Yamaha yzf r6 став мотоциклом, що втілює стильність та швидкість, надійність, точність із креативністю дизайну зовнішнього вигляду. Але варто трохи повернутись в історію. Дивно, як Японія після жахів Хіросіми та Нагасакі, змогла дуже швидко зробити економічний ривок і зайняти на світовому ринку незаперечну першість за багатьма позиціями у різноманітних галузях промисловості. Дуже швидко японські мотоциклистали кращими у питанні співвідношення бездоганної якості та прийнятної ціни. Чому так сталося? Що дозволяє цим байкам бути такими привабливими як у технічному, так і фінансовому плані? Давайте розберемося.

Ямаха – досконала ергономіка двоколісної техніки

Компанія «Yamaha» розпочала випуск двоколісної техніки однієї з останніх серед вітчизняних виробництві наріжним каменем усієї політики у цьому питанні зробила ставку на зовнішній виглядмашини.

Серед безлічі моделей виділяється мотоцикл yamaha r6 - в його обтічній і суворості, стильності та грації металу буквально чутна музика, яка при першому включенні мотора перетворюється на реальні звуки сильного звіра, що реве.

Багато мотолюбителів стверджують, що yamaha yzf r6 нагадує їм музичний інструмента пілот - досвідченого виконавця. Адже недарма емблемою yamaha yzf r6 , як і інших моделей цього бренду, є три схрещених камертони. Так що цей зв'язок техніки та музики очевидний - спортбайк - такий самий тонкий інструмент, який чекає на свого вмілого музиканта. Ці фірмові двоколісники завжди відрізнялися незвичайним дизайномі досконалою, продуманою до дрібниць ергономікою. Тіло пілота буквально зливається з машиною воєдино, перетворюючи людину на сучасного модернізованого мотокентавра.

Особливості конструкції yamaha yzf r6

Конструктори зуміли зібрати в цій моделі всі найкращі знахідки та втілити японські особливостімотоцикли. Тому yamaha yzf r6 веде і почувається однаково впевнено, як на вулицях великого містаз великою щільністю руху, так і на швидкісних, гоночних трасах, гірських серпантинах та позашляховій місцевості. Цей двоколісник спокійно демонструє свої переваги як на асфальтовому покритті, так і ґрунтових дорогах.

У японських конструкторів вдалося з'єднати в одній моделі всі якості мотоцикла "на кожен день" і відмінного спортбайка. На думку самих розробників Ямаха нагадує граціозного тигра в стрибку, кулю в польоті лева - плавні і гострі лінії контуру, натуральні природні кольори, дві фари замість однієї, традиційної для двоколісної техніки, зробили цей байк повним втіленням хижака. При цьому машина легкаі компактна за всієї своєї потужності. З'явившись на подіумі авторинку в 1998 році, Ямаха зібрав і втілив у собі всі найкращі характеристики, яким складно і зараз скласти конкуренцію. Тоді мотоцикл зробив неймовірний стрибок щодо покращення всіх технічних показниківта характеристик, ставши чи не революціонером у світовому мотобудуванні.

Саме ямаха р6 стала плацдармом для використання електронно. дистанційного керуваннядвигуном - традиційні тросики пішли у небуття. а ручку газу мотоцикла та заслінку з'єднав міні-комп'ютер, який невпинно стежить за якістю паливної суміші, яка подається в циліндри та здатний регулювати її показники. Це зробило машину неймовірно чуйною та слухняною в управлінні, що одразу ж оцінили пілоти та свідченням того yamaha r6-огляд, у якому кожної моделі критики співають заслужені дифірамби.

Технічні характеристики Yamaha YZF R6

Двоколісник yamaha r6, максимальна швидкістьшвидкість якого 260 км/год, має двигун об'ємом 600 см кубічних при потужності до 130 кінських сил, яка миттєво досягається за рахунок електронного управління. Саме тому цей спортбайк прагнуть придбати для участі у різноманітних змаганнях, перегонах. При цьому машина неймовірно маневрена і легко входить у будь-які повороти. Даючи опис спортивного мотобайка, варто детальніше зупинитися на деяких особливостях, відзначивши його технічні характеристики. Так:

• число тактів сягає 4;
• охолодження – рідинне;
• діаметр/хід поршня – 67,0/42,5 мм;
• коробка передач налічує 6 швидкостей;
• габаритні розміри-1100/2040/701 мм;
• місткість бензобака – 17,41 літрів;
• система запуску - електростартер, система запалювання - транзисторна системазапалювання TCI;
• антипробуксовочна система - TCS з 6-ма режимами роботи;
• висота по сідлу – 851 мм;
• колісна база – 1379 мм.

Для покращення технічних характеристик компанія Ямаха постійно використовувала гонки, як плацдарм, на якому виявлялися недоліки, помітні були недоробки. Інженери тут же розробляли нові технології та впроваджували конструктивні зміни. Так, рама мотобайка, якраз і є результатом таких втілень – вона компактна та легка, але при цьому досить міцна, здатна відповідати високим вимогам гоночної машини.

Ямаха – високотехнологічний мотоцикл, як наслідок продуктивних модифікацій

У 2007 році компанія зробила низку новаторських впроваджень і успішно просунула байк R6 серед інших серійних мотоциклів класу 600 куб. див. Усі модифікації підвищили конкурентоспроможність моделі в мотоперегонах – реакція машини була покращена за рахунок установки на двигуні титанових клапанів та появи напівсферичних поршнів з вирізами (камера згоряння стала більш компактною). Також у моделі з'явився новий дизайнглушника, змінилася колірна гама мотобайка, було встановлено нове зчеплення, що прослизає, і аеродинамічний обтічник. Саме у такому вигляді зараз знаходиться модель yamaha r6 2017 року.

Якось осідлавши цей байк, кожен розуміє, що мотоцикл був спеціально створений для їзди на гоночному треку. Підходящий дизайн та відмінна керованість, потужний двигунта агресивний характер - це все про мотоцикл Yamaha R6. байка ретельно розроблялися всесвітньо відомою японською компанієюпротягом кількох років.

Трохи історії

Вперше ця модель була випущена в 1999 році, спочатку її представляли як молодшого брата Yamaha R1. Ключові особливості мотоцикла – 4-циліндровий двигун, загальним об'ємом 600 куб. см, чудова тяга, двигун потужністю 122 л. с., а також вилка перевернутого типу та багато інших рис, які характерні для мотоцикла категорії «суперспорт».

Протягом усього часу технічні характеристики мотоцикла постійно вдосконалювалися: доопрацьовувався дизайн та створювалися ще комфортніші умови для пілота. Так, наприклад, у 2001-2002 роках. двигун "Ямахи Р6" міг видати лише 118 л. с., а в 2005 році мотор мав максимальну потужність - 125 «конячок». Через 4 роки двигун міг виробляти близько 133,6 л. с. інерційним наддувом.

Мотоцикл Yamaha R6

Технічні характеристикикрасномовно говорять про його безпосереднє призначення. Новітні технології, застосовані при конструюванні цієї моделі, динамічний дизайнта оптимальне співвідношення маси мотоцикла до потужності його двигуна виділяють "Ямаху Р6" серед інших моделей спортивних мотоциклів, оснащених двигуном з аналогічним об'ємом.

Відмінна маневреність та легкість в управлінні, оптимальна витратапалива та ергономічність корпусу, раціональна експлуатація, а також можливість відчути справжню швидкість- все це Yamaha R6. Технічні характеристики: максимальна швидкість - 265 км/год, робочий об'єм мотора - 600 см. куб. шестиступінчаста коробкапередач, об'єм бака – 15 літрів, максимальна потужність- 123.7 л. с., маса мотоцикла – 166 кг.

Відмінні риси спортивного мотоцикла Yamaha R6

Технічні характеристики байка зумовлюють його безпосереднє призначення - їзда на гоночній трасі. Варто відзначити ще кілька ключових особливостеймотоцикла:

• Легкий і ідеально сконструйований корпус мотоцикла якнайкраще підходить для динамічної їзди, що дозволяє значно виділятися на тлі решти 600-кубових байків.
• Полегшена ромбоподібна рама і маятник із алюмінію у своїй сукупності створюють особливий баланс жорсткості, який, у свою чергу, дарує відчуття впевненості на дорозі та відмінну керованість.
• Окремо варто розповісти про «апетит» мотоцикла Yamaha R6. Технічні характеристики – витрата палива – 6 літрів на 100 км.
• Підвіска байка є повністю регульована вилка перевернутого типу, оснащена пір'ям, діаметр кожного дорівнює 41 мм. Після модернізації трохи збільшилися ширина траверс і винос вилки.

"Ямаха Р6" - максимум адреналіну

Основне призначення спортивного мотоцикла- бути лідером у всіх своїх проявах і залишати далеко позаду всіх конкурентів категорії «суперспорт». який ставав лідером на багатьох світових чемпіонатах – Yamaha R6. Технічні характеристики - розгін до 100 км/год, 6-ступінчаста коробка передач, витрата палива по трасі, керованість і маневреність, поєднання високих технологійі кращих характеристикгоночних мотоциклів – зумовлюють популярність "Ямахи".

У 2013 році широко відома компанія Yamaha представила на огляд ексклюзивне кольорове та дизайнерське виконання легендарного мотоцикла. Тепер лідер у категорії «суперспорт» забарвлений в ексклюзивну кольорову гаму під назвою кольору стане своєрідним символом цієї серії гоночних мотоциклів.

Ще кілька слів про байк

Це з YCC-T, який контролюється дросельною системою Yamaha Chip. Крім того, значно полегшує «дихання» мотоцикла за допомогою спеціального клапана, який регулює напрямок потоків. вихлопних газів, Що, у свою чергу, дозволяє підвищити ККД мотора.

Потужність спортивного мотоцикла повністю спрямована на остаточний результат. крутих поворотах, ідеальне зчеплення шин з поверхнею, легкість в керуванні та чудова маневреність, а також унікальні особливостіконструювання корпусу, які дозволяють пілотові буквально злитися з байком у єдине ціле. Гоночний мотоцикл Yamaha R6 - технічні характеристики, які виділяють байк серед подібних до нього 600-кубових моделей, раціональна експлуатація та прийнятні цінина обслуговування, оптимальне співвідношення потужності двигуна та маси мотоцикла.

Безумовно, "Ямаха Р6" - безперечний лідер на гоночному треку. Його динамічний характер задає темп руху та динаміку, а яскравий та стильний дизайн обов'язково запам'ятається кожному, хто хоч раз побачить цей байк. Yamaha R6 спеціально створений для тих, хто дійсно цінує швидкість і не представляє своє життя без чергової порції адреналіну.

Строго кажучи, супер байк Yamaha R6 (YZF-R6), що відноситься до категорії шосейних мотоциклів з об'ємом двигуна до 600 кубічних сантиметрів (клас Суперспорт 600), спочатку був модифікацією тисячника Yamaha R1 (YZF-R1) в частині принципів конструкції рами та загального дизайнерського рішення. Але, на честь конструкторської групи, подальший розвиток спортивного варіантумотоцикла пішло своїм шляхом. Поява мото Ямаха R6 в 1998 році на презентації в Мюнхені викликала фурор. Найближчі суперники у цьому класі Honda CBR600, Suzuki GSX-R600 та Kawasaki ZX-6 не змогли скласти конкуренцію. Флагманська модель Yamaha R6 увібрала в себе всі досягнення творців спортивних гоночних мотоциклів та визначила новий рівеньстандартів для масових спортбайків.

Експерти та фахівці компанії поділяють еволюційний розвиток спортбайка на шість етапів (поколінь), але це ніяк не відбивається у позначенні моделей у вигляді додаткових літер чи цифр. Компанія пояснює це тим, що у розвитку моделі немає кардинальних змін і покоління визначаються за періодом випуску мотоцикла. Винятки зроблено для іменних серій байків, які потрапляють у відкритий доступ. Наприклад, YZF-R6S в 2009 році або YZF-R6 Limited (Rossi R46) на честь Валентіно Россі (італ. Valentino Rossi) - неперевершеного гонщика команди Ямаха.

Еволюційний шлях розвитку

Yamaha R6 (YZF-R6) першого покоління (1999…2000 рр.)отримала ( у дужках, для порівняння, дано кращі аналогічні параметри конкурентів):

• Рядний 4-х циліндровий карбюраторний двигунз водяним охолодженням та короткоходовою поршневою групоюКабіна: циліндр Ø 67.0 мм, хід поршня 42.5 мм. Двигун, який розвивав потужність 118 л. (Honda CBR600 F3 - 105 к.с.) при числі оборотів 13 тис. об / хв.

• Карбюратор з електронним контролемположення заслінки.

• Литу алюмінієву раму дельтоподібної форми (Honda CBR600 отримувала алюмінієву раму в 2005 році) з довговажільною маятниковою підвіскою заднього колеса. Переднє колесо мало штатну амортизаторну підвіску з гальмами моделі Thunderace.

• Укорочену колісну базу- 1380 мм, що значно покращило керованість у поворотах.

Багато з того, що було закладено в першому поколінні мотоцикла, використовується досі, що говорить про хороший конструкторський доробок.

Супербайк другого покоління (2001…2002 рр.)«схуд» на 1,5 кг і отримав невеликі зміни у насиченості колірної гами, квадратну задню фарузамінили на дві круглі (стилізовані під сопла ракети) і змінили розмір кронштейна кріплення номерного знака.

Технічні зміни торкнулися:

• поршнів та шатунів, які полегшили для більш стійкої роботи на неодружених оборотах;

• змінено кут нахилу кліпонів (настановний комплект керма) для підвищення комфортності пілота;

• розпочинаються роботи з оснащення двигуна інжекторною системою живлення з інерційним наддувом.

У цей час розвіяний міф про «ненажерливість» Ямахи Р6 щодо масла («на рівні бензину»). Досвід багатьох команд показав, що якщо грамотно провести обкатку, а не смикати новий двигун, то витрата олії не перевищує розмірів, прийнятних для машин такого класу та призначення.

Ямаха третього покоління (2003 ... 2004рр.)стала ще «злішою та агресивнішою». Зміни зовнішнього вигляду не були кардинальними - передня фара з чотирма лінзами, форма бензобака і бічного пластику, екстер'єр став вужчим і підсмаженим, але вони чітко відокремили вигляд нової моделі від попередніх.

Третє покоління отримало нові рішення в технічній частині байка:

• лита рама замінена на штамповану;

• штамповані колеса із п'ятьма спицями;

• здійснено повний перехід на інжекторну схему живлення (форсунка з чотирма отворами) з інерційним наддувом, що «розкрутило» двигун до потужності 121,4 к.с. на 13,0 ... 13,5 тис. оборотах.

Технічні новинкипризвели до зниження ваги до 162 кг.

«Шістсотка» зразка 2005 року - це результат доопрацювання попереднього покоління. Мотоцикл отримав:

• два вентилятори на радіатор;

• модифікацію передньої вилки перевернутого типу;

• на передньому колесічотирипоршневі супорти з радіальним кріпленням;

• передні гальмівні дискизбільшені до діаметра 310 мм і стали товстішими на 0,5 мм;

• переднє колесо стало ширше на 10 мм (120/70-ZR17) для покращення керованості

За рахунок налаштувань системи упорскування механікам вдалося отримати потужність 124 л. при ступені стиснення 12,4.

Четверте покоління Yamaha R6 (2005р.) можна вважати штрихом, який довершив поділ поколінь на дебютну модель або прототип (до третього покоління) і мотоцикл, який у наступних поколіннях все більше віддалявся від можливості експлуатації поза треком через зростаючу потужність, реакції двигуна та гостроти управління.

П'яте покоління (2006…2007 рр.)характеризується тим, що всі новинки прийшли з мотоспорту, а отже, не орієнтовані на звичайного користувача. Мотоцикл придбав зовсім нові:

• систему електронного керування заслінкою (YCC-T);

• титанові клапани;

• регульовану передню вилку з двома рівнями жорсткості, залежно від швидкості треку;

• проковзне зчеплення;

• вихлопну трубу з клапаном потужності Ехuр;

• Г-подібну задню маятникову підвіску із вузлом кріплення;

• двигун потужністю 124 к.с., який легко «розкручується» до 16,5 тис. оборотів за хвилину за ступенем стиснення 12,8.

Удосконалення конструкції двигуна призвело до ускладнення обслуговування. Проблеми, які розташовані "далі свічок запалювання", вимагають втручання моториста з набором спеціалізованого інструменту. Поголос про те, що на справному, але недостатньо прогрітому двигуні різке відкриття заслінки провертає вкладки колінвала «на раз» — це зовсім не міф. Це реальність.

Шосте покоління(2008…2009 рр.)розвивалося у напрямі вдосконалення двигуна. Невеликі зміниу вигляді подовження глушника, форм бокового пластику та бензобака не вибивалися зі стилю YZF-R6. Технічні новинки двигуна:

• встановлена електронна системауправління геометрією впускного тракту YCC-I з впускним колектором нової конструкції(динамічно змінна геометрія), що змінило налаштування системи YCC-T. Застосування обох систем та їх тонке налаштування зробили більш впевненою роботу двигуна на малих та середніх оборотах та дуже ефективною на оборотах понад 10 тис.;

• змінено робочий профіль поршня, що збільшило ступінь стиснення до 13,1. Зміна налаштувань та ступеня стиснення дозволило двигуну розвивати потужність 135 к.с. вже за 14,5 тис. об/хв.;

• застосовані нові підшипники шатунів та матеріал клапанних пружин;

• доопрацьовано пристрій натягу ланцюга механізму газорозподілу;

• Збільшено на 30% перетин випускного тракту.

Зміни конструкції рами орієнтовані підвищення жорсткості за рахунок зміни товщин елементів елементів рами, вузла кріплення керма і зниження ваги (магнієвий підрамник легше колишнього на 1,5 кг). Ходова частинаотримала покращення у вигляді нових налаштувань жорсткості передньої підвіски та зміни конструкції маятникового важеля задньої підвіски.

Сьоме покоління (2010 р. по н.в.)не привнесло будь-яких нововведень. За оцінками експертів Yamaha R6 (YZF-R6) досягла вершин з енергоозброєності, вагового балансування, гостроти керованості та інших гоночних характеристик.

Нова прошивка блоку управління, ювелірне налаштування систем YCC-Tі YCC-I, вдосконалення форм повітрозабірника - тільки закріплюють досягнуте. На зовнішній вигляд вплинули лише збільшена завдовжки на 10 см вихлопна трубата нові забарвлення. Шанувальники Ямахи очікують на повторення 2003 або 2006 року, коли машина не залишала суперникам шансів, але компанія не поспішає розкривати карти.

Відгук власника

Ну що тут сказати - апарат просто супер - гарний агресивний дизайн, гарна динаміка, надійний, посадка дуже зручна (а для спортбайка це велика рідкість) Апарат моделі YZF R6 03-05 і RS, яка вироблялася до 2008 року практично нічим між собою не відрізняються, хіба що у моделі 2005 року перевернута вилка. Ця модельспортбайка просто створена для комфортного переміщення в умовах міста, та й далеких поїздокпідходить чудово. У мене за весь час не було жодної проблеми з мотоциклом щодо технічної частини, незважаючи на те, що я вже третій власник. Відкотив на ньому три сезони, змінюючи лише розхідники. на Наразі загальний пробігскладає близько 40 000 км. Ямаха Р6 без проблем ходить 100 000 і більше, залежить від умов експлуатації. Олії не їсть зовсім.

Щодо витрати палива, то повного бака 95-г бензину вистачає на 220 км (включаючи резерв). У межах міста можна легко влаштувати будь-який літровий мот - 200+ літри по місту не катають, і дуже поступаються в маневреності. Yamaha yzf r6 ж рулити просто, як велосипедом, що дуже зручно, а розгін до 200 км такий самий, як у літра. Максимум, що можна з нього вичавити – 260-270 км/год. Важливо, що моделі випуску 2006-2011 років мають порівняно мляву тягу на «низах», що компенсується відмінною тягою на верхніх оборотах. Це дуже добре для треку, але не для поїздок містом. Такої ж думки та інші про yamaha r6 відгуки, що мені траплялися в мережі.

Мотоцикл yamaha r6 досить непогано почувається на вбитих російських дорогах. Але послухайте моєї поради – одразу ставте клітинку – не пошкодуєте. Зовнішність мотика від цього тільки виграє, пропозицій зараз неміряно, і для захисту чудова річ. Всі ямахи р6 мають один загальним недоліком- Слабким підрамником (на якому, власне, і сидить пілот). Зроблений він із якогось алюмінієвого сплаву, досить крихкого. Під час падіння мотоцикла підрамник цілком може тріснути. Хоча, в мережі продається повно цих девайсів, коштує він недорого - близько 10 000 рублів. До того ж, американці створили відмінний альтернативний варіантіз сталевого сплаву, який зовсім не боїться падінь.

Що ще хочеться сказати: при купівлі спортбайка орієнтуйтеся насамперед на стантові апарати, перевірені часом і досвідом. У них дуже міцна рама, легко вирішується проблема з олійним голодуванням, не бояться перегріву, прекрасна потяг на «низах». А надзвичайні швидкості в місті не потрібні.

З моїх улюблених: Ямаха R6, Кавасакі 636, Хонда CBR F4 I. І, що важливо – 600 кубів реально виходить дешевше за літр при сплаті податків: R6 5000 рублів, R1 – 10 000 рублів.

Відгук про yamaha r6, залишив Віталя з м. Москва

Мотоцикл Yamaha yzf r6 народжений спеціально для гоночних треків. MotoGP сприяло тому, що байк має спортивний характер і націлений тільки на перемогу. Найновіші технології, що застосовуються у розробці байка, забезпечують повний контрольта відчуття впевненостіу тому, що мотоцикл не підведе.

Передові розробки, що застосовуються під час виробництва даної техніки, роблять байк постійним переможцем змагань. Вага 166 кг дозволяє легко входити в будь-які повороти. Така маса забезпечується за рахунок легкої алюмінієвої рами. Легка ромбоподібна рама разом з обтічниками робить мотоцикл аеродинамічний та швидкий. На фото yamaha yzf r6 – втілення спортивного стилю, динаміки та прагнення до перемоги.

У двигуні об'ємом 600 см3 вперше було використано систему, яка раніше не використовувалася для таких обсягів. Ця Нова технологіядозволила вичавити 130 л.с. при 14 500 оборотах. Це унікальна системаелектронного керування заслінкою YCC-T. З інерційним надувом потужність двигуна збільшується до 135 л. Карбюратор має інжекторну системуупорскування палива.

Довжина впускного тракту варіюється за допомогою системи споживання Yamaha Chip. Це сприяє максимальному наповненню циліндрів, що безпосередньо впливає на потужність. Вихлопна система, розроблена спеціально для цієї моделі з урахуванням її спортивного характеру, значно підвищує ККД. Спеціальний клапан керує потоками вихлопних газів. Його положення залежить від обертів двигуна. До 100 км/год мотоцикл розганяється всього за 3,2 с, що важливо за участю у змаганнях.

Як точно працює вся система.

При зниженні передачі мотоцикл відрізняється плавністю роботи та передбачуваністю.

Підвіска мотоцикла yamaha yzf r6 - міцна та надійна. Передня підвіска це телескопічна перевернута вилка з ходом 115 мм, яка застосовується виключно для гоночних байків. Задня підвіскаце маятниковий важіль із ходом 120 мм. Шасі розроблено таким чином, що входження в повороти відбувається максимально комфортно та рівно.

Гальмівна системаопрацьована до найдрібніших деталей. Гальмівна система - дискова гідравлічна. Переднє гальмоскладається із двох дисків, а задній із одного.

Використання концепції розміщення основних вузлів на одному рівні дозволило зробити мотоцикл максимально керованим та передбачуваним. Кріплення рульової вилки, задньої осіі осі маятника робить його одним із найбільш керованих у своєму класі. На відео yamaha yzf r6 видно, що посадка розроблена таким чином, що водій та мотоцикл зливаються в одне ціле. Компактні розміритакож впливають на керованість.

Переваги моделі:

1. Дросельна заслінка контролюється електронікою.
2. Перевернута вилка.
3. Потужність 130 к.с. без інерційного надування.
4. Ідеальна керованість та контроль мотоцикла на трасі.
5. Високі аеродинамічні характеристики.

Недоліки:

1. Висока ціна та вартість обслуговування.
2. Жорстка підвіска найбільше підходить для треку.

Участь yamaha yzf r6 у світових чемпіонатах однозначно підтверджує те, що байк створено бути королем треку. Швидке прискорення та блискавичний набір обертів дозволяє залишати основних конкурентів далеко позаду. Чіткість та легкість управління досягається за рахунок ідеального поєднання технічних характеристик.

Технічні характеристики yamaha yzf r6 свідчать про те, що це найтехнологічніший винахід від Ямахи. Це проявляється у найдрібніших деталях. Двигун, вихлопна система, трансмісія, шасі – все розроблено спеціально для того, щоб байк залишався королем треку ще довгий час. Для новачка ця техніка абсолютно не підходить, навіть незважаючи на її керованість. Висока динаміка розгону впливає на те, що можна не відчути, як швидкість буде позамежною.

Відгуки про yamaha yzf r6 переважно позитивні. Висока технологічність, японська надійність, прекрасна аеродинаміка та порівняно невелика витратапалива залучають дедалі більше людей до цієї моделі. Це ідеальний вибір для любителів спортбайків. Особливістю цього монстра є ще й те, що він створений не просто у спортивному стилі, а спеціально для спорту, що підтверджується лідируючими позиціями у будь-яких змаганнях. Характер
переможця проявляється у всьому. Відео yamaha yzf r6 з будь-яких спортивних заходів це підтверджує.