1. ВСТУП.

1.1. Ця Інструкція регламентує основні вимоги безпеки при буксируванні, зчепленні і розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа).

1.2.Водітель або спеціально призначена особа при виконанні робіт по буксируванню, зчепленні і розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (полупріцела) повинен:

дотримуватися вимог інструкції з охорони праці, розробленої на основі даної типової інструкції;

знати і вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до Типової інструкції N 22 щодо надання долікарської допомоги при нещасних випадках;

виконувати також вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженого (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету.

Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівником, попередити його про необхідність їх дотримання.

1. Загальні вимоги безпеки.

2.1.К буксирування, зчепленні і розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа допускаються водії або спеціально призначені особи, які отримали вступний інструктаж і первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці і навчені безпечним методам роботи.

2.2.Работнік, що не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці), не приступить до роботи.

2.3.Прі буксирування, зчепленні і розчеплення необхідно бути уважним, не відволікатися на сторонні справи і розмови.

2.4.При буксирування, зчепленні і розчеплення необхідно знати і пам'ятати, що нещасні випадки найчастіше можуть відбуватися при:

роботі з ненадійно загальмованим автомобілем, причепом, напівпричепом;

знаходженні працівника між буксируються автомобілем з працюючим двигуном і причепом або буксированим автомобілем під час зчеплення чи розчеплення;

використанні випадкових предметів як буксира;

неузгоджених діях водіїв буксирує і буксируваного автомобілів.

2.5.За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі даної Типової інструкції, працівник, що виробляє буксирування, зчеплення, розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа), несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

1. Вимоги безпеки перед початком робіт.

3.1.Перед початком роботи працівник, що виробляє буксирування, зчеплення, розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа), повинен:

перевірити справність причепів (напівпричепів), їх буксирних пристроїв, наявність і справність пристосувань та інструментів;

видалити із зони роботи сторонніх осіб.

1. Вимоги безпеки під час виконання роботи.

4.1.Перед зчіпкою і розчеплення автомобіля і причепа (напівпричепа) останній необхідно загальмувати стоянковим гальмом, Підкласти під колеса упори (башмаки).

4.2.Во час подачі автомобіля - тягача до причіплювати транспортному засобу не дозволяється перебування людей між цим транспортним засобом і рухомим автомобілем.

4.3.Сцепку або розчеплення слід проводити на рівній горизонтальній поверхні, причому поздовжня вісь зчіплюються напівпричепа повинна збігатися з поздовжньою віссю автомобіля - тягача.

4.4.Сцепку автопоїзда, що складається з автомобіля і двох або більше причепів, повинні виробляти три людини - водій, особа, яка провадить зчеплення, і особа, яка координує їх роботу.

У виняткових випадках (дальні рейси, вивезення сільськогосподарських продуктів з полів і тд) зчеплення дозволяється проводити одному водію.

4.5.Перед зчіпкою причепа (напівпричепа) водій повинен переконатися в тому, що:

з'єднувальні шланги та електропроводи не заважають зчепленні;

борту закриті;

сідельно - зчіпний пристрій, Шворінь і їх кріплення справні;

передня частина напівпричепа по висоті розташовується так, що при зчепленні передня кромка опорного листа попадає на полозки або на сідло.

4.6.Прі зчепленні або розчеплення дишло причепа, що не має утримують пружин, слід встановлювати на стійку охороняє його від падіння.

4.7.Растормажівать причіп або напівпричіп та прибирати упори з-під коліс дозволяється тільки після закінчення зчіпки.

4.8.До того як виробляє зчеплення або розчеплення встановлює між автомобілем і причепом, водій автомобіля повинен загальмувати свій автомобіль стоянковим гальмом, заглушити двигун і поставити важіль перемикання передач (контролера) в нейтральне положення.

4.10.Буксіровка автомобіля на жорсткому або гнучкому зчепленні повинна здійснюватися при наявності водія за кермом буксированого транспортного засобу, крім випадків коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійній русі проходження буксированого транспортного засобу по траєкторії, що буксирує.

4.11.Прі буксируванні на гнучкому зчепленні повинно бути забезпечено відстань між буксируються і буксированим транспортними засобами в межах 4 - 6 м, а при буксируванні на жорсткому зчепленні - не більше 4 м.

4.12.Буксіровка забороняється:

транспортних засобів, У яких не діє рульове управління (Допускається буксирування методом часткового навантаження);

двох і більше транспортних засобів;

транспортних засобів з недіючої гальмівною системою, Якщо їх фактична маса понад половини фактичної маси буксируючого транспортного засобу.

при меншій фактичною масою буксирування таких транспортних засобів допускається тільки на жорсткому зчепленні або методом часткового навантаження;

в ожеледицю на гнучкому зчепленні.

4.13.Прі буксируванні на гнучкому або жорсткому зчепленні забороняється перебування людей в буксируемом автобусі, в кузові буксируваного вантажного автомобіля.

Під час буксирування шляхом часткового навантаження не дозволяється перебування людей в кабіні або кузові автомобіля, що буксирується, а також в кузові буксирує автомобіля.

4.14.Прі буксируванні на гнучкому зчепленні забороняється натягування троса ривками. Не дозволяється перебування людей ближче 6 м від натягується троса.

4.15.Буксірние металеві троси повинні мати на кінцях петлі зі спеціальною закладенням.

1. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

5.10.О кожний нещасний випадок, очевидцем якого він був, працівник повинен негайно повідомити адміністрацію підприємства, а потерпілому надати першу долікарську допомогу, викликати лікаря, допомогти доставити потерпілого в медпункт або найближчого медичного закладу.

Якщо нещасний випадок стався з самим працівником, він повинен по можливості звернутися в медпункт, повідомити про те, що трапилося адміністрації підприємства або попросити зробити це будь-кого з оточуючих.

1. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

6.1.По закінченні роботи.

Далеко не всі водії знайомі з правилами буксирування транспортних засобів: в автошколах цього розділу приділяється досить мало часу, а на практиці не всі відчували себе в якості водія буксирує або на буксирі автотранспорту.

У реальному дорожньої ситуації відсутність теоретичних і практичних знань викликає певні труднощі.

У цій статті розглянемо основні моменти буксирування автомобіля.

Буксирування заборонена / дозволена

Почнемо з того, коли ППД забороняється буксирувати транспортний засіб:

Штраф за порушення правил буксирування автомобіля в 2019 році складе 500 рублів. Це, звичайно, небагато, але зіткнення «веденого» і «провідного» транспортних засобів позитивних емоції не викликає.

А що ж треба для того, щоб допомогти потрапив у біду автолюбителю?

Крім безпосередньо самого транспорту, ще й відповідний стан гнучкого зчеплення. Вона повинна бути цілою, не мати ушкоджень і потертостей, петлі і карабіни для кріплення повинні бути справні.

Довжина троса - не менше 4 і не більше 5 метрів.Якщо він буде коротшим, то шанс другого автомобіля в'їхати в передній прагне до стовідсоткового, а якщо довше - то їде ззаду машина буде сильно відхиляться від траєкторії руху.

На фалі повинні бути попереджувальні щитки або прапорці. Це пристрої з діагонально намальованими світловідбиваючими білими і червоними смужками. Якщо їх немає - можна використовувати шматочки червоної тканини.

сучасні сталеві троси виготовляються з кольорових ниток: білої, синьої, червоної і інших, частину з яких покрита світлоповертаючі складом. Тобто сучасні фали самі по собі є попереджувальними пристроями.

В останню чергу перевіряються буксирувальні гаки та сережки.

згідно змін ПДР від 04.04.2017 року водій буксирує транспортного засобу повинен мати не менше двох років водійського стажу.

види буксирування

У нашій країні гнучка зчіпка досі більш поширена, ніж жорстка, а в Західних країнах все виглядає зовсім інакше. Далі розглянемо особливості кожного з них.

Відео: Буксирування механічних транспортних засобів

Найпоширеніший, але в той же час і найнебезпечніший вид. Популярний він завдяки тому, що трос потрапляє в транспортний засіб разом з аптечкою і вогнегасником, як обов'язковий комплект.

За допомогою спеціальних кріплень фал чіпляється за задню частину буксирує кошти і за передню чесати буксирі. Але даний метод має ряд обмежень:

1. За кермом буксированого транспортного засобу обов'язково повинен знаходиться водій.
2. Відстань між двома автомобілями - в діапазоні від 4 до 6 метрів.
3. Обов'язкова установка світловідбивних знаків на буксировочном тросі.
4. Перевезення пасажирів в буксируемом транспорті заборонена (крім легкових автомобілів).

Якщо спеціального троса під рукою не виявилося, можна використовувати шматок парашутної стропи або міцного шнура. Як в цьому випадку зав'язати трос? Рекомендується використовувати один з декількох вузлів: простий напівштика, альтанковий (булинь), калааллісут або спеціальний буксирувальний.

Один кінець фала до лівої вушку «ведучого» транспорту, другий - до правої «веденого». Це покращує огляд водієві автомобіля, що буксирується.

Буксирування транспорту здійснюється за допомогою нерухомих, переважно металевих, спеціальних пристосувань. Вони можуть мати різну конструкцію і кілька точок кріплення.

Найпростіші - до кожного автомобілю закріплюються тільки в одному місці. У кількох точках закріплюються складніший конструкції, які дозволяють буксируваному автомобілю рухатися на прямій ділянці дороги по одній траєкторії з буксируються.

Застосовується даний метод рідко, так як мало автомобілістів постійно возять з собою громіздку жорстку зчеплення. Хоча вона і має ряд істотних переваг і дозволяє переміщати більш важкі транспортні засоби.

Обмеження даного методу:

1. За кермом «веденого» автомобіля повинен знаходиться водій, крім прямолінійного руху, коли конструкція зчіпки дозволяє транспорту зберігати задану траєкторію.
2. Відстань між транспортними засобами не повинно перевищувати чотирьох метрів.
3. Перевезення пасажирів в буксируемом транспорті заборонена (кузові автомобіля, тролейбусі, автобусі та ін.).
4. Заборонено транспортування автомобіля з несправною гальмівною системою, крім випадків, коли маса буксируваного транспорту на 50% менше маси буксирує.

Метод часткового навантаження

У порівнянні з попередніми, більш складний спосіб транспортування.

В даному випадку необхідний вантажний «ведучий» транспорт і кран, який допоможе здійснити завантаження. Зазвичай використовується для перегону вантажних транспортних засобів.

Метод повного вантаження до буксирування автомобіля не відноситься. Він є способом перевезення вантажу, в конкретному випадку - транспортного засобу.

Обмеження при частковій навантаженні:

1. Заборонено перебування працівників, у тому числі водія, в буксируемом автомобілі, і в кузові буксирує.
2. Заборонено транспортування автотранспорту з несправними гальмами, крім випадків, коли маса буксируваного авто в два рази менше маси буксирує.

Особливості буксирування транспорту з АКПП

Багато хто вважає, що транспортувати такий автомобіль на фалі не можна. Так, небажано, але при дотриманні певних правил - можна.

Буксирування автомобіля з АКПП з непрацюючим двигуном дуже скрутна. Так як маслонасосів в цей момент не працює, а трансмісія продовжує виражатися, не відбувається належного охолодження. Як наслідок, перегрів і вихід з ладу агрегата.

Під час буксирування на тривалі відстані краще скористатися послугами евакуатора, так як подальший ремонт часто виходить дорожче оплати спеціалізованої техніки.

В інших випадках потрібно враховувати ряд рекомендацій:

1. залийте максимальна кількість трансмісійної рідини.
2. Розблокуйте рульове управління, повернувши ключ у замку запалювання.
3. Встановіть селектор коробки передач в нейтральне положення.
4. Швидкісні обмеження для кожного автомобіля вказані в інструкції. Якщо ж під рукою її немає, то враховуйте правило 50 × 50. Тобто зі швидкістю 50 км / год можна буксирувати транспортний засіб не більше ніж на 50 км шляху.
5. Контролюйте температурний режим трансмісії. Своєчасно робіть зупинки для охолодження вузла.

Повнопривідні автомобілі буксируються виключно методом навантаження.

Буксирування автомобілем з АКПП іншого автомобіля

1. Маса «веденого» автомобіля не повинна перевищувати фактичну масу «ведучого».
2. Рекомендована швидкість - не більше 40 км / ч.
3. Дотримуйтесь плавність ходу. Не робіть різких ривків, Так як при динамічному навантаженні маса автомобіля, що буксирується збільшується в кілька разів.
4. При можливості використовуйте жорстку зчеплення.

Кілька слів на завершення

Дозволена швидкість - до 50 км / год, а на автомагістралі - не менше 40 км / год.

У буксирі автомобіля, при її несправності, на задній частині транспортного засобу необхідно закріпити знак аварійної зупинки.

На «провідному» і «підпорядкованому» транспортних засобах повинні бути включені або ближні фари, або протитуманний світло, Або денні ходові вогні.

Не залежно від того, потрібен вам буксирувальний транспорт або ви хочете допомогти потрапив у біду автомобілісту, завжди дотримуйтесь правил дорожнього руху і не нехтуйте заборонами. Удачі вам на дорогах!

Вас зацікавить:

4 Comments

Чи не застосовуйте підвищені передачі. Вирушайте з «2», а при підвищенні оборотів до 3 000 - 3 500 перемикатися на «L».

Ага, такий розігнався до 3500 на другий і встромив L (першу передачу). Молодці! Все правильно!

Ви в розділі «Обмеження при частковій навантаженні» пишіть

1) Заборонено перебування працівників, ... не виключаючи водія, в буксируемом автомобілі, ... і в кузові буксирує.

2) Заборонено транспортування автотранспорту з несправними гальмами, ... крім випадків, коли маса буксируваного авто в два рази менше маси буксирує.

Я розумію так, що в буксируемом автомобілі знаходження заборонено і дозволяється транспортування з несправними гальмами.

У мене є питання:

1) Навіщо справні гальма якщо водій відсутня в буксируемом автомобілі?

Переробив таз 2104 під техничку, зварив підкат з обертається платформою, ката тази на змагання, іноді колимлю евакуацією, коли везу порожній підкат, скидаю на нього комплект коліс з багажника даху, щоб порожньою не стрибав. На тачці наклейки команди наклеєні, з позначкою «технічки», жодного разу не зупинили. Категорія В, С.

З охорони праці при буксируванні і розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа)

1. Введення.

1.1. Ця інструкція регламентує основні вимоги безпеки при буксируванні, зчепленні і розчеплення, автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа).

1.2. Водій або спеціально призначена особа при виконанні робіт по буксируванню, зчепленні і розчеплення повинен:

• дотримуватися вимог цієї інструкції;
• знати і вміти надавати першу медичну допомогу потерпілому.

Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівником, попередити його про необхідність їх дотримання.

2. Загальні вимоги безпеки.

2.1. До буксирування, зчепленні і розчеплення автомобілів допускаються водії або спеціально призначені особи, які отримали вступний інструктаж і первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці і навчені безпечним методам роботи.

2.2. Працівник, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці) не приступить до роботи.

2.3. Під час буксирування, зчепленні і розчеплення необхідно бути уважним, не відволікатися на сторонні справи і розмови.

2.4. Під час буксирування, зчепленні і розчеплення необхідно знати і пам'ятати, що нещасні випадки найчастіше можуть відбуватися при:

• роботі з ненадійно загальмованим автомобілем, причепом, напівпричепом;
• перебування працівника між буксируються автомобілем з працюючим двигуном і причепом або буксированим автомобілем під час зчеплення чи розчеплення;
• використання випадкових предметів як буксира і запірних;
• неузгоджених діях водіїв буксирує і буксируваного автомобілів.

2.5. За невиконання вимог інструкції, працівник, що виробляє буксирування, зчеплення розчеплення автомобілів або автомобіля і причепа (напівпричепа) несе відповідальність, згідно з чинним законодавством.

3.Требованія безпеки перед початком роботи.

3.1. Перед початком роботи водій, що виробляє буксирування, зчеплення, розчеплення повинен:

• видалити із зони роботи сторонніх осіб;
• перевірити справність причепів, (напівпричепів) їх буксирних пристроїв, наявність і справність пристосувань та інструментів.

4. Вимоги безпеки під час роботи.

4.1. Перед зчепленням і розчеплення автомобіля і причепа (напівпричепа), водій зобов'язаний поставити на гальмо стоянки, при його наявності, причіп (напівпричіп) і підкласти під колеса упори.

4.2. Під час подачі автомобіля - тягача до причіплювати транспортному засобу не дозволяється перебування людей між цим транспортним засобом і рухомим автомобілем. Водій повинен переконатися в цьому.

4.3. Зчеплення або розчеплення слід проводити на рівній горизонтальній поверхні, причому поздовжня вісь зчіплюються напівпричепа повинна збігатися з поздовжньою віссю автомобіля тягача.

4.4. Зчеплення автопоїзда, що складається з автомобіля і двох і більше причепів, повинні виробляти три людини - водій, особа, яка провадить зчеплення і особа, яка координує їх роботу. У виняткових випадках (дальні рейси, вивезення сільгосппродуктів з полів і т.д.) зчеплення дозволяється проводити одному водію.

4.5. Перед зчепленням причепа (напівпричепа) водій повинен переконатися в тому що:

• з'єднувальні шланги та дроти не заважають зчепленні;
• борту закриті;
• сідельно-зчіпний пристрій, шворінь і їх кріплення справні;
• передня частина напівпричепа по висоті розташовується так, що при зчепленні передня кромка опорного листа попадає на полозки або на сідло.

4.6. При зчепленні або розчеплення, дишло причепа, що не має утримують пружин, водієві слід встановлювати на стійку, яка захищає його від падіння.

4.7. Водієві розгальмовує причіп або напівпричіп та прибирати упори, з-під коліс, дозволяється тільки після закінчення зчіпки.

4.8. До того як виробляє зчеплення або розчеплення стане між автомобілем і причепом, водій автомобіля повинен загальмувати свій автомобіль стоянковим гальмом, заглушити двигун і поставити важіль перемикання передач (контролера) в нейтральне положення.

4.10. Буксирування автомобіля на жорсткому або гнучкому зчепленні повинно здійснюватися при наявності водія за кермом буксированого транспортного засобу, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійній русі проходження буксированого транспортного засобу

4.11. Буксирування автомобілів дозволяється здійснювати на жорсткій і гнучкому зчепленні.

4.12. Швидкість при буксируванні автомобілів не повинна перевищувати 50 км / год.

4.13. Під час буксирування із застосуванням гнучкої або жорсткої зчіпки за кермом буксированого транспортного засобу повинен знаходитися водій, за винятком випадку, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує дотримання буксированого транспортного засобу по колії буксирує.

4.14. Під час буксирування на жорсткому зчепленні у буксируваного автомобіля має бути справно рульове управління, а при буксируванні на гнучкому - рульове управління і гальма. Водій повинен переконатися в цьому.

4.15. Водій повинен забезпечувати відстань, між транспортними засобами при жорсткому зчепленні не більше, 4 метрів, а при гнучкому зчепленні в межах 4-6 метрів.

4.16. При гнучкому зчепленні буксир через кожен метр позначається водієм сигнальними щитками або прапорцями згідно з Правилами дорожнього руху.

4.17. Водієві забороняється буксирувати механічні транспортні засоби:

• на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;
• два і більше, одночасно;
• з недіючої гальмівною системою, якщо їх фактична маса понад половини фактичної маси буксируючого транспортного засобу.

4.18. При меншій фактичною масою буксирування таких транспортних засобів допускається тільки на жорсткому зчепленні або методом часткового навантаження.

4.19. Під час буксирування механічних транспортних засобів, в світлий час доби на буксирує транспортному засобі водій повинен включити ближнє світло фар, а на буксирі, в будь-який час доби - габаритні вогні і аварійну сигналізацію.

4.20. Під час буксирування на гнучкому або жорсткому зчепленні водієві ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ - перевезення людей в буксируемом автобусі, тролейбусі і в кузові буксируваного вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом часткового навантаження - знаходження людей в кабіні або кузові буксируваного транспортного засобу, а також в кузові буксирує.