সঠিকভাবে ডাউনশিফ্ট করার ক্ষমতা দক্ষতার চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি সঠিকভাবে সুইচ ডাউন করছেন?
প্রক্রিয়ার সূক্ষ্মতা
ডাউনশিফটিং একটি আবশ্যক সঠিক মৃত্যুদন্ডওভারটেকিং কৌশল, যাইহোক, এটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যখন একটি গাড়ির প্রয়োজন হয়।
ডাউনশিফটিং এর সময় গাড়ির মেকানিজমের কি হয়?
সরানো বর্ধিত গতি, ড্রাইভার থ্রোটল রিলিজ করে, ক্লাচকে ডিপ্রেস করে, কম গিয়ার নিযুক্ত করে এবং ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেয়। গাড়ির চাকাগুলি একটি নির্দিষ্ট কম বা কম ধ্রুব গতিতে ঘোরে, গিয়ারবক্সের চালিত শ্যাফ্ট তুলনামূলক গতিতে ঘোরে।
একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরের সময়, বাক্সের চালিত এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি চালিত শ্যাফ্টের অন্য একটি গিয়ার ব্যবহার করে সংযোগে প্রবেশ করে, যার পূর্বে ব্যবহৃত একটির চেয়ে বেশি সংখ্যক দাঁত রয়েছে।
গিয়ার অনুপাত পরিবর্তনের কারণে গিয়ার ট্রান্সমিশন, ট্রান্সমিশন ড্রাইভ শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যখন ঘূর্ণন গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টইঞ্জিন মোটামুটি একই থাকে।
যখন ক্লাচ মুক্তি পায়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ট্রান্সমিশন ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। বাক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্ট, যার ঘূর্ণন গতি বেশি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে তার ঘূর্ণন গতিতে ঘোরানোর চেষ্টা করবে - ইঞ্জিনটি উচ্চতর রেভসে ত্বরান্বিত হয়।
মোটরের ঘূর্ণায়মান অংশগুলির যথেষ্ট ওজন রয়েছে এবং সেইজন্য, একটি শালীন জড়তা থাকার কারণে, তাত্ক্ষণিক ত্বরণ ঘটবে না - গাড়িটি "নাক কামড়াবে।"
ডাউনশিফ্টের সময় মেশিনের একটি মসৃণ, ঝাঁকুনি-মুক্ত আন্দোলন অর্জন করা কি সম্ভব? দুটি উপায় আছে: মসৃণ (কয়েক সেকেন্ডের বিলম্বের সাথে) ক্লাচ প্যাডেল মুক্তি এবং ওভাররান।
ক্লাচ প্যাডেলের মসৃণ মুক্তি
যদি ক্লাচ প্যাডেলটি নীচের গিয়ারে স্থানান্তরিত করার পরে অবিলম্বে মুক্তি না পায়, তবে ক্লাচ "গ্রেপ" মুহুর্তে এটিকে 2-3 সেকেন্ডের জন্য একটি অবস্থানে ধরে রাখুন (আর প্রয়োজন নেই), ইঞ্জিনটি মসৃণ গতিতে উঠবে। এই সময় গাড়ির চলাচল ঠিক ততটাই মসৃণ হবে।
পদ্ধতিটি সহজ, তবে ক্লাচের জন্য খুব ক্ষতিকারক, যেহেতু ইঞ্জিনের গতি এবং গিয়ারবক্স ড্রাইভ শ্যাফ্টের সমতা ক্লাচ ডিস্কগুলির পারস্পরিক স্লাইডিংয়ের কারণে ঘটে।
এই ক্ষেত্রে, এটি এতটাই ঘটে যে এই ধরনের অপারেশনের ঘন ঘন এবং অযোগ্য পুনরাবৃত্তির ক্ষেত্রে, ক্লাচটি কেবল "বার্ন" করতে পারে।
ক্লাচের মসৃণ রিলিজ নতুনদের জন্য উপযুক্ত যারা শুধু ড্রাইভিং এর প্রাথমিক বিষয়গুলো শিখছেন, যখন অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা রিবেস ব্যবহার করে ডাউনশিফ্ট করে।
পুনরায় গ্যাস
রিবেসিংয়ের পদ্ধতিটি গত শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে আমাদের কাছে এসেছিল, যখন গাড়ির গিয়ারবক্সগুলি (প্রধানত ট্রাক) সিঙ্ক্রোনাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল না, যার কারণে অতিরিক্ত ম্যানিপুলেশন ছাড়া নিম্ন গিয়ারটি চালু করা অসম্ভব ছিল।
পদ্ধতির সারমর্ম হ'ল একটি কম গিয়ার যুক্ত করার আগে ইঞ্জিনের গতি বাড়ানো, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি এবং গিয়ারবক্সের চালিত শ্যাফ্টের সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করা।
রিবেস সঞ্চালনের কৌশলটি নিম্নরূপ: একই সাথে গ্যাস প্যাডেলটি ছাড়ার সাথে সাথে, ক্লাচ প্যাডেলটি চেপে দেওয়া হয়, গিয়ার লিভারটি স্থানান্তরিত হয় নিরপেক্ষ অবস্থানতারপর ক্লাচ প্যাডেল মুক্তি হয়.
সংক্ষিপ্তভাবে এক্সিলারেটর টিপানোর পরে, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিনটি বর্ধিত রেভস বাছাই করবে, ক্লাচ প্যাডেলটি চাপতে হবে, একটি নিম্ন গিয়ার নিযুক্ত করতে হবে এবং ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে (বিলম্ব না করে)।
ক্লাচটি ডবল চেপে দেওয়া যায় বা করা যায় না, তবে আপনাকে সঞ্চালনের সময় সচেতন থাকতে হবে ডবল রিলিজযখন নিরপেক্ষ গিয়ার নিযুক্ত থাকে, তখন কেবল ইঞ্জিনটিই স্পিন হবে না, ট্রান্সমিশন ড্রাইভ শ্যাফ্টও। এটি সিঙ্ক্রোনাইজারদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে "জীবনকে সহজ করে তুলবে", তাদের পরিষেবা জীবন এবং .. উভয়ই প্রসারিত করবে।
পরবর্তী পদক্ষেপ আপনার উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি ওভারটেক করার আগে গতি বাড়াতে ডাউনশিফ্ট করেন, তাহলে নির্দ্বিধায় এক্সিলারেটরে টিপুন এবং কৌশলে এগিয়ে যান।
ক্ষেত্রে যখন ডাউনশিফটিং ধীর করার প্রয়োজন দ্বারা সৃষ্ট হয়, ব্যবহার করে, গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিতে হবে।
আপনার জন্য শুভকামনা! নখ নয়, রড নয়!
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ড্রাইভারদের কাছে জনপ্রিয়। অবশ্যই, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত নতুন গাড়ির উত্পাদন প্রতি বছর হ্রাস পাচ্ছে, তবে তা সত্ত্বেও অভিজ্ঞ ড্রাইভারমেকানিক্সের প্রতি অনুগত থাকুন।
কোন সন্দেহ ছাড়াই, এটি সবচেয়ে পরীক্ষিত এবং নির্ভরযোগ্য এক. তিনি শিক্ষিত এবং সঠিক যত্নএকটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য পরিচালিত হতে পারে।
প্রথম নজরে, একজন অনভিজ্ঞ চালক মনে করতে পারেন যে এটি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক এবং স্বয়ংক্রিয় এবং স্বয়ংক্রিয় থেকে নিকৃষ্ট। রোবোটিক ডিভাইস... এই সাধারণ ভুল ধারণার উদ্ভব হয়েছে কারণ অনেক চালক জানেন না কিভাবে একজন মেকানিকের গিয়ার সঠিকভাবে শিফট করতে হয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির ড্রাইভ অ্যাক্সেলের উপর মোটরের যান্ত্রিক শক্তি বিতরণ করে। গাড়িব্যবহার ম্যানুয়াল বক্সবিভিন্ন ধাপ সহ গিয়ার। সর্বাধিক চলমান হল 5-স্পীড ট্রান্সমিশন এবং রেভস।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, একটি ক্লাচ অগত্যা গিয়ার পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টইঞ্জিন ক্রমাগত ঘোরানো হয়. প্রাথমিক খাদবাক্সটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে জালযুক্ত।
গিয়ারগুলির প্রয়োজনীয় গিয়ারগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য, একটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন বিরতি করা প্রয়োজন। ক্লাচ এটি সফলভাবে মোকাবেলা করে। এই কারণেই বিষণ্ন ক্লাচ ছাড়া গিয়ার পরিবর্তন করা অসম্ভব।
মেকানিক্সে কীভাবে সঠিকভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা যায়
একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার হাতের নড়াচড়া নিয়ন্ত্রণ না করেই যান্ত্রিকভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। সমস্ত আন্দোলন একটি প্রতিবর্তী প্রকৃতির এবং তাদের স্বচ্ছতা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার কারণে।
গিয়ারগুলিকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে স্থানান্তর করার নিম্নলিখিত ক্রমটি চলাচলের শুরুতে আলাদা করা যেতে পারে:
- ক্লাচ চেপে এবং গিয়ার লিভার নিরপেক্ষ সেট করুন;
- ব্রেক প্যাডেল ধরে রাখার সময় ইঞ্জিন শুরু করুন;
- ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং ক্লাচ প্যাডেলটি চাপুন;
- ক্লাচ প্যাডেল ছাড়াই, প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন;
- ক্লাচটি মসৃণভাবে ছেড়ে দিন এবং গাড়ি চালান;
- প্রয়োজন হলে, গ্যাস প্যাডেলের সাথে গতি যোগ করুন;
আন্দোলন শুরু করার পরে, খুব ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, শহরের ভারী যানবাহনে তৃতীয় গিয়ার ব্যবহার করা হয়। একটি যানবাহনকে ত্বরান্বিত করার সময়, গিয়ার পরিবর্তনগুলি অবশ্যই ক্রমবর্ধমান ক্রমে কঠোরভাবে হতে হবে।
প্রয়োজনে আবেদন করুন জরুরী ব্রেকিংএকই সময়ে ব্রেক এবং ক্লাচ প্যাডেল চাপুন। গিয়ার লিভারকে পরবর্তী সময়ে নিউট্রালে সরানো যেতে পারে।
মেকানিক্সে গিয়ার স্থানান্তরের নিম্নলিখিত ব্যাপ্তিগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:
- প্রথম গিয়ার (0-20 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা);
- দ্বিতীয় গিয়ার (20-40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা);
- তৃতীয় গিয়ার (40-60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা);
- চতুর্থ গিয়ার (60-90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা);
- পঞ্চম গিয়ার (90-110 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা);
- ষষ্ঠ গিয়ার (প্রতি ঘন্টায় 110 কিলোমিটারের বেশি)।
অনুশীলন দেখায়, অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা গিয়ার স্থানান্তরের প্রয়োজনীয় মুহূর্ত নির্ধারণ করে। পাওয়ার ইউনিটের চাপা গর্জন ইঙ্গিত দেয় যে গিয়ার পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
ভুলে যাবেন না যে সময়মত গিয়ার পরিবর্তন প্রতিরোধ করে অকাল পরিধানইঞ্জিন, জ্বালানী খরচ কমায় এবং নির্গমন হ্রাস করে ক্ষতিকর পদার্থ v পরিবেশ... এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ক্লাচটি মসৃণভাবে চেপে যায় এবং গিয়ারগুলি দ্রুত স্থানান্তরিত হয়।
ওভারটেক করার সময় গিয়ার শিফটিং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
ন্যূনতম জ্বালানী খরচ এবং সর্বোত্তম গতিগাড়ি যখন শহরতলির হাইওয়েতে উচ্চ গিয়ারে চলে তখন ইঞ্জিনটি অর্জন করা হয়। অনেক ড্রাইভার এবং বিশেষ করে নতুনদের একটি সংখ্যা তৈরি সাধারণ ভুলঅন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে।
একটি গাড়িকে ওভারটেক করার সময় বেশিরভাগ নতুনদের অন্তর্ভুক্ত ঊচ্চ গতিএবং এর ফলে গতিশীলতা এবং গতি হারায়। বিশেষজ্ঞরা, বিপরীতে, ওভারটেকিং শুরু করার সময় ট্রান্সমিশনের গতি এক ধাপ কমানোর পরামর্শ দেন।
এটি ইঞ্জিনে তত্পরতা যোগ করবে এবং গাড়ির গতি তাত্ক্ষণিকভাবে বৃদ্ধি পাবে। এইভাবে, বিপজ্জনক কৌশলসফলভাবে সম্পন্ন করা হবে। ভাগ্যকে প্রলুব্ধ করার এবং ওভারটেক করার সময় গিয়ার পরিবর্তন করার দরকার নেই।
কীভাবে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে ব্রেক করবেন
এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে কার্যকর ব্রেকিংয়ের জন্য ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ব্যবহার করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। ইঞ্জিনের ক্ষমতা ব্যবহার করে গাড়ির গতি কমানো খাড়া অবতরণ, ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থতা, ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি এবং পিচ্ছিল রাস্তার পৃষ্ঠের সময় ব্যবহৃত হয়।
ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় ক্রিয়াগুলি নিম্নরূপ:
- গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন;
- ক্লাচ আউট চেপে এবং একটি কম গিয়ার নিযুক্ত;
- আলতো করে ক্লাচ প্যাডেল থেকে আপনার পা সরান।
ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করার সময়, সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক, কারণ অনুপযুক্ত অপারেশন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।
উপসংহার
নীতিগতভাবে, মেকানিক্সে সঠিকভাবে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা ততটা কঠিন নয় যতটা কেউ প্রথম নজরে কল্পনা করতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ধৈর্যের সাথে এটি লিখতে হবে এবং সময়ের সাথে সাথে অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা আসবে।
আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তায় শুভকামনা। পড়ুন, মন্তব্য করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। সাইটে তাজা এবং আকর্ষণীয় নিবন্ধ সদস্যতা.
প্রথমবারের মতো, যে ব্যক্তি চাকার পিছনে বসে আছে তার অন্তত তাত্ত্বিকভাবে গাড়িতে গিয়ার পরিবর্তন করার নিয়মগুলি জানা উচিত, কারণ বাস্তবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা। একমাত্র জিনিস যা তাদের একত্রিত করে তা হল এই ধরনের মৌলিক পয়েন্টগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি স্কিম: ক্লাচটি চেপে দেওয়া, একটি উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত করা এবং অবশেষে, ক্লাচ প্যাডেলটিকে "শিথিল করা"। গিয়ার পরিবর্তন করার সময়, গাড়িটি ধীর হয়ে যায়, অর্জিত গতি হারায় এবং একটি "ভর" এর মতো ড্রাইভ করে যা তার ভারসাম্য হারিয়ে ফেলে, শুধুমাত্র জড়তা দ্বারা চলে। এই সত্যটি সাবধানে গিয়ারগুলি স্যুইচ করার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে, তবে খুব ধীরে নয়, যাতে গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে ব্রেক করার সময় না পায়।
সময়ের সাথে সাথে, গিয়ার পরিবর্তনগুলি অবচেতন।ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে গিয়ার শিফটিং নিয়ম
কোন ব্যাপার কিভাবে অগ্রগতি এগিয়ে ছুটে, অটো উত্পাদন উন্নত, সঙ্গে গাড়ি যান্ত্রিক সংক্রমণঅভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের মধ্যে যারা আছে তাদের চেয়ে বেশি মূল্যবান স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ... নতুনদের জন্য, ইতিমধ্যে ব্যবস্থাপনায় অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে, "মেকানিক্স" খুব কঠিন বলে মনে হচ্ছে, তবে, অভিজ্ঞতা দেখায়, এটির সাথে কাজ করা সহজ - লক্ষ লক্ষ এটি করতে সক্ষম।
গাড়ির মালিকের মেকানিক্স চালু করার সমস্ত সূক্ষ্মতা জানা উচিত, যা আত্মবিশ্বাসে অবদান রাখে এবং রাস্তায় পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে চিন্তা করার ক্ষমতা রাখে। ড্রাইভিং করার সময়, এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়, সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলি একটি প্রতিফলিত স্তরে দ্রুত সম্পন্ন করা উচিত। এই ধরনের ফলাফল পেতে, পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করে গিয়ারবক্সটি "ভালোভাবে" জানতে পারলে ভালো হয়। যাইহোক, ব্যবহারিক ড্রাইভিং সম্পর্কে ভুলবেন না। সুতরাং, কিভাবে সঠিকভাবে গিয়ার পরিবর্তন করবেন:
- সরানোর জন্য, ক্লাচটি চেপে দেওয়া হয়, তারপর গিয়ার লিভারটি প্রথম গিয়ারে রাখা হয়, ক্লাচটি ধীরে ধীরে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং গ্যাসটি চাপানো হয়। আপনার যদি দ্রুত যেতে হয়, তবে আপনার গতি বাড়াতে হবে এবং অবশ্যই, ধীরে ধীরে উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হবে।
- অনুশীলনে, স্যুইচিং কম ঘন ঘন সঞ্চালিত হয়, গাড়িকে ত্বরান্বিত করে সর্বোত্তম গতি, আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য এভাবে যেতে পারেন। গতির স্থানান্তরটি ক্রমানুসারে হওয়া উচিত, অর্থাৎ, ২য় থেকে ৩য়, তারপর ৪র্থ এবং ৫ম।
- ট্র্যাফিক লাইটে ব্রেক করার সময় বা কাছে যাওয়ার সময়, ক্লাচটি চেপে দিন এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারটিকে "নিরপেক্ষ" এ নিয়ে যান, ক্লাচটি ছেড়ে দিন। যদি গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় (30 কিমি/ঘন্টা), ক্লাচটি চেপে ধরুন, লিভারটিকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করুন।
- একটি জরুরী একজনের জন্য গাড়ির মালিকের সর্বাধিক মনোযোগ প্রয়োজন, ব্রেক প্যাডেল টিপে, আপনাকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য ক্লাচটি দ্রুত চেপে ধরতে হবে ক্ষমতা ইউনিট... তারপর, ক্লাচ ছাড়াই, লিভারটিকে "নিরপেক্ষ" অবস্থানে নিয়ে যান।
নতুনদের জন্য মৌলিক বিষয়
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্যুইচ করার নিয়মগুলি সমস্ত গাড়ির জন্য একই, রূপান্তরটি গাড়ি চালানোর শক্তি এবং গতির উপর নির্ভর করে। আরও অভিজ্ঞতাসম্পন্ন ড্রাইভারদের স্পিডোমিটারের দিকে তাকানোর দরকার নেই, তারা ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা স্থানান্তরের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে স্বজ্ঞাতভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। নতুন গাড়ির মালিকদের এই ডিভাইসের রিডিং সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, এটি বোঝা উচিত যে:
- 0 থেকে 20 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, প্রথম গিয়ারটি নিযুক্ত থাকতে হবে;
- 20 থেকে 40 কিমি / ঘন্টা গতিতে - দ্বিতীয়টি;
- 40 থেকে 60 কিমি / ঘন্টা - তৃতীয়;
- 60 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা - চতুর্থ;
- 90 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে পঞ্চম গিয়ারে লিভারের অবস্থান অন্তর্ভুক্ত।
গাড়ি চালানোর সময়, এই গতির রেঞ্জগুলি "মুছে ফেলা হয়", অনুশীলন দেখায় যে, দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু করে, স্যুইচিং ভিন্নভাবে ঘটে। আসল বিষয়টি হ'ল নতুন গাড়ির শক্তি তার মালিককে, এমনকি দ্বিতীয় গিয়ারেও, 70 কিমি / ঘন্টার ত্বরণে পৌঁছানোর অনুমতি দিতে সক্ষম, তবে, এটি খুব খারাপ-বিবেচিত একটি পদক্ষেপ, যেহেতু এটি খুব ব্যয়বহুল। যখন গতি 110 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে তখন বেশিরভাগ ড্রাইভার পঞ্চম গিয়ারে স্যুইচ করে, যদিও এটি ইতিমধ্যেই 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে করার পরামর্শ দেওয়া হয়। গাড়ির মালিকের অবশ্যই নিয়ম সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত, তবে গাড়ির ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে গতি স্যুইচ করুন এবং। তাই, সঠিক সুইচিংগিয়ারগুলিকে একটি জিনিসে হ্রাস করা হয়েছে - ক্লাচ মেকানিজমের মসৃণ স্কুইজিং এবং দ্রুত গিয়ার শিফটিং।
ওভারটেক করার সময় গতি পরিবর্তন করা
হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে প্রায়শই কাছাকাছি গাড়িগুলিকে ওভারটেক করতে হবে। কিন্তু ওভারটেক করব কীভাবে? একটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম আছে - এটি আপনার বর্তমান গতিতে করবেন না। এই কারণে যে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি ধীরে ধীরে সর্বাধিক গ্রহণযোগ্য গতিতে পৌঁছায়।
ওভারটেকিংয়ের সময়, এইভাবে কাজ করা ভাল: পাসিং গাড়িটি ধরার পরে, গতি সমান না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে ধীরে যান এবং শুধুমাত্র তারপরে যান সর্বোচ্চ গতি... একটি উল্লেখযোগ্য ক্লিয়ারেন্স উপস্থিত হওয়ার আগে চালিত হওয়ার পরে, গাড়িটিকে আরও স্থিতিশীল গতিতে স্থানান্তর করতে হবে এবং ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করতে হবে।
গাড়ি চালানোর সময়, নতুনরা প্রায়শই বর্তমান গিয়ারে প্রতিবেশী গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যায়, তবে এটি শুধুমাত্র একটি বিনামূল্যের "আগামী লেন" এর ক্ষেত্রে করা যেতে পারে। যদি একটি আসন্ন গাড়ি হঠাৎ সামনে উপস্থিত হয়, কৌশলটি সম্পূর্ণ করা যাবে না।
যদি পাওয়ার ইউনিট ব্রেক করতে হয়?
ড্রাইভিং করার সময়, কখনও কখনও আপনাকে ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে দিতে হবে, যা জীবনকে বাড়িয়ে দেবে ব্রেক সিস্টেম... এছাড়াও, একটি বরফ আচ্ছাদিত রাস্তায় বা খাড়া বংশদ্ভুতব্রেকগুলি ব্যর্থ হয়, এই ক্ষেত্রে এটি করা ভাল: অ্যাক্সিলারেটরটি ছেড়ে দিন, ক্লাচটি চেপে দিন, কম গতিতে যান এবং ধীরে ধীরে ক্লাচটি ছেড়ে দিন।
যাইহোক, যে পরিস্থিতিতে তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজন হয়, সেখানে ক্ষয় বিন্দু নির্ধারণ করা এবং আরও স্থানান্তর করা খুবই কঠিন। আপনাকে একটি গিয়ার লাফিয়ে গতি পরিবর্তন করতে হবে, তবে সময়ের সাথে সাথে, এই জাতীয় ক্রিয়াগুলি গিয়ারগুলিকে ধ্বংস করতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট"ক্যাচিং" এর মুহুর্তে ক্লাচ মেকানিজমের কার্যকারিতা।
আপাত জটিলতা সত্ত্বেও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করা কঠিন নয়, গাড়িটিকে "বোঝা" শিখতে এবং ইচ্ছাকৃতভাবে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করা গুরুত্বপূর্ণ।
উপসংহার
একটি মেশিনে ড্রাইভিং সহজ, কিন্তু এটি "ধন্যবাদ" ক্ষতি অর্জন করা হয় গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলীমেশিন, বিশেষ করে, এর দক্ষতা। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি অভিজ্ঞ মোটর চালকদের দ্বারা পছন্দ করা হয় যারা এটি করতে সক্ষম নয় সহজ ভুল, কিভাবে:
- পাওয়ার ইউনিটে শক্তির অকাল সংযোজন;
- ছোঁ মেকানিজম "নিক্ষেপ";
- এই প্রক্রিয়াগুলির অসফল সিঙ্ক্রোনাইজেশন।
যদি গিয়ার পরিবর্তন ভুল হয়, গাড়ী jerks যায়, কি কারণে. এই ধরনের পরিস্থিতি এড়াতে, ছোঁ মেকানিজম বোঝার জন্য একটু ভ্রমণ করা সার্থক।
অনেক চালক গ্যাস সংরক্ষণের সময় উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন। এবং হ্রাসকৃতগুলি শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে চালু করা হয় যখন ইঞ্জিন শক্তি আর চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত থাকে না। তবে এটি, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রত্যাশিত প্রভাব দেয় না, তাই আপনাকে আগে থেকেই ডাউনশিফ্ট কীভাবে নিযুক্ত করতে হয় তা শিখতে হবে।
একটি নিম্ন গিয়ার অসময়ে অন্তর্ভুক্তি সম্পর্কে খারাপ কি
ইঞ্জিনে একটি বড় লোড চাপানো হয় এমন ক্ষেত্রে নিম্ন গিয়ার প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন চড়াই চালানো, ওভারটেকিং, ধারালো বাঁকইত্যাদি কিন্তু গিয়ার নিজেই পরিবর্তন হয় এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, পাওয়ার লাভ তাত্ক্ষণিক থেকে অনেক দূরে। ফলস্বরূপ, যখন ইঞ্জিন প্রায় "হাঁচি" শুরু করে তখন জ্বালানি সাশ্রয় করার এবং ডাউনশিফ্ট করার অভ্যাস চালকদের বিরুদ্ধে চলে যায়। আসন্ন ট্র্যাফিকের সাথে লেনে প্রস্থান করার সাথে ওভারটেকিংয়ের উদাহরণ ব্যবহার করে এটি বিবেচনা করা যাক।
এই কৌশলটি প্রায় সর্বদা এই সত্য দিয়ে শুরু হয় যে কিছু সময়ের জন্য ওভারটেকিং গাড়িটি ওভারটেক করা গাড়ির পিছনে কঠোরভাবে চলে যায় বা যেমন তারা বলে, "বাম্পারে ঝুলে থাকে।" একই সময়ে, তাদের গতি সমান, এবং উভয় গাড়ির ইঞ্জিন দ্বারা করা প্রচেষ্টাও একই রকম। যাওয়ার সময় আসন্ন লেনওভারটেকিং শুরু করতে, গাড়িটি একই গতিতে চলে, তবে এখন এটিকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করতে হবে। আপনি যদি অগ্রিম ডাউনশিফ্ট না করেন তবে এটি করা প্রায় অসম্ভব। অন্তত সময় লাগে, এবং বাস্তবে বিভিন্ন যানবাহন আপনার দিকেও এগিয়ে যাচ্ছে।
সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে আপনি যদি ওভারটেক করার সময় একটি নিম্ন গিয়ার চালু না করেন, তবে আপনাকে অবশ্যই আপনার লেনে ফিরে যেতে হবে, অথবা গতি বাড়ানোর চেষ্টা করে আগত লেনে ছুটে যেতে হবে এবং দুর্ঘটনায় না পড়তে হবে। একই সময়ে, ওভারটেক করা গাড়ির পিছনে থাকা এবং কমে যাওয়া গতি চালু করার ফলে, আপনি আগত লেনে ট্যাক্সি করার মুহুর্তে থ্রোটল শুরু করেন এবং শান্তভাবে প্রয়োজনীয় গতি তুলুন। এইভাবে, কৌশলটি পরিষ্কারভাবে, দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে সম্পাদন করা।
প্রায় যেকোনো কোণে যাওয়ার সময় একটি ডাউনশিফ্ট অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই পদ্ধতির দুটি সুবিধা আছে। প্রথমত, সামনের চাকাগুলি আরও লোড হয়ে যায় এবং সেইজন্য আরও স্থিতিশীল হয়, যা কৌশলগুলিকে সহজ করে তোলে। দ্বিতীয় - আপনি জরুরীভাবে ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করতে পারেন, প্রয়োজনে, বা, বিপরীতভাবে, ত্বরান্বিত করুন এবং সময় নষ্ট না করে হঠাৎ বাধার চারপাশে যেতে পারেন।
আজ দুজনের সাথেই গাড়ি আছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার শিফটিং, এবং একটি যান্ত্রিক এক সঙ্গে।
প্রিয় পাঠকগণ! নিবন্ধটি সাধারণ সমাধান সম্পর্কে কথা বলে আইনি সমস্যাকিন্তু প্রতিটি ক্ষেত্রে ভিন্ন। যদি আপনি জানতে চান কিভাবে ঠিক আপনার সমস্যার সমাধান করুন- একজন পরামর্শদাতার সাথে যোগাযোগ করুন:
আবেদন এবং কল 24/7 এবং দিন ছাড়া গ্রহণ করা হয়.
এটা দ্রুত এবং মুক্ত!
অধিকন্তু, "মেকানিক্স" সহ বাক্সগুলি গিয়ার স্থানান্তর প্রক্রিয়ার অদ্ভুততার কারণে নিয়ন্ত্রণ করা অনেক বেশি কঠিন।
স্পিড অন করার জন্য শুধুমাত্র একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যালগরিদমই নয়, কিছু সূক্ষ্মতাও রয়েছে। এগুলো পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
যেহেতু এটি পুরো গাড়ির (ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য সিস্টেম) এর "স্বাস্থ্য" এর গ্যারান্টি, সেইসাথে ড্রাইভারের নিজের, তার যাত্রীদের নিরাপত্তা।
সঠিক গিয়ার শিফটিং অনেক ঝামেলা এড়ায়। সঠিকভাবে ব্যায়াম করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ এই পদ্ধতিযদি একটি ধারালো বাঁক আছে.
জটিলতার কারণেই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর বিভাগগুলি সম্প্রতি বিভক্ত হতে শুরু করেছে।
তুমি কি জানতে চাও
আজ, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি স্বয়ংক্রিয় একের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যবহৃত হয় - এই ডিভাইসটি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে কিছু অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও।
এর প্রধান কারণ এর আপেক্ষিক সস্তাতা এবং মেরামতের সহজতা।
যেমন একটি বাক্স ইনস্টলেশন না শুধুমাত্র অনুশীলন করা হয় বাজেট মডেলগাড়ি, কিন্তু ব্যয়বহুল বেশী.
প্রায়শই, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের দক্ষ গিয়ার শিফটিং সহ পেট্রোলের ব্যবহার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার তুলনায় অনেক কম।
উপরন্তু, একটি মোটামুটি বৃহৎ সংখ্যক গাড়ির মালিক একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানোর কারণে সঠিকভাবে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন।
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহারের সাথে যুক্ত সমস্ত সূক্ষ্মতার সাথে নিজেকে আগে থেকে পরিচিত করা সার্থক।
চালু এই মুহূর্তেঅগ্রিম বিবেচনা করা প্রধান বিষয়গুলি হল:
- প্রয়োজনীয় শর্তাবলী;
- প্রধান কার্যাবলী.
প্রয়োজনীয় শর্তাবলী
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার আগে আপনাকে অনেকগুলি শর্তাবলীর সাথে পরিচিত হতে হবে।
যেহেতু অনেকগুলি ক্রিয়া আছে যা সেই অনুযায়ী নির্দেশিত হয়। যানবাহন থেকে গাড়িতে শিফট প্যাটার্ন কিছুটা আলাদা হতে পারে।
প্রাথমিক ধারণাগুলি যেগুলির সাথে আপনাকে আগে থেকে নিজেকে পরিচিত করতে নিশ্চিত হতে হবে সেগুলির মধ্যে রয়েছে:
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে;
- স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- অল্প গতি;
- ওভারড্রাইভ
- নির্ধারিত গতি;
- ছোঁ
আজ মনোনীত করা বিভিন্ন ধরনেরগিয়ার পরিবর্তন করার জন্য গিয়ারবক্স, ড্রাইভিং গতি পরিবর্তন এবং গিয়ার অনুপাতবিশেষ সংক্ষিপ্ত রূপ আছে।
তারা বিভিন্ন ব্যবহার করা হয় প্রযুক্তিগত নথিপত্রেপাশাপাশি প্রশিক্ষণের সময়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স হিসাবে "এর জন্য দাঁড়ায়"।
এই উপাধির কারণ হল সুনির্দিষ্টভাবে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তনের নীতি। এটি কেবিনে অবস্থিত লিভার সরানোর মাধ্যমে করা হয়।
| স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | একটি বিশেষ ডিভাইস ধন্যবাদ যার জন্য ক্লাচ ব্যবহার না করেই গিয়ার শিফটিং প্রক্রিয়াটি সঞ্চালিত হয়। এটি শুধুমাত্র গ্যাস প্যাডেল টিপুন যথেষ্ট হবে। চাকার দ্বারা ইঞ্জিনে প্রেরিত লোড অনুসারে, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি পরিবর্তিত হয়। এখানে অনেক বিভিন্ন সূক্ষ্মতাস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত, সেইসাথে সরাসরি এই ধরনের বাক্সগুলির প্রকার দ্বারা। তাদের সব ভাল অগ্রিম সঙ্গে মোকাবিলা করা হয়. |
| "অল্প গতি" | একটি গতি যা বর্তমানের চেয়ে এক ধাপ কম। সাধারণত, ইঞ্জিনে একটি উল্লেখযোগ্য লোড স্থাপন করা হলে ডাউনশিফটিং ঘটে। "ওভারড্রাইভ" হল যে গতিতে ইঞ্জিনের লোড কমে গেলে স্থানান্তর ঘটে। গতি নিযুক্ত করার জন্য সঠিক গিয়ার নির্বাচন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে কিছু বিঘ্ন ঘটতে পারে। |
| "নির্ধারিত গতি" | ইঞ্জিনের গতি, যেটিতে মোটরটি মসৃণভাবে চলে, "আঁটসাঁটতায়" নয়, বিঘ্ন ঘটে না। একটি ম্যানুয়াল বাক্সে গিয়ার পরিবর্তন করতে, উপযুক্ত rpm নির্বাচন করা প্রয়োজন। তাছাড়া, অন বিভিন্ন গাড়ি, এবং বিভিন্ন বাক্সতারা সামান্য ভিন্ন। এই প্রক্রিয়াটি নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং ক্ষমতার উপস্থিতি বোঝায়। অনভিজ্ঞ চালকরা ট্যাকোমিটার দ্বারা পরিচালিত হয়। বাকিগুলো ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা পরিচালিত হয়। |
| "ক্লাচ" | গাড়ির ট্রান্সমিশনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা একটি গিয়ারবক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার উদ্দেশ্যে। একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যএবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে পার্থক্য হল গতি পরিবর্তন করতে ক্লাচ ব্যবহার করার প্রয়োজন। এই ধরনের ডিভাইসের বিভিন্ন ধরনের আছে। কিন্তু তারা সবাই, ব্যতিক্রম ছাড়া, একই নীতিতে কাজ করে। |
প্রধান কার্যাবলী
মেকানিক্সে গিয়ারগুলি কীভাবে মসৃণভাবে স্থানান্তর করা যায় তা খুঁজে বের করার আগে, বাক্সের মৌলিক ফাংশনগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা প্রয়োজন।
এই মুহুর্তে, বিবেচনাধীন ইউনিটটি একটি আধুনিক গাড়িতে নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করে:
- চাকার গতি পরিবর্তন;
- ইঞ্জিনে টর্কের পরিমাণে পরিবর্তন;
- ইঞ্জিনের ক্রমাগত অপারেশনের সময়কাল বৃদ্ধি;
- বিভিন্ন মোডে জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজেশান।
তাছাড়া ব্যবহার এই ধরনেরবাক্সগুলি ইঞ্জিনে অনুশীলন করা হয় অভ্যন্তরীণ জ্বলনবিভিন্ন ধরনের। যেহেতু এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির সাধারণত কম অভিযোজনযোগ্যতা থাকে।
এই কারণেই, উল্লেখযোগ্য সীমার মধ্যে চলাচলের গতি পরিবর্তন করতে, একটি গিয়ারবক্স ব্যবহার করা প্রয়োজন।
একই সময়ে, ইঞ্জিন বাষ্প, বৈদ্যুতিক আছে উচ্চ দরঅধিবৃত্তীয়, পরাবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য।
সহজভাবে বলতে গেলে, একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে, সেইসাথে সর্বোত্তম গতি নির্বাচন করতে ব্যবহৃত হয়।
রাস্তার অবস্থা বিবেচনায় না নিয়ে এটি করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন চড়াই যায়, তখন ডাউনশিফটিং সাধারণত ব্যবহার করা হয়।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের দক্ষ ব্যবহার জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়।
অতএব, শুধুমাত্র নিরাপত্তা বিধি মেনে চলার জন্যই নয়, পেট্রোলের খরচ কমানোর জন্য, বাঁক নেওয়ার সময়, সেইসাথে অন্যান্য ক্ষেত্রেও কীভাবে মেকানিক্সে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হয় তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন।
বেশ কয়েকটি আছে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য... তাদের সব, যদি সম্ভব, পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন হবে.
মেকানিক্সে গিয়ারগুলি কীভাবে শিফট করা যায়
মেকানিক্সে গিয়ারগুলি কীভাবে নীচে এবং উপরে স্থানান্তর করা যায় তা বোঝার জন্য, একটি সাধারণ উদাহরণ ব্যবহার করা মূল্যবান।
অনেক ড্রাইভার পুরানো বাক্সগুলি থেকে শিখেছে যা VAZ 2110 এবং অনুরূপগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে অপারেশনের নীতিটি কার্যত পরিবর্তিত হয়নি।
সুইচওভারের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে বিবেচনা করা প্রধান বিষয়গুলি হল:
- একটি জায়গা থেকে আন্দোলন;
- টপ গিয়ারে;
- সর্বনিম্ন গিয়ারে;
- যখন ওভারটেকিং;
- জরুরি ব্রেকিংয়ের সময়।
স্থান থেকে আন্দোলন
একটি স্থবিরতা থেকে সরানো সাধারণত শেখার সবচেয়ে কঠিন পর্যায়গুলির মধ্যে একটি। ড্রাইভিং স্টার্ট অ্যালগরিদমটি প্রমিত হয় নির্বিশেষে সজ্জিত গাড়ির ধরন যান্ত্রিক বাক্সগিয়ার স্থানান্তর
এই মুহুর্তে, এই অ্যালগরিদম নিম্নলিখিত প্রধান পর্যায়গুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
| প্রারম্ভিক অবস্থানে | ইনস্টল করতে হবে নিরপেক্ষ গিয়ার, সেইসাথে একটি হ্যান্ডব্রেক |
| চাবি বাঁক হয় | ইগনিশন সুইচ বা বৈদ্যুতিক স্টার্ট বোতামে চাপ দেওয়া হয় |
| আপনার বাম পা দিয়ে ক্লাচটি শেষ পর্যন্ত চেপে ধরুন। | ব্রেক এ রাইট ক্লিক করুন |
| প্রথম গতি চালু করুন | — |
| আমরা হ্যান্ড ব্রেক থেকে গাড়িটি সরিয়ে ফেলি | — |
| আমরা খুব ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিতে শুরু করি - এটির "আঁকড়ে ধরা" এর মুহূর্তটি মিস না করা গুরুত্বপূর্ণ | একটি বিশেষ ট্যাকোমিটার ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হবে |
| এর পরে, ধীরে ধীরে আপনার পা ব্রেক প্যাডেল থেকে গ্যাসে সরান | ধীরে ধীরে ভরবেগ যোগ করা |
যদি একটি ঝাঁকুনি হয়, এর অর্থ হল ক্লাচটি খুব তাড়াতাড়ি মুক্তি পেয়েছে বা গ্যাস প্যাডেলের চাপটি খুব মসৃণ ছিল। "অভিজ্ঞ" চালকদের জন্য ক্লাচটি অত্যধিক প্রকাশ করা অস্বাভাবিক নয়।
আপনি গাড়ির অভ্যন্তরে নির্দিষ্ট জ্বলন্ত গন্ধ দ্বারা এটি বুঝতে পারেন। এই অভ্যাসটি এড়ানো উচিত কারণ এটি আপনার গাড়ির মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।
টপ গিয়ার
সাধারণত স্যুইচ করার প্রক্রিয়া ওভারড্রাইভএটা কোনও ব্যাপার না. কিন্তু একই সময়ে, এই ধরনের একটি পদ্ধতি বাস্তবায়নের জন্য একটি বিশেষ অ্যালগরিদম আছে।
গাড়ির গতি বাড়ানোর প্রয়োজন হলে এই প্রক্রিয়াটি সরাসরি করা উচিত।
উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরের জন্য অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:
এইভাবে গিয়ার স্থানান্তরের স্বয়ংক্রিয়তা সময়ের সাথে, অভিজ্ঞতার সাথে আসে। ততক্ষণ পর্যন্ত, টেকোমিটার দিয়ে শিফট নিয়ন্ত্রণ করা ভালো।
প্রতিটি ইঞ্জিনের সর্বোত্তম আরপিএম রয়েছে যেখানে এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
ডাউন গিয়ার
সাধারণত আরো সুইচিং প্রক্রিয়া অল্প গতিউচ্চ থেকে আরো কঠিন। বিশেষত যদি একটি অনুরূপ পদ্ধতি সরাসরি মোড়ের প্রবেশদ্বারে সঞ্চালিত হয়।
এই প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
- ডান বা বাম হাত (স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থানের উপর নির্ভর করে) গিয়ার লিভারে স্থাপন করা হয়;
- গ্যাসের প্যাডেলটি একটু চাপুন, তারপরে প্যাডেলটি সীমা পর্যন্ত চেপে দেওয়া হয়;
- তারপর গিয়ার শিফট লিভার পছন্দসই অবস্থানে সরানো হয়;
- ক্লাচ যতটা সম্ভব মসৃণভাবে ছেড়ে দিতে হবে;
- হাত স্টিয়ারিং হুইলে ফিরে আসে।
প্রয়োজন হলে, গ্যাস প্যাডেল এবং ব্রেক প্যাডেল উভয়ই ব্যবহার করা সম্ভব - উপর নির্ভর করে রাস্তার অবস্থা, সেইসাথে অন্যান্য পরিস্থিতিতে.
গাড়ির চলাচলের সমস্ত পরিস্থিতি বিবেচনায় নেওয়া অপরিহার্য। বিভিন্ন অসুবিধা, সেইসাথে ক্লাচ, গিয়ারবক্সের ক্ষতি এড়াতে এটিই একমাত্র উপায়।
ওভারটেক করার সময়
ওভারটেকিং রাস্তা ট্রাফিকের সবচেয়ে কঠিন উপাদানগুলির মধ্যে একটি। এটা প্রয়োজন হবে বাধ্যতামূলকপ্রয়োজনীয় গতিতে চালান।
এই ক্ষেত্রে, অনেকগুলি পরিস্থিতি রয়েছে যার সাথে সামঞ্জস্য রেখে স্যুইচিং করা প্রয়োজন।
ওভারটেকিংয়ের ক্ষেত্রে, সাধারণত একটি গিয়ার পরিবর্তন হয়। অধিকন্তু, এই ক্রিয়াটি বাস্তবায়নের জন্য একটি আদর্শ অ্যালগরিদম ব্যবহার করা হয়।
নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ:
- গতি স্যুইচিংয়ের জন্য উপযুক্ত আরপিএম চয়ন করুন;
- গতি সীমা পর্যবেক্ষণ;
- বিদ্যুতের ক্ষতি এড়ান - এটি ওভারটেকিংয়ের সময় অসুবিধাগুলি এড়াবে।
জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়
কখনও কখনও এমন পরিস্থিতিতে রয়েছে যেখানে জরুরি ব্রেকিং প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্ঘটনা, রাস্তায় অপ্রত্যাশিত বাধা ইত্যাদি।
এই ধরনের ব্রেকিংয়ের প্রধান শর্ত হল গতি বন্ধ না করা। যেহেতু এই জাতীয় পরিস্থিতিতে চালনা করার জন্য, ইঞ্জিনটিকে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন।
অন্যথায়, গতি বাড়ানোর চেষ্টা করার সময়, ড্রাইভারের কাছে এর জন্য প্রয়োজনীয় গিয়ার চালু করার সময় নাও থাকতে পারে।
এই জন্য সন্তোষজনক সমাধানএই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি একটি দ্রুত ডাউনশিফ্ট। সুতরাং, দুর্ঘটনার সম্ভাবনা একেবারে ন্যূনতম পর্যন্ত হ্রাস করা সম্ভব হবে।
গোপনীয়তা পরিবর্তন করা
গিয়ার শিফটিং প্রক্রিয়ার অনেকগুলি ভিন্ন সূক্ষ্মতা রয়েছে। তাদের সব ভাল অগ্রিম সঙ্গে মোকাবিলা করা হয়. এটি অনেক সমস্যা এবং অসুবিধা এড়াতে হবে।
অগ্রিম বিবেচনা করা প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- jerks ছাড়া;
- কিভাবে দ্রুত শিখতে হয়;
- ক্লাচ ছাড়া
কোন ঝাঁকুনি
প্রায়শই, নতুন যারা গাড়ি চালানোর পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা নেই তাদের মসৃণ শুরু এবং স্থানান্তর করতে অসুবিধা হয়।
ঝাঁকুনি ঘটতে পারে এবং ইঞ্জিন অসমভাবে চলতে পারে। এটি শুধুমাত্র প্রচুর প্রশিক্ষণের মাধ্যমে সংশোধন করা যেতে পারে।
এটি একটি সমতল পৃষ্ঠ নির্বাচন করা প্রয়োজন হবে যার উপর অনেকবার আন্দোলন শুরু করার প্রক্রিয়াটি কাজ করতে হবে।
ইঞ্জিন রিসিভ না করলে সাধারণত ঝাঁকুনিতে সমস্যা হয় যথেষ্টক্ষমতা
এ কারণেই, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গতির একটি সাধারণ বৃদ্ধির মাধ্যমে সমস্যাটি সমাধান করা হয়। ট্যাকোমিটারে তাদের ট্র্যাক করা সম্ভব হবে।
অভিজ্ঞতার সাথে, ড্রাইভার সক্ষম হবে, এমনকি এই ধরনের অভিজ্ঞতার অনুপস্থিতিতে, ইঞ্জিন অপারেশন থেকে সংবেদন অনুসারে গ্যাস প্যাডেলে পছন্দসই চাপ নির্বাচন করতে।
কিভাবে দ্রুত শিখতে হয়
আপনি যে গতির সাথে মসৃণভাবে স্থানান্তর করতে শিখবেন তা অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। প্রথমত, এগুলো চালকের নিজেই গাড়ি চালানোর সহজাত ক্ষমতা।
এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টরগাড়ির প্রকারের পাশাপাশি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। অনেক আধুনিক বক্স ইঞ্জিন, বাক্সের উপর লোড কমাতে বিশেষ সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির পাশাপাশি অন্যান্য ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত।
ভিডিও: কিভাবে গিয়ার পরিবর্তন করতে হয়
তদনুসারে, এই জাতীয় ডিভাইসে সজ্জিত যানবাহনে, গিয়ার স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়।
সেজন্য, যখনই সম্ভব, নতুনদের এই ধরনের বেছে নেওয়া উচিত। যানবাহন... এটি আপনাকে গাড়িতে কীভাবে গিয়ার পরিবর্তন করতে হয় তা শেখার প্রক্রিয়াতে বিভিন্ন অসুবিধা এড়াতে অনুমতি দেবে।
ক্লাচ নেই
ক্লাচ ব্যবহার না করেও গিয়ার পরিবর্তন করা সম্ভব। ট্রান্সমিশন অক্ষম করা সাধারণত কঠিন নয়।
কেবলমাত্র গ্যাসের প্যাডেলটি ফেলে দিন এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারটিকে নিরপেক্ষে টানুন। অন্তর্ভুক্তি অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:
- গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন;
- আমরা লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যাই;
- পছন্দসই গিয়ার চালু করুন;
- কিছুক্ষণ পরে, ট্রান্সমিশন চালু হবে - যখন ইঞ্জিনের গতি একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় একটিতে পৌঁছায়।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি গিয়ার "চূর্ণ" করা উচিত নয়। এটি ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। এইভাবে গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় শব্দটি বেশ ভীতিজনক।
