Чищення дросельної заслінки іноді хвилює власників авто з карбюраторним двигуном. Але гарною стороною у цій невеликий проблеміє простота цієї операції. Тому ми коротко викладемо основний принцип роботи, яку потрібно зробити, якщо ваш двигун став подавати скарги на цю деталь.

Промивання дросельної заслінки: що це за деталь?

Дросельна заслінка присутня в системах упорскування палива і відповідає за своєчасне і достатнє постачання повітря в систему. Правильна пропорціякожного компонента в паливно-повітряній суміші гарантує ефективне її спалювання та, відповідно, хорошу потужність. Звідси стає зрозуміло, що будь-яка похибка в роботі цієї деталі позначиться на роботі автомобіля, до того ж погіршить якість суміші, а потім стан мотора.

Заслінка безпосередньо пов'язана з педаллю газу або акселератором, як її ще називають. Коли водій натискає на педаль, заслінка за допомогою тросика відкривається, і починається цикл життя паливно-повітряної суміші. У деяких автомобілях є ручне керуванняданим процесом. Але від принципу влаштування дросельної заслінки не залежить спосіб її ремонту та діагностики. Саме про це й поговоримо далі.

Чищення дросельної заслінки – чим і коли її чистити?

Якщо ви вже попрацювали і почитали посібник з експлуатації вашого автомобіля, то переконалися, що ця конструкція досить примітивна, ламатися там нема чому, а значить, замінювати її або рівняти потрібно в дуже крайніх випадкахякщо раптом хтось примудрився механічно її пошкодити. А ось факторів, які могли б засмічувати саму заслінку чи корпус, у якому вона укладена, достатньо. Адже вона хитає звичайне повітря, який далеко не кристально чистий, до того ж, в системі завжди присутні пари олії та картерних газів. Це все конденсується, налипає і потім ускладнює чітку роботу деталі.

Можна назвати кілька ознак, які повинні змусити вас хоча б подивитись стан заслінки, а може бути і почистити її. Двигун у такій ситуації трохи неслухняний, він уперто запускається, дає провали та плаваючі оберти на холостому ходу, а також на низьких швидкостяхможе смикати вашу машину. У таких випадках перевірте стан впускної системи, і якщо знадобиться промивка дросельної заслінки, то озброюйтеся аерозолем і ганчірочкою, що чистить, адже зараз ми з вами відправимося її рятувати.

Як почистити дросельну заслінку – хід роботи

Чистка - процес нескладний, куди складніше дістатися місця призначення. Дросельна заслінка захована в повітряній гофрі, яку потрібно правильно демонтувати. Далі починаємо від'єднання цього механізму від педалі газу. Нехай ваш товариш натисне на педаль в салоні, а ви в цей час від'єднаєте трос газу, це якраз стане можливим при акселераторі. Тепер настала черга шлангів з антифризом, їх також від'єднуємо та даємо зайвій рідині стекти.

Ви вже розумієте, що нам не потрібні травми, тому ці операції повинні проводитися на холодному двигуні, тобто після тривалого його простою, а не відразу після їзди, інакше ризикуєте, як мінімум, обпектися.

Тепер настав час зняти дросельну заслінку. Починаємо це з демонтажу прокладки, а потім відкручуємо болти заслінки. Все, її можна зняти. Огляньте колектор, щоб там не було шматків прокладки, почистіть і його, якщо такі є. До речі, її не можна використовувати повторно, точніше, вкрай не рекомендується. Тому попередньо придбайте нову прокладку. Тепер настав час дізнатися, як почистити дросельну заслінку.

Беремо аерозоль і розпорошуємо на забруднену поверхню, там, де є деталі не з металу (пластик, гума), постарайтеся уникнути прямого влучення аерозолю, оскільки він їх може зіпсувати. Тепер чекайте 15 хвилин та зніміть розчин серветкою. Там, де розпиленого очищувача не було, потрібно буде протерти ганчірочкою, збризкавши її аерозолем. У корпус заливати засіб теж не рекомендується, власне, як і скористатися жорсткими протирочними матеріалами або щіткою. У разі можна пошкодити захисний мікрошар.

Багато автовласників за звичкою дрібний ремонт своїх автомобілів проводять вдома самостійно. , Тосол, - ну який поважаючий себе «водила» відмовить собі в задоволення поколупатися в машині. Це ж стосується і такого дрібного ремонту як чистка дросельної заслінки в карбюраторі автомобіля. Про те, як почистити дросельну заслінку в домашніх умовах, ми розповімо в нашій статті.

Для чого потрібна дросельна заслінка

Спочатку слід розібратися з принципом її роботи, а також розглянувши механізм, потім якщо перевірка дросельної заслінки виявила забруднення, приступаємо до процедури її чищення. Дросельна заслінка розташовується перед впускним колектором. Вона призначена для входу повітря в колектор, відповідно, чим більша відкрита заслінка, тим краще прохідністьповітряного потоку. Повітря, змішуючись з паливом, надходить в камеру згоряння, тим чим більше обсяг повітряно - паливної суміші, тим вище виробляється потужність. Натисканням на педаль акселератора, водій керує процесом відкриття та закриття дросельної заслінки, тобто, регулюючи положення дросельної заслінки. Педаль газу зв'язує із заслінкою трос газу за допомогою механічного приводу. Хоча в даний час в конструкціях автомобілів зустрічається повітряна заслонка з ручним керуванням.

Коли ремонтувати?

Дросельна заслінка – одна з тих деталей автомобіля, яка рідше за всіх інших потребує ремонту, термін її експлуатації дорівнює терміну експлуатації самого автомобіля. Таким чином, заміна дросельної заслінки потрібно вкрай рідко, і лише у випадках, коли вона має механічні пошкодження. А от щодо забруднень, то вони виражаються в наявності масляних плям, відкладень, як на самій заслінці, так і на її корпусі. Причинами таких забруднень є, так званий, масляний пил, картерні гази.

Першими ознаками наявності забруднень на дросельній заслінці є:

• плаваючі обороти на холостому ходу;
• посмикування автомобіля на малих швидкостях;
• провали при холостому ході.

За наявності такої симптоматики у вашої машини слід пам'ятати про те, що заміна дросельної заслінки не потрібна, а ось очищення від забруднень необхідна.

Техніка промивання

І так, розглянемо питання про те, як промити дросельну заслінку та який алгоритм роботи. Для початку необхідно зробити демонтаж механізму, він полягає в тому, що корпус дроселя необхідно звільнити від повітряної гофри. Пам'ятаємо, що при механічному приводі педаль газу – це регулятор дросельної заслінки. Тобто, для того, що від'єднати трос газу від механічного приводу дроселя, достатньо виштовхнути «вантаж» натисканням на педаль газу. Далі від'єднуємо шланги охолоджуючої рідини, при цьому дотримуємося запобіжних заходів, тобто виконуємо всі роботи, що називається на «холодну», щоб уникнути опіків та травм. Від'єднавши шланги, перевірте, чи вся рідина витекла. Після звільнення корпусу демонтується прокладання дросельної заслінки і безпосередньо сама заслінка. Вона зазвичай кріпиться двома болтами або гайками, відкрутивши які звільняється дросельна заслінка. Після зняття прокладки необхідно перевірити наявність її залишків на впускному колекторі. За наявності забруднень, проводимо очищення основи впускного колектора. Крім того, не рекомендується після промивання використовувати стару прокладку, краще придбати нову. Дещо іншого підходу вимагає заміна датчика дросельної заслінки.

Чим чистити

Промивка дросельної заслінки не вимагає спеціалізованих засобіві пристосувань, достатньо аерозолі та ганчірки. Аерозоль наносимо на поверхню, що очищається. Залишаємо на 15 хвилин, потім за допомогою ганчірки робимо очищення важкодоступних місць. Не слід заливати рідиною весь корпус заслінки, оскільки вона дуже агресивно впливає на пластикові та гумові елементи, і може пошкодити датчик ТРС. Також не слід в ході очищення застосовувати всілякі щітки, тому що ними можна пошкодити спеціальний захисний шар, що наноситься на внутрішні стінки блоку дросельної заслінки. Крім того, щітка може пошкодити покриття ущільнювача, розташоване по контуру дроселя.

Відео - «Як чистити дросельну заслінку»

Як би не намагалися менеджери автосалонів і банків, але основна частина куплених у Росії автомобілів потрапила до рук нових господарів з вторинного ринку. І далеко не всі ці засоби пересування ремонтуються у дилера, багато власників вважають за краще обслуговувати їх самотужки. І що тільки вони не роблять, коли їхнє придбання перестає їхати як належить, на неодружених оборотах працює, як старий трактор, І жере бензину більше, ніж верблюд води після переходи через Сахару ... А іноді досить просто почистити дросельну заслінку, і автомобіль знову поїде як новий. Або майже як новий.

Дайте подихати!

Що таке дросельна заслінка? Це механізм системи впуску, який відповідає за подачу повітря для формування паливо-повітряної суміші. Більшість бюджетних автомобілівобладнані елементарною заслінкою з механічним приводом. Ми не говоритимемо про електронні заслінки, розбиратися в тонкощах роботи яких досить складно, а своїми руками вони можна лише доламати остаточно. Йдеться про елементарний пристрій, який частіше можна побачити, знявши корпус повітряного фільтра.

Втім, іноді фільтр стоїть збоку, тоді дросельну заслінку доведеться шукати десь між ним та впускним колектором. Але якщо й там ви її не знаходите, то або ваша машина карбюраторна, або далі читати просто не варто, а краще зібратися і поїхати в автосервіс. Тим більше, якщо симптоми, що вказують на необхідність чищення, присутні.

Найхарактерніші з них – це нестабільна роботана холостих оборотах та періодичне «підвисання» оборотів після відпускання педалі газу. Не варто забувати, що не завжди причина «розгулу» неодружених оборотів криється в дросельній заслінці, справа може бути і в інших елементах паливної системичи запалення. І все-таки чистота дросельної заслінки грає дуже помітну роль роботі силового агрегату.

Як впливає стан дросельної заслінки на холостий перебіг? Справа в тому, що на заслінці зазвичай стоять два пристрої – датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) та регулятор холостого ходу(РХХ), який найчастіше теж називають датчиком. Ці механізми дозволяють не лише «дати газу» при натисканні на відповідну педаль, а й допомагають підтримувати оптимальні оборотивалу в залежності, наприклад, від навантаження на бортову мережу. Кажу саме «допомагають», бо якщо викрутити, скажімо, датчик Гура, то при повороті кермового колеса неодружені обертивсе одно стрибатимуть, навіть за умови бездоганної роботи дросельної заслінки та регулятора холостого ходу. Електроніка, нікуди від неї не подітися.

Чому заслінку доводиться періодично чистити?

Справа в тому, що повітря, що надходить до неї, далеко не лабораторної стерильності. Є в ньому і тверді суспензії, і пил – все, що не втримав повітряний фільтр (який ми завжди змінюємо вчасно, чи не так?) Весь цей пил розрідження у впускному колекторі тягне всередину мотора, але не туди потрапляє, частина цієї погані осідає на корпусі дроселя та безпосередньо на його заслінці. Допомагає цьому масляна суспензія, яка залишається на стінках механізму.

Звідки вона там? Справа в тому, що в дросель йде патрубок, що виходить із кришки клапанної коробки. А саме там невелика концентрація масляного туману є завжди. Якщо двигун вже «втомився», та до того ж – добре (наприклад, зношені поршневі кільця), то частинок олії буде завжди більше, а значить, і забруднення дросельної заслінки відбуватиметься активніше. У запущених випадках заслінка так обросте нальотом пилу, що осів на олійній плівці, що механізм може періодично «залипати». І найчастіше причина несправності буде якраз у регуляторі холостого ходу, який встановлений на корпусі дросельної заслінки. І ось тут чищення пристрою стане вже майже неминучим.

Всі ми чудово розуміємо, що в деяких сервісах є не дуже порядні люди (не у всіх, звичайно), яким і працювати не дуже хочеться. І тоді заслінку примудряються помити взагалі без її зняття. Або - що буває частіше - не чіпають регулятор холостого ходу, чому робота за фактом виходить виконаною, а проблема залишається. Тому ми покажемо, як це зробити правильно, і нехай це буде трохи довше, трохи складніше, зате забезпечить добрий результат.

Для роботи нам знадобиться мінімальний набірінструментів та матеріалів (викрутка, пара гайкових ключів, пензлик та звичайний очисник, який можна купити в будь-якому магазині), а також головки-зірочки. Останнє потрібне лише тому, що для прикладу ми взяли двигун K7M, відомий шанувальникам. Це мотор простий, його конструкція не містить якихось оригінальних рішень, тому дивлячись на те, як ми чистимо заслінку цього агрегату, можна навчитися робити це на будь-якому іншому бюджетному моторі. Отже, починаємо розбирання.

Головне – акуратність!

Поки я плескав очима та затвором фотоапарата, майстер автосервісу «Логан-Шоп» Олексій Телешов уже зняв повітряний патрубок. Думаю, це впорається кожен. Потім відкручуємо корпус повітряного фільтра. Знімаємо його в зборі, сам елемент діставати не потрібно (якщо ви не вирішили його заодно поміняти). Заодно перевіряємо стан гумових ущільнювачівчерез які корпус кріпиться до мотора. З часом вони всихають, а так як різьблення на болтах нарізане не до голівки, то навіть богатирська сила і банальна дурниця не дозволять ці ущільнювачі піджати гайковим ключем. Сам по собі люфт не такий страшний, але хороша затяжка гарантує виключення підсмоктування повітря в дросельну заслінку крім повітряного фільтра, та й брязкіт корпусу фільтра теж не найприємніша штука на світі. Після викручування болтів трохи піднімаємо корпус і від'єднуємо патрубок знизу, потім прибираємо корпус фільтра убік. Прямо перед нами з'являється дросельна заслінка.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Звертаємо увагу: між корпусом фільтра та заслінкою є гумове ущільнювальне кільце. Якщо воно залишилося на заслінці, ми його знімаємо та надягаємо на фільтр – так буде легше зібрати все назад.

Так як мотор стоїть зовсім не, то на заслінці ми бачимо механічну тягу, яка з'єднує через сектор-качалку саму заслінку з тросиком газу. Її треба зняти. Жодної сили та фанатизму: трохи її піддаємо і відводимо убік, після чого вона сама злітає з наконечника. Тепер від'єднуємо датчик положення заслінки та регулятор холостого ходу. Тут все просто: віджимаємо роз'єми та знімаємо їх з датчиків. Якщо не одразу виходить, шукаємо, в який бік треба натиснути і потягнути, зайва сила тут теж ні до чого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Взагалі, вся сьогоднішня робота потребує акуратності, ніж фізичної підготовки. Тепер схиляємо голови і дивимося на основу дросельної заслінки. І бачимо там фіксуючу скобу, яку одразу ж знімаємо. Тепер можна витягнути саму заслінку. Ми вже молодці, але лише наполовину.

Перш ніж мити вузол, не забуваємо закрити отвір у впускному колекторі, можна звичайною чистою ганчіркою або серветкою: пил, який туди потрапить, користі мотору не принесе.

1 / 2

2 / 2

Тепер настав час трохи поколупати дросельну заслінку. З неї треба зняти регулятор холостого ходу. Для цього відкручуємо два гвинти та витягуємо його з корпусу заслінки. І жахаємося: тунель під нього весь у нальоті! Але ми якраз і забруднили свої ручки для того, щоб цього неподобства позбутися.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мити можна чим завгодно, хоч звичайним пензликом і очисником для карбюратора. Тільки не забуваємо, що під регулятором холостого ходу теж є гумове колечко, яке не треба ні втрачати, ні замочувати в бензині чи розчиннику, щоб не зруйнувати.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Технічні маніяки та перфекціоністи чистять заслінку до дзеркального блиску. Будь ласка цього ніхто не заборонить. Але ми надто фанатично діяти не будемо, та й сенсу в цьому немає: зовні вона все одно буде в пилюці. Наше першочергове завдання – очистити його зсередини. Добиваємося того, щоб не було сліду в місці зіткнення заслінки та її корпусу, як тільки ця крайка йде, роботу вважаємо закінченою.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Після чищення всю заслінку слід просушити. Можна просто залишити її полежати, але ми користуємося стисненим повітрям: так швидше. Але якщо не поспішати, то поки сохне заслінка, можна зайнятися регулятором холостого ходу. Тут нас насамперед турбує шток: він має бути абсолютно чистим.

До речі, при промиванні заслінки не забуваємо добре вичистити колодязь під регулятор, якщо там залишиться наліт, ефективність роботи виявиться дуже низькою.

Після всіх виконаних операцій роботу вважаємо закінченою. Точніше, її брудну частину. Настав час прийматися за більш приємну, чисту її складову – за складання.

Усіх власників транспортних засобів можна умовно поділити на дві категорії. В першу чергу потрапляють автолюбителі, які люблять не тільки їздити в машині, але й не відмовляють собі в задоволенні в разі потреби самостійно провести дрібні ремонтні та профілактичні роботи. До другої категорії потрапляють власники машин, які не люблять заглядати під капот автомобіля і воліють користуватися послугами спеціалізованих автосервісів. Інформація, надана в цій статті, буде цікавою саме першої категорії автомобілістів, тому що далі йтиметься про те, як почистити дросельну заслінку без послуг фахівців станцій технічного обслуговування.

Дросельний вузол

З одного боку дросельної заслінки знаходиться повітряний фільтр, з іншого - впускний колектор. Під час натискання на педаль газу дросельна заслінка відкривається, дозволяючи повітряному потоку безперешкодно надходити в колектор. Чим сильніше здійснюється натискання на педаль акселератора, тим більше відкривається заслінка і тим більше повітря подається у впускний колектор. Далі повітря перемішується з паливною сумішшюта подається в мотор. Об `єм повітряно-паливної суміші, що надходить у ДВС, впливає кількість оборотів двигуна. Очевидно, що дана детальавтомобіля виконує важливе завдання, тому періодичне чищення дросельної заслінки є обов'язковою процедурою, що впливає безперебійну роботудвигуна.

У процесі їзди з ДВЗ на внутрішні та зовнішні стінки дросельної заслінки неминуче потрапляють частинки олії та картерні гази. Повітряний фільтр не може затримати весь пил, що проходить через нього, внаслідок чого деяка її кількість також осідає на дросельному вузлі. Це неминуче є причиною утворення відкладень та масляних плям усередині дросельної заслінки та на її поверхні, що у свою чергу негативно впливає на нормальне функціонування даного конструктивного елемента впускної системи.

Основні ознаки забруднення:

• нестабільний пуск ДВЗ;
• провали в роботі двигуна під час холостого ходу;
• поява невеликих ривків транспортного засобупід час їзди на незначній швидкості.

Чищення дросельної заслінки, як і більшість інших робіт, що проводяться в підкапотному просторіавтомобіля, рекомендується виконувати при повністю остиглий двигун.

Транспортний засіб повинен знаходитися на рівній поверхні з увімкненим стоянковим гальмомабо на зниженою передачею, під колесами повинні бути противідкатні упори.

Існує два способи, що дозволяють самостійно почистити дросельну заслінку у гаражних умовах.

Чищення без демонтажу

Поверхневе чищення є простим, але малоефективним методом боротьби з брудом, що накопичується на дросельному вузлі. Цей методне вимагає демонтажу дросельної заслінки, т.к. передбачається, що відкладення та масляні плями будуть прибрані виключно з її поверхні.

Для виконання поверхневого чищення в наявності необхідно мати:

• будь-який активний розчинник для чищення,
• ганчір'я.

Насамперед, від'єднується корпус дросельної заслінки від гофри повітряного фільтра. Далі можна приступити безпосередньо до процесу видалення олійних плям та відкладень. Засіб для чищення наноситься на доступну для очищення поверхню дросельного вузла, після чого за допомогою ганчірки зчищається бруд. Як видно, основна перевага цього методу у простоті та швидкості його виконання.

Істотний недолік полягає в тому, що неможливо очистити дросельну заслінку повністю. Також не вийде звільнити отвори і канали вузла від бруду, що скупчився в них.

Повне чищення є більш трудомістким процесом, що дозволяє максимально ефективно видалити з внутрішньої та зовнішньої поверхні дросельного вузла частинки бруду та масляні плями.

Для виконання цієї роботи необхідні такі матеріали та інструменти:

• засіб для чищення,
• ганчір'я,
• набір плоских і хрестоподібних викруток,
• оригінальна прокладка корпусу дросельної заслінки,
• торцевий ключ (розмір зіва 13 мм),
• балончик із стисненим повітрям.

Щоб ретельно очистити дросельний вузол, його потрібно повністю зняти. Корпус дросельної заслінки, як і попередньому випадку, треба від'єднати від гофри повітряного фільтра. Потім знімається газовий тросик, що відкриває і закриває дросельну заслінку, і демонтуються патрубки, що проводять охолоджувальну рідину (її слід злити заздалегідь підготовлену ємність). Після цього видаляється стара прокладка корпусу дросельного вузла (замість неї під час збирання встановлюється нова), і викручуються болти, що фіксують заслінку. Іноді залишки старої прокладки можуть бути виявлені на впускному колекторі. І тут їх потрібно обов'язково видалити.

Після вилучення дросельного вузла від'єднуються та чистяться датчик холостого ходу та датчик положення дросельної заслінки. За допомогою балончика зі стисненим повітрям продуваються всі канали та отвори. Безпосередньо на дросельну заслінку наноситься засіб для чищення, який після закінчення 15-20 хвилин потрібно видалити разом з масляними плямами і відкладеннями за допомогою ганчірки. Складання вузла здійснюється строго у зворотному порядку.

Отримати більше детальну інформаціюо самостійного очищеннядросельної заслінки можна переглянувши відео.

Практика показує, що під час процедури не слід наносити засіб на гумові і пластикові частини вузла, т.к. це може стати причиною їхнього часткового або повного руйнування.

Засіб для промивання

Кріплення дросельного вузла

Вузол знятий

Видно нагар на прокладці

Промивання заслінки

Навіщо потрібно чистити дросельну заслінку: важливість процедури

Дросельна заслінка- Це заслінка, яка безпосередньо пов'язана з педаллю газу автомобіля. Дросельні заслінки та педалі газу на сучасних автомобілівелектронні.

Основні елементи дросельної заслінки

Як відбувається контроль обертів двигуна водієм? Натискаючи на газ, він відкриває дросель, збільшуючи діаметр простору, через який відбувається живлення двигуна повітрям. Чим більше повітря потрапляє в двигун, тим більше ЕБУ (комп'ютер) двигуна подає палива, дотримуючись при цьому необхідної пропорції повітря/бензин. Велика маса повітряно-паливної суміші призводить до миттєвого збільшення обертів (і потужності відповідно).

Перевірка роботи після чищення

Отже, дросельна заслінка - це своєрідний "дихальний орган" двигуна. Разом з повітрям з довкілляв неї потрапляє пил, яким вдалося пройти повітряний фільтр.

Також у двигуні є така система, як система рециркуляції картерних газів. У картері накопичуються гази, що складаються з масляного пилу, відпрацьованих газів, та палива, яке не встигло згоріти в циліндрах.

Відповідно до сучасних екологічними вимогами, конструкторами прийнято рішення відправляти ці гази назад до циліндрів, з метою їх допалювання. Гази проходять через маслоотделитель, але невеликий відсоток масла все ж таки залишається в них. Шлях їх до циліндрів якраз лежить через дросельну заслінку.

Там те й відбувається змішування масляного пилу з пилом звичайним. Ця чорна, липка маса осідає в робочому просторі дроселя, через яке повітря йде в двигун.

Шар, що утворився, впливає на діаметр, а отже, і на пропускну спроможністьдроселя. Це впливає на роботу двигуна, його реакцію на різке натисканняпедалі газу. Крім того, масляниста суміш може потрапити на КХХ, що неблаготворно впливає на перебіг холостих обертів. Тому потрібно чистити дросель від небажаних утворень всередині неї.

Симптоми, які можуть виникати при забитому дроселі

• При забитій дросельній заслінці спостерігається деяка загальмованість реакції на педаль газу. Двигун із чистою заслінкою реагує на натискання акселератора набагато жвавіше.
• Бруд, що накопичився в дроселі, обмежує потік повітря, і може стати причиною неплавної роботи мотора на неодружених оборотах, оберти «плавають».
• Може спостерігатися посмикування автомобіляпри малих оборотах та швидкостях
• За дуже високого ступеня забруднення можливі несанкціоновані зупинки двигуна, тобто. автомобіль глухне .
• Витрати палива. ЕБУ (комп'ютер) двигуна, розпізнавши занадто слабкий потік повітря, збільшує холостий оберт, тим самим збільшуючи витрату палива .

Що робити, щоб заслінка не забруднювалася надто швидко

Її стан залежатиме від частоти заміни повітряного фільтра, використання якісної оліїДВС, та справності масловідділювача системи рециркуляції картерних газів. Загалом процедура чищення не трудомістка і не дорога. Тому, при виникненні зазначених вище симптомів, та й просто при проходженні ТО рекомендується перевіряти стан дросельної заслінки. Ресурс біля самого вузла дуже високий, але слідкувати за ним варто, тому що він виконує досить важливу та тонку роботу.

Забруднення дросельної заслінки – явище природне нею. Чистка дроселя, залежно від умов експлуатації, проводиться досить рідко, приблизно раз на 100 тис. км пробігу. Ступінь забруднення легко визначити на око, і якщо метал усередині покритий чорним жирним шаром бруду, то час чистити.

Портал про французьких автомобілях— усі фотографії з авторським знаком (watermark) захищені НОТАРІАЛЬНО! При копіюванні матеріалів із сайту обов'язково вказувати посилання на джерело! © 2014-2017

Як правильно чистити дросельну заслінку

Дросельна заслінка виконує у двигуні функцію регулювання подачі повітря у впускний колектор. Вона може виконуватися у варіанті з механічним приводом або електричним двигуном, який відповідає за її своєчасне відкриття та закриття. Контролюється положення дросельної заслінки датчиком, який передає інформацію на електронний блокуправління. Залежно від інформації, що отримується, «мозок» автомобіля коригує роботу двигуна.

При експлуатації автомобіля в умовах російських реалій водій повинен піклуватися про своєчасне чищення дросельної заслінки, щоб не допускати збої в роботі двигуна. Не реагуючи на утворення нагару на дросельній заслінці, водій ризикує втратити в потужності двигуна, зіткнутися з проблемами із запаленням та іншими неприємностями.

Проблеми в роботі дросельного вузла мають загальні симптоми, при цьому не завжди вони виникають через утворення відкладень на дросельній заслінці. До них може призвести датчик дросельної заслінки, що вийшов з ладу, збої в роботі приводу та інші несправності. Типові ознаки забруднення дросельної заслінки такі:

• Двигун не працює стабільно на неодруженому ходу – глухне, «плавають» оберти;
• Запуск двигуна відбувається важко;
• При швидкості менше 20 км/год автомобіль смикається при натисканні на педаль акселератора.

Перевіряючи дросельний вузол автомобіля на причини несправності, слід звернути увагу на стан заслінки дросельної навіть у тому випадку, якщо вона не є джерелом проблеми. Краще заздалегідь провести чищення механізму, щоб максимально віддалити момент утворення на ньому відкладень, що перешкоджають стабільній роботідвигуна.

Через що виникає забруднення дросельної заслінки

Утворення відкладень у дросельному вузлі – це процес, який не можна запобігти. Нагар на стінках дросельної заслінки та на самому механізмі з'являється в результаті:

При утворенні великої кількості відкладень у механізмі дросельної заслінки вона перестане виконувати свої функції належним чином. Забруднення призведуть до виникнення завихрень при подачі повітря та зниження передбачуваного обсягу, на надходження якого розраховує ЕБУ. Також нагар на дросельній заслінці може призвести до неповного її закриття та проходу зайвого повітря.

Є думка, що чистити дросельну заслінку можна без зняття вузла. Подібний варіант можливий, але в умовах крайньої необхідності, оскільки ефективно видалити нагар за допомогою такого чищення не вийде. Цей спосібдозволяє зняти відкладення безпосередньо з самої заслінки, тоді як на стінках і повітряних каналах нагар збережеться, і незабаром проблема знову проявить себе.

Правильне чищення дросельної заслінки починається з демонтажу вузла, що знаходиться між впускним колектором та повітряним фільтром. Залежно від автомобіля процес зняття вузла може трохи відрізнятися, але на більшості машин його необхідно виконувати в наступній послідовності:

Зверніть увагу: Знімаючи дросельний вузол, краще відразу провести очищення місця з'єднання з впускним колектором, куди потрібно встановити нову прокладку при складанні.

Коли дросельний вузол буде демонтовано, можна приступати до чищення. Для цього потрібно придбати спеціальний засібв автомобільному магазині. Бюджетним варіантомочищувача є використання засобу "Карбклінер", який призначений для видалення нагару з карбюратора.

Увага:Перед використанням хімічних засобів видаліть з дросельного вузла всі гумові елементи.

Основні правила чищення дросельної заслінки такі:

Після очищення та повного висихання дросельного вузла можна збирати двигун у зворотному до зняття порядку.

Двигун працює нестабільно після чищення дросельної заслінки

На деяких автомобілях після чищення дросельної заслінки може знадобитися проведення регулювання вузла. Вона виконується залежно від типу керування заслінкою.

Механічна система управління дросельною заслінкою

Після очищення дросельного вузла з механічною системою керування заслінкою потрібно провести налаштування регулятора холостого ходу. Вона виконується за наступним стандартним алгоритмом:

Після налаштування механічної системиуправління дросельної заслінки мотору може знадобитися пропрацювати 150-200 кілометрів до нормалізації холостого ходу.

Електрична система управління дросельною заслінкою

Якщо у вузлі застосовується електрична системауправління дросельною заслінкою, виконуватися його регулювання буде наступним способом:

Виконувати цю процедурунеобхідно у суворій відповідності з наведеним часом.

Товщиномір для лакофарбового покриттяавтомобіля: принцип роботи, який вибрати, як користуватися

Автомобіль – це просто, і ми це доведемо. Статті з ремонту та експлуатації автомобілів, а також корисні порадидля автолюбителів.

При тривалої експлуатаціїмашини її мотор може почати працювати нестійко - обороти сильно знижуються, запуск викликає деякі труднощі, а під час їзди з малою швидкістю автомобіль починає смикатися. Виною тому стає забруднення дросельної заслінки. Саме на неї варто звертати увагу при появі таких симптомів, тоді як багато водіїв спершу перевіряють свічки, форсунки та інші компоненти паливної системи. Впоратися з такими неприємностями допоможе чищення дросельної заслінки, яку можна виконати, не звертаючись до професійного механіка.

Причини

Сама заслінка необхідна регулювання обсягів повітря, споживаних двигуном. При натисканні на педаль газу спрацьовує тросовий або електронний привід, і заслінка повертається, відкриваючи доступ для повітря у впускний колектор. При скиданні газу відбувається зворотна дія - дросельна заслінка повертається, приймаючи своє початкове становище, та обсяг паливоповітряної суміші, що подається в циліндри, суттєво зменшується.

Очищення цього вузла потрібно, оскільки під час роботи двигуна можуть відбуватися викиди картерних газів. Крім того, при великих оборотахмотора може утворюватися «масляний туман», який також поступово осідає на заслінці. Яким би ефективним він не був, не може затримувати 100% вологи і пилу, що надходить з навколишнього повітря. Саме тому на дросельній заслінці через деякий час утворюються масляні плями і навіть великі відкладення, які порушують нормальну роботу впускної системи.

Швидке очищення

Якщо ви хочете тимчасово відновити нормальну роботу заслінки, щоб дотягнути до часу, коли можна буде провести нормальний ремонт, можна скористатися методикою швидкого очищення. Для цього демонтувати нічого не потрібно - достатньо зняти гофрований шланг, що веде від повітряного фільтра до впускного тракту, та оцінити стан вузла. Якщо ви побачите всередині сильне забруднення та частинки сажі, то можете бути впевнені, що причиною нестійкої роботи двигуна стала дросельна заслінка.

Найкраще використовувати спеціальні засоби