Оцінювати позашляховик щодо економії витрат на паливо якось нелогічно. Якщо означає, він за визначенням має бути оснащений потужним двигуноміз значною витратою палива. Це по-перше. А по-друге, дизельні двигуни економічніші за бензинові при рівній потужності, і ставити їх в один ряд безглуздо. Проте за економією витрати палива складаються експертами різного рівня і в різних країнах.
Оцінка німецьких експертів
Фахівці аналітичного центру AutoUncle, взявши за базу понад півтора мільйона автомобілів, що продаються на території Німеччини, склали список найбільш економічних позашляховиків та кросоверів. У розрахунок бралися автомобілі не старші 2008 року, тільки з дизельними та бензиновими двигунами. Про гібриди не йшлося.
Самий економічний позашляховикз витрат палива німці так і не визначили, тому що перші десять місць зайняли компактні кросовери, чого й слід було чекати. Причому й перше, і останнє місця дісталися Renault Captur. Перше з витратою 3,6 л – дизельному, десяте з витратою п'ять літрів – бензиновим варіантом.
Причому двигуни однакової потужності всього 90 л. с., відрізняються тільки об'ємом - 0,9 і півтора літра на бензині та на дизельне паливовідповідно.
Висновок можна зробити однозначний: найекономічнішим буде справжній позашляховикякщо показник витрати палива наблизиться до позначки 5 л на 100 км.
Гібридний позашляховик
У 2015 році в Росії з'явився гібридний варіант Outlander PHEW. Потужність його бензинового двигуна – цілих 160 «коней». Виробник заявляє, що це економічний позашляховик з витрат палива (бензин економиться в кількості не менше 1,6 л на кожну сотню кілометрів за рахунок зарядки автомобіля від електричної мережі). Ну чи один із найекономічніших.
Якщо за однакової маси дволітровий бензиновий двигун позашляховика потужністю 146 л. с. споживає в змішаному режимі більше 7,5 л на 100 км шляху, то двигун його гібридного побратима з таким же літражем і потужністю 118 л. с. - вже менше п'яти з половиною літрів.
Рейтинг позашляховиків на дизельному паливі
Оскільки дизельні двигуни споживають палива менше, ніж бензинові, позашляховики з такими моторами рейтинг і очолюють.
Найекономічніший позашляховик з витрат палива (дизель) - Renault Duster. Дев'яностосильний півторалітровий (а в новій рестайлінговій моделі – 109 к. с.) дизельний двигун показує витрату палива близько п'яти літрів на гладкій дорозі. У міських умовах, звичайно, більше, але теж краще за багатьох.
Другим йде у рейтингу Nissan X-Trail NEW. Багато любителів назвуть його найкращим. грамів на 100, але двигун майже такого ж об'єму розвиває потужність 130 л. с. і момент, що крутить, більше 300 Нм при тих же оборотах, що і Duster. Це вже повноцінний досить потужний позашляховик.
Далі у списку йдуть Ford Kugaіз потужністю дволітрового двигуна 150 л. с. та шестиступінчастою МКП з 5,5 літра, Ssang Young Actyon потужністю 149 л. с. і 5,7 літра та Skoda Yeti, Яку позашляховиком назвати важко, але з повним приводом і турбодизелем вона виглядає гідно і показує витрату палива 6,3 літра на 100 км.
Бюджетний французький позашляховик
Взагалі-то Duster – бюджетний невеликий кросовермасою менше 1,4 т із бідною базовою комплектацією, але з дуже добрими позашляховими якостями. Повністю незалежна на 1750 оборотах за хвилину момент, що крутить, 250 Нм, високий, більш ніж двосотміліметровий кліренс і короткі звиси дозволяють французькому автомобілювпевнено проходити бездоріжжя.
Назвати найекономічніший позашляховик з витрат палива найкращим буде явним перебільшенням. Адже максимальна швидкість, До якої може розігнатися стосильний позашляховик із шестиступінчастою механікою, - це 167 км/год. До 100 км/год час розгону становить більше 13 секунд. Торкаючись з місця, перший кілометр проходить за 35 секунд.
Рейтинг позашляховиків на бензині
Найекономічніші бензинові позашляховики з витрат палива - це Citroen C4 Aircross із середнім показником менше 6 л з силовою установкою 1.6 MT 2WD на 117 л. с., потім Mitsubishi ASX, Двигун якого споживає трохи більше 6 л при таких же параметрах, від якого відстають Mazda CX-5, Opel Mokkaта Nissan Qashqai.
Mazda CX-5 бензину споживає більше, але двигун дволітровий, потужність його - вже 150 л. с., крутний момент 210 Нм досягається при 4 тис. об / хв. Габарити "Мазди" приблизно такі самі, як у лідера рейтингу, але ось кліренс вже цілком позашляховий - 215 мм. І водієві вирішувати, чи економія коштує 300 г пального на 100 км дороги такої відчутної втрати потужності та інших переваг машини.
Opel Mokka, що споживає трохи більше шести літрів бензину на 100 км шляху, випускається у повнопривідному варіанті, на відміну від першої трійки. Двигун, об'єм якого – 1,4 літра, розвиває потужність 140 л. с. при моменті 6 тисяч обертів на хвилину. Максимум крутного моменту – 200 Нм. При трохи менших розмірах у нього – майже 20 см.
Nissan Qashqai із дволітровим двигуном на 140 л. с. та мінімальною витратою бензину для лінійки "Кашкаєв" у 6,4 літра поставляється у передньопривідному варіанті.
Позашляховик "Сітроен"
Найекономічніший позашляховик з витрат палива (бензин) C4 Aircross споживає пального менше за інші моделі, але й чудовими характеристиками похвалитися не може. Його споряджена маса - менше 1,3 т, довжина - 4,3, ширина - 1,8, висота - 1,6 м, кліренс - 0,17 м. Розганяється "Сітроен" до 183 км/год, 100 км/год досягає за 11,3 секунд. Це з непоганими позашляховими характеристикамиі не дуже прийомистим двигуном. Максимуму моменту, що крутить, - всього 154 Нм - можна досягти при 4 тисячах об/хв.
У повнопривідної версії, більше схожою на позашляховик, встановлюється дволітровий двигун на 150 л. с. Крутний момент близько 200 Нм досягається при трохи великих оборотах. Citroen розганяється до швидкості під 190 км/годину, досягти 100 км/година йому вдається за майже 11 секунд. Але й витрата бензину в змішаному циклі- Вже 8 л.
Тобто для позашляховиків з бензиновими двигунами витрата палива відчутніше залежить від потужності двигуна, ніж для їх дизельних побратимів, а значить, і позашляхові якостітеж.
Справжні позашляховики
Аналіз найекономічніших, якщо говорити про споживане паливо, особливо бензин, показує деяку натягнутість результатів. Як не крути, а найекономічніші - це, строго кажучи, і не позашляховики, а автомобілі непоганої прохідності. Якщо піти від зворотного, то з лінійки найкращих п'яти справжніх, високої прохідності, можна вибрати найекономічніший позашляховик з витрат палива в Росії, тобто той, ціна на який не досягає захмарних висот.
У п'ятірку недорогих сильних позашляховиків потрапляють корейська Ssang Yong Kyron, китайська Great Wall Hover H3, японська Suzuki Jimny і два вітчизняних позашляховиків, які не зустрічаються практично в приватному користуванні, можливо, дарма - УАЗ Patriotта Hunter.
на вітчизняні позашляховикиофіційних даних щодо витрат палива виробник не надає, але, за відгуками, він дуже високий.
Якщо окремо брати найслабшу за потужністю дизельного та бензинового двигуна модифікацію з найменшою витратоюпалива, то виходить, що найкращим є маленький "японець" Suzuki Jimnyз бензиновим двигуном та МКПП. Він витрачає палива 7,3 л на 100 км. Відстає від нього навіть дизельний Ssang Yong Kyron з витратою пального трохи менше восьми літрів.
Технічні характеристики позашляховиків
Маленький, незграбний, чотиримісний, з трьома дверима, але найекономічніший позашляховик з витрат палива «Сузукі» з довжиною трохи більше 3,5 м, шириною 1,6 м і вагою близько тонни може похвалитися дорожнім просвітом 19 см. У комплектації з двигуном на бензин, об'єм якого - 1,3 л і потужність - 85 л. с. на шести тисячах обертів за хвилину, і крутний момент 110 нм "японець" витрачає на трасі 6,2 літра, а в місті - більше 9 літрів пального на 100 км.
Найбільший за всіма параметрами, і геометричними, і технічними, крім кліренсу, більш комфортний та укомплектований корейський Kyron із дволітровим дизельним двигуном на 140 л. с. (4000 об/хв) та п'ятиступінчастою МКП споживає в середньому 7,8 літра дизпалива. Але максимальний момент – вже 310 об/хв, максимальна швидкість – 167 км/год.
На питання, який позашляховик найекономічніший за витратою палива, відповісти просто, якщо не брати до уваги жодні інші параметри та характеристики автомобіля. Коли потрібно цей, безперечно, важливий критерій зіставляти з бажаними даними машини, відповідати на нього стає значно складніше. Тому кожен водій, який бажає придбати позашляховик, повинен для себе скласти перелік переваг і недоліків авто, з якими він готовий змиритися.
При покупці джипа перше, що відразу спадає на думку - це яка ж витрата палива буде у придбаного "монстра" і наскільки вам доведеться розщедрюватися щомісяця, щоб його нагодувати.
Колись водії навіть пишалися, що їхній автомобіль демонструє гігантський рівень споживання палива. Згадаймо класиків:
“Та мені все одно, скільки він їсть! Нехай пожирає бензин галонами, бочками, адже це Cadillac!
Минули, минули ті часи. Бензин дорожчає з кожним роком, а водії вчаться бути ощадливими. І ось кумедна якась штука, у багатьох просто немає достатньо грошей за бензин, зате позашляховик хоче кожен.
Виробники автомобілів, ясна річ, давно помітили цю тенденцію. Не дивно, що тепер усім бажаючим пропонується справді самий економічний позашляховик, Так з таким рівнем споживання палива, який був, просто, немислимий ще кілька років тому.
І справді, хіба це не диво? Що ваш джип може споживати стільки ж, як звичайний автомобіль? Дивні твої справи, бог автомобільного світу.
Але як позашляховик найекономічніший? Ми не шукатимемо світових рекордів і візьмемо ті моделі, що може придбати кожен росіянин. Усі наведені дані означатимуть витрати палива у змішаному режимі.
Вибираємо скромників з економії палива
Які джипи демонструють найскромніші апетити? Зараз розберемося.
Renault Duster
Цими характеристиками може похвалитися повнопривідною версією 4×4, оснащена дизельним силовим. агрегатом dCi. Потужність всього 90 конячок, крутний момент 200 Нм. До сотні позашляховик розганяється за 15 секунд.
Ціна позашляховика від 610 тисяч рублів – не дивно, що Дастер став найпопулярнішим позашляховиком Росії.
BMW X1
А ось і другий учасник нашого марафону. Чудовий BMW X1 20d xDrive ATз витратою всього лише 5,4 літрина сотню у змішаному режимі.
Тим дивніше, що такі скромні апетити демонструє потужний дизельний двигун у 184 конячки з крутним моментом 380 Нм. За сотню економічний бімер долітає лише за 8 секунд.
Вартість, однак, вселяє - від півтора мільйона рублів. Так, Дастер буде дешевше. Але BMW є BMW, самі знаєте.
Range Rover Evoque
А ось і сюрприз. Коли бачиш на вулиці красеня Range Rover Evoque, ніколи не скажеш, що це ще й дуже економічний позашляховик. Зрозуміло, йдеться про його дизельної версіїз об'ємом 2,2 літра (2.2 SD MT), яка у змішаному режимі вживає всього 5,6 літра.
Потужністю двигуна становить 190 конячок, момент, що крутить, і зовсім прекрасний - 420 Нм. Ну, а до сотні позашляховик розганяється приблизно секунд за 10.
Вартість Range Rover Evoqueскладає від 1 700 тисяч рублів - і він цю ціну виправдовує, чи згодні?
Підіб'ємо прості підсумки.
Три найбільш економічні джипи в Росії
Але на цьому наш хіт-парад не закінчується. Подивимося, які моделі позашляховиків, крім перерахованих, демонструють витрату палива до 6 літрів.
Позашляховики з витратою палива до 6 літрів
| Модель | Двигун | Витрата палива, л. |
| BMW X3 | 20d | 5,6 |
| Hyundai ix35 | 2.0 CRDi MT 4WD | 5,7 |
| Citroen C4 Aircross | передньопривідний 1.6 | 5,9 |
| Ford Kuga | 2.0 TDCi | 5,9 |
| Audi Q3 | 2.0 TDI Quattro | 5,9 |
Позашляховики з повним приводом та витратою палива до 7 літрів
Існує думка, що повнопривідні позашляховикидуже нещадно витрачають пальне. Але це не так. Подивіться, скільки чудових моделей з повним приводом демонструють витрату палива до 7 літрів.
| Модель | Двигун | Витрата палива, л. |
| Renault Duster | 1.5 dCi MT 4?4 | 5,3 |
| BMW X1 | 20d xDrive AT | 5,4 |
| BMW X3 | 20d | 5,6 |
| Range Rover Evoque | 2.2 SD MT | 5,6 |
| Hyundai ix35 | 2.0 CRDi MT 4WD | 5,7 |
| Audi Q3 | 2.0 TDI quattro AMT | 5,9 |
| Audi Q5 | 2.0 TDI quattro AMT | 6,0 |
| Ford Kuga | 2.0 TDCi MT 4WD | 6,0 |
| Land Rover Freelander II | 2.2 TD4 MT | 6,2 |
| Lexus RX | 450h | 6,3 |
| SsangYong Actyon | 2.0 D MT 4WD | 6,4 |
| Mercedes-Benz GLK | 220 CDI AT | 6,5 |
| Chevrolet Captiva | 2.2 D MT | 6,6 |
| KIA Sorento | 2.2 CRDi MT | 6,6 |
| Opel Antara | 2.2 CDTi MT | 6,6 |
| Mazda CX-5 | 2.0 AT AWD | 6,7 |
| Hyundai Santa Fe | 2.2 CRDi AT 4WD | 6,8 |
| Volvo XC60 | 2.4 D4 AT AWD | 6,8 |
| KIA Sportage | 2.0 D AT 4WD | 6,9 |
| Nissan X-Trail | 2.0 D MT | 6,9 |
Економічні позашляховики з бензиновими двигунами та витратою палива до 7 літрів
Як бачимо, основні дива низького споживання палива демонструють джипи із дизельними двигунами, що цілком зрозуміло. Однак, давайте перерахуємо найбільш економічні бензинові моделі. Дизель, як ви знаєте, подобається далеко не всім.
| Модель | Двигун | Витрата палива, л. |
| Citroen C4 Aircross | 1.6 MT 2WD | 5,9 |
| Mitsubishi ASX | 1.6 MT 2WD | 6,1 |
| Mazda CX-5 | 2.0 MT FWD | 6,2 |
| Opel Mokka | 1.4 Turbo MT 4?4 | 6,3 |
| Nissan Qashqai | 1.6 CVT 2WD | 6,4 |
| Skoda Yeti | 1.2 TSI MT | 6,4 |
| Volkswagen Tiguan | 1.4 TSI BlueMotion | 6,5 |
| Chery Tiggo | 1.6 MT | 6,7 |
Отже, підіб'ємо підсумки. У наш час існують десятки моделей позашляховиків з низькою витратоюпалива до 7 літрів. Хто б міг подумати, що це можливо ще років п'ять тому, коли подібні характеристики мали хіба що седани і хетчбеки.
Сьогодні популярність їзди містом завойовують джипи, хоча вони найбільше призначені для їзди бездоріжжям. Одна з привабливих моделей Черок є преміум - позашляховиком лінійки кросоверів. Тому і витрата палива Гранд Чероки заслуговує особливої уваги. Модель відноситься до автомобілів вищого сегмента позашляховиків.
Автомобіль Чероки існує у трьох комплектаціях:
- Laredo;
- Limited;
У всіх комплектаціях моделей коробка передач та двигун ідентичні. Але існує велика різниця в оснащенні обладнанням та функціональністю. Власникам чудових грандів варто знати, що у цих автомобілів незахищене місце - паливний бак. Оскільки згодом через особливості захисту може виникнути зовнішня корозія на нижньому виштампуванні бака та проблеми з витратою палива.
Позашляховик Jeep Grand Cherokeeоснащений бензиновим та дизельним двигунами. За відгуками така потужна модель справляється з будь-яким бездоріжжям, при цьому відчуваєш комфорт та задоволення.
Всі моделі повнопривідні та укомплектовані 8 ступінчастою автоматичною коробкоюпередач. V-подібне розташування циліндрів задає чудову потужність, але й споживає чимало палива. Згідно з характеристикою витрата палива на Jeep Grand Cherokee у міських умовах складає 13,9 л. При змішаному циклі споживання палива Grand Cherokee на 100 км шляху становлять 10,2 літрів.
Історія змін конфігурацій Гранд Черокі
Перша покоління з'явилося далекого 1992, а 1993 ставати першим у своєму класі представником з двигуном V8. Представлені бензиновими моторамина 4.0, 5.2 та 5.9 л, а середня витратапалива за містом 11.4-12.7л, містом – 21-23л.Конфігурація дизеля є 8-клапанним 2.5-л з 116 к.с. (Витрата в місті - 12.3л і 7.9 за містом).
У 1999 році відбувається перше оновлення моделі що привнесло досить велику відмінність від попередньої із зовнішньої та технічного боку - встановленими двигунами. Черок WJ отримав два дизельних моторівна 2.7 та 3.1 л (120 та 103 к.с.), а середня витрата склала 9.7 та 11.7л. Конфігурація бензинових двигунів 4.0 та 4.7-л, а витрати бензину на Гранді Чероки склали в 20.8-22.3л у місті та 12.2-13.0л на трасі.
У 2013 році з'являється Нова модель- Гранд Черокі. Відрізняється вона не лише привабливим зовнішнім виглядом, а й укомплектованістю. Адже на всіх кросоверах Гранд Чероки найновіша 8-ступінчаста АКПП. Заглянувши в середину ми побачимо бензинові 3.0, 3.6 та 5.7-л двигуни, потужності склали 238, 286 та 352 (360) л.с. а середня витрата бензину на Гранді Чероки у місті становила 10.2, 10.4 та 14.1л. Конфігурація дизеля лише одна – об'ємом 3.0 л на 243 л. Моделі оснащені повним приводом.
Унікальне оновлення у 2016 році – Eco Mode. Застосовують технології, що зберігають горючі, і дозволяють дуже ефективно його використовувати.
Чудове ставлення проектувальників до рівня витрати палива та олії заслуговує на похвалу, тому що Чероки СРТ зовсім неекономічний кросовер. Але він посідає перше місце за кількістю кінських силсеред таких автомобілів.
Модель Grand Cherokee SRT 2016, призначена для швидкої їзди, Укомплектовується двигуном - з об'ємом 6,4 л, потужність 475 к.с. Реальна витратапалива на Гранд Черок дивує: 10,69 л на 100 км у міських умовах, норма витрати палива у Гранда Чероки на трасі 7,84 л на 100 км турбодизельним двигуномі 18,09 л на 100 км по місту, 12,38 л на 100 км за містом потужної моделііз двигуном V-8.
Четверте покоління позашляховика Jeep Grand Cherokee почали випускати у 2010 році. Автомобіль збудовано на платформі Mercedes-Benz M.
Зовнішність Джип Гранд Черокі набула сучасних рис, зберігши при цьому фірмові відмінності. Масивна решітка радіатора з фірмовими вертикальними прорізами, колісні аркиу формі трапеції та невеликі звиси залишилися на місці. Фари головного світла стали вже, це надало позашляховику більше сучасний вигляд. Незграбні риси змінилися більш згладженими. Збільшилася жорсткість кузова та аеродинаміка. Коефіцієнт лобового опору знизився до 0,37.
Інтер'єр Jeep Grand Cherokee також готовий порадувати новизною. Головні прилади на панелі розмістилися в колодязях із хромованими обручами. Там же розташувався і дисплей бортового комп'ютера. Зручні сидіння з бічною підтримкою, поперековим упором та всілякими регулюваннями забезпечують комфорт пересування. Рульова колонкарегулюється по вильоту та висоті. За рахунок збільшення довжини автомобіля та колісної бази до 2915 мм, збільшився простір для ніг задніх пасажиріві багажне відділення. Його обсяг склав 990 л у звичайному стані та 1945 л і складених задніх сидіннях.
Технічні нововведенняторкнулися архітектури кузова та підвіски. Кузов став несучою, а підвіска повністю незалежною. Тому…
Четверте покоління позашляховика Jeep Grand Cherokeeпочали випускати у 2010 році. Автомобіль побудований на платформі Mercedes-Benz M.
Зовнішність ДжипГранд Черокізнайшла сучасні риси, зберігши при цьому фірмові відмінності. Фари головного світали вже, це надало позашляховику більш сучасного вигляду. Кутасті риси змінилися більш згладженими. Збільшилася жорсткість кузова та аеродинаміка. Коефіцієнт лобового опору знизився до 0,37.
Інтер'єр JeepGrand Cherokeeтакож готовий порадувати новизною. Головні прилади на панелі розмістилися в колодязях із хромованими обручами. Там же розташувався і дисплей бортового комп'ютера. Зручні сидіння з бічною підтримкою, поперековим упором та всілякими регулюваннями забезпечують комфорт пересування. Рульова колонка регулюється по вильоту та висоті. За рахунок збільшення довжини автомобіля та колісної бази до 2915 мм, збільшився простір для ніг задніх пасажирів та багажне відділення. Його об'єм склав 990 л у звичайному стані та 1945 л викладених задніх сидінь.
Технічні нововведення торкнулися архітектури кузова і підвіски. Кузов став несучою, а підвіска повністю незалежною. Тому в місті Джип Гранд Черокістав більш плавним в управлінні.
Вперше на JeepGrand Cherokeeбула встановлена пневматична підвіска(У модифікації Overland) з 5 режимами. Дорожній просвітзмінюється в діапазоні від 164 мм у режимі паркування до 270 мм у режимі їзди бездоріжжям.
Пневматичну підвіску відмінно доповнює система оптимізації ходових якостей залежно від дорожнього покриття. Вона контролює роботу двигуна, підвіски та гальм, пробуксовальної системи та системи динамічної стабілізації, дозволяючи пересуватися ефективно на піщаному, засніженому, кам'янистому та інших позашляхових покриттях.
Система повного приводубула успадкована від попереднього покоління з легкими доробками. Наприклад, міжосьовий диференціалзамінили електронно керовану фрикційну муфту.
Два бензинових агрегатівоб'ємом 3,6 л і 5,7 л Hemi (352 л.с.) також дісталися Джип ГрандЧерокі IV у спадок. Старший з новим кузовом став менш динамічним, забезпечує розгін до сотні за 8,7 с проти 7,1 с з кузовом попереднього покоління. Витрата при цьому не знизився, незважаючи на циліндри, що відключаються, істановив 25 л. Третій двигун DOHCоб'ємом 3,6 л і потужністю 286 л. був розроблений спеціально для Jeep GrandCherokee IV.
Модифікації Джип Гранд черокі
Двигуни Джип Гранд черокі
2.5 TD (115 к.с.), 4.0 i (190 к.с.), 4.0 i (177 к.с.), 4.0 i Limited (180 к.с.), 4.0 i Limited (184 к.с.). ), 5.2 i V8 4WD (220 к.с.), 5.2 i V8 Limited (215 к.с.), 5.2 i V8 Limited (211 к.с.), 5.9 i V8 (241 к.с.), 2.7 CDRi (163 к.с.), 3.1 TD (140 к.с.), 4.7 i V8 (235 к.с.), 4.7 i V8 (220 к.с.), 4.7 i V8 Overland (258 к.с.) .) , 3.0 CRD V6 (218 к.с.) , 3.7 i V6 2WD (210 к.с.) , 4.7 i V8 2WD (238 к.с.) , 5.7 i V8 4WD (326 к.с.) , 6.1 HEMI V8 (425 к.с.), 3.0 V6 CRD (190 к.с.), 3.0 V6 CRD (241 к.с.), 3.6 V6 (286 к.с.), 5.7 V8 HEMI (352 к.с.). с.) , 6.4 V8 (468 к.с.)
Відгуки Джип Гранд.
Середня оцінка
на основі 169 оцінок
Середня оцінка класу 4.19
Вибрані відгуки
Гранд Чероки така машина, при їзді на якій вам абсолютно начхати, де їхати, їй по плечу будь-яке бездоріжжя, в місті на ній відчуватимете не тільки комфортно, а й солідно. У цій машині знайдете все! Для мисливців, рибалок та любителів заміських пригод це авто ідеальний агрегат! Він, звичайно, специфічний, йому важлива турбота та любов господаря, тоді завжди відповість взаємністю. Якщо відчує зневажливе ставлення до машини, також отримайте у відповідь. Тут не повинно бути не любові до фірмового, лаконічного, просторому салону. Так, тут жорсткий пластик, виглядає грубувато, хай! Це знак брутальності і того, що ви збираєтесь підкорювати найнепрохідніші хащі. Теплі почуттяпотрібно виявляти до ходових якостей авто на будь-якому типі поверхні, тоді ви точно насолоджуватимете своїм Джипом Гранд Чероки! Головною перевагою цього авто вважаю потужний двигун. По мінусах навіть нічого писати не буду, мене в ньому влаштовує абсолютно ВСЕ! Рекомендації: ГБО не завадить, встановіть.
Додана: Górol, 20.10.2013Чудова машинка! Щоправда, чудова! Зовні солідна, всі аж бігом дорогу поступаються. Усередині теж зручно, хоча претензії на розкіш не простежуються. Але все зроблено якісно та зручно, особливо сподобалися комфортні сидіння, зовсім як на домашньому дивані. Для позашляховика підвіска дуже зручна, нерівності майже не відчуваються. Шум теж хороша, суцільне задоволення від їзди. Плюси: Комфортно їздити, солідний зовнішній вигляд, економічний двигун, хороша прохідність, надійний. Мінуси: До якості солярки дуже чутливий. Якщо хочете брати Гранд, оцініть дизельний двигун, дуже хороший.
Додано: dadek, 20.07.2013Купив собі Jeep Grand Cherokee 4,7 л. З комплектацією Лімітед, накатав уже 20 тис. км. Підвіска цієї машини викликає дивні почуття, весь час здається, що їй потрібен ремонт. До цього у мене теж був Jeep Grand Cherokee, так воно нічим таким мене не затьмарювало. В цілому, звичайно, шосе їде жваво, тільки якщо дорога з нерівностями, то починаються такі жахливі стрибки. Ще ця машина не для російських зим. Морози бувають -35 – на холодному авто за такої погоди взагалі неможливо їхати. Якщо двигун прогріє погано, машина може затихнути прямо під час їзди! (не жартую!). Розгін, гальмування, зупинка, на тахометрі з'являються 4 тис.об/хв, розвертаєте кермо і розумієте, що машина затихла. Може це я такий щасливий?! Замінив датчик – картина та сама. Мені здається, що поїздки позашляхом небезпечні втратою нутрощів (з такою підвіскою). Там де Форестер бездоріжжя тягне при 80 км/год, мій повзе при 40км/ч. Але якщо шосе хороше, то тут і за 150км/ч можна мчати. У місті машина витрачає до 25 літрів, якщо не гнати, то й 15 літрів. Приємно, що машина не їсть олію. Після дощу чутись скрипи гумок у підвісці, швидше за все проблеми у втулках стабілізатора, вже чекаю 10 місяців, коли їх привезуть! Рівень обслуговування можу назвати лише смішним. У вихідні СТО взагалі не працює, приємно, так? НА бездоріжжі проявляє себе непогано, але через передній спойлер і низькі пороги свобода трохи обмежується. В цілому хороший автомобіль, радий, що його купив, тільки не можу ще звикнути до такої поведінки на нерівностях, просто не очікував цього. Якщо хочете купити собі таку машину, обов'язково проведіть їй хороший тест-драйв. Я десь близько року на своєму їжджу, продавати не планую.
Додана: 01.10.2013Всім привіт! Пишуть будь-яку нісенітницю, ось вирішив про свою машину написати. Борошна вибору не було, хотів її і купив. Відразу ж поміняв рідини, розхідники, оглянув тощо. Серед косяків тільки подряпини були. Все працювало відмінно. Що подобається: Двигун 4.7 - це щось! Незважаючи на обсяги, дуже тихо працює. Витрата - 4.7 хоче їсти і їсть, містом і 19, і 20, і 23 буває при пробках. На трасі 16 літрів, якщо газувати, про 13, нехай дітям на ніч розповідають. Якщо сильно натиснути на педальку, то сидіння втискає)))Шумка в салоні - 5 +, при піднятих стеклах можна пошепки розмовляти! Зовнішній вигляд - справжній брутал! Салон у мене тканинний, не скрипить, зручний, комфортний, місткий (особливо якщо сидіння розкласти), багажник великий. Під дріб'язок теж кишеньок багато. Для штатної музика дуже навіть! ходові якості- якщо на трасі немає великих колдоебін, то 5, а якщо вони все ж таки є, то трусить (підвіска жестковата), але це і не легкова машина. Дорогу тримає добре, навіть у колії не кидає. Розгойдування бічних майже немає. на велике бездоріжжялізти не варто, навіть і в Гудричах не варто. По полю, мокрому піску, пухкому снігу у відповідному взутті проповзе. Обслуговування у мене виходить дешевше за Шеві Ниву. Неофіційно обслуговуюсь у офіціалів))) Витратники все є в наявності і недорого. Ця машинка - чесний робочий кінь, якщо за ним постійно доглядати, то завжди довезе вас до дому. На дорозі не підрізають, навпаки, дорогу поступаються (навіть Пради і Лексуси), це радує! Задоволений своєю машиною.
Додано: Paksos from Pyrlandia, 08.08.2013Всім доброго часу! Купив собі новий Грандз двигуном 5,7 літрів. Про динаміку особливо не розповсюджуюсь, тик зрозуміло, що це просто звір. В активному режимі паливо витрачає близько 29 літрів на сотню, за тихої їзди 20-22 л у місті, по трасі 15 літрів. Також в активному режимі любить олію поїсти. Незрозумілі з радіо були, але все пройшло само собою. Загалом основні проблеми з електронікою механіка не підводить. Їзда комфортна: м'який хід, майже немає кренів, оглядовість нормальна (хоча по першості до передніх стояків звикати треба). Для водія багато місця (при 75 кг та зростанні у 180 з мені дуже комфортно). Прохідність: може багато, але тут головне не перестаратися. Переробок ніяких не вносив, тільки гуму змінив. Дуже задоволений машиною. Не соромно містом їздити, та й до озера через ліс проїде. Суб'єктивна думка: ЖИП повинен до кінця залишатися ЖИПОМ)))) а у того є невеликий закіс під простий сув. От і все!
Додана: macjej, 21.06.2013Тож вирішив написати про свій 3.0 crd. Начитався вже скрізь усіляких Страстей ... Вважаю, що це найвидатніший позашляховик з усіх, цей просто БТР! На трасі просто УРАГАН, за 9 сек до сотні розганяється, з круїзконтролем при 120 км/год витрата 10,5-10,7. Коробка і мотор у нього від МЕРСЕДСА і цим все сказано ... Витрати: запчастини і розхідники коштують дуже дешево (якщо порівняти з Прадіком, то вдвічі дешевше). Якось при -23 замерз акумулятор, відігрів його, зарядив повністю, ще потім 7 місяців їздив. Бак на 83 літри, долав до 830 км, ще солярка залишалася. По піску їздить відмінно, спочатку начебто закопується, не їде, потім тріщить, включаються блокування, зі стрибком вискакує))) По бруду - без проблем, ще й інших витягне. Дизельний двигунНемов шепоче, працює дуже тихо, керованість хороша, маневреність ще краще. Порадую всім, потрібно тільки знати, де що купувати. Недолік тільки ОДИН - легко їжджу по трасі, по бруду, по піску - хитав хрестовини на карданах, думав, що на бабці потрапив, бо вони в зборі з карданом змінюються. Виявилося, що передній коштує 10800 руб., Задній 21 тис.руб - ОРІГІНАЛ! Доставка в 3 дні! Думаю, що їздить і буде їздити ...
Додано: jeep, 13.07.2013Потужні позашляховики виділяються із загального тла, як у великих містах, Так і в найвіддаленіших куточках, куди не дісталася ще автомобільна цивілізація.
Найчастіше вони є шикарними кросоверами, зовнішній вигляд яких анітрохи не поступається седанам і універсалам найпрестижніших моделей і марок. Усередині пасажирів цих машин оточує неймовірно шикарні салони зроблений із застосуванням найдорожчих і якісних видівшкіри, дерева та пластику, включаючи карбон, у деяких топових версіях. А їхня технічна складова найчастіше перевершує своїми новаторськими рішеннями майже будь-який легковий автомобіль. Суть цих машин - дивувати і вражати сусідів потоком, показуючи спроможність їхніх власників.
Але небагато з тих, хто купує ці види транспортних засобів, бажають, щоб їхні гроші вилітали у трубу Як ні як, а бензин і навіть дизель вартує грошей, і в деяких країнах чималих.
Ми зібрали минулі тестування автомобілі в одній статті, щоб показати вам які з моделей мають найменш скромні апетити.
Дані про тестовані автомобілі були взяті з одного великого німецького сайту, на якому в ході апробації нових машин проводяться також і тести на витрату палива.
155 кілометрова випробувальна ділянка включає маршрут, що проходить як по автобанам, заміським шосе і міським дорогам. На якихось дільницях з автомобілів вичавлювали максимальні швидкості. На інших німецькі журналісти рухалися в межах дозволеної максимальної швидкості по шосе, додаткові частини траси, що проходять містом, давали можливість зрозуміти, якою буде витрата палива при русі в щільному потоці машин.
Такий режим руху, що включає міський, змішаний і заміський цикли оптимально показує реальний стан справ для автомобілів у звичайних умовах.
Так виходить, що тестування нових машин на полігонах того чи іншого виробника проходить в ідеальних умовах і їх цифри в більшості випадків навряд чи можна вважати еталонними.
Список складається із позашляховиків, випущених у період з 2010 по 2014 роки. До нього потрапили кросовери з найвищим споживанням палива з усіх сегментів, від компактних до середнього класу та автомобілів преміум класу.
Беззаперечним переможцем серед усіх автомобілів за чотири роки став американський кросовер модель Jeep Grand Cherokee SRT8 з витратою палива 15.6 літра на 100 км. Дуже сильний показник.
Для порівняння, це на 3.7 літра більше за сучасну Audi S8 і на 3.9 літра BMW 750Li. Ні той ні інший представницький седан, Для яких економічність явно ставиться на другий план повз меншу витрату мають і інші плюси, вони більш екологічні, як кажуть німецькі фахівці.
А якщо порівняти з позашляховиками, які були номіновані на іншу премію «Найекономічніший кросовер», який очолив список Jeep у деяких випадках поступається їм в економічності до 100%, тобто витрачає вдвічі більше палива.
BMW X3 35i Sport
BMW X3 35i Sport автомат (F25). Робочий об'єм двигуна: 2979 л. Потужність: 306 л. с.. Маса: 1916 кг. Розгону (0-100 км/год): 5,8 с. максимальна швидкість: 245 км/год.
Паливо: Super Plus. Початкова вартість: від 52 570 євро. Дата тесту: 22 листопада 2011 року. Витрата палива: 10,3 літри.
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid Quattro
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid Quattro Типтронік. об'єм двигуна: 1984 л. Потужність: 211 к.с.. Маса: 1978 кг. Розгону (0-100 км/год): 7,0 с. максимальна швидкість: 225 км/год.
Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. об'єм двигуна: 2987 л. Потужність: 211 к.с.. Маса: 2272 кг. Прискорення (0-100 км): 8,6 с. максимальна швидкість: 210 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 58 132 євро. Дата тесту: 3 травня 2010 року. Витрата палива: 10,4 літри.
Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic. об'єм двигуна: 2995 л. Потужність: 333 к.с.. Маса: 2284 кг. Прискорення (0-100 км): 6,3 с. максимальна швидкість: 242 км/год.
Паливо: Super plus. Початкова вартість: від 78 636 євро. Дата тесту: 5 серпня 2010 року. Витрати палива: 10,5 літрів.
Land Rover Discovery TD V6 HSE. об'єм двигуна: 2993 л. Потужність: 211 ЛЗ. Маса: 2598 кг. Прискорення (0-100 км): 10,4 с. максимальна швидкість: 180 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 57 400 євро. Дата тесту: 15 квітня 2011 року. Витрати палива: 10,5 літрів.
VW Touareg 3.0 Hybrid
VW Touareg 3.0 Hybrid. об'єм двигуна: 2995 л. Потужність: 333 л. с.. Маса: 2326 кг. Прискорення (0-100 км): 6,4 с. максимальна швидкість: 240 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 75 560 євро. Дата тесту: 6 серпня 2010 року. Витрати палива: 10,6 літрів.
Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF BlueEFFICIENCY. об'єм двигуна: 2987 л. Потужність: 190 ЛЗ. Маса: 2298 кг. Прискорення (0-100 км): 10,8 с. максимальна швидкість: 205 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 53 074 євро. Дата тесту: 9 лютого 2010 року. Витрати палива: 10,6 літрів.
Range Rover TDV8 HSE
Range Rover TDV8 HSE. об'єм двигуна: 4367 л. Потужність: 313 л. с.. Маса: 2790 кг. Прискорення (0-100 км): 8,1 с. максимальна швидкість: 210 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 88 500 євро. Дата тесту: 10 січня 2011 року. Витрати палива: 10,7 літрів.
Land Rover Discovery TD V6 SE
Land Rover Discovery TD V6 SE автоматичний. об'єм двигуна: 2720 л. Потужність: 190 ЛЗ. Маса: 2568 кг. Прискорення (0-100 км): 11,9 с. максимальна швидкість: 180 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 50 360 євро. Дата тесту: 10 лютого 2010 року. Витрати палива: 10,8 літрів.
Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. об'єм двигуна: 4134 л. Потужність: 340 л. с.. Маса: 2598 кг. Прискорення (0-100 км): 6,9 с. максимальна швидкість: 242 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 73 400 євро. Дата тесту: 21 січня 2011 року. Витрати палива: 10,8 літрів.
Range Rover Sport TDV6 HSE
Range Rover Sport TDV6 HSE. об'єм двигуна: 2993 л. Потужність: 245 л. с.. Маса: 2636 кг. Прискорення (0-100 км): 9,1 с. максимальна швидкість: 193 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 66 500 євро. Дата тесту: 3 травня 2010 року. Витрати палива: 10,9 літрів.
Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platinum. об'єм двигуна: 1998 л. Потужність: 240 кінських сил. Маса: 1647 кг. Прискорення (0-100 км): 7,5 с. максимальна швидкість: 221 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 43 000 євро. Дата тесту: 15 квітня 2013 року. Витрата палива: 11 літрів.
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. об'єм двигуна: 3200 л. Потужність: 200 ЛЗ. Маса: 2452 кг. Прискорення (0-100 км): 12,4 с. максимальна швидкість: 180 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: від 46 390 євро. Витрата палива: 11 літрів.
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. об'єм двигуна: 3498 л. Потужність: 272 л. с.. Споряджена маса: 1860 кг. Прискорення (0-100 км): 6,8 с. максимальна швидкість: 230 км/год.
Volvo XC60 T6 AWD Summum
Volvo XC60 T6 AWD Summum. об'єм двигуна: 2953 л. Потужність: 304 л. с.. Маса: 1923 кг. Прискорення (0-100 км): 6,5 с. максимальна швидкість: 210 км/год.
Land Rover Freelander Si4 HSE. Робочий об'єм: 1999 л. Потужність: 240 кінських сил. Маса: 1872 кг. Прискорення (0-100 км): 8,1 с. максимальна швидкість: 200 км/год.
Land Rover Defender 110 DPF Station Wagon E. об'єм двигуна: 2198 л. Потужність: 122 ЛЗ. Маса: 2214 кг. Прискорення (0-100 км): 19,6 с. максимальна швидкість: 145 км/год.
Паливо: Дизель. Початкова вартість: із 32.790 євро. Дата тесту: 12 травня 2014 року. Витрата палива: 12,5 літрів.
Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. об'єм двигуна: 3498 л. Потужність: 272 л. с.. Маса: 2164 кг. Прискорення (0-100 км): з 7,7. максимальна швидкість: 225 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 54 859 євро. Дата тесту: 17 травня 2010 року. Витрата палива: 12,6 літрів.
BMW X6 Active Hybrid
BMW X6 Active Hybrid. об'єм двигуна: 4395 л. Потужність: 407 л. с.. Маса: 2564 кг. Прискорення (0-100 км): 5,9 с. максимальна швидкість: 236 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 102 900 євро. Дата тесту: 6 серпня 2010 року. Витрата палива: 13,2 літрів.
BMW X5 xDrive50i
BMW X5 xDrive50i. об'єм двигуна: 4395 л. Потужність: 407 л. с.. Маса: 2314 кг. Прискорення (0-100 км): 5,7 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 76 400 євро. Дата тесту: 23 липня 2012 року. Витрати палива: 13,4 літрів.
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Робочий об'єм двигуна: 4999 л. Потужність: 510 л. с.. Споряджена маса: 2360 кг. Прискорення (0-100км): 5. п. максимальна швидкість: 250 км/год.
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Робочий об'єм двигуна: 4806 л. Потужність: 500 PS. Споряджена вага: 2260 кг. Прискорення (0-100 км): 4,7 с. максимальна швидкість: 278 км/год.
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. об'єм двигуна: 5461 л. Потужність: 525 л. с.. Маса: 2324 кг. Прискорення (0-100 км): 4,9 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
BMW X5 М
BMW X5 М. Робочий об'єм двигуна: 4395 л. Потужність: 555 л. с.. Маса: 2368 кг. Прискорення (0-100 км): 4,7 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8. об'єм двигуна: 6417 л. Потужність: 468 кінських сил. Маса: 2440 кг. Прискорення (0-100 км): 4,9 с. максимальна швидкість: 257 км/год.
Частина друга. Компактні кросовериз найменш економічною витратою палива
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K. об'єм двигуна: 1798 л. Потужність: 160 к.с.. Споряджена маса: 1570 кг. Прискорення (0-100 км): 8,4 с. максимальна швидкість: 200 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 31 050 євро. Дата тесту: 20 березня 2013 року. Витрата палива: 8,8 літрів.
Audi Q3 2.0 TFSI S tronic
Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. об'єм двигуна: 1984 л. Потужність: 211 к.с.. Маса: 1646 кг. Прискорення (0-100 км): 7,4 с. максимальна швидкість: 230 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 36 800 євро. Дата тесту: 19 березня 2012 року. Витрата палива: 9,0 літрів.
Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. об'єм двигуна: 1991 л. Потужність: 360 к.с.. Маса: 1612 кг. Прискорення (0-100 км): 5,2 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super Plus. Початкова вартість: від 55 871 євро. Дата тесту: 30 квітня 2014 року. Витрати палива: 9,6 літрів.
Mini John Cooper Works Countryman All4. об'єм двигуна: 1598 л. Потужність: 218 к.с.. Маса: 1434 кг. Прискорення (0-100 км): 6,9 с. максимальна швидкість: 225 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: 34 800 євро. Дата тесту: 11 лютого 2013 року. Витрата палива: 9,6 літрів.
Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. Робочий об'єм двигуна: 2480 л. Потужність: 310 к.с.. Маса: 1709 кг. Прискорення (0-100 км): 5,0 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 54 600 євро. Дата тесту: 25 квітня 2014 року. Витрати палива: 10,1 літрів.
Середньорозмірні позашляховики: від 4.42 до 4.78 метрів завдовжки
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro Типтронік. об'єм двигуна: 1984 л. Потужність: 211 к.с.. Маса: 1978 кг. Прискорення (0-100 км): 7,0 с. максимальна швидкість: 225 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 53 700 євро. Дата тесту: 24 жовтня 2011 року. Витрата палива: 10,3 літри.
Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platinum
Subaru Forester 2.0 XT Lineartronic Platinum. об'єм двигуна: 1998 л. Потужність: 240 к.с.. Маса: 1647 кг. Прискорення (0-100 км): 7,5 с. максимальна швидкість: 221 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 43 000 євро. Дата тесту: 15 квітня 2013 року. Витрата палива: 11,0 літрів.
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC
Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. об'єм двигуна: 3498 л. Потужність: 272 к.с.. Споряджена маса: 1860 кг. Прискорення (0-100 км): 6,8 с. максимальна швидкість: 230 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 47 600 євро. Дата тесту: 17 травня 2010 року. Витрата палива: 11,6 літрів.
Volvo XC60 T6 AWD Summum
Volvo XC60 T6 AWD Summum. об'єм двигуна: 2953 л. Потужність: 304 к.с.. Маса: 1923 кг. Прискорення (0-100 км): 6,5 с. максимальна швидкість: 210 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 53 030 євро. Дата тесту: 21 жовтня 2013 року. Витрата палива: 11,7 літрів.
Land Rover Freelander Si4 HSE
Land Rover Freelander Si4 HSE. Робочий об'єм: 1999 л. Потужність: 240 к.с.. Маса: 1872 кг. Прискорення (0-100 км): 8,1 с. максимальна швидкість: 200 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 44 600 євро. Дата тесту: 12 квітня 2013 року. Витрата палива: 11,9 літрів.
Преміальні позашляховики у списку, чи 4.78 до 5.2 метрів у довжину.
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic
Range Rover Sport Supercharged Autobiography Dynamic. Робочий об'єм двигуна: 4999 л. Потужність: 510 к.с.. Споряджена маса: 2360 кг. Прискорення (0-100 км): 5,0 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 99 200 євро. Дата тесту: 3 березня 2014 року. Витрата палива: 14,1 літрів.
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Робочий об'єм двигуна: 4806 л. Потужність: 500 к.с.. Споряджена маса: 2260 кг. Прискорення (0-100 км): 4,7 с. максимальна швидкість: 278 км/год.
Паливо: Super Plus. Початкова вартість: від 115 526 євро. Дата тесту: 11 червня 2010 року. Витрата палива: 14,2 літри.
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC
Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. об'єм двигуна: 5461 л. Потужність: 525 к.с.. Маса: 2324 кг. Прискорення (0-100 км): 4,9 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super Plus. Початкова вартість: від 108 885 євро. Дата тесту: 4 травня 2012 року. Витрати палива: 14,5 літрів.
BMW X5 М
BMW X5 М. Робочий об'єм двигуна: 4395 л. Потужність: 555 к.с.. Маса: 2368 кг. Прискорення (0-100 км): 4,7 с. максимальна швидкість: 250 км/год.
Паливо: Super Plus. Початкова вартість: від 105 900 євро. Дата тесту: 11 червня 2010 року. Витрата палива: 15,5 літрів.
Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8. об'єм двигуна: 6417 л. Потужність: 468 к.с.. Маса: 2440 кг. Прискорення (0-100 км): 4,9 с. максимальна швидкість: 257 км/год.
Паливо: Super. Початкова вартість: від 76 900 євро. Дата тесту: 28 лютого 2014 року. Витрати палива: 15,6 літрів.
