Хонда Пілот – позашляховик нового покоління, успішно випущений для американського ринку. З 2003 року і до сьогодні у світі продано близько півтора мільйона; в Росії ж автомобіль поширений у 2008 році - за цей час близько десяти тисяч машин знайшли своїх власників. Хонда пілот, технічні характеристики якого продовжують тішити «універсальністю», продовжує набирати популярності.

Хонда Пілот 2009, салон

Як Ви бачите на фото салону, більш старі моделі Хонда Пілот мали «цегляний» зовнішній вигляд. просторий салон, А ось нові моделі придбали покращену аеродинаміку, шумоізоляцію та «обтічний вигляд», проте габаритні розміри не зменшилися, а ось «палітра» кольорів кузова розширилася. Кольори кузова Honda PilotВи можете побачити на фото нижче. Потрібно також звернути увагу на деякі «зовнішні» характеристики:

• Салон став просторішим: довжина збільшилася від вісімдесяти міліметрів до п'яти метрів;
• Колісна база«розтягнулась» на сорок п'ять міліметрів;
• Багажник також подовжився на сорок п'ять міліметрів;
• Тепер кросовер став на двадцять п'ять міліметрів нижче: передні колеса опустилися майже на три сантиметри, середній диван – на три сантиметри, а третій ряд одразу на шість сантиметрів;
• Колишні моделі Хонда Пілот мали сімнадцятидюймові колісні диски, нова ж – вісімнадцятидюймові, а в Америці взагалі «катаються» двадцятидюймові;
• Вага кузова стала легшою на сорок кілограм і трохи жорсткішою за попередній.

Опис «салонних» переваг Хонда Пілот

Габаритні розміри Хонда Пілот припускають особлива умовакомфорту всередині автомобіля. Розміститися зможе людина будь-якого росту та комплекції, кут спинки регулюється, а сама спинка досить м'яка, широкі центральний відкидний підлокітник та у протилежному боці підвіконня. Забезпечуючи можливість перевезення більшої кількості пасажирів Хонда розширила кількість місць для підсклянників до шести. Подвійна підлога в багажнику пластмасова і може повертатися обома сторонами. За третім рядом об'єм багажника Хонда Пілот збільшився до трьохсот п'яти літрів, за другим – до вісімсот двадцяти семи літрів, а при обох складених рядах – 1779 літрів.

П'ять USB-роз'ємів, чотири з яких мають функцію зарядки та другий HDMI-роз'єм з виходом на навушники та аудіо-відео входом.

Скло забезпечене шторками, що висуваються; підігрів дивана як кнопок під сидінням, є персональні пульти управління трехзонным клімат-контролем. Тут можна назвати і мінус, хоч і незначний: автоматичні склопідйомники лише на передніх вікнах.

Під стелею можна побачити DVD-систему, яка має відкидний екран з роздільною здатністю дев'ять дюймів. Якість пластмаси помітно покращала, і на купині не гримить, а панель приладів змінила свою «дубовість» на вставки з м'якого пластику. Обновився дизайн шкали: бортовий комп'ютер має кольоровий екран, а спідометр замінено на великі цифри вгорі. Автоматична коробка передач при перекладі на інший режим змінює колір секцій, розміщених збоку з синього на червоний. Віброізоляція повністю позбавляє пасажира шуму двигуна - шумозаглушення через окремий мікрофон пригнічує будь-яке джерело зовнішніх шумів. Фото салону Хонда Пілот представлені нижче.

Ергономіка та оснащення

Гальмо стоянки залишилося там же, де і було в ранніх моделяхХонда Пілот. А ось селектор автомата повернувся на місце, що знаходиться між кріслами, з'явилася кнопка запуску двигуна. характерна рисанової модифікації. Хонда пілот свої габаритні розміри збільшила, тому камера з видом назад тепер виводить зображення на екран мультимедійної системи, попередньо збільшуючи кут огляду. Деяка відмінність американських автомобілів все ж таки є:

• система контролю місцезнаходження на смузі та при перебудові на іншу смугу;
• круїз контроль;
• при загрозі передніх аварій можливе попередження спеціальною системою;
• при виїзді заднім ходом спрацьовує функція помічника.

Російський автомобіль не оснащений цими функціями через високої вартості. Але дистанційний запуск двигуна, датчик дощу, електропривод складання бічних дзеркал, фонове підсвічування салону та можливість доступу в автомобіль без ключа – все це збереглося.

Вам буде цікаво, що…

… паливна система з трилітровим двигуном і впорскуванням палива, що розподіляється, оснащена функцією відключення циліндрів. "Бігає" Хонда Пілот на дев'яносто другому бензині. Новий позашляховик розганяється до ста кілометрів за годину за десять секунд, витрата палива Honda Pilot знизилася на 1,2 літра на сто кілометрів. Автоматична коробка передач має шість ступенів замість п'ятидіапазонної. Перші п'ять здійснюють пріро
ст динаміки розгону, а ось шостий ступінь зробили як би довшим, щоб забезпечити економічність палива на трасі, при цьому двотонна вага Хонда Пілот дозволяє вести машину плавно.

Для російського автомобілякліренс був збільшений зі ста вісімдесяти п'яти міліметрів до двохсот, а центр ваги значно піднявся рахунок ліфтованої підвіски. Передньопривідного варіанта для Росії не випускається, тільки повний привід із традиційною схемою: провідними колесами залишаються передні, а під час пробуксування або прискорення задній провідний редуктор «підключається» на допомогу. Міжколісний диференціал відсутній, при цьому півосі пов'язані через багатодисковий пакет фрикціонів шестернею.

Новий Хонда Пілот має полегшений на десять кілограм редуктор, посилений під двадцятивідсоткове збільшення крутного моменту і доповнений в конструкції. Замість звичних кулькових муфт електромагнітного приводуна півосях затискають гідронасоси, що дозволяють «спрацьовувати» аж на сорок шість відсотків швидше! Повний привід доопрацьований за допомогою векторного розподілу тяги заднього моста не за рахунок гальмування, а за рахунок моменту, що крутить, який відбирається на задню вісь через підвищує окремий редуктор. Це допомагає плавніше "входити" в повороти.

• Примусове блокування зчеплень заднього редукторау сучасному Хонда Пілот скасована. Розробники вважали за потрібне прибрати її через діючих фрикціоналів заздніх півосей, які повинні постійно прослизати, тим самим компенсуючи різницю швидкості обертання задніх і передніх коліс. Управління здійснюється автоматично.
• Варто зазначити, що Хонда – перший автомобіль, який одержав чотири режими прохідності: сніг, бруд, пісок та нормальний. Реакції на газ змінюються за допомогою електронної системи керування тягою, як і робота автоматичної коробки передач із системою повного приводу та стабілізації.
• При цьому режим «сніг» задній міст отримує велику тягу, у той час як «бруд» та «пісок» - гостру реакцію на газ, де коробка витримує максимальні оберти, а система стабілізації забезпечує тривале пробуксування.
• Захист двигуна передбачений алюмінієвий або сталевий, але буксирний вушок знаходиться далеко.
• Важелі підвіски виконані з алюмінію та сталі, мають штампи.
• На фото нижче – диференціал 2016 модельного року. Зверніть увагу на фрикційні пакети півосей, які добре видно.

На позашляхову ділянку чудово підійде режим "нормальний", зачіп дозволяє позашляховику впевнено триматися. Імітація системи міжколісних блокувань не дає зупинитися через діагональні вивішування. Однак на бездоріжжі, а саме у бруді або пухкому піску, виразно відчувається знижений ряд. Не варто забувати, що коробка-автомат не зможе утримати автомобіль на схилі, і при опущеному гальмі вона покотиться назад. Тут до речі міг виявитися помічник старту на підйомі, але російська модифікація не передбачає його появи.

Ціни на Хонда Пілот

За статистикою, російський продаж скоротився на сімдесят п'ять відсотків. Хонда все більш економічно підходить до адаптації машин до російських доріг.

У Росії ціна Хонда Пілот варіюється від 2 307 000 до 2 657 000 рублів, проте новий позашляховикрахунок впровадження нових технологій коштуватиме ще дорожче. Цікаво, що конкурентів у автомобіля практично немає - восьмимісний салон не випускався і не випускається у попередників. Головним конкурентом у плані оснащення є Nissan Pathfinderіз 3,5-літровим двигуном. Зібраний у Петербурзі, він значно економить на збиранні. У 2014 році найвища ціна - 2570000 рублів, за 2015 рік до 2760000 рублів. У списку оснащення існує все теж, що і у Пілот: тризонний клімат-контроль, підігрів керма, вентиляція передніх сидінь і DVD-плеєр для задніх пасажирів.

Іншим конкурентом стає передньопривідний Тойота Хайлендер з 2,7 літровим двигуном ціною до 2 629 000 рублів, але існує і передньопривідний варіант з 3,5 літровим двигуном, що коштує близько 2 964 000 рублів. Він має лише підігрів сидінь з кермом та клімат-контроль. Кінотеатру там нема.

Потрібно сказати, що технічні характеристики Хонда Пілот значно покращилися порівняно з двома попередніми моделями:

• Об'єм бака збільшився до сімдесяти чотирьох літрів;
• Максимальна швидкість – сто дев'яносто два кілометри на годину;
• Крутний момент – до двохсот дев'яноста при п'яти тисячах обертів за хвилину;
• Об'єм двигуна зріс майже до трьох тисяч кубічних сантиметрів.

Незважаючи на те, що російська модифікація Хонда Пілот дещо "урізана" в порівнянні з американською, автомобіль придатний для їзди на великі відстані. Заявлений виробником комфорт є предметом симпатії багатьох сімей, хто цінує комфорт та місткість.

Ціна: від 2999900 руб.

Хонда Пілот 2017-2018 є японський кросовер, який вже відомий на більшості ринків світу багато років. Перші моделі були доступні лише на американському авторинку, але автомобіль активно завозився на територію СНД підприємливими особами. Автомобільний ринок РФ активно розвивався, тому друге покоління, випущене в 2008 керівництво компанії вирішується поставляти і в Росію.

Модель хоч і не набула великого поширення, але конкуренцію популярним середньорозмірним кросоверамскласти змогла, а у 2016 році на російський ринок починаються постачання актуального на сьогоднішній день – третього покоління. Його офіційний дебют відбувся на автосалоні Чикаго в 2015 році.

Через деякий час з'явилася інформація про створення японськими інженерами нового покоління Honda Pilot, але чутки не підтвердилися. Пройшов лише рестайлінг моделі. Сам автомобіль значно відрізняється від своїх попередників і має ідентичну платформу.

Ідеологія повністю змінилася, він уникнув квадратних форм, збільшився в розмірах і набув більш плавних ліній. Щодо збільшення габаритів, то це серйозні зміни, наприклад, довжина збільшилася на 80 міліметрів, колісна база – 45 міліметрів. Незважаючи на габарити, що розрослися, інженери змогли скинути з автомобіля зайві 135 кілограм, а жорсткість кузова стала на 25% більшою. Пов'язано це з використанням високоміцних сталей.

Дизайн

Як уже говорилося вище, оновлений Хонда Пілот третього покоління втратив квадратні форми, властиві попередникам і став більш схожим на свого молодшого братау лінійці – у більш роздутому вигляді. Незважаючи на велику кількість плавних ліній і гармонійних між собою пропорцій автомобіль залишається все таким же брутальним.

У передній частині вашу увагу відразу ж привертає масивна фальш-решітка радіатора, яка має три поперечні перекладини. Одна з них далеко виходить за межі ґрат і триває на передній оптиці, майже до далекого кута фари. Передній бампер виглядає масивно і має Х-подібний вигляд. У ньому присутні отвори для повітрозабірників і в самому його низу. протитуманні фари. До речі, нижня частина бампера здебільшого не забарвлена. Не пофарбована також нижня частина заднього бампера і порогів. Це один із натяків на позашляхові можливості автомобіля. Передня оптика має безліч гострих кутів, а по її краю розташувалися С-подібні ходові вогні. Також спереду в очі кидаються потужні выштамповки на капоті, які плавно переходять від країв до центру.

Фігурна виштампування є і на дверях, що надає певної виразності. Доповнюють образ Хонди збоку темні корпуси для бічних дзеркал, що мають аеродинамічні форми. Також є красиве обведення скління в хромованому виконанні. І завершують бічний образ Пілота 2017-2018 «важкі» легкосплавні 18-дюймові диски.

Позаду автомобіль не мають такої великої пихатості. Задній бампер має більш акуратні форми. У центрі незабарвленої частини бампера розташувався хромований молдинг, що зливається в кінці разом з ліхтарями заднього ходу. Скління кришки багажника має овальну форму, а над ним зверху розташувався потужний спойлер. Задня оптика має L-подібний вигляд, які більша частина розташувалася на крилах.

Загалом дизайн виглядає дуже динамічно, зберігаючи при цьому класичний дизайн компанії та елементи, що натякають на те, що перед вами повноцінний позашляховик.

Вище вже було багато сказано слів про значні габарити Хонди Пілот, тому варто з ними ознайомитися:

• довжина складає 4.94 метри;
• ширина трохи не дотягує до двох метрів і становить 1996 мм;
• висота – 1773 мм;
• колісну базу вдалося розтягнути до 2819 мм;
• кліренс для такого автомобіля трохи малий – 185 мм.

Салон

Салон це найбільш сильна сторонакросовера. Хонда завжди мала оригінальні дизайнерські рішення, а габарити дали повну волю фантазіям. Загалом він вийшов дуже стильним та яскравим, а головне просторим. Але ось від набридлих насичених синіх підсвічувань вони так нікуди і не позбулися. У третьому поколінні абсолютно нова панель приладів зі змішаною комбінацією циферблатів, що мають форму півколів із вираженим козирком. Спідометр Honda Pilot має форму цифрового екрану, поблизу якого розташувався ще один екран, але вже бортового комп'ютера.

Центрально консоль віддалено нагадує консоль TLC 200: 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи, з боків від якого розташувалися два потужні дефлектори, оточені алюмінієвою окантовкою. Відразу під дисплеєм знаходиться блок управління кліматом, програвач, невелика ніша та центральна консоль переходить у тунель з блоком управління перемиканням передач, збоку якого розташувалися підсклянники.

Кермо усипане великою кількістю кнопок та двома джойстиками.

Сидіння великі і комфортні, є велика різноманітність налаштувань. Також для сидінь доступні вентиляція та підігрів. Матеріали в обробці салону використовуються високої якості: шкіра, м'який пластик, вставки з алюмінію та дерева. Автомобіль має аж три ряди сидінь. Другий зазвичай складається з двох роздільних крісел, а третій – цілісний диван. Для другого ряду Хонди Пілот доступний величезний блок управління кліматом, AUX входи, розетка та багато іншого, а в даху розташувався розкладний монітор зі своїм блоком управління.

Об'єм багажного відділення складає 600 літрів, а якщо скласти крісла другого ряду, то на прямому полі об'єм збільшується до 3050 літрів.

Технічні характеристики

Третє покоління оснащується V-подібним шестициліндровим. силовим агрегатом Honda Earth Dreams, який доповнений прямим упорскуванням палива та фазами газорозподілу з можливістю їх змін. Також в автомобілі є технологія, що дозволяє відключити циліндри при низьких навантаженнях, заощаджуючи паливо та ресурс двигуна.

Для покупців доступні дві технічні модифікаціїале одна для покупців США, а друга для покупців з Росії. Двигун американської версії має робочий об'єм 3.5 літри, що дозволяє розвивати. максимальну потужністьу 280 кінських та крутний момент у 356 Нм. Даний двигун не прижився б на російському ринкуз однієї простої причини – податок. З цієї причини на російський ринок поставляється трилітрова модифікація, яка дозволяє розвивати оптимальні для податку 249 кінських сил. Крутний момент, який доступний у максимальному значенні лише на 5000 об/хв. склав 294 Нм.

Американська модифікація працює з 9-діапазонною автоматичною коробкою передач, а для російських покупців за умовчанням передбачена шестиступінчаста автоматична коробка передач. Автомобіль має постійний повний привід, але для ринків США є модифікація на передньому приводі.

Розгін у третьому поколінні повністю втратив вибуховий характер, відбувається він не поспішаючи і лінійно. Тим не менш, розігнатися до 100 км/год можна за 9.2 секунди, а розігнати машину можна до 192 км/год.

За заявою японського виробника, Хонда Пілот 2017-2018 повністю сертифікований під 92-й бензин і, незважаючи на свою масу в 1900 кг, має наступні показники витрати палива на 100 кілометрів шляху:

• у міському циклі – 14.3 літри;
• у заміському циклі – 8.2 літри;
• в змішаному циклі- 10.5 літра.

Підвіска

Як уже було сказано, модель має загальну платформуз Acura MDXтому і багато технічні вузлиу них ідентичні.

Попереду підвіска незалежна. Базується вона на стійках. Для задньої осі інженери передбачили встановлення незалежної багатоважільного конструкції. Також у новому Pilot з'явився оновлений електропідсилювач із можливістю зміни характеристик.

Гальмівна система комплектується дисковими пристроями на всіх колесах. Для передніх доступна вентиляція.

Ціна Honda Pilot

Машина поставляється на російський ринок у трьох комплектаціях із різною вартістю:

• Lifestyle - 2 мільйони 999 тисяч рублів
• Executive - 3 мільйони 299 тисяч рублів
• Premium – 3 мільйони 550 тисяч рублів.

Це відмінний автомобільщо відповідає сучасним вимогам споживачів. Навіть на бездоріжжі він показує себе з кращої сторони, адже має систему SH-AWD, яка дозволяє імітувати блокування міжосьового диференціалу.

Він симпатичний і просторий, комфорт на високому рівні, але конкуренти надають більш якісну збірку і дорожчі матеріали обробки, а витрати, про які говорить виробник власникам, навряд чи доведеться коли-небудь досягти.

До мінусів також варто віднести керованість автомобіля та оплата за опції, які доступні у конкурентів вже в базової модифікації. Також варто нагадати, що Хонда Пілот 2017-2018 – це не нова історія моделі, а лише рестайлінг автомобіля, показаного публіці ще у 2015 році.

Відео

Автомобіль Honda Pilot 2поєднує багато корисних якостей. Завдяки восьми комфортним місцям та великому багажнику, підійде великим сім'ям та любителям подорожувати. Хонда Пілот оснащений потужним, 6-циліндровим, V-подібним двигуном потужністю 249 к.с., причому частина циліндрів, коли це не потрібно, відключається електронікою для економії палива та ресурсів.

Постійний повний привід з електронним блокуванням і досить великий кліренс в 20 см дозволять легко їздити по путівцям.

Огляд Honda Pilot 2:

Модель першого покоління почала випускатися в США в 2002 році, в 2008-му побачив світ автомобіль другого покоління і почав продаватися в Росії. А у 2011 році відбулося його оновлення у вигляді рестайл-версії, про яку і йтиметься у цьому огляді.

Пілот 2 виробляється на заводі компанії США, штат Алабама. Його складання досить якісне і не викликає питань.

Внутрішній дизайн всіх елементів досить простий, матеріалиоздоблення середньої якості, пластик панелей твердий. Незвичайно розташований селектор перемикання режимів АКПП, який не на центральній консолі, а на передній панелі. Завдяки цьому поверхня близько центрального підлокітникарівна та її площа досить велика. Можна сюди покласти документи, планшет чи інші речі, які мають бути під рукою в дорозі.

Бічні борти та гумова основа консолі не дадуть з'їжджати речам убік під час руху, тому можна бути впевненим, що вони лежатимуть на своєму місці. У салоні є достатньо інших боксів і ніш для речей, а також підсклянники. Наприклад, над ящиком рукавички є поглиблення з відділеннями для зберігання будь-яких дрібних речей. Воно знаходиться на увазі, тому доступ до речей швидкий та зручний.

Салон:

Салон кросовера просторий, місця всередині досить багато. Передні сидіння зручні та мають бічну підтримку. Бокові дзеркалавеликі, є парктроніки та камера заднього виду, тому з оглядовістю проблем не виникає. Єдиний недолік- Це відсутність електроприводу складання дзеркал. Гальмо стоянки, також як і важіль АКПП, прибраний з консолі і включається за допомогою педалі.

На другому ряді сидінь просторо, а завдяки тризонному клімат-контролю можна налаштувати різні температури для водія, переднього та задніх пасажирів. На 3-му ряду сидінь за потреби місця вистачить для трьох дорослих пасажирівАле їм там буде тісно, ​​з комфортом на цих місцях можуть розташуватися лише двоє дорослих, підлітки або діти.

При складених сидіннях утворюється рівний майданчик, на якому можна комфортно виспатися двом дорослим. Для перевезення вантажів у багажне відділення одночасно можна завантажити пральну машину, телевізор, невеликий холодильник та мікрохвильову піч. Розміри багажника справді вражають і дозволяють брати в дорогу потрібну кількість речей.

Також у нього з легкістю вміщується повноцінний дитячий візок. Під підлогою знаходиться ящик із відділеннями для речей. Це означає, що більшість речей, що постійно присутні в автомобілі, лежатимуть на своїх місцях, а саме багажне відділення буде порожнє і чисте. До такої кількості плюсів можна ще додати скло дверей багажника, яке можна відкрити окремо від самих дверей. Це дуже зручно в обмежених просторах. Запасне колесо знаходиться під дном і не заважає.

Шумоізоляція в Пілоті дуже хороша, звуку дороги та вулиць міста не чути.

Двигун:

Бензиновий двигунатмосферний. Його об'єм 3,5 л, а потужність 249 л. Завдяки цьому сума річного податку є відносно невеликою. Потужності вистачає для того, щоб не напружуючись перевозити 700 кг у кузові та двотонний причіп. Двигун має систему відключення циліндрів VCM, Що допомагає економити паливо. 3 або 4 циліндри з шести відключаються в різних випадках, коли їхня робота не потрібна.

Наприклад, при рівномірному русіз постійною швидкістю або коли немає великого навантаження. Незважаючи на наявність такої системи, витрата бензину є відносно великою і становить у місті близько 15 літрів. Це цілком нормально, враховуючи обсяг. А рекомендований дев'яносто другий бензин сам по собі економічний.

Силовий агрегат працює в парі з 5-ступінчастою автоматичної КПП, Що управляється електронно. Передачі в ній перемикаються практично без затримок, є режими для примусового блокування диференціалу- На першій, другій та задній передачі.

На трасіпри русі по прямий автомобіль поводиться впевнено та стійко. Обгони здійснюються легко, враховуючи велику потужність двигуна та гарну роботу АКПП. Керованість можна порівняти з керованістю легкового седана.

Кермо м'яке і крутиться легко. Якщо входити в повороти на великій швидкості, крен кузова дуже відчутний. Тому різкі маневри та перебудови на швидкості краще не робити. Лампи у фарах хоч і галогенні, але світять досить добре. При русі вночі по трасі дорогу видно добре, нестачі освітленості немає.

Підвіска:

Підвіска Pilot 2 досить м'яка. При порожньому салоні та багажнику купини відчуваються і на них трусить, зате при повному або частковому завантаженні вони проїжджаються непомітно і погладжуються підвіскою, автомобіль їде більш плавно. Завантаження на динаміку майже не впливає, з речами в багажнику та пасажирами автомобіль їде за відчуттями так само, як і порожній.

Повним приводомкерує система VTM-4. При рушанні з місця максимальний момент, що крутить, отримують задні колесаУ разі слизької поверхні момент автоматично перерозподіляється між колесами таким чином, щоб не допустити пробуксовки. При розгоні момент, що передається на задні колеса, поступово зменшується і на високій постійній швидкості передається тільки на передні колеса.

Увімкнення режиму блокування VTM-4 LOCKна швидкості до 10 км/година відбувається імітація блокування заднього міжколісного диференціала, максимальний момент, що крутить, передається на задню вісь, причому він однаковий для кожного з коліс. У разі збільшення швидкості режим автоматично вимикається.

Технічно пристрій повного приводу Пілот 2 являє собою гіпоїдну передачуіз високоміцними шестернями. Півосі з'єднуються через багатодискове зчеплення - муфту.
Не рекомендується включати режим блокування на рівних сухих покриттях, у цьому випадку можливий вихід механізму. Цей режим призначений тільки для покриттів на зразок бруду, снігу або підйому в гору, коли при використанні звичайного режиму виникають труднощі.

На легкому та середньому бездоріжжякросовер поводиться досить впевнено завдяки кліренсу в 20 см і коротким кутам звису. Дачні та лісові дороги, невеликі колії з брудом, неглибокі кучугури, підйоми та спуски долаються без проблем. У деяких випадках краще відключати режим динамічної стабілізації VSA для покращення прохідності. У важкопрохідні місця краще не заїжджати, є ризик застрягти. Для більшості виїздів на дачу, природу та відпочинок прохідності автомобіля цілком вистачить.

Резюме: брутальний, чоловічий, великий і досить потужний кросовер для міста, поїздок на дачу у вихідні та подорожі.

Сподобається: сім'ям, мандрівникам, рибалкам, мисливцям

Не сподобається: любителям стильного та незвичайного вигляду, сучасного дизайнусалону.

Технічні характеристики Honda Pilot 2:

Клас - кросовер
Кузов - універсал
Привід - повний, VTM-4, що підключається, ззаду багатодискова муфта, електронний режим блокування на 1, 2 та задній передачі
Розташування двигуна – поперечне
Двигун - i-VTEC, бензиновий, 6 циліндрів V-подібно, 3.5 л, 249 л.с., 2011 р.в.
Об'єм - 3,5 л
Потужність - 249 к.с.
Крутний момент - 347 Нм, 4800 об/хв
Кількість клапанів - 24
Ступінь стиску - 10.5

Упорскування палива - розподілене, система відключення циліндрів
Привід ГРМ - зубчастий ремінь, SOHC, з одним верхнім розподільним валом
КПП - автоматична, 5-ступ., Grade Logic, електронне керування
Кількість місць - 8
Паливний бак - 80 літрів
Паливо - бензин АІ-92
Витрата палива (місто) - 15,8 л/100 км
Витрата палива (траса) – 9,1 л/100 км
Прискорення до 100 км/год - 9,9 секунди
Максимальна швидкість - 180 км/год

Габарити:

Довжина, ширина, висота - 4870 х 1995 х 1845 мм (ширина із дзеркалами)
Колісна база - 2780 мм
Передня колія - ​​1725 мм
Задня колія - ​​1740 мм
Діаметр розвороту - 11,2 м
Споряджена маса - 2062-2107 кг
Повна вага — 2765 кг
Вантажопідйомність - 658-703 кг
Маса причепа - 2041 кг з гальмами, 455 кг без гальм.
Вертикальне навантаження на фаркоп - не більше 204 кг
Об'єм багажника - 217 л, зі складеними сидіннями 1680 літрів.
Ємність та тип акумулятора - 72-80 Ач, зворотна полярність
Розмір шин - R17 245/65, тиск 2,2
Розмір та тип дисків - 17×7.5J, легкосплавні

Ходові характеристики:

Кліренс (дорожній просвіт) - 200 мм
Кут в'їзду - 24,4 градуса
Кут з'їзду - 21,5 градуса

Комфорт:

Кермо - гідропідсилювач.
Клімат-контроль – тризонний.
Круїз-контроль - керування кнопками на кермі.
Дзеркало заднього виду – автозатемнення (крім Elegance).
Бічні дзеркала – електропривод, обігрів.
Склопідйомники - електро, передні та задні.
Сидіння - підігрів передніх і другого ряду, електрорегулювання положення передніх (крім Elegance).
Водійське сидіння – пам'ять положення (крім Elegance).

Підвіска:

Передня – незалежна, McPherson.
Задня - незалежна, багатоважільна, поздовжні важелі.
Максимальне навантаження на передню вісь – 1325 кг.
Максимальне навантаження на задню вісь – 1525 кг.
Рульове – шестерня-рейка, гідропідсилювач.

Гальмівна система:

Передні гальма – дискові, вентильовані.
Задні гальма – дискові.
ABS 4 канали.

Кузов:

Цільнометалевий, високоміцна сталь HSS.
Люк – з електроприводом (крім Elegance).
Задні двері - електропривід відкриття (крім Elegance), скло відкривається окремо догори.
Маса причепа – максимум 2041 кг (з гальмами).
Рейлінги – на даху (крім Elegance).
Фаркоп - знімний.

Безпека:

Іммобілайзер, центральний замок.
Подушки безпеки - 2 передні, 2 бічні, 2 бічні шторки.

Обладнання:

Бортовий комп'ютер – з кольоровим дисплеєм.
Камера заднього виду (крім Elegance).
Паркування - передні, задні датчики (крім Elegance).
Фари – галогенові, омивач.
Датчик світла.
Протитуманні фари – передні, задній ліхтар.

Салон:

Кермо - обробка зі шкіри.
Сидіння - зі шкіри (або тканини в комплектації Elegance), передні з поперековою опорою.
Аудіо - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 динаміків, сабвуфер або 9 динаміків (Executive NAVI), керування кнопками на кермі.
Навігація – DVD-система (Executive NAVI).

Електронні системи:

• антиблокування ABS
• динамічна стабілізація VSA
• розподіл гальмівних зусиль EBD
• відключення циліндрів VCM
• торкання на підйомі HSA
• контроль тиску в шинах TPMS
• денні ходові вогні DRL

Ціни в залежності від комплектацій:

Elegance - бензиновий, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 5-ступ., 4WD - 1799000 руб.
Executive - бензиновий, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 5-ступ., 4WD - 1952000 руб.
Executive NAVI - бензиновий, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 5-ступ., 4WD - 2099000 руб.

Ціни на нові автомобілі вказані для інформації та не є публічною офертою.

Якщо у вас бракує покупки нового, Honda Pilot з пробігом можна знайти на регіональних або загальноросійських сайтах з оголошеннями. Залежність ціни від віку автомобіля можна побачити на діаграмі:

Орієнтовні ціни на ТО:

ТО-1 - 6000 руб.
ТО-2 - 9000 руб.
ТО-3 - 12 000 руб.
ТО-4 - 9000 руб.
ТО-5 - 6000 руб.
ТО-6 - 19 000 руб.
ТО-7 - 8000 руб.
ТО-8 - 20 000 руб.
ТО-9 - 12 000 руб.

Заміна моторної оліїта масляного фільтра – кожні 15 000 км або щороку.
Заміна олії в задньому диференціалі – кожні 15 000 км.
Заміна повітряного та салонного фільтрів – кожні 30 000 км.
Регулювання зазорів клапанів – кожні 45 000 км.
Заміна гальмівної рідини – кожні 45 000 км або 3 роки.
Заміна олії в АКПП – кожні 45 000 км.

Заміна олії в передньому диференціалі- кожні 45 000 км.
Заміна паливного фільтра- кожні 90 000 км.
Заміна ременя приводу ГРМ – кожні 105 000 км.
Заміна іридієвих свічок запалювання – кожні 120 000 км.
Заміна рідини, що охолоджує, - перший раз 200 000 км, потім кожні 100 000 км.

Заправні об'єми та ємності

Масло в двигуні - 5,0 л, синтетичне, Honda Fully synthetic, в'язкість 5W-30.
Охолодна рідина - 7,5 л (заміна), 9,4 л (повна ємність)
Розширювальний бачокОЖ - 0,74 л.
Трансмісійне маслов АКПП 5-ступ. - 7,9 л, для заміни 2,8 л, олія ATF-DW1.
Олія в роздавальній коробці - 0,45 л, Gypoid gear oil GL4 або GL5.
Олія в задньому диференціалі – 2,85 л, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Олія в ГУР - 1 л, PSF-S.
Гальмівна рідина- 1 л, DOT 4.

Галогенні лампиближнього світла – 55 Вт (H11).
Галогенні лампи далекого світла – 60 Вт (HB3).
Лампи денних ходових вогнів – 60 Вт (HB3).
Передні протитуманні фари – 55 Вт (H11).

Відео огляд автомобіля Honda Pilot 2:

Тест драйв Хонда Пілот 2013 з бездоріжжя:

Фронтальний краш тест 2011:

Сьогодні модельний ряд Honda на російському ринку представлений лише двома розробками - відомий і кросовер, що примелькався на дорогах, і його «старший побратим» - Pilot. Саме ці дві моделі «вижили в природному відборі»: не були занесені до архіву розробок завдяки високому попиту та народному коханню. Чи достатньо підстав для такої явної відданості марки Honda?

8-місний 3,5-літровий кросовер Pilot з розширеним позашляховим функціоналом, з'явившись на російському ринку, став межею мрій багатьох автолюбителів (сімейних і росіян, що відбулися в професійному плані). У ньому втілив фірмовий підхід японської корпорації до створення сучасних кросоверів:

• продумана до дрібниць практичність (скриньки, кишеньки, підсклянники),
• зростаюча від покоління до покоління надійність (гарантійний термін виробника – до 5 років),
• адаптивність до суворим умовам(не тільки погодним, маю на увазі і суворі російські реалії - розбиті дороги, неякісне паливо),
• висока динамічність у класі (попри масивність авто),
• технічна оснащеність, що не поступається рівнем головних конкурентів, включаючи комплекс інноваційних рішень для підвищення рівня безпеки,
• втілення загальносвітових стильових тенденцій в інтер'єрі,
• відповідність споживчих характеристик основним побажанням автовласників (прийнятна витрата палива – до 12 л на сотню кілометрів, комфорт при експлуатації, мінімум вкладень за максимальної експлуатації автомобіля).

Повнорозмірний кросовер Pilot Honda з'явився у Росії лише з виходом 2-го покоління. Співвітчизники довго звикали до брутально-незграбного дизайну японського автомобіля, але відразу оцінили технічні можливостіХонда Пілот 2008 року (двигун потужністю 257 к.с., 5 швидкісних режимівАКПП, повний привід), економічна витрата палива (забезпечується роботою автоматичної системи, що вибирає режим пересування залежно від дорожніх умов) та максимальний внутрішній простір (3 ряди сидінь, два останні – складаються «в підлогу», збільшуючи обсяг багажника). Кросовер одразу зарахували до розряду сімейних авто- Хонда Пілот ідеально підходив для ролі єдиного автомобіля у сім'ї. Гарантійний термінбуло встановлено виробником 3 роки (чи 100 тис км пробігу).


З кожним роком виробник удосконалював свою конкурентоспроможну розробку і на той момент, коли настав час для випуску третього покоління, автомобіль користувався стабільним попитом на російському ринку. Як змінювалися характеристики кросовера? Чи потрапляли у поле зору штатних новаторів технічні проблемиавто, чи виправлялися недоліки та помилки під час чергового рестайлінгу?

Опис моделі

Японський концерн завжди дотримувався негласних термінів випуску нових моделей. На ринку із завидною стабільністю (раз на п'ять років) з'являлися нові розробки – наступні покоління моделей CR-V та Pilot.


Так, компанія у 2008 році вперше представила світові друге покоління 8-місного кросовера Pilot. Також успішно пройшло оновлення Хонда Пілот 2: рестайлінг здійснено концерном у 2011 році. Серйозні доопрацювання торкнулися зовнішнього вигляду, системи освітлення, з'явилася нова модифікація силової установки Це той же двигун, але для російських реалій потужність знижена до 249 к.с. Чи знижено, питання відкрите. Очікувалося, що оновлення лінійки Хонда Пілот у 2014 році завершиться. Але, натомість, у 2015 році компанія вже готувала макет третього покоління кросоверів, не дивлячись на складну ситуацію на ринку (зниження рівня продажів).

Технічні можливості

«Японець» другого покоління – це потужний, динамічний та прохідний кросовер. Виробник наділив Хонда Пілот 2008 технічними характеристиками за рахунок:

• 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач (виробник відмовився від МКПП, готуючи друге покоління кросоверів Pilot),
• повним приводом, що підключається (фірмова система VTM-4),
• двигуном об'ємом 3,5 л, потужністю 257 л. (Розгін за 9,9 сек, максимальна швидкість - 180 км/год). Приблизно з тими ж показниками, але потужністю 249 л. після рейсталінгу.

Трансмісія

Експерти називали трансмісію Хонда Пілот 2008 «невибагливою» і все ж таки потребує грамотного сервісного обслуговування(Систематичний контроль стану олії, своєчасне виявлення місць витікання олії).

Прохідність, маневреність

Заявлений дорожній просвіт – 203 мм. Повний привід підключається автоматично під час швидкого старту або пробуксування (подається відповідний сигнал із датчиків). В решту часу тяга надходить на передні колеса. Бездоріжжя японському повнорозмірному кросоверу подолати не під силу, але, судячи з тесту драйву Хонда Пілот 2008, цілком справляється з перешкодами середньої складності.

Honda Pilot 2 покоління не можна назвати маневреною через велику вагу, та все ж у 2008-2011 рр. кросовер не поступався конкурентам у плані жвавості на поворотах. Навпаки, автомобіль демонструє високі технічні можливості у суворих погодних та дорожніх умовах (подолає вибоїни середнього розміру).

Витрати палива

Концерн оснастив автомобіль фірмовим двигуном марки J35Z4 (модифікований агрегат, основою якого лягла установка марки J35A1 – розробка 1999 року). Виробник також впровадив у силову установку унікальну систему, здатну за необхідності (залежно від дорожніх умов та з метою економії палива) відключати то 3, то 2 циліндри. Це справді одна з унікальних розробок концерну, що існували на ринку на момент випуску другого покоління Pilot. Завдяки їй власник японського кросовера 2008 року може заощаджувати на витраті палива: 11,8 л/100 км. при змішаному циклі (до 16,3 по місту).

Ходова частина

Підвіска підходить для тривалих подорожейПроте, як показали роки експлуатації кросовера в російській дійсності, задні стійки «здають» вже на 70 тис км, передніх вистачає на 140 тис. Заміни вимагали і дорогі гідравлічні опори, які виходять з ладу через кожні 150 тис км.

Хонда Пілот 2008

На момент виходу на ринок Honda Pilot 2010 експерти та досвідчені автовласники помітили «конструктивний прорахунок» розробників Хонда Пілот. Характеристики 2008 року свідчили про урізаний обсяг системи мастила, тому при пробігу понад 100 тис км з ладу виходили розподільні вали. Фахівці стверджують, що цієї неприємності можна уникнути, якщо постійно стежити за рівнем олії. На жаль, цю проблему не усунули під час проведення рестайлінгу у 2011 році (Honda Pilot 2012 перейняла недоліки попередника).

Екстер'єр

8-місний 5-ти дверний кросовер другого покоління випускався в Америці і оформлявся як класичний американський джип. На світовому ринку кросовер позиціонувався як повнорозмірний, але його габарити були навіть вищими за заявлений клас: довжина – 4,8 м, ширина – 2, висота – 1,85, маса – 2 тонни. Рівний дах, практично квадратні вікна та фари, прямокутні дверцята зорово збільшували розміри кросовера.
Ще одна характерна для американських машинХарактеристика в інтер'єрі - автомобіль у всіх комплектаціях оснащувався штатними галогеновими передніми фарами.

Дизайн салону, оснащеність авто

Увага до кросоверу на російському ринку забезпечили: ефектний салон, комфортабельні умови поїздки та технічна «начинка».

Безпека

Експерти, говорячи про салон Honda Pilot 2008, насамперед звертали увагу на високий рівень пасивної безпеки, наявність до 10 подушок, бічних шторок. Причому розробники змогли здивувати і експертів, і автолюбителів незвичайною роботою системи безпеки – два режими дозволяють захисту спрацьовувати з різною силою (відповідно до тяжкості зіткнення). Інтелектуальна система забезпечує безпеку переднього пасажираза допомогою бічної подушки та спеціалізованих сенсорів.

Техоснащенність

"Начинка" змінюється від комплектації до комплектації: в базі (LX) - система круїз-контроль, шумозаглушення, CD плеєр, кондиціонер, склопідйомники; у топових версіях (EX, EX-L) - клімат-контроль, музична система, DVD-програвач, система, що контролює рівень тиску в колесах, регулятор розташування керма, підігрів крісел, навігація, панорамний люк.


Панель управління оформлена у фірмовому стилі японського концерну: на консолі рубаної форми розмістився монохромний дисплей (кольоровий 8-дюймовий мультимедіа в топовій версії), кнопки управління аудіосистемою, клімат-контролем. Салон оформлений в консервативному стилі, як оздоблювальні матеріали використовується якісна екошкіра.

Комфорт

У масивному кросовері Honda Pilot 2008 р пасажири і водій почуваються комфортно, оскільки не стиснуті в рухах: простору достатньо, щоб кожен зміг розміститися в кріслі в напівположенні. Правда на третьому ряду сидіти не так комфортно: тут вільно розміщується не три пасажири, а лише два.
Сидіння 2-го та 3-го рядів забираються (третє «у підлогу», другий – у співвідношенні 60 на 40), збільшуючи місце в багажнику: 510 л втрутиться в ньому у стандартному положенні крісел, до 2,5 тис л – при складених двох рядах.
Під рукою у водія та пасажирів підстаканники, є безліч скриньок, кишеньок для дрібниць та документів.

Після рестайлінгу

Після рестайлінгу Хонда Пілот 2012-2015 рр. оснащувалась двигуном тієї ж марки J35Z4 (об'єм 3,5 л, потужність 249 л.с.). Витрата палива трохи знизилася - до 11,6 л у змішаному циклі (до 15,8 л по місту).


Під час рестайлінгу виробник змінив Хонда Пілот 2011 технічні характеристики, а також врахував думку громадськості з приводу екстер'єру. Розробники впровадили новий дизайн переднього бампера, решітки радіатора і колісних дисків. В автомобілі трохи видозмінилася оптика передня і задня. На жаль, прихильники марки відзначили, що після оновлення недоліки кузова нікуди не поділися - тонке лакофарбове покриття, що легко дряпається, і покриття хромом, запотівання задні фари, швидко мутні передні. Розмір дисків залишився незмінним – R17.


Але й негативні зміни: кліренс зменшився до 200.
На російському ринку з'явилися три модифікації Хонда Пілот 2012, характеристики відповідали цінам:

• багата базова версія (клімат-контроль, електронні системи безпеки та допомоги в русі, бортовий комп'ютер, електропривод та підігрів бічних дзеркал, обігрів заднього, підігрів передніх та задніх сидінь, можливе встановлення магнітоли),
• топові (оснащені камерою заднього виду, люком, що відкривається натисканням кнопки, сидіння водія з функцією пам'яті налаштувань).

Доступні комплектації та ціни

На офіційному сайті виробника (в зоне.ru) та у автодилерів представлені комплектації та ціни Хонда Пілот третього покоління. Але з рук ще можна придбати кросовер Honda Pilot II. У приватних оголошеннях зустрічаються всі три комплектації, що з'явилися на ринку разом з Honda Pilot 2009: базова Elegance, Executive (шкіряний салон, електропривод регулювання крісел, камера заднього виду, датчики паркування, рейлінги на даху), топова Executive Navi (мультимедіа з кольоровим) дюймовим дисплеєм, навігація, аудіосистема, 9 динаміків).


Ціни встановлюються власниками залежно від року випуску, комплектації та техстану, варіюються у таких межах:

• 2008 рік випуску, базова комплектація - 650-850 тис. рублів, середня - 820-945 тис., Повна - 1,05-1,1 млн;
• 2009-2010 р.в. - Від 800 тисяч (добрий стан, базова комплектація);
• Хонда Пілот 2011 р.в., після рестайлінгу – 1,15 млн. (базова версія) або 1,18-1,48 млн. (максимальна комплектація, відмінний стан);
• Хонда Пілот 2012 (технічні характеристики: бензиновий двигун, 249 л.с., 3л) - 1,28-1,55 млн (у максимальній комплектації - від 1,35 млн);
• 2013 та 2014 р.в. - 1,17-1,65 млн.

Основні конкуренти

Свого часу експерти провели огляд Хонда Пілот 2008 та порівняли «японця» з кросоверами провідних виробників. Вже перший представник нового покоління втілив конкурентоспроможні якості, завдяки яким, на думку численних користувачів, рівними для «японця» виявилися такі популярні кросовери:

• Mazda CX-9 (поступається по ходовій частині, але «вирівнює рахунок» стильним екстер'єром),
• (Побудована на тій же базі, що і Pilot, відрізняється лише «начинкою» та формою кузова),
• Toyota Venza та Volkswagen Touareg(виходячи із середніх оцінок за основними показниками).

Цілком могли б скласти конкуренцію Хонда Пілот аналогічні модифікації найпопулярніших моделей.

Остання версія у другому поколінні – Honda Pilot 2014 – не зрівняється з кросовером третьої генерації. Удосконалений «японець» цілком здатний конкурувати з такими лідерами в сегменті бізнес-кросоверів, як (лідер продажів), Lexus RX (популярний у Європі) та Volvo XC90 (славиться швейцарською якістю):

Відмінні риси моделі

Можна виділити кілька відмінних рисмоделі.

• Класичний екстер'єр (відповідно до американських тенденцій у машинобудуванні того часу), значні розміри.
• Максимальне оснащення базової комплектації (продумана практичність в салоні, затишне сидіння водія, що регулюється, системи допомоги водієві);
• Системи безпеки, що перевершують конкурентів. Розробники концерту впровадили в кросовер другого покоління комплекс інноваційних рішень для підвищення загального рівня безпеки і пасивного, і активного. Крім максимальної оснащеності базової версії (активні підголовники, бічні шторки, наявність до 10 подушок та електронних систем безпеки), автомобіль відрізняється двоступінчастим режимом спрацьовування подушок. Подушки розкриваються із різною силою залежно від тяжкості зіткнення (сигнал про силу удару подають спеціальні сенсори). Ця інтелектуальна система 2008 року не залишив байдужими ні автолюбителів, ні експертів.

• Дійсно місткий салон. Pilot – єдиний на момент виходу другого покоління повнорозмірний 8-місний кросовер. Завдяки цій особливості кросовера стало можливо з комфортом подорожувати на тривалі відстані великою компанією або невеликою, але із зручностями (місткий багажник, при складених двох рядах вміщується невеликий надувний матрац).
• Honda Pilot 2008 за технічними характеристиками якщо і поступалася основним суперникам, то трохи, а в чомусь навіть перевершувала більшість аналогічних модифікацій: високі показники потужності, маневреності, надійний мотор, відмінна прохідність (при дорожніх умовах середньої складності), розумна система повного приводу підключається при буксируванні та старті, в решту часу задіяний передній привід).
• Економічна експлуатація (судячи з витрати пального, розміру податку, витрат на догляд та поточний дрібний ремонт). За дотримання рекомендацій щодо догляду три роки і більше служить без серйозних збоїв (не вимагає капітального ремонту). А замінити ті, що вийшли з ладу, не дорогі запчастинине складе труднощів (є в багатьох магазинах автозапчастин, на автомобільних ринках, в крайньому випадкуможна встановити недорогий аналог).

Мінуси/проблеми

Основні проблеми експерти пов'язують з рівнем масла, що швидко знижується, за цим потрібно постійно стежити. Відповідного датчика в салоні не передбачено (не з'явився і після апгрейду, у версії Honda Pilot 2011). Щоб відстежувати ситуацію, технічно не підкованим автовласникам доведеться регулярно звертатися до сервісного центру.


Ходову частину легко «пустити у витрату», якщо забути про те, що ви маєте справу не з позашляховиком, а з кросовером. Втулки стабілізатора розбиваються об «суворі» російські дороги частіше, ніж хотілося б.
Серед інших менш значних мінусів власники називають:

• недостатня шумоізоляція салону;
• кожні 80 тис км доводиться змінювати свічки запалювання (хоча заявлено 105);
• не підігрівається зона снігоочисника;
• немає usb роз'єму;
• для повнорозмірного кросоверазамалий дорожній просвіт;
• ЛКП легко ушкоджується.

Купувати японський кросовер другого покоління сьогодні варто лише у відповідальних автовласників, які дбали про автомобіль належним чином. В якості альтернативного варіантаможна розглядати «японця» не старше 7 років, бажано купити Хонда Пілот 2014 випуску (в крайньому випадку 2012 р.в.).

Повнорозмірний позашляховик Honda Pilot дебютував у 2001 році. Створений на одній платформі з роком раніше, що дебютував раніше, SUV Acura MDX, він був найбільшим позашляховиком за всю історію марки. Автомобіль розробило американське відділення японської компанії, спочатку він призначався лише заокеанського ринку. Але вийшов настільки вдалим, що дилери Honda поступово продавали його і на інших ринках.

Інтер'єр досить консервативний. Посадка комфортна, напівлежача, майже як у легковику. Підсклянники є в необмеженій кількості, так само як різні «бардачки» та кишені для зберігання поклажі. На задньому дивані передбачена спеціальна кишеня для зберігання електронних ігор, фломастерів, альбомів та іншого дитячого дрібничка.

Виробник позиціонує Pilot як єдиний у своєму класі восьмимісний автомобіль. Заради справедливості варто відзначити, що вважати цю машину восьмимісною можна лише номінально. Сидіти втрьох на задньому дивані незручно. Примітно, третій ряд буквально за кілька секунд можна скласти так, ніби його не було зовсім. Він абсолютно непомітно ховається під підлогу великого багажника. Якщо скласти другий і третій ряди крісел, обсяг вантажного простору дорівнюватиме 2.56 м³. Коли другий ряд піднято, автомобіль може вмістити до 1.38 м³.

У ролі головної рушійної сили значний 3,5-літровим V6 потужністю 240 к.с. зі знаменитою хондівською системою зміни фаз газорозподілу VTEC. Двигун, за американською традицією, забезпечується виключно «автоматом», даному випадку 5-ступінчастим. Рукоятка його управління, знову ж таки в заокеанському стилі, розташована праворуч від рульової колонки.

Більше того, підвіска також налаштована на американський зразок. Pilot адресований тим водіям, хто понад усе ставить комфорт і швидкість. Конструкція шасі нагадує седан бізнес-класу (спереду встановлені стійки МакФерсона, а задня підвіскає дуже складною багатоважільною конструкцією).

Велика вага (більше двох тонн) не дозволяє цьому позашляховику бути граційним на поворотах. Що стосується інших здібностей, повний привід дозволяє автомобілю справлятися з негодою і не дуже серйозними канавами та вибоїнами на дорозі.

Pilot має повністю незалежні підвіскивсіх коліс, дискові гальмана всіх колесах і повний привід VTM-4, що автоматично підключається. Автомобіль позбавлений звичної віско-муфти. Процес контролює електроніка. В нормальних умовах руху Honda Pilot - звичайний передньопривідний автомобіль, і саме на передню вісь передається весь момент, що крутить, від двигуна. Задня вісь автоматично підключається тільки у разі пробуксовування передньої: тоді момент, що крутить, починає «плавати» між осями, визначаючи, яка з них має більший коефіцієнт зчеплення з дорожнім покриттям. Для більш важких режимів руху передбачено тимчасове блокування розподілу моменту, що крутить, у співвідношенні 50/50. Остання функція активується кнопкою панелі. Заблокувавши муфту, можна підвищити прохідність автомобіля, особливо на в'язких ґрунтах.

Система VTM-4 має кілька переваг перед традиційною віско-муфтою. По-перше, вона набагато швидше задіє режим "4х4". По-друге, на бездоріжжі водій може використовувати постійний повний привід – коли двигун постійно обертає всі чотири колеса, незалежно від того, буксують передні чи ні. Словом, Pilot чудово почувається на бездоріжжі. Впевненості додають короткі звиси та висока посадка кузова (кліренс - 20,3 см).

З точки зору пасивної безпеки, салон Pilot обладнаний за передовим рівнем. Фронтальні подушки безпеки можуть спрацьовувати за двома алгоритмами: "легко" або "сильно" залежно від тяжкості зіткнення. Бічна подушка для переднього пасажира теж "думає". Спеціальні сенсори оцінюють позу людини в кріслі, і автоматика коригує відкриття «air bag».

З осені 2004 року розпочалося виробництво модернізованих версій Pilot з модернізованим двигуном 3,5 л V6 SOHC (244 к.с., 309 Нбм), новою 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач та розширеною комплектацією: система контролю за тиском повітря в шинах (TPMS), система стабілізації VCA, нові аудіосистеми, оновлений дизайн рульового колеса та низку інших змін.

Випускається у двох основних варіантах: LX та EX. Як і зазвичай у моделях Honda, Первісна комплектація досить багата. Стандартні елементи – кондиціонер, круїз-контроль, CD-плеєр. Модель EX оснащена легкосплавними дисками, автоматичним клімат-контролем, сучасною стереосистемою із вбудованим у рульову колонку пультом управління та CD-чейнджером на шість дисків. В стандартну комплектацію EX з шкіряним салоном(EX-L) входить також супутникове радіо, панорамний люк у даху та підігрів крісел; система навігації та DVD (опції).

У 2009 році було випущено друге покоління всешляховика. Світова прем'єра відбулася на міжнародному мотор-шоу у Детройті у січні 2008 року. Європейська прем'єра позашляховика була присвячена Московському автосалону. Проект був розроблений у дизайн-студії Honda у Каліфорнії, а виробництво налагоджено у місті Лінкольні штату Алабама.

Pilot 2009 виглядає цікавіше, ніж попередник. Зміни торкнулися дизайну як зовнішнього вигляду, так і інтер'єру. Загалом машина стала виглядати суворіше. Салон Pilot 2009 виконаний у тому ж строгому та невибагливому стилі, що і зовнішній вигляд. Для пасажирів третього ряду пропонується більше місця (додали 2,5 см завширшки та 7,5 завдовжки). Дорожній просвіт становить 20 см (на 0,5 см більше за попередню модель).

Honda Pilot 2009 пропонується в чотирьох комплектаціях: LX, EX, EX-L і Touring. Будь-яка з цих версій доступна як з повним, так і переднім приводом. Комплектація LX включає сімнадцятидюймові сталеві диски, вбудоване зчіпний пристрійдля причепа, склопідйомники, систему відмикання дверей автомобіля без ключа, телескопічне рульове колесо, регульоване по куті нахилу, повний електропакет, круїз-контроль, роздільні 60/40 сидіння другого та третього рядів та CD/MP3 аудіосистему з сімома динаміками та додатковим роз'ємом.

У версії EX додаються протитуманні фари, сімнадцятидюймові. легкосплавні диски, сидіння водія з електрорегулюванням положення, штатний CD-чейнджер, кнопки управління аудіосистемою, розташовані на рульовому колесі, тризоновий автоматичний клімат-контроль і супутникове радіо. EX-L відрізняється шкіряною оббивкою салону, підігрів передніх сидінь, люк на даху та камера заднього виду, вбудована у дзеркало. Топова модель Touring включає аудіосистему з десяти динаміків, навігаційну систему з функцією розпізнавання голосу і вбудованою резервною камерою, Bluetooth, електропривод задніх дверейта інтерфейс USB.

Додатково на версію EX-L можна встановити мультимедійну систему DVD із десятьма динаміками. DVD система є єдиною опцією для комплектації Touring, яка спочатку поставляється із стереосистемою з десятьма динаміками.

Двигун V6 об'ємом 3,5 літри удостоївся лише незначних змін. Потужність двигуна збільшилася до 257 к.с., а величина моменту, що крутить, до 347 Нм. Примітно, що на американському ринку потужність даного двигуна становить 250 к.с. Двигун працює в парі із п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Автомобіль розганяється з нуля до 100 км/год за 9,9 секунди. Вдалося трохи скоротити витрати пального, завдяки системі відключення непрацюючих циліндрів(VCM), яка автоматично відключає половину циліндрів V6, якщо вони не потрібні.

За замовчуванням Pilot є передньопривідним автомобілем, але будь-яка модель може бути оснащена системою повного приводу, яка автоматично передає необхідну потужність на задню вісь (до 70 відсотків), коли передні колеса прослизають. Крім того, у даної системи передбачена функція «блокування», використовуючи яку водій може вручну передати до 70 відсотків моменту, що крутить, на задню вісь за умови, що швидкість менше 30 км/год.

Базове обладнання для безпеки включає дискові гальма з антиблокувальною гальмівною системою, систему контролю стабільності автомобіля, подушки безпеки для передніх сидінь і повнорозмірну надувну завісу.

Наприкінці 2011 року побачила світ рестайлінгова версія Pilot, яка відрізняється від попередника оновленим дизайном передньої частини кузова та інтер'єру змінами в оснащенні. Грати радіатора тепер отримали горизонтальні смуги, трохи іншими стали задні ліхтарі, бампер та обрамлення протитуманок змінили форми. Незначні зовнішні змінивплинули на розміри машини – довжина Honda Pilot збільшилась на 5 мм.

Салон Honda Pilot створено з урахуванням усіх сучасних вимог сімейного автомобіля: комфорт, широкий список опцій, чудова ергономіка та місткість. У салоні в очі впадає "сувора" центральна консоль (у попередній версії вона була веселенького бірюзового кольору) і великий кольоровий дисплей (доступний тільки в максимальній комплектації) з навігацією і камерою заднього виду. Завдяки цим відмінним штришкам машина стала виглядати солідніше, суворіше і навіть трошки престижніше, ніж дорестайлінгова версія.

Бензиновий 6-циліндровий 3,5 л двигун, як і раніше, оснащений системою Variable Cylinder Management (VCM). У рестайлінгової версії конструктори ще більше попрацювали над економічністю – покращили аеродинаміку, впровадили комплекс заходів щодо зниження тертя деталей циліндро-поршневої групи, включаючи конструктивні зміни та застосування олії зі зниженим індексом в'язкості (0W-20). Це дало помітний результат – витрата палива у міському циклі зменшилась на 0,5 л – до 15,8 л на 100 км/год. До речі, економічно їздити допомагає індикатор Eco на панелі приладів - він спалахує, коли мотор працює в "щадному" режимі.

Оновлена ​​версія Honda Pilot отримала систему повного приводу зі змінним розподілом крутного моменту VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), що дозволило покращити прохідність кросовера.