Історія французької маркипочалася в 1898 році, коли юний інженер Луї Рено сконструював свій перший автомобіль під назвою Voiturette з першою в історії коробкою перемикань швидкостей. Зареєструвавши свою фірму спільно з братами Марселем та Фернаном у 1899 році, він став будувати легкові автомобілі Renault для звичайних громадян, представників влади Парижа, а також міських таксі-парків на замовлення. Компанія Renault Freses (у перекладі – «Брати Рено») ще в перші роки своєї діяльності успішно зарекомендувала себе серед покупців.

З 1900 року французька компанія стала виробляти великі та потужні автомобілі, такі як AG-1 з варіантами кузова капуцин, ландо, дубль-фаетон. Модельний рядРено почав зростати після підписання міжнародного ліцензованого контракту з бельгійським складальним заводом. Дилерська мережапідприємства стала поширюватися як на Францію, а й інші країни Європи.

У період Першої світової війни брати Рено прославилися своїми «браунінгами» (так називали машини з кузовом «ландоле» через чорний колір та форму), які ті постачали для перекидання багатотисячної армії солдатів до річки Марна. Французька компанія виготовляла для армії також іншу техніку: авіаційні двигуни, кораблі і навіть танки.

В 1925 офіційною емблемою фірми Рено став алмазний символ, вперше встановлений на капот моделі Renault 40CV - переможниці автоперегонів в Монте-Карло.

Друга світова війна принесла Рено чимало втрат: заводи в Бійанкурі були зруйновані бомбардуванням союзників, а сам Луї Рено був ув'язнений за звинуваченням у допомозі нацистським окупантам. В результаті в 1944 французький уряд прийняв рішення про націоналізацію компанії Renault.

Багато повоєнних моделей Рено мали видозмінений салон та були оснащені гідравлічними гальмамита амортизаторами. Відому модель 40 СV вдалося здешевити за рахунок заднього приводута відсутності рами. Ця компактна народна машинка стала справжнім символом ери доступних автомобілів і склала конкуренцію Citroen 2CV і Volkswagen Beetle.

Вихід компанії на міжнародний ринок відбувався упродовж 50-60-х. Саме тоді почали відкриватися нові заводи у Великій Британії, Іспанії, Японії і навіть ПАР.

У 1965 році в лінійці моделей Рено з'явився перший хетчбек Renault 16, який задав своєрідний стандарт сімейного авто. Особливість того хетчбека полягала в передньому приводіз поздовжнім розташуванням мотора та торсіонною незалежною підвіскою всіх коліс. Справжніми хітами у світі автомобілів на той час стали вантажівка RenaultEstafette і мінівен RenaultEspace.

Не варто забувати і про спортивні досягнення Рено: мотор з турбокомпресором, здатний розвивати швидкість близько 210 км на годину, сприяв великому успіхуна змаганнях "Формули-1".

1990 року фірма Рено перетворилася на акціонерне товариство і випустила модель RenaultClio, що стала «Автомобілем року» в Європі.

Знаковою подією в сучасної історіїфранцузького концерну став альянс з японським виробником Nissan, в результаті якого вдалося збільшити виробничі потужності та зменшити фінансові витрати. на Наразі компанія Renaultвзяла курс на створення екологічно безпечних та доступних автомобілів.

Модельний ряд Renault

Як можна побачити в нашому каталозі, модельний ряд Renault досить різноманітний. До нього входять автомобілі малого та малого середнього класу, спорткар Renault Laguna, преміальний седан Renault Latitude, два кросовери та машини комерційного призначення.

Вартість Renault

Вартість Рено починається з позначки 350 тисяч рублів за коханий народом Renault Loganі може досягати півтора мільйона за спортивну дводверку Renault Laguna у топовому виконанні. Останнім часом великим попитом став користуватися бюджетний кросовер Renault Duster. Ціна Рено Дастер варіюється від 500 до 700 тисяч рублів залежно від модифікації.

Основні напрямки діяльності Renault Росія– це виробництво на майданчиках у Москві та Тольятті, реалізація готової продукції на внутрішньому ринкута її експорт.

Світова прем'єракупе-кросовер Renault ARKANA -важлива віхав історії російського ринку SUV. Це перший автомобіль Renault, який був створений спеціально для Росії з чистого листаз урахуванням переваг клієнтів та на основі глибокого аналізу ринку. У створенні ARKANA на всіх етапах брали участь переважно російські фахівці – від концепції та проектування до випробувань, оптимізації налаштувань та постановки на конвеєр.

Стратегія компанії – розвиток локального виробництва та постачальників.
Мета компанії – робити доступними для всіх продукти та сервіс найвищої якості.

1998 Створення на паритетних засадах спільного підприємства Renault та Уряди Москви

2005 Відкриття заводу у Москві.
Запуск виробництва Logan

2008 Початок партнерства з АВТОВАЗом

2011 Старт виробництва Renault Duster

2015 Випуск мільйонного автомобіля на Московському заводі Renault

2016 Старт проекту з експорту зварених та пофарбованих кузовів російського виробництвав Алжир

2017 Старт проекту з експорту автомобілів Renault Duster в Країни ради співпраці арабських держав Перської затоки

2018 Презентація шоу-кара
нової глобальної моделі Renault Arkana

Більше

5170 співробітників

35 роківСередній вік
співробітників

5 роківСередній стаж
співробітників

78%
чоловіків

22%
жінок

24% внутрішніх
переміщень на рік

+20% Індекс залучення
співробітників
з 2010 по 2017 рр.

П'ять основних принципів роботи

Загальне прагнення до створення привабливих та інноваційних продуктів та послуг – це саме те, що поєднує всіх співробітників Групи Renault. Ми прагнемо відповідати очікуванням наших клієнтів та робимо все можливе для досягнення визначних результатів. Ми прагнемо використати всі переваги синергії Альянсу. Ми пишаємося тим, що є частиною Групи Renault у складі Альянсу.
У своїй роботі ми дотримуємося принципів Renault Way:

Ми дбаємо про клієнта

Ми працюємо в атмосфері культури високого професіоналізму та ефективно взаємодіємо всередині компанії на благо наших клієнтів. Керівники мотивують своїх співробітників піклуватися про клієнта.

Ми вносимо свій внесок

Наші пріоритети – максимальний результат, стійке зростання та прибуток. Кожен співробітник робить свій особистий внесок у загальний результат. Керівники надають співробітникам можливість самостійно приймати необхідні рішення відповідно до стратегії компанії. Вони заохочують ініціативу та прагнення інновацій.

Ми враховуємо думку кожного

У своїй діяльності ми спираємося на факти та об'єктивні дані та враховуємо різні точки зору. Це допомагає вибудовувати довірчі відносинита сприяє підвищенню ефективності роботи. Керівники створюють всі умови для взаємної поваги та конструктивного спілкування, що дозволяє приймати оперативні та зрозумілі рішення.

Ми постійно розвиваємось

Ми цінуємо різноманітність як джерело ефективності командної роботи. Ми користуємося будь-якою можливістю для розвитку та самовдосконалення в ім'я зростання та успіху Групи. Керівники допомагають розвитку співробітників та команди загалом. Вони надихають, мотивують і дають регулярний та конструктивний зворотний зв'язок.

Ми працюємо просто та ефективно

Ми прагнемо простоти та ефективності. Ми не створюємо складнощів для колег. У поточних умовах керівники активно використовують гнучкий підхід у роботі з командами та підтримують прийняття своєчасних рішень на належному рівні.

Працюючи в Renault, ви зможете набути безцінних знань та досвіду роботи у великій міжнародній компанії, а нестандартні завдання дозволять максимально реалізувати ваш творчий та професійний потенціал.
Разом ми зможемо досягти цілей, які приведуть кожного з нас до вершини успіху!

Мобільність передбачає, що людина виявляє ініціативу та гнучкість, прагне постійного самовдосконалення.

Захопленість означає вміння швидко включатися у процеси, передбачати очікування споживача, передбачати тренди та шукати нові ідеї для бізнесу.

Автономність говорить про вміння співробітника брати на себе відповідальність, працюючи в команді і не боятися пробувати нове. Такі люди постійно розвиваються і змінюють світ на краще.

Відроджуємо мобільність для всіх. Зроби свій внесок у повну трансформацію автомобільної галузі.

Надаємо глобальні можливості розвитку кар'єри в рамках унікального Альянсу. Renault-Nissan-Mitsubishi найбільший автовиробникв світі.

Цікаві та значущі завдання. Сильна культура, що сприяє досягненню цілей.

Стажування в Renault Росія-це чудова можливість для студентів 3-6 курсів працювати в гнучкому графіку, при цьому:

застосовувати практично знання, отримані під час навчання;

набути безцінного досвіду роботи у міжнародній команді;

стати штатним співробітником у разі успішного завершення стажування та наявності відповідної вакансії.

Основні цінності Renault, компанії відкритої нової та близької до людей:
Людство – ми відкриті для кожного.
Надійність – на нас можна покластися.
Ентузіазм – ми вселяємо впевненість та оптимізм.

Управління кар'єроюПобудова кар'єри в Renault Росія – це відкритий діалог між співробітником та його керівником, під час якого обговорюються побажання працівника та вибудовується план індивідуального розвитку.

Культурне життяІнтерес до сучасної культури – невід'ємна частина політики компанії, відкритої для нового.

Renault активно підтримує різні арт-проекти, а у травні 2016 року було підписано угоду про стратегічне партнерство з Російською шахівною федерацією.

Women@Renault*Одним із пріоритетів Renault є гендерна різноманітність команди. Компанія заохочує своїх співробітниць розвиватися не лише професійно, а й особистісно.

Спільнота Women@Renault* – інструмент для досягнення цієї мети, який, зокрема, допомагає у створенні комфортних умов праці, мотивації та дотриманні балансу між роботою та особистим життям.

TRAINEE@RENAULT**Спільнота стажистів – нове віяння у компанії. Воно поєднує всіх, хто стажується в Renault Росія і надає їм необхідні умови для комфортної та цікавої роботи.

SPORT@RENAULT*** Renault Росія прагне бути лідером скрізь, у тому числі у спорті.
Наші корпоративні команди з футболу, волейболу та баскетболу регулярно беруть участь у Лізі чемпіонів бізнесу, займаючи призові місця.
І зупинятися на цьому ми не збираємось! У 2019 році в Renault Росія з'явилася команда з вітрильного спорту, учасники із задоволенням готуються до змагань під наглядом досвідчених інструкторів. Співробітники також активно підтримують спортивно-благодійну ініціативу компанії «Біжи разом із Renault Росія», а найактивніші з них щороку отримують шанс проявити себе на Паризькому марафоні.

Renault – дітям Renault Росія – соціально-орієнтована компанія, яка прагне не лише допомагати дітям з благодійних організацій, дитячих будинків та інтернатів, а й також брати участь у профорієнтаційній роботі, надаючи школярам підтримку у виборі майбутньої професії.

* Жінки в Рено ** Стажери у Renault *** Спорт у Renault

Renault Group є великим французьким автовиробником зі штаб-квартирою в місті Булонь-Бійанкур, поблизу Парижа. Компанія випускає авто під маркою Renault, а також бюджетною Dacia, контролює корейську Samsung Motors, французьку Bugatti Automobiles. Їй належить 43,4% акцій Nissan Motor, контрольний пакет акцій російського АВТОВАЗу, 20,5% шведський Volvo. Займається випуском легкових та комерційних автомобілів, моторів та автокомплектуючих.

Корпорація Renault була заснована у 1899 році трьома братами: Луї, Марселем та Фернаном Рено. Луї, талановитий інженер, займався конструюванням автомобілів. У 21 рік він вперше застосував карданний валі оснастив трансмісію "прямою передачею", а не ланцюговою, яка була поширена на той час. Тоді ж він представив перше авто власної розробки, яка була названа Voiturette.

Перший екземпляр моделі комплектувався одноциліндровим двигуном потужністю 0,75 к.с., який розганяв машину до 32 км/год. Він був проданий другові отця Луї. Потім конструктор на суперечку піднявся своєю машиною по крутій вулиці Лепік у Парижі, кут підйому якої становить 13 градусів. Того ж вечора Луї отримав замовлення на виготовлення 24 автомобілів Voiturette.

Спочатку це був невеликий самохідний візок. Після 1899 року до конструкції додали два двері та дах. Подальше удосконалення з'явилося 1900 року, коли автомобіль повезли на дебютну для марки виставку у Парижі.

Renault Voiturette (1898-1903)

Луї не тільки використовував саму розроблену ним коробку передач, але й отримував дивіденди від застосування запатентованого винаходу іншими автовиробниками. Це, а також численні перемоги в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувіль та Париж-Рамбуйє, здобуті братами, сприяло популяризації марки.

З 1900 року Renault Freres починає випуск потужних та великих машин, Серед яких AG1 з кузовами Ландо, капуцин, дубль-фаетон, закриті лімузини, легкі вантажівки. 1903 року Марсель Рено гине на перегонах Париж-Мадрид. З того часу брати перестають самі брати участь у змаганнях, наймаючи професійних гонщиків.

У 1905 році з'являються згодом знаменитими таксіз кузовом «ландолі». Їх називали «браунінгами» через особливу форму та чорний колір. Під час Першої світової війни 600 паризьких таксі Renault у найкоротший термінперекинули 5000 солдатів до річки Марна. Після цього їх почали називати «марнськими». Ці автомобілі з 1907 року заполонили вулиці Лондона, Будапешта, Берліна та Нью-Йорка.

Renault AG (1905-1910)

У 1908 році компанія виробила 3575 автомобілів, ставши найбільшим в країні автовиробником.

У 1909 році вмирає Фернан Рено, і Луї залишається єдиним власником компанії, яку перейменовує на Société des Automobiles Renault ( Автомобільна компаніяРено). За компанією закріплюється репутація інноваційної автокомпанії. З 1905 року Renault використовує нові методи масового виробництва, а з 1913 - тейлоризм, що дозволив організувати велике виробництво.

У передвоєнні роки Renault виробляє автобуси та комерційні автомобілі. Крім того, Луї Рено починає використовувати шестициліндровий двигун і створює 45- та 100-сильні мотори для літаків.

У 1913 році повнопривідні вантажівкимарки одержують високу оцінку військового відомства. Фірмі надходить замовлення виготовлення партії вантажівок для армії. Під час Першої світової війни компанія посилено працює над випуском продукції потреб фронту. Це різноманітна військова техніка, у тому числі танки, комплектуючі для бойових машин, авіадвигуни та навіть ноші. Військова участь Renault була настільки вражаючою, що Луї нагородили Орденом Почесного легіону.

Після 1918 року Луї Рено розширив пропоновану лінійку моделей сільськогосподарської та промислової техніки. Перші автомобілі Renault у Росії з'явилися ще на початку XX століття. Саме їх використовувала імператорська сім'я для пересування містом. У 1916 році створюється акціонерне товариство «Російський Рено», яке включає заводи в Петрограді та Рибінську. Вони випускали автомобілі, аероплани, трактори та двигуни. Після революції підприємства було націоналізовано.

З 1922 на заводах Renault використовується конвеєр. Автомобілі, які випускає компанія, представлені як маленькими, так і величезними моделями. В 1928 вийшло 45 809 автомобілів марки.

В 1928 представлений легендарний Vivasix. Це був один із самих великих автомобілів, вироблених компанією на той період. Він комплектувався шестициліндровим рядним двигуном об'ємом 3180 куб. см, який працював у парі з триступінчастою механічною коробкоюпередач. Колісна базадорівнювала 3260 мм. максимальна швидкістьстановила 130 км/година.

Renault Vivasix (1926-1930)

До Першої світової війни форма передньої частини кузова автомобіля була обумовлена ​​розміщенням радіатора за двигуном. У 1930-х роках автовиробник почав розміщувати радіатор попереду, що зумовило зміну форми кузова.

Автомобілі Renault виготовлялися з використанням великої кількості алюмінію, з якого робилися двигуни, гальма, коробки, підлогові та всі зовнішні кузовні панелі.

У 1931 році компанія представляє для комерційних автомобілів дизельні двигуни. Після закінчення війни Renault продовжує працювати над створенням авіаційних моторів та танків.

На початку 1930-х років Renault поступилася Citroën лідерством за обсягами автомобілів, що випускаються. Моделі конкурента на той час вважалися більш інноваційними та популярними. Однак у середині десятиліття французькі автовиробники серйозно постраждали від Великої депресії. Компанія Renault вистояла, оскільки могла компенсувати втрати, випускаючи сільськогосподарську, залізничну та військову продукцію, а Citroen був змушений визнати себе банкрутом. Так Renault став найбільшим виробникомавтомобілів Франції, утримуючи цю позицію до 1980-х.

Після капітуляції Франції 1940 року Луї Рено відмовився виробляти танки для нацистської Німеччини, яка взяла під контроль його заводи. 1942 року підприємства Renault сильно постраждали внаслідок бомбардувань британцями. Тоді Луї Рено вирішив відновити їх якнайшвидше, проте цього не вдавалося зробити до визволення Франції.

Відновлення виробництва почалося 1944-го, проте йшло повільно, в атмосфері підозр та конкуренції. Тоді у Франції загострилися відносини між противниками та прихильниками комунізму. Це призвело до того, що на заводах було введено тимчасову адміністрацію, і компанія Renault перейшла під контроль держави.

Тимчасовий уряд звинуватив Луї Рено у співпраці з німцями. Засновник компанії був заарештований 23 вересня 1944 року і помер у в'язниці 24 жовтня 1944 року в очікуванні суду.

16 січня 1945 року компанія була націоналізована. У наступні роки сім'я Рено намагалася через суд добитися скасування націоналізації чи компенсації. Відбулося два судові засідання, у 1945 та 1961 роках. В обох випадках судді наполягли на тому, що вони не мають повноважень для перегляду дій уряду.

Тим часом марка розпочинала своє повоєнне відродження. Ще під час війни Луї Рено розробив новий мотор 4CV, який згодом дебютував на флагманській моделі Frégate. Втім, незабаром автовиробник відмовився від заднього 4CV і став оснащувати модель звичайним чотирициліндровим двигуном об'ємом 1996 куб. див. Пізніше, в 1956 році він був замінений новим двигуном об'ємом 2141 куб. см та потужністю 77 л.с. Продаж Frégate досяг свого піку в 1955 році, коли було реалізовано 37 717 одиниць. Проте вже 1957 року вони звалилися до 9 772 одиниць.

Renault Frégate (1951-1960)

Становище компанії було незавидним. Смерть Луї Рено за нез'ясованих обставин у в'язниці, конкуренти, що посилюються, і неприхильне ставлення уряду Франції, який був власником підприємства, — все це похитнуло стабільну компанію. Однак фірму врятував випуск кількох успішних моделей — Renault 4, який конкурував із Citroën 2CV і Renault 8. Далі з'явився Renault 10 із заднім розташуванням двигуна та престижний новаторський хетчбек Renault 16. Компанія продовжувала розвиватися. Вже в 1970 році було виготовлено 1055803 автомобіля.

У 1960-х роках французький автовиробник відкриває офіційне представництво у Росії. У 1970 році між СРСР і французьким концерном було укладено угоду про розвиток автомобільної промисловості. У Радянському Союзі до 1980 року близько чверті всіх автомобілів виготовлялися за технологією Renault.

У січні 1972 року з'являється модель Renault 5, компактна і економічний автомобіль, успіх якого лише посилювався енергетичною кризою 1973 року. R5 комплектувався подовжньо встановленим двигуном, що обертає передні колеса, а також торсійною підвіскою. Об'єм двигуна міг бути 782 або 956 куб. див. Кузов-монокок допоміг знизити виробничі витрати при складанні моделі. Версія з кузовом чотиридверного седана одержала назву Renault 7 і збиралася на заводі з Іспанії. У 1979 році лінійку поповнив п'ятидверний R5, ставши одним з перших автомобілів у класі, що отримав чотири пасажирські двері.

Renault 5 (1972-1996)

Наприкінці 1960-х та 1970-х роках Renault створила дочірні компанії у Східній Європі та Південній Америці, а також підписала угоди про технічне співробітництвоз Volvo та Peugeot.

У 1979 році марка починає повномасштабний наступ на американський ринок. Для цього було укладено угоду з American Motors, згідно з якою компанія просувала автомобілі Jeepв Європі. При цьому деякі ранні проекти моделей американської маркирозроблялися разом із Renault. Крім того, Jeep використовував колеса та сидіння Renault.

В 1981 виходить Renault 9, який виданням Motor Trend був названий «Автомобілем року». Він використовував поперечно розташований двигун і незалежну підвіскуна всіх чотирьох колесах.

Спочатку модель являла собою чотиридверний седан. У 1983 році з'явилася її версія з кузовом три- та п'ятидверного хетчбека, яку іменували Renault 11.

При випуску обидві версії комплектувалися 1,1 або 1,4-літровим двигуном. Пізніше з'явилися варіанти 9 Turbo та 11 Turbo, які використовували турбований моторвід Renault 5. Потужність силового агрегату складала 113 к.с., а двигун ралійної версії видавав 220 к.с.

Renault 9 (1981-2000)

У 1982 році марка стала другим за обсягами продажу європейським автовиробником у США після Volkswagen. У 1980-х роках компанія випускає Renault Espace, один із перших мікроавтобусів, який залишався найвідомішим у Європі мінівеном протягом наступних двох десятиліть. Однак від клієнтів все більше і більше надходили скарги на якість машин. У результаті це призвело до величезних збитків та необхідності жорсткої економії та продажу кількох непрофільних активів компанії.

На початку 1986 року Renault 18 був замінений на Renault 21, додавши до модельну лінійкусемимісний універсал, що іменувався залежно від ринку Nevada чи Savanna.

У 1990 році Renault зміцнила свою співпрацю з Volvo, підписавши угоду, яка дозволила обом компаніям скоротити витрати на дослідження ринку. На початку 90-х Renault запустила низку успішних нових автомобілів, а також змінила свою маркетингову стратегію, зробивши її агресивнішою.

У травні 1990 з'являється Clio, перша модель, що використовувала цифрові індикатори замість традиційних. Незабаром її назвали «Європейським автомобілем року», і вона стала одним з автомобілів, що найбільше продаються в Європі. Ця модель зіграла одну з головних ролей у відновленні компанії після кризи 90-х. На старті автомобіль комплектувався 1,2- та 1,4-літровим бензиновим або 1,7- та 1,9-літровим дизельним силовим агрегатом. Пізніше вони були замінені на мотори з електронною системою упорскування палива.

Renault Clio (1990)

У 1992-1993 роках Renault відкрила своє представництво у Москві. У липні 1998 року з урядом російської столиці підписано угоду про створення спільного підприємства "Автофрамос". Через рік на основі підприємства АЗЛК було відкрито цех зі збирання автомобілів Renault Megane, Renault 19, а пізніше Clio Symbol.

У 2005 році завершилося будівництво заводу повного циклу, який випускає Renault Logan, що вже в 2006-му став продаваним. іноземним автомобілемв Росії.

Renault Logan (2004)

У 2010 році на заводі стартує збірка хетчбека Renault Sandero, а з 2011-го - компактного кросовера Renault Duster. 2012 року французька компанія викупила повний пакет акцій ВАТ «Автофрамос».

1994-го було оголошено, що французький уряд має намір продавати свої акції, оскільки статус державної компанії шкодив іміджу та ефективному управлінню. 1996 року процес приватизації було завершено. Компанія починає виходити на ринки Східної Європи та Південної Америки, а крім того, будує завод у Бразилії.

Також нове керівництво переглянуло статті видатків, модернізувало виробничі процеси, провело роботи зі стандартизації деталей. Компанія шукає нового партнера після відмови від роботи з Volvo. Розглядаються BMW, Mitsubishi, Daimler та Nissan, з яким у підсумку і було підписано угоду. 27 березня 1999 року з'явився перший у світі французько-японський автомобільний альянс. Того ж року Renault викупила 51% пакет акцій румунської компанії Dacia. 2000 року Renault придбала контрольний пакет акцій автомобільного підрозділу південнокорейської Samsung Group.

У лютому 2008 року Renault викупила 25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ», а 2014-го довела свій пакет акцій до контрольного. Сьогодні на російських конвеєрахмарки проводиться складання моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster та Megane, з високою часткою локалізації комплектуючих. У 2013-му та першому півріччі 2014 року Renault визнана іноземним брендом номер один на ринку Росії.

У XXI столітті Renault заробила репутацію новатора завдяки своєрідній, дивовижній конструкції деяких автомобілів. Друге покоління Laguna і Mégane відрізнялося амбітними, незграбними лініями, які були дуже популярні. Laguna стала другим європейським автомобілем, який використовував систему відкриття дверей та запуску двигуна без ключа.

У квітні 2010 року Renault-Nissan оголосила про союз із Daimler. Renault постачає для Mercedes-Benz новий 1,6-літровий турбодизельний двигун, а німецька марканадає свій 2,0-літровий бензиновий моторіз чотирма циліндрами.

Французький автовиробник веде розробки у галузі створення економічних двигунів, гібридних та електричних трансмісій, дружніх до навколишньому середовищі, і навіть розширює географію продажів. Наразі автомобілі марки представлені у 200 країнах світу.

Рено Логан – бюджетний автомобіль, що відноситься до класу "В". Французький концерн Рено спеціально розробив цю модель країн третього світу. Конструктивно автомобіль створений на основі платформи "ВО". Основне виробництво Рено Логан зосереджено в Румунії, на заводах дочірньої компанії Dacia, яка з 1999 року входить до концерну Рено. Концерн з огляду на специфіку європейського автомобільного ринку, Випускає модель під кількома назвами - Dacia, Renault або Nissan. У країнах Європи та Марокко автомобіль більш відомий під назвою Dacia Logan. Усі автомобілі, що виходять під маркою Dacia, виготовляються в Румунії. Вона добре відома європейським автолюбителям. У країнах Близького Сходу автомобіль виходить під маркою Renault Tondar, на ринку Мексики та країн Латинської Америки – Nissan Aprio, в Індії – під маркою Mahindra Verito. Під маркою Рено Логан автомобіль став відомим на ринку Росії та країн ближнього зарубіжжя.

Технічні розробки Рено Логан розпочалися 1998 року. Автори поставили завдання розробити компактний сімейний бюджетний автомобіль, ціна якого не перевищуватиме 5 000 євро. При розробках автомобіля застосовувалося комп'ютерне моделювання, тому не було створено жодного передсерійного зразка. Вперше Рено Логан – чотиридверний седан було представлено публіці у 2004 році. У тому ж році було налагоджено його серійне виробництвоу Румунії.

За короткий час Рено Логан став найпопулярнішою у Росії іноземною маркою. Це не дивно, адже від початку він розроблявся під умови російських доріг.

Приємним доповненням став функціональний дизайн і відносно низька ціна. Нині Рено Логан став найросійськішою «іномаркою». Майже половина вузлів і деталей для автомобіля виробляється на заводах російського автопрому. Понад 30 вітчизняних підприємств виробляє для Рено Логан бампера, панелі приладів, сидіння, оптику, вихлопні системи, акумулятори, диски коліс, шини, деталі кузова та багато іншого.

У квітні 2005 року в Москві було офіційно відкрито завод Рено. Він розмістився з урахуванням московського підприємства «Автофрамос». У 2010 та 2012 роках завод зазнав великих модернізацій, що дозволило випускати понад 180 000 автомобілів на рік. В даний час на заводі, крім Рено Логан, збираються такі марки, як Sandero, Fluence, Duster, а також Latitude і великі вузли для Koloes. Концерн Рено доклав зусиль як модернізації виробництва, а й у навчання персоналу.

З 2005 року концерн Рено тісно співпрацює з підприємствами «АвтоВАЗу». З 2012 року на підприємствах концерну розпочався випуск нових моделей Рено Логан.

4062 Переглядів

Автомобілі все частіше можна зустріти дорогами нашої країни. За підсумками незалежних досліджень, Renault за популярністю та проданістю в Росії поступається лише вітчизняному «АвтоВАЗу» і є абсолютним лідером серед іномарок. Сьогодні ми з'ясуємо, хто є виробником у Росії, та як обладнані заводи, які здійснюють випуск всесвітньо відомих моделей.

Екскурс в історію

Здавалося б, ще недавно про виробництво автомобіля європейського рівня в нашій країні не могло бути й мови. Довгий час експерти стверджували, що рівень обладнання більшості автомобільних заводівзалишає бажати кращого, не кажучи про якість обладнання та рівень підготовки фахівців. Проте, за останні кілька років до Росії перебралися складальні цехи багатьох сучасних іноземних компаній, а обладнання самих заводів тепер будується відповідно до найвищих і найсуворіших європейськими вимогамидо виробника.

Як не дивно, завод Renault - це перша фірма, яка з'явилася на теренах Росії і почала освоєння вітчизняного ринку.

Підприємство, яке виникло ще в 1998 році на руїнах АЗЛК, що розорився після розпаду СРСР, зазнало повної реконструкції, капітального ремонту та переобладнання.

Перший завод, який розпочав виробництво автомобілів Renault у Росії, починав з малого. Так, спочатку свій випуск розпочали такі моделі Renault, як Меган та Сценік. Трохи пізніше, 2005 року, завод випустив першу модель повного виробничого циклу- Логан першого покоління.

За свою історію завод, який цього року досяг свого повноліття, «освоїв» технологію виробництва більшості тих, що нині випускаються. моделей Renault. На сьогоднішній день виробник здійснює складання таких моделей, як Колеос, Сандеро, Флюенс та Логан останнього покоління.

Погляд з середини

Завод «Автофрамос» опановував сучасні технології, які наказані європейському виробникупоступово. Однак, на даний момент, рівень обладнання та підготовки фахівців Renault анітрохи не поступається більшості закордонних автогігантів.

Насамперед, керівництво заводу, що у Росії, приділило увагу підготовці кадрового складу. Так, незабаром після запуску збирання автомобілів в нашій країні, в РФ були залучені провідні європейські інженери, щоб навчити нових фахівців особливостям збирання іномарок.

Зараз на заводі Renault, що знаходиться в Росії, проводиться найретельніший відбір кадрів, завдяки якому до конвеєра допускаються лише найкращі кандидати, які відзначилися високим рівнемпідготовки та кваліфікацією.

Друга особливість роботи «Автофрамоса» полягає в наявності новітніх складальних ліній та обладнання, завдяки яким процес складання та тестування машин у Росії проходить у рази швидше, а ймовірність випуску чергового Renault з несправностями зводиться до нуля. Для кожного окремої моделі, що випускається в Росії, існує власний складальний цех, в якому напівавтоматична збірна лініямає свої особливості, властиві тій чи іншій моделі, і суворо контролюється підготовленими та кваліфікованими операторами.