З проблемою згинання клапанів автовласники зіткнулися ще на перших моделях "вісімки". Встановлений на них двигун об'ємом 1300 куб.см при обриві ременя загинав клапана.
Ця проблема пов'язана з кількома причинами, такими як заклинювання помпи і натяжних роликів, знос або неякісне виготовлення ременя газорозподільного механізму (ГРМ).
У момент обриву ременя ГРМ розподільний валзупиняється в тому положенні, в якому відбувся обрив, а колінчастий вал, продовжуючи обертатися, штовхає поршні назустріч відкритим клапанам. В результаті відбувається їх зіткнення, що веде до пошкодження клапанів та поршнів.
При такому зіткненні може зашкодити не тільки поршні, а й стінки циліндрів і шатуни. У цьому випадку ремонт автомобіля буде дуже дорогим та трудомістким.
На деяких типах двигунів автомобілів ВАЗ цього вдалося уникнути. У таких двигунах на поршнях відлиті спеціальні поглиблення для клапанів, тому при обриві ременя зіткнення не відбувається.
На Ладі встановлювалися кілька типів двигунів. Давайте розглянемо, які з них є небезпечними, а які безпечними і чому гне клапана на Калині, при обриві ременя.
Типи двигунів, схильних до цієї проблеми
- Восьмиклапанний, моделі 21116, об'ємом 1.6 літра, оснащений полегшеною поршневою групою. За рахунок полегшення поршні стали дуже тонкими і відливанню під клапан просто не залишилося місця. При зіткненні таких поршнів з клапаном зазвичай страждає вся поршнева група.
- Шістнадцятиклапанний, моделі 21126, об'ємом 1.6 літра, встановлюється на більш дорогому класіавтомобілів Калина. На цьому двигуні зіткнення поршнів із клапанами також неминуче.
- Шістнадцятиклапанний, моделі 11194, об'ємом 1.4 літра, є одним з найбільш економічних, але, на жаль, теж схильний до цієї проблеми.
- Шістнадцятиклапанний, моделі 21127, об'ємом 1.6 літра. Це новий двигун, створений на базі попередньої моделі 21126. Встановлюється нещодавно. Є більш потужним, але також залишається в нашому списку «небезпечних».
Типи двигунів не схильних до цієї проблеми
- Шістнадцятиклапанний, моделі 21124, об'ємом 1.6 літра, вважається одним із найнадійніших. Встановлювався ще на дванадцяту модель жигулів. З цим мотором у вас не буде жодних проблем щодо газорозподільного механізму.
- Восьмиклапанний, моделі 11183, об'ємом 1.6 літра, перевірений двигун, що відрізняється своєю надійністю, простотою обслуговування та доступністю запчастин. Також потрапляє до розряду безпечних.
Декілька порад, як не дізнатися, чи гне клапана на Калині і не потрапити на дорогий ремонт
Для того, щоб уникнути пошкоджень газорозподільних механізмів, треба своєчасно проводити заміну ременя ГРМ.
При цьому недостатньо поміняти один ремінь. Обов'язково змінюйте разом з ним натяжні ролики та стежте за станом помпи. У разі потреби її теж потрібно замінити.
У жодному разі не заощаджуйте на запасних частинах. Ретельно вибирайте ремінь ГРМ. На ньому не повинно бути жодних нерівностей, смуг та швів.
При покупці водяної помпи та натяжних роликів вибирайте лише відомих та перевірених виробників.
Дотримуючись цих прості правила, Ви ніколи не дізнаєтеся, чи гне клапана на автомобілі Калина, і скільки коштує перебирання двигуна.
Хочеться сподіватися, що ця стаття допоможе уникнути проблем, як правило, пов'язаних з недоглядом технічним станомавтомобіля. У разі правильного ставлення до експлуатації елементів газорозподільного механізму таких проблем не повинно виникнути.
Постійне вдосконалення двигуна внутрішнього згорянняз метою збільшення та підвищення паливної економічностізмусило інженерів серйозно переробити конструкцію сучасних дизельних та бензинових моторів. Також зміни торкнулися пристрою поршневої групита камери згоряння. Зазначені доопрацювання були зроблені для максимально ефективного наповнення циліндрів та їх якісної вентиляції, тобто отримання покращеного газообміну.
Якщо на ранніх етапах розвитку найбільш поширеним був двигун із двома клапанами на циліндр (1 впускний та 1 випускний клапан), то сьогодні повсюдно спостерігається збільшення кількості клапанів на один циліндр. Такі зміни добре ілюструє найпоширеніша версія автомобільного з чотирма циліндрами. Раніше подібні мотори найчастіше були 8 клапанними, з одним . Сьогодні такий агрегат найчастіше є 16-клапанним варіантом із двома розподільними валами (для впускних та випускних клапанів), може оснащуватися системою зміни фаз газорозподілу тощо.
Читайте у цій статті
Обрив ременя/ланцюга ГРМ: основні причини
Якщо порівнювати сучасні мотори з їхніми попередниками, то сьогодні двигуни мають велику потужністьта менший ресурс. Що стосується проблеми загину клапанів, саме для досягнення більшої віддачі від мотора відстань до мінімально. Навіть злегка відкритий клапан гнить під час підйому поршня у ВМТ. Виходить, різні технічні інновації в двигунобудуванні ніяк не відбилися на добре відомій проблемі, яка властива переважній більшості двигунів незалежно від типу двигуна та виробника. Мова йдепро загин клапанів при обриві приводного ременяабо .
Важливим правиломпід час експлуатації автомобіля є контроль стану ременя ГРМ та його своєчасна заміна. На ремені не повинно бути розшарування, тріщини або інших дефектів. Також не допускається попадання різних техрідостей на його поверхню. Поява писку, скрипу та інших сторонніх звуківвимагатиме від власника провести перевірку натягу та стану, а також натяжного та інших роликів.
Щоб відповісти на питання, коли потрібно міняти ремінь ГРМ, необхідно вивчити інструкцію з експлуатації конкретного автомобіля. Найчастіше на нових машинах ремінь змінюється через 60 тис. пройдених кілометрів або через 2-3 роки (залежно від того, що настане раніше). Планова замінана оригінальний ремінь передбачає наступну замінукожні 50 тис. км. Неоригінальні ремені бажано обирати з обережністю та міняти кожні 40 тис. км.
Тепер кілька слів про ланцюговий привод. Ланцюг ГРМ вимагає менше уваги, тому що заміна ланцюга в середньому необхідна один раз на 150-200 тис. км. и більше. При цьому необхідно стежити за натягом ланцюга, станом натягувача та заспокоювача ланцюга. Посилення шуму під час роботи двигуна, поява металевого брязкання та інші ознаки вкажуть на необхідність негайної перевірки даних елементів.
Отже, повернемося до менш надійного порівняно з ланцюгом ременя. Ремінь ГРМ найчастіше рветься з таких причин:
- знос ременя в результаті тривалої експлуатаціїабо використання виробу низької якості;
- заклинювання (водяний насос);
- підклинювання колінчастого валу, розподільчого валу;
- несправність натяжного ролика, Заклинювання роликів ГРМ;
- руйнування ременя ГРМ внаслідок влучення на його поверхню моторної олії;
- механічні пошкодження після контакту з гострими краями, шестернями розподільних валів;
Чому гнуться клапани при обриві ременя або ланцюга ГРМ
Незважаючи на доопрацювання, загальний традиційний принцип роботи ГРМ та клапанного механізмудвигуна залишається незмінним. Як відомо, підняття поршня у ВМТ ( верхньої мертвоїточки) означає, що у вказаний момент та клапани закриті. Це необхідно для створення тиску та герметизації камери згоряння.
Якщо відбувається обрив ременя ГРМ, тоді клапани просто не встигають закритися, що означає їх зіткнення з поршнем, що піднімається вгору. У момент обриву ременя ГРМ розподільники відразу зупиняються. Така негайна зупинка відбувається з двох причин:
- оскільки пропадає приводне зусилля від ременя чи ланцюга;
- на самі кулачки розподільчого валу впливають зворотні пружини;
Що стосується колінчастого валу, даний елементпродовжує обертатися за інерцією. Інерційне обертання валу залежить від цього, який передачі і з якою швидкістю рухався автомобіль, яких оборотах працював двигун тощо. все одно провертає колінчастий вал. Іншими словами, якщо ремінь ГРМ обірвало, тоді механізм газорозподілу відразу зупиняється і клапани залишаються відкритими, в той час як колінвал продовжує обертатися і поршні, що рухаються, б'ють по відкритих в цей час клапанах.
Результатом обриву ременя стає те, що поршень зустрічається з клапанами, після чого негайно відбувається загин клапанів. Найчастіше гнеться стрижень клапана, хоча іноді також можливі різні деформації тарілки клапана. Рідше можна зустріти пошкодження поршня, які також є наслідком обриву ременя і загину клапанів.
Інженерам та автовиробникам добре знайома дана проблема. Для запобігання наслідкам обриву ременя/ланцюга ГРМ у деяких старих ДВСна поршні виконувались спеціальні проточки під клапана. Зазначені проточки фактично забезпечували необхідне вільний простір, яке дозволяло відкритим клапанам не зіткнутися з поршнем, що рухається вгору. У таких двигунах після обриву приводу клапана не гнулися.
Сучасні двигуни також мають характерні виїмки на поршні. Ці проточки дозволяють уникнути ризику пошкодження клапана на працюючому двигуні. При обриві ременя ГРМ на таких моторах зазначені проточки не рятують від загину клапанів, тобто клапан все одно гніт навіть за наявності спеціальних заглиблень на поршні.
На яких двигунах гне клапана: як дізнатися
Через серйозність цієї проблеми і високої вартостіподальшого ремонту багатьох автолюбителів турбує питання, як дізнатися, чи гнить чи не гне на моторі клапана при обриві ременя ГРМ. Щоб точніше дізнатися та визначити, чи гнуться клапани на конкретному двигуні, можна скористатися такими рекомендаціями:
- Детально вивчити технічну документаціюдвигун від виробника. Додамо, що проведення візуального огляду, А також різні дані з таблиць все одно не дають 100% впевненості, що при обриві приводного ременя клапана не гнуться. Також не рекомендується сліпо довіряти твердженням на профільних автофорумах або спиратися на інформацію з інших більш менш авторитетних джерел. Іншими словами, достовірність будь-яких даних необхідно ставити під сумнів і перевіряти ще раз.
- Ще одним способом є так звана «фізична» перевірка, яка дозволяє самому дізнатися, чи гнуться клапана. Цей спосібдозволяє визначити ймовірність загину клапанів, тобто підтвердити чи спростувати можливість контакту клапана з поршнем.
Для того, щоб дізнатися, чи гнить клапан, потрібно зняти ремінь ГРМ. Далі поршень у першому циліндрі виставляється у положення ВМТ, після чого розподільний вал механізму газорозподілу провертається на 720 градусів. Якщо в процесі провороту розподільного валу не спостерігається упору, тоді необхідно провести аналогічну перевірку шляхом почергового підняття у ВМТ поршнів у всіх інших циліндрах ДВС. Якщо розподільник ніде не упирається, тоді висока ймовірність того, що на даному двигуніклапана при обриві ременя не гнить.
Що стосується різної технічної інформації, яка наведена в таблицях, а також посилаючись на досвід автомеханіків та простих водіїв, сумарні дані дозволяють відзначити:
- часто клапана не гніт на простих 8- клапанних моторах;
- зазвичай клапана гнуться на 16-клапанних і 20-клапанних двигунах;
- клапана гне практично на всіх дизельних двигунах;
- загин клапанів відбувається на більшості моторів у разі обриву ланцюга ГРМ, тобто на двигунах з ланцюговим приводомГРМ;
- клапана зазвичай гнуться на двигунах малолітражних автомобілівіз робочим об'ємом від 1.1 до 1.4 літра;
Читайте також
Машина не заводиться після заміни ременя ГРМ, ланцюга ГРМ або проведення інших робіт із приводом газорозділювального механізму. Основні причини, рекомендації.
Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Досвідчені автолюбителі знають, що обрив ремінця ГРМ може призвести до сумних наслідків. Зокрема, є великий ризик «зустрічі» клапанів, що вже вийшли з гнізд, і поршнів, що піднімаються за інерцією.
Підсумок - деформація життєво важливих елементівмотора, а також гостра потреба у відвідуванні СТО та проведенні капітального ремонту. Але чи завжди при обриві ременя ГРМ гне клапана? Чи потрібно боятися цього?
Трохи історії
На нових «десятках» відразу встановлювалися 8-клапанні двигуни з об'ємами 1.5 і 1.6 літра. Перші силові вузли (з позиції описуваної нами проблеми) були ідеальними, і клапана не гнулися. Хоча на більш ранніх моделяхтипу вісімки, дев'ятки з обсягом 1.3 ця проблема була. Причина була в тому, що поршень конструктивно не міг зустрітися з клапанами.
Згодом у сімействі «десяток» з'явилася більше сучасна модельВАЗ 2112, обладнана двигуном на півтора літра, з 16-клапанним двигуном. Саме з цього моменту розпочалися проблеми. Багато автолюбителів і фахівці не могли збагнути, чому гніт клапана.
Насправді причина була у конструкції силового вузла. З одного боку, поява 16-клапанної головки дозволила підвищити потужність автомобіля до 92 «коней», а з іншого — обрив ременя ГРМнезмінно приводив до зіткнення поршнів та клапанів, а також деформації останніх.
Після цього доводилося їхати на СТО та здавати машину у дорогий ремонт. Конструктивна вина лежала на самих поршнях, на яких не було необхідної виїмки. Як наслідок, обрив ременя ГРМ завжди закінчувався однаково.
Оновлені двигуна автомобіля
Подібна помилка була взята на озброєння і на нових авто ВАЗ 2112 встановлювалися вже більш просунуті 16-клапанні двигуни об'ємом 1.6 літра. Конструктивно силові вузли відрізнялися не сильно, але одна особливість була присутня. У новому двигуні поршні мали певні виїмки, тому описана вище проблема була виключена.
Протягом наступних кількох років автолюбителі вже почали забувати про погнуті клапани і звикли до надійності нових 16-ти клапанних моторів. Але оновлена модельПріора з силовим вузлом 1.6 літра неприємно здивувала – клапани при обриві ГРМ також гнулися.
При цьому підсумковий ремонт коштував набагато дорожче. З іншого боку, розробники зробили ремінь максимально широким, щоб мінімізувати ймовірність розриву ременя. Не щастило тільки тим автолюбителям, яким діставався бракований ремінь або тим, які зовсім не стежили за своїм «залізним конем».
На жаль, навіть на нових моторах Калини 1.4 літра з 16-ма клапанами також не уникнути ремонту при розриві ременя в русі. Отже, контроль стану даного вузла є обов'язковим.
На яких двигунах ВАЗ гне клапана, а на яких немає
Зробимо проміжні висновки, а також виділимо найбільш «небезпечні» та «безпечні» моделі з позиції можливої деформації клапанів у разі пошкодження ременя:
1. Які двигуни ваз гнутий клапана? До цієї категорії належать мотори автомобілів наступного. модельного ряду — 21127, 21116, 2112, 1194.
2. Які двигуни ваз не гнуть клапана? Більш надійними є мотори таких моделей ВАЗ, як 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнуло до 2013 року, а зараз – ні), 21128.
Поточна проблема викликала багато суперечок серед автолюбителів. Багато власників «проблемних» ВАЗ цікавляться, що робити, щоб не гнуло клапана. Насправді є кілька рекомендацій.
Вони такі:
1. По-перше, намагайтеся періодично оцінювати стан ременя ГРМ та проводити його заміну за перших ознак пошкодження. Поява тріщин, попадання на поверхню моторного масла, надмірне розтягування, відшарування країв - все це привід встановити новий реміньГРМ і не чекати розриву.
2. По-друге, якщо очікується ремонт двигуна, то можна поміняти поршні, а в деяких випадках і колінчастий вал. Крім цього, деякі фахівці рекомендують (як вихід) встановлення нового розподільчого валу.
Але тут без консультації фахівців, звісно, не обійтися. Після цього може знадобитися перепрошивка та видалення каталізатора.
Якщо вам дістався автомобіль, де гне клапана, то не впадайте у відчай раніше часу. Ідеальним рішеннямбуде максимальна увага до двигуна та більш часта заміна ременя ГРМ. Навіть цього буде достатньо, щоб звести до мінімуму ризики.
Що стосується заміни вузлів та дорогого ремонту, то ці витрати, як правило, не виправдовують себе. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.
Автомобілі ВАЗ сімейства 2112 випускалися з одним із чотирьох двигунів. Два з них є 8-клапанними, ще два відносяться до 16-клапанників. У 8-клапанні двигуни встановлені поршні з проточками, і тому клапани погнутися не можуть. Але ця властивість відноситься не до будь-яких легковиків Лада: майже всі 8-клапанники при переході. Відомо, на якому двигуні ВАЗ-2112 не гне клапана ніколи - ним залишається мотор 21124 (1,6 16v).
Дивіться, як важко міняти клапани на «Десятці». Усі кроки на одному відео
Ми говоримо про двигуни 2111 та 21114. Вони є інжекторними, а форма поршнів була успадкована ними від карбюраторного мотора 2110.
Елементи ШПГ (поршні) 2110-1004015
Власне, одні й самі поршні встановлювалися на три різні 8-клапанника: 2110, 2111 (1,5 8v), 21114 (1,6 8v). Артикул поршня - 2110-1004015.
Дві глибокі виїмки сприяють тому, що будь-який із клапанів, впускний або випускний, не може «зустрітися» з поверхнею поршня навіть при обриві ременя ГРМ.
Штатні 8-клапанники на ВАЗ-2112 не гнуть клапана, що б не казали деякі власники. Іноді і якщо клапани вилітають сильніше, ніж передбачено ВАЗом, то гарантії від загину не буде. Тому дотримуйтесь регламенту.
А передбачено таке:
- Підйом впускного клапана- 9,4 мм;
- Підйом випускного клапана- 8,95 мм.
Ми наводимо значення з урахуванням теплового зазору. Хто їх перевищить – отримає результат.
А 16-ти клапанні двигуни гнуть?
Елементи ШПГ (поршні) 2112-1004015 та 21124-100401504
У поршнях 2112-1004015 проточки справді зроблені. Імовірність загинання знижена, але вона не зведена до нуля.Тому завжди звертайте увагу на і роликів при 16-ти клапанному двигуні.
Двигун ВАЗ-21124 – один із тих 16-клапанних моторів, які не гнуть свої клапани. Проточки виконані так, що жоден клапан не зустрінеться із поршнем.
Артикул:
- 2112-1004015 - Поршень мотора ВАЗ-21120 (1,5 16v);
- 21124-100401504 – поршень ДВЗВАЗ-21124 (1,6 16v).
Не помиляйтесь під час вибору.
Мотори 21124 – це дефіцит!
Один з найулюбленіших двигунів на 12-ці - 124. Він не гне клапана, добре їде, а що ще потрібно?
Кількість двигунів ВАЗ-21124, випущених весь час, підрахувати складно. Можливо, воно навіть перевищує кількість 20-х двигунів. У двигуна 21124 існувала версія Євро-4, і цей двигун, незалежно від версії, є дефіцитним. Ціни також залишаються високими. Ну а менш об'ємний 16-клапанник оцінюється нижче, незважаючи на те, що він потужніший!
Мотори з пробігом, що гнуть свої клапани, зараз нікому не потрібні. Не може заклинити, ремінь порветься і власник потрапив на капіталку. Робіть висновки.
Відео з прикладом тюнінгу: збільшення обсягу з 1,5 до 1,6
don_gbekoneОтже, всі ми знаємо історію нашого друга про неприємний випадок на дорозі.
Коротко: рухаючись МКАДом, на його автомобілі порвався ремінь ГРМ. Він упіймав евакуатор, який відвіз його до якогось автосервісу.
Евакуаторника було "по дорозі" і він запропонував всього за 1000 руб відвезти авто на "свій" сервіс. Відвезти авто до будинку мого друга коштувало б 2000 руб (хоча це на 10 хвилин довше, ніж до Аніно). У сервісі йому оголосили, що порвано ремінь ГРМ і він залишив там автомобіль на діагностику до наступного дня. Ціни "діагностики" звичайно не назвали.
Скажу одразу, що прийняте рішенняїхати саме до цього автосервісу може викликати у деяких людей нерозуміння та суперечки.
По-перше, контингент власників і працівників сервісу складався з вихідців південних республік, які активно допомагають нам центральної Росіїжити. Дехто ставиться до них без жодної підозри, адже за ними міцно закріплено славу людей чесних, привітних та працьовитих. Хіба ви не згодні?
По-друге я не уявляю, як можна на дорозі о 7-й ранку зловити евакуатор на МКАДі (не викликавши його по телефону попередньо).
Однак багато людей чомусь уникають мати справу з такими сервісами.
Але продовження історії codeforfood чомусь не дописав.
Десь він мене поправить, але з його слів далі все виглядало так:
Наступного дня йому зателефонували із сервісу та повідомили, що провели діагностику. Повідомили, що загнуло клапана і як слід чекаєкапітальний ремонт
двигуна (50-70 тисяч).
Так як ми в основному обслуговуємо свої автомобілі в одного надійного і досвідченого майстра-приватника дядька Колі (який спеціалізується саме на двигунах), він вирішив все-таки забрати машину і порадитися з ним. Все це ми, як наївні люди, обговорювали в його топіці і не розуміли, чому він не зробив це одразу чи не відвіз машину до себе у двір.
Евакуатор було викликати накладно, і він приїхав із друзями іншою машиною, щоб з її допомогою відбуксирувати зламане авто. Приблизно така картина постала перед його очима: двигун був розібраний, знятий (блять, а взагалі його важко витягувати безспеціального обладнання
За що сплачено 9000 рублів? За те, щоб тобі просто сказали: "загнуло клапана" і розібрали двигун? Його нахуя розбирати і витягувати для цього? Мені стало ясно, що це чиста вода розлучення. Можливо клапана там взагалі не загнуло (на автомобілях деяких типів цього не відбувається при обриві ременя ГРМ). Скоро ми дізнаємось про це.
Але несподівано, від мого друга з роботи я дізнався його історію, яка як дві краплі води схожа на історію codeforfood.
Його дядько дуже досвідчена людина у сфері авторемонтного бізнесу. Дяді зателефонував його друг (до речі, вірменин) і повідомив, що його розводять у сервісі в Аніно і потрібна допомога. Дядько сказав йому, чи він нормальний чоловік, що поїхав у цей сервіс, бо в нього дуже погана слава.
Схема приблизно така сама. Він стояв на МКАД, його підібрав евакуатор і запропонував відвезти в сервіс в Аніно. Там наполягли, щоб він залишив машину на ніч (типу ми вже закриваємось), вранці йому зателефонували і сказали, що потрібно замінити щось - ціна 10000 руб. Коли він приїхав дивитися машину, двигун уже був розібраний і лежав у багажнику (блясти, що за стиль такий - розбирати двигун і складати його в багажник). Він погодився. Потім йому зателефонували наступного дня і сказали, що виявили ще якусь несправність. Підсумкова ціна буде 35 000 руб. Коли він приїхав забирати машину, виявилося, що він повинен і 35 тис. плюс 10 тис., а якщо він не згоден, то треба зібрати двигун, а це теж коштуватиме грошей. Коротше почалося викачування грошей. Після цього був дзвінок другу, приїхала група підтримки у 5 осіб, відбулася непроста розмова, машину з вибаченнями повернули, намагаючись вийти з ситуації "красиво" - приблизно як у фільмі "Бумер", коли головні герої зустрічаються і розходяться з місцевим угрупуванням.
Дядько розповів моєму другу, що цей сервіс "розводиловський". Виглядає пристойно, але займаються там не ремонтом, а наїбуванням, шкідництвом та викачуванням грошей. Там же поруч знаходиться щось типу авторинку, ринок запчастин та ін.
Схема проста - по МКАДу в цьому районі курсує їх евакуатор, помічає автомобілі, що стоять на узбіччі, і переконує їх власників відвезти машину в цей сервіс. Далі починається те, що я написав вище. Точну адресу з'ясую пізніше, виїзд із нього через заправку. Там досить великий сервіс, але належить людям з тих самих республік і схема роботи там теж одна
Трохи погугли "автосервіс в Аніно" і натрапив на схожі розповіді.
Будьте пильні, не давайте себе наїбувати. У такі місця ні ногою. Не годуйте цих чортів.
відгуки в інтернеті
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-
Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 На розвиток каналу webmoney - R165845645491 ...
З чим вас і вітаю, що не щастить тим у кого завтра робочий день. ... які машини, точніше, двигуни яких авто при обриві не гнуть клапана. .... Golf 3 1.8 об'єм AAM говорять не гніть, сам не перевіряв, чи ремінь ГРМ на...
На яких машинах з яким двигуном при обриві ременя грм не гне клапана, просто новий поставив і попер далі? | Автор теми: Раїса
Валерія На всіх 16-ти клапанних моторах вітчизняного виробництвагніт клапана при обриві ременя ГРМ
Ярослав двигуни, на яких не гніт: 11113,21083,21124,11183 і дуже невелика кількість 21120Валентина
двигуни на яких гніт: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За винятком невеликої кількості 21120Любов на всіх цих двигунах клапан і поршень зустрічаються при обриві ременя ГРМ. Кількість загнутих клапанівзалежить від успіху власника. Траплялися випадки від 2-х до 16.
Поліна тойота бензин з двигуном 5 а
Олексій Наталія) ваз: 8кл. 1.5л.; ваз: 16кл. 1.6л. нексія8кл. 1.5л. ваз 2105. форд сієра.
Борис двигун S3 Toyota
Саша TOYOTA керуй мрією)
Зоя На всіх сучасних моторахгніт клапана. Наші 16-тиклопові як пощастить, 1.5 16ве гніт 100%
Артур У будь-якому разі я б перевіряти не став.... навіть знаючи, що загнути не повинно.
Адже ремінь обірве 100% уночі, у відрядженні або з сім'єю на трасі, при обгоні і якнайдалі від населеного пункту. І температура буде -25.30 за бортом.
Артем на сучасних 16 клапанних гніт скрізь, тому що через отримання максимальної потужності двигуна. яка різниця гне не гне? якщо за ременем ГРМстежити проблем не будить, а тим більше якщо купиш іномарку ця тема не актуальна як на ладах.
Дмитро 2109 1,5 двигун.
Олександр – Регулюй Клапана і не погне.
Оксана Таврія, ЗАЗ ШАНС з 1.3л не гне
На яких авто не гне клапана? - Форуми про автомобілі в Росії...
25 травня 2013 р. - Шановні форумчани хотілося б ближче дізнатися про таку проблему як погнуті клапанипри обриві ременя ГРМ. Які машини... [Без флуда] Гніть клапана при обриві ременя ГРМ на D17A ...
