Двигун 11186 мінімальний силовою установкоюза потужністю. якої стандартно комплектуються автомобілі Лада Гранта та Лада Каліна. Двигун ВАЗ 11186 стандартно агрегатується з механічною коробкоюпередач. Початок серійного випуску двигуна припадає на 2011 рік. Екологічні нормиЄвро-4.

Мотор конструктивно виконаний у вигляді рядної бензинової четвірки об'ємом 1586 кубічних сантиметрів. Максимальну потужність, Що становить 87 к.с. досягає при 5100 об/хв. Максимальний момент, що крутить, 140Нм видає при 3800 оборотах.

Є другою ітерацією доопрацювання класичного передньопривідного двигуна 21083. Попередником вважається двигун ВАЗ 21114 об'ємом 1,6 л. Мотор має додатковий індексВАЗ 21116. Основна відмінність полягає у застосуванні на 11186 поршневої системи, виробництва ВАТ «АВТОВАЗ», а не компанії Federal Mogul.

Заявлений ресурс двигуна 200 000 км. Фактичний пробіг до першого капітального ремонтуне реєструється. У російського виробникавідсутня практика контролю літерних автомобілів з пробігу. За наявними неперевіреними відгуками фактичний пробіг перевищує ресурс 21114, але не досягає заявленого.

Конструктивна схема двигуна SOHC. Один розподільний вал розташований у верхній частині двигуна. Відповідно маємо 8 клапанів, по 2 на кожний циліндр. Привід розподільчого валуздійснюється за допомогою ременя. У процесі експлуатації ремінь не вимагає заміни, оскільки заявлений ресурс ременя збігається з ресурсом двигуна. Натяг ременя автоматичний, закладено конструктивно.

Система подачі палива інжекторна електронним контролем. Свічки запалювання стандартні А17ДВРМ. Подача іскри здійснюється блоком запалювання за схемою 2-2, тобто. одночасно іскра подається в два циліндри

Доробки, застосовані у двигуні

Для забезпечення нормального температурного режиму 95С при використанні бензину з октановим числом не нижче 95, виконано доопрацювання системи охолодження. Змінені в бік збільшення площі, прохідного перерізу каналів охолодження, і збільшений обсяг антифризу, що заливається.

Зміни було проведено на внутрішніх каналах головки двигуна. Для забезпечення підвищеної секундної витрати антифризу на двигуні встановлюється насос від 16-клапанного двигуна. Крім того, змінена конструкція термостата.

З метою зниження витрати палива та підвищення надійності двигуна виконані серйозні доопрацювання. На двигуні встановлюють полегшену майже на 40% порівняно із двигуном ВАЗ-21114 шатунно-поршневу групу. Ця зміна дозволила знизити як вага самого двигуна, але, що важливіше, знизило інерційність всієї системи. Конструктивне нововведення дозволило збільшити заявлений ресурс до капітального ремонту.

Зовні двигун також відрізняється від свого попередника. Встановлено довший впускний тракт, що дозволив досягти більш високого значення моменту, що крутить, і наблизити показники 8-клапанного двигуна до 16-клапанного.

Випускний колектор має подовжені труби і об'ємніший резонатор, що суттєво полегшує дихання движка на вихлопі, оскільки зменшено аеродинамічний опірвихідного тракту.

Змінено кронштейн кріплення генератора із забезпеченням можливості регулювання ременя приводу, застосовуючи ексцентриковий ролик-натягувач. Дана конструкціятакож застосовується на автодвигунах ВАЗ Веста.

Використовуване паливо

Мотор спроектований для використання палива з октановим числом не нижче 95. Використання 92 бензину, згідно з даними виробника, не допустиме.

Використовуване масло

Згідно з паспортними даними та інструкцією з технічної експлуатаціїсилової установки застосовуються синтетичні та напівсинтетичні олії. Використання мінеральних моторних масел не передбачено. В'язкість олії підбирається виходячи з кліматичних особливостейрегіону експлуатації.

Як масло для ТО застосовується моторне масло Роснефть Максимум.

Періодичність ТО та вартість

Регламентована періодичність ТО становить 15 000 км. пробігу або 1 рік, залежно від того, що настане раніше. Календарний період обслуговування встановлений виходячи з критеріїв збереження змащувальних властивостей моторної оліїз урахуванням можливого його окиснення. Фільтруючий елемент системи подачі повітря змінюється кожні 30 000 км, як і свічки запалювання.

Перше регулювання клапанів виконують після обкатки двигуна при проходженні ТО-0 далі на 15 000 км при ТО-1 і потім з 30 000 км інтервалом. На ТО-5 (75000 км) змінюється датчик кисню, а ремінь приводу генератора змінюється при пробігу 90000 км.

Середня вартість ТО з урахуванням перевірки інших систем автомобіля без вартості витратних матеріалівне перевищує 5000 рублів.

Основні несправності

Конструктивно закладено можливість загнути клапан при обриві ременя ГРМ. Використання оригінального ременя дозволяє уникнути цієї проблеми. Проблема може виникнути при неякісному складанні, що рідко, або при виході з системи натягу ременя. У разі виникнення аварійної ситуаціїможе погнути розподільний і навіть колінчастий вали.

Після виконання ремонту без заміни корінних та шатунних вкладишівможе впасти тиск у масляній системі, і підвищитися витрата олії. Визначити гніт клапана при фактичному обриві ременя в умовах експлуатації неможливо, оскільки відсутні відкриті дані виробника по такій несправності.

Заміна ременя приводу ГРМ не регламентується програмами ТО.

Троїння, пропуск запалювання. Вихід із ладу блоку запалювання. Несправність виникає через шлюб у самому блоці. Блок неремонтований і замінюється повністю.

Перегрів. Пов'язаний із забрудненням поверхні радіатора охолодження. Іншою причиною є несправність термостатуючого елемента, який може зависнути у відкритому або закритому положенні. Найчастіше зустрічається заклинювання елемента термостата у відкритому положенні, що виражається у зниженій робочої температуридвигуна.

Стук клапанів. Є нормальним експлуатаційним зносом. Усувається підбором шайб.

Мотор глухне на холостому ходіабо у русі. Проблема з електронними датчиками, якими укомплектований двигун. В основному проблема вирішується заміною датчика масової витратипалива (ДМРВ)

Плавають оберти холостого ходу. Причиною є проблема з датчиком холостого ходу або через наявність підсмоктування повітря в вакуумний підсилювачгальм (необхідно перевірити трубопроводи на наявність пошкоджень).

Підвищені обороти на неодруженому ходу. Ця несправністьвказує на прорив трубопроводу відсмоктування картерних газів.

Можливості доопрацювання та тюнінгу двигуна

Як варіант підвищення потужності двигуна можливе проведення чіп-тюнінгу, з метою зняття обмеження по екологічного класу. Загальний відсоток підвищення потужності не перевищить 2-5%.

Заміна розподільчого валу. Економічно не доцільно, як і установка турбонаддува. Заміна розподільного валу та ресивера дозволить зняти з двигуна 100 к.с. Якщо додатково виконати доопрацювання каналів головки циліндрів, можна виграти додатково ще 20 к.с.

Для проведення таких доробок насамперед необхідно змінити конструктивну схему двигуна із SOHC на DOHC. Тобто необхідно замінити головку циліндрів на 16 клапанну з двома розподільними валами. Подібна заміна дасть підвищення можливої ​​потужності. клапанного моторадо 120 л.с. без істотного впливу загальний ресурс роботи двигуна.

Фактично доробка мотора зводиться до переробки його в 16 клапанну версію з можливістю подальшого доопрацювання та підвищення потужності.

01.06.2017

Здешевлена ​​версія LADA Kalinaпід назвою Granta з'явилася на ринку у 2011 році. Від своєї попередниці Гранта відрізняється іншим екстер'єром і простішою начинкою. Під капотом LADA Granta розташувалися бюджетні мотори на 8 клапанів і на дорожчих версіях Гранти – 16-клапанні двигуни.

Двигун ВАЗ 21114/11183 1,6 л

Автовазовський мотор 21114/11183 на 1,6 літра став еволюцією 0,83-го та 2111 двигунів з більш високим БЦ та збільшеним ходом поршня.

В якості позитивних моментіввідзначені тяжкість, надійність і еластичність мотора, поряд з екологічними показниками, що підвищилися.

Мотор "калина" має інжекторну системуживлення, чотири циліндри, верхнє розташування розподільного валу. Ремінний привід ГРМ при обриві клапана не гне.

До недоліків мотора ВАЗ 21114/11183 відносять необхідність регулювати зазори клапанів, дизелення, шуми і стуки, троїння і порушення температурного режиму через термостат, що вийшов з ладу. 3

Двигун ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовий агрегат 21116/11186 став удосконаленою версією 21114 та відрізняється від попередника застосуванням полегшеної за 39% ШПГ марки Federal Mogul. У цьому блок циліндрів отримано від ВАЗ 21126.

До безперечних достоїнств нового двигуна варто віднести зниження шуму, витрата бензину, покращені еко-норми і збільшену потужність. При цьому ремінний привід ГРМ при обриві гніт клапани.

На відміну від попередника, двигун 21116/11186 отримав від виробника менший ресурс - 200 тисяч кілометрів.

До основних проблем потрібно віднести стуки через невідрегульовані клапани, троїння, плаваючі оберти. При несправному термостаті двигун не нагрівається. Глухі стукіт тала свідчать про проблеми з корінними підшипниками колінвала або шатунних підшипників. 2+

Двигун Пріора 21126 1.6 16 клапанів

Силовий агрегат 21126 став наступником мотора 21124, але з полегшеною на 39% ШПГ. Пази під клапани зменшилися, а ремінь приводу ГРМ отримав автоматичний натягувач. Більш якісна обробка поверхонь БЦ змушує хонінгувати циліндри відповідно до високих вимог компанії Federal Mogul.

Мотор 21126 отримав інжекторну систему живлення, чотири циліндри, верхнє розташування розподільних валів.

Загалом двигун позиціонується як сучасний, надійний та комфортний для міських поїздок.

До недоліків відносять втрату продуктивності через низьку компресію в циліндрах. Ремінь ГРМ при обриві гне клапани. Нестійка робота обумовлена ​​проблемами тиску пального, несправністю дросельної заслінкичи датчиків. 3+

Двигун 21127 Пріора

Новий двигун від АвтоВАЗу 21127 Пріора став продовженням 21126-го і заснований на модифікованому двигуні 21083.

Мотор отримав інжекторну систему живлення, 4 циліндри, верхнє розташування розподільних валів та ремінний привід ГРМ.

До особливостей 21127 Пріора відноситься наявність системи впуску з резонансною камерою, яка регулює об'єм. Поруч із замість ДМРВ застосований ДАД+ДТВ, що дозволило позбутися плаваючих оборотів.

Несправності двигуна при цьому повторюють мінуси своїх попередників: клапани, що гнуться, при обриві ременя ГРМ, шум, троїння, стуки. 3+

Двигуни	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Пріора 21126 1.6 16 клапанів	21127 Пріора
Виробництво
Марка двигуна
Роки випуску	2004 – наші дні	1994 – наші дні	2007 – наші дні	2013 – наші дні
Матеріал блоку циліндрів
Система харчування	інжектор	інжектор	інжектор	інжектор
Кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення
Об'єм двигуна, куб.см
Потужність двигуна, л.с./об.хв.
Крутний момент, Нм/об.хв
Екологічні норми
Вага двигуна, кг
Витрата палива, л/100 км (для Celica GT) - Місто - траса - Змішаний.
Витрата олії, гр./1000 км
Олія в двигун	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Скільки олії у двигуні
Заміна олії проводиться, км
Робоча температура двигуна, град.
Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці		Немає даних
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу
Двигун встановлювався	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Пріора	Лада Пріора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Пріора Лада Калина 2 Лада Гранта

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

Нині механічна трансмісія, Та й класичний автомат поступаються місцем преселективному роботу з двома зчепленнями за швидкістю перемикань.

Але чи є більш скорострільні КПП? Відповідь на це питання знають у компанії Koenigsegg.

Новий гіперкар Koenigsegg Jesko - це автомобіль з восьмициліндровим V-подібним двигуном, який споживає біопаливо E85 та розвиває при цьому 1600 к.с. Але максимальна швидкість автомобіля 480 км/год досягається не тільки за рахунок двигуна, але і за рахунок трансмісії Light Speed ​​Transmisson (LST).

Ця коробка працює буквально зі швидкістю звуку. Ця установка має вісім зчеплень, шість з яких розраховані для 9-ступінчастої трансмісії.

Інженери компанії змогли створити гіперкар, коробка передач якого є дві триступінчасті трансмісії. Дія LST схожа на перемикання швидкостей на велосипеді, який має кілька зірочок різних розмірів.

Ця коробка може відокремлювати сходи навіть без проміжних включень. Також може здивувати сумарна вагацієї трансмісії. Він складає близько 90 кілограмів.

Компанія Renaultпровела презентацію оновленої версії кросовера Renault Koleos. Нова версіяавтомобіля отримала покращений зовнішній вигляд, повну переробку інтер'єру та програмного забезпечення, а також пару двигунів.

На вибір покупця будуть доступні дві версії автомобіля: стандартна та покращена. Перша включає наявність: 18-дюймових дисків, LED фари, багатофункціонального сенсорного екрану, паркувального помічника, камери заднього огляду, клімат-контролю та ін.

Покращена версія кросовера буде оснащена: легкосплавними дисками 19-дюймами, великим сенсорним екраном, шкіряною оббивкою салону, підігрівом сидінь та електричним приводомбагажника.

У цій статті поговоримо про «Грантівський» двигун 11186 або 21116, який прийшов на зміну двигуну 21114 від ВАЗ 2114. Поговоримо про переваги і недоліки в порівнянні з попереднім поколінням.

Технічні характеристики

Початок виробництва – 2011 рік до наших днів. З'явився вперше на Ґранті того ж 2011 року.

Блок циліндрів – чавун

Система живлення - інжектор, е-газ ( електронна педальгазу)

4 циліндри, 8 клапанів, рядний.
Хід поршня – 75,6 мм; Діаметр циліндра – 82мм.
Об'єм двигуна 11186/21116 -1,6л.
Потужність двигуна 11186/21116 - 87 к.с. /5100 про.хв
Крутячий момент – 140Нм/3800 об.хв.
Паливо – АІ95
Витрата палива – місто 8,6л. | траса 5,8 л. | сміш. 7,3 л/100 км

Опис двигуна 11186/21116

"Грантовський" двигун потужність 87 к.с. є доопрацьованим двигуном 21114 від Лади Самари. Відмінності грантівського від попередника полягає у використанні Пріоро-поршневої та Пріоро-блоку циліндрів. Решта начиння залишається незмінною.

Переваги/недоліки двигуна 11186/21116

Порівнюємо з попередником 21114 1,6л.

Переваги: ​​низький шум двигуна, знизився витрата за рахунок полегшеної поршневої, відповідно зросла потужність двигуна і трохи збільшився момент, що крутить.

Недоліки: недоліки двигуна криються в тій самій поршневої групи, А саме, без цикування під клапана. Іншими словами, якщо ремінь ГРМ обірветься– клапана загне.

Відмінність індексу 11186 від 21116

Двигуни ідентичні та відрізняються тільки виробником поршневої: для 11186 її виготовляє АвтоВАЗ, для 21116 – Federal Mogul. На цьому відмінності закінчуються.

Масло

Допустима витрата олії на 1000км – 50 г.
Рекомендується використовувати масло для двигуна 11186/21116 наступної в'язкості:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Об'єм олії: 3.5 л.
При заміні лити 3.2 л.

Ресурс двигуна

1. За даними заводу – 200 тис. км
2. На практиці – 200 тис.км за умови: стежити за помпою та ременем ГРМ.

Тюнінг двигуна 11186/21116

Без втрати ресурсу потужність можна збільшити до 120 л. наступним чином:

Встановлення вихлопу 4-2-1, встановлення міських розподільних валів, доробка каналів «голови», можлива замінавпускного ресивера (залежно від розподільних валів), відкатка програми on-line.

Подальший тюнінг: встановлення більш злих валів або перехід на турбо або компресор.

Даний двигун встановлюється на Гранту, Пріору, Калину, і встановлюватиметься на нову ЛадуВесту.

Варіанти 8-ми клапанних двигунівдобре знайомі власникам Лада Гранта ще, як і раніше, моделям АвтоВаза. Дані двигуни мають індекси 11183 та (11186, 21116), .

Вітчизняний споживачдуже боїться урвища ременя ГРМ. Тому це питання відіграє не останню роль при виборі модифікації автомобіля.

У разі такої ситуації може статися загинання клапанів, що у народі породило висловлювання. кулак дружби“. Є навіть сленг, який позначає мотори, що гнуть клапана як "втикові", а мотори, які позбавлені цього недоліку - "безвтикові".

Галерея двигунів, на яких загнуло клапана

Модифікація 11183 (комплектація "Стандарт", 82 к.с.)

Найперші модифікації автомобіля Гранти йшли з неполегшеною шатунно-поршневою групою, на таких двигунах клапана не гне, тут все залежить від оборотів у момент обриву ременя. Дані двигуни встановлювалися на автомобілі і мали позначення 11183. Перевага даного двигуна в його тяжкості, на низах він їде як дизель!

По суті це повна копія двигуна ВАЗ-2108, тільки зі збільшеним обсягом, а власники дев'яток на всю хвалилися історіями про те, як порвався ремінь ГРМ і нічого з двигуном не трапилося.

Двигун 11186 (87 к.с.) - клапана гне!

Двигун 11186 (під капотом)

11186 двигун спеціально для сайту від Грантовода Ігоря

При обриві ременя ГРМ на двигуні 11186 автомобіля Лади Гранти - клапана гніть, вже було багато випадків, які підтвердили цю гіпотезу. Самий вдалий варіантрозвитку подій при обриві ГРМ цьому двигуні — це загин впускних клапанів.

Двигун 11186 (знятий з авто)

Двигун 21116 (87 к.с.) - клапана гне!

21116 двигун гніт клапана

Цей двигун встановлюється на автомобілі Лада Гранта в комплектації Норма. І він теж гне клапана, на жаль.

Як перевірити стан ременя ГРМ?

Для візуальної перевіркиременя ГРМ необхідно зняти кришку приводу ГРМ. Зробити це не складно, на 8 клапанах місця під капотом дуже багато. Знімаєте кришку та починаєте візуальний оглядременя. Він має бути як новий, без тріщин і поріпін, без бруду та нальоту, сухий.

Якщо стан ременя викликає побоювання, його необхідно замінити, докладніше у статті: заміна ременя ГРМ на 8-ми клапанної Гранте.

Як перевірити стан помпи та натяжного ролика?

Для перевірки стану насоса необхідно зняти нижню половину кришки приводу ГРМ. Далі послабте натяг ременя шляхом ослаблення натяжного ролика. Перевірте працездатність помпи, покрутіть її та подивіться, чи є люфт. Якщо люфт є, то не тягніть і змінюйте помпу, так як вона може заклинити найближчим часом.

Аналогічно на люфт перевіряється і натяжний ролик.

Також Вас повинні насторожити сторонні шуми під час роботи двигуна. Ознакою швидкої поломки помпи та роликів є звук «шелестіння» цих елементів.

Траплялися випадки обриву ременя ГРМ і загину клапанів внаслідок помпи, що заклинила, і на пробігу не більше 20 000 км.

Незважаючи на те, що Лада Гранта це бюджетний автомобіль, виробник пропонує великий асортимент двигунів для нього:

• ВАЗ 21126-77.

Звичайно, обсяг у перерахованих вище моторів приблизно аналогічний і становить 1,6 л, але кожному з перелічених силових установок властиві власні переваги та недоліки. З цієї причини багато автолюбителів, які бажають придбати Ладу Гранда, часто не можуть визначитися з типом потрібного двигуна, а тому нижче ми постараємося розглянути кожен з них.

Основні двигуни

Як основні мотори АвтоВАЗ пропонує покупцям вибір із вже згаданих трохи вище силових агрегатів. Поговоримо про кожний із них окремо.

Восьмиклапанний двигун ВАЗ-11183-50 - це вдосконалений ВАЗ-2111, потужністю 82 к.с., який встановлюють на седанах і хетчбеках Гранта. Проведена робота з удосконалення агрегату підвищила його екологічність та надійність, відчутно зріс рівень тяжкості двигуна та його еластичність.

До мінусів ВАЗ-11183-50 відносять підвищену шумність та необхідність час від часу регулювати клапани. До того ж цей двигун може не прогріватися до потрібної температури через несправність термостата (термостат у такій ситуації потрібно замінити).

Крім цього, часто відзначається і нестабільність у роботі двигуна, причин якої може бути кілька. Наприклад, подібна нестабільність часто пов'язана з прогорання одного з клапанів, з порушенням цілісності прокладки або з несправністю модуля запалювання. Однак загинання клапанів через обрив ременя ГРМ не відбудеться.

Кількість циліндрів:	4
Робочий об'єм циліндрів, л:	1,596
Ступінь стиснення:	9,6-10
	60 кВт.-(82 л.с.)
Діаметр циліндра, мм:	82
Хід поршня, мм:	75,6
Число клапанів:	8
	800 — 850
	120
Порядок роботи циліндрів:	1-3-4-2
Октанове число бензину:	95 (неетильований.)
Система подачі палива:
Свічки запалювання:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вага, кг:	112

ВАЗ 21116 є ще одним представником восьмиклапанних двигунів із 87 к.с. під капотом. Він є доопрацьованим і вдосконаленим конструкторами двигуном ВАЗ-21114, який відрізняє більш низький рівеньшумності та відчутна економія палива. Ними оснащуються автомобілі Гранта «норма».

Якщо порівнювати ВАЗ 21116 з ВАЗ-21114, то слід відзначити рівень екологічності, що помітно підвищився, також відчутно зросла і потужність. До недоліків двигуна відносять скромніший, ніж, наприклад, у ВАЗ-11183, ресурс. Поршні у нього значно легше, ніж у попередника, але вказана обставина спричинила появу ще двох недоліків.

Так, у полегшених поршнях просто не залишається місця для виїмок, отже, при обриві ременя клапани однозначно загинатимуться. Ще один недолік подібних поршнів пов'язаний з їх крихкістю. З цієї причини поршні можуть розбиватися при зіткненні з клапанами, і в чотирьох випадках з п'яти подібний контакт вимагатиме їх заміни.

Звичайно, потенційних покупців зацікавлять і динамічні дані цього двигуна. Наявність легших поршнів, про які вже згадувалося раніше, дозволило мотору додати не тільки в плані потужності, але й додаткової економічності. Автомобілі з таким двигуном розвивають швидкість до 167 км/год, а розгін від 0 до 100 метрів займе у них 12,4 секунди.

Кількість циліндрів:	4
Робочий об'єм циліндрів, л:	1,597
Ступінь стиснення:	10,5
Номінальна потужність двигуна за частоти обертання	66 кВт.-(90,0 л.с.)
Діаметр циліндра, мм:	82
Хід поршня, мм:	75,6
Число клапанів:	8
Мінімальна частота обертання колінчастого валу, про/хв:	800-850
Максимальний момент, що крутить, при 3500 об/хв., Н*м:	143
Порядок роботи циліндрів:	1-3-4-2
Октанове число бензину:	95 (неетильований.)
Система подачі палива:	Розподілене упорскування з електронним керуванням.
Свічки запалювання:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

Двигунами ВАЗ-21126 оснащуються гранти «люкс». Ці мотори є прямими спадкоємцями ВАЗ-21124, являючи собою досить серйозний шістнадцятиклапанний силовий агрегат потужністю 98 к.с.

Автомобілі з цією силовою установкою відрізняються дуже вражаючими динамічними характеристиками: розгін до ста метрів – за 11,4 сек, максимальна швидкість- 172 км/год. Стендові випробування показали як повну спроможність заявлених показників, а й наявність резервів до їх перевищенню. Явний недолік ВАЗ-2126 успадкував від попередника – зіткнення клапанів з поршнями через обрив ременя призведе до стовідсоткового загинання перших.

Кількість циліндрів:	4
Робочий об'єм циліндрів, л:	1,597
Ступінь стиснення:	11
Номінальна потужність при частоті обертання колінчастого валу 5600 об/хв:	72 кВт.-(98 л.с.)
Діаметр циліндра, мм:	82
Хід поршня, мм:	75,6
Число клапанів:	16
Мінімальна частота обертання колінчастого валу, об/хв:	800-850
Максимальний момент, що крутить, при 4000 об/хв., Н*м:	145
Порядок роботи циліндрів:	1-3-4-2
Октанове число бензину:	95 (неетильований.)
Система подачі палива:	Розподілене упорскування з електронним управлінням
Свічки запалювання:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вага, кг:	115

ВАЗ-21127 є вдосконаленим двигуном ВАЗ-21126. Він також має 16 клапанів при показнику потужності в 106 к.с. Цими силовими агрегатами обладнуються автомобілі Гранта люкс-комплектації.

ВАЗ-21127 відрізняє завидна тяжкість, особливо низова, зміни, що відбулися в процесі вдосконалення, не надто значні, але відчуваються практично відразу. Ще однією його відзнакою стала відсутність ДМРВ, замість якого конструктори запропонували встановлювати датчики абсолютного тиску. Власники машин, оснащених описуваним двигуном, відзначають збільшену, в порівнянні з його попередником, потужність. Але Ваз-21127 не може похвалитися додаванням до еластичності, а тому він не здатний швидко набирати обертів на підвищених передачах.

До його мінусів відносять вже звичне загинання клапанів через обрив ременя, шумність при роботі, найчастіше спричинену порушеннями у функціонуванні системи газорозподілу та можливу втратумотором своїх потужних характеристик при стиранні поршневих кілець, Через деформації поршнів або через зношеність циліндрів.

Параметр	Значення
Конфігурація	L
Число циліндрів	4
Об'єм, л	1,596
Діаметр циліндра, мм	82
Хід поршня, мм	75,6
Ступінь стиснення	11
Число клапанів на циліндр	4 (2-впуск; 2-випуск)
Газорозподільчий механізм	DOHC
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Номінальна потужність двигуна / при частоті обертання колінчастого валу	78 кВт-(106,0 к.с.)/ 5800 об/хв
Максимальний крутний момент / при частоті обертання колінчастого валу	148 Н·м / 4000 об/хв
Система харчування	Розподілене упорскування з електронним управлінням
Рекомендоване мінімальне октанове числобензину	95
Екологічні норми	Євро 4 (Євро 5)
вага, кг	116

Слід згадати ще один двигун, що має пряме відношення до Ґранти – ВАЗ-21126-77. Цей двигун встановлюють на автомобілі Лада Гранта Спорт, зазначений агрегат став результатом модернізації двигуна ВАЗ-21126.

Однією з найважливіших його особливостей стало збільшення потужності при переході через позначку в 3000 об./хв., за іншими своїми характеристиками він практично не відрізнити від описаних вище силових агрегатів. Двигун чотирициліндровий, при об'ємі 1,6 л його потужність складає 120 к.с.

За багатьма даними він повністю аналогічний мотору ВАЗ-21126. Його мінус - вже звичне загинання клапанів, причиною якого стає обрив ременя ГРМ.

Старі двигуни

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовими агрегатами ВАЗ 11183 (або ВАЗ 21114) автомашини Лада Калина почали оснащувати в 2004 році, а потім у спадок він перейшов уже до Ґранти «стандарт». Це досить простий і примітивний чотирициліндровий двигун з 8 клапанами, потужністю в 82 к.с. та об'ємом 1,6 л.

Він не може похвалитися солідними потужними характеристиками, але й не доставляє особливих проблемпри русі, до того ж, дуже простий в обслуговуванні. Його відрізняє екологічність і надійність, при цьому він має і непогані характеристики еластичності. До того ж, даний моторвідомий як один з найбільш тяжких, особливо на низах.

Важливий додатковий плюс – надійна системаГРМ, що не допускає зіткнення поршнів та клапанів при обривах ременя ГРМ.

Але під час експлуатації двигуна можуть відзначатися і деякі мінуси, зокрема:

• Можливий не проворот колінвала стартером;
• Сильну шумність під час роботи стартера;
• Навіть після прокручування колінвала двигун може не запускатися;
• Зазначається нестійкість під час його роботи на холостому ходу;
• Двигун не функціонує в повну силу, що спричиняє порушення наступності. Як наслідок, під час руху автомобіля відзначаються ривки;
• Поява пострілів та бавовни;
• Підвищення норм витрати палива та олії, недостатній тисколії;
• Поява специфічних високотональних стукотів у разі підвищення навантаження на движок;
• Перегрівання двигуна або, навпаки, неможливість довгий час прогріти його до потрібної температури;
• Постійна робота електричного вентилятора, у тому числі і на холодному двигуні;
• Зниження рівня охолоджувальної рідини;
• Поява стороннього шумуабо сильної вібраціїдвигуна;
• Під час роботи двигуна загоряється сигнал про несправність системи управління силовим агрегатом.

Кількість циліндрів:	4
Робочий об'єм циліндрів, л:	1,596
Ступінь стиснення:	9,6-10
Номінальна потужність двигуна за частоти обертання колінчастого валу 5200 об/хв.:	60 кВт.-(82 л.с.)
Діаметр циліндра, мм:	82
Хід поршня, мм:	75,6
Число клапанів:	8
Мінімальна частота обертання колінчастого валу, об/хв:	800 — 850
Максимальний момент, що крутить, при 2500-2700 об/хв., Н*м:	120
Порядок роботи циліндрів:	1-3-4-2
Октанове число бензину:	95 (неетильований.)
Система подачі палива:	Розподілене упорскування з електронним управлінням
Свічки запалювання:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вага, кг:	112

Альтернативні двигуни

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 - це працюючий на бензині шістнадцятиклапанний турбодвигун з об'ємом 1.4 і потужністю 163 к.с. Крім цього, він оснащується літій-іонною батареєю та електричним мотором. Основою для нього став двигун ВАЗ-11194, він встановлювався на автомобілі марки Лада Каліна в першому поколінні. Щодо самого ВАЗ-21904, то його встановлюють на Грантах-гібридах – седанах ВАЗ-21904. Волзький автозавод провів випробування чотирьох таких автомашин, оснащених трьома різними варіантами гібридних двигунів.

П'яту передачу замінили валом роботизованої коробкипередач він обертається завдяки невеликому електричному мотору, потужність якого становить 11 кВт. Цей варіант виявився простішим і дешевшим, ніж застосування стандартної схеми з розташуванням електромотора між коробкою передач і ДВС. Таким чином, передач залишається чотири, але жодних проблем власнику автомобіля цей аспект не створить – максимальна швидкість (160 км/год) досягається машиною та з четвертою передачі.

Також технічне завданнявимагало від розробників виконання двох обов'язкових умов- Зарядки гібридного автовід експлуатованих у побуті електричних мережта можливість його пересування одразу у двох режимах – комбінованому та електричному. Партнерами АвтоВАЗу при розробці електроніки стали російський науково-дослідний інститут НАМІ та компанія Ricardo із Великобританії. Саме в НАМІ розробили батарею та електричний мотор для гібридної автомашини.

Автомобіль здатний почати рух суто на електричній тязі, із заглушеним ДВЗ. У процесі набору швидкості перемикання передач здійснюватиме «робот», а за синхронізацію обертання шестерень у цей момент відповідає точна віддача електричного мотора. При запуску бензинового двигуна машина почне працювати в гібридному режимі - з колишнім перемиканням передач, при якому електромотор чи допомагатиме обертати первинний валкоробки, або перейде в режим генератора, забезпечуючи зарядку батареї.

Згідно з проведеними випробуваннями, гібридний автомобіль витрачатиме на 21% палива менше, ніж Гранта зі звичайним мотором об'ємом 1.6. (Виміри, природно, проводилися в щадному режимі, але отриманий результат дуже непоганий).

Звичайно ж, лише деякі сподіваються на те, що гібридні Лади Гранта будуть мати великий попит і зможуть викликати якийсь значний інтерес на авторинку в найближчому майбутньому. На даний момент такі автомашини є не більш ніж своєрідними агрегатоносіями, призначеними для випробування окремо. різних вузлів. Якщо говорити конкретно про трансмісію гібридного типу, то її серійний випускпочнеться щонайменше через два-три роки, і встановлюватись вона буде на досить дорогих автомашинах Лада, швидше за все – С-класу. Таким чином, цілком можливо з часом і варто очікувати підвищення попиту на гібридні автомобіліПроте головною умовою для цього є кардинальна зміна ставлення до «екологічного» транспорту не тільки автолюбителів, а й держави, а також самих виробників транспортних засобів.

Висновки

Таким чином, ми з'ясували, якими саме моторами оснащуються Гранти, що є на сьогодні найдоступнішими автомашинами з усієї лінійки автомобілів, що випускаються Волзьким автозаводом. Розбіг (у тому числі й ціновий) між різними комплектаціямиДосить великий, що викликає значне невдоволення серед автолюбителів. Однак, незважаючи на це, Гранта, в тому числі і з 8-тактовими моторами, дуже активно реалізується в самих різних регіонахкраїни.