Передача виробництва застарілої, але популярної моделів країни, що розвиваються - звичайна практика, особливо в бюджетному сегменті. Хетчбек ZAZ Vida- Ще один такий автомобіль. У дизайні кузова та в салоні помітних змін немає, за винятком заводських емблем. Локалізація комплектуючих на Україні на початку виробництва у березні 2012 року становила 15%, але має зрости до 51. Насамперед це кузовні панелі та деталі інтер'єру, а надалі - ходова та силовий агрегат.

Для українських покупців доступно аж чотири варіанти моторів: два «рідні» корейські (1,4 і 1,5 л), мелітопольський (1,3 л) та китайський (1,5 л). У Росії поки що офіційно доступна лише одна версія з останнім у списку двигуном і 5-ступедруковою «механікою». Такий самий встановлюється на Forza (аналог китайського Chery M11) - ще однієї моделі, що сьогодні сходить з конвеєра ZAZ.

Комплектація Vida-хетчбек в Росії теж поки що єдина - SX, в якій одна подушка безпеки, гідропідсилювач і регулювання керма в двох напрямках, кондиціонер, передні електросклопідйомники, аудіопідготовка (чотири динаміка та антена), центральний замокз ДУ та протитуманні фари.

На мій погляд...

Незважаючи на те, що я особисто не був у захваті від Aveo другого покоління, не можу не визнати: такі автомобілі дуже затребувані - безглуздо сперечатися з тим, що співвідношення ціна/якість у них вдале. Vida – цілком пристойний здешевлений клон. Не дивно, що при збереженні дизайну пластики стали простішими (виявляється, і це можливо), а єдина (поки що) комплектація за сучасними мірками дуже скромна. Навіть радіо - додаткове обладнанняза окрему платню. Але напружує не це (яка ціна – такий і рівень оснащення), а двигун. Мені особисто він довіри не вселив: працює шумно, жорстко (по-вазовськи) заводиться не з «полпинка». На нашій конкретній машині після півгодинної поїздки в пробці мотор невпевнено тримав оберти і намагався затихнути. Не пам'ятаю, щоб за корейськими двигунамивважалися такі грішки. Що ж до іншого, те й «вихідник», і «копія» - одного поля ягоди: третій сорт - не шлюб.

На мій погляд...

Почуття дежавю: малюк Aveo минулого покоління під личиною ZAZ зовні майже не змінився, але бідненький салон «першоджерела» став просто убогим. Втім, на ходу про тотальну бюджетність швидко забуваєш. Сподобалася енергоємна підвіска - вона чудово перетравлює дорожні стики та великі колдобини. Виразне зусилля на кермі та швидкість реакцій підбурюють до частих перебудов у міській метушні. Посадка зручна. Я не виявив кузовних огріхів у запорізькій збірці, у русі немає скрипів та стукотів. Ідилія тривала до першої московської пробки - застрибали оберти на холостому ході, двигун кілька разів затих. Припускаю, що це проблема конкретного екземпляра, і все можна виправити заміною датчика або оновленням прошивки. Однак конфуз сколихнув давно забуті фобії власника вітчизняного авто. Загалом Vida залишила приємне враження. Але чи стане вона бестселером у доступному сегменті? За ті самі гроші можна взяти Renault Loganу подібній комплектації. Що гірше для Vida, корейський "оригінал" наступного покоління, седан Chevrolet Aveo, коштує трохи дорожче. Я вважаю, що це цілком виправдана надбавка за інновації та сучасний дизайн.

На мій погляд...

Виглядає Vida/Aveo хоч і спеціально бюджетно, але ще більш-менш сучасно. Їде приблизно так само. В основному претензії до ергономіки. Права коліна впирається в розпухлу центральну консоль, а відсунеш назад - кермо далеко. Якщо є якийсь механізм, він повинен працювати, виконувати свою функцію, а не просто бути присутнім для галочки в специфікації. Особливо якщо мова про недороге народному автомобілі. Це я зараз про підсклянники – користуватися ними неможливо. Ну, власне, ZAZ тут ні до чого: «що було, те й покохала», як співається у відомій пісні. А ось над якістю збирання не завадило б попрацювати. Наприклад, відкинути заднє сидіннявперед, потягнувши за вухо, так і не вийшло. Чи то сил не вистачило, чи механізм підклинив. Доламувати не стали – віримо на слово.

Просторий салон для пасажирів та водія, тепло взимку. Високий кліренс, хороша стійкістьпри поворотах, хороша маневреність, потужний двигундля свого класу Хороша оглядовість, м'якість їзди (проїхав за рік 45000 км – втратив десь на купинах пластмасовий ковпак на передньому лівому колесі при швидкості 130 км/год). Під капот практично не заглядаю.

ЗАЗ Вида, 2011

Я купив автомобіль ZAZ Vida два роки тому. На сьогоднішній день наїздив уже 60 тисяч кілометрів, доки не скаржуся. Є деякі проблеми, звичайно - це погана робота пічки, у нас на півночі це актуально, але за таку скромну ціну я не знайшов автомобіля, який так само добре виглядав на тлі моєї машини. Я поки що досить молодий чоловік і не можу дозволити собі дорогий автомобіль, та й моя сім'я поки що не скаржиться. Витрата у машини не надто велика, я, коли купував, думав буде набагато більше. Ще пару років точно їздитиму на ZAZ Vida, а далі видно буде, хоча від цього автомобіля залишаються приємні враження.

ЗАЗ Вида, 2012

На даний момент цей автомобіль ЗАЗ Вида з питання ціна-якість мені підходить. Я не дуже вибагливий, але, порівняно з моїм старим Жигуленком, я ніби перейшов на новий якісніший рівень. Що означає, що на польовій дорозі не засмоктує пил у салон? Що означає, щоб перед тим як завести автомобіль треба кілька разів залізти під капот? Та й наявність електросклопідйомників - до хорошого звикаєш швидко.

ЗАЗ "Віда" - це компактний седанВ-класу, що виробляється на Запорізькому автозаводі. По суті, "Віда" - це копія відомого всім "Шероле Авео" у 250-му кузові. Виняток становить лише емблема на решітці радіатора та назва в ПТС. Початок виробництва автомобіля ЗАЗ "Віда" розпочався у 2012 році. Ця машина виробляється серійно досі без будь-яких змін. За що вона набула такого широкого поширення? Давайте розглянемо, які має ЗАЗ "Віда" відгуки та технічні характеристики.

Зовнішність

Як ми вже зазначили раніше, автомобіль є українською копією «Авео». Зовні це той самий седан з плавними лініями, акуратною оптикою і лаконічними бамперами. Дизайн автомобіля ЗАЗ "Віда" у 2017 році виглядає трохи "втомленим". Проте відторгнення ця машина не викликає.

Що стосується розмірів кузова, то машина повністю відповідає своєму класу. Довжина автомобіля складає 4,31 метра, ширина – 1,71 м, висота – 1,51 м. Колісна база- майже 2 з половиною метри. Дорожній просвіт у "Види" такий самий, як і в "Авео". Він дорівнює 16 сантиметрів. Машина має короткі звиси, за рахунок чого чудово справляється з нерівностями на дорогах. Широкі арки дозволяють вмістити колеса діаметром до 16 дюймів.

Салон

Усередині автомобіль ЗАЗ "Віда" виглядає максимально просто та бюджетно. Зрозуміло, за таку ціну чекати чогось особливого не варто. Спереду є «дута» панель, по центру розташовані два повітроводи та блок управління кліматом.

Кермо - триспицеве, без додаткових кнопок дистанційного керування(хоча у «Солярисах» та «Кіа Ріо» це вже є базовим оснащенням). Наскільки якісно зроблено автомобіль ЗАЗ "Віда"? Відгуки стверджують, що якість обробки знаходиться на нормальному рівні. На ходу машина в міру галаслива. Явних скрипів та "цвіркунів" немає. Це показав тест-драйв.

ЗАЗ "Віда" оснащений простими сидіннямибез яскраво вираженої бічної підтримки. Відгуки кажуть, що на далеких відстанях спина сильно втомлюється. Оббивка - тільки тканинна, навіть у максимальних комплектаціях. Позаду місця вистачає лише для двох дорослих пасажирів. Багажник у автомобіля ЗАЗ "Віда" досить місткий (400 літрів), про що неодноразово говорять водії. Задня спинкадивана може складатися у пропорції 40:60. Це дозволяє збільшити корисний об'єм до 725 літрів. Під підлогою багажника розміщується повнорозмірна запаска та набір ключів.

Технічні характеристики

У лінійці двигунів присутні три силові агрегати різної потужності. Усі вони бензинові, укомплектовуються п'ятиступінчастою механікою чи "автоматом".

Почнемо з наймолодшого двигуна. Це півторалітровий, 8-клапанний силовий агрегат потужністю 84 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, становить 128 Нм. Характеристики динаміки у нього відверто слабенькі, про що говорить тест-драйв. ЗАЗ "Віда" з цим двигуном розганяється до сотні за 14 секунд.

"Віда" 1.4

Далі в лінійці йде 16-клапанний двигун. Незважаючи на менший об'єм (1,4 літра), він розвиває непогану потужність – 94 л.с. Крутний момент становить 130 Нм при 3400 об. Це єдиний силовий агрегат, який доступний з автоматичною коробкоюпередач на 4 щаблі (причому в максимальному оснащенні).

У середньої комплектації даний автомобільоснащується півторалітровим 16-клапанним двигуном з потужністю 109 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, агрегату становить 140 Нм. Щоправда, цей двигун доводиться добре розкрутити, перш ніж набере потрібну потужність, кажуть водії. У парі із цим агрегатом працює п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Розгін до сотні складає 11 секунд. Максимальна швидкість – 170 кілометрів на годину. Середня витратапалива дорівнює семи літрам. Це дуже гідний показник. З «автоматом» справи інакше. Тут мінімальна витрата починається з восьми літрів, та й лише у заміському режимі.

Ціни та комплектації

Офіційно автомобіль ЗАЗ "Віда" постачався на російський ринок лише два роки. Влітку 2014 він залишив Росію і зараз доступний лише на вторинному ринку. Залежно від комплектації та року випуску, цей автомобіль можна придбати за 200-300 тисяч рублів.

на внутрішньому ринку(на Україні) ЗАЗ "Віда" випускається та продається досі. Автомобіль пропонується у кількох комплектаціях:

• стандарт;
• комфорт;
• люкс.

Початкова ціна на машину базовому оснащенніскладає 260 тисяч гривень (585 тисяч карбованців). Базова комплектація включає наступний набір опцій:

• електрообігрів заднього скла;
• задні протитуманні фари;
• електрокоректор фар;
• декоративні ковпаки та 14-дюймові штамповані колеса.

Комплектація комфорт доступна за ціною від 285 тисяч гривень (590 тис. руб.). За цю ціну ви купуєте 1,5-літровий автомобіль із 5-ступінчастою механічною коробкою. Крім стандартних опцій, у цій комплектації є:

• передні склопідйомники на електроприводі;
• гідравлічний підсилювач рульового керування;
• кондиціонер;
• передні протитуманні фари;
• подушка безпеки з боку водія;
• електричний підігрів та регулювання бічних дзеркал;
• рульова колонка з механічним регулюванням.

Максимальна комплектація люксу пропонується за ціною від 317 тисяч гривень (650 тис.руб.). Сюди входить 1,4-літровий двигун та автоматична коробка передач. Колеса – литі, 15 дюймів. Рівень оснащення практично такий самий, як і в комплектації комфорт, за винятком іммобілайзера та двох задніх електросклопідйомників.

Незалежно від комплектації, у машині використовуються передні дискові гальма та задні барабанні. Хоча багато автовиробників вже відмовилися від подібної схеми та використовують дискові гальма «по колу».

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ЗАЗ "Віда" характеристики, відгуки та ціни. На внутрішньому ринку ця машина є найбільш затребуваною. У Росії вона не справляється з конкуренцією таких світових виробників, як Кіа і Хендай. Запорізька «Вида» значно поступається їм за характеристиками безпеки та рівнем оснащення. З цих причин автомобіль пішов з російського ринкув 2014 році. Чи купувати її зараз – досить спірне питання. Машина дуже застаріла зовні. Технічні показники залишилися лише на рівні 2000-х років. Якщо й брати цей автомобіль, то лише на вторинному ринку. Але аж ніяк не нову за 600-700 тисяч рублів.

У цій статті ми розберемося, чим приваблива для покупців модель ЗАЗ Vida, її особливості, позитивні та негативні якості, а також дізнаємося, що говорять про неї власники.

З чого все починалося

Запорізький автомобільний заводбув заснований ще в радянську епохута займався виробництвом відомих автомобілів малого класу ЗАЗ «Запорожець».

Після розвалу Радянського Союзузавод ще продовжував випуск цієї моделі, але паралельно було налагоджено виробництво іншого автомобіля - "Таврія", а надалі і "Славута".

Але ці морально застарілі машини вже не спроможні були скласти конкуренцію іншим авто малого класу.

Поступово завод перейшов на збирання автомобілів інших виробників – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

Відродження виробництва

Нещодавно запорізький автозавод вирішив відродити своє автомобілебудування, щоправда, вже на основі напрацювань зарубіжних колег.

Зокрема, конструкторами за основу було взято модель Chevrolet Aveo першого покоління, яка знайшла популярність на просторах СНД. На її базі ЗАЗ випустив свою модель, яка отримала назву ЗАЗ Vida.

Випуск цієї моделі почався в 2012 році і продовжується досі, але через низку факторів, в основному економічних, виробництво йдез перебоями.

Але автомобіль все ж таки «живе», продається і на ньому їздять.

Отже, ЗАЗ Vida відноситься до субкомпактних міських автомобілів. Основою його виступає модель Авео першого покоління, але Vida дещо перероблена і тому на решітці радіатора у неї красується фірмовий шильдик ЗАЗ.

Модифікації, комплектації

Випускається Vida у двох кузовах – седан та хетчбек.

Також для автомобіля передбачено декілька комплектацій.

У седана їх три – базова Standart, а також Comfort та топова Lux. У хетчбека базової комплектаціїні.

Дуже скромна комплектація і включає не так вже й багато обладнання.

Із зовнішнього зазначається наявність дискових гальмПопереду, ззаду використовуються барабанні.

З додаткового світлового обладнанняє тільки задня протитуманна фара. Бампер та бокові дзеркалапофарбовані в колір кузова.

Салон авто у базі укомплектований:

• підголівниками на всіх сидіннях;
• підігрівом заднього скла;
• коректором фар;
• гідропідсилювачем керма;
• регульованою рульовою колонкою та однією подушкою безпеки – для водія.

На цьому все – скромно, і без будь-яких «плюшок» добре хоч аудіопідготовка проведена.

Цікаво, що повноцінної аудіосистеми у Vida немає навіть у топової комплектації, є лише підготовка до її встановлення.

Комплектація Comfort.

Вже дещо краще по обладнанню, хоча з елементів екстер'єру у неї додані лише передні протитуманки та ковпаки на колеса.

А ось оснащення салону дещо покращало. В наявності є електросклопідйомники, але тільки передні, електрорегулювання та підігрів бічних дзеркал, центральний замок, кондиціонер.

Безпека залишилася на колишньому рівні, тобто є лише одна подушка.

Комплектація Lux.

Відрізняється від Comfort наявністю та іммобілайзером. Додатково можливе оснащення 15-дюймовими дисками.

Що стосується АБС, то в одній модифікації ця система є штатною, а для іншої опціонально. Але про це нижче.

Навіть виходячи з комплектацій, можна зрозуміти, що ЗАЗ Vida бюджетний автомобільтому на висока якістьскладання, а також на велику кількість обладнання розраховувати не варто.

Але у своєму ціновому діапазоні авто цілком може становити конкуренцію, оскільки інші машини за таку вартість оснащуються приблизно так само.

Великим плюсом для виду є те, що модель є копією Chevrolet Aveo, яка добре показала себе на наших дорогах.

Габаритні параметри

Обидві версії автомобіля є 5-дверними та розраховані на 5 осіб. Але седан при цьому довше – 4,325 м проти 3,920 м – у хетчбеку.

Седан також і ширший, цей параметр у нього становить 1,71 м, а у хетчбека – 1,68 м. А ось по висоті вони однакові – 1,505 м.

Цікаво, що седан копіювали з Aveo першого покоління, а хетчбек, що з'явився пізніше - з Aveo хетчбек першого покоління, але тільки рестайлінгового. Тому ці два авто зовні несхожі.

Але якщо порівняти седан Віда з Авео, то з відмінностей можна помітити лише невеликі переробки, які в основному торкнулися решітки радіатора.

Те саме стосується і хетчбека, поміняли лише деякі елементи екстер'єру.

Силові агрегати

Спочатку Vida йшла у продаж тільки з однією силовою установкою - 1,5 літровою, 8-клапанною, що розвиває 84 л. с. Двигун цей розроблений у General Motors, загалом, запозичили його знову ж таки з Aveo.

Пізніше з'явилися ще дві силові установки: 1,4-літрова, з 16 клапанами та 94 л. с. потужності та 1,5-літрова, але вже 16-клапанна з потужністю в 109 л. с.

Перший з них – також розробка GM, а ось 1,5-літровий є спільним дітищем Мелітопольського заводу та компанії Chery.

Усі двигуни – бензинові, інжекторні, відповідають нормам Євро-4.

Двигуни вважаються непоганими, як для субкомпактного авто, хоча визначних показників вони не забезпечують.

Але є цікава особливістьмало кому відома.

Одна з версій ЗАЗ Vida, із заводською модифікацією SF69Y0-71, хоч і укомплектована найслабшим мотором з усіх, але в її штатне оснащення входить, що є досить цікавим ходомвиробника.

Трансмісія

Механічна 5-швидкісна коробка передач є основною, з нею йдуть всі модифікації з 1,5-літровим мотором.

А ось модель із двигуном на 1,4 літра працює в парі з автоматичною коробкою, на 4 ступені.

Для версії авто з АКПП та в топовій комплектації АБС пропонується як опція, зате в базі йдуть литі диски. Привід у всіх версій лише передній.

Небагато за експлуатаційними показниками.

Конструктори створили автомобіль, у якому виявилися суперечливими швидкісні та експлуатаційні показники.

Наприклад, найменшу максимальну швидкістьрозвиває авто зі 109-сильним мотором - всього 160 км/год.

Двигун на 84 к. с. с. з "механікою" розганяє авто до 170 км/год. А ось модель з АКПП та 1,4-літровим агрегатом дозволяє вже розігнатися до 176 км/год. Причому ці показники однакові і для седана, і хетчбека.

По споживанню палива найвиграшнішим є 109-сильний мотор, в середньому він споживає 7,2 літри, авто з АКПП витрачає 7,3 літри в змішаному циклі, А ось 84-сильний агрегат - 7,8 літра в такому режимі.

Що стосується решти вузлів Vida, то нічого примітного у них немає. Підвіска спереду незалежна МакФерсон, ззаду напівзалежна. Гальма спереду – дискові, ззаду – барабанні.

Щодо технічної та конструктивної частини теж нічого примітного немає, все цілком просте і без надмірностей, що є нормою для бюджетних авто.

Технічні характеристики у кузові седан.

У кузові хетчбек.

Відгуки власників

У продаж ЗАЗ Vida надійшов у 2012 році, і поки що жодних змін у конструкцію його досі не вносилося, та й навряд чи будуть внесені.

Сам же автомобіль за своєю технічною складовою, а також по оснащенню не поступається багатьом бюджетним аналогам.

А як автомобіль показав себе, можна дізнатися з відгуків власників, наведених нижче. Причому відгуки цього авто є і позитивні, і негативні.

Позитивні відгуки.

Андрій (Київ, Україна), двигун 1,5 л (84 л. с.), МКВП.

«Надбав Vida як автомобіль для дружини. Вибір цього авто пояснюється дуже просто: будь-яка з марок, що належать до класу «Б» (ті ж Акцент, Фабія, Поло) мене не приваблює, то навіщо переплачувати? До того ж мені був потрібний тимчасовий варіант, який після зміни.

Це мій не перший автомобіль, по роботі виділяли Фокус, Пежо 207, а у своєму володінні мав Логан, Церато.

Машинка купувалась укомплектована подушкою безпеки, кондиціонером, ГУР, передніми протитуманками. Додатково одразу купив нову гуму, килимки та магнітолу.

Види цілком стерпні. Задок жорсткуватий, а ось передня підвіска непогана, ями «ковтає» чудово.

Моторчик за своїх 84 л. с. радує тяжкістю (Пежо 207 до нього далеко).

До зчеплення звикнуть дуже швидко, воно працює просто принадність. 2-я передача на КПП тугувата на включення, особливо при зниженні з третьої.

Шумоізоляція не відрізняється від автомобілів такого класу.

Пройшов нульове ТО, під час якого змінили масло, фільтр, що направляє супортів. Загалом це обслуговування обійшлося в 600 грн, що дуже навіть дешево.

Поки авто задоволений, працює все добре. Буду експлуатувати.»

Юрій (Балаклея, Україна), двигун 1,5л, МКПП, Comfort.

«Накатал вже 13 тисяч кілометрів, тому вже можу підбивати деякі підсумки щодо автомобіля.

Кузов, салон.

Ніякого тарахтіння та скрипів у салоні, все відносно тихо. Друзі навіть цікавилися, скільки обійшлося додаткове шумування авто, а я її не робив.

Кондиціонер у літній часпрацює на «ура», взимку грубка теж показала себе добре.

Фари просто клас.

Близьке світло навіть довелося опустити вниз. Встановлені протитуманки під час туману здорового допомагали. За свого не дуже малого зростання в авто сідаю без проблем, місця спереду цілком вистачає, та й ззаду пасажири колінами не дістають.

Зручна приладова дошкаінформацію легко зчитувати. Зручні підрульові перемикачі.

Щодо витрати палива – особливо не засікав, але скажу, що паспортним вони, швидше за все, відповідають. Просто це мене не особливо морочить, та й не хочеться перевірками займатися.

Двигун цілком прийомист, дозволяє легко йти на обгін або прискориться під гірку.

Машину розганяв до 150 км/год, при цьому вона ще поводилася стійко, вібрацій і биття не було. Але для себе встановив, що оптимальним максимумом для виду буде 130 км/год.

Підвіска загалом м'яка. Кілька разів ловив серйозні ями, і нічого — стійки витримали.

Зрозумів, що ЗАЗ Вида ще далеко не найгірший варіантза власний кошт. А як вона покаже себе далі – побачимо.

Іван (Орел, Росія), 1,5 літри, МКПП.

«При придбанні автомобіля основними критеріями були невисока ціна, простота обслуговування та ремонту, оскільки я підприємець, і автомобіль мене годує.

Розглянувши кілька варіантів, зупинився на ЗАЗ Вида, оскільки за своїми характеристиками та показниками автомобіль мене повністю влаштовував.

Ходові якості цього авто здивували, машинка добре тримає дорогу навіть під час дощу.

Ще приємно порадувала витрата бензину, цей ЗАЗ є дуже економічним, маневреним і з непоганим кліренсом.

Авто простий в обслуговуванні та ремонті, недоліку на запчастини не помічав, все необхідне можна дістати у будь-якому автомагазині.

Зовні виглядає цілком елегантно. Салон просторий, великий лобове склозабезпечує хорошу оглядовість.

Двигун не шумний, зручна приладка для огляду. Оздоблення салону слабеньке, але за такі гроші краще навряд чи отримаєш.

Місткість салону і багажника на висоті, мені часто доводиться перевозити товари, а розмістити їх в авто не важко.

Взимку в салоні тепло, влітку кондиціонер теж працює гідно.

За час експлуатації машинка особливих проблемне доставляла. Нещодавно доукомплектував її фаркопом та причепом, що ще підвищило вантажопідйомність.

Загалом автомобілем задоволений, і вважаю, що не помилився у виборі.»

Примітно, що позитивних відгуківна просторах інтернету буде більше, ніж негативних.

Усі власники зазначають, що за свої гроші ЗАЗ Віда повністю відповідає.

Але й негативних моментів також вистачає.

Володимир (Кобеляки, Україна), 1,5л, МКПП.

«Купил дане автона додаток до наявних ВАЗ-2106 та . Переміщатися на автомобілях доводиться часто, і на виду в тому числі.

Ще через 10 тисяч під заміну потрапили генератор та частина проводки, гальмівні колодкита трубопроводи, задні колісні підшипники.

Двигун почав грітися, довелося замінювати термостат.

Також почала підтікати коробка.

Загалом автомобіль реально сиплеться. Постійно щось ремонтувати чи замінювати треба. У мене «Шістка» менше проблем завдає, ніж Віда.

Всі заяви про те, що Віда – це той самий Chevrolet Aveo, взагалі не відповідають дійсності.»

Андрій (Харків, Україна) 1,5л, МКПП.

«Рік уже відкотив на цьому авто. Спільне почуття – розчарований. До основних недоліків відзначу відразу неякісне складання салону.

З проблем з авто, що виникали, відзначу погану роботусклопідйомників, плюс з'явилися якісь стукіт у двері при його включенні.

Двигун не скидає обертів після вимкнення швидкості руху. Декілька разів глухла після включення кондиціонера.

У міських умовах витрата бензину на рівні 10 літрів, що, на мою думку, забагато, при цьому паливний датчикпрацює незрозуміло як.

При швидкості вище 120 км/год утворюється биття в кермо, балансування коліс при цьому не допомогло.

Пару разів «випендрювалася» коробка, не міг увімкнути задню передачу, друга включалася важко.

У салоні шумоізоляція відсутня і це факт. І це лише основні недоліки.

Загалом, до автомобіля якісного складанняЗАЗ Вида дуже далеко.

Підведемо підсумки

Запорізький автомобільний завод спробував знову налагодити випуск своїх авто, нехай просто скопіювавши вже добре зарекомендовану модель.

Але і навіть за таких умов, особливостей цього автомобіля вистачає. Як і в будь-якого іншого авто у ЗАЗ Вида є основні позитивні та негативні якості.

З позитивних зазначається:

1. Невелика вартість;
2. непогані за показниками силові агрегати;
3. Просторий салон;
4. Оснащення для забезпечення комфортності (хоч і мінімальне);
5. Доступність запчастин;
6. Легкість ремонту.

А до негативним якостямвідносяться:

1. Якість збирання;
2. Відсутність шумоізоляції;
3. Некоректні показання датчика палива;
4. Великі витрати в міських умовах;
5. Дрібні недоробки, які можуть виявити себе у будь-який день.
Оцініть статтю