Як це часто буває, найбільш затребувані запасні частини виробляють все, кому не ліньки, на шкоду якості та за ціною. Ресурс кульової опори ВАЗ-2110 рідко коли переступає стотисячну позначку, тож попит на цю деталь є завжди. А якщо є попит, то й пропозицій на ринку більш ніж достатньо. Щоб не викидати гроші на вітер і не ставити досліди над своєю машиною та безпекою, розберемося у питаннях купівлі кульової для десятки докладніше.

Конструктивно, опора, як один із основних елементів підвіски, несе на собі величезне навантаження.

Не таку, як у класичній двоважільній підвісці, Але й у підвісці МакФерсон їй здорово дістається. Основне призначення вузла- передача зусилля на поворотний кулакбез втрати можливості кутових переміщень у всіх площинах. Найпростішим технологічним рішенням для цього стала конструкція на основі різьбового кульового пальця, завальцований у корпусі через пластикові вкладиші.

Схема кульова.

Як видно зі схеми, зіпсувати що-небудь у найпростішій конструкції практично неможливо. Тим не менш, деякі виробники та кустарно-кооперативні підприємства примудряються накосячити і тут.

Відмінності гарної кульової від підробки низької якості

На щастя, ми знаємо, як відрізнити хорошу опору для ВАЗ-2110 від дешевої підробки не лише за брендом (про них пізніше), а й візуально:

1. Дивимося на палець . Різьблення на ньому в жодному разі не може бути нарізане на верстаті. Вона має бути тільки кованою або катаною. Звертаємо увагу на колір, він має бути попелястий з окалиною. Це говорить про правильну технологію виробництва та термообробки пальця.
2. Корпус. На десятках корпус кульовий зварний, але точки зварювання ми повинні побачити лише на одній із половинок. Половинки акуратно підігнані, перекоси виключаються. На верхній кришці має бути проріз у вигляді акуратної півсфери, але ніяк не овалу чи іншої фігури. При цьому важливо, що верхня кришка має бути виконана з розжареного металу. Це перевіряється запросто – два-три рухи надфілем, і сира неякісна кришка себе видасть. Нижня частина корпусу повинна бути строго циліндричною, а в нижню частину вкручують кадмовану прес-масляну
3. На пальці теж є напівсфера, яка теж має бути виготовлена ​​з розжареного металу.
4. Робота опори . Беремо кульову в руки, тримаємо корпус і обертаємо палець, хитаємо його з боку на бік. Категорично неприпустимо заклинювання пальця - він повинен з невеликим рівномірним зусиллям провертатися. Якщо зусилля нерівномірне, провертається із заїданнями – одразу шукаємо інший варіант, це підробка. Якщо ж палець прилип до вкладок і ні в яку не піддається, теж залишаємо цю опору, обійдемося без зламаних нижніх важелів.
5. Пильовик та кріплення . Пильовик виготовляють з еластичної, але міцної гуми, він має в нижній частині металеве кільце для запресування на корпус. Правильні опори продаються з кріпленням - гайка має бути кадмована, зі світлою пластиковою вставкою.

Посилена шарова опора БЗАК.

Параметри

Як бачимо, на цих важливих дрібницях і побудовано якість та довговічність кульової опори для будь-якого автомобіля. А для ВАЗ-2110 опора повинна мати такі параметри, якщо вдасться їх перевірити:

• кут нахилу пальця - мінімум 50° ;
• момент хитання пальця - 0,4-0,8 кГс/м ;
• момент прокручування пальця - 0,4-0,8 кГс/м ;
• зусилля руйнування верхньої кришки(виривання пальця) - 2900 кГс .

Артикул кульових опор на ВАЗ-2110

Артикул десяткової шарової опори за каталогом - 2110-2904192.

Деякі виробники дають їй власний артикул, а крім цього вона має посилені модифікації: 2110-2904192-82, 2110-2904192-86, 2110-2904192-00 . Ціна кульовий на 2017 становить від 500 до 700 рублів за штуку в залежності від виробника.

А тепер сам вибір!

Теоретично ми вже вміємо обирати опору, тепер звернемо увагу на бренди, послухаємо відгуки. Обмовимося відразу, розглядаємо лише оригінальні вироби, ніяких підробок, а обчислювати їх ми вже вміємо - підробки виточуються на верстатах, без термічної обробки і на них не буває штампів, логотипів або знаків відповідності стандартам якості.

Опори Трек

Кульові опори Трек із силіконовим захисним чохлом.

Одні з найпопулярніших на ринку.

Затребуваність прийшла до них через надійність та довговічність з однієї простої причини - вітчизняна компанія Трек виробляє та розробляє тільки кульові елементи підвіски та кермового управління. У продажу є кілька серій, одна з яких, Чемпіон, розроблялася для аматорів екстремальної їздидорогами не самого кращої якостітобто нашим.

За відгуками, Трек проходить до 60 000 км, а іноді й більше.

Кульові опори БелМаг

На кульову опору Белмаг серії «Оригінал» поширюється гарантія на 40 000 км пробігу.

Одні із найякісніших опор на ринку. Підприємство розробило кілька серій для роботи у різних умовах:

• Оригінал- недорогі характеристики повністю відповідають номіналам оригіналу;
• Комфорт- більш дорога серія, але й витриваліша, оскільки поверхня кульового пальця оброблена за допомогою запатентованої технології, до мастила додані поверхнево-активні речовини, антифрикційні присадкиа корпус покритий спеціальним антикорозійним шаром;
• Лідер- посилений кований міцний корпус, безфланцевий кожух, притискна пружина, кожух виготовлений із спеціальної гуми з розширеним діапазоном робочих температур (від -50 до +50 ° С);

Всі опори цього виробника не вимагають додаткового мастила.

Опори Кедр

Кульова опора Кедр.

Кульові особливої ​​конструкції із суцільнометалевим катанним корпусом.

За рахунок технології закочення пальця в корпус досягається висока точність збігу сфери пальця і ​​корпусу, що позначається на довговічності. Сфера пальця оброблена за спеціальною технологією, а пильник виконаний з гумоматеріалу за технологією ЕRDM, що сприяє високому ступеню еластичності.

Висновок

Крім цих опор на прилавках можна зустріти вироби БЗАК та Фенокс , які мають схожий суцільнометалевий катаний корпус Є й імпортні кульові для ВАЗ-2110 фірм Lemfoerder, HOLA, Delphi, Moog, Sachs, NK . Всі вони дорожчі за вітчизняні, але за якістю ніяк не гірші. Вибирайте опори правильно, вдалих та рівних всім доріг!

Відео про кульові опори TRW

Близько двадцяти років тому автомобільні інженери передбачали, що кульові опори скоро поступляться місцем новим конструкціям, які стануть надійнішими та безпечнішими. Однак дива не трапилося – більшість сучасних машиняк і оснащується цими механізмами, незважаючи на всі їхні недоліки.

Правда, тепер кульові опори використовуються виключно для повороту колеса, а не для утримання всіх компонентів - від подібної недосконалої конструкції відмовилися навіть вітчизняні виробники, що її традиційно використовували. Тим не менш, фахівці рекомендують регулярно змінювати кульові опори, щоб не допустити поломки автомобіля із серйозними наслідками – аж .

У зв'язку з цим постає питання, які кульові опори краще - для цього ми розглянемо дані виробників та відгуки автомобілістів.

Конструкція

Насамперед, необхідно знати про відмінності між верхніми та нижніми кульовими опорами. Перші є заливними конструкціями, які працюють на стиск - вони піддаються невеликим навантаженням, що зумовлює великий термінслужби. Нижні кульові опори найчастіше створюються на базі металокерамічних підшипників, що дозволяє їм витримувати ударні дії та розтягування. Більшість фахівців наполегливо не рекомендують економити на нижніх кульових опорах, оскільки вони частіше виходять з ладу з тяжкими наслідками.

Щоб зрозуміти, як вибрати кульову опору, потрібно знати про принципові відмінності між конструкціями цих вузлів. Найчастіше зустрічаються західна схема виробництва - вона дозволяє отримати дуже високу міцність при відносно малій собівартості виготовлення. Однак вона не може витримати дуже великі ударні навантаження - тому при частій їзді з великим навантаженням по поганій дорозіВарто регулярно перевіряти стан таких компонентів передньої підвіски.

Приблизно третина кульових опор, вироблених у Китаї, Росії, Туреччині та Польщі, використовують штампозварну схему. Вона дозволяє обходитися мінімальними витратамиі суттєво знижує вагу деталі, проте має досить малу міцність. Такі кульові опори рекомендують встановлювати тільки з мінімальними навантаженнями ходову частину, і навіть у цьому випадку замінювати кожні 25–30 тисяч кілометрів.

Найкращим варіантом, що використовується американськими та західноєвропейськими виробниками, є цільноковані кульові опори. Вони мають дуже велику міцність і здатні витримувати навантаження понад 5 тонн без поломки. Незважаючи на свою високу вартість, вони користуються популярністю через величезний термін служби.

Найкращі бренди

Для вітчизняної техніки

Номер один серед виробників кульових опор для російських автомобілівє підприємство "Кедр", яке зосередилося на виготовленні цільнокованих деталей. Заявлений термін служби сягає 75 тисяч кілометрів, залежно від конкретної моделі. Відгуки покупців свідчать, що такі цифри цілком виправдані. Лише лічені автомобілісти стверджують, що міняли кульові опори "Кедр" після 30-45 тисяч кілометрів. Зустрічаються і відгуки про термін служби, що наближається до 100 тисяч кілометрів.

Якщо вам потрібно дізнатися, які кульові опори краще на

Краще віддати перевагу продукції магнітогірського концерну БелМаг. Головна особливістьтаких деталей - постачання в запресованому вигляді з антифрикційним мастилом, що дозволяє встановлювати їх без подальшої обробки. Кульові опори бюджетних серій служать 40-50 тисяч кілометрів, а зміцнені вироби під назвою Чемпіон - до 70 тисяч кілометрів. Відгуки клієнтів підтверджують правильність зазначених параметрів. Однак варто побоюватися підробок - під виглядом продукції БелМаг часто продаються дешеві деталі, які не пройшли базової термічної обробки.

Для любителів екстремальної їзди пропонуються кульові опори виробничого об'єднання "Трек". Модель «Чемпіон» виготовляється з найбільш міцних матеріалів унікальну конструкцію, що запобігає пошкодженню деталі при найбільших ударних навантаженнях. Завдяки цьому виробник вказує термін служби опори 60 тисяч кілометрів, незалежно від умов експлуатації. Споживачі стверджують, що висока ціна таких компонентів цілком виправдана – вони справді не створюють жодних проблем під час експлуатації. Однак проблема з підробками є актуальною і для кульових опор цього виробника.

Для іномарок

До рейтингу кульових опор для іномарок потрапили найвідоміші світові виробники - у цьому випадку зв'язуватися з невідомими брендами небезпечно, оскільки наслідки поломки можуть вимагати ремонту вартістю не одну тисячу доларів. Найкращим варіантомдля європейських автомобілів вважаються кульові опори Febi, які виготовляються виключно із застосуванням цільнокованої технології.

Також можна сподіватися на високий термін служби при купівлі виробів компаній Delphi та Moog. Щоб заощадити, не втрачаючи якості та безпеки, варто віддати перевагу продукції Mapco. Фахівці рекомендують звертати увагу на кульові опори наступних виробників:

• Sidem;
• Fenox

Японські виробники рекомендують купувати вироби інших постачальників, хоча більшість названих вище брендів виробляють запчастини для автомобілів з Азії. Оптимальним варіантомдля вважаються кульові опори Nipparts. Похвальні відгуки від споживачів заслужила і продукція компанії з нехитрою назвою 555.

На хорошому рахунку у експертів та простих автомобілістів також знаходяться кульові опори виробництва Nipparts або JapanCars. Далекосхідні магазини пропонують виключно якісну продукцію бренду Masuma, проте до європейської частини Росії вона практично не доходить.

До американським машинампотрібно дотримуватися принципово іншого підходу - оскільки американці віддають перевагу великим і важкі автомобілідля них пропонуються посилені компоненти, включаючи кульові опори. Більшість виробників не допускає використання деталей сторонніх виробників у ходовій частині, проте іноді іншого виходу просто немає. Експерти сходяться на тому, що для автомобілів американського виробництва краще придбати вироби Ruville.

Значимість кульових опор для легкового автомобіля важко переоцінити. Без цих найважливіших вузлівбудь-яка легковик поїде дуже недалеко, і ВАЗ 2107 винятком не є. Як і будь-який інший високонавантажений вузол, кульові опори зношуються, причому на ВАЗ 2107 це відбувається набагато швидше, ніж це хотілося водієві. Причин дві: посередня якість вітчизняних доріг, і так само посереднє якість «рідних» кульових опор, що встановлюються на «сімку» виробником. В результаті одного разу перед водієм обов'язково постає питання: чим замінити розбиті кульові? Спробуємо розібратися.

Основна функція кульової опори на ВАЗ 2107

Завдання кульової опори на будь-якому легковику зводиться до вибіркового обмеження руху колеса. Воно в жодному разі не повинно розгойдуватися у вертикальній площині, але при цьому повинно вільно переміщатися у горизонтальній площині.

Якщо цей принцип не виконується, у водія виникають серйозні проблемиз керуванням машиною. А якщо одна з кульових опор виявиться пошкоджена занадто сильно, може виникнути надзвичайно небезпечна ситуація: колесо на повному ходувивертається під прямим кутом до двигуна.

Автомобіль після такого практично завжди заносить, і водієві дуже пощастить, якщо він у цей момент виявиться на дорозі один і не зіткнеться з іншими машинами.

Влаштування кульових опор легкових автомобілів

Як неважко здогадатися із назви, кульова опора є звичайним шарніром, встановленим за колесом автомобіля. Головний елемент будь-якої кульової опори – кульовий шток. На одному кінці штока є різьблення, на іншому є куля. Він запресовується в іншу найважливішу частину опори - вухо. У ній є напівсферичне заглиблення, що ідеально підігнане під розмір кулі на штоку. Конструкція, що вийшла, закривається так званим пильником. У сучасних опорах так називаються пластикові ковпаки, що захищають шарнірне з'єднання від попадання пилу та бруду. Сьогодні все частіше пильовики виконуються з напівпрозорого пластику, що досить зручно: автовласнику не доведеться знімати пильовик, щоб оцінити ступінь пошкодження шарніра. У опор з непрозорим пильовиком часто зустрічається інша конструктивна особливість: технологічний отвірбіля кульового штока. Воно дозволяє оцінити зношування цієї деталі, не знімаючи її.

Тут же слід зазначити, що на перших моделях ВАЗ 2107 кульові опори постачалися притискними пружинами, покликаними збільшити надійність шарнірного з'єднання. Але в пізніших моделях "сімки" від пружин вирішено було відмовитися.

Кульові опори від різних виробників

Насамперед слід сказати, що кульова опора – деталь дуже відповідальна. У процесі роботи вона піддається сильним ударним навантаженням, отже технічні вимогидо неї дуже високі. Підприємств, здатних дотриматися цих вимог, дуже мало.Перелічимо найпопулярніші фірми.

Кульові опори "Трек"

Опори "Трек" дуже популярні серед власників ВАЗ 2107.

Причина проста: у цих опор непогане співвідношення ціни та якості. Ось основні особливості кульових опор «Трек»:

• кульовий шток у всіх опорах «Трек» виготовляється за допомогою технології холодної висадки, після чого піддається термічній обробці;
• куля на штоку опори «Трек» завжди ретельно оброблена, клас шорсткості поверхні - 10;
• різьблення на кульовому штоку наносять тільки методом накатки;
• вкладиші на опорах «Трек» виготовлені із спеціального зносостійкого полімеру, який значно подовжує термін служби опор;
• підшипники в опорах «Трек» виготовлені з металокераміки та ретельно змащені, тому проблем зі ковзанням кульових штоків не виникає;
• корпус опори «Трек» виходить методом холодного штампування. Потім його деталі скріплюються один з одним за допомогою точкового зварювання, причому між половинками корпусу, що скріплюються, завжди є шар промислового герметика;
• Пильовик опори дуже міцний, і що особливо важливо для нашої країни, морозостійкий. Завдяки цьому термін служби пильовика практично завжди перевищує термін служби самої опори;
• на корпус опори "Трек" нанесено спеціальне покриття, що надійно захищає опору від корозії.

Виробник заявляє, що опори "Трек" гарантовано пройдуть 40 тис. км, а реальний пробігопор може сягати 100 тис. км і більше. Вартість комплекту із чотирьох опор «Трек-чемпіон» починається від 1500 рублів.

Кульові опори «Кедр»

У кульових опорах «Кедр», які є у власників ВАЗ 2107 другою за популярністю після «Трека», виробник реалізував кілька технічних нововведень, Про які обов'язково слід згадати.

Ось ці особливості:

• всі кульові опори «Кедр» мають компенсатор. Виробник запевняє, що ця деталь дає змогу збільшити термін служби опори на 30%;
• всі корпуси опор «Кедр» захищені особливим катафорезним покриттям, яке має підвищені адгезійні властивості;
• перед нанесенням катафорезного покриття корпусу опор піддаються дробоструминної обробки, яка гарантує повну відсутність на поверхні цих деталей поверхневих дефектів та бруду;
• матеріалом для вкладишів всіх опор "Кедр" служить графітонаповнений поліамід. Цей матеріал здатний вдвічі зменшити тертя в опорі та за рахунок цього збільшити термін служби деталі;
• Пильовики на опорах «Кедр» виготовляються з гуми, що використовується в авіаційній промисловості. Гума має підвищену масло- і бензиностійкість, і практично несприйнятлива до різких перепадів температури;
• на шток кульових опор "Кедр" наноситься особливий матеріал "Нільбор-20", який у кілька разів підвищує антифрикційні характеристики штока та надійно захищає його від корозії;
• всі кульові штоки «Кедр» контролюються за допомогою ультразвуку щодо внутрішніх дефектів. Таким чином, можливість шлюбу практично виключена.

На опори «Кедр» виробник надає гарантію 18 місяців (для порівняння: на опори «Трек» гарантія 12 місяців). Гарантований пробіг опор – 40 тис. км. Вартість комплекту із чотирьох опор «Кедр» на ринку починається від 1400 рублів.

Кульові опори «Білмаг»

Знайти кульові опори «Белмаг» на прилавках автомагазинів стало не так просто.

Проте вони мають попит у автовласників. Ось деякі особливості цих деталей:

• кульові штоки на опорах «Белмаг» виробляються за допомогою холодного об'ємного штампування. Надалі вони піддаються термічній обробці, яка точно відповідає вимогам компанії «АвтоВАЗ»;
• заготівлі для виробництва кульових штоків надаються заводом "Автонормаль". Саме цей виробник постачає штоки і для «Автовазу» (фактично - це їх єдиний постачальник);
• всі заготівлі, отримані від заводу «Автонормаль», на заводі «Білмаг» піддаються вихрострумовому контролю, що дозволяє виявити всі внутрішні дефекти металу та отримати повне уявлення про структуру деталі;
• кожен шарнір опори здатний витримати навантаження в 2.5 тонни, це майже вдвічі перевищує масу ВАЗ 2107 і майже у вісім разів перевищує ударні навантаження, що діють на опору при їзді;
• кожна кульова опора «Білмаг» має індивідуальний номер, Що складається з шести цифр. З іншого боку, кожної опорі є голограма, що дозволяє додатково захистити виріб від підробки.

Вартість комплекту чотирьох опор Белмаг починається від 1200 рублів.

Кульові опори LEMFORDER

Німецька фірма LEMFORDER є визнаним світовим виробником якісних кульових опор. На жаль, розповісти щось конкретне про особливості виробництва та використовувані технології неможливо. Німці просто не розкривають цієї інформації, посилаючись на комерційну таємницю.На офіційному сайті фірми LEMFORDER можна лише прочитати запевнення в тому, що їхні опори найякісніші, і при їх виробництві використовуються найсучасніші технології.

Практика показує, що німці кажуть правду. Переважна більшість власників ВАЗ 2107 заявляє про високої надійностіопор LEMFORDER (і про таку ж високу ціну, яка, скажімо прямо, кусається). Вартість комплекту із 4 опор LEMFORDER на ВАЗ 2107 починається від 3 тис. рублів. Термін гарантії – 2 роки.

Про інших виробників

Як говорилося вище, виробництво якісних кульових опор вимагає серйозних витрат. І це не може не позначатися на кінцевій вартості виробу. Тому великих виробниківопор для ВАЗ 2107 існує лише чотири, і всі вони перераховані вище. Зрозуміло, є дрібніші фірми, що пропонують автолюбителям кульові опори майже вдвічі дешевше. Але будь-яка розсудлива людина розуміє: якщо кульова опора коштує вдвічі дешевше, то при її виготовленні виробник на чомусь заощадив. Найчастіше заощаджують або на ультразвуковому аналізі заготовок для штоків або на термічній обробці. Ні перше, ні друге не обіцяє покупцю опори нічого доброго.

І якщо автовласник перебуває в здоровому глузді, то він не реагуватиме на спокусливо низьку ціну і економити на деталі, від якої в буквальному сенсі залежить його життя. Саме з цієї причини маловідомі виробники дешевих опор у цій статті не розглядатимуться.

Тут же слід згадати про ще одну неприємну річ: про підробки. Останнім часом на прилавках автомагазинів стали з'являтися кульові опори відомих марок, що стоять підозріло дешево. При найближчому розгляді переважна більшість із них виявляються підробленими, причому часто підробки виконані настільки якісно, ​​що розпізнати їх під силу лише фахівцю. Для простого автолюбителя критерій відбору опор все той же: вартість. Вона має бути приблизно такою, як зазначено вище. А якщо кульова опора відомого бренду коштує вдвічі дешевше, купувати таку деталь категорично не рекомендується.

Відео: про підроблені кульові опори

Посилені кульові опори

Будь-який серйозний виробникпропонує покупцям широкий модельний рядкульових опор: від звичайних до спортивних або посилених. Наприклад, опори "Трек" мають посилену модифікацію "Трек-спорт".

У опор "Кедр" є посилена модифікація "Кедр-тріал-спорт" і т.д.

Всі ці вироби, розроблені для екстремальних навантажень, мають ряд загальних особливостей. Розглянемо їх з прикладу опор «Трек-спорт»:

• Універсальна конструкція. Це означає, що посилені опори можна ставити як у верхній важіль підвіски, і на нижній. Більше того, посилені опори можна встановлювати і на інші автомобілі (зокрема опори «Трек-спорт» можна без особливих проблемпоставити у підвіску автомобіля «Нива»);
• підвищене зусилля виривання шарового штока. Для того щоб вирвати шток з підвіски, до опори Трек-спорт необхідно докласти зусилля в 7 тис. кгс (у той час як на звичайних опорах Трек зусилля становить 5 тис кгс);
• гарантований виробником пробіг у спортивних кульових опор починається від 60 тис. км (у звичайних опор – від 40 тис. км);
• вкладиші спортивних опор мають спеціальну конструкцію. Вони жорсткіші, і в них є спеціальні канавки, призначені для виведення надлишків мастила та продуктів зносу. Це технічне рішеннядозволяє вдвічі збільшити термін служби посиленої опори.

Відео: огляд кульових опор «Трек-спорт»

Як бачимо, надійних виробниківкульових опор мало, а єдиним критерієм вибору цих деталей є товщина гаманця автовласника. Якщо людина не стиснута в засобах, можна відразу придбати опори LEMFORDER і забути про проблеми з підвіскою на кілька років. На другому місці знаходиться "Трек", але тут ситуацію серйозно ускладнює безліч підробок цього бренду. Прилавки автомагазинів зараз буквально завалені підробленим «треком». Ну а якщо питання ціни для водія є критичним, то можна звернути увагу на продукцію фірм «Кедр» та «Білмаг».

У більшості сучасних автомобілівкульові опори використовують для повороту колеса. Раніше в деяких моделях, зокрема вітчизняних, також покладалося завдання підтримки всієї підвіски. У зв'язку з високим ступенем зносу при подібній експлуатації провідні виробники відмовилися від таких конструкцій. До кульових опор, навіть без додаткових завдань, пред'являються дуже серйозні вимоги щодо міцності. Крім того, вони повинні мати високий коефіцієнт тертя вкладиша. Така характеристика дозволяє суттєво збільшити термін експлуатації. Вкладиш повинен бути виготовлений з високоміцного матеріалу і завдяки нюансам конструкції утримувати мастило. Ще один важливий елемент- Підшипники ковзання.

Якість опори залежить від її конструкції, технології виготовлення та застосовуваних матеріалів. Шарніри, що серійно встановлюються на складальному конвеєріАвтоВАЗу, найбільш повно відповідають технічним умовамта ГОСТам. Кульові опори бувають двох типів: заливні та з металокерамічним підшипником. Перші працюють в основному на стиск і встановлюються як верхні на передньопривідні машини, а також на класичні моделі - з «копійки» по «сімку». Другі працюють на розтяг і використовуються як нижні. Відповідно відрізняється і конструкція. Характерна зовнішня особливість нижньої опори – наявність овального отвору під палець. Таке рішення (якщо забезпечений необхідний кут хитання) дозволяє збільшити площу контакту підшипника з корпусом.

Деякі російські виробникивипускають кульові опори інших типів: верхні з металокерамічним підшипником, із західною або різьбовою кришкою і з цілісним корпусом. Кожна з них має свої плюси та мінуси, але не це є вирішальним фактором при оцінці надійності. Головна деталь опори – її кульовий палець. Саме його довговічність визначає ресурс усієї деталі та залежить від матеріалу та технології виготовлення. Необхідно, щоб кульовий палець і корпус у зонах контакту з підшипником були піддані гартуванню, а поверхневий шар підшипника - зміцненню. Адже якісна нижня опора має витримувати навантаження не менше ніж 6 т і служити десятки тисяч кілометрів шляху.

Якщо аналізувати ринок кульових опор для автомобілів, цей сегмент ринку можна охарактеризувати як висококонкурентний. Місткість ринку оцінювалася аналітиками у 2006-2007 роках у 16-18 млн. штук, у 2009 - у 20-21 млн. штук. На ринку є понад 35 брендів (до кризи ця цифра, враховуючи китайські, доходила до 100 і більше, залежно від регіону) вітчизняного та іноземного виробництва, і, незважаючи на високу конкуренцію, ємність ринку кульових опор безперервно зростає і спонукає виробників до покращення споживчих властивостей виробів, розширення існуючої товарної пропозиції та активних маркетингових дій щодо просування своєї продукції.

Найбільш популярними кульовими опорами для автомобілів ВАЗ російському ринкує наступні бренди: "Трек", "БелМаг", "За кермом", "Кедр", "Lemfoerder". Дані марки є лідерами не тільки в асортименті оптових та роздрібних компаній, а й за опитуваннями кінцевого споживача. Інші бренди, такі як HOLA, "Початок", "Надія", "БЕЛЕБЕЙ", FENOX, Ruville, Delphi, Pilenga, Hi-Drive, Sachs, Moog, NK та інші займають від 1 до 4% ринку, залежно від ВАЗівської моделі.

Найбільш популярними кульовими опорами для іномарок, як правило, є оригінальна продукція, далі йдуть бренди "555", "СТR" Hanse, FEBI, Lemfoeder, Ruville, Sidem, Mapco, Delphi та інші. При цьому слід зазначити, що в цьому сегменті ринку представлено більше 20 брендів і лідерство визначається не тільки маркою авто, моделлю і роком випуску, а й регіоном Росії, наприклад, бренд Masuma в Далекосхідному регіоні входить до п'ятірки лідерів попиту, а на московському ринку займає близько 2-3%. Лідируючі позиції на ринку кульових опор для японських автомобілів, крім «оригіналу», займають бренди «555», Japan Cars, CTR, Nipparts, у той час як на європейські автомобілілідерами є Delphi, Sidem, Lemfoerder, Moog, TRW, Febi. Варто окремо відзначити бренд Mapco, що з'явився на російському ринку набагато пізніше за своїх конкурентів, але вже встиг за два останніх років«відвоювати» у цьому висококонкурентному сегменті ринку частку від 2 до 5% (залежно від марки та моделі автомобілів).

Однією з проблем ринку кульових опор можна назвати бренди сумнівного походження, які дізнаються за ціною – ціна підробки завжди набагато дешевша. Друга особливість - на цьому ринку велика кількість маркетингових брендів або брендів-перепакувальників. Кризова ситуація в автобізнесі очистила зерна від полови і дозволила залишитися на ринку перевіреним, добре зарекомендованим, якісним брендам, залишивши в оптовій і роздрібній пропозиції до 12 найбільш популярних брендів (5-6 для вітчизняних автота до 12 для іномарок).

Основні виробники шарових опор для ВАЗ.

Кульові опори виробництва ПО "Початок" мають фірмове покриття - безбарвний лак. Даний лак підвищує корозійну стійкість конструкції та служить захистом від підробок. Технологія виробництва кульової опори не змінюється багато років: вона вже давно доведена «до розуму» фахівцями вітчизняного автопрому. Кульова опора комплектується за класичною схемою: кульовий палець, підшипник (постачається «Бєлебеївським заводом Автонормалей»), пильовик (м. Балаково). Завдяки тому, що в кульовій опорі виробництва «Початок» моменти кочення та обертання витримані відповідно до вимог безпеки, автомобіль зберігає максимальну курсову стійкість. Це надає впевненості за кермом і робить поведінку машини більш передбачуваною. При цьому обертання керма не вимагає від водія надмірних зусиль.

БІЛМАГ

В даний час НВО «БелМаг» виробляє кульові опори як для «класичних» моделей автомобілів ВАЗ, так і для передньопривідних, різної комплектації- "Оригінал", "Комфорт", "Фаворит". А також кульові опори для автомобілів «Нива» та «Шевроле-Нива»:

Серія «Оригінал» Популярність цієї серії пояснюється порівняно невисокою ціноюв поєднанні з високим рівнемтехнічні характеристики.

Серія «Комфорт» Запатентована технологія обробки сфери пальця, пластичне мастилоз добавками поверхнево-активних речовин та функціональних присадок; спеціальне покриття корпусів з високими антикорозійними властивостями.

Серія «Фаворит» Серед відмінних рис - надміцний кований корпус, безфланцевий чохол з притискною пружиною. Володіє покращеними еластичними властивостями та розширеним температурним діапазономроботи (-50 ° С до +50 ° С).

Ці опори не вимагають додаткової закладки мастила під чохол при встановленні, оскільки воно вже закладено на заводі. Виріб розроблений спеціально для екстремального спортивного водіння та експлуатації в особливо складних дорожніх умовах.

КЕДР

Кульові опори «Кедр» мають низку переваг. Цільнокований корпус дозволяє витримувати зусилля вириву і видавлювання пальця, що в кілька разів перевищує нормативне.

Метод холодної висадки кульового пальця в поєднанні з обкаткою алмазними роликами кульової поверхні дозволяє отримати підвищену точність форми, що забезпечує високу зносостійкість. У поєднанні зі спеціальною термообробкою ніжки пальця виходить палець, який вважається найміцнішим.

Довговічну експлуатацію опори забезпечує не найдешевше, але саме надійне покриття– жовтий цинк.

Лабіринтна конструкція ущільнень пильовика надійно захищає внутрішню порожнину кульової опори від попадання пилу та вологи. Для виготовлення пильовиків використовується високоякісна гума стандарту ERDM з високою еластичністю, яка не змінює своїх властивостей при тривалій експлуатації.
Антифрикційний вкладиш з поліаміду, що містить графіто, забезпечений спеціальними каналами оригінальної форми для збереження мастила і відведення продуктів зносу із зони тертя (конструкція захищена патентом). Використання антифрикційного вкладиша дозволило значно збільшити ресурс виробу.

ТРЕК

ЗАТ Виробниче об'єднання Трек - російське підприємство, що динамічно розвивається. Основний напрямок діяльності – проектування та виробництво кульових шарнірів передньої підвіски та елементів кермового управління легкових автомобіліві вантажних автомобілівмалої вантажопідйомності. ПО Трек виробляє кульові опори та рульові наконечники для автомобілів ВАЗ-2101-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2108-2110, «Ока», кульові опори для автомобілів «Москвич-2141», а також шарніри, наконечники та тяги рульової трапеції. автомобілям ГАЗ сімейства «Газель» та «Соболь». Кульові опори Трек серій «Класика» та «Чемпіон» заслужили довіру автолюбителів своєю надійністю та довговічністю в експлуатації досить давно. «Чемпіони» популярні у любителів спортивного стилю їзди, у тих, кому доводиться багато їздити російськими путівцями та бездоріжжям. Розраховані на самі суворі умовиексплуатації, ці опори пробігають по 60 і більше тисяч кілометрів.

БЗАК

Відмінною характеристикою кульових опор БЗАК є посилена конструкція корпусу. Корпус кований, суцільнометалевий. За рахунок цього забезпечується велика стійкість до вертикальних навантажень (зусилля вириву та видавлювання пальця з корпусу кульової опори).

Кількість в гофрокоробі: 24 Вага деталі: 0,565 Гарантійний періодексплуатації: 50 000 км Застосовність: ВАЗ-2101-2107.

НАДІЯ

Західна посилена кульова опора є однією з останніх сучасних розробок конструкторського бюро ВО «Надія». Новинка максимально поєднує оптимальні рішення. Винятково надійна конструкція посиленого цельнокованого корпусу має підвищені зусилля вириву та зусилля видавлювання кульового пальця. Палець кульової опори з антикорозійним нільборовим покриттям, що надає поверхні високу твердість (60-65 HRCе за Супер-Роквелом), має низький коефіцієнт тертя. Безфланцевий чохол виконаний з маслобензостійкої гуми, що застосовується також в авіаційній промисловості. Спеціальна конструкція захисного ущільнення в «Супер-I» забезпечує щільне прилягання чохла до корпусу опори, що виключає основну причину виходу з ладу кульової опори - проникнення всередину її конструкції частинок, що призводять до корозії. Наслідком відмінності конструкторських особливостей цієї опори від класичної штампосварної стало збільшення гарантованого пробігу до 50 000 км.

FENOX виробляє повну лінійкуконструкцій кульових опор, а саме штамповані, захід сонця і цільноковані.

Однією з головних переваг кульових опор FENOX є посилений корпус, конструкція якого дозволяє ефективно протистояти наднавантаженням на ходову частину автомобіля під час руху.

Пильовик виготовляється із сучасної гуми, яка зберігає еластичність протягом усього періоду експлуатації, а особлива лабіринтна конструкція.

Виробники ж «лівих» кульових опор виточують пальці на звичайних токарних верстатах, а про будь-яку температурну обробку деталі не може бути й мови. Поверхня фальшивки гладка, на її корпусі відсутні емблема виробника та знак відповідності російським стандартам

Досить часто на автомобільних ринках можна зустріти також «ліві» кульові опори об'єднання «БелМАГ» з міста Магнітогорська. Ознакою справжніх деталей служить голограма на корпусі та індивідуальна пакувальна коробка червоного або сталевого кольору з набором елементів кріплення.

Щоб убезпечити автолюбителів від покупки «лівої» кульової опори, дамо ще кілька порад щодо вибору цієї важливої ​​деталі:

1. Палець кульовий повинен бути кований, різьблення катане, а не різане на верстаті. Колір пальця – сірий, окалина. Жодної фарби.

2. Половинки корпусу повинні бути акуратно зварені, помітні три точки зварювання лише на одній із чашок. Особливу увагу треба звернути на форму кришки з прорізом. Вона повинна у профіль мати якісну напівсферу, а не нагадування про таку. Кришка з прорізом повинна бути розжареною, тому покупку треба робити з надфілем. Потренуйтеся на різних залізочках і зрозумієте про що я говорю.

3. Півсфера, одягнена на палець, також має бути розжареною. Як перевірити ви знаєте.

4. Друга половинка кришки у профіль циліндрична, конуса немає зовсім і навіть буває злегка звужена перед плоскою частиною. Обидві кришки забарвлені щільною блискучою емаллю. У кришку вкручено кадмований штуцерок прес-масляни.

5. Кульова повинна із зусиллям провертатися руками. При цьому опір повороту має бути постійним, без заїдань. Якщо ви не можете повернути палець руками – попросіть продавця. Він зацікавлений, намагатиметься. Якщо всі зусилля марно – шукайте далі. Казки про «щільні» кульові закінчуються зламаними нижніми важелями.

6. Фірмова кульова зазвичай комплектується гайкою та пильовиком. Гайка із пластмасовою світлою вставочкою, кадмована. Пильовик гумовий (визначається за запахом та пружністю), має металеве кільце в гумі навколо отвору для пальця.

8. Прес-маслю краще не використовувати - порвете пильовик, наб'ється пісок, загине кульова. Якщо пильовик цілий - проблем зі змащенням немає.

9. При початковому мастилі кульовий полити півсферу тад або тап і покачати палець для змащення. Кульову краще затиснути в лещата. Покласти суміш і одягти пильовик.

Нашого, совкового виробництва кульові ходять до 200 тисяч? ?
Турецькі лише блищать. З людьми, які їх продають, краще не розмовляти.
Просто забудьте про всі ці саморобки. Підвіска шахрайства так небезпечно сконструйована, що місця для експериментів немає. Якщо ви оберете кульову, яка відповідає всім пунктам до єдиного - вона працюватиме дуже довго. Треба лише тисяч через 50 міняти мастило і стежити, щоб був цілий пильовик. І зробіть мастило за рецептом. Цей склад перевірено роками та десятками машин. Використовувати окремо літол, солідол, шрб, 1-13 і т.д. дуже не рекомендую. Через деякий час кульова буде працювати насуху. Консистенція мастила має бути як у хорошій сметани – сама не тече, а струси – осяде. Мастило - це дуже важливо. Причому не лише для кульових.

Прислухайтеся до машини. Один з найнебезпечніших звуків-сухого металевого суглоба. Добре чутно під час підйому домкратом. Закінчується чи відламаним посадковим місцемна важелі або виривом кулі з кришки. Якщо звук у нової кульової не зникне через 2-3 дні (буває і хороші спочатку звучать) - значить ви схибили з вибором.

А так вам вибирати який фірми кульовий палець Вам поставити на Ваш автомобіль, .
Всім дякую!
Успіхів на дорогах!