এখন বিভিন্ন মডেল, কনফিগারেশন, বৈশিষ্ট্য এবং ডিজাইনের একটি বিশাল সংখ্যা রয়েছে। গাড়ির বৈশিষ্ট্য অনুমানের চেয়ে বেশি এবং কোন গাড়ীটি ভাল হবে তা খুঁজে বের করতে, অফিসিয়াল ডিলি ক্রসওভার কোম্পানি পেশাদারী পরীক্ষা ড্রাইভ পরিচালনা করা হয়।

ইন্টারনেটে একটি বিশাল পরিমাণ ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ ক্রসওভার রয়েছে যেখানে আপনি দৃশ্যত সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করতে পারেন।

পরীক্ষার জন্য কার নির্বাচন

সাধারণত, পরীক্ষা ড্রাইভ একই শ্রেণীর ক্রসওভার নির্বাচন করে, এভাবে আমরা বেশ কয়েকটি মাঝারি আকারের ক্রসওভার গ্রহণ করি। তাদের মধ্যে 5 মডেল রয়েছে: হন্ডা সিআর-ভি, সুবারু ফোরস্টার, টয়োটা রাব 4, মাজদা সিএক্স 5 এবং মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার।। এই সমষ্টি ভিতরে ভিতরে দেখুন।

• সুবারু ফোরস্টার 150 জন অশ্বশক্তি ধারণ করে একটি 2 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে আসে। আমরা শিরোনামের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বীকে বাইপাস করে কিভাবে আপনি এই সুদর্শন মনে রাখতে পারেন। 172 প্রতি সেকেন্ড গ্রেড গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ভলিউম 2.5 লিটার অশ্বশক্তি। তৃতীয় সম্পূর্ণ সেট: ২40 হর্স পাওয়ারের সাথে ২ লিটার এ টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। গিয়ারবক্স যান্ত্রিক 6-গতি, Lineardtronic Variator ইনস্টল করার ক্ষমতা আছে। অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমটি চাপের সক্রিয় বন্টনের সাথে আসে।

• হন্ডা সিআর-ভি একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে ২, 4 লিটার এবং 190 অশ্বশক্তি ধারণক্ষমতা নিয়ে আসে। 5 ধাপে গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয়। অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত করা হয়।

• টয়োটা RAV4 151 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ 2 লিটারের জন্য একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে যায়, দ্বিতীয় সরঞ্জামটি একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 180 হর্স পাওয়ারের সাথে একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, সেইসাথে ২২-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন ক্ষমতা 150 হর্স পাওয়ার দ্বারা। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স 6 ধাপে, ইনস্টলেশন সম্ভব স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স 6 টি পর্যায়ে বা ভেরিয়েটর মডেল মাল্টিড্রাইভ এস। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেন্দ্রীয় লকিংয়ের সাথে সম্পূর্ণ ড্রাইভকে সংযুক্ত করে।

• মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডারের একটি 2 লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, 145 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা বা 167 লিটার পেটোলাইন ইঞ্জিন রয়েছে 167 জন অশ্বশক্তি। গিয়ার বক্স - cVT VARIATOR একটি কেন্দ্রীয় লক ফাংশন সঙ্গে invecs-iii এবং সংযুক্ত চার চাকা ড্রাইভ।

• মাজদা সিএক্স 5 একটি 2-লিটার পেটোলিন ইঞ্জিন, 150 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা, বা 19২ টি হর্স পাওয়ারের 2.5 লিটার। ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স - যান্ত্রিক 6-পদক্ষেপ, বা স্বয়ংক্রিয় বক্স গিয়ার্স 6-তম ধাপে। সামনে ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার চাকা ড্রাইভ সংযুক্ত। বাহ্যিকভাবে, গাড়ী খুব অনুরূপ।

তুলনা মূল্য নীতি এই সমষ্টিগুলি আস্থা সহ বলা যেতে পারে যে হন্ডা সিআর-ভি মূল্যটি সবচেয়ে শালীন। মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডারের মৌলিক সংস্করণটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, তাই এটি মূল্য বিভাগে একটি দ্বিতীয় অবস্থান নেয়। তাদের পরে, সুবারু ফোরস্টার, টয়োটা RAV4 এবং MAZDA CX5 যায়। ভিডিও পরীক্ষা দেখুন মিত্সুবিশি ক্রসওভারস Outlander, Subaru Forester, TOYOTA RAV4, HONDA CR-V এবং MAZDA CX5 পেতে প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য এবং দৃশ্যত এই মডেল পার্থক্য।

গাড়ির চেহারা মূল্যায়ন

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তর খুঁজছেন, একটি সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য একটি সংখ্যা পার্থক্য করা যেতে পারে। সব crossovers আসন সমন্বয় পরিবর্তন করতে পারেন, তবে, Mitsubishi Outlander এবং Subaru Forester কটিদেশীয় সমর্থন পরিবর্তন করতে পারে না, যা অবতরণ সুবিধার প্রভাবিত করে। এই ক্রসওভারের দ্বিতীয় সারি ব্যাকগুলির টিল্টগুলি পরিবর্তন করতে পারে, তবুও টয়োটা হবে।

টয়োটা এবং মিত্সুবিশি ক্রসওভারে, ব্যাকগুলি কেবিনের ভিতরে ভাঁজ করা হয়, যেমনটি বাকি ক্রসওভারের জন্য, তারা ট্রাঙ্ক পার্শ্ব থেকেও বিকাশ করতে পারে। হন্ডা একটি আকর্ষণীয় নকশা দিয়ে সজ্জিত, এটি চেয়ারের হ্যান্ডেলের জন্য শুধুমাত্র মূল্যবান, যেমন মাথা সংযম, বালিশ এবং চেয়ারের পিছনে ভাঁজ শুরু হয়।

টয়োটা, মিত্সুবিশি ও সুবারু ইনস্টল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছাদ জন্য লটবহর কুঠরিঅন্যান্য crossovers ব্যয়বহুল সংস্করণ পাওয়া এই বিকল্প আছে। এমনকি ঢাকনা এমনকি একটি অপ্রীতিকর creak সঙ্গে খোলে।

বাইরের এবং ক্রসওভার স্যালনগুলির পরীক্ষা ড্রাইভটি দেখুন এবং ক্রসওভার ড্রাইভের তুলনামূলক পরীক্ষা ড্রাইভের ভিডিওতে তাদের ক্ষমতার তুলনা করুন।

উপরন্তু, গাড়ির তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, হন্ডা পিছন armchairs পালন করার জন্য একটি আয়না আছে। এই মডেলটিতে "অন্ধ জোন" -এ মেশিনগুলি সম্পর্কে সাইন সম্পর্কে বিশেষ সেন্সর রয়েছে।

Subaru ক্রসওভার একটি চমৎকার পিছন দেখুন ওভারভিউ, প্লাস অতিরিক্ত ইনস্টল করা ক্যামেরা বিপরীত সঙ্গে ভাল maneuver সাহায্য করুন।

মাজদা কার্যকরভাবে সামনে এবং পিছন পার্কিং সেন্সরগুলির সাহায্যে স্টিয়ারিং হুইলটি বাঁকানোর সময় আন্দোলনের গতি প্রদর্শন করে। এই মডেলটিতে, পাসিং মেশিনগুলির সেন্সরগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, সিস্টেমটি কেবলমাত্র পরিবহন চলন্ত সম্পর্কে দৃশ্যত সংকেত নয়, তবে একটি শব্দ সংকেত প্রেরণ করে। এটি একমাত্র মেশিন যা, বিচ্ছেদ লাইন অতিক্রম করার সময় ঘুরে সংকেতটি চালু না করেই একটি ভয়ঙ্কর হুম রয়েছে যা অবিলম্বে তার ত্রুটি সম্পর্কে ড্রাইভারকে সতর্ক করবে (যদি পছন্দসই হয় তবে এই ফাংশনটি বন্ধ করা যেতে পারে)।

টয়োটা মধ্যে পিছন গতি সেন্সর আছে। মিত্সুবিশি যখন দরজা বন্ধ থাকে, পাশের আয়না স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ থাকে।

ক্রেতা নিজেকে অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে কেন তাকে একটি গাড়ী দরকার, এবং তার জন্য কোন প্যারামিটারটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: ভলিউম, কিছু অংশের ব্যবহারের সহজতা, কেবিনের স্থান বা অন্যান্য সম্ভাবনার স্থান। সমস্ত সম্ভাবনার পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভার তুলনা ভিডিও পর্যালোচনা করে অনুমান করা যেতে পারে।

ক্রসওভারের ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ থেকে ব্যায়াম ক্রসওভার ভিডিওটি বিভ্রান্ত করা গুরুত্বপূর্ণ নয়। এই ভিডিওটি বুকে পেশীগুলি পাম্প করার কোন মনোভাব নেই, একমাত্র সাদৃশ্য হলো টেস্ট ড্রাইভে, ক্রসওভারটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা খুঁজে বের করার জন্য অনেকগুলি ব্যায়াম।

হ্যান্ডলার পরীক্ষা এবং ত্বরণ

এই গাড়ির গতি বিবেচনা করুন।

মিত্সুবিশি outlander মসৃণ রাস্তা দিয়ে একটি অনুপলব্ধ এবং অভিন্ন ড্রিফট ভালবাসে। মাজদা সিএক্স 5 একটি শক্তিশালী ভিউ আছে, কিন্তু রাস্তায় আস্তে আস্তে শান্ত এবং গতিশীলভাবে চলছে। মসৃণ আন্দোলন সজ্জিত নেতাদের বিভাগে উল্লেখ করে। টয়োটা RAV4 রাস্তায় হার্ড পদক্ষেপ দ্বারা আলাদা করা হয়। মডেল turbodiesel সঙ্গে যায়। হন্ডা সিআর-ভি আমেরিকান সেগমেন্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি আরো লাভজনক, এবং একটি কম অক্টেন নম্বরের সাথে পেট্রলটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সুবারু ফোরস্টার শরীরের কঠোরতা দ্বারা প্রভাবিত হয়। মোটর 2.5 লিটার দুটি বুদ্ধিমান এবং খেলাধুলা মোডে কাজ করতে পারেন। স্পোর্টস সেটিংসে, গাড়ীটি অনেক বেশি তীক্ষ্ণ, এটি সহজে ত্বরান্বিত হয়, উত্তেজনা ছাড়াই। ক্রমবর্ধমান গতি সঙ্গে, এই চরিত্রগত অদৃশ্য। বুদ্ধিমান সেটিংস দিয়ে, ক্রসওভারটি দ্রুত ভাঙ্গা এবং রাস্তায় বাধ্যতামূলক আচরণ করে।

কি subaru হয় যে Mazda সব ব্রেকিং যখন বন্ধ, সম্ভবত এটি সব গাড়ির টায়ার উপর নির্ভর করে। Crossovers ভিডিও তুলনা দেখতে ভাল, যেখানে বিশেষজ্ঞরা পরীক্ষামূলক ড্রাইভ গাড়ি পরিচালনা করে এবং ক্রসওভারের সমস্ত সুবিধাগুলি দেখাতে পারে এবং তার বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে বৃদ্ধি করতে হয় তাও জানাতে পারে। এই গতি জন্য ভিডিও ড্রাইভার পরীক্ষা ড্রাইভ বলা হয়।

এই crossovers দস্তা উপর যাত্রা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মৃদু রাস্তা বন্ধ রাস্তা জন্য নিয়ম কিছু ব্যতিক্রম আছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা এবং মিত্সুবিশি মধ্য-দৃশ্যের সংযোজনকে অবরোধ করতে পারে। মাজদা ও হন্ডা কম ক্লিয়ারেন্সের কারণে এই ধরনের এলাকাটি চালানোর জন্য নিষিদ্ধ, এটি একটি অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা নিষিদ্ধ, কারণ দীর্ঘমেয়াদী গুণমান কেন্দ্রীয় মিলনের overheating হতে পারে।

শুধুমাত্র সুবারু একটি ধ্রুবক পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে আরো আত্মবিশ্বাসী মনে করে, যা চিটে, বড় ক্লিয়ারেন্স। এক্স-মোড সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 40 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে সক্রিয় হয়, ক্রসওভারটি অফ-রোড মোডে পুনর্বিবেচনা করে যেখানে পর্বত থেকে বংশোদ্ভূত সিস্টেমটি সক্রিয় হয়।

অন্যান্য পরীক্ষা

শরীরের শরীর এবং সান্ত্বনার সংজ্ঞা নির্দিষ্ট পরীক্ষার ড্রাইভ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: সামনে এবং পিছনের কেবিনের স্থান, আসনটির সুবিধার, যাত্রীদের ওভারভিউ, ট্রাঙ্কের ভলিউম, সমাপ্তি এবং শব্দটির গুণমান অন্তরণ, জলবায়ু আরাম, লোড এবং খালি গাড়ী মসৃণতা।

পাওয়ার ইউনিটের টেস্টটি নির্ধারণ করে যে গাড়ীটি কীভাবে দ্রুত উপার্জন করতে পারে তা নির্ধারণ করে, সর্বোচ্চ গতি, গিয়ারবক্স, জ্বালানি খরচ, স্ট্রোক স্টক, হ্যান্ডলিং, স্থিতিশীলতা, maneuverability এবং ব্রেক সিস্টেম অপারেশন অপারেশন।

থেকে পরীক্ষা ড্রাইভ ব্যয় করুন অফিসিয়াল প্রতিনিধি আপনার শহরে, ক্রয় ইউনিট এর সম্ভাবনার মনে।

ভিডিওটি দেখুন, অফ-রোডের ক্রসওভারগুলি মনে করে:

সৎ হতে হবে: এই পরীক্ষার শেষে আমরা প্রতিনিধিত্বকারী অফিসে গাড়িগুলি ফেরত না এবং তাদের ছেড়ে কিভাবে জঘন্য স্কিম ছাড়াই খরচ করি। কিছুই আশ্চর্যজনক নয় - সব পরে, আমরা বিশাল কম্প্যাক্ট ক্রসওভার্স সম্পর্কে কথা বলছি, এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী মোটর থেকে অনেক দূরে। যেমন একটি হস্টেল না। যাইহোক, অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একটিটি বাকি বাকিগুলির বিরুদ্ধে আলাদা আলাদা ছিল - আমাদের এবং আপনার ভোট উভয়ই। কিন্তু এই পরে, কিন্তু এখন, আসুন, "মোটর" এর সম্পাদকদের অন্য মতামত শুনুন।

শুধু ক্ষেত্রে, আমরা এখন আমাদের তরঙ্গ একটি রিসিভার সেট আপ যারা জন্য প্রারম্ভিক পুনরাবৃত্তি। পরবর্তী চারটি চ্যানেল চক্রের মধ্যে, রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভার সম্মত হয়েছিল: টয়োটা রাব্ব 4, মাজদা সিএক্স -5, নিসান কাশকাই এবং কিয়া sportage।। সমস্ত পোল - অল-চাকা ড্রাইভ, twicemed এবং বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল ইঞ্জিন ভলিউম দুটি লিটার মসৃণ। যাইহোক, দুইবার উঠতে না করার জন্য, আমরা মন্তব্যগুলিতে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির উত্তর দিতে পারি।

কোথায় হুন্ডাই টুসন।? তার জন্য, একটি র্যান্ডম এবং আরো জনপ্রিয় খেলাধুলা আছে। কেন Qashqai, এক্স ট্রিল না? কারণ এটি আরো বেশি পছন্দ করে, কেবলমাত্র মেশিনের স্যালন এবং সরঞ্জামগুলি প্রায় একই, এবং CANCA এর মাত্রাগুলিতে ক্ষতি একটি আকর্ষণীয় মূল্য ট্যাগের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে। এবং কারণ এক্স-ট্রেল 2.0 একটি চার চাকাযুক্ত স্ন্যাল।

কেন ব্যয়বহুল সব গাড়ির শীর্ষ শেষ সেটযারা এখনও যাই হোক না কেন কিনতে না? কারণ আমরা আমাদের প্রেস পার্কে অন্য কোনটি দিয়েছি। আর কি? ওহ হ্যাঁ, এখানে পরীক্ষার পূর্ববর্তী অংশের লিঙ্ক রয়েছে: একবার, দুই এবং তিন। চূড়ান্ত পেতে।

কিয়া sportage।

1999 সিএমএস, R4, 150 এইচপি, 192 এনএম
6at।
8.3 এল / 100 কিমি।, 11.6 সেকেন্ডে 0-100 কিমি / ঘন্টা, 180 কিমি / ঘণ্টা
1496 কেজি

আলেকজান্ডার Miroshkin.

কিয়া Sportage একটি ভাল, প্রতিযোগী পণ্য। এটি পণ্য, কিন্তু একটি গাড়ী না। এটি আপনি চান সবকিছু আছে, এবং এমনকি একটু বেশি। কিন্তু খেলাধুলা পরিচালনা করতে - কীভাবে দ্রবীভূত পানি পান করতে হবে: এটা সম্ভব, কিন্তু কেন? এটা স্পষ্ট যে প্রজন্ম ইতিমধ্যে পরিচালনা করতে পরিচালিত হয়েছে। এখানে তারা এই কিয়া পছন্দ করবে। কিন্তু সব পরে, যারা ড্রাইভ গাড়ির ভালবাসা এখনও সক্ষম। এবং আমি নকশা এই পদ্ধতির প্রশংসা না। এমনকি যদি এটি একটি প্রয়োজনীয় আপোষ হয়।

Denis Gusev.

স্যালন - চমৎকার। এটি একটি আক্ষরিক কম কপি অভ্যন্তর Sorento। - সুদৃশ্য উপকরণ থেকে, হ্যাচ এবং আসন বায়ুচলাচল হিসাবে সমস্ত সহগামী প্রিমিয়াম অপশন সহ। কিয়া জন্য - একটি বিশাল পদক্ষেপ এগিয়ে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এই সমস্ত বিকল্পের দাম, কিছুটা রাইডের সবচেয়ে ইতিবাচক ছাপগুলি নয়, এটি একেবারে উত্তর দেওয়ার অনুমতি দেয় না, এটি একটি খেলাধুলা বা না কেনা হয় না।

ইফিম রেপিন

মনে হচ্ছে সবকিছু ভাল এবং দয়া করে? কিছু ছিল না। এবং চরিত্র, খেলাধুলা, কেন সবকিছু তাই রঙিন হয়? প্রথমে ভীত চেহারা, তারপর অভ্যন্তর নিচে শান্ত - বিপরীত আত্মা, তারা বলে, একটি দরকারী জিনিস, কিন্তু কি? উপরন্তু আমি ভোজ চালিয়ে যেতে চাই, কিন্তু "চেকারড" রয়ে গেছে, এবং "যান" মজা না ঘটে। আপনি গাড়ী ছেড়ে চলে যেতে হবে এবং তিনি কিভাবে যায় মনে রাখবেন না।

আজ আমরা ছয়টি ক্রসওভার বিবেচনা করবো: টয়োটা RAV4, হন্ডা সিআর-ভি, মাজদা সিএক্স -5, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা এবং ফোর্ড কুগা। দুটি খুব নতুন নতুন আইটেম, আমরা ২015 সালের আরো বেশি যুক্তি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যাতে ২017 সালের ক্রসওভারের টেস্ট ড্রাইভটি আরও বেশি ছিল। ব্যতিক্রম গতকাল ব্যতিক্রম ছাড়া, কিন্তু গ্র্যান্ড Vitara পছন্দ করার সময় আছে।

টেস্ট ড্রাইভে পৌঁছেছে, আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে গাড়ির বৃত্তে কেবল একটি নতুন কুগা ছিল না, বরং বোল্ড রভ 4। যাইহোক, আমি মিত্সুবিশি outlander পছন্দ, যারা সহজে অন্যান্য চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য তুলনায় প্রতীক এবং মাত্রা শিখতে পারে।

যাইহোক, হন্ডা সিআর-ভি কেবল আশ্চর্যজনক লাগছিল। এবং মাজদা সিএক্স -5 মনোযোগ থেকে বঞ্চিত ছিল না, তিনি মনে করেন যে সে শীঘ্রই বিক্রি হবে।

আমি কি বলতে পারি? বীজ parkelings আরো একক হয়ে ওঠে।

শুধুমাত্র আপাতদৃষ্টিতে সাবধানে মূল্য। সমস্ত আইটেম monotonous হয়ে ওঠে: শরীরের র্যাক, বাম্পার লাইন, লণ্ঠন, হেডলাইট - এক ব্যক্তির মত।

সম্ভবত প্রধান পার্থক্য ভিতরে হয়? আমরা অবশ্যই সেখানে দেখব, সম্ভবত আমরা কিছু আকর্ষণীয় পাব?

নতুন দীর্ঘ ভুলে গেছেন ...

হয়তো সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা? এটি আশ্চর্যজনক, কিন্তু এটি এমন ঘটে যে আপনি asceticism গাড়ী থেকে আশা, এবং অভ্যাস উপরের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের কিছু ধরনের এয়ারন্টিতা পৃষ্ঠতল এবং Beige প্লাস্টিকের শক্তিশালীকরণ ব্যবহার আছে।

হ্যাঁ, এবং পিছন সোফা থেকে, প্রয়োজন হলে এটি সঙ্কুচিত করা প্রয়োজন হবে। স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় শুধুমাত্র কোণায় সঞ্চালিত হয়, এবং প্রদর্শন সৌর আবহাওয়া সঙ্গে চালু করা হচ্ছে। যাইহোক, গ্র্যান্ড ভিটাটার দিকে তাকিয়ে, আপনি এমন কিছু অশান্ত আনন্দদায়ক বোধ করেন যা আপনি কেবলমাত্র নতুন গাড়িগুলিতেই দেখা করবেন।

হন্ডা সিআর-ভি বিশ্লেষণ, আপনি বুঝতে পারেন যে এটি নিশ্চয়ই সহানুভূতি জয় করবে। একই সময়ে, যেমন একটি গাড়ী আসন পরিষ্কারভাবে rocked ছিল। এবং যদি আপনি সঠিক, তারপর তার ছোট বালিশ। দুর্বল গাড়ী এবং দৃশ্যমানতা। যাইহোক, পৃথক উপাদান বিভিন্ন হতে পারে, সম্ভবত, ঈর্ষা। উপরের ছাড়াও, এটি অবিলম্বে দেখা যেতে পারে:

• কেবিনের সামনে প্রশস্ততা;
• চমৎকার ডিভাইস অবস্থান;
• সুবিধার্থে pedants।

তিনি একটি অস্বাভাবিক আকৃতি গাড়ী সামনে প্যানেল স্থগিত। আসলে 60 এর শৈলী রয়েছে এমন ফেইড স্কেল এবং ঘড়িগুলির সাথে এটিতে ব্যয়বহুল সমাপ্তি রয়েছে।

উপরন্তু, আমি যে অনুভূতিটি সিআর-ভি তে বসবে এমন অনুভূতিটি জোর দিয়ে বলতে চাই। সব পরে, অবিকল, উত্পাদন টেস্ট ড্রাইভ হন্ডা সিআর-ভি, একটি গাড়ী মত একটি সহজ গাড়ী মত মনে হয়।

হন্ডা বিশ্লেষণের পর, আপনি মিত্সুবিশিতে বিরক্ত হতে শুরু করেন, কারণ এটি: চেয়ারটি হতাশার কালো পদার্থের উচ্চতা এবং প্লাস্টিকের রঙের সমন্বয়গুলির অপর্যাপ্ত পরিসর রয়েছে (ওয়েল, যে নরম)। আপনি অস্বস্তিকর বোধ এবং যেমন একটি অভ্যন্তর বিরোধিতা।

প্রভাব ASX শৈলীতে তৈরি যন্ত্রগুলির সমন্বয় দেয় (এই উপাদানটি পুরো অভ্যন্তরে উজ্জ্বলতম)। এবং আপনি বুঝতে শুরু করেন যে যেমন একটি মডেলের প্রধান জিনিস কার্যকারিতা। সব পরে, পাঁচজন লোক কেবিনে মাপসই করতে পারেন।

টেস্ট ড্রাইভ মাজদা সিএক্স -5 দেখায় যে গাড়ির সামনে সামনে প্রশস্ত outlander হয়, কিন্তু পিছনে কাছাকাছি। যাইহোক, অভ্যন্তরীণভাবে অন্য দিকে নিজেকে সম্পূর্ণরূপে দেখিয়েছেন: উভয় নকশা এবং উত্পাদন মানের।

চেয়ারের একটি চমৎকার ড্রাইভারের সরঞ্জাম রয়েছে এবং। আপনি কেবলমাত্র এমন ডিভাইসগুলি ভাস্ত করতে পারেন যা জ্বালানী সূচী এবং চোখটি কাটায়।

সুতরাং, ফোর্ড কুগা বা টয়োটা RAV4 নির্বাচন করতে কি? কোন ব্যাপার কত দুঃখজনক, কিন্তু বিজয় তাই বিখ্যাত pedant যায় না। এটি একটি অসাধারণ ফর্ম একটি pedestal সামনে প্যানেল থেকে নত। সবশেষে, এতে একটি ব্যয়বহুল ফিনিস রয়েছে এবং সতেরো শতকের মধ্যে ফ্যাশনেবল ফেডিং স্কেল এবং ঘড়িগুলির সাথে সংযোগ করুন।

কোন কাঠামো এবং কেন্দ্রীয় কনসোলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়, যা তার ম্যাসেজগুলির সাথে কিছু বোতাম এবং tamblers বন্ধ করা হয়। এটি উপসংহারে আসতে পারে যে কিছু গাড়ী একই ভারী স্যালনটি অত্যন্ত কঠিন।

Ergonomics এছাড়াও pleases, কিন্তু ব্রেক পেডাল অস্বস্তিকর হয় (যখন পা permutation, "হাঁটু বিরতি"। হায়, কিন্তু এই ধরনের একটি গাড়ী ত্রুটিহীন নয়।

তারা প্রাথমিকভাবে ফ্রন্ট ল্যান্ডিং বন্ধ করতে উল্লেখ করে, যা ফোর্ডে খুব ঘন হয়। সব বিস্তৃত কেন্দ্রীয় কনসোল!

ভূমিকা বিভিন্ন - এক কাজ

গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সেনাবাহিনী হিসাবে হতে পারে, দলের উপর সমর্থন এবং ক্যাপচার বিভক্ত। সব প্রধান, অবশ্যই, ফোর্ড কুগা। সবশেষে, তার একটি 180 টি শক্তিশালী টারবাইন মোটর রয়েছে, যা সর্বদা জায়গা থেকে পালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে এবং দূরত্বে যায়।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড কুগা দেখিয়েছেন যে এটি কেবলমাত্র গ্যাস পেডাল টিপে, কারণ আপনি অবিলম্বে বাস্তব উপভোগ ড্রাইভ পেতে পারেন। অবশ্যই, এই প্রথম সময়ে ভাল মানের মনে হতে পারে। কিন্তু এটি শান্তির জন্য মূল্যবান, যেমন আপনি বুঝতে পারেন যে এই ঘোড়ার মেজাজকে শক্ত করা এত সহজ নয়।

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড কুগা:

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন ঘুরতে "টাইট" তে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন, তবে এটি সক্রিয় করে যে বাক্সটি অ্যাক্সিলারেটরের সামান্যতম আন্দোলনে শুরু হয়।

গাড়ির এছাড়াও শালীন হ্যান্ডলিং (একটি হালকা সঙ্গে) আছে, যা আপনি দ্রুত ঘুরিয়ে অতিক্রম করতে পারবেন। এটি ভাল এবং, যা একটি ভাল স্থগিতাদেশ দ্বারা সমর্থিত হয়।

শাব্দ সান্ত্বনা গাড়ী ভাল। কিন্তু টয়োটা নিজেকে আরো সুষম গাড়ী হিসাবে দেখিয়েছে। একটি চমৎকার ইঞ্জিন এবং সংবেদনশীল, প্রতিযোগিতামূলকভাবে কুগা মত আবেগ এবং অনুভূতি একটি ভাল চাপ দিতে (কিন্তু fuss ছাড়া)।

যাইহোক, যদি আপনি জোরালোভাবে অ্যাক্সিলারেটরটি টিপুন, তবে সবকিছু সঠিকভাবে এবং দ্রুত ঘটবে। RAV4 ম্যানেজমেন্টটি ভালভাবে সাজানো, যা নিজেই একত্রিত এবং যাচাই করেছে। শুধুমাত্র অভিযোগ প্রতিক্রিয়া একটি হালকা কৃত্রিম আন্দোলন দ্বারা সৃষ্ট হয়।

টয়োটা RAV4 পরীক্ষা:

বিশ্রাম কেবল ত্রুটিহীন হয় যখন এটি খুব স্পষ্ট। এবং শুধুমাত্র ড্রাইভার স্থিতিশীল সিস্টেমের কাজ আবিষ্কার করার পরে।

Pendants, অবশ্যই, শোরগোল এবং কম্পন আছে। বিশেষ করে এই ছোট লক্ষ্য করা হয়। Nonalden দ্বারা উচ্চ গতি (100 কিমি / ঘন্টা) এবং টায়ার থেকে শব্দ। যেমন একটি ক্রসওভার থেকে, আমরা আরো নিখুঁত এবং আরামদায়ক কিছু আশা করতে চাই।

যুদ্ধ সংকলন তৃতীয়টি সুজুকি বলে মনে করা হয়। মোটরের নমনীয়তার কারণে তিনি এই তালিকায় পড়েছিলেন, পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করার সময় প্রতিক্রিয়াশীল এবং সহজ। অন্য বিষয়গুলিতে, দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের গাড়িটি ড্রাইভিং সূচকগুলিতে এমনকি নতুন পণ্যগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না। যে ভাল শাব্দ আরাম না।

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি। গ্র্যান্ড Vitara:

Vitara পাওয়া যাবে দুর্বল ব্রেক এবং রাস্তায় বেশ জটিল আচরণ। একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির সাথে, এই ধরনের গাড়ীটি হ্রাস পেতে শুরু করে, যেমন আন্দোলনের লাইন থেকে জাম্পিং, অনিয়মের সময়।

স্থগিতাদেশ এখানে বন্ধ রাস্তা উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। তিনি তার আস্থা দ্বারা বিস্ময়কর সক্ষম, বেশ কঠোর এবং ইলাস্টিক, কিন্তু তাকে একটু সান্ত্বনা নিতে না।

আসলে এই ধরনের ক্রসওভারের যন্ত্রের সমন্বয়গুলিতে, উচ্চ ট্রান্সমিশনগুলিতে অকালি লাফের শাসন করা হয়। এই কারণে, তিনি "চিন্তা" সংক্ষিপ্ত প্রেস অ্যাক্সিলারেটর pedals।

যাইহোক, মাজদা আর্সেনাল উপস্থিত:

• সংবেদনশীল ব্রেক;
• পর্যাপ্ত শাব্দ সান্ত্বনা;
• আন্দোলনের ভাল মসৃণতা নিশ্চিত যে সংগৃহীত সাসপেনশন।

আমরা যদি RAV4 এবং CX4 তুলনা করি, তাহলে শেষ মডেল "সিন্থেটিকিজম" এর সামান্যতম ইঙ্গিত নেই। কিন্তু আপনি কার আচরণের স্বচ্ছতা থেকে অনেক ইতিবাচক আবেগ অনুভব করতে পারেন। এটি মূলত নীতির প্রাকৃতিক বিক্ষোভের ক্ষেত্রে গাড়িটির শক্তি যা মোটরটি মূল নির্দেশক নয়।

টেস্ট ড্রাইভ মাজদা সিএক্স -5:

Outlander এবং HONDA মধ্যে সড়ক সংগ্রাম বাস্তবতা এবং আবেগ বিরোধী। সব পরে, সিআর-ভি এর সম্ভাবনার এটি প্রকৃত ক্রসওভার হিসাবে দেখায়।

পরীক্ষা- চালান মিত্সুবিশি। Outlander দেখায় যে মেশিন mediocre রাস্তা জন্য ডিজাইন করা হয়, তাই এটি সুজুকি অনুরূপ। Outlander এর বৈশিষ্ট্য আছে:

• পর্যাপ্ত রাস্তা ক্লিয়ারেন্স;
• ভাল (ইস্পাত) মোটর সুরক্ষা;
• শক্তি-নিবিড় এবং আরামদায়ক স্থগিতাদেশ;
• চমৎকার ব্রেক, নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা বিশিষ্ট;
• স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং।

যাইহোক, মিত্সুবিশি চ্যাসিরা রাস্তায় ঘুরে বেড়ানোর সময় শোরগোল এবং অভদ্র হতে চলেছে। ত্বরণ এবং মোটর সময় শোনা। আপনার গান এবং তার বিরক্তিকর শব্দ সঙ্গে বৈকল্পিক যোগ করে।

পরীক্ষা ড্রাইভ মিত্সুবিশি outlander:

অতএব, যেমন একটি গাড়ী একটি আরামদায়ক গাড়ির হিসাবে অনুভূত হয় না। যাইহোক, ভেরিয়েটর দ্রুত ড্রাইভারের আচরণের প্রতিক্রিয়া জানায়। যেমন বৈশিষ্ট্য দৃঢ়ভাবে একটি মেশিন সুবিধার যোগ করুন, কারণ এটি শক্তিশালী মোটর নয়।

প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে ইঞ্জিনের সমন্বয় এবং ট্রান্সমিশনটি নিখুঁত রূপ অর্জন করে। এমনকি গ্যাসের সামান্য স্পর্শের সাথে গাড়িটি দৃঢ়ভাবে এবং মসৃণভাবে (স্নায়বিকতা ছাড়াই) একটি পদক্ষেপ লাভ করবে।

টেস্ট ড্রাইভ হন্ডা সিআর-ভি:

ভিতরের সজ্জা

এর নকশা সঙ্গে পরীক্ষা ড্রাইভ Suzuki গ্র্যান্ড Vitara শুরু করা যাক। ডেভেলপাররা কোনও ট্রিকসের সাথে গাড়ীর বয়স লুকিয়ে রাখতে পারে না। এ ধরনের একটি সেট পঞ্চাশের মধ্যে জনপ্রিয় ছিল।

এখানে সহজ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বয় ছাড়া। ক্লোজার শুধুমাত্র ড্রাইভার এর উইন্ডোতে ইনস্টল করা হয় এবং এটি শুধুমাত্র নিচে কাজ করে। বাহ্যিক বাহ্যিক ডিভাইসগুলি সংযোগ করার জন্য সংযোগকারীগুলি, আপনি যেমন একটি গাড়ী এ খুঁজে পাবেন না।

তবে, আধুনিকতার স্ট্রোকগুলিও উপেক্ষা করা হয়েছে। এটি সামনে দরজা বা ট্রাঙ্কের মাধ্যমে প্রধানত অ্যাক্সেসহীন অ্যাক্সেসের পাশাপাশি একটি প্লাস্টিকের প্লাগ সহ মোটরটির প্রবর্তন করার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

এটি সম্পূর্ণরূপে acp লিভারের কাছে সম্পূর্ণরূপে সারিবদ্ধ, দুটি সিগারেট লাইটার সকেট স্থাপন করা হয়, এবং ট্রাঙ্ক পৃথক আলোর মধ্যে। সুজুকি ডেভেলপারদের একটি ব্যয়বহুল কনফিগারেশন ইনস্টল করার সম্ভাবনা দেওয়া হয়।

যাইহোক, একটি পরিষ্কার বিয়োগ সনাক্ত করা হয় - জলবায়ু ইনস্টলেশন এবং অডিও সিস্টেমের সূর্য মনোক্রোম মনিটরগুলির উপর আলোর। পরবর্তী তালিকা টয়োটা RAV4 যায়।

এমনকি উচ্চ প্রযুক্তির সত্ত্বেও, RAV4 অভ্যন্তর থেকে একটি ভাল ছাপ প্রত্যাশিত হতে পারে। TOYOTA RAV4 টেস্ট ড্রাইভটি এটি পরিষ্কার করেছে যে সমগ্র মালকড়িটির সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ীতে কেবলমাত্র একটি চশমা ইনস্টল করা অনেকগুলি জিনিস সম্পর্কে।

কিন্তু প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিতে, সরঞ্জাম সেট খারাপ নয়। যেমন একটি গাড়ী আপনি খুশি হবে:

• সামনে দরজা মাধ্যমে incinual এক্সেস;
• দুই মৌসুমী জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ড্রাইভার ড্রাইভার;
• সিস্টেম ফালা থেকে প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে।

কেন্দ্রীয় কনসোল একটি স্ট্যান্ডার্ড সঙ্গীত সংযোজক এবং একটি সিগারেট লাইটার সকেট সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। উপরন্তু, বিকাশকারীরা ট্রাঙ্কের RAV4 বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি শুধুমাত্র একটি সহজ ভাবে খোলে, কিন্তু এটি একটি দু: খজনক নয় যে যোগাযোগহীন নয়।

টয়োটা টাচস্ক্রিন সিএক্স -5 এর চেয়ে অনেক বড় দেখায় এবং অভিযোগ তৈরি হয় না। আসলে পরীক্ষা মেশিন লোড ন্যাভিগেশন মানচিত্র খুঁজে পাওয়া যায় নি। এবং কি সংশোধন করা হয়।

আমরা হন্ডা সিআর-ভি বিবেচনা করি, তাহলে এটি আছে। অতএব, আপনি এটি শুরু করার জন্য একটি কী প্রয়োজন হবে। এই ছাড়াও, যেমন একটি ক্রসওভার অভাব:

• বৈদ্যুতিক সমন্বয় চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন;
• incinual অ্যাক্সেস;
• ন্যাভিগেশন সিস্টেম।

কিন্তু প্রতিযোগীদের পর্যায়ে অন্য সবকিছু। এমন একটি গাড়ীতে আপনি উপভোগ করবেন:

• দুই পর্যায়ে উত্তপ্ত আসন;
• দুই জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• সব ব্রেকের closers।

কুগা হিসাবে সিআর-ভি পিছন যাত্রীদের deflectors সঙ্গে প্রদান করা হয়। Armrest মধ্যে আপনি AUX এবং ইউএসবি ইনপুট পাবেন। এবং ট্রাঙ্ক আলোর একটি পৃথক ব্লক ইনস্টল।

প্যানেলের শীর্ষে অবস্থিত একটি পাঁচ ইঞ্চি পর্দাটি নজরদারি ক্যামেরা থেকে ক্রসওভার, সময় এবং ভিডিও সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করে। সিআর-ভি এর ব্যয়বহুল কনফিগারেশন নেভিগেশান সিস্টেমের অনুরোধের সাথে সজ্জিত।

হন্ডা একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য বিপরীত দ্বারা চলন্ত যখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে আয়না কম করার ক্ষমতা। কি একটি গাড়ী ব্যবহার করার সুবিধা বিভিন্ন পয়েন্ট যোগ করে।

মিত্সুবিশি Outlander তার মালিকদের প্রস্তাব:

• সামনে দরজা মাধ্যমে incinual এক্সেস;
• দুই পর্যায়ে উত্তপ্ত চেয়ার;
• দুই জোন জলবায়ু;
• ড্রাইভার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ আসন।

মিত্সুবিশিতে আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং জনপ্রিয় "চিপস" আপনি পাবেন না। কিন্তু এক পার্থক্য পাওয়া যাবে। যেমন একটি গাড়ী পরিবর্তনশীল সমন্বয় পাপড়ি চুরি করা সজ্জিত করা হয়। এই ছাড়াও, ট্রাঙ্কে, আপনি তৃতীয় অতিরিক্ত সিলিং সনাক্ত করতে পারেন।

এই সংশোধনটি 6.1-ইঞ্চি প্রদর্শন রয়েছে যা পাথ মানচিত্র প্রদর্শন করতে পারে না। অতএব, ডিভাইসের মাল্টিমিডিয়া ক্ষমতাগুলিতে, শুধুমাত্র পিছনের দৃশ্যের ক্যামেরা স্থিতি প্রদর্শন করা হয়। সঙ্গীতটি ভাল বলে মনে করা হয়, কিন্তু পিছন ক্যামেরাটিও স্থায়ী হয়।

অতিরিক্ত "চিপস" এবং ফোর্ড কুগা ইলেকট্রনিক্সের সংখ্যা সব অভিষেকের আগে। এখানে আপনি উপস্থিতি লক্ষ্য করতে পারেন:

• স্বয়ংক্রিয় পার্কিং মেশিন;
• incinual অ্যাক্সেস;
• স্মার্ট ট্রাঙ্ক;
• সব দরজা closers;
• দুই জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• কাস্টমাইজড সোনি সিস্টেম, যা armrests মধ্যে সংযোগকারী (AUX এবং ইউএসবি) সংযুক্ত করা হয়।

ড্রাইভারের আসনটিতে একটি বৈদ্যুতিক সমন্বয় রয়েছে এবং পিছন যাত্রীদের জন্য একটি চেয়ার এবং একটি সকেট রয়েছে যা প্রতিফলকদের একটি জুড়ি দিয়ে। চার্জ শুধুমাত্র শুধুমাত্র প্রদান করে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। প্রথম অসুবিধার কনসোলের উপর অবস্থিত জয়স্টিক ব্যবহার করে সঞ্চালিত সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করা।

দ্বিতীয় ত্রুটিটি ন্যাভিগেশন মানচিত্র প্রদর্শন প্রদর্শন রেজল্যুশন। এটি একটি 5-ইঞ্চি স্ক্রিন মাপ আছে, এবং ছবি আদিম এবং ভিতরে দেখায়। এটি রিয়ার ভিউয়ের প্রদর্শনের চিত্রের আউটপুট সম্পর্কে বলা যেতে পারে - একটি খুব ছোট চিত্র!

মাজদা সিএক্স -5 ক্রস -5 স্মার্ট। যাইহোক, ফোর্ডের পটভূমিতে, যেমন একটি গাড়ী নিজেকে একটি দরিদ্র আপেক্ষিক দেখায় না। CX - 5 ট্রাঙ্কটি "বুদ্ধিমত্তা ছাড়া" খোলে এটি পাওয়া যাবে:

• ফালা নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম;
• পর্যবেক্ষণযোগ্য দৃশ্যমানতা অঞ্চল নিরীক্ষণ;
• "আপনি সব";
• হেডলাইট সক্রিয় করে;
• সব জানালা জন্য closeer একটি সেট;
• ট্রাঙ্ক এবং সামনে দরজা এর incinual খোলার;
• aUX এবং USB ইনপুট কেন্দ্রে অবস্থিত Armrest মধ্যে;
• সিগারেটেলার সকেট;
• ড্রাইভার এর আসন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অবস্থান।

অডিও সিস্টেম থেকে সংগীত শব্দটি "বোস" শুনতে কোন অপেশাদারকে শোনার জন্য আনন্দিত হবে। মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনটি 5.8 ইঞ্চি অতিক্রম করে না, তবে এটি ব্যবহার করার জন্য এটি আরও অনেক সুবিধাজনক, এবং টাচস্ক্রিন প্রদর্শন অতিরিক্ত সুবিধা দেয়।

যেমন একটি গাড়ী তালিকাভুক্ত সমস্ত ব্যবস্থাপনা ছাড়াও, আপনি একটি সুবিধাজনক নিয়ামক ব্যবহার করে ব্যায়াম করতে পারেন, যা আসনগুলির মধ্যে পাওয়া যেতে পারে। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা চলমান, ফোর্ডের মতো (সরানো যেতে পারে)।

সুযোগ সীমিত

আমরা সফ্টওয়্যারের সীমা মোডে মেশিনগুলির পরিচালনা মূল্যায়ন করেছি। পরিস্থিতি সাধারণত বিশ্লেষণ করা হয়, তাহলে সমস্ত crossovers সহজ সামনে-চাকা ড্রাইভার মত আচরণ। সুজুকি না হওয়া পর্যন্ত ব্যতিক্রম। টয়োটা এবং মিত্সুবিশির উদাহরণে এটি পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান। উভয় গাড়ি সমানভাবে পিছন অক্ষের কাছে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং গ্যাসটি পুনরায় সেট করতে পারে। যাইহোক, Outlander পিছন অক্ষ স্কিড আরো সংবেদনশীল হতে পরিণত, এবং RAV4 মধ্যে, বিপরীত দিকে, সামনে একটি নজরদারি ছিল।

হন্ডা একটি নিছক রাস্তা ধরে হোল্ডিং ভারী ছিল। যখন লেপের সাথে ক্লাচের অভাব ছিল না, তখন সে কোন উপায়ে চালু করতে পারল না, কিন্তু কেবল চাকার সাথে স্লাইড করে। যখন আপনি ইলেকট্রনিক্সটি বন্ধ করেন এবং একটি স্কিডে যেতে গাড়ী খনন করতে চান, তখন এটি অসুবিধাটির সাথে কাজ করতে পারে।

প্রচলিত মোডে সুজুকি এবং মাজদা স্থিতিশীলতা নিষ্ক্রিয় করেনি। অতএব, যখন স্লাইডিং খুব সাহসীভাবে গাড়ী দ্বিধা হয়। কিন্তু অভিজ্ঞ ড্রাইভারইলেক্ট্রনিক্স সঙ্গে বাজানো, ট্রিগার মুহূর্তের সুবিধা নিতে পারেন। এটি তাকে ছোট ড্রিফটের সাথে যাত্রা করার সুযোগ দেবে।

যখন আপনি চালু হ্রাস ট্রান্সমিশন Dispensing বক্স, ইলেকট্রনিক সিস্টেম সব বন্ধ হবে। একই সময়ে, ড্রাইভারটি অবাধে যেতে সক্ষম হবে। এই পরিস্থিতিতে, গ্র্যান্ড Vitara সব সুবিধার দেখায়।

এটি আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাসের ডিগ্রী ঘূর্ণনগুলির বিভিন্ন সমন্বয় উপভোগ করার জন্য আত্মার থেকে আপনাকে অনুমতি দেয়। কিন্তু এটা মূল্যবান যে Vitara একটি ধারালো মেজাজ আছে এবং মোট ভুল ক্ষমা না। তবে, সুজুকির ব্যবস্থাপনা উপভোগ করার জন্য, আমাদের সকল দল পরিচালিত হয়।

• সংবাদ
• কর্মশালা

নিসান রাশিয়া একটি মডেল এক সমাবেশে পুনরায় শুরু হবে

এই সম্পর্কে "অটো Mail.ru" সম্পর্কে নিসান রোমান Skolsky প্রতিনিধি অফিসের জনসাধারণের সম্পর্ক পরিচালককে বলেন। ২007 সাল থেকে রাশিয়ার কাছে নিসান টিআইদা বিক্রি হয়। ২015 সালের জানুয়ারিতে, ইজেহেস্কের উদ্ভিদটিতে নতুন প্রজন্মের "তিয়িদা" সমাবেশ শুরু হয়। গাড়ীটি 1.6-লিটার 117-শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বা ভেরিয়েটর। যাইহোক, আগস্ট 2015 সালে ...

রাশিয়ানরা dakarovsky রেনল্ট ডাস্টার কিনতে দেওয়া হবে

হিসাবে প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল রিপোর্টিং বলেন, নতুন সিরিজ Crossovers - "এটি একটি যৌথ প্রকল্প রেনল্ট এবং ডাকার, যা তার সেগমেন্টে অবস্থান ডাস্টারকে শক্তিশালী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।" বিশেষ প্লাস্টিকের সুরক্ষা দ্বারা গাড়ির স্বাভাবিক সংস্করণ থেকে রেনল্ট ডাস্টার ডকার সংস্করণ খোঁজা চাকা খিলান, পিছন বাম্পার উপর ক্রোম প্রতিরক্ষামূলক প্যাড, ...

রাশিয়াতে ট্রাফিক পুলিশ জরিমানাগুলির ডিফল্টের সংখ্যা তীব্রভাবে বেড়েছে

সুতরাং, জানুয়ারী-জুন 2015 এর সাথে তুলনা করে, দূষিত ডিফল্টকারীদের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে। রেফারেন্স সঙ্গে এই সম্পর্কে ফেডারেল সার্ভিসেস Bailiffs (FSSP) TASS রিপোর্ট। একই সময়ে, জরিমানা দূষিত অ-পেমেন্টের দুই-তৃতীয়াংশ বিদেশে ভ্রমণের জন্য সীমাবদ্ধ। একটি নিয়ম হিসাবে, নিবন্ধে মাতাল জন্য জরিমানা উপর ঋণদাতা "অ-rigging" সংখ্যা আসছে

Delimobil ভাঙা Solaris জন্য একটি বহুমাত্রিক শাস্তি বাতিল

আনুষ্ঠানিক বার্তাটিতে "ডিলিমোবিল" বলে উল্লেখ করে কোম্পানিটি গ্রাহকের আর্থিক দায়িত্বের নিয়ম সংশোধন করে। এখন সর্বাধিক ক্যারেক্লিং ব্যবহারকারীর পেমেন্ট 150,000 রুবেল হবে। উপরন্তু, 1 জুন, ২016 থেকে, ডিলিমোবিল একটি নতুন ট্যারিফ হাজির হয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি গাড়ী ভাড়া করার এক মিনিটের খরচ 10 রুবেল। হার ...

বিশেষজ্ঞদের: ক্রেডিট মেশিন বিক্রয় বুম আবার পুনরাবৃত্তি হবে

২011 সালে, ঋণের তহবিলের জন্য ক্রয়কৃত গাড়িগুলির অংশটি ২01২ সালে - 45%, ২013 সালে, এই সূচকটি একটি শিখরে পৌঁছেছে: 50% গাড়িটি ব্যাংকের অর্থ ব্যবহার করে বিক্রি করা হয়েছে। Izvestia এই সম্পর্কে "Sequoia ক্রেডিট কনসোলিডান" কোম্পানির গবেষণার রেফারেন্সের সাথে এটি সম্পর্কে লিখেছেন। এখন বিশ্লেষকরা "Sequoia" আবার বলুন ...

কার সবার জন্য নয়: মস্কোতে প্রায়শই কেনা হয়?

এই বছরের মাত্র পাঁচ মাসে, মস্কোতে 920 টি গাড়ি বিক্রি হয়, যা ২015 এর একই সময়ের তুলনায় 19.5% বেশি। এই সম্পর্কে, তার নিজস্ব গবেষণা রেফারেন্স সঙ্গে, avtostat সংস্থা রিপোর্ট। মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে ব্যয়বহুল গাড়ি রাজধানী 819 টি টুকরা এর ফলে মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলসি হয়ে উঠেছে, যার বিক্রয় দ্বিতীয়টি শুরু হয়েছে ...

রাশিয়ান ফেডারেশন ইগর শুভলভের সরকারের প্রথম আমানতকারীর পক্ষ থেকে প্রস্তুত এবং রেগুলেটরি ও আইনি কর্মকাণ্ডের প্রজেক্টের পোর্টালে প্রকাশিত, ইন্টারফ্যাকের প্রতিবেদনগুলি প্রকাশিত হয় এমন একটি প্রস্তাবটি এ ধরনের প্রস্তাবটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। খসড়া আইনটির উদ্দেশ্য হল বিপজ্জনক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রশাসনিক দায়িত্ব প্রতিষ্ঠা করা, 8 জুন, ২016 তারিখে ট্র্যাফিকের নিয়মের উপর ভিত্তি স্থাপন করা নিষেধাজ্ঞা। বিপজ্জনক অধীনে, প্রত্যাহার ...

সবচেয়ে শক্তিশালী ইতালিয়ান সুপারকার। ছবি এবং ভিডিও

গাড়ীর অন্তরে মাজন্তী ইভান্ট্রা কুপে থাকা হবে, যা ইতালিয়ান কোম্পানি গত তিন বছরে "আমি মনে করি"। কিন্তু যদি মাজান্তি ইভান্ট্র্রা সুপারকারার 751 এইচপি এর ক্ষমতা সহ সাত লিটার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত হয় (860 এন ∙ মি), তারপর ডিপোজিট মাজান্টি ইভি-র 7.2 লিটার একটি ভলিউমের সাথে টুইন-টার্বো "আটটি" পাবে, যা টর্কে বিকাশ করছে ...

একটি গাড়ী নির্বাচন করুন: "ইউরোপীয়" বা "জাপানি" অর্জন করতে যাচ্ছে নতুন গাড়ী, গাড়ী উত্সাহী নিঃসন্দেহে কি পছন্দসই প্রশ্নটির মুখোমুখি হবে: জাপানি বা ডানের বাম হ্যান্ডেলবার - আইনি - "ইউরোপীয়দের"। ...

একটি গাড়ী, কেনার এবং বিক্রয় একটি গাড়ী নির্বাচন করুন।

কিভাবে আজ একটি গাড়ী নির্বাচন করবেন, বাজার ক্রেতাদের গাড়িগুলির একটি বিশাল নির্বাচন সরবরাহ করে, যার থেকে চোখ সহজভাবে চালানো হয়। অতএব, আপনি একটি গাড়ী কিনতে আগে, আপনি অনেক গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট বিবেচনা করা উচিত। ফলস্বরূপ, আপনি যা চান তার সাথে সিদ্ধান্ত নিলেন, আপনি একটি গাড়ী চয়ন করতে পারেন ...

2018-2019: Casco বীমা কোম্পানি রেটিং

গাড়ির প্রতিটি মালিক নিজেকে রক্ষা করতে চায় জরুরী অবস্থাতার গাড়ির জন্য রাস্তা বা অন্যান্য ক্ষতির উপর দুর্ঘটনা সঙ্গে যুক্ত। কিছু অপশন casco চুক্তি উপসংহার হয়। যাইহোক, শর্তাধীন, যখন কয়েক ডজন সংস্থাগুলিকে বীমা বাজারে পরিষেবা সরবরাহ করে।

কিভাবে গাড়ির রঙ নির্বাচন করুন, গাড়ির রঙ নির্বাচন করুন।

গাড়ির রঙটি কিভাবে চয়ন করবেন সে কোন গোপন নয় যে গাড়ির রঙটি প্রাথমিকভাবে নিরাপত্তা প্রভাবিত করে রাস্তা। তাছাড়া, তার বাস্তবতা গাড়ির রঙের উপর নির্ভর করে। গাড়িগুলি রৌদ্রোজ্জ্বল সমস্ত রং এবং তার কয়েক ডজন তার ছায়া উত্পাদিত হয়, কিন্তু কিভাবে "আপনার" রঙটি নির্বাচন করবেন? ...

কিভাবে জাপান থেকে একটি গাড়ী অর্ডার, সামারায় জাপান থেকে একটি গাড়ী।

কিভাবে জাপান থেকে একটি গাড়ী অর্ডার জাপানি গাড়ি - সারা বিশ্ব জুড়ে বিক্রয় নেতারা। এই মেশিন মেরামত শর্তাবলী তাদের নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান, maneuverability এবং কষ্টের প্রশংসা করে। আজ, গাড়ী মালিকরা নিশ্চিত হতে চায় যে গাড়ীটি সরাসরি জাপান থেকে এসেছে, এবং ...

20188-2019 সালে মস্কোর সবচেয়ে হাইজ্যাকড গাড়ি

মস্কোতে সবচেয়ে হাইজ্যাকড মেশিনের রেটিং বেশ কয়েক বছর ধরে প্রায় অপরিবর্তিত রয়ে গেছে। প্রায় 35 টি গাড়ি রাজধানীতে ধরা পড়েছে, এবং তাদের মধ্যে ২6 জন বিদেশী গাড়ি। পোর্টাল "প্রাইম বীমা" অনুসারে সবচেয়ে হাইজ্যাকড স্ট্যাম্প 2017 এর সবচেয়ে হাইজ্যাকড গাড়ি ...

কিভাবে একটি গাড়ী, কেনার এবং বিক্রয় চয়ন করুন এবং কিনতে।

কিভাবে নতুন এবং ব্যবহৃত উভয় গাড়ির একটি গাড়ী নির্বাচন নির্বাচন এবং কিনতে, বাজারে বিশাল। এবং এই প্রাচুর্য হারিয়ে যেতে না সাধারণ জ্ঞান এবং গাড়ী পছন্দ একটি বাস্তব পদ্ধতির সাহায্য করবে। আপনি চান গাড়ীটি কিনতে প্রথম শুভেচ্ছা ছেড়ে দেবেন না, সাবধানে সবকিছু পরীক্ষা করুন ...

কি Sedan চয়ন করুন: Almera, পোলো সেদান। অথবা Solaris.

তার পৌরাণিক কাহিনীতে, প্রাচীন গ্রীক প্রাণীটি সম্পর্কে কথা বলেছিল, সিংহের মাথা, একটি ছাগল ধোঁয়া এবং একটি লেজের বদলে সাপ রয়েছে। "উইংড চিমেরা ছোট প্রাণীর সাথে জন্মগ্রহণ করেছিল। একই সময়ে, তিনি argus সৌন্দর্য glittered এবং বিদ্রূপ এর বিকৃতি ভয়। এটি দানব একটি দৈত্য ছিল। " শব্দটি ...

বাস্তব পুরুষদের জন্য কার

একটি গাড়ী একটি মানুষ একটি মানুষের শ্রেষ্ঠত্ব এবং গর্ব একটি অনুভূতি হতে সক্ষম হয় কি। এই প্রশ্নটি সবচেয়ে শিরোনামযুক্ত মুদ্রণ আর্থিক ও অর্থনৈতিক জার্নাল ফোর্বসগুলির একটি উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করছে। এই মুদ্রিত সংস্করণ সবচেয়ে নির্ধারণ করার চেষ্টা পুরুষ গাড়ী তাদের বিক্রয় রেটিং দ্বারা। সম্পাদকীয় অফিসের মতে, ...

২0 তম শতাব্দীতে তারা কী করে?

দীর্ঘদিন ধরে, সবাই বোঝে যে গাড়ীটি কেবলমাত্র আন্দোলনের জন্য একটি উপায় নয়, তবে সমাজের অবস্থা একটি সূচক। গাড়ী দ্বারা, আপনি সহজেই তার মালিকের সাথে সম্পর্কযুক্ত কোন ক্লাসটি নির্ধারণ করতে পারেন। এটি একটি সহজ ব্যক্তি এবং পপ স্টার উভয় ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ...

• আলোচনা
• সঙ্গে যোগাযোগ

ইউক্রেনীয় বাজারে মধ্য আকারের ক্রসওভার আপডেট করার প্রক্রিয়া জাপানি চিহ্ন। আমরা কোন গাড়ীটি ভাল তা খুঁজে বের করতে একটি তুলনামূলক পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভার ব্যয় করেছি।

ইউক্রেনীয় বাজার জাপানি চিহ্নগুলির মধ্য-আকারের ক্রসওভার আপডেট করার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করেছে। আমরা তুলনামূলকভাবে ব্যয় করেছি পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভারসগাড়ী ভাল কি খুঁজে বের করতে।

আপনি কি মধ্যম আকারের ক্রসওভারে আগ্রহী? আমাদের বাজারে সবচেয়ে সাম্প্রতিক মডেল প্রতিনিধিত্ব করা হয় জাপানি ব্রান্ডের, এবং কোরিয়ান, পাশাপাশি রেনল কোলেস এবং নিসান এক্স-ট্রিল তাই নতুন না। শুরু ক্লাস ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান। যে প্রতিস্থাপিত হবে, এবং তিনি turbobs প্রেমীদের উপর এটা করে। আরেকটি ইউরোপীয় - ফোর্ড কুগা ডেসেল ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়াভাবে ইউক্রেনে পাওয়া যায়। এবং তাজা জাপানি ক্রসওভারগুলি বিভিন্ন ভলিউমের বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের পছন্দটি অফার করে, তবে 2,4-2.5 লিটার ইউনিট ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এবং এখানে উইংয়ের উইং হন্ডা সিআর-ভি, মাজদা সিএক্স -5, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার, সুবারু ফোরস্টার এবং ২8২800-304875 ইউএএএর টয়োটা রভ 4।

পরীক্ষা ড্রাইভ Crossovers: অংশগ্রহণকারীদের
	2498 সেমি CU। / 172 লিটার। থেকে। ইঞ্জিন গ্যাসোলিন 2.0 এল (150 l। পি।), 2.5 লিটার (17২ লিটার।) এবং 2.0 টার্বো (240 লিটার পি।) গিয়ারবক্স - 6-এসটি। MKP এবং Variator Lineartronic ড্রাইভ - সক্রিয় ট্র্যাকশন বিতরণ সঙ্গে স্থায়ী পূর্ণ ইউক্রেনের মডেলের খরচ - 245 100 উাহ থেকে।
	2354 সেমি কিউবিক / 190 লিটার। থেকে। ইঞ্জিন - পেট্রল 2.4 লিটার (190 এল। পি।) গিয়ারবক্স - 5-সেন্ট। আকপি ড্রাইভ - স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ সংযুক্ত ইউক্রেনের মডেলের দাম ২8২,800 উাহ থেকে। একক পরীক্ষা নম্বর 43 '2012 এবং 4'2013
	2494 সেমি CU / 180 লিটার। থেকে। ইঞ্জিন - পেট্রল 2.0 এল (145/151 এল।), 2.5 লিটার (180 লিটার) এবং টারবোডিসেল 2.2 লিটার (150 l।) গিয়ারবক্স - 6-এসটি। এমকেপি, 6-এসটি। এসিপি এবং ভেরিয়েটর মাল্টিড্রাইভ এস ইউক্রেনের মডেলের খরচ ২48 940 উাহ থেকে। একক পরীক্ষা নম্বর 11'2013 এবং 25'2013
	2488 সিএম কিউবিক / 192 লিটার। থেকে। ইঞ্জিন - পেট্রল 2.0 এল (150 এল। পি) এবং 2.5 লিটার (19২ লিটার।) গিয়ারবক্স - 6-এসটি। এমসিপি এবং 6-সেন্ট। আকপি ড্রাইভ - সামনে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ সংযুক্ত ইউক্রেনের মডেলের দাম ২43,900 উাহ থেকে।
	2360 সেমি কিউবিক / 167 লিটার। থেকে। ইঞ্জিন - পেট্রল 2.0 এল (145 লিটার।) এবং 2.4 লিটার (167 লিটার।) ট্রান্সমিশন - CVT INVECS-III VARIATOR ড্রাইভ - সামনে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেন্দ্রীয় লকিং সঙ্গে সম্পূর্ণ সংযুক্ত ইউক্রেনের মডেলের দাম ২43 168 উহ থেকে।

বিশেষ পরামর্শ প্রবর্তনের পর, সমস্ত হন্ডা সিআর-ভি শুধুমাত্র 2,4 লিটার মোটর এবং স্বয়ংক্রিয় 5-স্পিড ট্রান্সমিশনগুলির সাথে আমাদের কাছে আসে। ড্রাইভ একটি ব্যতিক্রমীভাবে সংযুক্ত করা হয়। সর্বনিম্ন শক্তি ইউনিট সঙ্গে প্রতিযোগীদের মধ্যে সর্বনিম্ন হন্ডা খরচ। এটা সবচেয়ে শালীন রয়ে যায়।

মাজদা সিএক্স -5 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং প্লাগ-ইন এর সাথে উপলব্ধ, বক্সটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়, এবং মোটরসোলাইন 2.0 এবং 2.5 লিটার হতে পারে। পরিস্থিতি মিত্সুবিশি outlander অনুরূপ। এটি একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সামনে এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে পাশাপাশি 2.4-লিটার মোটরের সাথে দেওয়া হয়। কিন্তু সমস্ত অটো উপর ট্রান্সমিশন এক ইনস্টল করা হয় - Stepless Variator। বেসিক সংস্করণে CX-5 এবং Outlander সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের।

2.0 লিটার সুবারু ফোরেস্টারের সর্বনিম্ন খরচ মাত্র কয়েক হাজার হ্রিভনিয়াস। এবং এখানে প্রারম্ভিক মূল্য 2.5-লিটার সংস্করণ, যা একটি স্টিলেস ভেরিয়েটরের সাথে একচেটিয়াভাবে যায়, সর্বোচ্চ হয়ে যায়। এবং এই টাকা জন্য, forester একটি আরো শালীন সরঞ্জাম থাকবে।

আমরা যদি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে টয়োটা RAV4 বিবেচনা করি, একটি 2.5 লিটার ইঞ্জিন এবং এসিপি, তার সর্বনিম্ন মূল্য শুধুমাত্র হন্ডা খরচ অতিক্রম করে। কিন্তু সবচেয়ে বেশী ব্যয়বহুল সংস্করণ RAV4 এর মূল্য ইতিমধ্যে সর্বোচ্চ, আরো ব্যয়বহুল শুধুমাত্র CX-5 এর মধ্যে একটি। সর্বাধিক টয়োটা খরচ এবং মাজদা ব্যাখ্যা করেছেন যে পরীক্ষিত গাড়িগুলির মধ্যে এই গাড়িগুলির মধ্যে ধনী সরঞ্জাম রয়েছে। এটি শুধু মাজদা-এ, অনেকগুলি সরঞ্জাম শুধুমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে উপস্থিত রয়েছে এবং RAV4 এর 2.5-লিটার সংস্করণে প্রায় সবকিছুই প্রাথমিকভাবে।

তার বৃত্তে

Crossovers একটি তুলনামূলক পরীক্ষা ড্রাইভ দেখায় যে সমস্ত মেশিনের ড্রাইভারের চেয়ারগুলি বৈদ্যুতিক সমন্বয়গুলির সাথে সজ্জিত, কিন্তু মিত্সুবিশি এবং সুবারুতে আপনি কটিদেশীয় ব্যাকআপটি পরিবর্তন করতে পারবেন না, যার জন্য তারা সামনে সারিতে তাদের অনুকূলতা শেষ করে না। হন্ডা, মিত্সুবিশি, টয়োটা ও সুবারু দ্বিতীয় সারিতে আপনাকে পিছনের সারির পিঠের ঢাল পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়, আর RAV4 এর বিস্তৃত পরিসর।

মিত্সুবিশি এবং টয়োটা ব্যাক রিয়ার আসন এটি কেবল কেবিন থেকে, যখন হন্ডা, মাজদা ও সুবারুও ট্রাঙ্ক থেকেও তৈরি করা যেতে পারে। সিআর-ভি-তে সবচেয়ে আকর্ষণীয় নকশা: হ্যান্ডেল টানা - এবং অবিলম্বে মাথা সংযম, বালিশ এগিয়ে beeps এবং ফিরে ফিরে পড়ে।

মিত্সুবিশি, টয়োটা ও সুবারু একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ট্রাঙ্ক কভার দিয়ে সজ্জিত। Forester এবং Outlander এর সমস্ত 2,5-লিটার মেশিনের জন্য এই বিকল্পটি রয়েছে এবং RAV4 সবচেয়ে ব্যয়বহুল কর্মক্ষমতা রয়েছে। এবং যদিও টয়োটা সবচেয়ে বৃহদায়তন শক শোষক আছে, ঢাকনা ধীরে ধীরে এবং creak সঙ্গে বন্ধ।

আপনি যদি নির্বাচিত মোটরগুলির সাথে গাড়ীর তথ্য বিবেচনা করেন, তবে মাজদা ও মিত্সুবিশির দুটি কনফিগারেশন, টয়োটা - তিন, হন্ডা - চার, এবং সুবারু - পাঁচ।

শুধুমাত্র সিআর-ভি তে একটি আয়না রয়েছে যার মাধ্যমে আপনি পিছন দিকে দেখতে পারেন। মিত্সুবিশি ও সুবারু একটি স্ব-ঋণ স্যালন আয়না দিয়ে সজ্জিত নয়। দৃশ্যমানতা forester সবচেয়ে পছন্দ ছিল। এটির পিছন উইন্ডোটি একটি বিশাল, এবং তার নিচু নিম্ন প্রান্তটি নিম্ন হস্তক্ষেপটিকে আরও ভালভাবে দেখতে সহায়তা করে। যাইহোক, ক্যামেরা সাহায্য reversing সঙ্গে সব স্বয়ংক্রিয় maneuvering মধ্যে। একটি পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভার নিতে প্রস্তাব, forester ক্ষুদ্রতম ছবি প্রদর্শন করে। এবং মাজদা সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতির। স্টিয়ারিং হুইলটি ঘূর্ণিত হওয়ার সময় সেটি কেবলমাত্র পাঁচটি পেইজ করে, এবং গাড়িটি হস্তক্ষেপ এবং কাছাকাছি হিসাবে দেখায়। সামনে এবং পিছনে এই পার্কিং সেন্সর সাহায্য। ভিতরে টয়োটা সেন্সর এটি কেবল পিছনে, এবং হন্ডা, মিত্সুবিশি ও সুবারু নয়।

ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে, এটি স্পষ্ট যে এমনকি সর্বনিম্ন ল্যান্ডিংয়ের সাথে - সামনের শরীরের রাক সংকীর্ণ, এবং তাদের কাছে দরজায় বড় জানালা রয়েছে। কিন্তু RAV4 এর পুনর্নির্মাণের সময়, সেন্সরগুলি মিররগুলির মৃত অঞ্চলে মেশিন সম্পর্কে মেশিন সম্পর্কে সংকেত সাহায্য করছে। দৃশ্যমানতার জন্য বেশিরভাগ পয়েন্ট মাজদা দ্বারা রেকর্ড করা হয়। তার বাম মিররটিতে একটি অ্যাসফিক্যাল সেক্টর রয়েছে যা সংলগ্ন রাস্তা থেকে প্রবাহে যোগ দিতে সহায়তা করে এবং প্রতিবেশী ফিতেগুলিতে মেশিনগুলি পাস করার অনুরোধগুলি কেবল RAV4 তে কেবলমাত্র চাক্ষুষ নয়, বরং শব্দ। উপরন্তু, এটি সিএক্স -5 এর মধ্যে এটি মূল্যের জন্য বিচ্ছেদ লাইনের মাধ্যমে "পাল্টা সংকেত" অন্তর্ভুক্ত না করে, যেমন সঙ্গীতটি হ্রাস পায় এবং যথাযথ পার্শ্বের সাথে গতিশীলতার মধ্যে একটি কম ভয়ঙ্কর হুম রয়েছে - এটি কেবলমাত্র একমাত্র যন্ত্র আন্দোলনের অনুপাতের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আছে। এবং শহুরে ট্র্যাফিক জ্যামে এটি বন্ধ করা যেতে পারে।

সাইড মিররগুলি সব গাড়ির মধ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা ভাঁজ করা যেতে পারে, কিন্তু দরজা বন্ধ থাকলে মিত্সুবিশি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি করে।

Crossovers পরীক্ষা ড্রাইভ ব্যয় হচ্ছে, ক্রেতা প্রাথমিকভাবে সার্বজনীন হিসাবে SUV বিবেচনা করে ব্যবহারিক গাড়ী। অতএব, সবাই নিজেদের জন্য চয়ন করতে পারে যা প্যারামিটারটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ - ট্রাঙ্ক ব্যবহার করার ভলিউম এবং সুবিধা, কেবিনের স্থান বা নির্দিষ্ট বিকল্পের উপস্থিতি। কিন্তু গাড়ী যায় কিভাবে কম গুরুত্বপূর্ণ।

আমি শুধু একটি গাড়ী প্রবাহ একটি ধীর এবং অভিন্ন ড্রিফট ছেড়ে দিতে চান। সড়ক মসৃণ যে এটা পছন্দসই। আচরণ, একটি যাত্রী গাড়ী সবচেয়ে চ্যাসি। এই ক্রসওভারটি সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গতিশীল, যদিও এটি শান্তভাবে এবং বুদ্ধিমান আচরণ করে। আমি নিজেকে equipping সমান খুঁজে না। Toughest কোর্স পার্থক্য। শুধুমাত্র মডেল turbodiesel প্রস্তাব। মেশিনটি 15 টি বৈচিত্র্যের বাজারে পাওয়া যায়। এবং বিকল্পগুলিতে শুধুমাত্র সিএক্স -5 এ পৌঁছানো হয়নি। মূলত একটি পাওয়ার ইউনিট সঙ্গে উদ্দেশ্যে উদ্দেশ্যে আমেরিকান বাজার, আমি আগে থেকে আরো লাভজনক হয়ে ওঠে এবং একটি ছোট অক্টেন নম্বর দিয়ে পেট্রল জন্য প্রস্তুত। ক্রসওভারের এই ধরনের পরীক্ষার পরে, যা আমরা আগে পরিচালিত করেছি ("এসি" নং 9'২009 এবং "এসি" নং 17'2011), দেখিয়েছিল যে তিনি শরীরের দুর্বলতা নিয়ে সমস্যাটি বাদ দিয়েছিলেন।

সংবেদন জন্য যুদ্ধ

Crossovers পরীক্ষা ড্রাইভ দেখিয়েছেন যে উপস্থাপিত গাড়ির সবচেয়ে গতিশীল - CX-5, এবং কোন গতিতে। যদিও শক্তিশালী চাপ অনুভূত হয় না। সম্ভবত যে এমনকি প্রচারিত ইঞ্জিন বেশ শান্ত রয়ে গেছে। মাজদা সবসময় সক্রিয় যাত্রা প্রেমময় যারা ড্রাইভার দয়া করে জানত। এবং স্কাইঅ্যাক্টিভ প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি নতুন ইঞ্জিনের সাথে CX-5 এই ক্ষমতাটি হারিয়েছে না। মাজদা মোটর দ্রুত কিক ডাউন প্রতিক্রিয়া, এবং বক্স যখন পরিতোষ দেয় ম্যানুয়াল সুইচিং। যখন overclocking, আপনি reflexively লিভার ফিরে, স্থানান্তর বৃদ্ধি, এবং যখন ব্রেকিং, যখন জরায়ু এগিয়ে pulls, - লিভার ধাক্কা, ধাপে ধাক্কা। একই সময়ে, এসিপি কিক-ডাউন সাড়া চলতে থাকে। তাই ষষ্ঠের সাথে স্যুইচিংয়ের সময়, আসুন বলি, তৃতীয় ধাপে অন্তত ছেড়ে দেয়।

Mazda সংরক্ষণের জন্য একটি বিশেষ ব্যবহার করে অনুসরণ করে আমি-স্টপ ফাংশনযা স্বল্প ম্যাটিং স্টপ এ মোটর বন্ধ করে। এছাড়াও বোতামটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের মধ্যে কার্যকরী মোডে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে। পরীক্ষার সময়, সিএক্স -5 এর জ্বালানি খরচ সহজে 100 কিলোমিটার প্রতি 10.0 লিটার এ স্থাপন করা হয়েছে।

অনুরূপ "ক্ষুধা" উভয় forester প্রদর্শিত। বর্তমান প্রজন্মের মধ্যে, তিনি এসআই ড্রাইভ সিস্টেম পান, যার জন্য 2.5-লিটার মোটর অপারেশন দুটি মোড অফার - বুদ্ধিমান এবং খেলাধুলা। খেলাধুলা সেটিংস যা গাড়ীটি একটু ধারালো হয়ে যায়, তা উল্লেখযোগ্যভাবে তার চরিত্রকে প্রভাবিত করে না। কম শহুরে গতিতে, ক্রসওভারটি প্রায়শই একটি অ স্টপ গ্যাস পেডালের প্রতিক্রিয়া জানায়, সহজে এবং সামান্যতম ভোল্টেজ ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়। যাইহোক, ক্রমবর্ধমান গতি সঙ্গে, এই প্রভাব অদৃশ্য, যা আমাদের পরিমাপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

কিন্তু এমনকি "বুদ্ধিমান" সেটিংসের সাথেও, হোলার শব্দ দ্বারা বিরোধিতার সুবারু দ্রুত ভঙ্গ করা হয়, বাধ্যতামূলকভাবে চলমান এবং যথাযথভাবে চলমান ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। এটি কেবলমাত্র খারাপ যে ফোরস্টারটি কখনোই দ্রুত এবং ঘন ঘন পুনর্নির্মাণের সাথে এমন একটি সুবিধাজনক ফাংশন পেয়েছে না, যেমনটি লিভারের সামান্য বিচ্যুতি সহ একটি ট্রিপল ব্লিঙ্কিং "টার্ন সিগন্যাল"।

পুরো পাঁচটি থেকে সবচেয়ে গতিশীল গাড়ি, যারা ক্রসওভের টেস্ট ড্রাইভে অংশ নেন - সুবারু এবং মাজদা - যখন ব্রেকিংটি আরও থামায়। আমাদের অভিজ্ঞতা টায়ার পরীক্ষা দেখায়, এটি এমন যন্ত্রগুলির উপর টায়ার ছিল যা এমন ফলাফল দিতে পারে।

টয়োটা সংশোধন করে না, তাদের ক্ষমতা প্রদর্শন করার চেষ্টা করছে। বিশেষ করে যখন আপনি ক্রীড়া মোড চালু। ঘুরে অবিলম্বে উঠে আসে, এবং এটি হঠাৎ করে একটি ছোট্ট বিরামটি দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত করার পরে মেঝেতে অ্যাক্সিলারেটর পেডালকে ডুবে যায়। এবং ইঞ্জিন একই সময়ে জোরে হয়ে যায়। সঞ্চয় করার জন্য, বিশেষ ইকো মোড অনুসরণ করা হয়। টয়োটা এতে, লেনা ডান পেডালের প্রতিক্রিয়ায় প্রকাশিত হয়। কিন্তু আপনি যদি বিশেষভাবে সংরক্ষণ না করেন তবে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সাথে RAV4 খরচ ছিল 11.0-12.0 লিটার।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় একই হন্ডা সিআর-ভি খাওয়া। কিন্তু এই আর তাই না বড় সংখ্যা, কারণ আগের প্রজন্মের সিআর-ভি তে একই ইঞ্জিনের সাথে সম্পদ পরীক্ষা "14 লিটার elevated। হন্ডা বর্তমান প্রজন্মের ইকন মোড পেয়েছেন। প্রায়টি লক্ষ্য করে না, কারণ তিনি গাড়ীর প্রকৃতির পরিবর্তন করেন। দেশের overtakers সঙ্গে, সিআর-ভি একই নয় ধীর জারক এগিয়ে, Toyota মত। কিন্তু সবচেয়ে গতিশীল ত্বরণ সঙ্গে সিআর-ভি ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে শান্ত।

একটি সক্রিয় যাত্রায় সঙ্গে, মিত্সুবিশি 12.0-13.0 লিটার দেখিয়েছেন। Kick-Down এর সময়, ভেরিয়েটরটি সামান্য মনে করে, এবং তারপরে ত্বরণ ত্বরান্বিত করা উচিত, কিন্তু এত গতিশীল নয়, যেমন আপনি জোরে একঘেয়ে শব্দ দ্বারা আশা করেন।

Outlander পরিচালনার আগ্রহ ভার্চুয়াল গিয়ার্স ম্যানুয়াল নির্বাচন স্টেরিও সুইচ যোগ করুন। কিন্তু স্বাধীনভাবে "ডাউন" ভেরিয়েটর আর সুইচ করে না। এটি করার জন্য, আপনি কয়েকবার পাপড়ি টানতে হবে। জন্য শান্ত যাত্রায় জ্বালানি খরচ 9.3 লিটার কমাতে পরিচালিত। উপরন্তু, স্টিয়ারিং হুইল এবং outlander স্থগিতাদেশ সেটিংস একটি আরামদায়ক এবং পরিমাপ যাত্রায় শৈলী আরো অনুরূপ।

রুট কম্পিউটার প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি ঠিক যে ডেটা দেখায় না। যাইহোক, আমরা দক্ষতার রেকর্ড স্থাপন করার চেষ্টা করি নি - আমরা শহরের রাস্তায় এবং দেশের ট্র্যাকের মাধ্যমে আমাদের শৈলীতে গিয়েছিলাম। যাইহোক, আমাদের বিষয়গত পর্যবেক্ষণ বাহিনী সংলগ্ন নিশ্চিত।

আরাম এবং হ্যান্ডলিং

একটি আরামদায়ক স্থগিতাদেশ এবং নরম আসন মাধ্যমে, subaru scallops বা অ্যাসফল্ট folds খুব দূরবর্তী অনুভূত হয়। এবং বৃহত্তর প্যাচ এবং pods সঙ্গে, চ্যাসি চুপ করে ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে তাদের smoothes। জন্য উচ্চস্তর ফোরস্টার সান্ত্বনা দ্রুত "পুনর্বিন্যাস" এ সংলগ্ন করিডোরে ডাইভ করে, যখন স্থিতিশীলতা সিস্টেম, যা সম্পূর্ণরূপে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হয়, তা অবিলম্বে কাজ করে না, ড্রাইভারটি পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করার অনুমতি দেয় না।

Outlander 7-Seater (মার্কিন সরবরাহ না করা হয় না), যেখানে niches এবং কাপ ধারক ট্রাঙ্ক হয়। সমস্ত 2,4-লিটার কার, এটি একটি বোতামের সাথে খোলে / বন্ধ করে দেয়।	এটি সুবিধাজনক যে সিএক্স -5 ট্রাঙ্কে, পর্দাটি ঢাকনা দিয়ে উঠেছে। পিছন সোফা পিছনে তিনটি ভাগে বিভক্ত করা হয়, যা শালীন ভলিউমের কারণে হারিয়ে যায়।
আমি আপনাকে RAV4 এ বলব আপনি সব উপরে নিমজ্জিত করতে হবে। একটি ছোট লাগেজ ফিক্সিং জন্য একটি গ্রিড আছে। ট্রাঙ্ক ঢাকনা নিয়ন্ত্রণ বাটন শুধুমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে হয়।	একটি হাইকিং ট্রাঙ্ক সিআর-ভি মধ্যে সবচেয়ে আগ্নেয়। এবং ডিপোজিটের ভাঁজ ব্যাকগুলির সাথে এটি শুধুমাত্র মিত্সুবিশিতে থাকবে। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কভার, CX-5 হিসাবে, না।

সমস্ত 2.5-লিটার ফোরস্টার একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ট্রাঙ্ক কভার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। পাশ থেকে পাশ থেকে বিস্তৃত compartment।

হন্ডা এছাড়াও অদৃশ্য পট, দস্তা এবং humpbacks প্যাচ ছেড়ে না, কিন্তু তারা ভাল smoothed হয় না। এমনকি বৃহত্তর ত্রুটি, তিনি কঠিন স্ট্রাইক ছাড়াই পাস করেন, যা চ্যাসিদের ভাঙার ভয় ছাড়াই ভাঙা রাস্তা বরাবর যেতে দ্রুত উত্সাহিত করে। একটি ঘন ইলাস্টিক চলমান হন্ডা সিআর-ভি তে সড়কগুলি কম্পন করে এমনকি আরামদায়ক থাকে।

দ্রুত এবং সঠিক সিআর-ভি একটি ঘূর্ণিঝড় বাধা সঞ্চালন করে। যখন গতি এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন পদ্ধতির সাথে সাজানোর সাথে সাথে, হন্ডা চিরতরে স্লাইড করতে শুরু করে, যা ম্যানুভারের গতি হ্রাস করে। ভিএসসি সক্রিয় হলে, এটি খুব দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী "grabs" গাড়ি।

Crossovers পরীক্ষা ড্রাইভ pleasantly mazda বিস্মিত। সবশেষে, সিএক্স -5 এর বৃহত্তম চাকা - 19 ইঞ্চি এবং টায়ারগুলির মতো, 225/55 এর একটি মাত্রা রয়েছে। কিন্তু সিএক্স -5 এর অনিয়মটি সুখী স্থিতিস্থাপকতা দিয়ে পাস করে। এবং "মিথ্যা পুলিশ" গাড়ী খুব আরামদায়ক overcomes। মাজদা মাজদা স্লাইড দ্রুত এবং পরিষ্কারভাবে সঞ্চালন করে, কারণ একইভাবে সুবারু, নাটকীয়ভাবে শরীরের ওজনকে একপাশে অন্যদিকে রূপান্তর করে। এই কখনও কখনও এমনকি শঙ্কু এড়াতে সাহায্য করে। এবং কেবলমাত্র ফোরেস্টারে, সিএক্স -5 এ, যেকোনো ক্ষেত্রে এটি আস্তে আস্তে একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করছে, কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে ইলেক্ট্রনিক্স বন্ধ করা অসম্ভব।

কিন্তু, অন্যদিকে, সামনে অক্ষরের ধ্বংসযজ্ঞটি তিনটি গাড়িতে মতই, এটি একটি সাধারণ ড্রাইভারের জন্য নিরাপদ প্রতিক্রিয়া দেখে মনে হচ্ছে, এটি প্রতিক্রিয়াশীলভাবে গ্যাস রিসেট করার জন্য উত্তেজিত করে।

মিত্সুবিশি 18 ইঞ্চি ডিস্ক এবং আরো নিম্ন প্রফাইল টায়ার দস্তা মধ্যে unnoticed ঘোড়া এবং গর্ত ছেড়ে না। কিন্তু এটি হার্ড অনিয়ম থেকে কম্পনটির স্টিয়ারিং হুইলকে প্রেরণ করা হয় তুলনায় আরো জোরে চলমান এবং শক্তিশালী কাজ করে। ধারালো maneuvers সঙ্গে, প্রতিক্রিয়া নরম, এবং যদি আপনি ইলেক্ট্রনিক্স বন্ধ, তারপর outlander দ্রুত স্লাইড শুরু হয়। কিন্তু যখন ইএসপি রক্ষাকারী হয়, তখন এটি খুব দ্রুত কাজ করে।

টয়োটা মধ্যে crossovers পরীক্ষা ড্রাইভের ফলাফল সবচেয়ে কঠোর স্থগিতাদেশ। প্রোভাইডিং অনিয়মের উপর, RAV4 শক্তিশালী, এবং গভীর ফাটল এবং চাকা এর বড় পকেটে কঠোরভাবে এবং জোরে জোরে জোরে জোরে। এবং এই টয়োটা 17-ইঞ্চি ডিস্ক এবং উচ্চ প্রফাইল টায়ার ব্যবহার করে সত্ত্বেও।

এই ক্রসওভার একটি আকর্ষণীয় সিস্টেম পেয়েছি। খেলাধুলা বাটন টিপে পরে, স্টিয়ারিং হুইলটির কঠোরতা বৃদ্ধি পায়, তবে 10% ইঞ্জিন টর্কের প্রথম পালা দিয়ে পিছন চাকার কাছে প্রেরণ করা হয়। এবং যদি RAV4 নির্দিষ্ট ট্রাজেক্টোরি বজায় রাখে না, তাহলে চাপের সংখ্যা 50% বৃদ্ধি পেতে পারে। অ্যাক্সিলারেটরের পেডাল টিপে প্রতিক্রিয়া আরো ধারালো হয়ে ওঠে, এবং অপ্রত্যাশিত বাধা গতি কেবল সামনে অক্ষের ধ্বংসের সীমাবদ্ধ করে।

Crossovers পূর্ববর্তী টেস্ট ড্রাইভে, বিপরীত জন্য সমগ্র জায়গা অন্তত forester দ্বারা প্রয়োজন ছিল। এখন তিনি তার রেনোম ধরে রেখেছেন, কিন্তু কেবলমাত্র সুবারু টয়োটা RAV4 যোগদান করেছেন। পরীক্ষার বাকি অংশগ্রহণকারীদের একটু বেশি স্থান প্রয়োজন।

অফ রাস্তা - তাদের সম্পর্কে না

সর্বোপরি, এই ক্রসওভারগুলি অ্যাসফল্টে যাত্রা করার জন্য কনফিগার করা হয়েছে, তাই আমরা তাদের রুক্ষের ভূখণ্ডে তাদের মৃদু অবস্থা তৈরি করেছি। মধ্য-দৃশ্যের ক্লাচকে ব্লক করুন শুধুমাত্র টয়োটা এবং মিত্সুবিশি মঞ্জুরি দেয়, কিন্তু RAV4 তে আমরা আইটেমগুলি প্ররোচিত করার জন্য ভয় পেয়েছিলাম নির্গমন পদ্ধতিকিন্তু বালি মধ্যে তিনি আহত হয় নি। এবং শুধুমাত্র তিনি মাটি খাদে বালি ফাঁদ থেকে বেরিয়ে যেতে সক্ষম হন। সত্য, ব্রাইনের উপর তার শব্দ মাটি, টায়ারগুলিও বলে।

মাজদা ও হন্ডাতে, সম্পূর্ণ ড্রাইভটি নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব, যদিও সিআর-ভি দীর্ঘ স্টপিং আরও বেশি পছন্দ করে না, কারণ কেন্দ্রীয় মিলিং দ্রুত ওভারহেড হয়। উপরন্তু, হন্ডা সবচেয়ে শালীন ক্লিয়ারেন্স এবং কম সামনে SVE আছে।

দ্বারা জ্যামিতিক passability. সব চাকার উপর একটি ধ্রুবক ড্রাইভ দিয়ে সুবারু দৃশ্য এবং বৃহত্তম রাস্তা ক্লিয়ারেন্স খুব আত্মবিশ্বাসী মনে করেন। এবং এক্স-মোড সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যা 40 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সক্রিয় করা যেতে পারে, গাড়ী সিস্টেমটি অফ-রোড অপারেশন থেকে পুনর্বিবেচনা করা হয়, সেইসাথে পর্বত বংশদ্ভুত মোড সক্রিয় করা হয়। যাইহোক, তিনি টয়োটা RAV4 হয়।

মূল্য গ্রুপ অনুযায়ী

টেস্ট ড্রাইভ Crossovers আমাদের অংশগ্রহণকারীদের তিনটি ভিন্ন গ্রুপে ঘটেছে। মিত্সুবিশি ও সুবারু এর খরচে ঘনিষ্ঠভাবে দৃশ্যমানতার অনুরূপ। শুধুমাত্র তারা তাদের আর্সেনালে নিচের দিকে থাকে, কিন্তু তারা অনেকগুলি সরঞ্জাম থেকে বঞ্চিত হয়ে যায়, যার প্রতিযোগীরা রয়েছে। সত্য, আরো "প্যাকেজযুক্ত" ফোরস্টারের জন্য এটি এখনও উপলব্ধ, তাই তিনি অন্যান্য পরীক্ষার অংশগ্রহণকারীদের সাথে সরঞ্জামগুলির জন্য সমান সংখ্যক পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। সব পরে, তারা সব ব্যাচ সরঞ্জাম আছে এবং আপনি প্রায় সমান কনফিগারেশন নির্বাচন করার অনুমতি দেয়। সত্যই, সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফোরস্টারের মূল্যটি ধনী কনফিগারেশনে প্রতিদ্বন্দ্বীদের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করবে।

নির্বাচিত পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে হন্ডা সিআর-ভি এবং টয়োটা RAV4 সর্বনিম্ন সর্বনিম্ন দাম রয়েছে এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে, তাদের খরচ প্রায় একই।
এই মেশিনগুলি দৃশ্যমানতা দ্বারা নিজেদের মধ্যে খুব অনুরূপ, কেবিন, রোপণ, জ্বালানি খরচ এবং আচরণের ভীষণ। উপরন্তু, তারা বেশ "যাত্রী" রোড ক্লিয়ারেন্স মিলিত হয়। যদিও আমাদের পরীক্ষায় বালি দিয়ে, RAV4 সেরাের সাথে মোকাবিলা করেছিল, এবং সবচেয়ে দুর্বল ছিল চার সিআর-ভি ড্রাইভ।

মাজদাও বন্ধ রাস্তাটি ভেঙ্গে ফেলার চেষ্টা করেন না, তবে অ্যাসফল্টে এটি পুরো পাঁচ থেকে সবচেয়ে সুষম এবং আরামদায়ক যাত্রী গাড়ী হিসাবে অনুভূত হয়, যা টেস্ট ড্রাইভ ক্রসওভার অনুষ্ঠিত হয়। আমাদের পরীক্ষা CX-5 সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল। সত্য, এটি সবচেয়ে একচেটিয়া এবং প্রগতিশীল সরঞ্জাম আছে তা ব্যাখ্যা করা সহজ। এটি কেবলমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে ইনস্টল করা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি ঠিক। মাজদা বেশ বুদ্ধিমানভাবে অচেনা ক্রসিং চিহ্ন এবং মেশিনের পাশে সতর্ক করে দেন। বিপরীত সঙ্গে চলন্ত যখন, এটি ট্রাজেক্টোরি দেখায় এবং প্রায় হস্তক্ষেপ নির্দেশ করে। CX-5 হেডলাইটগুলি ঘোরান এবং স্বাধীনভাবে কাছাকাছি এবং দূরবর্তী আলো, পাশাপাশি জ্যামিত এবং স্বল্পমেয়াদী স্টপগুলির সাথে মোটরটি শুরু করতে সক্ষম হয়। এটি শুধুমাত্র সবচেয়ে লাভজনক নয়, তবে বেশ আরামদায়ক এবং ম্যানেজমেন্ট থেকে সুখী সংবেদনগুলি দেয়। সুতরাং, এই সব কারণের সামগ্রিকতা দ্বারা, মাজদা সিএক্স -5 নেতাদের মধ্যে ছিল।

উপকরণ 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে "ইউরোপীয়" সংস্করণে আমরা নরম প্লাস্টিকের সাথে দেখা করেছি। সর্বত্র "আমেরিকান" 2,4-লিটার মেশিন উপকরণ হার্ড। সংস্করণ. হন্ডা সিআর-ভি চার কনফিগারেশনগুলিতে দেওয়া হয়। সব - একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন, এসিপি এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ ড্রাইভ সংযুক্ত।
নিরাপত্তা আমাদের পরীক্ষা ড্রাইভ সব গাড়ির আছে সম্পুর্ণ তালিকা নিরাপত্তা সেবা কোম্পানী দ্বারা দেওয়া। একটি ভিএসএ স্থিতিশীলতা সিস্টেম, 6 pillows এবং isofix আছে। হাত ছাড়া সমস্ত সংস্করণ একটি ব্লুটুথ, একটি পিছন ভিউ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল এটি নেভিগেট করা হয়, কিন্তু কোন অযৌক্তিক অ্যাক্সেস সিস্টেম নেই এবং মোটর চলমান। বাক্স এসিপিএস ক্রীড়া এবং ম্যানুয়াল মোড নেই। এটি শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন সংখ্যা চার, দুই বা এক সীমাবদ্ধ করার অনুমতি দেয়।
হন্ডা চেয়ারগুলি টয়োটা আসনগুলির সাথে খুব অনুরূপ - পাশাপাশি সাইড সাপোর্ট রোলারগুলিও এবং কঠোরতা প্রায় একই। RAV4 এর সাথে খুব কাছাকাছি সিআর-ভি এর দ্বিতীয় সারিতে স্থান দ্বারা এবং শুধুমাত্র একটি সামান্য outlander পৌঁছাতে না।
শরীরের সিআর-ভি হার্ড। তাই এমন পরিস্থিতিতে, ট্রাঙ্ক সাহসী হতে পারে।	হন্ডা একটি ক্রস গতি যখন দ্রুত স্লাইড শুরু হয়।

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং আরাম
সামনে armchairs ভাল অবস্থায় রাখা হয়। কুশন সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত, কিন্তু এটি তাকে চমৎকার পা সমর্থন প্রদান থেকে বিরত রাখে না।	ক্ষুদ্রতম স্থল ক্লিয়ারেন্স এবং উদ্ধরণ ক্ষমতা।
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী মেশিনের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম ব্রেকিং পাথ। ইঞ্জিনটি কম অক্টেন নম্বরের সাথে পেট্রল ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।	হন্ডা সবচেয়ে দুর্বল গতিবিদ্যা আছে। স্টপিংয়ের সময় পুরো ড্রাইভের সংযোজন করা হয়।
অর্থ ও সরঞ্জাম
প্রতিযোগীদের বিপরীতে, এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে ইউক্রেনে প্রস্তাব করা হয়। একই সময়ে, মডেলটি একই শক্তি ইউনিটগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বীগুলির মধ্যে সবচেয়ে সস্তা।	ইউরোপে সিআর-ভি তে উপলব্ধ অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, আমাদের কাছে আমাদের সরবরাহ করা হয় না। ড্রাইভার হাঁটু জন্য এয়ারব্যাগ হাজির না হওয়া পর্যন্ত, ট্রাঙ্কের কোন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কভার নেই।

উপকরণ টর্পেডো এর মাজদা নরম প্লাস্টিকের শীর্ষে। স্টিয়ারিং হুইল উপর ত্বক মসৃণ। লাল সেলাই গাড়ী আরো খেলাধুলা দেয়। সংস্করণ. 2.5 এল ইঞ্জিন শুধুমাত্র যায় সব চাকা ড্রাইভ গাড়ির ACP সঙ্গে। যেমন CX-5 মডেলের জন্য সাতটি সেটের দুটি সেটের মধ্যে দেওয়া হয়।
নিরাপত্তা "বেস" - গতিশীল সিস্টেম স্থিতিশীল ডিএসসি, 6 এয়ারব্যাগ, টায়ার চাপ সেন্সর, isofix। সমস্ত পার্কিং সেন্সর পাওয়া যায়। হাত ছাড়া সমস্ত 2.5-লিটার মেশিনগুলিতে অচেনা অ্যাক্সেস / মোটর চলমান রয়েছে, এবং ন্যাভিগেশন সিস্টেমটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল কর্মক্ষমতাগুলিতে যায়। বাক্স Mazda মধ্যে ম্যানুয়াল সুইচিং লিভার তার কাজের যুক্তি পছন্দ করেছেন: এগিয়ে ধাক্কা - ধাপ কম, ফিরে বৃদ্ধি।
সামনে সারি উপর উচ্চতা শুধুমাত্র forester মধ্যে প্রশস্ত হয়। সিএক্স -5-এ, কমপক্ষে স্থান পায়ে পিছনে রয়েছে এবং একটি সংকীর্ণ প্রবেশপথের জন্য সবচেয়ে অসুবিধাজনক। সোফা ব্যাকগুলির ঢালটি নিয়ন্ত্রিত নয়। কিন্তু মাথার উপরে শুধুমাত্র সুবারুতে আরো স্থান।
সিএক্স -5 এ চাকা যখন, ট্রাঙ্ক ঢাকনা একটি বিট খেলেছে, কিন্তু বন্ধ।	মাজদা পাশের পাশে দাঁড়িয়ে বলে মনে হচ্ছে, ফোরেস্টারের মতো, কিন্তু পিছন-আনলোডেড চাকা লাজুক।

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং আরাম
সামনে আসন আরামদায়ক। স্যালন খুব উচ্চ মানের একত্রিত হয়। সংবেদনশীলতা ভিতরে - একটি যাত্রী গাড়ী থেকে উভয়, কিন্তু সামনে সারিতে অনেক স্থান আছে।	কেন্দ্রীয় লকের কোন নিয়ন্ত্রণ বাটন নেই এবং আপনাকে দরজার হ্যান্ডেলের চেকবাক্সটি চালু করতে হবে, যা খুব সুবিধাজনক নয়।
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
মোটর সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ট্র্যাক করা হয়, তার সাথে এই গাড়ীটি আমাদের পরীক্ষায় সর্বাধিক গতিশীল, সেইসাথে সবচেয়ে লাভজনক।	সম্পূর্ণ ড্রাইভের মধ্য-স্যাটেলাইট কাপলিং কোন ব্লকিং।
অর্থ ও সরঞ্জাম
CX-5 তে, প্রতিযোগীদের এ নয় এমন অনেকগুলি বিকল্প। যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল না এবং এটি কম প্রায়ই বাহিত হয়। "ডাটাবেস" সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের।	সবচেয়ে আকর্ষণীয় সরঞ্জাম শুধুমাত্র একটি ব্যয়বহুল সংস্করণে, তবে ড্রাইভার ড্রাইভার এবং ট্রাঙ্ক কভার বন্ধ করার জন্য কোনও Aerobheg নেই।

উপকরণ অভ্যন্তর প্রসাধন - নরম প্লাস্টিকের টর্পেডো, কালো lacquered সন্নিবেশ এবং কার্বন অধীনে এমবসড রৌপ্য আস্তরণের। সংস্করণ. মোটে, পাঁচটি সম্পূর্ণ সেট মডেলের জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে। 2.4 লিটার ইঞ্জিনের সাথে এটি দুটি অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণে পাওয়া যায়।
নিরাপত্তা "বেস" - আইসোফিক্স, একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা এবং দুইটি এয়ারব্যাগ, তাদের সাতটির অবশিষ্ট শ্রেণিতে, সহ ড্রাইভার হাঁটুগুলির জন্য। হাত ছাড়া ন্যাভিগেশন পাওয়া যায় না। অন \u200b\u200bবোর্ড কম্পিউটারের একটি রাশিয়ান ভাষী মেনু নেই। Incinual অ্যাক্সেস এবং সব 2,4 লিটার গাড়ির একটি মোটর চালু। বাক্স মিত্সুবিশি তাদের নিজস্ব জমা পাপড়িগুলিতে ট্রান্সমিশনগুলি স্যুইচ করে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে কিক-ডাউন বক্সে প্রতিক্রিয়া নেই।
Outlander দ্বিতীয় সারিতে প্ররোচনা নেতা হতে পরিণত। দুর্বল পার্শ্ব সমর্থন সঙ্গে আসন সবচেয়ে সমতল ব্যাকস। আপনি আমার প্যান্ট swap করতে পারেন, শুধুমাত্র এই গাড়ী শুধুমাত্র থ্রেশহোল্ড আবরণ না।
তীক্ষ্ণ maneuvers mitsubishi সঙ্গে সবচেয়ে impulving এবং তাই পরিষ্কারভাবে তাদের সাড়া না।	অধিকাংশ skew অধিকাংশ outlander থেকে নিজেই প্রকাশ।

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং আরাম
দ্বিতীয় সারিতে প্রোট্রুশনে নেতা এবং ট্রাঙ্ক ব্যবহার করার সুবিধার উপর নেতা: আপনি পিছন সারিটি ভাঁজ করেন এবং ক্ষুদ্রতম লোডিং উচ্চতাটি যদি উপরের ভলিউমটি পান।	সামনে আসন পিছনে পিছনে পিছনে এবং সবচেয়ে দুর্বল পার্শ্ব সমর্থন সীমিত আছে।
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
একমাত্র আপনি সুইচ ড্রাইভিং সঙ্গে স্থানান্তর পরিবর্তন করতে পারবেন। ইঞ্জিন একটি নিম্ন octane নম্বর সঙ্গে জ্বালানী গ্রাস করতে পারেন।	কেবিনে, নিবিড় ত্বরণ সঙ্গে সবচেয়ে শব্দ, এবং গতিবিদ্যা দুর্বলতম হতে পরিণত।
অর্থ ও সরঞ্জাম
এই পাওয়ার ইউনিট সঙ্গে সব মেশিন ভাল সজ্জিত করা হয়। শুধু এখানে আপনি ট্রাঙ্ক কভার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্লক করতে পারেন।	মিত্সুবিশির কোন গাড়ী সেটিংস এবং রাশিয়ান অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনু নেই। মৌলিক সংস্করণে শুধুমাত্র সামনের এয়ারব্যাগ রয়েছে।

উপকরণ Subaru মধ্যে উপকরণ আগে তুলনায় অনেক ভাল আচ্ছাদিত করা হয়েছে। টর্পেডোর উপরের অংশটি এখন নরম প্লাস্টিকের তৈরি করা হয়েছে। সংস্করণ. 419100 উহ পর্যন্ত মূল্য দশ মডেল সেট। তাদের সংখ্যাটির চেয়ে সর্বাধিক 2.5 এল: পাঁচটি: পাঁচটি!
নিরাপত্তা ড্রাইভার হাঁটু, ভিডিসি স্থিতিশীলতা সিস্টেম, আইসোফিক্স শিশু সীট বন্ধন সহ সমস্ত ফোরস্টারের সাতটি এয়ারব্যাগে। হাত ছাড়া 349300 উহের জন্য একটি সমৃদ্ধ সংস্করণে ইনকামাল অ্যাক্সেস এবং মোটর লঞ্চ পাওয়া যায়, এবং 380400 উাহ জন্য নেভিগেশান আরও ব্যয়বহুল। বাক্স AKP থেকে স্টিয়ারিং সুইচ শুধুমাত্র আরো ব্যয়বহুল সংস্করণকিন্তু একটি এসআই ড্রাইভ সিস্টেম, খেলাধুলা মোড এবং নিম্নতর ট্রান্সমিশন আছে।
আসন উল্লেখযোগ্যভাবে নরম এবং গাড়ির বাকি তুলনায় আরো আরামদায়ক। চমৎকার পা সমর্থন সঙ্গে, গভীর এবং নিম্ন হিসাবে অবতরণ। প্রতিযোগীদের চেয়ে আপনার মাথা উপরে জায়গা। উচ্চ মানুষের পছন্দ সামনে এবং পিছনে সারি উভয়।
হুইলচেয়ারের সময়ে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সহজে খোলা এবং ফোরস্টার ট্রাঙ্কটি বন্ধ করে দেয়।	সুবারু তীব্রভাবে তীব্রভাবে এবং ড্রিফট থেকে ড্রিফট থেকে চলে যায়, তবে করিডোরে রয়ে যায়।

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং আরাম
সামনে আসন এবং সাসপেনশন সবচেয়ে আরামদায়ক। প্রতিযোগীদের চেয়ে আপনার মাথা উপরে জায়গা। সংক্ষিপ্ত বিবরণ চমৎকার।	স্যালন এই সুবারু ফোরস্টার সবচেয়ে সহজ মত দেখায়।
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
আগের প্রজন্মের তুলনায় ফোরেস্টার মোটরের তুলনায় তার অর্থনীতি বেড়েছে। গতিশীলতা সেরা এক।	সবচেয়ে প্রমাণিত কম বিপ্লব এবং ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে subsides। মাত্রা ব্রেক পথ সবাইকে পথ দিয়েছে।
অর্থ ও সরঞ্জাম
ইতিমধ্যে প্রাথমিক স্তরের সরঞ্জাম, মডেল খুব সমৃদ্ধ সজ্জিত করা হয়। রোড অফ-রোড এক্স-মোডের জন্য SIS-TOPIC একটি ভেরিয়েটর দিয়ে সজ্জিত সমস্ত মেশিনে ইনস্টল করা হয়।	অন্যান্য পরীক্ষা অংশগ্রহণকারীদের সঙ্গে commensurate সঙ্গে সরঞ্জাম forester। এটা অনেক বেশি ব্যয়বহুল প্রতিযোগীদের সক্রিয় করে। এবং যাইহোক তিনি পার্কিং সেন্সর হবে না।

উপকরণ টয়োটা নরম মধ্যে প্লাস্টিকের টর্পেডো equipping প্রাথমিক পর্যায়ে। বাকি গাড়িতে এটি কঠিন, কিন্তু টর্পেডোর নীচে ত্বকের সাথে আচ্ছাদিত। সংস্করণ. দুই ধরনের ড্রাইভ, তিনটি বক্স, চারটি মোটর (দুটি পেট্রল 2.0 / 2.5 এল, এবং ডিজেল 2.2 লিটার) এবং চারটি কনফিগারেশন 15 টি বিকল্পের একটি পছন্দ দেয়।
হাত ছাড়া দরজা খোলার সিস্টেম এবং একটি কী ছাড়া ইঞ্জিনটি শুরু করে শুধুমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে পাওয়া যায়। ন্যাভিগেশন একটি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হয়। নিরাপত্তা "বেস" - 7 এয়ারব্যাগ, coursework সিস্টেম স্থায়িত্ব VSC., isofix fastening। ব্যয়বহুল গাড়ির মধ্যে - আয়না "অন্ধ" জোন উপর নিয়ন্ত্রণ। বাক্স Rav4 বক্স একটি খেলাধুলা মোড আছে। এটি থেকে, আপনি একটি স্থানান্তর চয়ন করতে পারেন যা মোটরটি কাট-বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগ পর্যন্ত এসিপিটি স্যুইচ করবে।
একটি উচ্চ ড্রাইভার জন্য জায়গা অন্তত, কিন্তু এখানে চেয়ারের উল্লম্ব আন্দোলনের বিস্তৃত পরিসর। RAV4 এর পিছনে সারিতে, প্রতিযোগীদের পরে, উচ্চতায় গড়ে সত্ত্বেও লিমোজিনে বসুন।
ভিএসসি বন্ধ করে না, কিন্তু কঠোর এবং তীব্র যথেষ্ট বাহ্যিক ফ্রন্ট হুইল - টয়োটা বিশ্রাম বলে মনে হচ্ছে।	RAV4 ট্রাঙ্ক একটি সামান্য ধরা সঙ্গে বন্ধ, যা সর্বনিম্ন overcast নির্দেশ করে।

সারসংক্ষেপ

শরীর এবং আরাম
ভাল পার্শ্ববর্তী সমর্থন অনুভব করে। পিছনের সোফা পিছনে পিছনে এবং ড্রাইভারের আসনটির উল্লম্ব সমন্বয়।	ওয়েলস এবং ফাটলগুলিতে, টয়োটা মাজদা তুলনায় 17-ইঞ্চি চাকার সাথে 19 এবং নিম্ন-প্রোফাইল টায়ারগুলির সাথে রাম্বল হয়।
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
শুধুমাত্র RAV4 এর একটি স্পোর্টস মোড রয়েছে যা টয়োটা ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, যেহেতু খেলাধুলা মোডে স্টিয়ারিং হুইলটির প্রথম পালাটি পিছিয়ে থাকে।	মিডক্লোকিং মোডে, ত্বরণটি কখনও কখনও স্যুইচ করার সময় একটি ছোট বিরতি ঘটে।
অর্থ ও সরঞ্জাম
সাধারণভাবে, মডেলটি সর্বাধিক পরিমাণে সংশোধন করে - 15! শুধুমাত্র পাঁচটি ক্রসওভার, যা ডিজেলের সাথে উপলব্ধ।	ইউক্রেনে, ইউরোপীয় RAV4 এবং MAZDA CX-5 এ বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা সিস্টেম পাওয়া যায় না।

মোট মূল্যায়ন	সর্বোচ্চ। বিন্দু
শরীর এবং আরাম
স্থান এগিয়ে এবং আসন সুবিধা
স্থান পিছন এবং আসন সুবিধার্থে
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
রাগ ভলিউম, রূপান্তর
নকশা মানের এবং ফিটিং বিবরণ
মানের শব্দ নিরোধক
জলবায়ু আরাম
খালি / লোডেড গাড়ী চালু পালা মসৃণতা
পাওয়ার ইউনিট এবং গতিবিদ্যা
ত্বরণ
সর্বোচ্চ গতি
কাজ কেপি
স্থিতিস্থাপকতা
জ্বালানি খরচ
পাওয়ার রিজার্ভ
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
টেকসইতা
Maneuverability.
অর্থ ও সরঞ্জাম
জোর করে ডেটা সঙ্গে একটি গাড়ী বেসিক মূল্য aggregates
নিরাপত্তা
সরঞ্জাম
মান ক্ষতি *
সব কর্মক্ষম খরচ
Osgpo বীমা
গ্যারান্টি
মোট মূল্যায়ন	500	306	311	300	299	301
* এই পরীক্ষায়, আমরা এই অবস্থানটি পরিত্যাগ করেছি যে মাজদা সিএক্স -5 চার বছরের সীমা সম্পর্কে কোন তথ্য নেই।

সাধারণ তথ্য
শারীরিক প্রকার	ইউনিভার্সাল
দরজা / আসন
মাত্রা, ডি / এস / ইন, এমএম	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
সামনে / পিছন পিচ।, এমএম	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
ক্লিয়ারেন্স, মিমি।
ভর curb / পূর্ণ, কেজি	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
ট্যাংকের ভলিউম, এল
জ্বালানি টাইপ
ইঞ্জিন
	বেনজ। কারাগার সঙ্গে PRP।	বেনজ। unseport সঙ্গে। PRP।	বেনজ। কারাগার সঙ্গে PRP।	বেনজ। কারাগার সঙ্গে PRP।	বেনজ। কারাগার সঙ্গে PRP।
RASC। এবং সিল। / সিএল। Cil.
ভলিউম, ঘনক্ষেত্র দেখুন।
পাওয়ার, কেডব্লিউ (এল। পি) / আরপিএম	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
সর্বোচ্চ। কেআর। মা।, এনএম / আরপিএম	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
সংক্রমণ
ড্রাইভ টাইপ	অটো গোলাপী সম্পূর্ণ	অটো গোলাপী সম্পূর্ণ	অটো গোলাপী সম্পূর্ণ	দ্রুত। সম্পূর্ণ	অটো গোলাপী সম্পূর্ণ
	5-শিল্প। অটো	6-সেন্ট। অটো	পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ	পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ	6-সেন্ট। অটো
চ্যাসি
সামনে ব্রেক / পিছন	ডিস্ক। Vent / ডিস্ক।
সামনে / পিছন স্থগিতাদেশ	অযোগ্য / স্বাধীন।
এম্প্লিফায়ার	বৈদ্যুতিক
	225/60 R18।	225/55 R19.	225/55 R18।	225/60 R17.	225/65 R17.
কর্মসম্পাদক
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে
জাতি। রুট-সিটি, এল / 100 কিমি	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
পাটা, বছর / কিমি	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
সময়কাল, কিমি
খরচ, উহ।
মিনিট। দাঁড়ানো, উহ। *
দাঁড়ানো। পরীক্ষা। অটো, উহা।
* ফোর্স দ্বারা ডেটা সঙ্গে গাড়ির জন্য aggregates এবং পূর্ণ ড্রাইভ

ব্যবস্থা "এসি"
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে
ত্বরণ 30-60 কিমি / ঘ, সঙ্গে
ত্বরণ 60-90 কিমি / ঘ, সঙ্গে
ব্রেক পাথ 100-0 কিমি / ঘ, মি
মার্ক এবং টায়ার মডেল	Michelin। অক্ষাংশ খেলা	Toyo। Proxes R36.	ভাল বছর. ঈগল LS2।	ইয়োকোহামা। জোলান্দর জি 91।	Michelin। অক্ষাংশ সফর এইচপি।

যদি আপনি একটি ভুল খুঁজে পান তবে দয়া করে পাঠ্য টুকরাটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl + Enter।.

গুরুতর ট্রাফিক কর্মক্ষমতা রয়েছে এমন চমৎকার কম্প্যাক্ট কৌশল, আজকের অধিবাসীদের জন্য সবচেয়ে ভাল বিকল্প হতে পারে। Crossovers শহুরে বাধা অতিক্রম করে এবং কোন রাস্তা আশ্চর্য মাধ্যমে ড্রাইভ করতে পারেন। অতএব, রাশিয়া এই ধরনের গাড়ী সবচেয়ে মূল্যবান। প্রতিটি মাসে ক্রসওভারের পরীক্ষা ড্রাইভটি এই শরীরের গাড়িগুলির জন্য ভোট দেওয়ার জন্য প্রস্তুত এবং আরো অনেক বেশি রাশিয়ানদের ব্যয় করতে আসে।

আমরা আপনাকে আগামী কয়েক বছরে রাশিয়াতে বিক্রয়ের পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হিসাবে এটি একটি নির্দিষ্ট তুলনা অফার করি। পরীক্ষা ড্রাইভ এবং ভিডিওর ফলাফলের উপস্থাপনাটি বিভিন্ন ভিন্ন ক্রসওভার মূল্যায়ন করার একমাত্র যুক্তিসঙ্গত উপায়।

Chery এবং Geely কর্পোরেশন থেকে চীনা অফার

2014 সালে দেউলিয়া সম্পর্কে কথা বলুন চীনা গাড়ি এটি কোন ধারনা দেয় না, কারণ কর্পোরেট কর্পোরেশনের সমস্ত প্রস্তাবগুলি আরও বেশি আকর্ষণীয় এবং ক্রেতাকে আকর্ষণ করে। আরো বেশি গাড়ী উত্সাহী চীনা প্রযুক্তির টেস্ট ড্রাইভে যাচ্ছে, এবং ভিডিওগুলি নতুন ক্রসওভারের মালিকদের ক্রয়ের সাথে সন্তুষ্ট।

২014 সালে, চীন থেকে নির্মাতারা রাশিয়ান স্যালনগুলিতে টেস্ট ড্রাইভে উপলব্ধ নিম্নলিখিত ক্রসওভার অফার করে:

চেরি ইবিডি - অদ্ভুত গাড়ীমূল্য ট্যাগের তথ্য পড়ার পরেই ক্রসওভারের শরীর কে জানে;

চেরি টিগগো - আরামদায়ক এবং আকর্ষণীয় গাড়ী ভাল patency এবং ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সঙ্গে;

জেলি এমকে ক্রস - কম্প্যাক্ট ক্রসওভার, হ্যাচব্যাক সংস্করণ এমকে বৃদ্ধি patency.;

Geely emgrand x7 - সুন্দর গাড়ি, যা সমস্ত চর্ম ব্যক্তিগত পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য পরিচিত হয়।

চীনা তৈরি গাড়িগুলিতে ক্রেতাদের প্রকৃত আগ্রহ দেওয়া হয়েছে, এই প্রস্তাবগুলির জনপ্রিয়তা এবং পরীক্ষার ড্রাইভের জন্য অ্যাপ্লিকেশনগুলির সংখ্যা ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান। দরিদ্র মানের সম্পর্কে কথোপকথন বন্ধ হয়ে গেছে, গাড়িটির ডেটা আরও ব্যয়বহুল পরিবহনের গুরুতর বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করার সময় ছিল।

লাদা কোম্পানি থেকে নতুন অফার - ২015 সালে কনভেয়ারে

লাদা 2119 সূচকের চেয়ে বেশি সময়ই পরিচিত, তবে কোম্পানির লাদা থেকে বর্ধিত পারমিবিলিটি সহ নতুন ক্রসওভারের বিকল্প নামে কোন বিস্তারিত তথ্য নেই। অটো কর্পোরেট প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হবে রাশিয়ান প্রস্তুতকারকেররেনল-নিসান ইঞ্জিনিয়ারদের সহযোগিতায় আজকে আজকে উন্নত করা হবে। ২014 সালে নতুন লাদা সম্পর্কে মৌলিক তথ্য নিম্নরূপ:

প্রথম ক্রসওভার বিক্রয়ের তারিখ - 1 জানুয়ারী ২016 এর আগে নয়;
নকশা সম্পর্কে পরিচিত, কিন্তু কিছু পরিবর্তন হতে পারে;
দাম গোপন থাকে, কিন্তু মৌলিক সংস্করণটি 500 হাজার রুবেল চিহ্ন অতিক্রম করা উচিত নয়;
প্রথম অভিজ্ঞ বিকল্পের উন্নয়ন ও সমাবেশে বিনিয়োগের পরিমাণ বিনিয়োগের পরিমাণ রাশিয়ার জন্য 680 মিলিয়ন ইউরোর রেকর্ড ছিল।

আসুন শুধু বলি যে ২016 সালের জন্য রাশিয়ান কম্প্যাক্ট জিপের নকশাটি খুব সহজ হয়ে উঠেছিল। তিনি সহজ, এবং এক বছর পরে, একটি কংক্রিট restyling অনুষ্ঠিত হবে। প্রধান জিনিসটি কনভেয়র এবং খরচ সাশ্রয়ী মূল্যের অর্থের উপর প্রদর্শিত হয়।

জিএম - শেভ্রোলেট ট্র্যাকার এবং ওপেল মক্কা অফার

প্রতিষ্ঠান সাধারণ মোটর. এটি প্রায়ই বিভিন্ন ব্রান্ডের অধীনে দুটি অভিন্ন গাড়ি চালু করে। আপনি ভিডিও তাকান বা একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য যান শেভ্রোলেট ট্র্যাকার এবং opel mokka, তারপর আপনি বুঝতে হবে যে এই crossovers মধ্যে পার্থক্য নকশা এবং মূল্য শেষ। অন্যান্য সমস্ত গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণরূপে একই। নিম্নলিখিত সাদৃশ্যগুলি পরীক্ষা চালানোর জন্য বিশেষত উল্লেখযোগ্য:

কিছু ইঞ্জিন এবং কেবিনে স্থান একই নকশা;
দুই গাড়ির একই স্তরে Ergonomics;
Crossovers একা বিস্ময় এবং নতুন পণ্য সঙ্গে কিছু সম্পূর্ণ সেট প্রস্তাব;
গতিশীলতাগুলিতে আপনি কেবল স্টিয়ারিং হুইলের আইকনে তাদের পার্থক্য করতে পারেন।

এই ধরনের আকর্ষণীয় টুইনগুলি সিআইএস দেশগুলির বাজারে হাজির হয়। সত্য, কোম্পানী নিজস্ব ইউনিট প্রতিযোগিতার এড়ানোর জন্য কিছু পদক্ষেপ নেয়। ২014 সালে, ট্র্যাকার ক্রসওভারটি রাশিয়াতে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি করা হয় না, এবং বাকি সিআইএসের দেশগুলিতে কোন অপু মককা নেই।

আসুন সমষ্টি

ব্যস্ত ভিডিও পরীক্ষাটি সুন্দর এবং কার্যকরী গাড়িগুলির ড্রাইভগুলি আপনাকে কী ধরনের জন্য কেনার জন্য কিনতে হবে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করতে পারে। প্রায়ই crossovers খুব ভাল নকশা সঙ্গে একটি খুব উচ্চ মানের ট্রিপ ফর্ম মধ্যে বিস্ময় প্রদান করে। আধুনিক গাড়ি এটি প্রায়ই খুব শক্তিশালী না হয় বা কোনও ট্র্যাপ ইঞ্জিনে যথেষ্ট নয় যা সম্পূর্ণরূপে গাড়ী দ্বারা ভ্রমণের ছাপকে নষ্ট করে।

ইন্টারনেটে একচেটিয়াভাবে বিশ্বাস করবেন না। তার ক্রয়ের প্রয়োজন সম্পর্কে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে ব্যক্তিগত পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভারে যান। এটি আপনাকে মডেলটির প্রশংসা করতে এবং তার স্তরের উপর সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং মূল্যের সমস্ত সুবিধার সাথে সম্মতি করতে সহায়তা করবে।