4. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
4.1. ЗАГАЛЬНІ ДАНІ
| Модель автомобіля | ГАЗ-3309 (з двигуном Д-245.7 ЄЗ) | ГАЗ-3307 (З двигуном ЗМЗ-5231) |
|
| Тип автомобіля | Двохосний, вантажний, із приводом на задню вісь | ||
| Вантажопідйомність автомобіля, кг | |||
| - з платформою без тенту | 4500 | ||
| - з платформою та з тентом | 4350 | ||
| Повна маса автомобіля, кг | 8180 | 7850 | |
| Маса автомобіля в спорядженому стані, кг: | |||
| - з платформою без тенту | 3530 | 3200 | |
| - з платформою та тентом | 3680 | 3350 | |
| габаритні розміри, мм: | |||
| - Довжина | 6436 | 6330 | |
| - ширина (за дзеркалами) | 2700 | ||
| - Висота (по кабіні без навантаження) | 2350 | ||
| - Висота (за тентом без навантаження) | 2905 | ||
| База, мм | 3770 | ||
| Колія передніх коліс, мм | 1630 | ||
| Колія задніх коліс(між серединами подвійних схилів), мм | 1690 | ||
| Дорожній просвіт автомобіля з повним навантаженням, мм | 265 | ||
| Радіус повороту автомобіля по осі сліду переднього зовнішнього колеса, м | 8 | ||
| Найбільша швидкість з повним навантаженням, без причепа, на горизонтальних ділянках рівного шосе, км/год. | 95 | 90 | |
| Витрата палива* під час руху з постійною швидкістю, л/100 км | |||
| - 60 км/год | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 км/год | 19,3 | 26,4 | |
| Кут звису (з повним навантаженням), град. | |||
| - передній | 38 | ||
| - задній | 25 | ||
| Найбільший кут підйому, що долається автомобілем, з повним навантаженням, % (град.) | 25 (14) | ||
| Навантажувальна висота платформи, мм | 1365 | ||
* Наведена витрата палива не є нормою, а служить лише для визначення технічного стануавтомобіля.
4.2. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. Двигун та його системи
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельний, 4-тактний, з турбонаддувом, охолодженням наддувного повітря, рідинного охолодження | Бензиновий, 4-тактний, карбюраторний, рідинного охолодження |
| Число та розташування циліндрів | 4, вертикальне в ряд | 8, V-подібне |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Напрямок обертання колінчастого валу | Права | |
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 110х125 | 92х88 |
| Робочий об'єм, л | 4,75 | 4,67 |
| Ступінь стиснення | 17 | 7,6 |
| Номінальна потужність нетто, кВт (к.с.), щонайменше | ||
| при частоті обертання колінчастого валу 2400 хв -1 | 87,5(119) | - |
| при частоті обертання колінчастого валу 3200 хв -1 | - | 83(113) |
| Максимальний момент, що крутить, нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоті обертання колінчастого валу 1300-1600 хв -1 | 413(42) | - |
| при частоті обертання колінчастого валу 2000-2500 хв -1 | - | 294,3 (30) |
| Мінімальна стійка частота обертання колінчастого валуна холостому ході, мін-1 | 800 | 600 |
| Система вентиляції | Закрита | |
| Паливний насос високого тиску (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) або рядний 4-плунжерний 833.1111005.01 (ЯЗДА) з насосом, що підкачує. | - |
| Паливопідкачуючий насос | Плунжерного типу для ручного (з ТНВД "833")* та автоматичного підкачування палива | |
* Для двигунів ТНВДСРЗ.З застосовується фільтр із вбудованим насосом ручного підкачування.
| Форсунки | 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (ЯЗДА) (форс.); Тиск початку упорскування: СРЗ.З - змінне, запрограмоване в електронному блоці управління 833.1111005.01 - 27,0+1,2 МПа |
|
| Карбюратор | - | К-135МУ, двокамерний, балансований, з падаючим потоком |
| Обмежувач частоти обертання | - | Пневмовідцентрового типу |
| Підігрів робочої суміші | - | Рідинний |
| Паливні фільтри: | ||
| - грубого очищення | Фільтр-відстійник* із сітчастим фільтруючим елементом | Фільтр-відстійник із щілинним фільтруючим елементом |
| - тонкого очищення | Зі змінним паперовим фільтруючим елементом | |
| Повітряний фільтр | Сухого типу, з паперовим змінним адамантом, що фільтрує, сигналізатором граничної засміченості | Сухого типу, з паперовим змінним фільтруючим елементом |
| Система змазки | Комбінована; під тиском та розбризкуванням | |
| Масляний радіатор | Вбудований у двигун | Неповнопотоковий, що вимикається |
| Масляний фільтр | Нерозбірний з паперовим фільтруючим елементом | Повнопотоковий, зі змінним фільтруючим елементом |
| Система охолодження | Рідина, закрита, з примусовою циркуляцієюохолоджуючої рідини, з розширювальним бачком | |
* Для двигунів з ТНВД СРЗ.З застосовується фільтр PRELINE 270 із вбудованим насосом ручного підкачування.
| Антитоксичні системи: | З управлінням по розрідженню від карбюратора через термовакуумний вмикач | |
| - система рециркуляції відпрацьованих газів | З керуванням від електронного блоку (для двигунів з ТНВД ЯЗДА "833") | |
| - система вентиляції масляного картера | Закрита | Закрита з примусовим відсмоктуванням картерних газів |
| Система наддуву | Газотурбінна, з одним трубокомпресором С14-179-01 або ТКР 6.1., з радіальною доцентровою турбіною, відцентровим компресором і повітряним охолоджувачем наддувного повітря трубчасто-пластинчастого типу | |
| Свічки розжарювання | 11720720 ф. АЕТ, Словенія або СН-07-23 Уфа | - |
4.3. ТРАНМІСІСІЯ
| Модель автомобіля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Зчеплення | Однодискове, сухе, фрикційне, з демпфером крутильних коливаньна веденому диску. Привід зчеплення – гідравлічний | |
| З діафрагмовою натискною пружиною | З периферійними натискними пружинами | |
| Коробка передач | Механічна, 5-ступінчаста, з постійним зачепленням шестерень, повністю синхронізована | |
| - передавальні числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задній хід | 5,735 | |
| Карданна передача | Два вали відкритого типу з проміжною опорою, три карданних шарнірівна голчастих підшипниках | |
| Головнапередача | Конічна, гіпоїдного типу | |
| - передавальне число | 4,556 | 6,17 |
| Диференціал | Конічний, шестерний | |
| Півосі | Повністю розвантажені | |
4.4. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. ХОДОВА ЧАСТИНА
| Рама | Штампована, клепана |
| Колеса | Дискові, з ободом 152Б-508 (6,0Б 20) з розрізним бортовим кільцем |
| Шини | Пневматичні, радіальні, розміром 8,25 R20(240R508) |
| Параметри встановлення передніх коліс: | |
| - Кут розвалу коліс | 1° |
| - кут бокового нахилу шворня | 8° |
| - Кут нахилу нижнього кінця шворня вперед | 2°30" |
| - сходження коліс | 0-3 мм |
| Ресори | Чотири, поздовжні, напівеліптичні з додатковими ресорами у задній підвісці |
| Амортизатори | Гідравлічні, телескопічні, двосторонні дії. Встановлено на передній осі автомобіля |
4.5. РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
4.6. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. ГАЛЬМОВЕ УПРАВЛІННЯ
4.7. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
| Модель автомобіля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Система проведення | Однопровідна, негативні висновки з'єднані з корпусом автомобіля | |
| Номінальна напруга в мережі, | 24 | 12 |
| Генератор | Змінного струму, з вбудованим регулятором напруги та випрямляючим блоком, з регулюванням "Зима-Літо" | Змінного струму, з вбудованим випрямляючим блоком |
| - марка | 51.3701-01 або ГГ273В1-3 | Г287 |
| Регулятор напруги | - | 2702.3702 (З трьома рівнями "Зима-Літо-Норма") |
| Акумуляторна батарея | Чотири (6СТ-55А або 6СТ-55АЗ) | Одна (6СТ-75) або дві (6СТ-55А3 або 6СТ-77АЗ) |
| Стартер | 7402.3708 або AZJ/3381 "Іскра" | СТ230-А1 |
| Свічки розжарювання | 11720720 | - |
| Фари | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| Покажчики повороту | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| Передні ліхтарі | ПФ130АБ-01 | ПФ130А-01 |
| Передні габаритні ліхтарі | 264.3712 | 265.3712 |
| Задні ліхтарі | 355.3716-лівий | 357.3716-лівий |
| 354.3716-правий | 356.3716-правий | |
| Задні габаритні ліхтарі | 441.3712 | 44.3712 |
| Задній протитумапний ліхтар | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Ліхтар бічний габаритний | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| Ліхтар заднього ходу | ФП135-3716-Г або 2112.3711-02 | ФП135-3716-В або 2102.3711-02 |
| Електромеханічний коректор фар | ЕМКФ04-01 | ЕМКФ04 |
| Вимикач приладів та стартера | 1902.3704000 або | 2101-3704000-11 |
| Склоочисник | 711.5205100 | 20.5205 чи 71.5205 |
| Склоомивач | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Блок керування двигуном | - | МІКАС 11V8 |
| Датчик абсолютним тиском | - | 45.3829 чи ЛДФІ.406231.004 |
| Реле | - | 85.3747 або 90.3747-10 або 113.3747010-10 |
| Датчик кисню | - | 25.368889 |
| Блок керування двигуном (система керування ф. "Bosch") | 0281В04121 | |
4.8. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. КАБІНА ТА ПЛАТФОРМА
| Кабіна | Металева, двомісна, дводверна |
| Обігрівач | Рідинний, з радіатором, включеним до системи охолодження двигуна |
| Сидіння | Роздільні - водія та пасажира |
| Оперення | Металевий, з капотом алігаторного типу |
| Платформа | З металевими бортами, задній та обидва бічні - відкидні, з деревометалевою основою |
| Розміри платформи (внутрішні), мм: | |
| - Довжина | 3490 |
| - ширина | 2170 |
| - Висота бортів | 510 |
4.9. ГАЗ-3309 та ГАЗ-3307. ОСНОВНІ ДАНІ ДЛЯ РЕГУЛЮВАНЬ І КОНТРОЛЮ
| Модель автомобіля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазори між стрижнями клапанів та коромислами на холодному двигуні, мм | |||
| - впускних | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - випускних | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| Тиск олії** (при температурі олії 80-85°С), КПа (кгс/см 2): | |||
| - при номінальній частоті обертання колінчастого валу 2400 хв -1; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - під час руху на прямій передачі зі швидкістю 60 км/год; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - на мінімальних оборотах холостого ходу | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальна температура рідини у системі охолодження двигуна, °С | 80-90 | ||
| Мінімальна частота обертання колінчастого валу на режимі холостого ходу, хв -1 | 800 | 600 | |
| Зазор між електродами свічок, мм | - | 0,85-1,0 | |
| Номінальна напруга генератора, | 28 | 14 | |
| Прогин ременів приводу вентилятора та генератора при натисканні із зусиллям 4 даН (4 кгс), мм | 12-17 | 10-15 | |
| Вільний хід педалі зчеплення, мм | ю-зо | 40-55 | |
| Повний хід педалі зчеплення, мм | 190-200 | ||
| Вільний хід педалі гальма, мм | 3-13 | ||
* Допускається у крайніх клапанів обох рядів (впускних 1 та 8, випускних 4 та 5 циліндрів).
** Для контролю, регулюванню не підлягає.
| Сумарний люфтрульового колеса (при працюючому двигуні - для ГАЗ-3309) у положенні, що відповідає прямолінійному руху, град. не більше | 10 | 10 | |
| Тиск повітря в шинах, КПа (кгс/см 2) | |||
| - передніх коліс | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - задніх коліс | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| Переміщення важеля приводу гальма стоянки при додатку зусилля 55-60 даН (55-60 кгс) | 15-20 зубів | ||
Виготовлення цієї моделі почалося в 1989 р., вантажопідйомність - 4,5 тонн, створена з метою використання по всіх типах доріг з жорстким покриттям, характеризується найвищими техніко-експлуатаційними ознаками.
Встановлений дизельний двигун на вантажівку газ 3307
Ця історія сягає своїм корінням в далекий 1989 рік, коли вперше на конвеєрі став випускатися всіма улюблене . Працював це диво автомобіль на бензині. А тут інженера ГАЗу задумалися: «А є ще й дизельне паливо, і вистачить іншим автопромам з'їдати його, ми теж хочемо їздити на дизелі!
Все це довело їх до того, що 1994 року вперше з конвеєра зійшов ГАЗ 3307 із турбодизелем.Але він уже не був ГАЗ 3307, тому що став називатися , хоча єдина різниця між цими моделями була тільки в двигуні, та й труба повітрозабірника була на дизелі. Ходять чутки, що номер 3309 він отримав через те, що розробникам ліньки було постійно говорити ГАЗ 3307 з дизельним двигуном, І між собою називали його ГАЗ 3309. Так от і закріпилося за цим авто, ось це ось найменування. 
Йшов час, а ГАЗ 3309 ріс і розвивався не щодня, а щогодини. І ось через 2 роки ГАЗ 3309 настільки зміцнів, що зміг виштовхнути з конвеєрного виробництвасвого бензинового брата ГАЗ 3307. Але на цьому їхня битва не закінчилася. В 1997 завод ГАЗ зробив висновок, що йому не вигідно виробляти турбодизель ГАЗ 3309, і він, у свою чергу був знятий з виробництва, а замість нього знову запустили всіма улюблений ГАЗ 3307 з бензиновим серцем. У 2001 році ГАЗ 3309 зміг стати на ноги, і знову почалася битва між 3307 та 3309 у сфері конвеєрного виробництва.
1994 року з освоєнням на ГАЗі виробництва чотирициліндрового турбодизеля повітряного охолодження ГАЗ-5441 з потужністю 115 л. с. виникла модель ГАЗ-3309, вантажопідйомність якої склала 4,5 тонн, вона цілком стандартизована по ходовій частині та кабіні з ГАЗ-3307 (зовні виділяється тільки трубою, повітрозабірник мотора зліва кабіни).
Дизельний двигун встановлений самоскид Газ-3307
До половини 1996 р. самоскид ГАЗ-3309 цілком видавив з конвеєра. карбюраторний автомобіль 3307. У 1997 р. виготовлення дизельних «повітряників» на ГАЗі визнали економічно нерозумним, тому виробництво самоскида 3309 було тимчасово зупинено аж до закінчення 2001 р., а у виробництві була відновлена карбюраторна 4,5-т ГАЗ-3307.
З 2006 р. на ГАЗ-3307 ставлять бензиновий та дизельний двигуни, сертифіковані під природоохоронні стандарти Євро-2, а з 2008 р. – Євро-3.
Серійний випуск моделі 3307 з практично був перерваний у 2009 р., проте певний період виробництво залишалося у стислих рамках, під сертифіковані для держструктур спецверсії (наприклад, у 2010 р. зроблено 407 одиниць ГАЗ-3307). Однак у 2008 р. 3307 дизель, який придбав інший карбюраторний мотор збільшеної сили, знову почав видаватися (аж до 2012 року). 
Все це тривало, поки Європа не далася взнаки. А почалося це у 2006 році, коли на 3307 та 3309 стали встановлювати бензинові та дизельні двигуни, що відповідають нормам євро-2. Як не чинили опір наші з вами герої вантажівки, але все це призвело до того, що на цих авто стали встановлювати двигуни за нормами євро-3.
Читайте також
Ціни на автомобіль ГАЗ-3307
Цей удар не зміг витримати бензиновий 3307, і в 2009 році став випускатися не на конвеєрі, а за індивідуальними замовленнями. Все це призвело до того, що вантажне авто ГАЗ 3307 з дизельним двигуном або ГАЗ 3309 став одноосібним володарем конвеєра.
Шасі і карбюраторний вузол авто придбав від свого «предка» - .
Його ключові ознаки:
Що важливо знати
- Пристрій. Кабіна самоскида 3307 р. створювалася згідно з трендами радянського часу і була незграбними формами. Причому в порівнянні з більш давніми версіями салон став більш просторим. Панелі дверей придбали допоміжні кишеньки, які використовувалися як місце збереження різних деталей. Чудова теплоізоляція робила затишною присутність у салоні під час пересування. Кабіна самоскида була взята з експериментального виробництва, яка була представлена в 1984 р. Було збільшено масштаб, і вона розраховувалася на 2 особи. Користуватися основними органами управління не становило жодних труднощів, оскільки вони були розташовані раціонально. Серед інших властивостей необхідно особливо відзначити присутність ременів безпеки, сучасної панелі приладів і м'якої оббивки внутрішніх панелей і дверей.
Габаритні розміри та зовнішній виглядсамоскида ГАЗ 3307
- Автокузи. Металевий кузовперекидається гідромеханічним шляхом, а електропневматичний механізм здійснює керування цією дією. Кузовна платформа оснащена 3 бортами, що перекидаються. Прикривати їх необхідно вручну, а з метою управління платформою призначаються важелі в кабіні.
Самоскиди розвантажуються двома способами, залежно від конструкції. У першому випадку платформа перекидається назад, при цьому маючи нахил в 50 градусів, другий випадок комфортніше, він має на увазі розвантаження в 3 сторони (назад, в ліву і в правий бік). Ухил платформи убік сягає 45 градусів. - Двигун. Потужний чотиритактовий двигун з 8 циліндрами, розміщеними на зразок V-подібної форми, функціонує на бензині. Відповідними видамиє АІ-80 та АІ-76.
Якщо застосовувалося паливо з великим октановим числом, у разі систему запалення потрібно було заздалегідь підрегулювати. Є передпусковий підігрівач. Система охолодження у двигуна рідинного виду, а відпрацьовані гази надходять для чищення за допомогою механізму рециркуляції. Присутня клапанний механізм OHV, розміщений вгорі двигуна. У алюмінієвих головок блоку циліндрів вхідні канали гвинтового типу, камери згоряння високотурбулентні. Мастило надходить 2 методами: розпилення та тиску. - Рульове управління. У даного самоскида керування керма здійснюється механічним способом, гідропідсилювач у нього відсутній. Рульова колонкатришарнірного виду прикріплена за допомогою 4 болтів до кронштейна, також там знаходяться гальмівні педаліта педалі зчеплення. Для повороту валу керма призначаються 2 підшипники.
Схема кермового керування автомобіля Газ 3307
Ці дві трубчасті кермові тяги зафіксовані на шарнірах, які не можуть регулюватися. Якщо ж потрібно повернути праворуч або ліву, то з'являється кут безперешкодного повороту (максимальне значення якого має 30 градусів). Самоскид переміщається у необхідному напрямку, при цьому немає виляння передніх коліс.
- Гальма. Робоча системавпливає на всі колодкові конструкції коліс агрегату. У кожному з 2 контурів у неї знаходиться гідровакуумний підсилювач, крім того, що забезпечує вакуумний балон із клапаном. Рух поршнів загального гальмівного циліндраздійснюється за допомогою натискання на гальмівні педалі. У результаті гідроприводі формується надлишковий тиск, що породжує включення барабанної гальмівної системи.
Схема гальмівної системи ГАЗ 3307
- електрика. Однопровідна з генератором змінного струму, випрямлячем та транзисторним регулятором напруги дає 12 В. Крім того, існує акумуляторна батарея, Ємність якої становить 75 Ач, вона через вимикач з'єднана з корпусом агрегату. Електрика здійснює роботу передніх та задніх ліхтарів, фар, стартера, передпускового обігрівача, запалювання, очищувача.
- Коробка передач. Конструкція досить проста. Механічна чотириступінчаста коробка передач вміщує залежні підвіски. Вона складається з безлічі валів та шестерень. Зчеплення дає можливість здійснити перемикання. Корпус коробки включає первинні і вторинні вали.
Схема коробки передач для самоскида ГАЗ 3307
Роль першого їх полягає у з'єднанні з маховиком мотора, а другого — під управлінням обертанням коліс. Для того щоб включити першу та другу передачу, застосовується важіль перемикача, а третю та четверту – муфта. У неї також можна заливати або зливати масло: отвір, призначений для цього, розташований поруч із чавунним корпусом, а для зливу - знизу. Показник того, що заливка завершена – отвір у боці корпусу, тобто з нього мають потекти надлишки рідини.
Вміст
ГАЗ-3307 – радянські та російські вантажні автомобілі, Випуск яких стартував у 1989 році, і продовжуються в даний час. Автомобілі з вантажопідйомністю в 4,5 тонн створені спеціально для експлуатації по будь-яких тир доріг з твердим покриттям.
ГАЗ-3307 бензин
Автомобілі ГАЗ-3307 оснащуються восьмициліндровими бензиновими двигунами з потужністю 125 к.с. і робочим об'ємом 4,67 літра. Максимальний момент, що крутить, – 298/3400 Нм/об. хв.
Відгуки власників про витрату бензину ГАЗ-3307
- Павло. Нижній Новгород. Ще 1992 року купив собі ГАЗ-3307 для роботи та катаюся на ньому, донині. Що можу сказати, цей автомобіль є справжньою «робочою конячкою». Він витривалий, невибагливий у ремонті та обслуговуванні. Крім того, обладнаний надійним двигуном, який за всі роки експлуатації жодного разу мене не підводив. Що стосується дрібного ремонту такої техніки, то за наявності мінімальних навичок його можна виконувати самостійно. Єдиний недолікГАЗу – витрата палива. При середньому завантаженні витрата порід сягає 30 літрів на сотню.
- Степан. Москва. ГАЗ-3307 1995 р.в. Вже понад двадцять років використовую цей автомобіль для роботи та можу сказати, що надійніше технікиза все своє життя я не бачив. Незважаючи на те, що на одометрі вже 260 тис. км. мотор працює «як годинник» і ніколи не підводить. Ремонт машини я здійснюю самостійно, тому він коштує мені недорого. Думаю, при належному догляді цей агрегат може прослужити ще щонайменше 10-15 років. Витрата палива загалом становить 30-31 літр на кожну сотню.
- Анатолій. Казань. Працюю водієм на приватній фірмі та за кермом ГАЗу проводжу по 10 годин на день. Як на мене машина просто відмінна, вона невибаглива в ремонті та обслуговуванні, витривала і має надійний бензиновий мотор, який ось уже 20 років працює в інтенсивному режимі, але, незважаючи на це ніколи не підводить. Витрата палива становить 30 літрів на сто кілометрів.
- Андрій. Уфа. За кермом ГАЗ-3307 працюю вже 12 років. Що можу сказати, машина надійна, витривала, але вже дуже ненажерлива. Не встигнеш розігнатися до 70 км/год, як витрата палива збільшується у кілька разів. При нормальній їзді та середньому завантаженні автомобіль споживає 27-30 літрів на кожну сотню пробігу.
- Олександр. Краснодар. ГАЗ-3307 2009 року. Вже сім років їжджу за кермом цього автомобіля і, щиро кажучи, особливо цьому не радий. Коробку лагодив уже сім разів, з рамою порався не менше п'яти разів. Крім того витрата палива просто величезна – 30-31 літр на сто кілометрів і це при нормальній їзді та відносно невеликому завантаженні. Взимку витрата збільшується ще як мінімум на п'ять літрів. Як на мене машина просто жахлива.
- Олег. Володимир. У мене модель 2008 р.в. з новим карбюраторним мотором. Машина дуже хороша, вона витривала та надійна. Крім того в ремонті та обслуговуванні обходиться недорого, особливо якщо все робити самотужки. Що стосується витрати палива, то я при нормальній їзді вкладаюсь у 20-22 літри.
ГАЗ-3307 дизель
Вантажні автомобілі оснащуються дизельними двигунами з об'ємом 4,43-4,45 літра і потужністю 125,4 л.с. Максимальний крутний момент двигуна – 417/2100 Нм/об. хв.
Реальна витрата палива ГАЗ-3307. Відгуки
- Віктор. Ставропіль. У нашому автопарку сьогодні є шість таких машин різного року випуску. Автомобілі працюють справно та ніколи не підводять. Коробка хоч і барахлить часом, але свої функції виконує повноцінно, мотор виходить з ладу тільки від неякісного палива. Якщо говорити про істотних недоліків, те, як на мене це незручне сидіння водіята неприємна вібрація від мотора. Витрата палива на наших машинах із дизельними моторами становить 25-27 літрів на сотню.
- Микола. Тюмень. Автомобіль 2007 р.в. з дизельним моторомкупував із заводу. Сьогодні з його допомогою здійснюю перевезення обладнання та середньогабаритних вантажів. Звичайно вантажопідйомність авто не найвища, але зате інші технічні характеристики на рівні. За десять років безперервної експлуатації автомобіль жодного разу не підвів. Що стосується витрати дизеля, то у мене при нормальній їзді виходить від 25 літрів.
- Олександр. Красноярськ. ГАЗ-3307 1996 р.в. дизель. В автопарку моєї компанії сьогодні знаходяться три такі автомобілі. Купував із заводу за гарною ціною і жодного разу про це не пошкодував. Мої водії також на вантажівки не скаржаться і із задоволенням на них працюють. Якщо говорити про витрату палива, то за нормальної їзди він зберігається на позначці 25-27 літрів.
- Владислав. Ставропіль. ГАЗ-3307 2010 р.в. Машина працює справно вже шість років. Жодного разу проблем з мотором чи іншими основними вузлами не виникало. Вантажівка чудово справляється зі своєю роботою, і думаю, при належному догляді прослужить ще як мінімум 10-15 років. Якщо своєчасно міняти масло та їздити зі швидкістю не більше 60 км/год, то за витратою палива можна вкластися у 23-25 літрів.
- Микита. Владивосток. Працюю на ГАЗ-3307 2008 р.в. ось уже п'ять років. Машина мене жодного разу не підвела. Вона повноцінно справляється зі своєю роботою та не створює складнощів у ремонті та обслуговуванні. Єдине що мене особисто не зовсім влаштовує так це не досить зручне сидіння водія і неприємна вібрація в кабіні від роботи мотора. Витрата палива за нормальної їзди становить 25-27 літрів.
ГАЗ-3307 газ
Враховуючи висока витратабензину на штатному моторі об'ємом 4.67 л, багато власників вважають за краще встановлювати на ГАЗ-3307 газобалонне обладнання. В результаті витрата палива збільшується приблизно на 10%, але так як собівартість газу в кілька разів нижче, ніж бензину, виходить суттєва економія.
ГАЗ-3307. Витрата газу. Відгуки
- Андрій. Казань. На свій ГАЗ-3307 2000 р.в. поставив газову установкусподіваючись на те, що помітно знизиться витрата палива. На жаль дива не сталося. Машина споживає свої 30 літрів на сотню, як і раніше. Єдине в чому полягає економія, так це у вартості газу, яка трохи нижча за ціну бензину.
- Дмитро. Пенза. У нашому автопарку сьогодні перебуває вісім автомобілів ГАЗ-3307 різних роківвипуску. Три автомобілі обладнані газовими установками, але, чесно кажучи, від цього суттєвої економії палива не спостерігається. Автомобілі на газ споживають від 25 до 30 літрів на сотню.
- Валентин. Москва. Купив свій ГАЗ-3307 1998 р.в. п'ять років тому. Спочатку їздив на бензині, але потім все ж таки поставив газову установку. Хто б, то що не казав, але економія палива досить помітна. Зараз моя вантажівка споживає 25 літрів на сотню, за будь-якого ступеня завантаження.
- Іван. Ставропіль. ГАЗ-3307 2005 р.в. двигун у машини звичайно дуже надійний, а ось коробка ламається досить часто. Крім того, крила виготовлені з дуже тонкої сталі і корозія на них з'явилася вже через рік експлуатації авто. Також не особливо мене влаштовує ступінь комфорту місця водія. Сидіння обладнане пружинами, тому при пересуванні нерівною дорогою почуваєшся на ньому як на батуті. Щодо витрати газу то у мене особисто виходить у межах 27 літрів.
- Микола. Астрахань. Працюю на автомобілі ГАЗ-3307 1999 р.в. вже п'ятнадцять років. Як на мене автомобіль просто відмінний, він витривалий, надійний і недорого обходиться в ремонті і обслуговуванні особливо якщо все робити самостійно. Вантажопідйомність, звичайно, не найбільша, зате ступінь прохідності автомобіля на високому рівні. Якщо говорити про витрату газу, то у мене при їзді зі швидкістю трохи більше 60 км/год виходить у межах 25-26 літрів.
На цій сторінці зупинимо увагу на технічних характеристиках вантажного автоГАЗ 3307.
Даний автомобіль відноситься до бортовим автомобілям. Провідними колесами є задні. Важить ГАЗ 3307 небагато, чимало 3750 кг. Але вантажопідйомність його менша – 4.5 тонн. Зате він може розвивати швидкість до 90 км/год, при максимальної потужностідвигуна 120 к.с.
Технічні характеристики
| Вантажопідйомність, кг | 4500 |
| Маса автомобіля, кг | |
| Споряджена | 3200 |
| Повна | 7850 |
| Коробка передач | механічна п'ятиступінчаста синхронізована |
| Підвіска коліс | |
| Передня | Залежна, ресора, з гідравлічними амортизаторами |
| Задня | Залежна, ресора |
| Гальма | |
| Робоча гальмівна система | двоконтурна, з гідравлічним приводом |
| Передні | Барабанні |
| Задні | Барабанні |
| Рульове управління | |
| Тип | гвинт - кулькова гайка |
| Колеса | |
| Диски, розмірність | 152Б-508 |
| Шини, розмірність | 8,25R20 |
Двигун
Експлуатаційні показники
Коробка передач
4-х ступінчаста, підвіски та передня та задня є залежними. Вас також може здивувати місткість паливного бака, Що досягає 105 літрів, а бензин у нього можна заливати, починаючи з А76. Що стосується комфорту, то досить простора, розрахована на 2 людей, включаючи водія. У ній практично не чути шуму двигуна, і добре проглядається дорога.
ГАЗ-3307 – вітчизняний вантажний автомобіль четвертого поколіннявипуском якого займався Горьківський автозавод. Виробництво бортової карбюраторної вантажівки стартувало 1989-го року. Великосерійне виробництво моделі було практично повністю припинено 1994-го року. На зміну їй прийшла версія ГАЗ-3309. При цьому завод повністю не припинив випуск автомобіля, залишивши у виробництві спеціалізовані модифікації для держструктур. Карбюраторну версію підприємство досі продовжує експортувати на білоруський ринок.
ГАЗ-3307 став наступником сімейства ГАЗ-52/53, що серйозно застарів до кінця 80-х. Модель повністю витіснила попередника до 1993 року. Вантажівка призначалася для роботи на дорогах, що мають тверде покриття. Крім ГАЗ-3307, до четвертого покоління продуктів Горьківського автозаводу входили ГАЗ-3309, ГАЗ-4301 та ГАЗ-3306. 1999-го року був представлений «змінник» моделі – ГАЗ-3308 «Садко» з функцією налаштування тиску повітря в шинах, 2005-го року – ГАЗ-33086 «Земляк».
При розробці моделі пріоритетом вважалася широка уніфікаціяпо агрегатах та вузлах. У результаті ГАЗ-3307 отримав багато елементів від ГАЗ-53-12, що суттєво полегшило ремонт, експлуатацію та технічне обслуговування, а також дозволило зменшити вартість автомобіля При цьому у вантажівки з'явилася більш простора кабіна із системою опалення та вентиляції.
Модель за аналогією з попередником отримала капотне компонування. Головними відмінностями стали оперення та модернізована кабіна. Невеликі змінизазнав двигун. Сам автомобіль бренд позиціонував як якусь перехідну версію, яку згодом планувалося замінити на економічніші. дизельні модифікації. 1992-го року Горьківський автозавод випустив партію ГАЗ-3307, яка отримала японські агрегати Hino. Проте попитом дана версіяне користувалося. Замість купівлі іноземних двигунів підприємство почало виробництво власних дизелів.
На початку 90-х років карбюраторна версія була повністю витіснена з конвеєра. Однак незабаром попит упав і на дизельні модифікації ГАЗ-3307. Модель, особливо популярна в сільському господарствіПісля розвалу колгоспів виявилася нікому не потрібна. Виробництво дизелів у результаті стало нерентабельним. Завод продовжив випуск виключно бензинових варіантів у обмеженій кількості.
Горьківський автозавод пропонував різні модифікації моделі:
- ГАЗ-33070 – бортова вантажівка (шасі), оснащена карбюраторним мотором «ЗМЗ-511» («ЗМЗ-513», «ЗМЗ-5233»);
- ГАЗ-33072 – шасі з карбюраторним агрегатом ЗМЗ-511 (ЗМЗ-513, ЗМЗ-5233), призначене під установку самоскидного кузова;
- ГАЗ-33073 – вантажне таксі, що отримала дверцята в задньому борту, кузов з тентом, відкидні сходи та відкидні лавки;
- ГАЗ-33074 - подовжене шасі з карбюраторною силовою установкою "ЗМЗ-513" ("ЗМЗ-5234");
- ГАЗ-33075 – бортова вантажівка (шасі) з біпаливним мотором («ЗМЗ-513»), призначена для роботи на бензині А-80 або зрідженому нафтовому газі;
- ГАЗ-33078 - бортова вантажівка (шасі) з дизельним агрегатом Hino W04CT японського виробництва;
- САЗ-3507-01 – самоскид на базі ГАЗ-33072 з об'ємом кузова 5 кубометрів, вантажопідйомністю 4130 кг та 3-стороннім розвантаженням;
- САЗ-35072 – самоскид із вантажопідйомністю 4250 кг, об'ємом кузова 4,5 кубометра та 1-стороннім розвантаженням.
З 2000 року ГАЗ-3307 використовувався. різними брендамидля випуску модифікацій із подовженою рамою. Такі версії зберегли колишню вантажопідйомність, але могли перевозити більші вантажі.
Технічні характеристики
ГАЗ-3307 має задньопривідне передньомоторне компонування. Масово-габаритні параметри автомобіля:
- довжина – 6550 мм;
- ширина – 2380 мм;
- висота – 2350 мм;
- колісна база – 3770 мм;
- передня колія – 1630 мм;
- задня колія – 1690 мм;
- повна вага – 7850 кг.
Вантажівка має дорожній просвіт 265 мм. Габарити платформи моделі: довжина – 3490 мм, ширина – 2170 мм, висота – 510 мм. До 80 км/год модель розганяється за 64 сек. Максимальною для ГАЗ-3307 є швидкість 90 км/год.
Автомобіль здатний долати підйоми з ухилом 25%.
Витрата палива ГАЗ 3307
На швидкості 60 км/год споживання пального у моделі становить 19,6 л/100 км. При збільшенні швидкості до 80 км/год показник витрати підвищується до 26,4 км/год. Об'єм паливного бака автомобіля становить 105 л.
Двигун
ГАЗ-3307 комплектувався широкою лінійкою силових установок.
На найбільш популярних модифікаціях встановлювався 4-тактний V-подібний 8-циліндровий бензиновий агрегат«ЗМЗ-5231.10» з рідинним охолодженнямта системою рециркуляції відпрацьованих газів (СРОГ) Для нього були характерні ГБЦ, клапанний механізм OHV та алюмінієвий блок. Сам двигун ставився до карбюраторного типу та відповідав екологічного класу"Євро-2".
Характеристики двигуна «ЗМЗ-5231.10»:
- робочий об'єм – 4,67 л;
- номінальна потужність - 91,2 (124) кВт (к.с.);
- частота обертання - 3200-3400 об/хв;
- максимальний крутний момент – 298 Нм;
- ступінь стиску – 7,6 л;
- маса – 275 кг.
Для цього агрегату використовується бензин АІ-80 або А-76. Додаткове регулювання запалювання дозволяє експлуатувати модель на бензині АІ-92.
Також ГАЗ-3307 комплектувався 125-сильним двигуном «ЗМЗ-511», який виявився «ненажерливим». Саме це й змусило Горьківський автозавод розпочати розробку модифікацій із дизельним мотором.
Модифікації ГАЗ-33078 оснащувалися японським 136-сильним дизельним двигуном Hino W04CT. Однак модель, випущена в 1992 році, широкого поширення не набула.
1994-го року Горьківський автозавод налагодив випуск дизельних агрегатівна власних площах. 5-літрові 4-циліндрові силові установкимали номінальну потужність 122 к.с. та оснащувалися турбонаддувом та системою повітряного охолодження.
Фото
OLYMPUS DIGITAL CAMERA 
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Пристрій
ГАЗ-3307 на відміну від попередника отримав підресорене крісло водія з можливістю регулювання по куту нахилу спинки і в горизонтальній площині. Панель приладів виявилася досить інформативною і виготовлялася з пластику. Отвори під прилади в ній були повністю відформовані. Передня панель виконувалась із металу.
Кабіна вантажівки розроблялася відповідно до трендів радянського періодуі мала незграбні форми. При цьому в порівнянні з старішими версіями в салоні з'явилося значно більше місця. Фальшпанелі дверей отримали додаткові бічні кишені, які можна було використовувати як місце зберігання різних дрібниць. Гарна термоізоляція робила комфортним перебування у салоні під час руху. Кабіна моделі була запозичена від експериментальної розробки ГАЗ-4301, представленої у 1984-му році. Вона відзначилася збільшеними розмірами та була розрахована на двох осіб. Дістатися основних органів управління не становило великої праці, оскільки вони мали раціональне розміщення. Серед інших особливостей слід виділити наявність ременів безпеки, сучасну панель приладів, м'яку оббивку внутрішніх панелей та дверей.
Додатково автомобіль оснащувався автономним. передпусковим підігрівачем, що дозволяє без проблем заводити мотор у холодну пору року. Іншою особливістю моделі стала труба-повітрозабірник, що проходить вздовж капота.
на бензинові модифікаціїГАЗ-3307 встановлювалася 4-швидкісна механічна коробкапередач, на дизельні версії- 5-ступінчаста КП. При цьому відрізнити 4-швидкісну КП можна було за характерним вою, що видається під час руху.
У механізмі кермового управління вперше з'явився гідропідсилювач керма. Сама конструкція зазнала незначних доробок і була глобоїдальним черв'яком, доповненим тригребневим роликом. Пізніше з'явився новий механізм з гвинтом і кульковою гайкою, що дозволило скоротити зусилля на кермо.
Автомобіль оснащувався стандартними гальмами барабанного типу з гідровакуумним підсилювачем та гідравлічним приводом. Гальмо стоянкиперебував на трансмісії та був механічним.
Підвіска у ГАЗ-3307 змінена не була. У вантажівці була можливість установки тенту та борту. Витривале та надійне шасі дозволяло переносити великі навантаження, тому застосовувалося для установки різних кузовів(евакуаторів, самоскидів, фургонів та інше). На базі ГАЗ-3307 створювалися промтоварні, ізотермічні, хлібні фургони та автозаки.
Ціна нового та б/в ГАЗ-3307
Вартість ГАЗ-3307 варіюється в залежності від модифікації, випуску, стану автомобіля та пробігу. Моделі, випущені пізніше 20 років тому, можна придбати за 100 000-150 000 рублів. Більш ранні версії обійдуться дорожче - 350 000-400 000 рублів. При цьому середня ринкова цінаГАЗ-3307 дорівнює 200 000-250 000 рублів.
Оренда машини коштуватиме від 5700 рублів за зміну.
Аналоги
Аналогами ГАЗ-3307 є вантажні автомобілі ГАЗ-33-12 та ЗІЛ-4331. Також до них можна віднести і наступника цієї моделі - "ГАЗон NEXT".
