je potrebné nabehnúť brzdové kotúče, cca 50-60 km, aby opäť začali brzdiť naplno.

Samozrejme, skontrolujte tlak v pneumatikách a úroveň všetkých technické tekutiny... A ak chcete zlepšiť svoje zručnosti, je lepšie prihlásiť sa na kurzy na zlepšenie vodičských schopností a vybrať si potrebnú sadu cvičení pre seba.

Dopravné priestupky a zmysel pre veľkosť

Vedúci Centra vyšších vodičských zručností profesor Ernest Tsygankov s cieľom obnoviť vodičské schopnosti radí znovu sa zoznámiť so svojím autom a zvyknúť si naň. Osobitná pozornosť je potrebné venovať pozornosť procesu parkovania, pretože po dlhšej prestávke už vodiči nemusia cítiť svoje auto, jeho veľkosť a citlivosť pedálov.

Na cestách až 50 % vodičov a až 80 % chodcov úmyselne porušuje pravidlá cestnej premávky, – hovorí Tsygankov pre Gazeta.Ru. - Od toho sa odvykáme, takže po prestávke v jazde stojí za to vypestovať si mentalitu nedôvery. Pozornejšie sledujte svoje akcie:

Kým znovu nenadobudnete schopnosť cítiť dobrý odstup, udržiavať interval a mať dobrý prehľad o veľkosti auta, existuje šanca, že pri parkovaní dôjde k nehode alebo k poškodeniu auta.“

Volodymyr Galitskiy, odborník v oblasti dopravných nehôd, súhlasí s pretekárom, ktorý si je istý, že po dlhšej prestávke v jazde stráca zmysel pre veľkosť.

„Pri nehode je vždy dôležitý ľudský faktor, ľudia zabúdajú, že je potrebné posúdiť situáciu na ceste, pozerať sa nielen dopredu, ale aj do strán, je dôležité cítiť rozmery auta - to je to, čo ľudia ktorí po zime sadnú za volant zabudnú. Prezident Federácie zväzov autoškôl Ruska Vladimir Chukov si je zasa istý, že vodičské schopnosti sa dajú rýchlo obnoviť, hlavnou vecou nie je jazdiť, nevstupovať do ľavý pruh a buďte pozornejší.

Ak ste ako ja dostali vodičský preukaz a položte ho na poličku do „lepších časov“ a teraz, keď tie časy nastali, sa bojíte jazdiť v panike, tento materiál je pre vás.

Takmer pred 10 rokmi som dostal licenciu a šťastne som na ne zabudol. Išiel som sa učiť jazdiť s očakávaním budúcnosti: jedného dňa si kúpim Mercedes, ale zatiaľ nechaj skúsenosti odísť. Navyše, potom bol tréning lacný a všetci naokolo už dávno sedeli za volantom!

Teraz pracujem pre časopis o autách: strihajte ďalej cool autá nechcieť a robiť testovacie jazdy pre zábavu, ale desivé!

Ako si teda sadnúť za volant po dlhšej prestávke? Ako sa priblížiť k autu? Je plynový pedál veľký alebo malý? Na naštartovanie auta nepotrebujete vložiť kľúč? Všetko som zabudol: bez ďalšieho štúdia sa nezaobídete.

Moja voľba padla na online autoškolu - jednu z najväčších škôl v Moskve a Moskovskom regióne s rozsiahlou sieťou pobočiek, moderným vozovým parkom Volkswagen, možnosťou platiť za výučbu na splátky alebo na úver a veľkým množstvom propagačné akcie a špeciálne ponuky. Táto autoškola má možnosť diaľkového štúdia (sedíte doma alebo v práci, pozeráte hodiny cez internet, komunikujete s učiteľom, učíte sa teóriu), ako aj vlastnú lekársku tabuľu - nemusíte blúdiť po hlavnom meste a zbierať certifikáty .

Bol mi pridelený inštruktor (Ruslan Vladimirovič, hlboko sa vám klaniam za vašu trpezlivosť!) A kurzy na mieste a v meste. Keď som nastúpil do auta, zdalo sa, že aj sedadlo sa triaslo od strachu, no inštruktor okamžite zvíťazil, identifikoval moje chyby a podrobne ich rozobral. Je fajn, že som ma vždy chválil za úspechy, čím som zvýšil sebadôveru. Vyučovanie prebiehalo v priateľskej atmosfére a čas lietal ako voda. Vo všeobecnosti musím povedať, že online autoškola má veľmi priateľský tím – každý vám pomôže, nasmeruje, nasmeruje vás správnym smerom.

Identifikovali sme najdôležitejšie chyby začínajúceho vodiča v jazde.

• Práca so spojkovým pedálom (na mechanike) a brzdovým pedálom. Je dôležité robiť všetko hladko, bez trhania.
• Práca s volantom: auto sa kolíše zo strany na stranu, až po prechod z jedného radu do druhého. Skrátka, nemali by ste robiť prudké pohyby.
• Pocit veľkosti auta. Najčastejšie to dopadne takto: tam, kde môže prejsť auto, nejdeme, kde je málo miesta, snažíme sa nastúpiť.
• Nesprávne posúdenie dopravnej situácie. Ideme, kam sa naše oči pozrú, pričom nechápeme, v ktorom momente spomaliť alebo odbočiť.
• Odpútanie pozornosti od manažmentu a nedostatok kontroly okolia. Počas jazdy by sa nemalo telefonovať, nemali by sa používať žiadne pomôcky. Každá sekunda sa môže stať nezvratnou.
• Automatické auto vám umožňuje jazdiť s menšou kontrolou. To otupuje pozornosť a vedie k prekročeniu povolenej rýchlosti.
• nesprávne. V našom meste sa parkovanie stáva zvláštnym umením. Je veľmi dôležité vopred vedieť, ako „vystúpiť“ bez nehody pri parkovaní „koňa“ v Moskve.

Ako sa vysporiadať s týmito chybami? Len cez praktické cvičenia: jazdiť, jazdiť a ešte raz jazdiť.

Samozrejme, šoférovanie je čiastočne ako talent prírody: niekto dokáže za sekundu prísť na to, ako točiť volantom a stláčať spojku, iný sa to bude učiť niekoľko mesiacov a aj tak robí všetko zle.

Kľúčovým bodom pre mňa bolo, že v procese tréningu moja nedôvera na ceste zmizla (upozorňujem, že moja drzosť sa nezvýšila). Stal som sa, že bolo viac času správne posúdiť dopravnú situáciu: zvýšiť alebo znížiť rýchlosť, udržať auto v jazdnom pruhu alebo zmeniť jazdný pruh. Navyše sa ukázalo, že moje teoretické vedomosti stačia nielen na to, aby som šoféroval sám, ale aj na to, aby som si všimol chyby ostatných účastníkov cestnej premávky.

Pokiaľ ide o výber auta pre začínajúceho vodiča, samozrejme, všetko závisí od finančnú kapacitu... Spravidla sa vyberajú spoľahlivé stroje pre masový trh, ako napr

Elena Zhabinskaya

Ahojte priatelia, Lena Zhabinskaya je s vami!

Dnes som si pre vás pripravil trochu čerstvej životnej skúsenosti, ako po dlhšej prestávke obnoviť svoje vodičské schopnosti.

Pýtate sa, aká dlhá je prestávka? Desať ročný! Áno, áno, 10 rokov po získaní vodičského preukazu som nešoféroval.

A teraz celkom úspešne začala opäť jazdiť. Ako to všetko najlepšie roztočiť, aby ste nestratili samotnú chuť šoférovať a nevrtieť autom? Zistite z článku!

O desať rokov neskôr, keď som bola tehotná s druhým dieťaťom, som zrazu chcela opäť šoférovať.

Čo bolo impulzom? Išla som na druhú materskú dovolenku bez toho, aby som odišla z prvej, a uvedomila som si, že nie som pripravená len tak sedieť doma.

Chcela som byť mobilnejšia, môcť samostatne pohodlne cestovať do obchodu, kaderníctva, na kliniku, no nikdy nevieš kam inam.

Takmer všetci moji kamaráti úspešne jazdia na autách a ich život je veľmi odlišný od života mojich ostatných kamarátov, ktorí ostávajú doma s dieťaťom.

Čo ešte zostáva? Na verejná doprava opäť sa nebudete ťahať s batoľaťom.

Dima ma v tejto túžbe nielen veľmi podporil, ale doslova do týždňa priniesol úplne nové auto z predajne áut.

Zamiloval som sa do nej na prvý pohľad - baby Kia Picanto, kompaktný, manévrovateľný, s pištoľou a len mojou.

Bola to moja podmienka - iba moje auto a nikoho iného. Nie rodina, nie zdieľaná. môj.

Som si istý, že strojček je ako zubná kefka. Musí mať jedného majiteľa, aby sa s ňou mohla naplno cítiť.

Teraz už neexistujú žiadne prekážky v obnovení jazdy.

Výber auta

Moja hlavná rada pre dievčatá: žiadna mechanika. Áno, tak kategoricky!

Nie je to ženská myseľ – všetky tieto mechanizmy a páky.

Len automat: plyn a brzdy, nezastavujte sa na frekventovaných diaľniciach, nekotúľajte sa v kopci dozadu, nemyslite na preraďovanie, ale radšej myslite na situáciu na ceste.

Všetky moje priateľky, ktoré jazdia na autách, to úspešne robia.

Každý, kto skúša alebo skúsil jazdiť na mechanikoch, nemôže nájsť na svojich autách životné miesto.

Tak nech jednoduchšie auto, jednoduchšie vybavenie, ale - iba automatický stroj, na tomto nemôžete ušetriť.

Sprevádzajúci.

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, potrebujete sprevádzajúcu osobu prvýkrát na niekoľko testovacích jázd.

Kľúčovým bodom tu nie je, kto to bude, ale aké hlavné vlastnosti by táto osoba mala mať. Mal by byť pokojný, vyrovnaný a s chladnou hlavou.

Pretože s najväčšou pravdepodobnosťou prepadnete panike a vydesíte. Ak to urobia obaja, nič dobré z toho nebude.

Samozrejme, malo by byť skúsený vodič, čo nie je prvý rok za volantom.

Teraz sa zamyslite nad tým, ktorý z vašich priateľov má takú povahu a zároveň vám chce pomôcť?

Ak je odpoveď nikto, potom je lepšie hľadať profesionálov, ktorí si tým zarábajú na chlieb.

Existujú dva spôsoby, ako nájsť inštruktora autoškoly:

1. prostredníctvom konkrétnej autoškoly;
2. súkromne prostredníctvom reklamy alebo odporúčania.

Výhody plateného inštruktora:

• Inštruktor nemá právo na vás kričať, vydesiť sa, rozčuľovať sa.
• Trpezlivo vysvetľovať figurínom, ako jazdiť, je jeho práca, a preto to s najväčšou pravdepodobnosťou vie robiť dobre.
• Dostanete toľko lekcií, koľko potrebujete v čase, ktorý vám vyhovuje.

mínus:

Iba jeden: ide o platenú službu, takže finančné náklady sú nevyhnutné.

Nech je to ako chce, je to jednoznačne lacnejšie ako tvoje nervy, ako keby inštruktora robil nevyrovnaný manžel, brat, otec.

A lacnejšie ako oprava auta, ako keby ste si hneď sadli za volant sami bez poriadnej prípravy.

Mala som veľké šťastie: mala som manžela ako inštruktora. Spočiatku bol veľmi pokojný, ale pevne riadil všetky moje činy na ceste. Trpezlivo vysvetlil všetky nuansy dopravných situácií a pravidlá. Nikdy na mňa nezvýšil hlas, čo bolo asi veľmi ťažké.

Jeho pomoc bola neoceniteľná. Len vďaka jeho viere vo mňa som chcel opäť jazdiť a jazdiť bezpečne.

Mali by ste sa snažiť o rovnaký postoj k vám, aby ste sa neodradili od opätovného sadnutia za volant.

Ale rodiny každého sú iné a veľa mojich priateľov malo v tomto smere menej šťastia, pretože charakter ich mužov by som nenazval vyváženým a postoj k druhej polovičke je vždy láskavý a jemný.

Ak pochybujete, že na vás manžel nezačne počas jazdy kričať a chytať sa za hlavu, je lepšie nepokúšať osud.

V takýchto prípadoch by bolo správne situáciu nezhoršovať a nedávať ďalší dôvod na podráždenie, hádky a škandály. Je jednoduchšie zaplatiť profesionála, čím sa zachová rodinná harmónia a nervy.

Pamätáme si pravidlá cestnej premávky.

Napriek tomu, že som desať rokov nešoféroval, všetky pravidlá cestnej premávky som veľmi dobre poznal a pamätal som si ich, takže som sa ich nemusel znova učiť.

Ale ak máte nejaké pochybnosti, je samozrejme lepšie si pred cestou s inštruktorom kúpiť aktuálne vydanie pravidiel cestnej premávky a lístky na skúšku riešiť rôzne problémy na cestách vopred na papieri.

• Je lepšie zvoliť pokojné a tiché ulice.

• Potom, čo sa budete cítiť trochu sebavedomejšie, musíte cestovať s inštruktorom po trasách, ktoré plánujete prejsť potom sami (práca - domov - práca, domov - obchod, domov - kaderník atď.).
• Určite si s inštruktorom precvičte parkovacie schopnosti pred domom, vedľa nákupné centrá atď.
• Určite si precvičte zručnosť skutočného tankovania benzínu na čerpacej stanici.
• Opýtajte sa svojho inštruktora, čo stlačiť v prípade silného dažďa alebo zahmlievania okien.
• Najprv noste špeciálne pohodlné topánky na plochej podrážke s pevnou pätou.
• Aby ste sa na cestách cítili istejšie, určite si kúpte kvalitný DVR, napr. HD Smart ktoré budú chrániť pred podvodníkmi na cestách a nezákonnými pokutami.

Verte, že uspejete. Šoférovanie je zručnosť, ktorá sa učí praxou. Hlavná vec je tu pokoj a neustupovať.

Verte v seba a starajte sa o seba!

Lena Zhabinskaya bola s vami, zbohom!

Prichádza však jar, ktorá sa so snežienkami spája, a to nielen v podobe jemných jarných kvietkov. Rovnaký výraz používajú pokročilí vodiči tak pre zariadenia, ktoré sa objavili spod snehu s prvými jarnými lúčmi slnka, ako aj pre motoristov jazdiacich na tomto, v doslovnom zmysle slova, zdroji zvýšené nebezpečenstvo.

O príprave auta na letnú prevádzku si povieme v samostatnom článku. A dnes sa zameriame na niektoré otázky súvisiace s poklesom predtým získaných vodičských zručností, umocnených takzvanou „jarnou eufóriou“.

Svoje otázky sme sa rozhodli adresovať inštruktorovi-učiteľovi tréningové centrum núdzová príprava „Drive Club Alpha-Shield“ pre Alexey Pilipenko:

Alexey, ako hodnotíš štát povrch vozovky túto jar a čo by ste odporučili motoristom, ktorí začínajú svoje autá prevádzkovať v prvých teplých dňoch?

Neexistuje také hodnotenie, ktoré by sa dalo dať na stav našich ciest. Neexistujú žiadne cesty, iba smery. Jama na jamu. Navyše, ak sa v zime dalo prejazdiť jednotlivé nerovnosti vďaka tomu, že sneh zmenšil hĺbku jamy alebo výšku hrany, tak s príchodom jari sa všetky jamy zvýraznili. Preto musíte byť mimoriadne opatrní.

Treba mať na pamäti, že každé telo zabudne na určité zručnosti, ak nevykonávate pravidelný tréning. Po dlhšej prestávke je potrebné pripomenúť si tréning, rozmery auta a všetko, čo s tým súvisí.

Čo sa týka auta samotného, ​​po dlhšej odstávke je potrebné skontrolovať prítomnosť kolies, skiel, svetlometov a ďalších komponentov (ak auto nezimovalo na stráženom parkovisku), aby bol v pneumatikách nahustený tlak, kvalita a úroveň. procesných tekutín späť do normálu. Auto, ale aj živý organizmus celú zimu „spali“, preto je potrebné dať príležitosť sebe aj autu postupne sa prispôsobiť premávke na ceste.

Tento rok sa zima pretiahla a kým zimné pneumatiky sú potrebné, keďže letné pneumatiky bežne „fungujú“ pri teplotách nad +7. Ak zimné pneumatiky nie, potom sa možno oplatí počkať s odchodom a v prípade potreby ísť, pretože letné pneumatiky neposkytujú spoľahlivú priľnavosť.

Kvapalina v nádržke ostrekovača musí byť nemrznúca (cez deň je teplá, no v noci vydrží mínusová teplota). Pokrytie, na ktorom jazdíme v takom poveternostné podmienky, heterogénne (niekde asfalt, niekde ľad, sneh), plus tie notoricky známe jamy. Dodržiavame zvýšenú vzdialenosť a bezpečnostný interval, opäť z dôvodu premenlivého pokrytia a možného núdzového manévru vodičov cestujúcich v blízkosti (obchádzanie dier a nerovností).

Chodci, ale aj vodiči sa nechcú dostať do mláky. V takomto počasí sa pozerajú viac na nohy ako do strán – treba byť k nim pozorný a korektnejší.

Stále sa stmieva skoro a veľmi rýchlo, takže nezabudnite použiť osvetľovacie telesá. V nepriaznivom počasí je lepšie jazdiť neustále so zapnutými stretávacími svetlami, aby ste sa identifikovali na ceste.

Po dlhšej prestávke bude múdre neponáhľať sa hneď do hlbín, ale zvyknúť si na auto a situáciu na ceste. Najlepšie je precvičiť si jazdu cez víkend výberom známych vedľajších ulíc. Pre rýchle obnovenie citu pre veľkosť a vodičské schopnosti je optimálne ísť na okruh alebo jeho obdobu v podobe vhodnej rovnej plochy.

Pre výkon na okruhu odporúčam nasledovné cviky: vysokorýchlostné manévrovanie – zapamätajte si techniky rolovania; rozmerové manévrovanie - pamätajte na rozmery auta, spôsoby parkovania a manévrovania stiesnené priestory; pripomenúť spôsoby brzdenia, berúc do úvahy pohyb auta po ceste s iným (zníženým, meniacim sa) koeficientom priľnavosti kolies k povrchu.

Samozrejme, čím viac vodičských skúseností máte, tým menej času bude trvať adaptácia, ale pre začiatočníkov je táto otázka najdôležitejšia.

S nástupom skutočne horúcich dní stúpa neúprosná krivka štatistík dopravných nehôd nahor, a to aj preto objektívne dôvody... Čo si myslíte o takzvaných „semaforových“ pretekoch a mítingoch v meste v noci?

Ak začiatkom jari hrozí „snežienke“, ktorá zostala na ceste, v podobe sem-tam zostávajúceho ľadu a ranných mrazíkov (a na letných pneumatikách a pre neskúseného vodiča ide o skutočnú núdzu), potom s nástup takmer letných horúčav u mnohých ešte nedostatočne skúsených motoristov nastáva pocit eufórie a v dôsledku toho aj precenenie svojich síl a schopností auta.

Práve v tomto období možno v nočnom meste domácich „Schumacherov“ byť svedkom takzvaných „semaforových pretekov“ či rýchlostných pretekov. Tejto kategórii milovníkov adrenalínu je navyše úplne jedno, aké auto sa zúčastní pouličných súťaží. Hlavná vec je nájsť rovnakého extrémneho milenca.

Tu je len jedna rada: zachovajte si triezvy pohľad na situáciu a takéto provokácie jednoducho ignorujte. Profesionálnemu boxerovi predsa do ringu nevleziete a ten zase nemá záujem o amatérsky zápas. To isté platí pre nočné preteky. Trénovaný vodič nepotrebuje takúto odvahu a všetky svoje ambície a stretnutia je lepšie realizovať na špeciálne pripravených miestach, dráhach alebo tréningových plochách (čajka, bojarka, motokárové dráhy atď.).

Čo môže vaša autoškola ponúknuť v oblasti zlepšenia vodičských schopností a osvojenia si základov rely jazdenia?

Programy nášho centra sú určené pre vodičov s rôznymi skúsenosťami z jazdy. Učíme všetkých od „nuly“ až po majstrov športu. Naučte sa správne riadiť auto, rozšírte svoj technický arzenál techník ovládania, naštudujte si špeciálne techniky pre jazdu v neštandardných (kritických) situáciách. Naučte sa predvídať ich nástup a vývoj, správanie sa auta, ktoré sa do nich dostalo. Všetky kurzy, a máme ich 7, sú navzájom logicky prepojené, školenia sú založené na princípe: „Od jednoduchých po zložité, od nezrozumiteľných po zrozumiteľné.“

Na záver by sme vám chceli niektoré pripomenúť praktické rady ktoré obstáli v skúške časom:

• Brzdite na prekážku a bezprostredne pred nárazom brzdu prudko uvoľnite. Potom sa pružiny uvoľnia a odľahčia prednú nápravu, čo uľahčí prešmyknutie cez prekážku a predĺži životnosť pruženia auta. Nemali by ste to robiť, ak je pod jedným z predných kolies hrbolček - auto sa môže prevrátiť. Niekedy je v takejto situácii vhodné stlačiť spojku.
• Zbavte sa zvyku púšťať páku manuálna prevodovka na neutrálny. Úspora paliva o moderné autážiadne a ľahko môžete stratiť kontrolu nad autom. Najmä ak túto techniku ​​používate na svahoch a na šmikľavá cesta... Keď sa blížite k semaforu, zabrzdite motorom a prejdite na podradenie, a na semafore nedrž zošliapnutú spojku, zaraď neutrál.
• Na prednej strane a auto s pohonom všetkých štyroch kolies snažte sa nezrýchľovať, keď sú kolesá úplne vytočené, inak sú pánty rovnaké uhlové rýchlosti, bočná hrana gumy a zavesenie auta, auto dokáže odlomiť zvolenú trajektóriu.
• Pred otočením spomaľte. V zákrute zvoľte prevodový stupeň a rýchlosť vozidla tak, aby sa vozidlo pohybovalo rovnomerne: ak má vozidlo pohon zadných kolies – na uvoľnenie plynu, pohon predných kolies – s miernym zrýchlením, pohon všetkých štyroch kolies- pri konštantnej rýchlosti.
• Park obrátene, je ľahšie manévrovať a ľahšie opustiť parkovisko.
• Ak je to možné, nenechávajte auto zapnuté dlhodobý pobyt na ručná brzda... Kábel pohonu je vytiahnutý a pri zmenách teploty a vlhkosti môže zamrznúť Brzdové doštičky, s horúcimi vankúšikmi a kotúčmi sa môžu vankúšiky prilepiť.
• Pravidelne zapínajte klimatizáciu (keď je teplota vzduchu aspoň +5). Potom sa bude pravidelne premazávať a gumené časti vydržia dlhšie.
• Na klzkej vozovke brzdite prerušovane, podraďujte s obligátnym opätovným ubratím plynu a dodržujte zvýšený odstup.
• V hmle sú hmlovky lepšie ako stretávacie, nezabudnite ich uviesť a rozmery. Ak sa ocitnete v strednej hmle alebo hustom daždi, zapnite hmlové svetlá spolu so stretávacími svetlami. Ak je hmla veľmi hustá, alebo ste in husté sneženie, potom zahrňte iba Hmlovky, alebo ešte lepšie - zostaňte na bezpečné miesto a čakať na zlé počasie.
• Vydajte sa na cestu s pozitívnym prístupom a pamätajte: ak dáte prednosť „bláznovi“, ušetríte si čas, peniaze, zdravie a niekedy aj život.