যান্ত্রিক বাক্স গিয়ারটি আজ ব্যবহৃত গাড়িগুলি থেকে গিয়ারবক্সের সবচেয়ে সাধারণ ধরনের নয়। যাইহোক, এটি এখনও তার নির্ভরযোগ্যতা, নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতার কারণে যথেষ্ট পরিমাণে দাবিতে থাকে। এমসিপিপি স্যুইচিংয়ের ম্যানুয়াল "(বা যান্ত্রিক) পদ্ধতি থেকে তার নাম পেয়েছে। ট্রান্সমিশন কে বোঝায়। ধাপে বাক্সযা টর্কে ধাপে (ট্রান্সমিশন) পরিবর্তন করে। যান্ত্রিক চেকপয়েন্টটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়, তবে বিশেষ করে একটি শিক্ষানবিসের জন্য পরিচালনায় সবচেয়ে কঠিন।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অপারেশন নীতি
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনেকাজের মুলনীতি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স নিচের: ছোঁয়া মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে টর্কে গিয়ারবক্সের প্রাথমিক শাফ্টে প্রেরণ করা হয়, তারপরে এটি নিজেদের মধ্যে ইন্টারঅ্যাক্ট করে বাষ্পের গিয়ারগুলি ব্যবহার করে রূপান্তরিত হয় এবং তারপরে চাকারগুলিতে প্রেরণ করা হয়। গিয়ারের প্রতিটি জোড়া (ধাপে) একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত রয়েছে, যা ঘূর্ণন গতি এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশাফ্টের টর্কে রূপান্তর করে। তাছাড়া, যদি ট্রান্সমিশনটি টর্কে বাড়ায়, তবে ঘূর্ণমান গতি হ্রাস পায় এবং এর বিপরীতে। প্রথম ক্ষেত্রে, ট্রান্সমিশন বলা হবে, এবং দ্বিতীয় - বৃদ্ধি।
গিয়ার অনুপাত আউটপুট এ দাঁত সংখ্যা এবং জোড়া ইনপুট গিয়ারের অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। পরিবর্তে, দাঁত সংখ্যা সরাসরি গিয়ারের আকারের উপর নির্ভর করে: আরো দাঁত - গিয়ারের ব্যাস বেশি। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম ট্রান্সমিশনটি বৃহত্তম গিয়ার অনুপাত, এবং তাই, ইনপুট গিয়ার (প্রাথমিক শ্যাফ্টে) একটি সর্বনিম্ন আকারের, এবং আউটপুট সর্বাধিক। যান্ত্রিক গিয়ারবক্সে গতি স্যুইচিংটি কেবল তখনই ঘটে যখন ক্লাচ পেডালটি চাপা হয়, কারণ ইঞ্জিন থেকে প্রেরিত পাওয়ার প্রবাহকে বাধা দেওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সজ্জিত গাড়ী আন্দোলন সর্বদা প্রথম ট্রান্সমিশন দিয়ে শুরু হয়। ব্যতিক্রম তৈরি করা হয় ভারী ট্রাক - এটি দ্বিতীয় স্থানান্তর থেকে করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, যথাযথ অবস্থানে লিভার নির্বাচকটি ম্যানুয়ালি অনুবাদ করুন। ক্রমবর্ধমান ট্রান্সমিশনগুলি একে অপরের পর গিয়ার্স ক্রমবর্ধমান স্থানান্তর দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সুইচিংয়ের গতি গতি স্পিডোমিটার এবং ট্যাচোমিটার রিডিংগুলির উপর নির্ভর করে, কারণ প্রতিটি সংক্রমণ একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের ধরন
পদক্ষেপের সংখ্যা দ্বারা, যান্ত্রিক গিয়ারবক্সটি মূলত বিভক্ত হয়:
- 4-গতি;
- 5-গতি;
- 6-পদক্ষেপ।
সবচেয়ে সাধারণ মেকানিক্স ট্রান্সমিশন 5mt, I.E. পাঁচ স্পিড বক্স ট্রান্সমিশন।
শাফ্টের সংখ্যা অনুসারে, নিম্নলিখিত ধরনের চেকপয়েন্টের পার্থক্য:
- দুই-প্রাচীর যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনযাত্রী উপর ইনস্টল ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ গাড়ি;
- কম্পন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যা প্রধানত ব্যবহৃত হয় রিয়ার চাকা ড্রাইভ কারপাশাপাশি কারগো গাড়ির উপর।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্স ডিভাইস
যান্ত্রিক গিয়ারবক্স ডিভাইস গঠনমূলক যান্ত্রিক গিয়ারবক্স নিম্নলিখিত আইটেম গঠিত:
- সীসা বা প্রাথমিক খাদ;
- ক্রীতদাস বা সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট;
- ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্ট (3 তামার ট্রান্সমিশন জন্য);
- প্রাথমিক ও মাধ্যমিক শাফ্টের গিয়ার্স;
- গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়া;
- সিঙ্ক্রোনাইজার Clutches (সিঙ্ক্রোনাইজার);
- কার্টার;
- মূল যন্ত্র;
- ডিফারেনশিয়াল।
এই ক্ষেত্রে, ডিভাইস এবং দুই-প্রাচীর এবং তুচ্ছ ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের নীতি একে অপরের থেকে আলাদা।
দুই রুম গিয়ারবক্স: ডিভাইস এবং কাজ নীতি
দুই স্তরের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এর প্রকল্প বক্স এই ধরনের সবচেয়ে সাধারণ। ক্লাচ ছোঁয়া মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে টর্কে প্রাথমিক খাদে প্রেরণ করা হয়। একটি নির্দিষ্ট গিয়ারবক্সের নকশাটির উপর নির্ভর করে প্রাথমিক ও মাধ্যমিক শাফ্টের গিয়ারের অংশটি তাদের উপর কঠোরভাবে সংশোধন করা হয় এবং অংশটি অবাধে ঘোরানো হয়। এছাড়াও প্রতিটি শাটার একটি সর্বনিম্ন এক সিঙ্ক্রোনাইজার আছে। প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শাফ্টের গিয়ার্স একে অপরের সাথে ধ্রুবক প্রবৃত্তি হয়। তাদের মধ্যে কোনটি ঠিক করা যায় তা বোঝার জন্য এবং কোন ঘূর্ণন খুব সহজ: সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির কাছাকাছি গিয়ারগুলি সর্বদা শাফ্টে ঘুরে বেড়ায়।
গিয়ার্স প্রধান স্থানান্তর ক্রীতদাস শাফ্ট উপর fastened। মাধ্যমিক শাটার থেকে টর্কে যানবাহনগুলির চাকার মধ্যে টর্কে প্রধান ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল প্রেরণ করা হয়। পরেরটি বিভিন্ন কৌণিক গতির সাথে চাকার ঘূর্ণন সরবরাহ করে।
দুই চ্যানেল চেকপয়েন্টে গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়াটি বাক্সের ক্ষেত্রে অবস্থিত এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির clutches চলন্ত একটি ফর্ক এবং rods গঠিত। প্রক্রিয়া দুটি গিয়ার্স একযোগে অন্তর্ভুক্তির বিরুদ্ধে সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
দুই-প্রাচীরের ট্রান্সমিশনের অপারেশনের নীতি নিম্নরূপ:
- ভিতরে নিরপেক্ষ ইঞ্জিন থেকে গিয়ার শিফট লিভার টর্কে ড্রাইভ চাকার মধ্যে প্রেরণ করা হয় না, শাফ্টের গিয়ারগুলি অবাধে স্ক্রোল করা হয়।
- লিভারটি সরানোর সময়, ড্রাইভারটি সিঙ্ক্রোনাইজারটির ক্লাচটি ক্যাবল সিস্টেমের মাধ্যমে একটি উপযুক্ত ফর্কের সাথে একটি উপযুক্ত ফর্কের সাথে সরানো হয়।
- Coupling সংশ্লিষ্ট গিয়ার এবং Shaft সিঙ্ক্রোনাইজার যা Shaft এর কৌণিক বেগ সিঙ্ক্রোনাইজ করে।
- সিঙ্ক্রোনাইজার এর ছোঁয়া গিয়ারের গিয়ারে প্রবেশ করে এবং টর্কটি প্রাথমিক শাড থেকে সেকেন্ডারি থেকে প্রেরণ করা শুরু হয়।
- ইঞ্জিন থেকে একটি প্রদত্ত গিয়ার অনুপাতের সাথে চাকার ড্রাইভ থেকে টর্ক ট্রান্সমিশন।
বিপরীত সঙ্গে আন্দোলনের জন্য, একটি অতিরিক্ত শাখা একটি মধ্যবর্তী গিয়ার সঙ্গে ব্যবহার করা হয় রিয়ার স্ট্রোক..
প্রতিটি গিয়ারের টর্ক ট্রান্সমিশন স্কিমগুলি:
নিরপেক্ষ অবস্থান
প্রথম স্থানান্তর
2nd স্থানান্তর
3 য় স্থানান্তর
4 র্থ স্থানান্তর
5th স্থানান্তর
বিপরীত
গাছ চেকপয়েন্ট: ডিভাইস এবং কাজ নীতি
তিনটি ধরণের শাফট এখানে ব্যবহৃত হয় যে দুটি ঘূর্ণিত থেকে তুচ্ছ মেকানিক্সের পার্থক্য। ক্রীতদাস ছাড়াও এবং মাস্টার একটি মধ্যবর্তী শাফট প্রযোজ্য।
প্রাথমিক Val।ছোঁয়া সংযুক্ত, মধ্যবর্তী টর্ক transmits। ট্রান্সমিশন যথাযথ গিয়ারের মাধ্যমে ঘটে - এভাবে শাফ্টগুলি ধ্রুবক প্রবৃত্তি হয়।
তুচ্ছ MCPP ডিভাইস ইন্টারমিডিয়েট Shaft. সমান্তরাল প্রাথমিক মধ্যে অবস্থিত, এটি উপর সব গিয়ার কঠোরভাবে সংশোধন করা হয়।
প্রাথমিক, মাধ্যমিক শাফ্টের সাথে এক অক্ষে অবস্থিত। এর জন্য উত্তর জোর bearings. নেতৃস্থানীয় Shaft, যা একটি দ্বিতীয় শাফট অন্তর্ভুক্ত। একই সময়ে, ক্রীতদাস শাফ্টের গিয়ারগুলি অবাধে ঘোরাতে পারে এবং শাফ্টের সাথে শক্ত স্থিরতা নেই। মাধ্যমিক শাফারের গিয়ারগুলি মধ্যবর্তী শাফ্টের গিয়ারের সাথে ধ্রুবক প্রবৃত্তি হয়। ফলস্বরূপ, গিয়ারবক্সের নিরপেক্ষ অবস্থানে, প্রাথমিক শাফট থেকে টর্কে মধ্যবর্তী এবং তারপর সেকেন্ডারি শাফটের গিয়ারে প্রেরণ করা হয়। কিন্তু যেহেতু তারা শাফটের উপর অবাধে ঘুরছে, তাই গাড়ীটি সরানো হয় না।
সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের গিয়ারের মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির মধ্যে যার কাজটি সারিবদ্ধ করা হয় কোণার গতি ঘর্ষণ বলের কারণে কৌণিক বেগ দ্বারা সেকেন্ডারি খাদ এর গিয়ার্স।
সিঙ্ক্রোনাইজার কঠোরভাবে শাফট এবং দ্বারা সংশোধন করা হয় slotted যৌগিক অক্ষীয় দিক এটি বরাবর সরানো যাবে।
দুই-ওয়াইড গিয়ারবক্সের বিপরীতে, ট্রানন্কেশন ট্রান্সমিশনটিতে স্যুইচিং প্রক্রিয়াটি বক্স হাউজিংয়ে অবস্থিত এবং ফোরসগুলির সাথে একটি নিয়ন্ত্রণ লিভার এবং রড রয়েছে। দুটি গিয়ারের একযোগে অন্তর্ভুক্তি প্রতিরোধ করার জন্য প্রক্রিয়াটি একটি ব্লকিং ডিভাইসের সাথে সজ্জিত করা হয়।
এটা থাকতে পারে দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ। যেখানে দূরবর্তী প্রক্রিয়া স্যুইচিং দৃশ্য বা hinged তারের প্রদান করে।
তুচ্ছ গিয়ারবক্সে ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করার নীতিটি একটি দুই-প্রাচীরযুক্ত ট্রান্সমিশনের অপারেশনের নীতির অনুরূপ।
সিঙ্ক্রোনাইজার এমসিপিপি সম্পর্কে একটু
Synchronizer শাফট এবং গিয়ার্স এর কৌণিক বেগ aligning দ্বারা সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কাজ করে। একটি গঠনমূলক সিঙ্ক্রোনাইজারের একটি কাপলিং, দুটি লকিং রিং, তিনটি সুপারস্টার এবং দুটি তারের রিং রয়েছে।
স্থানান্তর চালু করার প্রক্রিয়াটিতে, প্লাগটি ক্লাচকে পছন্দসই গিয়ারে স্থানান্তরিত করে যেখানে ব্লকিং রিংটি প্রথমে সরানো হয়। উপাদানগুলির কৌণিক বেগগুলি মধ্যে পার্থক্যের কারণে ফলে ঘর্ষণ শক্তি এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ব্লকিং রিং ঘটিয়ে দেয়। আরও ট্রাফিক সিঙ্ক্রোনাইজার Clutches এবং Engagement শুধুমাত্র কৌণিক বেগ aligning পরে ঘটে। আমাদের নিবন্ধে সিঙ্ক্রোনাইজার সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে পড়তে পারে।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এর উপকারিতা এবং অসুবিধা
স্বচ্ছতা ইতিবাচক জন্য এবং নেতিবাচক দিক যান্ত্রিক গিয়ারবক্স ফর্ম উপস্থিত হবে তুলনামূলক টেবিল.
| উপকারিতা | অসুবিধা |
|---|---|
| অন্যান্য ধরনের গিয়ারবক্সের তুলনায় নীচের বাক্সের খরচ এবং ওজন | অন্যান্য পিপিসি তুলনায় ড্রাইভার জন্য আরাম কম স্তর |
| উচ্চ ত্বরণ গতিবিদ্যা, জ্বালানী অর্থনীতি এবং কেপিডি। | ড্রাইভার গিয়ার শিফট প্রক্রিয়া জন্য tilling |
| নকশা সহজে কারণে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা | পর্যায়ক্রমিক ক্লাচ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন |
গিয়ারবক্সগুলির বিদ্যমান জাতগুলি মূলত motorists চাহিদা উত্তর। স্টিয়ারিং হুইলের সাথে একসঙ্গে বক্সটি একটি আধুনিক গাড়ির সম্ভাবনার কার্যকরভাবে পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে। কেউ কেউ সান্ত্বনা পছন্দ করে, কেউ দ্রুত ব্যবস্থাপনায় ক্লান্ত হয়ে যায়, কেউ জানে না কিভাবে এবং সবকিছু ভয় পায়। ভিতরে আধুনিক শ্রেণীবিভাগ তিনটি প্রধান ধরনের গিয়ারবক্স এবং তাদের বিকল্প রয়েছে:
- যান্ত্রিক সিস্টেম, ম্যানুয়াল গিয়ার শিফট পদ্ধতি;
- স্বয়ংক্রিয় মাল্টি-স্টেজ গিয়ারবক্স;
- variator এর Stepless সিস্টেম;
- রোবোটিক্স বক্স।
পরবর্তী দৃশ্যটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয় তা সত্ত্বেও, ক্লাসিক স্কিমের বিদ্যমান পার্থক্যগুলি এটি একটি পৃথক লাইনের মধ্যে বরাদ্দ করার অনুমতি দেয়। আপনি নিরাপদে একটি পৃথক টাইপ গিয়ারবক্সে এটি নির্ধারণ করতে পারেন।
ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ঘূর্ণায়মান গতির বিস্তৃত পদ্ধতিতে কার্যকরীভাবে কাজ করা সম্ভব নয়, তাই, বিভিন্ন ধরনের গিয়ারবক্সগুলি ব্যবহার করা হয়, ট্রান্সমিশন শাফটগুলির ঘূর্ণনটির গতি কমিয়ে দেয়। এটি গিয়ার গিয়ার্স এবং চাকার একটি সেট ব্যবহার করে, প্রধান ধরণের গিয়ারবক্সগুলিতে বা বেল্ট এবং pulleys pushing এর সাহায্যে - ভেরিয়েটর সার্কিট বাক্সে।
ভেরিয়েটর গিয়ারবক্সটি বেশিরভাগই একটি আধুনিক ব্যক্তির জীবনধারা পূরণ করে এবং আপনাকে ট্রান্সমিশনটি নিয়ন্ত্রণ করতে সম্পূর্ণরূপে অস্বীকার করতে দেয়। প্রথম ড্রাইভিং গতি এবং টর্ক চাকা মধ্যে সর্বোচ্চ ড্রাইভার এর অংশগ্রহণ প্রয়োজন। মেশিনটি হুইল পিছনে মানুষের জীবনকে ব্যাপকভাবে সুবিধাযুক্ত করেছে, তবে তার কাজের প্রতি পুরোপুরি মনোভাবের প্রয়োজন।
প্রশ্নটির উত্তর দেওয়ার আগে - কী ধরনের গিয়ারবক্স বেছে নেওয়ার জন্য ভাল, আপনাকে মেশিনে আপনার মনোভাব এবং গাড়ী পরিচালনার মধ্যে আপনার অংশগ্রহণের ডিগ্রী নির্ধারণ করা উচিত।
সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ম্যানুয়াল সিস্টেম
যান্ত্রিক সিস্টেম স্যুইচিং, "মেকানিক্স" বা "হ্যান্ডেল" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে - গিয়ারবক্সের সবচেয়ে সাধারণ এবং সহজ প্রকার। ভিতরে আধুনিক গাড়ি এটি দুটি প্রজাতির দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:
- একটি multifreeze, যার মধ্যে গিয়ার দুটি বা তিনটি সমান্তরাল shafts হয় এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে প্রবন্ধে প্রবেশ করে গিয়ার অনুপাত;
- গ্রহাণু, যা গিয়ার্স এবং গিয়ার চাকা বিভিন্ন সারিতে ধ্রুবক প্রবৃত্তি রয়েছে, প্রয়োজনীয় গিয়ার অনুপাতের সাথে একটি জোড়ের নির্বাচন ঘর্ষণ বা ঘর্ষণ প্যাকেজগুলি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
চাকা ট্রান্সপোর্টে, মেকানিক্সের গ্রহের ফর্মটি কেবলমাত্র মাউন্টেন বাইকিংয়ে স্বয়ংক্রিয় বাক্সে ব্যবহৃত হয় এবং সামরিক সরঞ্জাম। PlanetAryca একটি বহু-পক্ষীয় ধরনের প্রক্রিয়া এর চেয়ে বেশি কম্প্যাক্ট এবং লাইটার, কিন্তু উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল।
আধুনিক গাড়ি সামনে চাকার একটি ড্রাইভের সাথে একটি দ্বি-উপায় চিত্র এবং সর্বনিম্ন 5 টি গিয়ার ফরওয়ার্ড এবং এক ব্যাকগ্রাউন্ড রয়েছে। আরো ব্যয়বহুল অটো মডেল সঙ্গে সজ্জিত করা যেতে পারে ছয় গতি বাক্সে ট্রান্সমিশন। একই সময়ে, 5 র্থ এবং 6 র্থ বুস্টিং করছে - গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্ট আরো সাথে ঘোরান উচ্চ বিপ্লব ইঞ্জিন Crankshaft। এই জন্য যথেষ্ট বেশী মূল নিয়ন্ত্রণ.
যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের প্রধান সমস্যাটি হল হ্যান্ডেলের কমান্ডটি স্যুইচ করার সময় এবং অসহল গিয়ার্সের সাথে যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে অসহল গিয়ার্সের সাথে জড়িত থাকার জন্য অবিচ্ছিন্ন। একটি বাক্সে বিপ্লবের স্তরের জন্য, গিয়ারের প্রতিটি জোড়া ব্রোঞ্জের সিঙ্ক্রোনাইজেশনের একটি রিং দিয়ে সজ্জিত।
স্থানান্তর স্যুইচ করার সময়, ড্রাইভারটি ক্লাচটি বন্ধ করে দেয়, যার ফলে সিঙ্ক্রোনাইজারকে গিয়ারের ঘূর্ণনটির গতি বাড়ানোর জন্য সক্ষম করে। পরে সুইচিং knob হয় সরাসরি বা সিস্টেমের মাধ্যমে বা তারের ড্রাইভ, মামলার ভিতরে স্যুইচিং কাপলিংটি সরান, যার ফলে গিয়ার্সের প্রয়োজনীয় জোড়াটি ঘিরে। এটি কেবল ছোঁয়া পেডালকে ছেড়ে দিতে এবং আন্দোলন চালিয়ে যেতে থাকে।
যেমন যান্ত্রিক বাক্সে সিঙ্ক্রোনাইজড বলা হয়। এটি একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং দক্ষতার উপস্থিতিতে তাদের পরিচালনা করার জন্য সহজ এবং সুবিধাজনক। সত্য, অসম্পূর্ণ ক্লাচ শাটডাউন, স্লিপ, বা অন্যান্য ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্নতা সমস্যাগুলির ফলে মেকানিক্সের সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি তীব্রভাবে পরিধান করতে শুরু করে, যা নিরপেক্ষ অবস্থানে হ্যান্ডেলের মধ্যবর্তী গঠন ছাড়াই ট্রান্সমিশনটিতে স্যুইচ করার অসম্ভবতা পর্যন্ত। যাও পরবর্তী ট্রান্সমিশন এটা বারবার ছোঁয়া squeezing পরে ঘটে। অনুরূপ পদ্ধতি স্যুইচিং ব্যাপকভাবে আগে ব্যবহৃত হয় এবং এখন ব্যবহার করা হয় পণ্যসম্ভার পরিবহন মেকানিক্সের সাথে, একটি সিঙ্ক্রোনাইজার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয়।
গুরুত্বপূর্ণ! ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্তির ব্যতীত সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি পরিহিত, গিয়ারের মুকুটগুলির গভীর পরিধান, দাঁতগুলির পৃথক বিভাগের স্থানীয় চকচকে।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্সটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক, যার জন্য ক্লাচ শাটডাউন পেডালের কর্মশালার সাথে একটি জোড়ার ধ্রুবক শিফট স্যুইচিংয়ের জন্য যথেষ্ট যোগ্যতা এবং কঠোর পরিশ্রমের জন্য কঠোর পরিশ্রমের প্রয়োজন। কিন্তু, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, অনেক ড্রাইভার ইচ্ছাকৃতভাবে মেকানিক্সের পক্ষে একটি পছন্দ করে তোলে। তাদের মতে, এমনকি বর্ধিত শারীরিক পরিশ্রমের সাথে যান্ত্রিকতা, রোবোটিক্স বা স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলির তুলনায় গাড়িটির নিয়ন্ত্রণ থেকে আরও পরিতোষ দেয়।
Sequental Gearbox, যান্ত্রিক উন্নয়নের সর্বোচ্চ পয়েন্ট হিসাবে
আরো অবিকল, এটি এই বক্স বলা হবে - একটি ধারাবাহিক, বা ইনলাইন স্যুইচিং পদ্ধতির সাথে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। এই ধারণাটি খেলার জন্য উন্নয়ন এলাকা থেকে এসেছে উচ্চ গতির মেশিন। আধুনিক ক্রমিক গিয়ারবক্স একটি নিয়মিত ম্যানুয়াল বক্স অনুযায়ী নির্মিত হয় বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ক্লাচ ড্রাইভ আমি। হাইড্রোলিক ড্রাইভ Shift। বৈশিষ্ট্য. ধারাবাহিক বক্স গিয়ার কঠোর ক্রম সঙ্গে সম্মতি হয়।
Sequenal পদ্ধতির সুবিধার মধ্যে, আপনি নোট করতে পারেন:
- সর্বোচ্চ সুইচিং গতি;
- স্যুইচিং ক্রমের সাথে সম্মতি এটি খুব "ব্যথাহীনভাবে" কাজ করতে পারে বড় পালা ইঞ্জিন এবং শক্তি;
- চুরি করা পাপড়ি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি আপনাকে এমনকি আন্দোলনকে আরামদায়কভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় বড় গতি অথবা কঠিন রাস্তা অবস্থার মধ্যে।
ভিতরে অনুরূপ বক্স বুম গিয়ার্স ব্যবহার করুন এবং অন্তর্ভুক্তি সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি প্রয়োগ করবেন না। গিয়ার এবং চাকার ঘূর্ণন গতি গতি এবং গতি সেন্সর কম্পিউটার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। একটি গিয়ার Coupling পরিবর্তে গিয়ার অন্তর্ভুক্তি জন্য একটি ক্যাম প্রক্রিয়া আছে। এর ফলে, প্রায় 70-80% অন্তর্ভুক্তির গতি সাধারণ মেকানিক্সের চেয়ে কম। হাইড্রোলিক ড্রাইভের ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি পৃথক নোড ব্যবহার করুন - ব্যাটারি কাজ তরল উচ্চ চাপ.
রোবোটিক্স গিয়ারবক্স সিস্টেম
ধারাবাহিক সিস্টেমের বিপরীতে, একটি রোবোটিক্স টাইপ বাক্সের একটি জোড়ার একটি জোড়া অন্তর্ভুক্তির একটি ইলেক্ট্রোমেকনিক্যাল ড্রাইভ রয়েছে। পরিকল্পনার ভিত্তিটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, যা ট্রান্সমিশনের দুটি কর্মীদের সিস্টেমে নির্মিত। এমনকি সংখ্যা এক শাখা, অদ্ভুত উপর একত্রিত হয় - অন্য দিকে। শাফট প্রতিটি নিজস্ব ক্লাচ ডিস্ক আছে এবং এটি স্বাধীনভাবে বন্ধ করতে পারেন।
এই ধরনের বাক্সে প্রাইসেটিক মোড ব্যবহার করে। নকশাটির কৌশল হল ট্রান্সমিশন অপারেশন মোডে ডেটা ব্যবহার করে অগ্রিম কম্পিউটারটি নিম্নোক্ত ট্রান্সমিশন চালু করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। Solenoid এর সাহায্যে, এটি যখন ক্লাচ বন্ধ হয়ে যায় তখন গিয়ারগুলির বিপরীত সারিতে এটি সম্পৃক্ত করে। স্যুইচিংয়ের মুহূর্তে কেবল ছোঁয়াটিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে এবং আন্দোলন চালিয়ে যেতে হবে। এই ধন্যবাদ, স্যুইচিং খুব সঙ্গে ঘটে উচ্চ গতি.
তার ধরনের, রোবট বক্স স্বয়ংক্রিয় বক্স এবং মেকানিক্সের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান দখল করে। একই সময়ে, সঞ্চালিত ফাংশনগুলিতে এবং কম্পিউটারাইজেশনের ডিগ্রী, এই ধরনের বাক্সটি বিদ্যমান হাইড্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমের চেয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বলা যেতে পারে।
গিয়ারবক্সের সবচেয়ে বিখ্যাত এবং বিজ্ঞাপিত রোবোটিক্স টাইপ একটি ছোট ইঞ্জিনের সাথে VW মডেলগুলিতে ইনস্টল করা সাত-ধাপ ডিএসজি সিস্টেম বক্সগুলি বলা হয়। কাজের পর্যালোচনা - বিজ্ঞাপন এবং প্রশংসনীয় delights থেকে খোলাখুলি নেতিবাচক।
আপনি যদি একটি গাড়ী কিনতে হ্রাস অনুরূপ সিস্টেম ট্রান্সমিশন, এটি নিম্নলিখিত বিবেচনা মূল্যবান:
- রোবোটিক্স বক্স - একটি খুব জটিল প্রক্রিয়া, এই ধরনের বাক্সের অন্ততপক্ষে ক্রেজি রেসে জ্বলন্ত উচ্চ গতির রাবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বক্সগুলি কঠিন পরিচালিত, পরিবেশিত এবং মেরামত করা হয়।
- ডিএসজি এ নিয়ন্ত্রণে অন্তত দুই সপ্তাহ ব্যবহার করা উচিত। যান্ত্রিকদের ভক্ত এই ধরনের ধীর এবং অনির্দেশ্য মনে হয়, যারা পাঠিয়েছে hydromechanical বক্স - nefple twitching।
- ইতিমধ্যে, রোবট মানের আপনি 5 প্রদান করতে পারবেন সামার ওয়ারেন্টি এবং 150 হাজার রান।
মজাদার! সমস্ত সমালোচনামূলক মন্তব্যের সাথে, রোবটগুলি উত্পাদনতে সস্তা, আরো আছে খুব দক্ষতা এবং, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি সম্ভব যে এই ধরনের অসামান্য পুরানো হাইড্রোমেকানিক্স বাজার থেকে যাত্রী গাড়ি.
সবচেয়ে জটিল ধরনের ট্রান্সমিশন - মেশিন বন্দুক এবং বৈচিত্র্য
আরো ফাংশন গিয়ারবক্স সঞ্চালন, এটি আরো কঠিন এটি উত্পাদন, নিম্ন নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ খরচ। সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং অ-অর্থনৈতিকভাবে গাড়ীটির সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সর্বদা ছিল। এই প্রজাতির নকশা হাইড্রোমেকনিক্যাল এবং অভিযোজিত গিয়ার্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। প্রকল্পটি দুটি প্রধান সমষ্টির উপর ভিত্তি করে - একটি টর্ক রূপান্তরকারী এবং একটি গ্রহের সংক্রমণ।
আধুনিক স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে, হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর একটি ক্ষতিপূরণকারীর ভূমিকা কার্যকর করে যা একটি ছোট পরিমাণে গ্রহের প্রক্রিয়াটির প্রধান ট্রান্সমিশন বাড়ায় বা হ্রাস করে। এভাবে, যৌথ উদ্যোগ দুটি ইউনিট নির্দিষ্ট অবস্থার সর্বোত্তম ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করে।
হাইড্রোলিকগুলিতে বড় ক্ষতির ফলে প্রকৌশলীকে এই ধরনের মেশিনের কাজ উন্নত করতে বাধ্য করা হয়। এখন ২0 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর অপারেশনটি একটি ছোঁয়া দ্বারা অবরুদ্ধ, এবং টর্কের ট্রান্সমিশনটি প্ল্যানেটারি বাক্সে ঘর্ষণের মাধ্যমে সরাসরি সঞ্চালিত হয়।
কিছু ক্ষেত্রে, হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর সাথে সংযোগ করার পরিবর্তে, ট্রানজেন্ট মোডে এর ফাংশনগুলি ঘর্ষণের লাইনগুলির একটি স্লিপ প্যাকেজ সরবরাহ করে, যা সহজ এবং আরও কার্যকর।
প্রজাতির এক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা একটি অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় বক্স যা কম্পিউটার ব্লক নিয়ন্ত্রণ গ্রহাণু বাক্সে সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত নির্বাচিত হয়।
এই রকম স্বয়ংক্রিয় বক্স এটি গাড়ির ট্রান্সমিশন প্রতিযোগিতার বাইরে অবশেষ বর্ধিত নিষ্ক্রিয়তাএকটি বড় ইঞ্জিন ক্ষমতা সঙ্গে suvs এবং মেশিন। রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জটিল, উচ্চ যোগ্যতা এবং উচ্চ মানের প্রয়োজন সরবরাহ.
Variator সিস্টেম
ফলস্বরূপ, কম পাওয়ার মোটরসোলস এবং স্কুটারের প্রযুক্তিবিদদের 30 বছরের বিবর্তনের 30 বছরের ধাক্কাযুক্ত বেল্ট (স্টিলেস ভেরিয়েটারের প্রধান উপাদান) এর নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতার স্তর আনতে পরিচালিত হয়। 150 হাজার কিমি। ধাক্কা বেল্ট নিজেই প্রকৌশল চিন্তার একটি অলৌকিক ঘটনা প্রতিনিধিত্ব করে। এটি একেবারে অভিন্ন একটি বড় সংখ্যা তৈরি করা হয় ধাতু উপাদানধন্যবাদ যা বেল্ট একই সময়ে নমনীয় এবং কঠিন হতে পারে।
অপারেশন, এটি দুটি pulleys সঙ্গে মিথস্ক্রিয়া - ইনপুট এবং আউটপুট, প্রায় কোনো গিয়ার ট্রান্সমিশন মান প্রদান। আধুনিক বৈচিত্র্যের একটি গ্রহণযোগ্য উচ্চ দক্ষতা এবং 100 এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতায় কাজ করার ক্ষমতা পেয়েছে। Variator সিস্টেমের প্রথমটি বলা যেতে পারে, সত্যিকার অর্থে ট্রান্সফিশনের স্থানান্তর সংখ্যা পরিবর্তন করতে সক্ষম।
অটোমেশন এই ধরনের slipping পছন্দ করে না, কম মানের সঙ্গে অত্যন্ত দুর্বল হাইড্রোলিক তরল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ভেরিয়েটর একটি টর্ক রূপান্তরকারী সজ্জিত করা হয়।
উপকারিতা - খুব সঠিক নির্বাচন ট্রান্সমিশন প্রয়োজনীয় ট্রান্সমিশন সংখ্যা। এই ধরনের কৌতুকপূর্ণ বাক্স, উৎপাদন ও রক্ষণাবেক্ষণের সড়ক এবং নিকট ভবিষ্যতে একটি কুলুঙ্গি থেকে বেরিয়ে আসতে অসম্ভাব্য ছোট গাড়ী.
সম্পর্কে আরো তথ্য বিভিন্ন ধরনের ভিডিওতে পিপিপি:
একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে গাড়িগুলি, যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নামে পরিচিত, সম্প্রতি পর্যন্ত অন্যান্য টিসিএসের মধ্যে পরম সংখ্যাগরিষ্ঠতা।
তাছাড়া, যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) বক্স এবং আজ ইঞ্জিন টর্কে পরিবর্তন এবং প্রেরণের জন্য একটি মোটামুটি সাধারণ ডিভাইস থাকে। পরবর্তীতে, আমরা কীভাবে এটি কাজ করে এবং "মেকানিক্স" কাজ করে বলব, কারণ এই ধরনের পিপিপি প্রকল্পটি দেখে মনে হচ্ছে, সেইসাথে কোন সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি এই সমাধানটি রয়েছে।
এই নিবন্ধটি পড়ুন
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং বৈশিষ্ট্য প্রকল্প
আসুন শুরু করি যে যান্ত্রিক এক ধরনের চেকপয়েন্টের কারণে এমন একটি সংখ্যাগরিষ্ঠতা বলা হয় যে এই ধরনের সামগ্রিক জড়িত ম্যানুয়াল সুইচিং ট্রান্সমিশন। অন্য কথায়, ড্রাইভার নিজেই ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন সঙ্গে মেশিনে সুইচ।
আমরা আরও যান। "মেকানিক্স" বক্সটি একটি ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে। অনেক মোটরসাইকেলগুলি জানে যে প্রকৃত গিয়ারবক্সের গিয়ার্স এবং শাফট রয়েছে, তবে ইউনিটগুলি কীভাবে কাজ করে তা বোঝে না।
সুতরাং, ধাপে (তিনি গিয়ার) গিয়ারের একটি জোড়া (নেতৃস্থানীয় এবং চালিত গিয়ার) একে অপরের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে। প্রতিটি এই ধরনের পর্যায়টি এক বা অন্য কৌণিক গতির সাথে ঘূর্ণন সরবরাহ করে, অর্থাৎ এটির নিজস্ব গিয়ার অনুপাত।
গিয়ার অনুপাতের অধীনে সীসা গিয়ারের উপর দাঁতের সংখ্যা পর্যন্ত দাঁত চালিত গিয়ারের অনুপাত হিসাবে বোঝা উচিত। এই ক্ষেত্রে, বক্সের বিভিন্ন পদক্ষেপ বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত পায়। সামি নিম্ন ধাপে (হ্রাস ট্রান্সমিশন) সর্বশ্রেষ্ঠ গিয়ার অনুপাত, এবং সর্বোচ্চ স্তর ( বর্ধিত গিয়ার) এটি ক্ষুদ্রতম গিয়ার অনুপাত আছে।
এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে ধাপগুলির সংখ্যা একটি নির্দিষ্ট বাক্সে (চারটি স্তরের গিয়ারবক্স, পাঁচ-গতি, ইত্যাদি) এর সংখ্যাগুলির সমান সমান। এটি 6 বা ততোধিক পদক্ষেপ পূরণের জন্য কম সাধারণ, এবং মোটামুটি সাধারণ আগে, 4-স্পিড যান্ত্রিক গিয়ারবক্সগুলি ধীরে ধীরে পটভূমিতে স্থানান্তরিত হয়।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্স ডিভাইস
সুতরাং, যদিও এই বা অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যেমন একটি বাক্সের ডিজাইনগুলি অনেক বেশি হতে পারে তবে, প্রাথমিক পর্যায়ে দুটি প্রধান প্রকারের মধ্যে পার্থক্য করা যেতে পারে:
- তুচ্ছ গিয়ারবক্স;
- ডাবল চ্যানেল বক্স;
একটি তুচ্ছ যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সাধারণত পিছন-চাকা ড্রাইভের সাথে গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যখন দুটি-প্রাচীরযুক্ত গিয়ারবক্সটি সামনে-চাকা ড্রাইভে স্থাপন করা হয় যাত্রী গাড়ি। এই ক্ষেত্রে, উভয় প্রথম এবং দ্বিতীয় ধরনের যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের ডিভাইস উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে।
আসুন একটি তুচ্ছ যান্ত্রিক বাক্স দিয়ে শুরু করা যাক। যেমন একটি বক্স গঠিত:
- নেতৃস্থানীয় খাদ, যা প্রাথমিক বলা হয়;
- মধ্যবর্তী শাটার গিয়ারবক্স;
- ক্রীতদাস শাখা (মাধ্যমিক);
Shafts সিঙ্ক্রোনাইজার সঙ্গে গিয়ার্স ইনস্টল। এছাড়াও গিয়ারবক্সে, গিয়ার শিফট প্রক্রিয়াটি সক্ষম করা থাকে। নির্দিষ্ট যৌগিক উপাদান গিয়ারবক্স হাউজিং মধ্যে অবস্থিত, যা সিটিপি কার্টার বলা হয়।
মাস্টার শাফ্টের কাজটি ছোঁয়া দিয়ে একটি যৌগ তৈরি করা। ড্রাইভ শাফটের উপর, স্লেভ ক্লাচ ডিস্কের জন্য স্লট তৈরি করা হয়। টর্কের জন্য, ড্রাইভ শ্যাফ্টের নির্দিষ্ট বিন্দুটি গিয়ারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, যা কঠোর পরিশ্রমী।
ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্টের অপারেশনকে প্রভাবিত করে, এই শ্যাফ্টটি প্রাথমিক গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সমান্তরালভাবে অবস্থিত, এটির উপর গিয়ার গ্রুপটি ইনস্টল করা হয়, যা কঠোর পরিশ্রমী। পরিবর্তে, ক্রীতদাস শাফটটি একই অক্ষের সাথে একই অক্ষে ইনস্টল করা হয়।
এই ইনস্টলেশনটি নেতৃস্থানীয় খাদে শেষ জন্মদান ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়। এই জন্মদান একটি ক্রীতদাস শাখা অন্তর্ভুক্ত। স্লেভ শাফ্টের গিয়ার গ্রুপ (গিয়ার ব্লক) শাফট নিজেই কঠিন যোগদান করে না এবং তাই এটির উপর অবাধে এটির উপর থাকে। একই সময়ে, মধ্যবর্তী শাফটের গিয়ারের গোষ্ঠী, ক্রীতদাস শাফ্ট এবং ড্রাইভিং শাফ্টের গিয়ার ধ্রুবক প্রবৃত্তি হয়।
Synchronizers (সিঙ্ক clutches) স্লেভ শাফট গিয়ার্স মধ্যে ইনস্টল করা হয়। তাদের কাজটি স্লেভ শাফ্টের গিয়ারের গিয়ারের গিয়ারের গিয়ারের গিয়ারের বেগটিকে ঘর্ষণ শক্তি দিয়ে নিজেই কৌফলের বেগের সাথে সংযুক্ত করা।
Synchronizers ক্রীতদাস শাটার সঙ্গে কঠোর পরিশ্রমী হয়, এবং একটি slotted সংযোগ উপস্থিতির কারণে অনুদৈর্ঘ্য দিক শাখা বরাবর সরানো ক্ষমতা আছে। আধুনিক গিয়ারবক্সগুলি সমস্ত ট্রান্সমিশনগুলিতে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির clutches আছে।
যদি আমরা ছিন্নভিন্ন গিয়ারবক্সে ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া বিবেচনা করি, তবে এই প্রক্রিয়াটি ইউনিটের ইউনিটে ইনস্টল করা হয়। নকশা নিয়ন্ত্রণ লিভার, স্লাইডার এবং ফর্ক অন্তর্ভুক্ত।
বক্স (কার্টার) এর ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয়েস তৈরি করা হয়েছে, এটি গিয়ার্স এবং প্রক্রিয়াগুলির সাথে শাফটগুলি এবং পাশাপাশি অন্যান্য অংশগুলির সাথে শাফট ইনস্টল করা প্রয়োজন। এখনও গিয়ারবক্স ক্র্যাঙ্ককেসে ট্রান্সমিশন তেল (গিয়ারবক্স তেল) রয়েছে।
- কিভাবে যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) একটি ট্রাস-টাইপ টাইপের ট্রান্সমিশন চলছে তা বোঝার জন্য, চলুন সাধারণ বৈশিষ্ট্য তার কর্ম নীতি বিবেচনা করুন। যখন গিয়ার লিভার একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকে, ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভ চাকা থেকে টর্ক ট্রান্সমিশন ঘটে না।
ড্রাইভারটি লিভারটি সরানোর পরে, প্লাগটি প্রদত্ত সংক্রমণের সিঙ্ক্রোনাইজারের ছোঁড়াকে সরানো হয়। তারপর সিঙ্ক্রোনাইজার লাইন পছন্দসই গিয়ার এবং ক্রীতদাসের কৌণিক বেগ। তারপর কাপলিংয়ের টুথড মুকুটটি গিয়ারের অনুরূপ মুকুটের সাথে জড়িত থাকবে, যা স্লেভ শ্যাফ্টে লকিং গিয়ার নিশ্চিত করবে।
আমি গাড়ী বিপরীত প্রদান করে যে যোগ করুন রিভার্স গিয়ার বিড়াল। এই ক্ষেত্রে, একটি পৃথক অক্ষে মাউন্ট করা বিপরীত স্ট্রোকের মধ্যবর্তী গিয়ার আপনাকে ঘূর্ণনটির দিক পরিবর্তন করতে দেয়।
দুই রুম ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স: ডিভাইস এবং কাজ নীতি
তিনটি শাফ্টের সাথে সংক্রমণের সাথে সাথে আমরা দুটি চ্যানেল বাক্সে পরিণত হলাম। এই ধরনের চেকপয়েন্টটি তার ডিভাইসে দুটি শাফ্ট রয়েছে: প্রাথমিক ও মাধ্যমিক। প্রাথমিক শাফ্ট একটি নেতৃস্থানীয়, মাধ্যমিক ক্রীতদাস। Shafts নির্দিষ্ট গিয়ার্স এবং সিঙ্ক্রোনাইজার হয়। এছাড়াও বক্স crankcase মধ্যে প্রধান ট্রান্সমিশন এবং ডিফারেনশিয়াল হয়।
উপস্থাপক শাফ্টটি ছোঁয়ের সাথে সংযোগের জন্য দায়ী, এছাড়াও শাফ্টটি শ্যাফ্টের সাথে কঠোর পরিশ্রমের মধ্যে গিয়ার ইউনিট। ক্রীতদাস শাফটটি সমান্তরাল শীর্ষে অবস্থিত, ক্রীতদাস শাফ্টের গিয়ারের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের গিয়ারের সাথে ক্রমাগত প্রবৃত্তিের সাথে এবং শাটারে নিজেও ঘুরে বেড়ায়।
এছাড়াও চালিত শ্যাফ্টে, প্রধান ট্রান্সমিশনের নেতৃস্থানীয় গিয়ারটি কঠোরভাবে সংশোধন করা হয় এবং সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির clutches চালিত শ্যাফ্ট গিয়ার্সের মধ্যে অবস্থিত। গিয়ারবক্সের আকারগুলি হ্রাস করতে যোগ করুন, পাশাপাশি গিয়ারের সংখ্যা বাড়ানোর পাশাপাশি একটি ক্রীতদাস শাফ্টের পরিবর্তে আধুনিক বাক্সে ২ বা এমনকি 3 টি শাফট ইনস্টল করা যেতে পারে।
প্রতিটি শাফটের মধ্যে, প্রধান ট্রান্সমিশন গিয়ারটি কঠোরভাবে সংশোধন করা হয়েছে, যখন এই ধরনের গিয়ার চালিত গিয়ারের সাথে একটি হার্ড গিয়ার রয়েছে। এটা সক্রিয় আউট, নকশা আসলে 3 প্রধান গিয়ার প্রয়োগ করে।
প্রধান ট্রান্সমিশন নিজেই, পাশাপাশি বিড়াল ডিভাইসের মধ্যে পার্থক্য, সেকেন্ডারি শাটার থেকে ড্রাইভ চাকার থেকে টর্কে প্রেরণ করুন। এই ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়ালগুলি চাকার যেমন ঘূর্ণন সরবরাহ করতে পারে যখন ড্রাইভ চাকার বিভিন্ন কৌণিক বেগগুলির সাথে ঘুরে বেড়ায়।
গিয়ার শিফট পদ্ধতির জন্য, এটি দুটি স্ক্রু গিয়ারবক্সে আলাদাভাবে তৈরি করা হয়, যা হাউজিংয়ের বাইরে। বক্স তারের বা বিশেষ ট্র্যাকশন সুইচিং প্রক্রিয়া সঙ্গে যুক্ত করা হয়। আরো প্রায়ই তারের সঙ্গে সংযোগ।
2-ব্যাট বক্সের স্যুইচিং প্রক্রিয়াটি একটি লিভার রয়েছে, যা নির্বাচন লিভার এবং ট্রান্সমিশন সুইচিং লিভার সহ তারের দ্বারা সংযুক্ত। এই levers কেন্দ্রীয় গিয়ার শিফট রড সংযুক্ত করা হয়, যা ফর্ক আছে।
- যদি আমরা দুই-প্রাচীরযুক্ত যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের ক্রিয়াকলাপের নীতি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি তুচ্ছ গিয়ারবক্সের নীতির অনুরূপ। পার্থক্যগুলি কীভাবে গিয়ার শিফট প্রক্রিয়াটি কাজ করে তা নিয়ে গঠিত। সংক্ষেপে, লিভারটি গাড়ির অক্ষের সাথে সম্পর্কিত অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সক্রস আন্দোলনের ব্যায়াম করতে পারে। ট্রান্সক্রস আন্দোলনের সময়, ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ রয়েছে, কারণ বলটি গিয়ার নির্বাচন কেবলের কাছে যায়, যা গিয়ার নির্বাচন লিভারের উপর প্রভাব ফেলে।
উপরন্তু, লিভার দীর্ঘস্থায়ীভাবে চলে আসে, এবং প্রচেষ্টার ইতিমধ্যে গিয়ার শিফট তারের উপর। সংশ্লিষ্ট লিভারটি অনুভূমিকভাবে ফর্কের সাথে রড চালায়, রডের প্লাগটি সিঙ্ক্রোনাইজারকে স্থানান্তরিত করে, যা চালিত শ্যাফ্ট গিয়ারের লকিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।
অবশেষে, আমরাও যান্ত্রিক বাক্সে নোট করি বিভিন্ন ধরনের অতিরিক্ত লকিং ডিভাইস রয়েছে যা একযোগে বা অপ্রত্যাশিত ট্রান্সমিশন শাটডাউন দুটি গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে।
পড়ুন
মোটর শুরু করার আগে ক্লাচ প্রকাশ: যখন আপনি ক্লাচটি সঙ্কুচিত করতে হবে এবং কোন ক্ষেত্রে এটি সুপারিশ করা হয় না। কার্যকারী উপদেশ এবং সুপারিশ।
বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনগুলি নিম্নলিখিত ধরনের গিয়ারবক্সগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়:
- যান্ত্রিক;
প্রতিটি ধরণের গিয়ারবক্সের নিজস্ব, অন্য নকশা থেকে ভিন্ন, তার সুবিধা এবং অসুবিধা, যার উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ী কেনার সময় মোটরসাইকেলটি এক বা অন্য ডিভাইসে অগ্রাধিকার দিতে পারে। যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ডিভাইস (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন), যা এই প্রবন্ধে বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করা হবে তা সরলতার দ্বারা আলাদা করা হয়, তাই এটির কর্মকাণ্ডের নীতিটি বোঝা সহজ।
পদ্ধতি
আপনি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স ডিভাইস (এমসিপিপি) এবং তার কাজের নীতির অধ্যয়ন শুরু করার আগে এটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা উচিত এই প্রক্রিয়া। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত কোনও গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। নির্দিষ্ট কাজের কারণে এর বাধ্যতামূলক প্রাপ্যতা আধুনিক মোটরবিপ্লবের মোটামুটি ছোট পরিসীমা থাকার কারণে, যার মধ্যে সর্বাধিক শক্তি এবং টর্কের মানগুলি পৌঁছানো হয়। উপরন্তু, কোনও ইঞ্জিনের বিপ্লবের ফ্রিকোয়েন্সিটির সমালোচনামূলক পরিধি রয়েছে, যা অতিরিক্তভাবে ইউনিটটির অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে, তার ব্যর্থতার দিকে। টর্কে টর্কে স্থানান্তরিত করার আগে এবং ট্রান্সপোর্টের চাকা ড্রাইভে ট্রান্সমিশনটির ট্রান্সমিশনটি এই ভেক্টর শারীরিক আকারের দিক পরিবর্তন করছে এবং এটি রূপান্তর করছে। প্রতিটি রূপান্তর নতুন পদক্ষেপ। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি এক বা অন্য অবস্থানে লিভারের যান্ত্রিক আন্দোলনের মাধ্যমে পরিচালিত হয়।
সরাসরি, গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াটি একটি ধাতব ক্ষেত্রে অবস্থিত, যা ভিতরে ঢেলে দেওয়া হয় লুব্রিকেন্টসপ্রক্রিয়া স্থিতিশীল অপারেশন প্রদান। গতি স্যুইচিং লিভারটি গিয়ারবক্সে এবং বাইরে (কার শরীরের মধ্যে) উভয়ই অবস্থিত। গিয়ার স্যুইচ করার রিমোট প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল ড্রাইভ (গুলি) ব্যবহার করা হয়।
যৌগিক অংশ MCPP:
- প্রাথমিক খাদ;
- মধ্যবর্তী শাটার;
- মাধ্যমিক খাদ;
- অতিরিক্ত খাদ;
- কার্টার;
- সিঙ্ক্রোনাইজার;
- গিয়ার শিফট ডিভাইস, যার মধ্যে তালা এবং ব্লকিং প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে;
- ট্রান্সমিশন হ্যান্ডেল।
পরিচালনানীতি
কার্টারে bearings ডিভাইসের shafts ঘূর্ণায়মান অবদান। প্রতিটি শাফট একটি গিয়ার সেট আছে, যা বিশেষ দাঁত বিভিন্ন সংখ্যা মধ্যে অবস্থিত হয়।
সিঙ্ক্রোনাইজার ফাংশনটি তাদের ঘূর্ণায়মান সময় উদ্ভূত গিয়ারগুলির কৌণিক বেগগুলি সমীকরণ করা হয়। তাদের অপারেশন ধন্যবাদ, ট্রান্সমিশন বহিরাগত শব্দ ছাড়া মসৃণ সুইচ।
ব্লকিং প্রক্রিয়া সম্ভাবনা প্রতিরোধ স্বতঃস্ফূর্ত শাটডাউন ট্রান্সমিশন, যখন লক একাধিক গিয়ার্স একযোগে অন্তর্ভুক্তি প্রতিরোধ।
পদক্ষেপ এবং shafts সংখ্যা
আজ, পাঁচ-স্পিড গিয়ারবক্স সর্বশ্রেষ্ঠ জনপ্রিয়তা ব্যবহার করে, তবে, এটি প্রায়শই চার পর্যায়ে এবং ছয়-গতির প্রক্রিয়া পূরণ করা সম্ভব।
এমসিপিএস একটি সেট দুই বা তিন শাফট অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। Tricked প্রক্রিয়া সামনে চাকা ড্রাইভ এবং পিছন চাকা ড্রাইভ সজ্জিত করা হয় যানবাহন (ট্রাক সহ)।
দুই-ঘূর্ণিত বাক্সগুলি প্রায়শই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলির সাথে সম্পন্ন হয়।
বিভিন্ন ধরণের শাফ্টের সাথে বিড়ালের প্রধান পার্থক্যগুলি:
- শাফট অবস্থান। দুই চ্যানেল গিয়ারবক্স শাফট একে অপরের সমান্তরাল মধ্যে অবস্থিত হয়;
- ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়া। তিনটি শাফ্টের সাথে চেকপয়েন্টে, ট্রান্সমিশনটি দুটি জোড়াের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার কারণে এক জোড়া গিয়ার্সের কাজগুলির মাধ্যমে তৈরি করা হয়;
- সরাসরি ট্রান্সমিশন। দুই-কঠোর গিয়ারবক্স সরাসরি ট্রান্সমিশন নেই।
অন্যথায়, নকশা এবং নীতিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলির এমসিপিপি ডিভাইসটি কাজ করে না।
ভিডিও
ম্যানুয়াল ম্যানুয়াল অপারেশন নীতি পরিষ্কারভাবে নিম্নলিখিত ভিডিওতে দেখানো হয়।
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঙ্গে কোন গাড়ী তার নকশা একটি গিয়ারবক্স আছে। এই ইউনিটের অনেকগুলি জাতি রয়েছে, তবে সবচেয়ে সাধারণ ধরন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (এমসিপিপি)। এটা উভয় দেশীয় এবং বিদেশী গাড়ির সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।
গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন থেকে চাকার থেকে ঘূর্ণন গতির গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এই গিয়ারবক্সের ধাপগুলি (ট্রান্সমিশন) এর মধ্যে স্যুইচ করার পদ্ধতি ম্যানুয়াল (যান্ত্রিক), যা পুরো নোডের নামটি দিয়েছে। ড্রাইভারটি স্বাধীনভাবে নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাতের কোনটি (প্রবৃদ্ধিতে অন্তর্ভুক্ত করা গিয়ার্স) এর উপর সিদ্ধান্ত নেয়।
আধুনিক এমসিপিপি
উপরন্তু, MCPP আপনাকে বিপরীত মোডে স্যুইচ করতে দেয়, যা গাড়ীটি চালায় উল্টো পথে। মোটর থেকে ঘূর্ণিঝড় কোন ট্রান্সমিশন নেই যখন একটি নিরপেক্ষ মোড আছে।
অপারেশন এবং ডিভাইস নীতি
গিয়ারবক্স একটি multistage বন্ধ গিয়ারবক্স হয়। Osostic গিয়ার্স মধ্যে বিপ্লবের ফ্রিকোয়েন্সি ব্যস্ত এবং পরিবর্তন করার সুযোগ একটি সুযোগ আছে প্রবেশপথ শাখা এবং সপ্তাহান্তে। এই গিয়ারবক্স অপারেশন নীতি।
ক্লাচ
ম্যানুয়াল বক্স ক্লাচ সঙ্গে একটি জোড়া কাজ করে। এই নোডটি আপনাকে সাময়িকভাবে ট্রান্সমিশন থেকে মোটরকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। যেমন একটি অপারেশন ইঞ্জিন গতি বাঁক ছাড়া ব্যথাহীনভাবে ট্রান্সমিশন (ধাপ) সম্ভব করে তোলে।
ক্লাচ ব্লকটি প্রয়োজনীয়, যেহেতু একটি উল্লেখযোগ্য টর্কটি ম্যানুয়ালের মাধ্যমে পাস করা হয়।
গিয়ার্স এবং গাছ
কোনও গিয়ারবক্সটি ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনে, গিয়ারের উপর ভিত্তি করে শাফটগুলির অক্ষের সমান্তরাল। সাধারণ কেস কার্টার বলা হয়। সবচেয়ে জনপ্রিয় তুচ্ছ এবং দুই চ্যালেঞ্জ।
তুচ্ছ মধ্যে তিনটি shafts আছে:
- প্রথম এক উপস্থাপক হয়;
- দ্বিতীয় মধ্যবর্তী হয়;
- তৃতীয় - ক্রীতদাস।
প্রথম শাফ্টটি ক্লাচের সাথে সংযুক্ত থাকে, স্লটগুলি যার জন্য স্লেভ ক্লাচ ডিস্কটি পৃষ্ঠায় চলে যায়। এই অক্ষের সাথে, অভ্যন্তরীণ অক্ষের সাথে ঘূর্ণন যা প্রাথমিক শাফারের গিয়ারের সাথে যুক্ত হয়।
ম্যানুয়াল ম্যানুয়াল চালিত শাটার একটি নির্দিষ্ট অবস্থান আছে। এটি মাস্টারের সাথে একত্রিত হয় এবং প্রথম শ্যাফ্টের ভিতরে অবস্থিত ভারবহন মাধ্যমে এটি সংযুক্ত। এই কারণে, তাদের স্বাধীন ঘূর্ণন নিশ্চিত করা হয়। চালিত অক্ষের সাথে গিয়ার ব্লকগুলি এটির সাথে টাইট ফিক্সেশন নেই, সেইসাথে গিয়ারগুলি বিশেষ সিঙ্ক্রোনাইজার Couplings দ্বারা সীমিত করা হয়। পরেরটি খুব শক্তভাবে স্লেভ শাফ্টে বসে আছেন, কিন্তু স্লটগুলিতে অক্ষ বরাবর স্থানান্তর করতে সক্ষম।
Couplings শেষ একটি দাঁতযুক্ত ক্রস দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা স্লেভ শাফটের গিয়ারের প্রান্তে অবস্থিত একই মুকুটগুলিতে সংযোগ করতে সক্ষম। একটি আধুনিক গিয়ারবক্স ডিভাইসটি সমস্ত সামনের ট্রান্সমিশনে এই ধরনের সিঙ্ক্রোনিজারের উপস্থিতি অনুমান করে।
নিরপেক্ষ মোড চালু থাকলে, গিয়ারগুলি বিনামূল্যে, এবং সমস্ত সিঙ্ক্রোনাইজার couplings একটি খোলা অবস্থান হয়। যখন ড্রাইভারটি ক্লাচকে লেট এবং লিভারটিকে ধাপে ধাপে স্যুইচ করে, তখন এই সময়ে চেকপয়েন্টে প্লাগটি গিয়ারের শেষের দিকে তার জোড়ার সাথে যুক্ত করতে ছোঁয়া চলে যায়। সুতরাং গিয়ারটি শাফটের সাথে কঠোরভাবে সংশোধন করা হয় এবং এটির উপর স্ক্রোল করে না, তবে ঘূর্ণন ও প্রচেষ্টার সংক্রমণ নিশ্চিত করে।
বেশিরভাগ এমসিপিপি-তে, oblique দাঁত সঙ্গে গিয়ার্স ব্যবহার করা হয়, সহজতর চেয়ে মহান প্রচেষ্টা সহ্য করতে সক্ষম, তারা কম শোরগোল হয়। তারা উচ্চ-খাদ ইস্পাতের তৈরি হয়, যার পরে শক্তিশালিটি TVH এবং স্বাভাবিকীকরণের জন্য স্বাভাবিকীকরণে সঞ্চালিত হয়। এই কারণে, সর্বোচ্চ সেবা জীবন নিশ্চিত করা হয়।
দুই কাঁধের বাক্সের জন্য, ছোঁ ইউনিটের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের একটি সংযোগও প্রদান করা হয়। ড্রাইভ অক্ষের তিনটি অক্ষের নকশাটির বিপরীতে গিয়ারের একটি ব্লক, এবং এক নয়। ইন্টারমিডিয়েট ভাল না, এবং সমান্তরাল নেতৃস্থানীয় স্লেভ শাফট আসছে। উভয় অক্ষের গিয়ারগুলি অবাধে ঘূর্ণিত এবং সমস্ত সময় প্রবৃত্তি।
ক্রীতদাস শাখা একটি কঠোরভাবে নির্দিষ্ট সীসা গিয়ার গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। অন্যান্য গিয়ার মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজেশন clutches আছে। সিঙ্ক্রোনাইজারের ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের এই স্কিমটি একটি তুচ্ছ প্রকল্পের অনুরূপ। পার্থক্য সরাসরি ট্রান্সমিশনের অনুপস্থিতিতে অবস্থিত, এবং প্রতিটি পর্যায়ে সংযুক্ত গিয়ারের একমাত্র জোড়া, এবং দুই জোড়া নয়।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের দুই-প্রাচীরের ডিভাইসটি তুচ্ছ তুলনায় একটি বড় দক্ষতা রয়েছে, তবে গিয়ার অনুপাত বাড়ানোর সীমা রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্য কারণে, নকশা শুধুমাত্র যাত্রী গাড়ির মধ্যে প্রয়োগ করা হয়।
Synchronizers.
সমস্ত আধুনিক যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সিঙ্ক্রোনাইজারদের সাথে সজ্জিত করা হয়। তাদের ছাড়া গাড়ির উপর ছিল ডাবল রিলিজযাতে গিয়ার্সের বৃত্তের গতি সমান হয় এবং স্যুইচিং পদক্ষেপগুলির সম্ভাবনা সম্ভব। এছাড়াও, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি একটি বড় সংখ্যক গিয়ারের সাথে চেকপয়েন্টে রাখা হয় না, মাঝে মাঝে 18 টি ধাপে বিশেষ সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্য, কারণ এটি টেকনিক্যালি অসম্ভব। গতি সুইচিং গতি জন্য স্পোর্টস কার ম্যানুয়াল সিঙ্ক্রোনাইজার থাকতে পারে না।
সিঙ্ক্রোনাইজার এমসিপিপি
কার গিয়ারবক্সটি কম বন্ধুত্বপূর্ণ হিসাবে, বেশিরভাগ ড্রাইভার দ্বারা ব্যবহৃত যাত্রী গাড়িগুলি সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে সজ্জিত। এই উপাদান নীরব অপারেশন এবং স্তর স্তর স্তর স্তর প্রদান।
হাবের ভিতরের ব্যাসগুলি গ্রোভগুলি স্লট করেছে, ধন্যবাদ যা সেকেন্ডারি শাফটের অক্ষ বরাবর চলে যায়। একই সময়ে, এই ধরনের কঠোরতা মহান প্রচেষ্টার স্থানান্তর নিশ্চিত করে।
সিঙ্ক্রোনাইজার এই ভাবে কাজ করে। অন্তর্ভুক্তির সময়, ক্লাচ ড্রাইভ ড্রাইভারটি পছন্দসই গিয়ারের দিকে সরবরাহ করা হয়। এই পদক্ষেপের সময়, বাহিনীটি কাপলিংয়ের লকিং রিংগুলির মধ্যে একটি যায়। কারণে বিভিন্ন গতি গিয়ার্স এবং মিলনের মধ্যে, দাঁত এর শঙ্কু পৃষ্ঠতল ঘর্ষণ শক্তি সাহায্যের সাথে মিথস্ক্রিয়া। এটা জোর দেওয়া ব্লকিং রিং সক্রিয় করে।
কাজ সিঙ্ক্রোনাইজার
পরবর্তীতে দাঁতগুলি দুলিংয়ের দাঁতগুলির বিরুদ্ধে ইনস্টল করা হয়, তাই পরবর্তী ক্যাপলিং অফসেট অসম্ভব হয়ে যায়। Coupling গিয়ার একটি ছোট মুকুট সঙ্গে ব্যস্ত বিরোধী ছাড়া আসে। যেমন একটি যৌগের কারণে গিয়ার একটি coupling সঙ্গে খুব কমই অবরুদ্ধ করা হয়। যেমন একটি প্রক্রিয়া একটি বিভক্ত দ্বিতীয় জন্য বাহিত হয়। একটি সিঙ্ক্রোনাইজার সাধারণত দুটি গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
শিফট প্রক্রিয়া
সুইচিং পদ্ধতি সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়া অনুরূপ। গাড়ির জন্য রিয়ার ড্রাইভলিভার সরাসরি MCPP হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয়। সমগ্র প্রক্রিয়া ইউনিট হাউজিং ভিতরে লুকানো হয়, এবং সুইচিং knob সরাসরি তাদের নিয়ন্ত্রণ করে। এই অবস্থান তার সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।
- কাঠামোগত পরিকল্পনা সমাধান সহজ;
- সুইচিং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা;
- অপারেশন জন্য একটি আরো টেকসই নকশা।
- মোটরটির পিছনের দিকের নকশাটি ব্যবহার করার কোন সম্ভাবনা নেই;
- সামনে চাকা ড্রাইভ গাড়ির ব্যবহার করা হয় না।
সামনে নেতৃস্থানীয় সেতুর সাথে মেশিনগুলি গিয়ার লিভারের সাথে সজ্জিত করা হয়:
- ড্রাইভার এর এবং সামনে যাত্রী সীট মধ্যে বহিরঙ্গন;
- স্টিয়ারিং কলামে;
- উপকরণ প্যানেল এলাকায়।
সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী রিমোট কন্ট্রোল একটি চাপ বা অশ্বচালনা ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। যেমন একটি নকশা এছাড়াও নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে।
- লিভার সুইচ করার জন্য আরামদায়ক আরো স্বাধীন ব্যবস্থা;
- বক্স থেকে কম্পন ম্যানুয়াল আর্মে প্রেরণ করা হয় না (
- নকশা এবং প্রকৌশল বিন্যাস জন্য মহান স্বাধীনতা প্রদান করা হয়।
- কম স্থায়িত্ব;
- সময়ের সাথে সাথে, লাইট প্রদর্শিত হতে পারে;
- থ্রাস্টের পর্যায়ক্রমিক যোগ্যতাসম্পন্ন সমন্বয় প্রয়োজন হয়;
- স্বচ্ছতাটি সরাসরি হাউজিংয়ের অবস্থানের বিপরীতে কম সঠিক।
ট্রান্সমিশন পদ্ধতির জন্য বিভিন্ন ড্রাইভের জন্য / বন্ধ করার জন্য বিভিন্ন ড্রাইভ রয়েছে তবে বেশিরভাগ পিপিসিগুলিতে প্রক্রিয়াটি একইরকম নকশা রয়েছে। এটি হাউজিংয়ের ঢাকনা, পাশাপাশি ফোরসগুলির উপর ভিত্তি করে চলমান রডগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়।
লাদা গ্রান্ট গিয়ার Shift প্রক্রিয়া
Semicircle মধ্যে ফোরস সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ ফুল অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উপরন্তু, এমসিপিপি এমন ডিভাইস রয়েছে যা গিয়ার গিয়ার থেকে অননুমোদিত প্রস্থান থেকে পাশাপাশি দুই ধাপের একযোগে অ্যাক্টিভেশন থেকে হতাশার থেকে প্রক্রিয়াটি মুছে ফেলবে।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের উপকারিতা এবং অসুবিধা
সমস্ত ধরনের প্রক্রিয়া তাদের সুবিধার এবং অসুবিধা ভোগ করে। তাদের mcpp এ বিবেচনা করুন।
মর্যাদা:
- analogues সঙ্গে তুলনা যখন নকশা সর্বনিম্ন খরচ আছে;
- বিপরীতে, Hydromechanical একটি ছোট ভর এবং উচ্চ দক্ষতা আছে;
- দরকার নেই বিশেষ শর্ত স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স তুলনায় কুলিং;
- mCPP এর সাথে গড় গাড়িটি আরো লাভজনক প্যারামিটার এবং গতিশীলতা ওভারক্লাকিং করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে গড় গাড়িটির বিপরীতে;
- সরলতা এবং প্রকৌশল কর্মশালা নকশা;
- নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি বড় অপারেশন সম্পদ উচ্চ ডিগ্রী;
- নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ এবং ঘাটতি consumables বা মেরামতের উপকরণ প্রয়োজন হয় না;
- ড্রাইভার আরো আছে বিস্তীর্ণ পরিসীমা ড্রাইভিং কৌশল ব্যবহার করুন চরম অবস্থা Holstered, অফ রাস্তা, ইত্যাদি।;
- অটো সহজে শুরু করা হয় এবং কোনও গতিতে এবং কোনও দূরত্বে টেনে ফেলা যেতে পারে;
- এখানে প্রযুক্তিগত সুযোগ Hydromechanical স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিপরীতে মোটর এবং ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণ দ্বিধা।
অসুবিধা:
- স্থানান্তর সুইচ সম্পূর্ণ disassemble ব্যবহার করা হয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ট্রান্সমিশন, যা অপারেশন সময় প্রভাবিত করে;
- গিয়ার শিফটের মসৃণতা নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট ড্রাইভিং দক্ষতা প্রয়োজন হয়;
- মসৃণ সুইচিং এর অক্ষমতা গিয়ার অনুপাতযেহেতু ধাপগুলির সংখ্যা সাধারণত 4 থেকে 7 নম্বর পর্যন্ত সীমাবদ্ধ;
- কম রিসোর্স ক্লাচ নোড;
- ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী নিয়ন্ত্রণের সাথে ড্রাইভারটি "স্বয়ংক্রিয়" ট্রান্সমিশন চালানোর সময় দুর্দান্ত ক্লান্তি প্রদর্শিত হয়।
বেশিরভাগ দেশে জনসংখ্যার উচ্চ আয়ের সাথে, এমসিপি দিয়ে উত্পাদিত গাড়িগুলির সংখ্যা প্রায় 10-15% হ্রাস পেয়েছে।
