Najazdil som viac ako 40 000 a nebudem sa sťažovať.

Existujú sťažnosti na akékoľvek auto. Išiel som k jazeru Bajkal a na juhu, nosil som ho a pomáha mi v práci, používam ho už 2 roky a ako som už písal, nemám žiadne zvláštne sťažnosti. Je pravda, že interiér má takú vlastnosť, akou je zahmlievanie okien v pochmúrnom počasí. Nastavenia klimatizácie sa nezhodujú s túžbou čo najrýchlejšie zahriať okná. Ale s určitou hrou s tlačidlami ohrievača sa všetko vráti do normálu.

Áno, tiež poviem, že zámok kufra má svoj vlastný život. Stáva sa, že sa neotvorí, keď by mal. Pôjdem za tým úradníkom-4 a napíšem sťažnosť. A potom si myslím, že už k nim nepôjdem. Stále trochu drahé. A ľahko si sami vymeníte olej, sviečky a podložky

Silné stránky:

Obyčajné poctivé auto.

Slabé stránky:

Chcel by som, aby 140 koní bolo skutočných, a nie v pase

Recenzia Chevroletu 1.8MT-141hp 2011 (Chevrolet Cruze) 2011

Pekný deň a noc všetkým, chcem sa v krátkosti podeliť o moju skúsenosť s vlastníctvom Chevroletu Cruze 1.8 na rukoväti. Pred tym som vlastnil svoje prve auto VAZ-2107, nemozem povedat nic ine len dobre, 199 000 km ma nikdy nesklamalo, potom som mal Prioru, Opel Astra, tiez super auto a nakoniec sedan Chevrolet Cruze. Kúpili sme ho od OD na konci roka za 658 tisíc rubľov. + dodatočne tam boli namontované hmlové svetlá a poplašný systém spätná väzba, spolu: 677t.r. Medzi vybavenie v aute: klimatizácia, MP-3, AUX vstup, vyhrievanie sedadiel a zrkadiel, 12V zásuvka, predné okná.

Najprv som sa nevedel nabažiť auta, je také veľké a krásne v porovnaní so spolužiakmi, jeho agresívny vzhľad naznačuje dobrá dynamika, ale to nie je pravda. Pre budúcich kupujúcich: ak radi jazdíte od semafora k semaforu, tak toto nie je auto pre vás, každá nečipovaná Priora vás veľmi rozruší, je to všetko o elektronike. plynový pedál je dole veľmi premyslený, ale na diaľnici dosť, raz som predbehol Prioru rýchlosťou 210 km/h. Auto je viac naklonené jazde po diaľniciach ako v meste, treba neustále vytáčať motor, no, tento motor je na to malý, majitelia ma pochopia, hoci nie som pretekár, jazdím veľmi opatrne. Naši hackeri radili načipovať a previesť na Euro-2 a bolo by to 165 koní, emisná cena je 30 tisíc rubľov, chcel by som to, ale nerád nútim auto a nechcel som stratiť záruku.

V zime auto prakticky nepoužívam, ak nie na dlhé vzdialenosti, ale na každý deň mám spoľahlivú prepravu VAZ. Za celý ten čas som najazdil len 18 900 km, zatiaľ všetko funguje ako má, jedine zadné stĺpiky tvrdo udrie zlá cesta. Pozreli sme sa, všetko je normálne. Dobre drží na ceste, bez akéhokoľvek kývania alebo pretáčania v zákrutách a brzdí. Podľa mňa je príliš mäkký a dráha pedálov príliš dlhá, ale funguje výborne, len si treba zvyknúť. Spotreba paliva mesto 9-10, diaľnica 7-8l, zmeral som si to sám, keďže takú funkciu nemám. Zdá sa, že to je všetko, ak budeme jazdiť viac, napíšem. Ďakujem všetkým!

Silné stránky:

• Dizajn
• Spotreba
• Spoľahlivosť

Slabé stránky:

• Svetlá výška a len asfalt
• Motor je na 1456 kg veľmi slabý.

Recenzia Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruz) 2012

Skvelé auto, veľmi Krásny dizajn, v porovnaní s inými autami rovnakej triedy - Focus3, Škoda Octavia, oveľa krajšie vo vnútri, veľmi ergonomický a veľmi krásny panel (torpédo), žiari úžasne, takže všetko elegantné, v športovom mládežníckom štýle, čo sa týka dizajnu karosérie a interiérový dizajn je neporovnateľný líder! Výborná audio príprava, basy sú také, že nepotrebujete subwoofer, počúval som to v Corolle, Polo sedane, Škode, Focuse 3.2 - nikde nič také nie je! Ale v Mazde je hudba viac-menej na úrovni.

Pohodlný strih, ale v zadnej časti sedadla nie je dostatok vyčnievajúceho dielu pre spodnú časť chrbta. Nepohodlné zadné sedadlá, ako na stoličke, vysoký, tvrdý, málo miesta. Nie je veľmi pohodlné zapínať hmlové svetlá, musíte sa rozptýliť a nájsť toto tlačidlo niekde vľavo dole, môžete to zmiešať a stlačiť niečo iné. Do roku 9500 interiér ani trochu nerachotil, nie cudzie zvukyžiadny interiér, žiadne odpruženie. Vynikajúce správanie a ovládateľnosť na trati, 170 je ako 120, rýchlosť vôbec nie je cítiť, nekýve sa, neskáče na vlnách a nerovnostiach, svojou hmotou prechádza do zákrut ako na koľajniciach. Výborná ovládateľnosť, veľké pohodlné spätné zrkadlá.

mínusy - slabý motor 1,6, 109 koní, na takmer jeden a pol tony je jednoznačne dosť slabý, za pokojná jazda staci, 160-170, sice s tazkostami, ale ziskami, tak priemerná rýchlosť na diaľnici 140-130, ťahá dobre. Preradíte na 4 a môžete predbiehať celkom rýchlo. Radím zober motor 1,8, ak chceš fúkať na semafore... ostanú ti ich aj desiatky... s deviatkou som sa nejako zle pobavil, nevyšlo to. ) Je to také Euro4, solídne obmedzovače, žiadna ostrosť, čiže s vlakom sa nerozbehnete, aj keď zrýchľovanie a púšťanie spojky bude sklamaním. Vo všeobecnosti je dynamika počas jazdy celkom normálna, v meste je v poriadku, ale netlačí do sedadla.

Silné stránky:

• krása
• Dynamika

Slabé stránky:

• Spotreba
• Moc

Pekný deň a noc všetkým, chcem sa v krátkosti podeliť o moju skúsenosť s vlastníctvom Chevroletu Cruze 1.8 na rukoväti. Pred tym som vlastnil svoje prve auto VAZ-2107, nemozem povedat nic ine len dobre, 199 000 km ma nikdy nesklamalo, potom som mal Prioru, Opel Astra, tiez super auto a nakoniec sedan Chevrolet Cruze. Kúpili sme ho od OD na konci roka za 658 tisíc rubľov. + dodatočne namontovali hmlové svetlá a alarm so spätnou väzbou, spolu: 677t.r. Medzi vybavenie v aute: klimatizácia, MP-3, AUX vstup, vyhrievanie sedadiel a zrkadiel, 12V zásuvka, predné okná.

Najprv som sa toho auta nevedel nabažiť, v porovnaní so spolužiakmi je také veľké a krásne, agresívny vzhľad naznačuje dobrú dynamiku, ale nie je to tak. Pre budúcich kupujúcich: ak radi jazdíte od semafora k semaforu, tak toto nie je auto pre vás, každá nečipovaná Priora vás veľmi rozruší, je to všetko o elektronike. plynový pedál je dole veľmi premyslený, ale na diaľnici dosť, raz som predbehol Prioru rýchlosťou 210 km/h. Auto je viac naklonené jazde po diaľniciach ako v meste, treba neustále vytáčať motor, no, tento motor je na to malý, majitelia ma pochopia, hoci nie som pretekár, jazdím veľmi opatrne. Naši hackeri radili načipovať a previesť na Euro-2 a bolo by to 165 koní, emisná cena je 30 tisíc rubľov, chcel by som to, ale nerád nútim auto a nechcel som stratiť záruku.

V zime auto prakticky nepoužívam, ak nie na dlhé vzdialenosti, ale na každý deň mám spoľahlivú prepravu VAZ. Za celú tú dobu som najazdil len 18 900 km, zatiaľ všetko funguje ako má, len sú na zlej ceste silno prederavené zadné vzpery. Pozreli sme sa, všetko je normálne. Dobre drží na ceste, bez akéhokoľvek kývania alebo pretáčania v zákrutách a brzdí. Podľa mňa je príliš mäkký a dráha pedálov príliš dlhá, ale funguje výborne, len si treba zvyknúť. Spotreba paliva mesto 9-10, diaľnica 7-8l, zmeral som si to sám, keďže takú funkciu nemám. Zdá sa, že to je všetko, ak budeme jazdiť viac, napíšem. Ďakujem všetkým!

Jeden z lídrov priemeru cenovej kategórii, veľmi populárny na domáci trh a Chevrolet Cruze, ktorý nahradil Lacetti, zostáva dodnes na vrchole ľadovca. Auto sa prvýkrát objavilo v Rusku v roku 2009 a jeho výroba bola založená v továrňach General Motors v Shushary. Leningradská oblasť a v Kaliningrade Avtotor.

Spočiatku bolo auto predstavené iba v karosérii sedan, ale po 2 rokoch bolo prepustené a 5 dverový hatchback. Čo sa týka dlho očakávaného vzhľadu kombi, jeho predaj sa začal až v druhej polovici roku 2012, takže „sformovanie“ modelu trvalo takmer 4 roky. Stojí za zmienku, že v priebehu rokov sériovej výroby Cruise prešlo auto v rokoch 2012 a 2014 dvoma restylingmi, počas ktorých sa zmenil tvar predného nárazníka, mriežky chladiča, PTF a optiky.

Od samého začiatku predaja v Rusku bolo auto vybavené benzínom atmosférické motory, so zdvihovým objemom 1,6 a 1,8 litra, menovitým výkonom 109, 124 a 141 k. Ale v roku 2013 bol rad motorov doplnený o 1,4-litrový preplňovaný motor s výkonom 140 „koní“.

Podľa výberu kupujúceho sú tradične k dispozícii dva typy prevodoviek, 5 a 6-stupňové manuálne prevodovky a konvenčný automat s meničom krútiaceho momentu so 6 rýchlosťami.

Čo sa týka podvozku a odpruženia, nie je žiadnym tajomstvom Chevrolet Cruze zdieľa jednu platformu s Opelom Astra J. Predná časť auta využíva technológiu výkyvných vzpier, inak povedané Mac Pherson, zatiaľ čo vzadu je elastický závislý nosník v tvare písmena H.

Ak porovnáme s konkurenciou, tak väčšina našich spolužiakov používa nezávislé zavesenie na priečnych kostiach. Prečo konštruktéri zvolili toto riešenie, stále nie je jasné, no fakt, že jednoduchosť len pridala na spoľahlivosti stroja, zostáva jasný.

Hlavné problémy, s ktorými sa stretol Chevrolet Cruze

Prehľad nevýhod elektrární

Základný motor F16D3 s objemom 1,6 litra a výkonom 109 koní je majiteľom Chevroletu Lacetti dobre známy. Deo Nexia a niektoré modely Opel. Zdroj samotného motora dosť vysoká a často dosahuje 400-450 tisíc kilometrov bez väčších opráv.

Boli tu zistené tieto slabé stránky:

Netesnosť tesnenia kryt ventilu. Začína túto poruchu približne do nájazdu 70-80 t.km. Pravdepodobne k tomu dochádza v dôsledku skutočnosti, že tlak vzduchu v kľukovej skrini sa zvyšuje a ventil recirkulácie vzduchu sa postupne začína upchávať, čo spôsobuje prasknutie tesnenia.

Netesnosť tesnenia kľukový hriadeľ. Približne po 150 tisíc kilometroch sa môžu objaviť úniky oleja. Pri výmene spojky a rozvodového remeňa počas plánovanej výmeny sa odporúča vymeniť tesnenia.

Životnosť hydraulických kompenzátorov zriedka presahuje 200 tisíc km. Ich nefunkčnosť sa dá pochopiť charakteristickým šelestom motora za studena.

Motory Ecotec F16D4 a F18D4 (objem 1,6 a 1,8) majú jeden spoločný nevýhodou, so spojkami zmeny v časovaní ventilov. Rovnako ako Opel Astra často nevydržia viac ako 100 tisíc najazdených kilometrov.

Elektronický termostat v chladiacom systéme, detská bolesť dodnes nevyliečené. Pri jeho prevádzke nie je nezvyčajné, že dôjde k poruche, ako aj k nesprávnemu fungovaniu snímača teploty, v dôsledku čoho ventilátor neustále funguje alebo sa vôbec nezapne. Seba tesniaci krúžok termostat tiež nesvieti spoľahlivo; nemrznúca zmes sa môže objaviť už pri najazdených 15 tisícoch.

Vonkajšie prvky tela

Rovnako ako väčšina rozpočtu autá Chevrolet, lakovanie zostáva nie najviac Vysoká kvalita. Jeho priemerná hrúbka je asi 80-120 mikrónov, pričom samotný náter je mäkký a má slabú odolnosť voči cestnému štrku a piesku. V prvom rade sa čipy objavujú na kapote, v oblasti masky chladiča a predný nárazník. O niečo neskôr sa farba v oblasti odlupuje podbehy kolies, zvyčajne sa prvé stopy objavia pri 80-100 000 km. Jedinou útechou je, že karoséria má antikoróznu úpravu a v stopách triesok sa dlho nehromadí hrdza.

Upevnenie nárazníkov pomocou západiek nie je štandardom spoľahlivosti. Pri najmenšom kontakte nárazníka s vonkajšou prekážkou okamžite vyletí zo svojho normálneho miesta.

Prevodovka, podvozok, odpruženie

Ako už bolo napísané vyššie, odpruženie zadnej časti auta nie je uspokojivé, no predná časť nie je bez muchy. Zadné tiché bloky pák sa zlomia pri najazdených kilometroch približne 80 - 100 000 km.

Veľkou výhodou je, že pri ich výmene nemusíte kupovať celú zostavu páky, ako mnohí konkurenti v tejto triede. Stačí samotný pánt a dajú sa vymeniť aj bez neho špeciálne problémy, na ktorejkoľvek čerpacej stanici.

Mechanická 5-stupňová prevodovka D16, má dobrú spoľahlivosť s včasnou údržbu. Základy slabosť, Toto netesnosť tesnenia v miestach, kde sú pripevnené CV spoje. Šmuhy prevodový olej sa môže vyskytnúť už pri 60-70 tisíc kilometroch. Tesnenie hriadeľa v skrini spojky je lepšie meniť každých 100-120 tisíc, inak môže únik kvapaliny poškodiť trecí kotúč.

Automatická prevodovka 6T30/6T40 je známa svojou vrtošivosťou a krehkosťou. Zriedkavý prípad kedy boli autá prevádzkované bez opravy viac ako 120 tisíc km. Netesnosti tesnenia tu zostávajú bežné, ako aj inde. Niektorí odborníci v oblasti autoopravár ju nenazvali „nafučanou“ nadarmo.

Vnútorný priestor

Kvalita povrchovej úpravy a odolnosť vnútorných materiálov v Chevrolet Cruze nespôsobuje silné sťažnosti. Slabá stránka, môžeme spomenúť len kožou vypletený volant a radiacu páku, ktorá sa po 1-2 rokoch používania auta odlepí. Je dôležité poznamenať, že tento materiál sa veľmi bojí vody, a ak sa namočí, farba okamžite začne špiniť ruky vodiča.

Bočná stena predných sedadiel sa po najazdení asi 100 000 kilometrov odreže v oblasti západky bezpečnostného pásu. Autom po taxíku alebo s vysoký počet najazdených kilometrov, na tomto mieste môžete vidieť dieru.

Cvrčky a škrípanie nie sú pre tento model Chevrolet žiadnou výnimkou. Mnoho majiteľov sa na tento problém sťažuje doslova ihneď po kúpe auta. Hlavný problém tu spočíva v kartách dverí a stredovej konzole, dimenzovaní špeciálne materiály, niekedy vám umožňuje zbaviť sa nepohodlia.

Záver

Chevrolet Cruze má stabilnú popularitu ruský trh, aj keď aktívny predaj nové vozidlá GM pozastavené v roku 2015. Pri kúpe ojazdeného auta odborníci odporúčajú vybrať si v prospech úrovní výbavy s manuálna prevodovka prevodové stupne a motor F18D4, pričom túto možnosť považujeme za najspoľahlivejšiu a nenáročnú.

Vyrába sa model Chevrolet Cruze General Motors už viac ako 10 rokov. Popularita tohto auta v Rusku a krajinách SNŠ je kolosálny. Od začiatku predaja Chevrolet Cruze nielenže nestratil svoju vedúcu pozíciu, ale ju aj posilnil. V kúpe tohto modelu ľuďom nebránia ani krízy, ani iné ekonomické problémy. V dnešnom materiáli by náš zdroj rád povedal čitateľom o všetkých restylingoch Chevrolet Cruze a pridal veľa informácií fotografie vysokej kvality.

Čo je restyling

Zmena štýlu každého modelu je zmena vzhľad automobil, zameraný na jeho zlepšenie a aktualizáciu, podľa existujúceho tento moment trendy. V obvyklom zmysle restylingové aktivity nezahŕňajú modernizáciu automobilov z hľadiska jej technickej časti. Za hlavnú úlohu pri ich implementácii sa považuje aktualizácia návrhu modelu.

Pokiaľ ide o Chevrolet Cruze, výrobca sa uchýlil k niekoľkým typom restylingu. V priebehu rokov sa uskutočnila malá modernizácia modelu, ktorá pozostávala z miernej zmeny optiky a súpravy karosérie, priemerných konštrukčných vylepšení s úpravami základného časti tela a rozsiahle restylingy, ktoré ovplyvňujú exteriér aj interiér.

Všimnite si, že úpravy auta od General Motors boli jeho fanúšikmi dobre prijaté. Restyling Chevroletu Cruze z roku 2013 tak vyvolal obrovský rozruch a vyvolal ešte väčší záujem o tento model medzi kupujúcimi. V dnešnej dobe sa automobilka úprave dizajnu a interiéru veľmi nevenuje, ale kladie veľké nádeje novým, zásadne odlišným generáciám tejto línie. Čas ukáže, čo z toho vzíde.

Poznámka! Vo všeobecnosti sú preštylizované modernizácie akousi úpravou vzhľad auto podľa trendov modernej módy v automobilovom priemysle. Žiadne ďalšie vylepšenia dizajnu a interiéru nie sú.

Prehľad konkrétnych vylepšení

Restyling Chevroletu Cruze prebehol tak v rámci jednej generácie, ako aj medzi nimi. Všimnite si, že všetky typy modelov podliehali zmenám – od sedanov až po hatchbacky a kombi. Pokiaľ ide o prvú generáciu radu Cruz, označenú ako J300, mala dve viac či menej významné prestavby:

• Modernizácia 2012-2013, ktorej podstatou bola zmena prednej optiky a drobné zmeny v štruktúre masky chladiča, zadné svetlá a disky. Okrem toho sme mierne vylepšili interiér a pridali zábavný systém MyLink.

• Modernizácia 2014, označené úplná aktualizácia„predná strana“ modelu. Nápadné sú najmä vylepšenia masky chladiča.

Snáď najväčší restyling Chevrolet Cruze sa udial v rokoch 2013-2014. Počas týchto období bola predstavená druhá generácia radu s označením J400. Rozdiely medzi generáciami sú viac než výrazné. Sú viditeľné voľným okom a zahŕňajú zmenu všeobecného konceptu karosérie a interiéru.

Poznámka! Napriek dlhotrvajúcemu nábehu výroby je v postsovietskom priestore ojedinelé stretnúť druhú generáciu auta General Motors. Je to spôsobené tým, že model sa jednoducho nevyrába v Rusku a krajinách SNŠ, v dôsledku čoho nie je ľahké ho nájsť. Pripomeňme, že prvá generácia radu Cruz sa aktívne vyrábala v Ruskej federácii.

Restylingové súpravy pre líniu Cruz

Na konci dnešného článku náš zdroj rozhodol vyvráti jeden mýtus spojený s restylingovými sadami Chevrolet Cruze. Ani v roku 2013, ani v roku 2015, ani v iných rokoch sa takéto súpravy pre ich Všeobecné modely Motors to nevydali. Samozrejme, môžete nájsť prerobené diely pre Chevrolet Cruze, ale oficiálnemu výrobcovi nebudú mať žiadny vzťah. Na toto by ste nemali zabúdať.

Mimochodom, medzi neoficiálnymi restylingovými súpravami je niekoľko celkom dobrých. Keď sa používajú ako restyling, Chevrolet Cruze už nemožno nazvať zmenou, ale pre externé ladenie bude to v pohode. Značný počet majiteľov týmto spôsobom zmenil svoje autá bez toho, aby sa uchýlili k nákupu aktualizovaného modelu v predajni.

Možno na túto nôtu najviac dôležitá informácia Téma dnešného článku sa skončila. Ako vidíte, Chevrolet Cruze prešiel niekoľkými zmenami dizajnu. Dúfame, že vám táto recenzia pomohla pochopiť ich a pochopiť rozdiely medzi modelmi. rôzne roky. Veľa šťastia na cestách!