Автозавод в столиці держави всього в восьми кілометрах від Кремля - \u200b\u200bнонсенс в сучасному світі. Орендна плата, комуналка, витрати на зарплату в Москві апріорі вище, ніж в регіонах. Однак підприємству Renault, розташованому на території колишнього АЗЛК, поки ніщо не загрожує. Цієї зими уряд Москви продовжив заводу термін дії колишніх ставок з податкових відрахувань, а також орендних платежів до кінця 2020 року. Зберігати прибутковість дозволяє і переорієнтація майданчика на випуск кросоверів, додана вартість у яких вище, ніж у легкових машин (Останні Логани першого покоління тут зібрали ще в 2015-му). А до того ж про безхмарне майбутнє заводу каже початок підготовки виробництва ще однієї моделі. Я встиг побувати в цехах з останньої екскурсією - після цього на підприємстві введений особливий режим конфіденційності, який триватиме аж до запуску виробництва нової машини.

Нинішній директор московського заводу Renault Жан-Луї Терон раніше працював в Індії і займався організацією виробництва бюджетного паркетника

Що ми знаємо про неї? Поки, на жаль, небагато. У вересні минулого року головний дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер про новий кросовер, який буде «true Renault», тобто не стане різновидом будь-якої Дачії. У компанії цю машину називають C-SUV, тобто кросовер класу C, і обіцяють показати її на прийдешньому Московському автосалоні, який відкриється в серпні. Під час екскурсії вдалося також дізнатися, що в основу російського автомобіля ляже чергова ітерація платформи B0 (вона ж Global Access) - і він стане довшою і ширшою; інших відмінностей від нинішньої версії заводчани не розкрили.

Кадр з торішньої презентації Renault

Новий кросовер з'явиться не тільки в Росії. По, ця ж версія на візку B0 буде в Бразилії і Китаї, а для Південної Кореї машину переведуть на дорожчу платформу. До речі, в Європі нова модель чи не з'явиться через небезпеку конкуренції з нинішнім паркетником Renault Kadjar (аналог моделі Nissan Qashqai). На підставі цього твердження нескладно прикинути, що нас чекає якийсь «спрощений Kadjar», тобто кросовер трохи крупніше Кашка.

Renault Kadjar для європейського ринку

Однак Лоренса ван ден Акер дорікнути нема в чому: в гамі марки Dacia такої машини дійсно немає і не буде, а платформа B0, нагадаю, спочатку розроблена ще для хетчбека Renault Clio другого покоління.

Модернізація заводу під новий кросовер вже почалася. І перше, що зробили французи, - ліквідували другу зварювальну лінію, на якій готували кузова для моделей Fluence і Megane. Це говорить про те, що машини такого класу в Москві випускати більше не будуть і тепер весь виробничий процес на заводі може йти тільки одним потоком.

У першому кварталі цього року на зварювальної лінії встановили 46 додаткових роботів Fanuc, збільшивши їх загальну кількість майже вдвічі. Розширення автоматизації торкнулося в основному ділянки зварювання передніх модулів кузова. Взагалі, роботи тут нині відповідають і за зварювання елементів підлоги, і за його з'єднання з боковинами: для цієї операції встановлені змінні кондуктори (свій для кожної моделі), які автоматично виставляють правильну геометрію кузова. Робочих з ручними зварювальними «кліщами» на заводі Renault за останні кілька років стало набагато менше, але ступінь автоматизації зварювального лінії все одно поки досягає лише 24%.

До речі, самих робітників на підприємстві набирають за принципом 50:50: половина співробітників - жителі Москви і найближчого Підмосков'я, а друга половина - мігранти з південних республік. Мої власні спостереження в цехах підтверджують таку пропорцію. Керівництво заводу це не бентежить: ще б пак, адже приїжджі не настільки вимогливі до зарплати і супутнім умов працевлаштування. Головне, мовляв, що все претенденти проходять однаковий тримісячний процес навчання, тільки після завершення якого їх допускають до конвеєра.

Попереду у заводу - модернізація фарбувального комплексу: його адаптують під більшу модель і також додадуть роботів. До слова, примусових звільнень тих робітників, яких на лінії замінюють роботи, на заводі Renault не практикують: людей перенавчати і переводять на інші посади (яких близько тисячі), а скорочення штату забезпечується за рахунок природного відтоку кадрів.

Автоматизація складального конвеєра довжиною 700 метрів поки не планується, але додаткове оснащення для нового паркетника тут, звичайно ж, з'явиться. Поки ж по конвеєру йдуть три моделі: Renault Duster, Renault Kaptur і Nissan Terrano (Вони ж залишаться і після старту виробництва C-кросовера). І поспішаю розвіяти усталений міф: ніякого додаткового контролю якості та відбору комплектуючих при складанні Ниссанов тут немає. На заводі діє єдиний стандарт контролю якості альянсу Renault-Nissan, Який поширюється на всі моделі. Ще раз для самих наївних: накидаючи 50-70 тисяч рублів за Terrano в порівнянні з аналогічним Дастера, ви доплачуєте виключно за інший бренд і змінений дизайн.

По конвеєру всі три моделі йдуть упереміж, відповідно до низкою надійшли на завод замовлень від дилерів: за білим Дастера в базовій комплектації з нефарбованими бамперами і штампованими колесами може послідувати двоколірний Kaptur з повним приводом і « повним фаршем». Потрібну черговість подачі комплектуючих дотримується електроніка, а контейнери по цехам підвозять в основному безпілотники.

Їх широке впровадження на московському заводі Renault почалося три роки тому разом з оптимізацією логістичних ланцюжків. Зараз парк таких транспортних засобів перевищує 110 примірників - вони майже цілком витіснили з цехів звичні навантажувачі та транспортери з операторами за кермом. Причому перші 90 примірників були куплені в Японії, а з минулого року на заводі почали випуск власних безпілотників, на 50% складаються з російських комплектуючих! Хоча зрозуміло, що найбільш дорогі і відповідальні електронні вузли все ще імпортні. До того ж 12 таких візків відправлені на завод «Лада Іжевськ», а в цьому році Renault відвантажить ще 15 примірників.

Самі безпілотники представляють собою маленькі тягачі з електроприводом і програмним управлінням. Вони спілкуються з центральним комп'ютером за допомогою Wi-Fi, чіпляють великі вози з комплектуючими і їздять уздовж магнітних ліній, прокладених по підлозі. Повзають ці штуки нешвидко, супроводжуючи процес мелодією зі старої консольної іграшки Super Mario. Але, як запевняють заводчани, головна перевага таких самоходок перед пілотованими транспортерами - безпека: у них є система автоматичного гальмування, і кількість зіткнень на заводі скоротилося майже до нуля.

Двері знімають з кузовів відразу після того, як ті надходять на складальний конвеєр. Їх відвезли для збірки в окремий цех та вішають на машини на фінальному етапі складання

Що стосується локалізації автомобілів, що випускаються, то показник для машин московської збірки в компанії не розкривають, обмежуючись загальнокорпоративних результатом 66%, який враховує також виробництво моделей Logan і Sandero на АвтоВАЗі. Але і це дуже солідний показник! Для столичних кросоверів локалізовані приладова панель і всі пластикові панелі інтер'єру, кліматичні установки, Сидіння, бампери, шини, колеса, радіатори, паливні баки ... Двигуни 1.6 приходять з Тольятті, а левову частку штампованих деталей поставляють калузький завод Gestamp Severstal і московська фірма AAT (Alpha Automotive Technologies). Це спільне підприємство ЗІЛа і японської компанії IHI, яке колись перебувало на території самого ЗІЛа, але в минулому році цех вимушено переїхав в московський район Браїлів. Частина «заліза» приходить з Румунії і Туреччини.

Новий кросовер теж матиме високий ступінь локалізації. Більш того, навіть прототипи для ходових випробувань стануть виготовляти не у Франції чи Румунії, де розташовані головні центри розробок Renault, а тут, в Москві. У заводчан вже є подібний досвід індустріалізації, адже російське підприємство два роки тому стало головним для кросовера Renault Kaptur. Організація виробництва тоді пройшла успішно, і російські фахівці після цього були запрошені керувати запуском Каптюра на заводах в і.

Модернізація і збільшена автоматизація ніяк не позначаться на потужності московського заводу, яка становить 190 тисяч машин на рік. Більше поки просто не потрібно, адже в минулому році з конвеєра зійшло тільки 99 тисяч автомобілів. Зараз підприємство працює в двозмінному режимі, але не п'ять, а чотири дні в тиждень, на виробництво одного автомобіля потрібно 25 годин. Підготовка випуску нового кросовера буде тривалою: машину хоч і представлять в серпні, однак серійне виробництво, За інформацією Авторевю, почнеться тільки в 2019 році. І тільки після цього до Росії добереться. Так що доведеться запастися терпінням.

БОНУС:

Потрапивши на територію заводу, починаєш розуміти, куди пішло більшість проданих в Росії Колеос першого покоління. Зараз ці машини виведені з корпоративного парку і виставлені на продаж. А боротьба з витратами тут простежується на всіх рівнях

Часи, коли транспортний засіб вважалося розкішшю, а в розпорядженні автолюбителів було лише кілька вітчизняних авто, Залишилися в минулому.

Сучасний автомобільний ринок пропонує десятки різних марок, у тому числі й зарубіжних виробників. Одна з них - Рено.

Ця марка заслужила популярність в країнах СНД, завдяки надійності, солідному зовнішньому вигляду і низькою ціною.

З появою заводів в Росії машини Renault стали ще більш доступні для вітчизняних автовласників.

Де виробляються такі авто? Які заводи сьогодні працюють в Росії? Як визначити країну-виробника за ВІН (VIN) -код? Ці питання вимагають детального розгляду.

Загальна інформація про RENAULT

Компанія «Renault Group» - відома французька корпорація, яка продає свої автомобілі більш ніж в 200 країнах світу.

Штаб-квартира Рено знаходиться в місті Булонь-Бійангкур, розташованому недалеко від Парижа.

«Renault Group» контролює відразу кілька відгалужень - Ніссан Моторс і Рено Самсунг Моторс, а також володіє акціями Dacia (Румунія), Вольво, АвтоВАЗ і інших компаній.

Крім основного напрямку діяльності, компанія Renault здійснює випуск моторів для різних виробників, В тому числі для деяких моделей Мерседес-Бенц.

У Росії машини цієї марки з'явилися ще на початку 20-го століття. Так, в 1916 році запущена діяльність АТ «Русский Рено», що включає в себе два заводи, розташовані на території Рибінська і Петрограда.

Основним напрямком діяльності був випуск тракторів, автомобілів і аеропланів.

Після революції робота заводів була припинена через націоналізацію, і робота відновилася лише в 60-70-х роках. Саме в той період було відкрито офіційне представництво і укладені багато угоди.

На початку 90-х років з'явилися офіси в Москві, а в липні 1998 року оформлено стратегічну угоду про відкриття компанії «Автофрамос». Уже через рік почав роботу перший цех зі складання моделей Меган, а потім і Сімбол.

З 2005 року запущений повний цикл виробництва автомобілів, а вже через рік Рено визнаний як найбільш продаваний в Росії.

До 2012 року частка Renault в компанії «Автофрамос» досягла 100%, а в 2014 році змінилася назва - воно перетворилося в ЗАТ «Рено Росія».

Хетчбеки Рено випускаються в Росії з 2009 року (тестова зборка), а вже через рік стартував повноцінний випуск. У 2010-му було випущено близько 160 тисяч машин. Ще через рік налагоджена збірка Рено Дастер.

На окрему увагу заслуговує історія Рено і АвтоВАЗ. У 2008 році Renault придбала чверть всіх акцій компанії, а в 2014 році кількість цінних паперів в руках у французів перевищило 50%.

Подібне зближення викликано бажанням відродити вітчизняний автопром, Підвищити його конкурентоспроможність на внутрішньому і світовій арені.

Якщо говорити в цілому по країнах-виробниках Рено, можна виділити кілька основних заводів:

• Румунія. Тут випускаються авто переважно для Європи, хоча, якась частина потрапляє і на територію Росії.
• Бразилія - \u200b\u200bодна з найбільших країн-виробників Renault. Єдине, що в РФ бразильські версії автомобілів не доходять.
• Індія. Тут виробництво орієнтоване здебільшого на внутрішній ринок, країни Африки і Азії.
• Росія. На території РФ машини марки Рено випускаються під Москвою і на АвтоВАЗ.

В яких країнах, і де збирають Рено Логан, чи є заводи в Росії?

Цей транспортний засіб має збільшений дорожній просвіт (19,5 см без навантаження) і більш потужні елементи ходової.

Крім того, піддався зміни і зовнішній вигляд транспортного засобу - змінилася форма бамперів, встановлені пластикові пороги, з'явилися потужні колісні арки і рейлінги на даху.

Якщо виходити з обладнання, тут комплектація є щось середнім між Expression і Prestige.

Випуск автомобіля в Росії стартував уже в рік появи на заводі «Автофрамос», під Москвою.

Рено Дастер

На території Росії Дастер збирається все там же - під Москвою, на заводі Рено Росія.

Щороку випускається від 150 тисяч машин, що повністю покриває потреби внутрішнього ринку. Певний обсяг транспортних засобів поставляється і в ближнє зарубіжжя.

Рено Каптур

Ще одна модель, гідна уваги -, яку можна віднести до новинок. це невеликий кросовер, В основі якого лежить Рено Кліо 4-го покоління.

Вперше машина була представлена \u200b\u200bв Женеві, в 2013 році. Початок випуску в Іспанії доводиться на цей же рік.

Навесні 2016 року була представлена \u200b\u200bнова версія Рено Каптур, що відрізняється великим кліренсом і підвищеними розмірами кузова. В його основі лежить добре відомий Дастер.

Машина оснащується двома типами двигунів (на 1,6 і 2,0 літра), МКПП, АКПП або. Продажі нової моделі почалися з літа 2016 року.

Збирається Рено Каптур на двох заводах - Рено і АвтоВАЗ (в тому числі і нова модель).

Завдяки подібності з автомобілями Дастер, змінювати процес виробництва не довелося.

У 2016 році на заводі Рено під Москвою було випущено близько 15000 машин Renault Captur, але наявних резервів достатньо для збільшення виробництва до 18-20 тисяч машин щорічно.

Рено Меган

Автомобілі Renault Megane вважаються одними з найстаріших представників французького бренду. Автомобіль з'явився ще в 1996 році і замінив порядком застаріла Рено 19.

За 22 роки випуску Megane «пережив» три рестайлінгу, практично повністю змінили його вигляд.

За роки існування автомобіль випускався в наступних країнах (наведені лише деякі):

• Франція. Перше покоління Megane вироблялося виключно на території «рідного» заводу. При цьому машини для РФ збиралися в північній частині Франції, на заводі Деу.
• Іспанія (Паленсія). Тут випускалися машини першого і другого покоління.
• Туреччина. На заводі Ойак-Рено проводилися седани 2-го і 3-го покоління.
• Росія. На території РФ Рено Меган 3-го покоління випускалася 2012-2013 роки, а з 2014 року запущено виробництв рестайлінгової версії під Москвою.

Рено флюенсу

Рено флюенсу ( Renault Fluence) - компактне авто, яке в 2009 році прийшло на зміну вже застарілої на той час Меган.

Тут застосовується платформи декількох авто - Ніссан С, а також двох моделей Рено - Сценик і Меган.

Продажі перших машин стартували навесні 2010 року спочатку з мотором на 1,6 літра, а потім і 2,0-літровим двигуном. Сьогодні до основної гамі доданий і дизельний двигун.

На російському ринку машина з'явилася в 2010 році. Саме тоді було налагоджено виробництво транспортного засобу на заводі "Автофрамос" (сьогодні Рено-Росія).

Одночасно з машинами російського складання на території РФ з'явилися автомобілі з іншої країни-виробника - Туреччини, а в 2013 році збірка стартувала і в Південній Кореї.

Як визначити країну-виробника по VIN-коду?

ВІН-код - спеціальне цифрове позначення, яке до певної міри є паспортом автомобіля.

За допомогою 17 цифр можна з'ясувати історію машини, визначити дату виготовлення, країну-виробника та інші параметри.

В основі коду лежить 17 символів, що складаються з цифр і латинських букв. У коді не приймають участь «O», «Q» і «I».

Ці букви вирішено прибрати через ризик появи плутанини з нулем і одиницею.

Крім того, з букви «I» можна зробити ряд інших символів, що також стало однією з причин її виключення.

Структура VIN-коду ділиться на три складові - WMI, VDS і VIS. По першій частині можна робити висновок про країну-виробника, у другому - про характеристиках транспортного засобу (тип кузова, комплектації, модельному ряду і інших), а третій частині - про рік випуску машини і серійний номер.

До слова, інформація в 3-ій частині носить індивідуальний характер і залежить від моделі автомобіля.

В машинах марки Рено VIN-код можна знайти в наступних місцях:

• На поверхні блоку циліндрів;
• Під килимком пасажирського переднього сидіння;
• Знизу арки (біля сидіння водія). Щоб побачити напис, доведеться відкрити двері.
• На стійці пасажирського сидіння (між петлями).

Тепер більш детально розглянемо, як проводиться розшифровка ВІН-коду для машин марки Рено.

Перша «трійця» символів показує країну виробника. Наприклад, якщо VIN-код починається з VSY або VS5, машина зроблена в Іспанії.

Для Туреччини характерно позначення VF1, а для Мадагаскару - GA1.

Якщо країна-виробник Renault - Росія, тут також є свій код - X7L.

Інші символи говорять про французької збірці, А саме VF1 і VF2, МТУ, VNE, VF6 і VF8.

За наступного символу можна зробити висновок по типу кузова. Так, повнопривідні машини маркуються шляхом вказівки букви V, задньопривідні - P, а машини з переднім приводом - T.

У деяких машинах позначення можуть відрізнятися. Наприклад, якщо мова йде про фургон, на четвертій позиції буде символ F. Якщо ж транспортний засіб має троє дверей, на цьому місці прописується буква G.

Якщо потрібно розшифровка інших типів кузова, тут специфікація буває двох видів - нова і стара.

У першому випадку універсали і хетчбеекі, що відрізняються наявністю трьох дверей, позначаються літерою А і цифрою 3. Якщо в машині передбачено п'ять дверей, позначення інше - 5, 6 і символ N.

Седани нового типу мають в VIN-кое цифри 2 або 4, а пікап позначається символом H.

У старих машинах класифікація наступна:

• Для хетчбека з трьома дверима - С;
• Для трьох дверного універсала - K;
• Для 5-дверного універсала і хетчбека - J і B відповідно;
• Мінівен - J і так далі.

За наступного символу можна зробити висновки по модельному ряду. Наприклад, в автомобілях Рено Меган 1-го і 2-го покоління на цій позиції ставляться символи A та M, для Кліо 2 і Лагуна 2 - B і J відповідно, а Твінго і зовсім маркується «нулем».

На шостий і сьомий позиції встановлені символи, за якими можна визначити код мотора.

Восьмий знак - країна, де розташований завод (місце, де вироблено авто). Тут застосовуються тільки букви. Наприклад, якщо машина зроблена на заводі в США, ставиться буква Z, Туреччина - R, Flins (завод у Франції) - F, Іспанія - E або V і так далі.

Наступний знак дозволяє дізнатися тип коробки передач. Так, «одиниця» і «двійка» свідчать про наявність в машині автоматичної коробки передач, що мають три або чотири позиції швидкості.

Якщо машина обладнана МКПП з п'ятьма ступенями, вказуються символи C, D, 4, 5, 8.

У 2001 році літери закінчуються і починаються позначення у вигляді цифр. У 2010 році знову з'являються літери.

Остання група цифр - серія.

Підсумкове позначення може мати наступний вигляд - VF14SRAP45XXXXXXX.

висновок

Як видно зі статті, Рено випускається в багатьох країнах. При цьому деякі виробники працюють не тільки на внутрішній ринок, а й на експорт.

Підводячи підсумки, виділимо держави, де налагоджений випуск машин Renault, в прив'язці до конкретної моделі:

• Дастер - Росія;
• Кліо - Туреччина (з 2012 року) і Франція;
• Ескейп - країна-виробник Франція;
• Канг - Франція;
• Флюенсу - Росія, Південна Корея (з 2013 року), Туреччина;
• Колеос - країна-виробник Південна Корея;
• Логан - Росія, АВТОВАЗ, Рено-Росія, Франція, Туреччина;
• Майстер - Франція;
• Лагуна - країна-виробник Франція;
• Летітьюд - Південна Корея;
• Сценик - Франція;
• Меган - країна-виробник Росія (з 2012 по 2015 роки), Туреччина (з 2002 по 2014 роки), Франція (з 1996 по 2014 роки);
• Символ - Франція (з 1998 по 2002 рік), а також Туреччина (з 2006 року).

Якщо в статті є відео і воно не програється, виділіть будь-яке слово мишею, натисніть Ctrl + Enter, в вікно, що з'явилося введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Дякую.

Історія Renault, це, перш за все, історія людини з незвичайною долею. Все почалося 24 грудня 1898, коли Луї Рено прийняв виклик проїхати на своєму Voiturette А-класу вгору по крутій вулиці Ру Лепік на Монмартрі в Парижі

Історія Renault, це, перш за все, історія людини з незвичайною долею.
Все почалося 24 грудня 1898, коли Луї Рено прийняв виклик проїхати на своєму Voiturette А-класу вгору по крутій вулиці Ру Лепік на Монмартрі в Парижі. Завдяки цьому подвигу він отримав свої перші 12 замовлень. Компанія продовжувала рости, коли Рено почав завойовувати перемоги на авто-ралі: Париж-Берлін, Париж-Відень ...

Луї Рено народився в родині типових паризьких буржуа в лютому 1877 року. Він був наймолодшою \u200b\u200bдитиною в сім'ї, крім нього в будинку підростали два брати і дві сестри. Його батько Альфред був успішним бізнесменом, а мати Луїза була дочкою заможних власників магазину, любила розваги та мистецтво. Луї був розпещеною дитиною.

З ранніх років хлопчик виявляв інтерес до всякого роду механічних предметів і пристосувань, включаючи мотори і електрику. Сім'я Рено володіла будинком в Біланкуре, недалеко від Парижа. В саду цього будинку був сарай, в якому молодий Луї влаштував свою першу майстерню. Навчання не була його улюбленим заняттям, і він був більш ніж задоволений, закінчивши бакалаврат. Однак, незважаючи на відсутність видатних успіхів у навчанні, мовчазний підліток володів двома надзвичайно важливими якостями для того, щоб досягти успіху в житті - інтуїцією і працьовитістю.

У віці 20 років Рено блискуче увійшов в тільки що формується автомобільний світ. Він перетворив свій триколісний Де Діон-Ботон в невеликій чотириколісний автомобіль, в конструкцію якого Рено додав один зі своїх винаходів - воно повинно було незабаром висунути автомобіль на інший якісний рівень і ознаменувати початок нової автомобільної епохи. Цим винаходом була «пряма передача» - перша коробка швидкостей, яка миттєво знецінила використовувані до цього шестерінки і ланцюги передач.

24 грудня 1898 Луї святкував разом з друзями Різдво. Впевнений в успіху свого винаходу, він запропонував парі, заявивши, що його нова машина зможе здолати вулицю Ру Лепік на Монмартрі, яка мала ухил в 13 градусів. Його друзі, спочатку поставившись до цієї затії з недовірою, невдовзі змушені були повірити своїм власним очам. Здійснивши цей у своєму роді подвиг, Луї не тільки виграв парі, але і отримав свої перші 12 замовлень разом з грошовим завдатком. Ця подія стала початком його запаморочливої \u200b\u200bкар'єри. Пару місяців по тому він зареєстрував патент на коробку передач, і незабаром винахід Рено було прийнято усіма автомобільними заводами того часу.

Історія компанії Renault почалася з першого автомобіля, зібраного Louis Renault (Луї Рено) в 1898, легкої вуатюретки (від фр. Voiturette - повозочка, візок), потужністю всього лише 0,75 к.с. Ця вуатюретка навіть за часів, коли будь-який автомобіль вважався спортивним снарядом, ніяк не тягнула на спортсмена. Брати Рено її таким не вважали, але і в корені не поділяли панівне думку, згідно з яким справжня гоночна машина зобов'язана бути багатолітражним монстром потужністю сил в сімдесят. На їхню думку, легкий і маневрений автомобіль і з відносно невеликим двигуном повинен мати швидкість вище, ніж у важких незграбних конструкцій. І справою довели правильність своєї філософії, вигравши протягом трьох років безліч змагань. Однак це були, як правило, бої місцевого значення, хоча і давали хорошу рекламну віддачу. Наприклад, перемога в гонці Париж-Бордо принесла 350 замовлень. До цього і конкуренти, і окологоночная публіка вельми скептично ставилися до французів, вважаючи, що великого міжнародного тріумфу їм не бачити.

Спостерігає машина братів, відома як «модель A» з двигуном «Де Діон» потужністю в 1,75 к.с. на трубчастої рами вийшла дуже вдалою, і Луї разом зі старшими братами організував компанію «Брати Рено» (Renault Freres).

Уже в 1899 році вони зробили і продали 15 «моделей A». Для свого автомобіля Луї сконструював коробку передач, в якій крутний момент на задні колеса передавали НЕ ланцюга, а вал з карданними шарнірами. Ця схема головної передачі залишилася незмінною до теперішнього часу у задньопривідних автомобілів. Брати захоплювалися автомобільними гонками, і важливе місце в їхньому ранньому бізнесі зайняли гоночні і спортивні моделі.

З 1900 року фірма перейшла на випуск великих і потужних машин. Це - моделі AG1 з елегантними і зручними різноманітними кузовами «капуцин», «дубль-фаетон», «ландо», рідкісні на той час закриті лімузини. Вироблено 179 машин.

1901 В цьому році Renault розширює модельний ряд, Освоюючи моделі D і E. укладає міжнародний ліцензований контракт, зі складальним заводом в Бельгії.

1902 Вперше будується двигун 3750 куб / см з 4 циліндрами, 20-30 к.с. для участі в гонці Париж - Відень, в якій Renault вийшов переможцем. Renault отримує патент за розробку системи супер-зарядного пристрою.

1904 Renault розвиває свою комерційну мережу, яка тепер складає 120 доларів у Франції та за кордоном. Виробництво досягає 948 транспортних засобів.

У 1905 «Брати Рено» одними з перших випустила автомобілі-таксі з кузовом «ландоле». Ці машини, прозвані «браунінгами» через свій чорний колір і свою форму, прославилися під час Першої світової війни, коли 600 паризьких таксі-Рено було мобілізовано в найкоротший термін для перекидання 5 тисяч солдат до ріки Марна. На ім'я знаменитої битви таксі й одержали назву «марнские». Цьому автомобілю навіть поставлений пам'ятник. Для потреб французької армії компанія поставляла й іншу техніку, судна, авіаційні двигуни (Перший літаковий двигун зібраний в 1908). Луї Рено сконструював навіть досить вдалі для того часу танки.

У 1906 на автомобільному Салоні в Берліні компанія представила свій перший автобус.

«Брати Рено» в передвоєнні роки активно співпрацювали з Росією. Для Імператора був створений автомобіль «лімузин-ландоле» на шасі Рено. Для спадкоємця престолу був придбаний «Рено-бебе», легкий автомобільчик, украй простий в управлінні і експлуатації.

Закуповувалися таксомотори «Рено» і для нової соціалістичної Москви, обладнання та технології Renault стали основою заводу КІМ, відомого нам як АЗЛК.

Необхідно відзначити і чудове досягнення 1923 року - перший переїзд через пустелю Сахару шестиколісний прототипу. Модель «Жюва 4» з незалежним переднім приводом.

1910 На заводі Renault працює 3200 чоловік, в тому числі і над моделлю 25CV type BM.

1913 5200 співробітників працює над автомобілями Renault, і підвищують їх загальне виробництво до 10.000, включаючи 40CV Type DT.

1919 Луї Рено визнається першим промисловцем Франції, на його заводі встановлюється сучасне обладнання, Постійно вишукуються можливості зниження собівартості продукції, головна стратегія - доступний за ціною товар.

1925 Алмазний символ стає логотипом Renault, і вперше встановлюється на 40CV, який приносить ряд рекордів по дальності пробігу, економії пального і перемагає в гонці Монте-Карло.

Тисяча дев'ятсот двадцять шість З цього року гальма на всіх чотирьох колесах були стандартні для всіх автомобілів Renault. Представлена \u200b\u200bмодель Renault NN, надійний і міцний автомобіль. Джордж Естіенн вибрав Renault NN, для своєї подорожі через пустелю Сахара, в січні 1927р. Поїздка Естіенн - майже 17000 км (10000 миль) - була завершена без будь-яких механічних несправностей. Отримано патент на пристосування для розміщення багажу (багажник).

1 929 Вступає в експлуатацію перша складальна лінія на новому заводі, що будується. Марка Renault представлена \u200b\u200bв 49 країнах.

У 1930-і роки з'явилися оригінальні автобуси Рено з відкритою платформою.

Друга світова війна принесла компанії істотний збиток. Заводи в Бийанкуре були зруйновані бомбардуваннями союзників, сам Луї Рено був звинувачений у співпраці з нацистськими окупантами і помер, зганьблений, у в'язниці.

1936 Отримано патент на винахід розкладних сидінь.

У 1945 компанія була націоналізована і стала державним підприємством, яке отримало сучасну назву.

1946 почала виробництва приватних автомобілів післявоєнного періоду. Завод справив 8500 автомобілів, більшість Juvaquatres, і їх версії із зміненим салоном. Вони були обладнані гідравлічними гальмами і гідравлічними амортизаторами. Модель випускалася до 1949, а її версії до 1959.

ДО 1949 закінчується реконструкція заводів і до 1 954 випускається 500 тисяч 4CV.

Тисячу дев'ятсот п'ятьдесят чотири Море шампанського випито з нагоди свята, випуску 1 мільйона транспортних засобів після націоналізації і 2 мільйонів починаючи з заснування компанії 1898р. Dreyfus і Picard подорожуючи по США, вивчаючи ринок збуту автомобілів, були запрошені на обід з губернатором Флориди, де дійшли згоди і обумовили терміни створення виробництва Renault. 11 лютого, Pierre загинув в автомобільній катастрофі, і Pierre Dreyfus став новим директором (він був хорошим другом і радником Lefaucheux'a). У грудні починається випуск.
У 1958 входить в дію новий завод з виробництва двигунів «Рено» у м Клеоне (Нормандія). Renault 4 з переднім приводом стає популярним «маленьким народним автомобілем»(Випуск цієї моделі склав понад 8 мільйонів штук). Renault 16, передньопривідна, з півторалітровим двигуном, в 1965 стала піонером впровадження у виробництво кузова «хетчбек», такого, яким ми бачимо його сьогодні. Цей автомобіль з універсальним і комфортабельним салоном, характерною французькою м'якою підвіскою коліс став елегантним і практичним автомобілем для французького середнього класу.

1959 102.000 Dauphines і 15.000 4CVs були продані в США. 41.000 в Німеччині і 19.000 в Італії. В кінці цього року Renault став 6-м найбільшим автомобільним виробником у світі. У США розпочато випуск автомобіля Floride під найменуванням Caravelle.

У 1966 році Renault підписує угоду з Peugeot і Volvo про об'єднання технічних ресурсів. Цього року Renault поставив 738.000 автомобілів, з них 333.000 продано за кордоном.

1967 Заводи Renault були на кожному континенті. 5 складальних заводів в Європі, виключаючи Францію, один в Канаді, дев'ять в Латинській Америці, п'ять в Африці, один в Австралії, один в Азії, і готувалися до відкриття в Румунії та Малайзії.

1969 Більше 1 мільйона транспортних засобів змонтовано та більше ніж 500.000, експортовано. Проект 117 Renault 12 демонструється на Паризькому автосалоні: ідея проекту полягала в тому, щоб автомобіль був економічним, просторим, мав великий багажник. У Румунії R12 називався Dacia, а в Бразилії Corcel. Створення відділення Рено в Туреччині.

1970-і роки в компанії починається період бурхливого зростання: з'являються нові заводи на півночі Франції, спільні підприємства Renault і Peugeot. Моделі Renault 5 і Renault 12 стають самими продаваними у світі французькими машинами.

У 1979 компанія починає просування на перспективний американський ринок, уклавши угоду з «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою чергу, зобов'язується просувати автомобілі «Америкен Моторс Корпорейшн» на європейському ринку.

1982 Renault 9 виробляється в США під назвою Alliance і ставати там автомобілем року (цей автомобіль став вірним соратником Джеймса Бонда в одному з фільмів цієї серії).

Міні-вен Renault Espace уперше був представлений в Брюсселі влітку 1984. У 1988 продемонстроване полноприводное виконання Quadra.

У березні 1986 року з'явилося чергове покоління Renault під індексом 21 (заводський індекс кузова седана L48, універсала -
К48). Універсал, який з'явився через півроку під власним ім'ям Nevada, мав подовжений на 150 мм кузов. У Європі Renault 21 / Nevada виробляли до 1995 року, коли її витіснила модель Laguna.

Влітку 1988 року концерн Renault зміцнив своє становище в самому популярному європейському класі «С» компактних автомобілів, Представивши хетчбек Renault 19.

У 1990 початок виробництва моделі Clio, яка протягом
багатьох років є однією з найбільш продаваних моделей у Франції. Друге покоління Clio з'явилося в 1998 р і негайно завоювало популярність. Спеціально для ринків так званих третіх країн, зокрема для Росії, виробляється версія Clio Symbol. Восени 1999 випущена модифікація Clio Sport з двигуном 2,0 / 16.

1991 - титулований рік: Clio присуджується звання «автомобіль року», Renault Ligne - AE «Вантажівка Року», Renault FR1 - «Автобус Року» і Раймонда Леві нагороджують титулом «Президент Року». В
цьому ж році з'явився ставший відразу одним з найпопулярніших в класі відкритих автомобілів Renault 19 Cabriolet. У цьому ж році у Франкфурті показується концептуальна модель Scenic.

31 березня 1992 народжується Renault Twingo і виходить модель Renault Safrane. На автосалоні в Парижі представлена \u200b\u200bмодель Zoom.

У листопаді 1993 продемонстровано високопотужне виконання Biturbo з двигуном 268 л. с. з двома турбонагнітачами і повним приводом.

У вересні 1995 відбувся перший показ моделі Megane (спадкоємець моделі Renault 19). Автомобіль має кілька модифікацій - Classic, Cabriolet, Coupe і Estate. Навесні 1999 випущена модифікація з кузовом універсал.
З 1996 року Renault 19 у виконанні Europa з кузовами седан став одним з бестселерів вітчизняного ринку нових імпортних легковиків.

У 1996 з'явилося нове покоління моделі з поперечно розташованими двигунами, збільшилися розміри кузова.

Oсенью +1997 випущений Grand з подовженою базою. З 1998 автомобіль обладнується новими двигунами. Випускається новий вантажний автофургон Renault Kangoo.

У 1998 сторіччя Renault відзначається виходом нового Clio В Женеві показують проект Zo, з першим в Європі бензиновим двигуном прямого впорскування і проект Vel Satis.

1999 Укладення договору про співпрацю з фірмою «Nissan». Перший показ моделі Avantime на базі Renault Espace. З цим автомобілем французи дійсно випередили час, а саме так перекладається назва автомобіля, вирішивши з мінівена зробити машину представницького класу.

2000 на Женеві показаний всюдихід Koleos.

2001 Renault Laguna II - перший в світі автомобіль, який отримав вищу оцінку за безпеку, п'ять зірок з п'яти, за результатами тестів незалежної організації EuroNCAP.

2003 Renault Megane II отримує титул «Автомобіль року». Патрік ле Кемал, шеф-дизайнер Renault, визнаний Дизайнером року. EuroNCAP оголошує Renault Megane II, Renault Vel Satis і Renault Espace IV самими безпечними автомобілями на ринку.

2004 Renault Megane - найкраще продається на ринку Європи. Команда Renault займає 3 місце в Кубку конструкторів чемпіонату Формули-1. Вищу нагороду EuroNCAP за безпеку отримують Renault Scenic, Renault Megane C + C і Renault Modus.

2005 Розпочато виробництво Logan - нового «Всесвітнього автомобіля».

Основні напрямки діяльності Renault Росія - це виробництво на майданчиках в Москві і Тольятті, реалізація готової продукції на внутрішньому ринку і її експорт.

Світова прем'єра купе-кросовер Renault ARKANA-важлива віха в історії російського ринку SUV. Це перший автомобіль Renault, який був створений спеціально для Росії з чистого аркуша з урахуванням переваг клієнтів і на основі глибокого аналізу ринку. У створенні ARKANA на всіх етапах брали участь переважно російські фахівці - від концепції та проектування до випробувань, оптимізації налаштувань і постановки на конвеєр.

Стратегія компанії - розвиток локального виробництва та постачальників.
Мета компанії - робити доступними для всіх продукти і сервіс найвищої якості.

1998 Створення на паритетних засадах спільного підприємства Renault і Уряду Москви

2005 Відкриття заводу в Москві.
Запуск виробництва Logan

2008 Початок партнерства з Автовазом

2011 Старт виробництва Renault Duster

2015 Випуск мільйонного автомобіля на Московському заводі Renault

2016 Старт проекту з експорту зварених і забарвлених кузовів російського виробництва в Алжир

2017 Старт проекту з експорту автомобілів Renault Duster в Країни ради співробітництва арабських держав Перської затоки

2018 Презентація шоу-кара
нової глобальної моделі Renault Arkana

більш

5170 співробітників

35 роківСередній вік
співробітників

5 роківсередній стаж
співробітників

78%
чоловіків

22%
жінок

24% внутрішніх
переміщень в рік

+20% індекс залученості
співробітників
з 2010 по 2017 рр.

П'ять основних принципів роботи

Загальне прагнення до створення привабливих та інноваційних продуктів і послуг - це саме те, що об'єднує всіх співробітників Групи Renault. Ми прагнемо відповідати очікуванням наших клієнтів і робимо все можливе для досягнення видатних результатів. Ми прагнемо використовувати всі переваги синергії Альянсу. Ми пишаємося тим, що є частиною Групи Renault в складі Альянсу.
У своїй роботі ми дотримуємося принципів Renault Way:

Ми дбаємо про клієнта

Ми працюємо в атмосфері культури високого професіоналізму і ефективно взаємодіємо всередині компанії на благо наших клієнтів. Керівники мотивують своїх співробітників проявляти максимальну турботу про клієнта.

Ми робимо свій внесок

Наші пріоритети - максимальний результат, стійке зростання і прибуток. Кожен співробітник вносить свій особистий вклад в загальний результат. Керівники надають співробітникам можливість самостійно приймати необхідні рішення у відповідності зі стратегією компанії. Вони заохочують ініціативу і прагнення до інновацій.

Ми враховуємо думку кожного

У своїй діяльності ми спираємося на факти і об'єктивні дані і враховуємо різні точки зору. Це допомагає вибудовувати довірчі відносини і сприяє підвищенню ефективності роботи. Керівники створюють всі умови для взаємної поваги і конструктивного спілкування, що дозволяє приймати оперативні і зрозумілі рішення.

Ми постійно розвиваємося

Ми цінуємо різноманітність як джерело ефективності командної роботи. Ми користуємося будь-якою можливістю для розвитку і самовдосконалення в ім'я зростання і успіху Групи. Керівники допомагають розвитку співробітників і команди в цілому. Вони надихають, мотивують і дають регулярну і конструктивний зворотний зв'язок.

Ми працюємо просто і ефективно

Ми прагнемо до простоти і ефективності. Ми не створюємо складнощів для колег. У поточних умовах керівники активно використовують гнучкий підхід в роботі з командами і підтримують прийняття своєчасних рішень на належному рівні.

Працюючи в Renault, ви зможете придбати безцінні знання і досвід роботи у великій міжнародній компанії, а нестандартні завдання дозволять максимально реалізувати ваш творчий і професійний потенціал.
Разом ми зможемо досягти цілей, які приведуть кожного з нас до вершини успіху!

Мобільність має на увазі, що людина проявляє ініціативу і гнучкість, прагне до постійного самовдосконалення.

Захопленість означає вміння швидко включатися в процеси, передбачати очікування споживача, передбачати тренди і знаходити нові ідеї для бізнесу.

Автономність говорить про вміння співробітника брати на себе відповідальність, працюючи в команді, і не боятися пробувати нове. Такі люди постійно розвиваються і змінюють світ на краще.

Відроджуємо мобільність для всіх. Долучайтесь в повну трансформацію автомобільної галузі.

Надаємо глобальні можливості для розвитку кар'єри в рамках унікального Альянсу. Renault-Nissan-Mitsubishi найбільший автовиробник в світі.

Цікаві та значущі завдання. Сильна культура, що сприяє досягненню цілей.

Стажування в Renault Росія-це відмінна можливість для студентів 3-6 курсів працювати в гнучкому графіку, при цьому:

застосовувати на практиці знання, отримані в ході навчання;

набути безцінного досвіду роботи в міжнародній команді;

стати штатним співробітником в разі успішного завершення стажування та наявності відповідної вакансії.

Основні цінності Renault, компанії відкритої новому і близької до людей:
Людяність - ми відкриті для кожного.
Надійність - на нас можна покластися.
Ентузіазм - ми вселяємо впевненість і оптимізм.

управління кар'єрою Побудова кар'єри в Renault Росія - це відкритий діалог між співробітником і його керівником, в ході якого обговорюються побажання працівника і вибудовується план індивідуального розвитку.

Культурне життя Інтерес до сучасної культури - невід'ємна частина політики компанії, відкритої для всього нового.

Renault активно підтримує різні арт-проекти, а в травні 2016 року був підписала угоду про стратегічне партнерство з Російською шахової федерацією.

[Email protected]* Одним із пріоритетів Renault є гендерна різноманітність команди. Компанія заохочує своїх співробітниць розвиватися не тільки професійно, а й особистісно.

Спільнота [Email protected]* - інструмент для досягнення цієї мети, який зокрема допомагає у створенні комфортних умов праці, мотивації та дотриманні балансу між роботою та особистим життям.

[Email protected]** Спільнота стажистів - нове віяння в компанії. Воно об'єднує всіх стажуються в Renault Росія і надає їм необхідні умови для комфортної та цікавої роботи.

[Email protected]*** Renault Росія прагне бути лідером всюди, в тому числі в спорті.
Наші корпоративні команди по футболу, волейболу та баскетболу регулярно беруть участь в Лізі чемпіонів бізнесу, займаючи призові місця.
І зупинятися на цьому ми не збираємося! У 2019 року в Renault Росія з'явилася команда з вітрильного спорту, учасники із задоволенням готуються до змагань під наглядом досвідчених інструкторів. Співробітники також активно підтримують спортивно-благодійну ініціативу компанії «Біжи разом з Renault Росія», а найактивніші з них щорічно отримують шанс проявити себе на Паризькому марафоні.

Renault - дітям Renault Росія - соціально-орієнтована компанія, яка прагне не тільки допомагати дітям з благодійних організацій, дитячих будинків та інтернатів, а й також брати участь в профорієнтаційній роботі, надаючи школярам підтримку у виборі майбутньої професії.

* Жінки в Рено ** Стажери в Renault *** Спорт в Renault

З ьогодні Renault (Рено) є однією з найвідоміших автомобільних марок не тільки в Європі, але і у всьому світі. За рік компанія виробляє і продає понад 2,5 мільйона автомобілів. Як же з'явився і досяг таких успіхів французький автовиробник? Про це ви дізнаєтесь на сторінці історії Рено на нашому сайті.

Поява марки Рено

Історія марки Рено починається в 1898 році. Саме тоді молодий інженер по імені Луї Рено створив перший у своєму житті автомобіль, який він назвав Voiturette. Він розробив 4-колісну машину на основі 3-колісної і оснастив її першої в історії коробкою передач.

уже на наступний рік Луї разом зі своїми братами Фернаном і Марселем зареєстрував фірму під назвою «Брати Рено». Продукція нової компанії швидко стала популярною, і вже в 1905 році братам зробили замовлення влади самої столиці Франції - для міських таксі Парижа було замовлено 250 автомобілів Renault.

Історія Renault в післявоєнні роки

Як і багато автовиробників, під час світових воєн в першій половині 20 століття Рено довелося випускати вантажний транспорт. Коли ж Європа знову повернулася до мирного життя, французька компанія відновила роботу з випуску легкових автомобілів. Першою післявоєнної моделлю в історії Рено став знаменитий Renault 4 CV. Вихід компактної і відносно недорогий машини на ринок ознаменував прихід нової ери, Коли особистий транспорт став доступний абсолютно всім.

Renault 4 CV став по-справжньому революційною розробкою, що перевернула автомобільну індустрію. Зробити його максимально доступним дозволили використання системи заднього приводу, Невеликого, але потужного мотора об'ємом 0,7 літра, а також відмова від рамної конструкції. Модель випускалася 15 років, і за цей час було продано в кількості понад 1 мільйон.

1950 -1960-і роки в історії Renault стали часом виходу на міжнародні ринки. Саме тоді були відкриті заводи компанії в Іспанії, Англії, ПАР і Японії. Випущений в середині 20 століття Renault Dauphine став популярний в США і став тріумфатором Тур-де-Корс 1962 року народження, зайнявши всі 3 призових місця.

Історія марки Рено напевно не була б такою цікавою, якби в 1065 році не була створена ще одна легендарна машина - Renault 16. Саме цей передньопривідний автомобіль з торсіонної незалежною підвіскою на всіх колесах на довгі роки став зразком сімейного транспортного засобу.

Протягом усієї своєї історії компанія Рено випускає і комерційний транспорт. У різний час справжніми бестселерами були такі автомобілі як Estafette, Espace і багато інших. Також не можна забути про спортивні досягнення французької марки. Саме в другій половині 20 століття вона надовго закріпилася в Формулі 1, розробивши турбований мотор, Здатний розганяти болід до небачених в той час 210 кілометрів на годину.

Сучасна історія Рено

відлік сучасної історії компанії Рено ведеться з 1990 року, коли вона була перетворена в акціонерне товариство і випустила на ринок модель, яка вже через рік стала європейським «Автомобілем року» і до сих пір знаходиться в числі найбільш затребуваних машин в усьому світі - Clio.

З 1999 року марка Renault входить в однойменну групу компаній, під крилом якої також працюють марки Dacia і Renault Samsung Motors. Також з 1999 року французький автовиробники співпрацює з японським Nissan. Альянс дозволяє обом компаніям скорочувати витрати на розробку автомобілів, логістичні та інші витрати.

Сьогодні альянс Рено-Ніссан є третім в світі за кількістю проданих машин виробником.

Історія Renault в Росії

Історія Рено в Росії починається ще в дореволюційний час - тоді автомобілі французького виробника поставляла в нашу країну компанія «Фрезе і К °». Відомо, що машини Renault входили в автопарк імператора Миколи II і багатьох інших знатних осіб.

Рено була учасником першої і останньої автомобільної виставки в Російської імперії - IV Міжнародної автомобільної виставки, яка проходила в 1913 році в Санкт-Петербурзі. У 1916 році компанія навіть почала будівництво власного заводу в Росії, але після революції він був націоналізований.

Renault повернулася в Росію до 1980-х років. З 1998 року в нашій країні здійснюється складання моделей Megane, Renault 19, Clio Symbol. А після укладення в 2005 році договору з заводом «Автофрамос», Рено почав випускати у нас популярну модель Логан. Зараз в Росії також виробляються Сандеро, Меган, флюенсу і.