MERCEDES-BENZ ML350

Друге покоління позашляховика представлене публіці на автосалоні в Детройті в 2005 році.

Двигуни: бензинові 3,5-6,2 л (272-510 к.с.), дизельні 3,0 і 3,2 л (190 і 224 к.с.).

Коробка передач: 7-ступінчаста автоматична.

Комплектації: індивідуальні.

Ціна в Росії: ¤61 800-125 000

Веде родовід з 1970 року. Чергове покоління дебютувало 2001-го з моторами БМВ; 2005-го зазнав рестайлінгу.

Двигуни: бензинові 4,4 і 4,2 ​​л з турбонаддувом (306, 396 л.с.), дизельний 2,9 (177 л.с.).

Коробки передач: 5-, 6-ступінчасті "автомати".

Комплектація: HSE, Vogue, Supercharged.

Ціна в Росії: $ 100 900-125 900.

А з ним, як стверджують, «паркетник» набуває властивостей «дорослих» вседорожніх моделей. Раз так - ніяких поблажок! Суперник буде серйозний – ми обрали "Рейндж-Ровер".

Як гартували СТАЛЬ

Отже, "Мерседес-Бенц ML350". Призначений насамперед для ринку США, там його й збирають. У країні, де подібні машини нерідко оснащують приводом на одну вісь і де виїзд на путівець трапляється не частіше, ніж Хелловін, - раз на рік «за обіцянкою». Чого можна очікувати від «офф-роуд» пакету за такого розкладу? Як виявилося – чимало! Блискучі захисні пластини на передньому і задньому бамперах виявилися зовсім не бутафорськими, а щонайменше сталевими; моторний відсікприкритий солідним щитом, деталей, що виступають під днищем практично немає.

Щойно опинившись у кабіні, помічаю ручку керування трансмісією. Ого! Тут передбачені міжосьова та задня міжколісна блокування, що знижує передача. Доповнює неслабкий арсенал пневмопідвіски з регулюванням дорожнього просвіту.

"Рейндж-Ровер" відповідає гідно. У його активі, природно, також повний привід, Але блокування - виключно у веденні електроніки (протиобусувальної системи). Крім того, тут також пневматична підвіска. Грязьову дуель залишимо «на солодке», а поки що сконцентруємося на інших якостях нашої гідної пари.

ДЛЯ СПРАВИ

Навіщо купують автомобілі типу ML або «Рейндж-Ровера»? Безумовно, не лише заради того, щоб пробратися до заміського особняка після лютневої хуртовини. Обидві машини потенційно підходять для представницьких цілей: престижні імена, солідні габарити та ціни, які можна порівняти з нерухомістю. «Мерседес» ще й відповідного кольору- Чорний. Розглядаючи автомобіль, мимоволі прикидаєш, як на ньому виглядатимуть номери з триколором і синій маячок.

Ми в центрі столиці, повільно котимося повз Думу. Постовий не поспішає підганяти нас, мало хто сидить на задньому дивані. У чорному салоні почуваєшся захищеним - не дарма піднято лінію скління. Якщо присунутись ближче до вікна, з висоти ML зручно милуватися фасадами «старої нової» Москви. Але місто чорніє під натиском ночі, а Садове кільце залишається позаду.

З виходом на заміські траси на задньому сидінні ML вже не так зручно, як при міських 40-50 км/год. Виною тому відчутна тряска. Не рятує і перехід у комфортний режимналаштування амортизаторів: «Мерседес», як і раніше, занадто жорсткий на дрібних нерівностях. «Уділ цього авто – ідеальне покриття. Тоді ML немов ширяє над дорогою, вражаючи чудовою шумоізоляцією.

ДЛЯ ДУШІ

Водієві малолітражки набагато простіше звикнути до "Мерседесу". Посадка типово легкова, досить низька, сидіння з непоганою бічною підтримкою. Кермо невеликого діаметру – з приємним зусиллям, педалі цілком «чоловічі», що потребують певної роботи. Але керувати «Мерседесом» – безперечно відпочинок, а не праця. Витрачаючи в міському циклі близько 18 літрів на сотню, він має чудову динаміку.

Фірмовому, як завжди, перевантаженому функціями лівому підрульовому перемикачу симетричний джойстик управління 7-ступінчастим "автоматом" - така собі електронна пародія на типово американську підрульову "кочергу". Але пародія надзвичайно вдала! Для розваги можна натискати кнопки на тильній стороні керма і постаратися перевершити «автомат» у швидкості перемикань, але це навряд чи... В електронному режимі все дуже швидко і плавно, хіба що включення кікдауну вимагає кілька зайвих секунд.

Щодо керованості, то "Мерседес" надійний майже завжди. Майже тому, що поведінка ML настільки легкова, що про це іноді забуваєш. Тоді машина і починає верещати всіма чотирма колесами, плавно зісковзуючи з траєкторії і нагадуючи про свою класову приналежність. Єдине нарікання викликали гальма - суб'єктивно абсолютно надійні, при вимірах вони видали помітний розкид у гальмівному шляху.

"Рейндж-Ровер" - представник іншої школи. Величезне кермо з тонким ободом, набір різнокольорових пластиків, шкіри та дерева на передній панелі, оздоблення сидінь у дусі 60-х – спочатку все це приголомшує та викликає асоціації з яхтою. Погляд через лобове скло - перед вами простягається валізи форми капот.

Темп руху продиктований схильністю «Рейнджа» до кренів за дуже комфортної підвіски та малоінформативного «штурвала». А ще у поворотах відцентрова силапрагне висадити вас із крісел, які не чули про бічній підтримці.

За потужністю двигуна "англієць" перевершує "німця" більш ніж на тридцять "коней", але 6-ступінчастий "автомат" працює не так спритно і логічно. В результаті багатообіцяючий рев з-під капота тоне десь у маслі, що омиває шестірні трансмісії. З іншого боку ... де це бачено, щоб яхти гасали як пригорілі? Їхній рух статечний і красивий.

ДЛЯ ВПЕВНЕНОСТІ

Ось і настав час звести машини у відповідальній частині тесту. Штурмувати непролазні яри і тонути в грязьових озерах ми не будемо. Просто спробуємо пробратися в міру віддалений куточок Підмосков'я по розкисних коліях і в міру крутим гіркам.

У "Мерседеса" у стандартному положенні заявлений кліренс 181 мм. Його можна покроково збільшити до 211-261-291 мм, при цьому максимальна швидкість у найвищому положенні впаде до 30 км/год. Процес підйому плавний і тихий, забирає до півхвилини, в самому «задертим» стані ML набуває дещо комічного вигляду.

Рушаємо, і відразу стає ясно: їхати швидше 10 км/год не вийде. Справа в тому, що ходи підвіски на відбій практично обрані, тому їзда супроводжується моторошною тряскою і різальними слух пробоями. Досить швидко "Мерс" закопується в піску і встає. Опускаємося на сходинку нижче та включаємо блокування диференціалів. Незабаром ще один привал – включаємо знижувальну передачу. У такому режимі «Мерседес» впевнено подолав слизьку гірку і піднявся на узлісся, тут спокійно розвернувся, не звернувши уваги на колію, і спустився назад. На спуску ми оцінили систему DSR, що дозволяє забути про педалі - машина сама тримала задані 18 км/год.

А що наш лорд? Видаючи зміїне шипіння, "Рейндж-Ровер" швидко піднявся з 225 мм у верхні 275 мм і рушив по стопах ML. На відміну від «німця», хід підвіски у «англійця» значно більший. На зниженій передачі він граючи зістрибнув у невеликий яр і піднявся в знайому гору, при цьому водієві не потрібно було зупиняти і підключати той чи інший режим - все зробила електроніка. Але саме в ній і виявилася проблема! Іноді електронний нашийник настільки завзято боровся з пробуксовками, що просто душив двигун. Але ця єдина «крапелька дьогтю» все ж таки не в змозі була зіпсувати мед. Спуск із гори запам'ятався надовго! Його супроводжували різноголосі трелі стривоженого парктроніку, а з-під днища тріщала система контролю руху під ухил HDC.

Підсумок сутички виявився для багатьох із нас несподіваним. Лощений ML з "офф-роуд" пакетом виконав позашляхові вправи, може, і не так легко, як "Рейндж-Ровер", але не подумав здаватися. Тож із розряду «паркетних» його можна пересунути до ліги справжніх позашляховиків. У місті ж «Мерседес» перетворюється і поводиться як просторий універсал. "Рейндж-Ровер" - великий і спокійний, впевнений на бездоріжжі, але не настільки багатогранний, як ML. Обох ріднить головне: написів на кшталт «стороннім вхід заборонено» для них не існує.

Михайло Гзовський:

"ML виявився гідним суперником "Рейндж-Роверу" на бездоріжжі, але в ході вимірів показав нестабільні гальмівні якості, що вплинуло на підсумкову оцінку".

MERCEDES-BENZ ML350 - ОДИН З НАЙБІЛЬШИХ УНІВЕРСАЛЬНИХ ВСІДОРОЖНИКІВ НА РИНКУ ОБ'ЄДИНИВ ВИСОКИЙ РІВЕНЬ КОМФОРТУ, ЕЛЕГАНТНУ ЗОВНІШНІСТЬ І ПРОХОДНІСТЬ.

Загальна оцінка 8,4

Відмінна динаміка та керованість, високі позашляхові можливості у поєднанні з міським комфортом, продумані органи управління, зручні сидіння.

Не найефективніші гальма, помітна тряска на задньому сидінні.

RANGE Rover - ЯК МАЛЮБИ БУДЬ-ЯКІ АНГЛІЙСЬКА РІЧ, МАВЯЄ СПЕЦИФІЧНИМ ДИЗАЙНОМ І МАНЕРАМИ. СОЛІДНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ЯКИЙ ХОРОШ НА ПРЯМІЙ І НА ДРУГИХ ДОРОГАХ.

Загальна оцінка 8,4

Просторий задній диван, відомий дизайн, гарні гальма, комфортна підвіска.

Висока витрата палива, неінформативне кермо, не найвища якість обробки.

Показати телефон

Стан: б/в
Розбирання Мерседес МЛ w164 Автозапчастини

У розборі Mercedes ML350 до рестайлінгу

Фото відео будь-якої запчастини за запитом

Автомобіль привезений із США

У НАЯВНОСТІ У МОСКВІ Севанська 29к2

Усі запчастини у відмінному стані

📌 Додати до обраного 💝

Будь-які питання по телефону

Автомобіль привезений із США

АКПП 722.906 722,906 w7c700 4matic m272 м272 272.967

🚘 Запчастини Підходять для Мерседес 🚘

Mercedes ML class w164

Mercedes GL class x164

Mercedes R class w251

🚗 Є запчастини на інші Мерседеси 🚗

🚀Термінова доставка по Москві та області

🔊 Безкоштовна доставкадо ТК

📦Енергія

📦Ділові лінії

💲💲💲ВІДПРАВИМО БУДЬ-ЯКИЙ ТК ПО РФ І СНД

✅ Можлива безготівкова форма оплати

✅ Допоможемо підібрати автозапчастини в оригінальному каталозі.

✅ Ви купуєте саме той товар, який бачите на фото

✅ Стан товару завжди відповідає фотографіям

✅ Проведемо додаткову перевірку товару перед відправкою

✅ Завжди та на Всі автозапчастини даємо Гарантію❗❗❗

🌍Car import 🌍 – Швидкий та якісний сервіс. Вибір автомобіля під клієнта. Надаємо послуги з купівлі автомобіля на аукціоні, розбиранні, доставці та митниці. Повний документальний супровід. Самі підбираєте машину на аукціонах або за допомогою особистого менеджера (за бажанням)

Продаж Машинокомплектів, Спецтехніки, Мотоциклів, Катерів, Снігоходів, Квадроциклів. З найбільших Міжнародних Аукціонів Англії Франції Німеччини США Японії.

☎️ТЕЛЕФОНУЙТЕ❗❗❗ пишіть WhatsApp Viber

Поршень Шатун ГБЦ Колінвал датчик Форсунки Капот Генератор Насос Фара Двері Бампер ГУР ШРУC Радіатор Компресор кондиціонера Поворотний кулакВажіль Дифузор вентилятора Колектор впускний випускний крило обшивка накладка торпедо подушка AirBAG Підрамник Бампер Задній патрубок кардан підрамник багажник абс магнітола реостат Торпедо Кнопки Поріг Ступінь Паливна рампа Подушка двигуна Подушка КПП,Балка Резик Автоматична КППАКПП петля кришка багажника Ліхтар селектор акпп стартер помпа дросель вентилятор куліса троса стеля ТБ підсилювач передній задній кронштейнВажіль передній лівий правий верхній нижній задній Кулак поворотний лівий правий задній амортизаторРедуктор передній задній Рейка рульова тяганаконечник стабілізатор передній задній ДатчикАбс ABS Esp PML сервотроніка подушка безпеки шторка безпеки ліва права Ремінь безпеки лівий правий передній задній пірпатрон Скло дверей переднє заднє ліве праве замок двері передньої задньої лівої правої Блок Samпередній блок комфорту Молдинг накладка обшивка дзеркало Люк скло люка ручка коробка автомат Блок управління абс есп двс акппдатчик Глушник колектор впускний випускний Форсунка генератор стартер компресор кондиціонера супорт гальмівний лівий правий Шланг трубка патрубок МЛ164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ml 0 500 550

Навігація за статтею:

Мерседес МЛ 164 – Поширені проблеми та скільки коштує обслуговування?
Виберіть 164 кузови, щоб не залишитися без штанів.

Основна проблема як бензинових так і дизельних двигунів мерседес вихрові заслінки та їх пластикові тяги. Причини виходу з ладу заслінок - нагар (або сажа у разі дизельного двигуна) у впускному колекторі. Симптомами несправних вихрових заслінок може бути недостатня тяга на низах, пропуски та троїння. На останніх стадіях дана несправність породжує палаючу лампочку Check Engine.

Вирішення проблеми можливе двома шляхами: заміна колектора, що не дешево (50 тисяч для M272, 100 тисяч для M273, 50-60 тисяч для OM642 і до двохсот тисяч на моторі OM629, де колектор складається з двох частин.) дизельному двигунікрім втрати потужності та нестабільної роботиможливі цілком фатальні наслідки при залипанні заслін у закритому стані. Можливі профілактичні заходи щодо розбирання та чищення впускного колектора. Вибирати ML350 або ML320d необхідно тільки на підставі перевірки стану заслінок, це значно дешевше, ніж займатися ремонтом.

Зношування паливних форсунокабо тнвд- Актуально переважно для дизелів, дуже дорога проблема Мерседес. З урахуванням ціна на 2017 рік – 30-35 тисяч рублів за заміну однієї форсунки (загалом їх 6). Заміна на відновлені від 15-20 тисяч за форсунку. Характерні симптоми поганий запускв холодну погоду, корекції суміші, підвищена димність при простої Без труднощів перевіряються перед покупкою, проте різною мірою проблема існує на переважній більшості автомобілів. Для діагностики форсунок потрібен тест-драйв та прогрітий двигун, витяг не потрібен. Ми рекомендуємо звертати найбільшу увагу на діагностику паливного обладнання при виборі W164/W166 з дизельними моторами.

«Гукає акпп Мерседес 7G-tronic»або іншими словами потрібне чищення/перебирання гідроплити або заміна плати управління коробки передач - дана хвороба Мерседес МЛ w164 існує на кожному другому автомобілі. Несправність гідроплити неможливо вирішити перепрошивками, проблему стусанів на малих швидкостях вирішує лише ремонт гідроблоку АКПП. Не слід плутати проблему з несправністю плати управління коробки передач. Перевірка можлива лише під час тест-драйву та на підйомнику не діагностується. Коробки передач ML і GL не вмирають на пробігу 100 або 150 або навіть 200, скільки коробка ходить безпосередньо залежить від стилю експлуатації і частоти обслуговування, тому вибирати мерседес по пробігу вкрай некоректно.

Ми настійно рекомендуємо перевіряти проблеми АКПП Мерседес МЛ перед покупкою, інакше ви ризикуєте отримати несправну акпп або «напівсправну», коли ремонт ще не потрібний, але на авто не комфортно пересуватися.

Знос ТНВДабо насос високого тиску. Досить рідкісна несправність, яка у занедбаному стані здатна вбити всі паливні форсунки та забити стружкою паливну рампу. Зазвичай з'ясувати стан насоса дозволяє комп'ютерна діагностика та тест-драйв у певних режимах.

Mercedes ML w164 і не очевидно дорогі проблеми

Поломка замків дверей- один замок дверей 25 т. рублів, немає неоригіналів і механізм не ремонтопридатний. Замки з розбірок коштують 15-20 т. рублів і термін їхньої служби вкрай малий. Обов'язково перевіряйте працездатність центрального замку.

Сайлентблоки передніх нижніх важелів – деталь копійчана, але окремо оригінальний не продається, неоригінали «ходять» по півроку і вимагають заміни, а важіль у зборі коштує близько 40 т. рублів.

Залитий водою блок Rear SAM, вартість нового – близько 20 тисяч рублів. Блок відповідає за роботу електроніки задньої частини автомобіля. Стоп сигнали, що перегорають, неправильний або не працюючий датчик рівня палива або порушення живлення паливних насосівможуть серйозно зіпсувати настрій через манеру сервісів міняти справні насоси замість блоку управління.

Крім ресурсу компонентів двигуна є певний набір вікових та заводських хвороб Мерседес. Розглянемо деякі проблеми двигунів Мерседес для наочного прикладу:

Основна проблема мерседес мл350 w164 у віці і мотора М272 в принципі - задираки блоку циліндрів. Причин багато, випадків виявлення задир ще більше. Купувати мерседеси із задираками - безглуздо, тому серйозно розкривати цю тему редакція не бачить великого сенсу. Єдине лікування задир на M272/M273 - гільзування двигуна.

Щоб не займатися гільзуванням і не писати гнівних відгуків в інтернет, необхідно перевіряти проблеми задир на мерседес ML/GL перед покупкою, в першу чергу, якщо є підозри у вигляді стуку або нерівних обертів при чистому дроселі та справному MAP/MAF датчику.

До ще однієї проблеми двигуна M272 Мерседес ставляться м'які. зірки ГРМ. Проблема усунена на моторі наступнику М276, де від проблем ГРМ МЛ350 залишився тільки заводський дефект натягувача ланцюга, що проявляється при пробігах близько сотні тисяч кілометрів.

До проблем Мерседес w164 ML, а також дизеля можна також віднести поточний теплообмінник, сальник АКПП, слабку рульову рейкуі особливо сайлентблоки рульової рейки, через які багато сервісів засуджують справну рейку до заміни.

Діагностика проблем моторів Мерседес не обов'язково передбачає розбір двигуна з вивішуванням кузова на підйомнику. Такі заходи необхідні, коли несправність вже виявлена ​​внаслідок діагностики та необхідний ремонт. Найчастіше достатньо діагностики двигуна за комплексом прямих і непрямих параметрів як фізично, і електронно. Саме у знаннях нюансів кожного окремого типу двигуна криється професіоналізм. Діагностика особливо необхідна для дизеля, адже при величезному запасі міцності самого ДВЗ деякі компоненти мають підвищений зноспри неправильній експлуатації (турбіни, форсунки, колектор) і вартість їх ремонту може шокувати рядового автолюбителя, який просто хотів отримати задоволення від автомобіля.

Багато потенційних покупців дуже бояться ненадійності пневмопідвіскиОднак пневма відносно надійний і дешевий в обслуговуванні агрегат. Щоб наголосити на важливості діагностики та невірні пріоритети у покупців, наведемо вартість усунення інших болячок вже після точки критичного зносу.
Поточні паливні форсунки – 6 шт по 35 тисяч рублів – 210 000 руб + робота.
Гідроудар через запущене перелив паливних форсунок - заміна двигуна або гільзування. (200-400 тисяч рублів)
ТНВД наздогнав металеву стружкуу паливну магістраль, симптоми – низький тиск, неефективний розгін, помилки за перепустками. Новий ТНВД – 45-55 тисяч рублів, прочищення паливної магістралі з розбором ~ 50 тисяч рублів. В особливо запущених випадках потрібно замінити паливні форсунки.

На цьому проблеми дизеля мерседес не закінчуються, через тривалу їзду із забитим. сажевим фільтромможливо надлишковий тиску системі вентиляції картерних газівта розтріскування ГБЦ (особливо актуально на OM628 V8). Вирішується лише капітальним ремонтом.

Ризики вибуху пневмоподушкина трасі через старість матеріалу - абсолютне ніщо в порівнянні з вищеописаними проблемами.

Визначення оригінального пробігу Мерседес

"У чарівника Сулеймана, все по чесному, без обману."

Не можна "повністю" скрутити пробіг у всіх блоках. Реальний пробіг або мотогодин все одно визначаються з точністю до п'яти сотень кілометрів.

Справжній або оригінальний пробіг Мерседес не визначається зносом педалей або салону. Серйозний знос салону на ML W164 або GL X164 з'являється значно пізніше за японських однокласників. Оцінка пробігу по зносу салону автомобіля – контрпродуктивна перевірка і лише допомагає недосвідченим покупцям займатися самообманом.

Як дізнатися про реальний пробіг Мерседес?

Усі випадки скрученого пробігу можна умовно поділити на дві категорії:

1. Продавець скрутив пробіг тільки на панелі приладів.

Комп'ютерна виїзна діагностикаМерседес з допомогою Star Diag просто відкриє обман і покаже точні цифри пробігу. Продавцю залишиться або зізнатися, або продовжувати повторювати, що "скрутив не він, але можливо до нього".

Більшість скручених Мерседесів можна «відфутболити» ще на стадії перегляду оголошень - на фотографії панелі приладів у них зазвичай недавно обнулений лічильник «Trip A/B» або значення вкрай мало. Зазвичай цьому супроводжує порожній бак.

Малі показання trip лічильника пов'язані з демонтажем панелі приладів для коригування одометра за допомогою програматора, при цьому панель приладів знеструмлюється і значення обнуляються. Ніхто спеціально не обнулює свідчення Trip лічильника до створення фотографій на продаж.

2. Продавець витратився на коригування реального пробігу у кількох блоках ЕБУ.

Є три способи зрозуміти реальний пробігМерседес. Крім окремих лічильників пробігу в різних ЕБУ, існують «побічні» лічильники, які ведуть свій відлік від певних подій – їх скрутити неможливо, лише затерти новими подіями (наприклад, примусове пропалення). сажевого фільтраабо події у блоці електронного ручного гальма).

Крім «побічних» лічильників, існує блок Assyst Plus, куди записуються всі ТО і кількість скидів інтервалу заміни масла, тому якщо на панелі приладів одометр показує 100 000, а кількість скидів інтервалів 20 - не буде ніяких сумнівів, що реальний пробіг Мерседес істотно вище.

Останній і найважливіший критерій - мотогодин. Це лічильник роботи двигуна в годиннику, який ми вважаємо більш об'єктивною величиною ніж реальний пробіг автомобіля і саме на нього ми дивимося в першу чергу. Незважаючи на малі пробіги в Москві, кількість мотогодин може бути дуже суттєвою, тому ми ретельно зважуємо всі за і проти перш ніж рекомендувати конкретний mercedes нашому клієнту.

Комп'ютерна діагностика Мерседес ML/GL W164

Виїзна діагностика Мерседес це не лише зчитування помилок із перевіркою кузова. Це перевірка всіх основних вузлів автомобіля зі знанням специфіки двигуна, трансмісії та електроніки.

Комп'ютерна діагностика дизельного мерседес завжди починається з перевірки пропускної спроможності клапана EGR, ступеня забитості фільтра сажі і максимального тискуТНВД у навантаженні. Половина з цих перевірок перед покупкою робиться в русі, зважаючи на особливості ЕБУ деяких моторів, що блокують граничне використання агрегатів у Parking або Нейтралі.

На неодруженому ходу на холодний і гарячий двигунКомп'ютерна діагностика Мерседес дозволяє перевірити натяг ланцюга по кутах розподільних валів, а також корекції паливних упорскування для визначення зносу паливних форсунок двигуна.

Після тест-драйву в різних режимах, якщо у автоексперта з'явилися підозри на зношування окремих вузлів АКПП, проводиться повторний тест-драйв з опитуванням потокових даних коробки передач. Така міра дозволяє точно зрозуміти засміченість гідроблоку та клапанів соленоїдів продуктами зносу фрикціонів головних пар.

Оцінка забитості фільтра сажі, тиск в клапані ЄГР - також є невід'ємною частиною діагностики дизельного Мерседес.

Чи варто купувати Mercedes ML W164?
Чим відрізняється рестайл 2008 року від дорестайлу

Резонне питання, особливо якщо врахувати, що на дворі 2018 рік і автомобілі у віці близько 10 років не вселяють великої довіри щодо надійності. Цей вибір найчастіше постає перед нашими фахівцями, тому що за своєю філософією ми купуємо преміум у віці. Сенс у тому, що після певного віку автомобіля ймовірність певних поломокпрактично однакова, а різниця може обумовлюється не кількістю власників і пробігом, а кишенею цих власників. Якщо вам дуже подобається Mercedes ML/GL 164, то купити автомобіль, безумовно, варто, але необхідно вкрай ретельно підходити до процесу вибору. Ми наведемо кілька правил вибору живого автомобіля з нашого досвіду:

Не купуйте автомобілі у автосалонах.Чому не варто купувати автомобілі у салонах? Тому що вся індустрія перепродажу автомобілів у Росії, на жаль, зав'язана на брехню та викуп автомобілів за безцінь. Наполірований кузов, хімчистка салону та фотографії на дзеркальний професійний фотоапарат ще не є ознакою відмінного стану. Автосалони не надають жодної гарантії на коробку або двигун, це піар хід найкращому випадкупри поломці менеджери пошлеться на несправність з вашої вини.

Не вибирайте автомобілі віком 7-10 років за кількістю власниківта записів у ПТС. Цей показник є абсолютно марним і контрпродуктивним. Тільки технічний стандвигуна, акпп та інших агрегатів має значення. Не буває старих Мерседесів, бувають власники без грошей. У нашій практиці повно прикладів, коли автомобіль з 5 власниками суттєво краще обслужений і не викликає нарікань, тоді як авто з 1-2 власниками відверто використовувався за всі гроші і з обслуговування була тільки заміна масла двигуна.

Не звертайте великої уваги на пробіг автомобілявказаний в оголошеннях, як і на решту опису. Всі продавці брешуть більшою чи меншою мірою. Дві третини всіх автомобілів, одного разу або кілька разів, піддавалися скрутці пробігу, тому реальний пробіг можна дізнатися тільки під час огляду.

Не купуйте і всіляко уникайте автомобілів від перекупів.Там, де продаж авто це бізнес, у великій кількості присутня кроїлово. передпродажну підготовку». Наводиться зовнішній лиск і вимиваються всі сліди несправностей (миється капот, патрубки турбін, заливаються присадки, садять фари на шурупи або на клей та інше). Перекупи скуповують биття, проблемні або просто в гонитві за наживою можуть не помітити перебитий автомобіль у викраденні. Таких випадків більш ніж достатньо.

Ніколи не покладайтеся лише на свої знання.Перевірка автомобіля у спеціалізованому сервісі або профільним фахівцем не тільки може додати приводів для торгу, а й може захистити від серйозних проблем, чи то ремонти на кілька сотень тисяч, чи шанс втратити всі гроші разом із автомобілем через кримінального минулого залізного коня.

Перевірка автомобіля перед покупкою повинна здійснюватись лише профільною організацією. Всі, хто не має спеціалізації, не здатні перевірити нічого, крім вузлів підвіски. Якщо ви шукаєте сервіс Мерседес — шукайте клубні сервіси. Вони знають усі характерні болячкита їх симптоми. Якщо ж вам потрібна виїзна діагностика перед покупкою, необхідно шукати організацію з великим портфоліо діагностики та підбору Мерседес. Переконатися в компетентності можна поставивши питання, що наводять, з характерних несправностей.

Mercedes GL і ML у 164 кузові це чудовий комфортний автомобіль, відмовлятися від якого через страх дорогих поломокне варто і нелогічно. Важливо не повторювати помилок наших безтурботних співгромадян та ретельно перевіряти Мерседес перед покупкою.

Mercedes ML w164 рестайлінг на відміну від дорестайлу

Найбільш значуща відмінність рестайлу ML від дорестайлу виправлення проблем із гідроблоком АКПП 722.9 (7G-Tronic). Будь-який форум повний відгуків та обговорення проблем ривків, ударів та випадень у нейтраль (сервісний режим). Несправність пов'язана з електронною платою управління гідроблоком більшою мірою виправлена. Однак якщо авто страждав від гоночної експлуатації і масло в коробці ніколи не змінювалося, існує велика ймовірність подібних проблем, т.к. плата управління купається у гарячому маслі.

Задні ліхтарі замінені на світлодіодні. Термін служби задніх стопів збільшився багаторазово, а також частково виправлено проблему дренажу. задніх стійок, внаслідок чого блок Rear Sam заливає значно рідше. На дорестайлі поширена проблема полягала у частому перегоранні лампочок задніх стопів та невірних показань рівня палива.

Замінений головний юніт (магнітола в народі) на Command NTG 2.5.

Нова гама двигунів, лінійка бензинових двигунів отримала новий бензиновий двигун об'ємом 5.5 літра M273 388 к.с. замість 5.0 M113 306 к.с. Про проблеми цього бензинового двигунаствореного на базі M272 можна почитати вище у розділі проблеми вибору. Дизельні двигуни отримали тільки нові індекси потужності (320d замінили на 350d).

Передні фари видозмінені, а також змінився зовнішній вигляд радіаторної решітки і переднього бампера.

Рульове колесо та деякі декоративні елементи салону зазнали змін. У деяких комплектаціях з 2010 року (Grand Edition) стало доступне кермо від ML 63 AMG.

Підбір автомобіля Мерседес з пробігом у Москві

Лабораторія діагностики вже багато років надає послуги автопідбору Mercedes ML/GL W164/X164. Наша основна відмінність від конкуруючих організацій у відкритому портфоліо та вузькою спеціалізацією з преміум брендів. Найбільшим досвідом по бренду Мерседес ми маємо в діагностиці та підборі ML w164 та w166 дизельних з індексами 300/320/350/420/450 CDI та бензинових ML 350/500 та 63 AMG, а також дизельних GL 342/35 (у тому числі blue efficiency) і бензинових GL 470/500, а також GL 350 CDI/GL 500 і GL 63 AMG.

Наш підхід до діагностики коротко можна описати як “менше уваги до дріб'язку, більше до діагностики великих та дорогих для ремонту вузлів.”

Починаємо роботи з підбору Мерседес ML W164 під ключ

• Мерседес МЛ (ML300, ML350, ML500, Дизель у пріоритеті)
• 1-2 власника, 1 у пріоритеті
• Салон у хорошому стані.
• Без необхідності дорогого ремонту
• Без дубліката ПТС
• Юридично чиста.
• Без серйозних ДТП.
• Тільки справна АКПП без класичних недоліків 7GTronic у віці
• Пробіг бажано до 100 000 км.
• Повноцінна юридична та криміналістична експертиза перед покупкою обраного варіанта

Ну ось, пройшов час, після якого можна дати більш об'єктивну оцінку Мерседесу ML -350 c OFF -ROAD пакетом. Набігала на ньому майже 50000 км. Краще дізнався про плюси та мінуси. Тому вирішив доповнити свій відгук, сподіваючись на те, що це комусь допоможе легше визначитися з вибором.

Насамперед хочу частково спростувати написане мною ж у першій частині, зокрема про універсальність автомобілів. Мерседес ML виявився дійсно досить-таки універсальним автомобілем. Він і легковий автомобіль за відчуттями від керування, він і досить серйозний позашляховик у такій комплектації. Це усвідомлюєш, пірнаючи в будь-які кучугури цієї засніженої зими.

Встиг позбутися страху користування заповітною кнопочкою підйому підвіски з метою збільшення кліренсу. Супер звичайно, що казати! Слів немає, одні емоції. Забуваєш про дорогий ремонті збільшуєш по черзі в три прийоми (+ 90 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд-3", + 60 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд-2", + 30 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд-1"), дорожній просвітдо максимальних 29 сантиметрів. Щоправда, на останній висоті можна лише до 30 км/год пересуватися.

По АКП G-tronic хотілося б помітити таке. Розібравшись у алгоритмі роботи зрозумів, що механічний режим у цій коробці не для мене. Практично не використовую підрульові перемикачі. За винятком їх неосновної функції - обмеження кількості передач. Так як G-tronic постійно прагне до 7-ої передачі, двигун обертається в діапазоні 2-х тисяч оборотів, звідси і економія палива. Тобто дуже зручно, обмеживши перемикання, зробити, наприклад, у місті коробку замість 7-ступінчастої 5-ступінчастої. Машинка стає більш живою, чуйною. Можна обмежити і чотирма та трьома залежно від умов експлуатації. Наприклад, Сочинський серпантин, де важливе гальмування двигуном.Досягається це саме цим обмеженням перемикання передач. Здорово придумано, звісно.

За витратою палива. Так як машина сприяє спокійній спокійній їзді, витрата палива в середньому у мене однакова: в міському циклі авто проходить від заправки до заправки 500-550 км і отримує до повного 80-82 літра. Виходить 15 літрів на сотню. Траса проходив 700 км у середньому, без перегонів. Виходить11,7. До речі, комп'ютер так пише. Практично не бреше ніколи. У комп'ютера інший косяк - машина постоїть з теплим двигуном, і на вулиці потепліло, в середині січня +10 градусів тепла може показувати. Поїхав і все через якийсь час у нормі -10 градусів морозу.

За пакетом AIRMATIC. Також активно використовую його у повсякденному житті. Додати гостроти управління, зібраності підвіски, вибираєш положення SPORT. на поганих дорогах- однозначно занурюєшся в COMFORT. Якщо не поспішаєш - положення AUTO саме все вирішить.

По салону. Відразу скажу, що світлий салон ну надто маркий. Навряд чи купував зі світлим салоном цілеспрямовано. Здорово, коли крісла світлі, а підлога чорним ковроліном вистелена. Зустрічав таке в X 5, комплектація Individual. Не вистачає пам'яті сидінь, особливо після миття, коли сидіння мийники рухають. Штатна музика не дуже звучить, явно не для меломанів, гадаю, що просунута HARMAN KARDON краще звучить. Чейнджер поки не поставив, тому MP-3 теж відсутній. Мінус, звичайно. Диск навігації придбав, все працює правда англійською. Користуюся рідко, тому що маршрути по життю переважно передбачувані. От якби туди пробки вантажилися, ціни б їй не було.

Підкапотний простір. Рідина в бачок омивача незручно заливати, так як звужена горловина, мабуть щоб камінь який туди не провалився))) Місткість 8 літрів - ні туди, ні сюди. Баклажки-то з незамерзайкою по 5 літрів в основному продаються. Зате не одразу помітив, що рідина на скло з трьох точок подається. Дві класичні, одна посередині під капотом. Все скло обливають, тому що подвійні цівки. Та й омивачі фар своє беруть. Але перевитрата не напружує, тому що лобове не дуже мажеться. Рідини надовго вистачає.

Відразу підкреслю, що керованість даного автона вищому рівні. У цьому сенсі він не лише не розчарував, а й навпаки заробив тверду п'ятірку. Бездоганна маневреність, чуйність гальм, плавність, з якою він проходить нерівності і вади наших доріг, заслуговують на повагу до конструкторів підвіски даної моделі. Впевнений розгін зі світлофора в будь-яку погоду без будь-яких знесення або пробуксовок. Все це дає безмежну впевненість під час управління ним. Єдине, що треба не забувати, що ML все-таки важкуватий. Тому важливо на великих швидкостях тримати достатню дистанцію на слизькій дорозі. Так про всяк випадок. Гальма хоч і чуйні, налаштовані вони насамперед теж на комфорт. Тобто плавно гальмує в першу секунду, так що іноді здається із запізненням. Насправді завжди вчасно. Враження оманливі.

З мінусів. Коли швидко їдеш без музики в тиші, чути звуки протягів, чи що. Бачив, продавався такий же американець в автосалоні, так у нього всі щілини між дверима та кузовом проклеєні додатково гумовими ущільнювачами. Думаю, що у зв'язку з цим. Паски безпеки погано на місце повертаються після виходу переднього пасажира. Схоже, що механізм усередині треба змащувати.

ПО ПОЛУМКАХ І РЕМОНТУ. Замінив усі ролики під ремінь генератора та помпи. Сам ремінь та його гідронатягувач. Мабуть, що настав їхній час. Здивований був відмови термостата правильно працювати. Робоча температурадвигуна стала 70 замість 92-94 градусів. Як наслідок - вморози в салоні стало мерзлякувато. Теж заміна. А так поки лише олія та фільтри. Начебто все по поломках.

Насамкінець хочу додати, що автомобілем загалом задоволений і міняти поки не збираюся. Любителям драйвуя його, звісно, ​​не рекомендував би. Драйв тут мерсовський, важливий. Комфорт на достатньому для позашляховика рівні, та й прохідність також. Хоча завжди є найкращого. Саме тому ловлю все частіше свій погляд на GL е. Хоч і величезний він за габаритами, але є в ньому щось своє, відмінне від ML а. Більш мужній, брутальний, чи що. Але це вже інша історія.

В даний час автомобільний ринокпросто не може існувати без позашляховиків. Практично кожен виробник прагне представити хоча б кілька автомобілів цього класу. Позашляховики мають великий попит і популярність у автолюбителів, і добре зарекомендували себе при їзді не тільки бездоріжжям і брудом, але й трасою і навіть міськими вулицями. Вони мають значний зовнішній вигляд і дають можливість своїм власникам відчути себе впевнено та гордо на дорозі.

На ринку представлений широкий модельний рядпозашляховиків від різних виробників, та Mercedes-Benz не став винятком. Було проведено тест-драйв нового штутгартського позашляховика. компанії Mercedes-Benz ML 350, про результати якого ви дізнаєтесь із цієї статті.

Зовнішній вигляд

Дивлячись на Mercedes-Benz ML 350, одразу відчувається, що перед тобою стоїть дійсно серйозний позашляховик. і продовжує дивувати та радувати дизайном своїх авто. Попереду цей позашляховик має агресивний вигляд, але при цьому, як і будь-який Mercedesзберігає свій стильний виглядта елегантність. Досить добре виглядає хромована решітка радіатора, на якій дуже доречно розміщено символ штутгартської компанії – велика трипроменева зірка.

Зовнішній вигляд добре доповнюють декоративна захисна вставка, виготовлена ​​з нержавіючої сталі, яка розміщена на нижній частині бампера. Зліва і праворуч на бампері розмістилися невеликі повітрозабірники, які носять скоріше декоративний характер і відмінно гармонують з загальним виглядомавтомобіля. Усередині цих декоративних отворів розміщені габаритні світлодіодні смужки, які роблять його ще більш привабливим у темряві. Що стосується основного світла – передні краплинні фари виконані у звичному стилі Мерседеса. Вони чудово справляються зі своїм завданням і стає дуже комфортним. Цьому також сприяє встановлений ксенон та протитуманні фари, які поєднані з основними. Також кидаються у вічі покажчики повороту, розміщені на корпусі дзеркал бокового вигляду, які вже звичними для М класу. Додаткову агресивність і спортивність надають повітрозабірники, розміщені біля основи капота. Вдалим рішенням став посилений захист днища та двигуна, який надає новому Mercedes-Benz ML 350 ще більше позашляхових властивостей.

Збоку цей позашляховик має досить довгий вигляд. Може навіть скластися враження, що це позашляховик, а звичайний паркетник. Але тут зовнішність оманлива. Що стосується розмірів, то новий Mercedes-Benz ML 350 отримав у довжині 478 см, в ширині 191 см і у висоті 180 см. В цілому, збоку виглядає стильно, але цілком звичайно для ML класу. Нахилені передні стійки, дах трохи знижується до задньої частини, де гармонійно вписався маленький спойлер.

Ззаду, як і спереду, можна відзначити наявність декоративної захисної вставки з нержавіючої сталі та світлодіодні габаритні вогнічервоного кольору. Задні фари виконані в строгому та елегантному дизайні, і добре помітні вночі. У них розміщено протитуманні ліхтаріта вогні заднього ходу. П'яті двері зі злегка нахиленими вперед верхньою частиною легко і зручно відкриваються вгору і відкривають доступ до просторого багажника.

Загалом новий Mercedes-Benz ML 350 виглядає стильно та агресивно. Незважаючи на свою позашляхову спрямованість, він чудово впишеться і в міський краєвид і надасть своєму власнику ще більше представництва та впевненості.

Інтер'єр та салон

Коли сідаєш у салон Mercedes-Benz ML 350, перше що впадає у вічі – його просторість. Тут німецькі дизайнери справді постаралися. Усередині цей позашляховик такий самий великий, як і зовні. Особливий вигляді дорожнечу цьому автомобілю надають вставки зі шліфованого дерева та обшивка якісною шкірою. Шкірою обшитий практично весь салон і передня панель. Також є можливість придбати цей автомобіль в комплектації, в якій замість дерев'яних алюмінієвих вставок, але виглядають вони більш просто і бідно.

Панель управління освітленням салону та мультимедійною системою дуже схожа на всі інші мерседеси і дуже проста у використанні. Підсвічування салону можна змінювати за яскравістю та за кольором, що додає цьому авто комфорту. також вражає величезним набором функцій та програванням різних форматів аудіо та відео. Дуже вдалим рішеннямє встановлення кольорового мультимедійного дисплея з діагоналлю 17.8 см, що дозволяє отримувати інформацію з програвача, а також переглядати відео та фото. Але базова комплектація отримала монохромний дисплей 11.4 см, що зовсім не підходить для авто такого класу. Якість звуку дуже висока. Є великі можливості налаштувань, аквалайзер та інші навороти.

Цікавим доповненням є передні підсклянники, що зберігають температуру напоїв. Причому напої можуть залишатися як гарячими, і холодними, залежно від вибраного режиму. Панель приладів дуже ергономічна і інформативна, але при цьому занадто проста для навороченого Mercedes-Benz ML 350. І навіть центральний дисплей німці зробили чорно-білим. Втім, така особливість притаманна багатьом мерседесам.

Додаткове місце в салоні забезпечує відсутність важеля гальма стоянки. У цій моделі гальмо стоянки електромеханічне і включається за допомогою клавіші. Органи управління залишилися практично такими ж, як і в інших мерседесах. Хіба що мультифункціональний важіль, який відповідає за світло і сигнали повороту, помінявся місцями з важелем круїз контролю. Проте до цих невеликих змін водій звикає дуже швидко.

Передні сидіння дуже зручні, підголівники мають широкий діапазонрегулювань, і спина не втомлюється навіть у довгих поїздках. Необхідно також звернути увагу на просторий багажник, що має можливість розширення за рахунок складання задніх сидінь. У стандартному варіанті розмір багажника становить 551 л, а після трансформації майже вчетверо більше – 2050 літрів.

Таким чином, про салон Mercedes-Benz ML 350 можна сказати наступне: він дуже просторий, виглядає багато за рахунок обробки шкірою та деревом, вражають мультимедійні можливості та великий кольоровий дисплей, але чорно-біла центральна панель трохи не вписується в авто такого класу. Втім, цей невеликий недолікдобре компенсується тим рівнем комфорту, що надає німецький виробник.

Підвіска

Позашляховик передбачає їзду не тільки міськими дорогами і трасами, але й нерівними заміськими і навіть лісовими дорогами. Тому в таких авто висуваються спеціальні вимоги до підвіски, яким Mercedes-Benz ML 350 повністю відповідає. Передня та задня підвіска цього автомобіля незалежна пневматична, зі стійками Мак Ферсона, газовими амортизаторамита стабілізаторами поперечної стійкості.

Про жорсткість амортизаторів говорити не доводиться, тому що в цьому автомобілі передбачена можливість ручного регулюванняжорсткості амортизаторів для різних стилів керування. Якщо налаштувати підвіску під м'яку та комфортну їзду, позашляховик поводиться не дуже стійко, що проявляється у великих кренах при поворотах та розгойдуванні кузова. Якщо встановити спортивний режим підвіски, одразу відчувається жорсткість та підвищена стійкість у поворотах. Платою за такі якості є те, що різні нерівності та ямки дуже відчуваються водієм та пасажирами, що знижує рівень комфорту. Ще одним позитивним моментом пневматичної підвіскиє можливість регулювання рівня дорожнього просвіту вручну.

Максимальний рівень дорожнього просвіту становить 285 мм, але їздити постійно на такій висоті не вдасться. При швидкості 20 км/год підвіска автоматично опускається на 30 мм, а при досягненні 70 км/год вона опускається до 202 мм. Якщо швидкість руху перевалила за 90 км/год, підвіска опуститься в мінімальний режим, який не перевищує 180 мм, що підвищує аеродинамічні властивості. Втім, це правильно, тому що бездоріжжям летіти на 100 км/год все одно не вийде.

Загалом підвіску нового позашляховика від Мерседес можна назвати гарною. Вона забезпечує високу стійкість на поворотах в спортивному режимі, високий комфорт і м'якість при звичайній їзді, а можливість ручного регулювання кліренсу дозволяє вибиратися з місць, що важко проходять.

Тест-драйв Mercedes-Benz ML 350

На перевірку ходових характеристикпотрапив Mercedes-Benz ML 350, оснащений шестициліндровим V-подібним бензиновим двигуном з об'ємом 3.5 літра та 7G-Tronic. Цей двигун видає 272 кінські сили, і це справді відчувається. Незважаючи на масу більше двох тонн, цей Мерседес дуже швидко рушає з місця і розганяється до 100 км/год всього за 8.4 секунди. Це дуже добрий показник для такого класу авто.

Коробка передач налаштована на комфортну та економічну їзду. У звичайному режимі двигун працює із частотою близько 1600 об/хв. Але варто трохи додати газу, обороти різко зростають, передачі перемикаються дуже швидко і змушують відчути всю потужність двигуна. Для цього характерна не лише автоматичне перемикання, а й автоматична адаптація під стиль водіння. Для любителів спокійної їзди, передачі будуть перемикатися на нижчих обертах, а любителів поганяти і порвати з місця – більш високих. Втім, якщо ви зміните згодом свій стиль водіння, коробка знову автоматично перебудується. Також є можливість встановлення крайньої передачі, вище за яку перемикання відбуватися не буде. Причому крайньої можна вибрати будь-яку – від першої до сьомої.

Ще одна корисна функція – круїз-контроль із обмеженням швидкості. Якщо ви не хочете порушувати швидкісний режим, просто встановлюєте ліміт швидкості, і автомобіль при її досягненні просто більше не буде розганятися.

Додаткові можливості прохідності надає повний привід. При цьому існує можливість як вручну, так і в автоматичному режимі підключати або відключати задню вісь. Ручне перемикання виведено на центральну консоль, а автоматичний режимпідключає задню вісь за допомогою двоступінчастої роздавальної коробки в місцях, що важко проходять.

Додатковий комфорт та легкість водіння надають різні системи допомоги, такі як антипробуксовочна система, Система підтримки курсової стійкості, система автоматичної стабілізації, система допомоги при спуску з гори та інші. Трасою Mercedes-Benz ML 350 йде дуже м'яко і тихо. не дає звуку двигуна прориватися до салону. На бездоріжжі автомобіль почувається у своїй тарілці. Високий дорожній просвіт та повний привід чудово допомагають вибиратися з ям та долати перешкоди. Бруд і вода теж не є для нього на заваді.

Технічні характеристики Mercedes-Benz ML 350 4Matic

Марка автомобіля:	Mercedes-Benz ML 350 4Matic
Країна виробник:	Німеччина
Тип кузова:	позашляховик
Кількість місць:	5
Кількість дверей	5
Об'єм двигуна, куб.см:	3498
Потужність, к.с./об.хв.:	370/3500
Максимальна швидкість, км/год:	235
Розгін до 100 км/год, з:	7.6
Тип приводу:	повний, постійний
КПП:	автоматична 7-ступінчаста
Тип палива:	бензин
Витрата на 100 км:	місто 10.9л; траса 7.6л
Довжина, мм:	4804
Ширина, мм:	1926
Висота, мм:	1796
Кліренс, мм:	255
Розмір шин:	255/55R18
Споряджена маса, кг:	2030
Повна маса, кг:	2900
Об'єм паливного бака:	78

Відео Огляд Mercedes ML350

Відео - Новий Mercedes-Benz ML 350

Висновок!

Таким чином, Mercedes-Benz ML 350 по праву зветься позашляховиком. Він чудово справляється із заміськими та лісовими дорогами, брудом та водою. Але при цьому показує гарні результатина міських дорогах і трасах, дуже швидко розганяючись і доставляючи водієві задоволення від їзди на ньому.

Цей позашляховик має як велику кількість переваг, так і ряд недоліків:

Переваги:

• стильний та елегантний дизайн;
• зрошені позашляхові якості;
• невелика для цього класу витрата палива
• можливість зміни рівня дорожнього просвіту
• якість складання

Недоліки:

• слабка начинка в базової комплектації;
• коробка передач довго адаптується до стилю водіння;
• висока ціна;

Вердикт:

Автомобіль Mercedes-Benz ML 350 чудово для міських та заміських доріг. гарний дизайнекстер'єру та інтер'єру. Але при цьому його вартість залишається дуже високою. Середня цінау Росії починається від 3 мільйонів рублів у базовій комплектації і доходить до 3.7 мільйонів при замовленні додаткових опцій.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху(моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...

Опубліковано свіжі фото нових Kia Rio та Hyundai Solaris

Як і попередні рази, в обох випадках йдеться про моделі Kia K2 і Hyundai Verna, які продаються в КНР. Однак саме ці моделі взяті за основу російських версій Kia Rioі Hyundai Solaris, тому з упевненістю можна говорити, що на нас чекають саме такі зміни. Як можна переконатися у знімку, ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк значиться в Республіці Татарстан. середній вік– 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, окрім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілівменше...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

У Ford Transitна дверях не виявилося важливої ​​заглушки

Відгук стосується лише 24 мікроавтобусів Ford Transit, які дилери марки продали з листопада 2014-го до серпня 2016-го. Як повідомляє сайт Росстандарту, на цих машинах зсувні двері оснащені так званим «дитячим блокуванням», проте отвір відповідного механізму не був прикритий заглушкою. Виявляється, це є порушенням чинного...

Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик

Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для мандрівок. При цьому концептуальний кросовер має проголосити. нову концепціюдизайну Mitsubishi – Dynamic Shield». Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, Що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній).

ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квитки

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим та громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зіркиКейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

Заводи Toyotaзнову встали

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motor на тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявилася нестача сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, що належать компанії Aichi Steel, стався вибух.