পরিবেশগত গবেষণা অনুসারে, বড় শহরগুলিতে, প্রায় 90% বায়ু দূষণ আসে পরিবহন নির্গমন থেকে। সবথেকে বড় দূষক হল গাড়ি যা চলছে ডিজেল জ্বালানী. পোড়া গ্যাসোলিনের ধরনও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উদাহরণস্বরূপ, সালফারযুক্ত গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলে সালফার অক্সাইড এবং ক্লোরিন, ব্রোমিন এবং সীসা নির্গত করে। কিন্তু সবচেয়ে সাধারণ রচনা নিষ্কাশন গ্যাসেরনিম্নলিখিত উপায়ে:

নাইট্রোজেন - 75%;
- অক্সিজেন - 0.3-8.0%;
- জল - 3-5%;
- কার্বন ডাই অক্সাইড - 0-16%;
- কার্বন মনোক্সাইড - 0.1-5.0%;
- নাইট্রোজেন অক্সাইড - 0.8%;
- হাইড্রোকার্বন - 0.1-2.5%;
- অ্যালডিহাইড - 0.2% পর্যন্ত;
- কালি - 0.04% পর্যন্ত;
- বেনজপাইরিন - 0.0005%।

কার্বন মনোক্সাইড

পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্য। এই গ্যাসের কোন রঙ নেই, তাই একজন ব্যক্তি বায়ুমণ্ডলে এর উপস্থিতি অনুভব করতে পারে না। এটি তার প্রধান বিপদ। কার্বন মনোক্সাইড হিমোগ্লোবিনের সাথে আবদ্ধ হয় এবং শরীরের টিস্যু এবং অঙ্গগুলির কারণ হয়। এটি মাথাব্যথা, মাথা ঘোরা, চেতনা হ্রাস এবং এমনকি মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায়।

প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন একটি বন্ধ বা এমনকি খোলা গ্যারেজে গাড়ি গরম করার ফলে গাড়ির মালিকের মৃত্যু ঘটে। গন্ধহীন এবং বর্ণহীন, কার্বন মনোক্সাইড চেতনা এবং মৃত্যু ঘটায়।

নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড

একটি তীব্র গন্ধ সহ হলুদ-বাদামী গ্যাস। এটি দৃশ্যমানতা হ্রাস করে, বাতাসকে একটি বাদামী আভা দেয়। অত্যন্ত বিষাক্ত, ব্রঙ্কাইটিস হতে পারে, সর্দি-কাশিতে শরীরের প্রতিরোধ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড দীর্ঘস্থায়ী শ্বাসযন্ত্রের রোগে আক্রান্ত ব্যক্তিদের উপর বিশেষভাবে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

হাইড্রোকার্বন

নাইট্রোজেন অক্সাইডের উপস্থিতিতে এবং সূর্যের অতিবেগুনি রশ্মির প্রভাবে, হাইড্রোকার্বনগুলি অক্সিডাইজ করা হয়, তারপরে তারা একটি তীব্র গন্ধের সাথে অক্সিজেনযুক্ত বিষাক্ত পদার্থ তৈরি করে, তথাকথিত ফটোকেমিক্যাল ধোঁয়াশা। সাইক্লিক অ্যারোমেটিক হাইড্রোকার্বনও আলকাতরা এবং কাঁচে পাওয়া যায়, তারা সবচেয়ে শক্তিশালী কার্সিনোজেন। তাদের মধ্যে কিছু মিউটেশন ঘটাতে সক্ষম।

ফরমালডিহাইড

একটি অপ্রীতিকর এবং তীব্র গন্ধ সহ একটি বর্ণহীন গ্যাস। প্রচুর পরিমাণে, এটি শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্ট এবং চোখকে জ্বালাতন করে। এটি বিষাক্ত, স্নায়ুতন্ত্রের ক্ষতি করে, একটি মিউটেজেনিক, অ্যালার্জেনিক এবং কার্সিনোজেনিক প্রভাব রয়েছে।

ধুলো ও কালি

স্থগিত কণা, 10 মাইক্রনের বেশি নয়। শ্বাসযন্ত্রের সিস্টেম এবং শ্লেষ্মা ঝিল্লির রোগ হতে পারে। সুট একটি কার্সিনোজেন এবং ক্যান্সার হতে পারে।

ইঞ্জিন যখন দেয়ালে চলছে নির্গমন পদ্ধতিঅপুর্ণ কণা জমে। গ্যাসের চাপের প্রভাবে এগুলি বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়, এটি দূষিত করে।

বেনজপাইরিন 3.4

অন্যতম বিপজ্জনক পদার্থযা নিষ্কাশন গ্যাস ধারণ করে। এটি একটি শক্তিশালী কার্সিনোজেন, ক্যান্সারের সম্ভাবনা বাড়ায়।

আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে একটি গাড়ি বছরে কতটা অক্সিজেন শোষণ করে এবং কার্বন ডাই অক্সাইড CO2 নিঃসরণ করে?
এবং এই পরিমাণ CO2 কে আবার অক্সিজেনে রূপান্তর করতে কত গাছ লাগে? আসুন একটি "গাণিতিক" সুদ হিসাবে গণনা করা যাক...

আমরা CO2 সম্পর্কে কি জানি?

গাছপালা অক্সিজেন ত্যাগ করেএবং কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণ করে।

মানুষ এবং প্রাণী অক্সিজেন নিঃশ্বাস নেয়এবং কার্বন ডাই অক্সাইড ত্যাগ করুন। এটি বাতাসে একটি ধ্রুবক পরিমাণ অক্সিজেন এবং কার্বন ডাই অক্সাইড বজায় রাখে।

যাইহোক, এটা বললে ভুল হবে যে প্রাণীরা শুধুমাত্র কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে এবং গাছপালা শুধুমাত্র তা শোষণ করে। গাছপালা প্রক্রিয়ায় কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণ করে সালোকসংশ্লেষণ, এবং আলো ছাড়া, তারা এটি হাইলাইট.

বাতাসে সর্বদা অল্প পরিমাণে কার্বন ডাই অক্সাইড থাকে, 2560 লিটার বাতাসে প্রায় 1 লিটার। সেগুলো. পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইডের ঘনত্ব গড়ে 0.038%।

যখন বাতাসে CO2 এর ঘনত্ব 1% এর বেশি হয়, তখন এর শ্বাস-প্রশ্বাসের ফলে এমন লক্ষণ দেখা দেয় যা শরীরের বিষক্রিয়া নির্দেশ করে - "হাইপারক্যাপনিয়া": মাথাব্যথা, বমি বমি ভাব, ঘন ঘন অগভীর শ্বাস, বর্ধিত ঘাম এবং এমনকি চেতনা হ্রাস।

আপনি উপরের চিত্রে দেখতে পাচ্ছেন, পৃথিবীতে কার্বন ডাই অক্সাইডের ঘনত্ব বাড়ছে (আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে এই পরিমাপগুলি শহরে নয়, হাওয়াইয়ের মাউনা লোয়া পর্বতে) - কার্বন ডাই অক্সাইডের অনুপাত 1960 থেকে 2010 পর্যন্ত বায়ুমণ্ডল 0.0315% থেকে 0.0385% বৃদ্ধি পেয়েছে। সেগুলো. 50 বছরে স্থিরভাবে +0.007% হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। শহরে কার্বন ডাই অক্সাইডের ঘনত্ব আরও বেশি।

বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইডের ঘনত্ব:

• প্রাক-শিল্প যুগে - 1750:
  280 পিপিএম (প্রতি মিলিয়ন অংশ) মোট ভর - 2200 ট্রিলিয়ন কেজি
• বর্তমানে - 2008:
  385 পিপিএম, মোট ভর - 3000 ট্রিলিয়ন কেজি

CO2 নির্গমন দ্বারা অনুষঙ্গী কার্যকলাপ(কিছু দৈনন্দিন উদাহরণ) :

• ড্রাইভিং (20 কিমি) - 5 কেজি CO2
• এক ঘন্টার জন্য টিভি দেখা - 0.1 কেজি CO2
• মাইক্রোওয়েভ রান্না (5 মিনিট) - 0.043 কেজি CO2

সালোকসংশ্লেষণ বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনের একমাত্র উৎস।

সাধারণভাবে, সালোকসংশ্লেষণের রাসায়নিক ভারসাম্যকে একটি সাধারণ সমীকরণ হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:

6CO 2 + 6H 2 O \u003d C 6 H 12 O 6 + 6O 2

ইংরেজ রসায়নবিদ এবং দার্শনিক জোসেফ প্রিস্টলি প্রথম আবিষ্কার করেন যে গাছপালা 1770 সালের দিকে অক্সিজেন দেয়। শীঘ্রই এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে এর জন্য আলোর প্রয়োজন এবং উদ্ভিদের শুধুমাত্র সবুজ অংশ অক্সিজেন দেয়। গবেষকরা তখন দেখতে পান যে উদ্ভিদের পুষ্টির জন্য কার্বন ডাই অক্সাইড (কার্বন ডাই অক্সাইড CO2) এবং জলের প্রয়োজন, যেখান থেকে উদ্ভিদের বেশিরভাগ ভর তৈরি হয়। 1817 সালে ফরাসি রসায়নবিদ পিয়েরে জোসেফ পেলাটিয়ার (1788-1842) এবং জোসেফ বিয়েনেম ক্যাভানটক্স (1795-1877) সবুজ রঙ্গক ক্লোরোফিলকে বিচ্ছিন্ন করেছিলেন।

19 শতকের মাঝামাঝি। এটি পাওয়া গেছে যে সালোকসংশ্লেষণ একটি প্রক্রিয়া, যেমনটি ছিল, শ্বাসযন্ত্রের বিপরীত। সালোকসংশ্লেষণ আলোর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তিকে রাসায়নিক শক্তিতে রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে।

সালোকসংশ্লেষণ, যা পৃথিবীর সবচেয়ে সাধারণ প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি, কার্বন, অক্সিজেন এবং অন্যান্য উপাদানগুলির প্রাকৃতিক চক্র নির্ধারণ করে এবং আমাদের গ্রহে জীবনের জন্য উপাদান এবং শক্তির ভিত্তি প্রদান করে।

পরিবেশগত পাটিগণিত

এক বছরে, একটি সাধারণ গাছ 3 জনের পরিবারের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ অক্সিজেন ছেড়ে দেয়। এবং গাড়িটি একই পরিমাণ অক্সিজেন শোষণ করে যখন 50 লিটার পেট্রলের 1 ট্যাঙ্ক পোড়ানো হয়।

• 1টি গাছ গড়ে 1 বছরের মধ্যে শোষণ করে 120 কেজি CO2, এবং প্রায় একই পরিমাণ অক্সিজেন নির্গত করে
• 1টি গাড়ি প্রায় পুড়ে একই পরিমাণ অক্সিজেন (120 কেজি) শোষণ করে 50 লিটার পেট্রল,এবং বিভিন্ন নিষ্কাশন গ্যাস উৎপন্ন করে (তাদের রচনা টেবিলে নির্দেশিত)

নিষ্কাশন গ্যাসের গঠন:	পেট্রল ইঞ্জিন	ডিজেল	ইউরো 3	ইউরো 4
N 2 ভলিউম%	74-77	76-78
O 2 ভলিউম।%	0,3-8,0	2,0-18,0
H 2 O (জোড়া), ভলিউম%	3,0-5,5	0,5-4,0
CO 2 ভলিউম%	0,0-16,0	1,0-10,0
CO* (কার্বন মনোক্সাইড), ভলিউম%	0,1-5,0	0,01-0,5	2.3 পর্যন্ত	1.0 পর্যন্ত
NOx, নাইট্রোজেন অক্সাইড*, ভলিউম%	0,0-0,8	0,0002-0,5	0.15 পর্যন্ত	0.08 পর্যন্ত
СH, হাইড্রোকার্বন*, ভলিউম%	0,2-3,0	0,09-0,5	0.2 পর্যন্ত	0.1 পর্যন্ত
অ্যালডিহাইড*, ভলিউম%	0,0-0,2	0,001-0,009
কালি**, g/m3	0,0-0,04	0,01-1,10
Benzpyrene-3.4**, g/m3	10-20×10 −6	10×10 −6

* বিষাক্ত উপাদান ** কার্সিনোজেন

• প্রতি বছর 1টি গাড়ি জ্বালানি 1500 লিটার পেট্রল(15,000 কিমি দৌড় এবং 10l / 100 কিমি খরচ সহ)। এর মানে হল এটি প্রয়োজনীয় ট্যাঙ্কে 1500 l/50 l = 30টি গাছ, যা অক্সিজেনের শোষিত পরিমাণ উত্পাদন করবে।
• মস্কোর 1টি গাড়ি কেন্দ্র অর্ডার বিক্রি করে প্রতি বছর 2000 গাড়ি(একটি গাড়ি পার্কের আকার)। সেগুলো. 30টি গাছ প্রতি বছর 2000 গাড়ি দ্বারা গুণিত = 1টি গাড়ি কেন্দ্রের জন্য 60,000 গাছ।
• আসুন ছোট শুরু করি: 2000টি গাছ (1টি গাড়ির জন্য 1টি গাছ) - এটি কি অনেক বা সামান্য? একটি ফুটবল মাঠে 400 টির বেশি গাছ লাগানো যাবে না (প্রতি 5 মিটারে 20 x 20 গাছ প্রস্তাবিত দূরত্ব)। দেখা যাচ্ছে যে 2000 গাছ এলাকা দখল করবে - 5টি ফুটবল মাঠ!
• আপনি কি মনে করেন 1টি গাছ লাগাতে কত খরচ হয়? - আপনি মন্তব্যে সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।

অক্সিজেনের সবচেয়ে সক্রিয় সরবরাহকারী হল পপলার। এই ধরনের 1 হেক্টর গাছ 1 হেক্টর স্প্রুস স্ট্যান্ডের চেয়ে 40 গুণ বেশি অক্সিজেন বায়ুমণ্ডলে নির্গত করে।

নির্গমন এবং বিষাক্ততা কমানোর উপায়

• নির্গমনের পরিমাণের উপর একটি বিশাল প্রভাব (জ্বালানি এবং সময় পোড়ানোর গণনা না) খেলে আন্দোলন সংগঠনশহরের গাড়ি (নির্গমনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ট্রাফিক জ্যাম এবং ট্র্যাফিক লাইটে ঘটে)। একটি সফল প্রতিষ্ঠানের সাথে, এটি কম ব্যবহার করা সম্ভব শক্তিশালী ইঞ্জিন, কম (অর্থনৈতিক) মধ্যবর্তী গতিতে।
• এটি ব্যবহার করে 2 বারের বেশি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে হাইড্রোকার্বনের সামগ্রী উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব জ্বালানী হিসাবেসংশ্লিষ্ট তেল (প্রোপেন, বিউটেন), বা প্রাকৃতিক জি মৌলিক, যে সত্ত্বেও প্রধান অসুবিধা প্রাকৃতিক গ্যাস- কম পাওয়ার রিজার্ভ, শহরের জন্য এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়।
• জ্বালানীর সংমিশ্রণ ছাড়াও, বিষাক্ততা দ্বারা প্রভাবিত হয় ইঞ্জিন অবস্থা এবং টিউনিং(বিশেষ করে ডিজেল - কালি নির্গমন 20 গুণ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে এবং কার্বুরেটর - 1.5-2 গুণ পর্যন্ত নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন পরিবর্তন হতে পারে)।
• আধুনিককালে উল্লেখযোগ্যভাবে নির্গমন হ্রাস (জ্বালানি খরচ হ্রাস) কাঠামোএকটি অনুঘটক স্থাপনের সাথে আনলেডেড পেট্রোলের একটি স্থিতিশীল স্টোইচিওমেট্রিক মিশ্রণের সাথে ইনজেকশন দ্বারা চালিত ইঞ্জিন, গ্যাস ইঞ্জিন, একটি হাইব্রিড ড্রাইভ ব্যবহার করে সুপারচার্জার এবং এয়ার কুলার সহ ইউনিট। যাইহোক, এই ধরনের ডিজাইন গাড়ির দাম অনেক বাড়িয়ে দেয়।
• SAE পরীক্ষায় তা দেখা গেছে কার্যকর পদ্ধতিনাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমন হ্রাস (90% পর্যন্ত) এবং সাধারণভাবে বিষাক্ত গ্যাস - দহন চেম্বারে জল ইনজেকশন.
• উত্পাদিত গাড়ির জন্য মান আছে. রাশিয়া এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে ইউরো মান গৃহীত হয়েছে, বিষাক্ততা এবং পরিমাণগত উভয় সূচক উল্লেখ করে (উপরের সারণী দেখুন)
• কিছু অঞ্চল পরিচয় করিয়ে দেয় ট্রাফিক বিধিনিষেধভারী যানবাহন (উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে)।
• কিয়োটো প্রটোকল স্বাক্ষর
• বিভিন্ন পরিবেশগত প্রচারণা, উদাহরণস্বরূপ: একটি গাছ লাগান - পৃথিবীকে অক্সিজেন দিন!

কিয়োটো প্রোটোকল সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

কিয়োটো প্রোটোকল- জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত জাতিসংঘের ফ্রেমওয়ার্ক কনভেনশন (FCCC) ছাড়াও ডিসেম্বর 1997 সালে কিয়োটো (জাপান) এ গৃহীত একটি আন্তর্জাতিক নথি। এটি 1990 সালের তুলনায় 2008-2012 সালে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে বা স্থিতিশীল করার জন্য উন্নত দেশ এবং অর্থনীতির দেশগুলিকে বাধ্য করে৷

26 মার্চ, 2009 পর্যন্ত, প্রটোকল ছিল 181টি দেশ অনুমোদন করেছে(এই দেশগুলি একসাথে বিশ্বব্যাপী নির্গমনের 61% এর বেশি)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই তালিকায় একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম। প্রোটোকলের প্রথম বাস্তবায়নের সময়কাল 1 জানুয়ারি, 2008 এ শুরু হয়েছিল এবং পাঁচ বছর স্থায়ী হবে। 31 ডিসেম্বর, 2012 পর্যন্ত, যার পরে, প্রত্যাশিত হিসাবে, এটি একটি নতুন চুক্তি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে৷

কিয়োটো প্রটোকল ছিল প্রথম বিশ্ব নিরাপত্তা চুক্তি পরিবেশনিয়ন্ত্রণের বাজার প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে - গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনের জন্য কোটাতে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রক্রিয়া।

গাছ কৃত্রিম, অক্সিজেন আসল

নিউইয়র্কের কলাম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের বিজ্ঞানীরা কৃত্রিম গাছ তৈরির জন্য ফ্রেঞ্চ ডিজাইন স্টুডিও ইনফ্লাক্স স্টুডিওর সাথে যৌথভাবে কাজ করেছেন। সর্বোপরি, এটি একটি ড্র্যাকেনা হিসাবে স্টাইলাইজ করা একটি মেশিন, যার প্রশস্ত শাখা এবং একটি ছাতা-আকৃতির মুকুট রয়েছে। শাখাগুলি সৌর প্যানেলগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয় যা গাছগুলিকে শক্তি দেয়।

কৃত্রিম গাছগুলি বিশাল লণ্ঠনের মতো দেখাবে যা অন্ধকারে বিভিন্ন রঙের সাথে ঝলমল করে। যান্ত্রিক ড্রাকেনা কেবল ব্যবহারিক সুবিধাই আনবে না, তবে আধুনিক মহানগরের শোভাও হয়ে উঠবে।

কার্বন ডাই অক্সাইডকে অক্সিজেনে রূপান্তর করার পাশাপাশি, কৃত্রিম গাছ শক্তির অতিরিক্ত উৎস হিসেবে কাজ করতে পারে। সৌর প্যানেল ছাড়াও, এটি ভিত্তিতে একটি সুইং সেট থেকে যান্ত্রিক শক্তি রূপান্তর করে তৈরি করা হবে।

বাহ্যিকভাবে, এই জাতীয় কৃত্রিম গাছগুলি ড্রাকেনার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং সেগুলি পুনর্ব্যবহৃত কাঠ এবং প্লাস্টিক নিয়ে গঠিত। এই জাতীয় "গাছের" ছালে কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণের জন্য সৌর প্যানেল এবং ফিল্টার রয়েছে। কৃত্রিম গাছের "কাণ্ডে" জল এবং গাছের রজন রয়েছে - তাদের অংশগ্রহণে, সালোকসংশ্লেষণের প্রক্রিয়াটি ঘটবে। এই জাতীয় গাছের স্বাস্থ্যকে সমর্থন করার জন্য, বিশেষ দোলনাগুলি ব্যবহার করা হবে: শহরের লোকেরা মজা করছে বিদ্যুৎ জেনারেটর হয়ে উঠবে।

আমি একটি গাড়ি কিনেছি - 12 হেক্টর বনের উদ্ভিদ

দৈনন্দিন জীবনে, আমরা প্রায়ই জল বা খাবারের অভাবের সমস্যার সম্মুখীন হই। তারা আমাদের কিছু অসুবিধার কারণ. যাইহোক, কিছু জিনিস আছে, যার ঘাটতি অজ্ঞাতভাবে জমা হচ্ছে, কিন্তু অদূর ভবিষ্যতে মানবজাতির জীবনের জন্য একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে উঠতে পারে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) থেকে নির্গমন কার্বুরেটর এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গমনে বিভক্ত। এই বিচ্ছেদ এই কারণে যে কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি (CD) একজাতীয় বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সাথে কাজ করে, যখন ডিজেল ইঞ্জিন (DD) ভিন্ন ভিন্ন মিশ্রণের সাথে কাজ করে।

কার্বুরেটর-টাইপ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে দূষণ নির্গমনের মধ্যে রয়েছে হাইড্রোকার্বন, কার্বন অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং বিরতিহীন নির্গমন। দূষণ প্রতিক্রিয়া এবং ভলিউম এবং পৃষ্ঠতলের জ্বলন প্রক্রিয়ার ফলে উদ্ভূত হয়। পিস্টন রিং এর মাধ্যমে গ্যাস ব্লো-বাই এবং সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন দূষণকারী নির্গমনের একটি কম তীব্র উৎস।

1980 সালে, বিশ্বের 4% যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্রাকডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং 80-এর দশকের শেষের দিকে এই সংখ্যাটি 25% বেড়ে গিয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান দূষণ নির্গমনের মতোই কার্বুরেটর ইঞ্জিন(হাইড্রোকার্বন, কার্বন মনোক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড, অনিয়মিত নির্গমন), তবে তাদের সাথে কার্বন কণা (সট এরোসল) যোগ করা হয়।

একটি গাড়ি কার্বন মনোক্সাইড CO 3 m3/h পর্যন্ত নির্গত করে, একটি ট্রাক - 6 m3/h পর্যন্ত (3 ... 6 kg/h)।

সঙ্গে গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস গঠন সম্পর্কে বিভিন্ন ধরনেরটেবিলে দেওয়া ডেটা থেকে ইঞ্জিনগুলি বিচার করা যেতে পারে। 8.1।

		টেবিল 8.1।
গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাসের আনুমানিক রচনা
উপাদান
	কার্বুরেটর	ডিজেল ইঞ্জিন
	ইঞ্জিন
H2 O (জোড়া)
CO2
নাইট্রোজেন অক্সাইড		2. 10-3 -0,5
হাইড্রোকার্বন		1. 10-3 -0,5
অ্যালডিহাইড		1 . 10 - 3 -9 .10 -3

	0-0.4 গ্রাম/মি৩	০.০১-১.১ গ্রাম/মি৩
বেনজোপাইরিন	(10-20)। 10-6, g/m3	1 পর্যন্ত। 10-5 গ্রাম/মি3

কার্বুরেটর ইঞ্জিন থেকে কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনের নির্গমন ডিজেল ইঞ্জিন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

8.2। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে নির্গমন হ্রাস

একটি গাড়ির পরিবেশগত কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি তার নকশা এবং অপারেশন মোড উন্নত করার জন্য কিছু ব্যবস্থার মাধ্যমে সম্ভব। গাড়ির পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য: এর দক্ষতা বৃদ্ধি; ডিজেল দিয়ে পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন; অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে বিকল্প জ্বালানী (সংকুচিত বা তরলীকৃত গ্যাস, ইথানল, মিথানল, হাইড্রোজেন ইত্যাদি) ব্যবহারে স্থানান্তর করা; অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য নিষ্কাশন গ্যাস নিউট্রালাইজার ব্যবহার; শাসনের উন্নতি আইসিই অপারেশনএবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ।

নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমাতে বেশ কয়েকটি পদ্ধতি পরিচিত এবং প্রয়োগ করা হয়েছে। তাদের মধ্যে, গাড়ির পরিচালনা এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ইঞ্জিনটি সর্বনিম্ন পরিমাণে বিষাক্ত পদার্থ নির্গত করে (ব্রেকিং হ্রাস, একটি নির্দিষ্ট গতিতে অভিন্ন চলাচল ইত্যাদি); আবেদন বিশেষ সংযোজনজ্বালানীর জন্য, এর জ্বলনের সম্পূর্ণতা বৃদ্ধি করে এবং CO (অ্যালকোহল, অন্যান্য যৌগ) এর নির্গমন হ্রাস করে; কিছু ক্ষতিকারক উপাদানের আগুনের শিখা।

ভি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলিতে, বায়ু এবং জ্বালানীর মধ্যে অনুপাত নিষ্কাশনের মধ্যে হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইডের বিষয়বস্তুকে প্রভাবিত করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মিশ্রণের ক্রমবর্ধমান সমৃদ্ধির সাথে নির্গমন বৃদ্ধি পায়। CO সামগ্রী বৃদ্ধি পায়মিশ্রণে অক্সিজেনের অভাবের কারণে অসম্পূর্ণ জ্বলনের কারণে। হাইড্রোকার্বনের সামগ্রীর বৃদ্ধি প্রাথমিকভাবে জ্বালানীর শোষণ বৃদ্ধি এবং জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের প্রক্রিয়া বৃদ্ধির কারণে। চর্বিযুক্ত মিশ্রণগুলি তাদের আরও সম্পূর্ণ দহনের ফলে নির্গমনে Cn Hm এবং CO এর কম ঘনত্ব তৈরি করে।

ভি ডিজেল ইঞ্জিনে, জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ পরিবর্তনের সাথে সাথে শক্তির পরিবর্তন হয়। ফলস্বরূপ, ফুয়েল জেটের বন্টন, দেয়ালে জ্বালানির পরিমাণ, সিলিন্ডারে চাপ, তাপমাত্রা এবং ইনজেকশনের সময়কাল পরিবর্তিত হয়।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ক্ষতিকারক নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য, পেট্রল খরচ 8 লিটার থেকে কমাতে হবে (প্রতি 100 কিলোমিটার - 2 ... 3 লিটার। এর জন্য ইঞ্জিনের নকশা এবং জ্বালানীর গুণমান উন্নত করা প্রয়োজন; আনলেডেড পেট্রল ব্যবহার করা; ব্যবহার করা CO নির্গমন কমাতে অনুঘটক আফটারবার্নিং; ইলেকট্রনিক প্রবর্তন

জ্বালানী জ্বলন প্রক্রিয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা; এবং অন্যান্য ব্যবস্থা, বিশেষ করে নিষ্কাশন সিস্টেমে সাইলেন্সার ব্যবহার।

একটি গাড়ির জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধি প্রধানত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে দহন প্রক্রিয়া উন্নত করে অর্জন করা হয়: স্তরযুক্ত জ্বালানী জ্বলন; prechamber-flare দহন; খাওয়ার ট্র্যাক্টে জ্বালানী গরম এবং বাষ্পীভবনের ব্যবহার; ব্যবহার ইলেকট্রনিক ইগনিশন. গাড়ির দক্ষতা বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত রিজার্ভগুলি হল:

- গাড়ির নকশা উন্নত করে এবং অ-ধাতু এবং উচ্চ-শক্তির উপকরণ ব্যবহার করে এর ভর কমানো;

- শরীরের অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা উন্নতি ( সর্বশেষ মডেল গাড়িআছে, একটি নিয়ম হিসাবে, 30 ... 40% কম ড্র্যাগ সহগ);

- ড্র্যাগ হ্রাস এয়ার ফিল্টারএবং মাফলার, সহায়ক ইউনিট বন্ধ করা, যেমন ফ্যান ইত্যাদি;

- পরিবহন করা জ্বালানীর ভর (ট্যাঙ্কের অসম্পূর্ণ ভরাট) এবং সরঞ্জামের ভর হ্রাস করা।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলির আধুনিক মডেলগুলি পূর্ববর্তী মডেলগুলির থেকে জ্বালানী দক্ষতার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।

প্রতিশ্রুতিশীল ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়িগুলির পেট্রল খরচ হবে 3.5 লি/100 কিমি বা তার কম। বাস এবং ট্রাকের দক্ষতা বৃদ্ধি প্রাথমিকভাবে ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় তাদের পরিবেশগত সুবিধা রয়েছে, যেহেতু তাদের একটি 25 ... 30% কম নির্দিষ্ট খরচজ্বালানী উপরন্তু, একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের গঠন কম বিষাক্ত (টেবিল 8.1 দেখুন)।

গ্যাসোলিন আইসিই-এর তুলনায়, বিকল্প জ্বালানীতে চালিত ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত সুবিধা রয়েছে। সাধারণ দৃষ্টিকোণঅভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বিষাক্ততা হ্রাস করার বিষয়ে যখন বিকল্প জ্বালানীতে স্যুইচ করা হয় তখন টেবিলে দেওয়া ডেটা থেকে পাওয়া যেতে পারে। 8.2।

সারণী 8.2 বিভিন্ন জ্বালানীতে ICE নির্গমনের বিষাক্ততা

অনেক বিজ্ঞানী বায়বীয় জ্বালানীতে গাড়ির স্থানান্তরের পরিবেশগত সমস্যার আংশিক সমাধান দেখতে পান। সুতরাং, কার্বন অক্সাইডের বিষয়বস্তু

গ্যাস যানবাহন নিষ্কাশন মধ্যে lerod 25 দ্বারা কম ... 40%; নাইট্রোজেন অক্সাইড 25…30%; 40 দ্বারা কালি ... 50%। যখন ব্যবহার করা হয় স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনতরলীকৃত বা সংকুচিত গ্যাস নিষ্কাশন গ্যাসে প্রায় কোন কার্বন মনোক্সাইড থাকে না। সমস্যার সমাধান হবে ব্যাপক আবেদনবৈদ্যুতিক যানবাহন. সীমিত ক্ষমতার কারণে উত্পাদনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি সীমিত পরিসর রয়েছে এবং বড় ভরব্যাটারি এই এলাকায় বর্তমানে ব্যাপক গবেষণা চলছে। ইতিমধ্যে কিছু ইতিবাচক ফলাফল অর্জিত হয়েছে। নির্গমনের বিষাক্ততা হ্রাস পেট্রলের মধ্যে সীসা যৌগের বিষয়বস্তু হ্রাস করার মাধ্যমে শক্তির গুণাবলীর সাথে আপস না করে অর্জন করা যেতে পারে।

গ্যাস জ্বালানিতে রূপান্তর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের জন্য সরবরাহ করে না, তবে ফিলিং স্টেশনের অভাব এবং গ্যাসে চালিত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক যানবাহন রূপান্তরিত হওয়ার কারণে এটি বাধাগ্রস্ত হয়। উপরন্তু, গ্যাস জ্বালানীতে চালানোর জন্য রূপান্তরিত একটি গাড়ি সিলিন্ডারের উপস্থিতির কারণে তার বহন ক্ষমতা হারায় এবং পাওয়ার রিজার্ভ প্রায় 2 গুণ (200 কিমি বনাম 400 ... একটি পেট্রল গাড়ির জন্য 500 কিমি)। গাড়িটিকে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসে রূপান্তর করে এই ত্রুটিগুলি আংশিকভাবে দূর করা যেতে পারে।

মিথানল এবং ইথানল ব্যবহারের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশায় পরিবর্তন প্রয়োজন, যেহেতু অ্যালকোহল রাবার, পলিমার এবং তামার মিশ্রণের প্রতি রাসায়নিকভাবে বেশি সক্রিয়। ভি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিজাইনঠান্ডা মরসুমে ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি অতিরিক্ত হিটার চালু করা প্রয়োজন (টি< -25 °С); необходима перерегулировка карбюратора, так как изменяется стехиометрическое отношение расхода воздуха к расходу топлива. У бензиновых ДВС оно равно 14,7; у двигателей на метаноле - 6,45, а на этаноле - 9. За рубежом (Бразилия) применяют смеси бензина и этанола в пропорции 12:10, что позволяет использовать পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনইঞ্জিনের পরিবেশগত কর্মক্ষমতা সামান্য বৃদ্ধি করার সময় তাদের ডিজাইনে ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে।

ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস এবং জ্বালানী সিস্টেম থেকে বিষাক্ত পদার্থের নির্গমন (Cn Hm এবং CO) নির্গমন গ্যাসের নির্গমনের চেয়ে কমপক্ষে একটি মাত্রার কম হওয়া সত্ত্বেও, আইসিই ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি পোড়ানোর পদ্ধতিগুলি বর্তমানে তৈরি করা হচ্ছে। তাদের সরবরাহের সাথে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য একটি বন্ধ সার্কিট ইনলেট পাইপলাইনআফটারবার্নিং এর পরে ইঞ্জিন। কার্বুরেটরে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের প্রত্যাবর্তনের সাথে একটি বদ্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা বায়ুমণ্ডলে হাইড্রোকার্বন 10 ... 30%, নাইট্রোজেন অক্সাইড 5 ... 25% দ্বারা হ্রাস করে, তবে একই সময়ে, কার্বন নির্গমন মনোক্সাইড 10 দ্বারা বৃদ্ধি পায় ... 35%। যখন ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি কার্বুরেটরের পরে ফিরে আসে, তখন Cn Hm নির্গমন 10...40%, CO 10...25% দ্বারা হ্রাস পায়, কিন্তু NOx নির্গমন 10...40% বৃদ্ধি পায়।

জ্বালানী সিস্টেম থেকে গ্যাসোলিন বাষ্পের নির্গমন রোধ করতে, যার বেশিরভাগই বায়ুমন্ডলে প্রবেশ করে যখন ইঞ্জিন চলছে না, কার্বুরেটর থেকে জ্বালানী বাষ্পকে নিরপেক্ষ করার জন্য একটি সিস্টেম গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং জ্বালানি ট্যাংক, তিনটি প্রধান ইউনিট নিয়ে গঠিত (চিত্র 8.1): জ্বালানীর তাপীয় প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি বিশেষ ধারক 2 সহ একটি সিল করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক 1; ডবল পার্শ্বযুক্ত ট্যাঙ্কের জ্বালানী ফিলার নেকের ক্যাপ 3 নিরাপত্তা ভালভট্যাঙ্কে অত্যধিক চাপ বা ভ্যাকুয়াম প্রতিরোধ করতে; যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে তখন বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের সাথে জ্বালানী বাষ্প শোষণের জন্য adsorber 4 ইনটেক ট্র্যাক্টইঞ্জিন যখন এটি চলছে। সক্রিয় কার্বন একটি শোষণকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ভাত। 8.1। গ্যাসোলিন আইসিই জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধারের স্কিম

রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে সম্মতি এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন গ্যাস (ইজি) এর সংমিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করা বায়ুমণ্ডলে বিষাক্ত নির্গমনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। এটি জানা যায় যে 160 হাজার কিলোমিটারে এবং নিয়ন্ত্রণের অনুপস্থিতিতে, CO নির্গমন 3.3 গুণ বৃদ্ধি পায়, এবং Sp Ht - 2.5 গুণ বৃদ্ধি পায়।

বিমানে গ্যাস টারবাইন প্রপালশন সিস্টেম (GTPU) এর পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করা জ্বালানি দহন প্রক্রিয়া উন্নত করে, বিকল্প জ্বালানি (তরল গ্যাস, হাইড্রোজেন, ইত্যাদি) ব্যবহার করে এবং বিমানবন্দরে ট্র্যাফিকের যুক্তিসঙ্গত সংগঠনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়।

GTDU এর দহন চেম্বারে দহন পণ্যের বাসস্থানের সময় বৃদ্ধির সাথে দহনের সম্পূর্ণতা বৃদ্ধি (দহন পণ্যগুলিতে CO এবং Cn Hm-এর সামগ্রীতে হ্রাস) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের সামগ্রীর পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। তাদের অতএব, দহন চেম্বারে গ্যাসের বাসস্থানের সময় পরিবর্তন করে, দহন পণ্যগুলির শুধুমাত্র ন্যূনতম বিষাক্ততা অর্জন করা সম্ভব এবং এটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা সম্ভব নয়।

গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির বিষাক্ততা হ্রাস করার একটি আরও কার্যকর উপায় হল জ্বালানী সরবরাহ পদ্ধতির ব্যবহার যা জ্বালানী এবং বাতাসের আরও অভিন্ন মিশ্রণ প্রদান করে। এর মধ্যে রয়েছে জ্বালানীর প্রাক-বাষ্পীভবন সহ ডিভাইস, জ্বালানী বায়ুচলাচল সহ অগ্রভাগ ইত্যাদি। মডেল চেম্বারের পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এই জাতীয় পদ্ধতিগুলি দহন পণ্যগুলিতে Cn Hm-এর বিষয়বস্তুকে মাত্রার চেয়ে বেশি পরিমাণে কমাতে পারে, CO - কয়েকগুণ দ্বারা, প্রদান করে। ধোঁয়াবিহীন নিষ্কাশন এবং NOx সামগ্রী হ্রাস করে।

গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির দহন পণ্যগুলিতে NOx সামগ্রীতে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস দুই-জোন দহন চেম্বারে জ্বালানী দহনের একটি পর্যায়ক্রমিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এই ধরনের চেম্বারে, উচ্চ থ্রাস্ট মোডে জ্বালানির প্রধান অংশ পূর্ব-প্রস্তুত আকারে পুড়িয়ে ফেলা হয়। চর্বিহীন মিশ্রণ. জ্বালানীর একটি ছোট অংশ (~25%) আকারে পুড়ে যায় সমৃদ্ধ মিশ্রণ, যেখানে নাইট্রোজেন অক্সাইড প্রধানত গঠিত হয়। পরীক্ষাগুলি দেখায় যে এই ধরনের দহনের সাথে, NOx সামগ্রী 2 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে।

রকেট প্রযুক্তি ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত সমস্যার সমাধান পরিবেশ বান্ধব জ্বালানী, প্রাথমিকভাবে অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে।

8.3। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশনের নিরপেক্ষকরণ

গাড়ির পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করা তাদের ডিজাইন এবং অপারেটিং মোড উন্নত করার জন্য ব্যবস্থার একটি সেটের মাধ্যমে সম্ভব। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি, ডিজেল দিয়ে তাদের পেট্রল সংস্করণ প্রতিস্থাপন, বিকল্প জ্বালানি (সংকুচিত বা তরলীকৃত গ্যাস, ইথানল, মিথানল, হাইড্রোজেন, ইত্যাদি), নিষ্কাশন গ্যাস নিউট্রালাইজার ব্যবহার, ইঞ্জিন পরিচালনা এবং যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ অপ্টিমাইজ করা।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির বিষাক্ততার একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস নিষ্কাশন গ্যাস নিউট্রালাইজার (ইজি) ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। তরল, অনুঘটক, তাপ এবং সম্মিলিত রূপান্তরকারী পরিচিত। এর মধ্যে সবচেয়ে দক্ষ হল অনুঘটক নকশা। তাদের সাথে গাড়ি সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল 1975 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 1986 সালে ইউরোপে। তারপর থেকে, নির্গমন দ্বারা বায়ুমণ্ডলীয় দূষণ দ্রুত হ্রাস পেয়েছে - যথাক্রমে 98.96 এবং 90%, হাইড্রোকার্বন, CO এবং NOx এর জন্য।

কনভার্টার হল একটি অতিরিক্ত ডিভাইস যা ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবর্তন করা হয় নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা কমাতে। তরল, অনুঘটক, তাপ এবং সম্মিলিত রূপান্তরকারী পরিচিত।

তরল নিউট্রালাইজারগুলির পরিচালনার নীতিটি নির্গত গ্যাসের বিষাক্ত উপাদানগুলির দ্রবীভূত বা রাসায়নিক মিথস্ক্রিয়াগুলির উপর ভিত্তি করে যখন তারা একটি নির্দিষ্ট সংমিশ্রণের তরলের মধ্য দিয়ে যায়: জল, জল সমাধানসোডিয়াম সালফাইট, সোডার বাইকার্বোনেটের জলীয় দ্রবণ।

ডুমুর উপর. 8.2 একটি দ্বি-স্ট্রোকের সাথে ব্যবহৃত একটি তরল নিউট্রালাইজারের একটি চিত্র দেখায় ডিজেল ইঞ্জিন. নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পাইপ 1 এর মাধ্যমে কনভার্টারে প্রবেশ করে এবং সংগ্রাহক 2 এর মাধ্যমে ট্যাঙ্ক 3-এ প্রবেশ করে, যেখানে তারা কার্যকরী তরলের সাথে প্রতিক্রিয়া করে। পরিশোধিত গ্যাসগুলি ফিল্টার 4, বিভাজক 5 এর মধ্য দিয়ে যায় এবং বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। তরল বাষ্পীভূত হওয়ার সাথে সাথে এটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক 6 থেকে কার্যকরী ট্যাঙ্কে যুক্ত হয়।

ভাত। 8.2। একটি তরল নিউট্রালাইজারের স্কিম

জলের মাধ্যমে ডিজেল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গন্ধ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, অ্যালডিহাইডগুলি 0.5 এর দক্ষতার সাথে শোষিত হয় এবং কাঁচ অপসারণের দক্ষতা 0.60 ... 0.80 এ পৌঁছে যায়। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বেনজো(এ) পাইরিনের সামগ্রী কিছুটা হ্রাস পায়। তরল পরিষ্কারের পরে গ্যাসগুলির তাপমাত্রা 40 ... 80 ° সে, এবং প্রায় একই তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। কাজের তরল. তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে পরিষ্কারের প্রক্রিয়া আরও নিবিড় হয়ে ওঠে।

তরল নিউট্রালাইজারগুলি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে অপারেটিং মোডে প্রবেশ করার জন্য সময় প্রয়োজন হয় না। তরল নিউট্রালাইজারগুলির অসুবিধা: বড় ওজন এবং মাত্রা; কাজের সমাধানে ঘন ঘন পরিবর্তনের প্রয়োজন; CO সম্পর্কিত অদক্ষতা; NOx এর সাথে কম দক্ষতা (0.3); তরলের তীব্র বাষ্পীভবন। যাইহোক, সম্মিলিত পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থায় তরল নিউট্রালাইজারের ব্যবহার যুক্তিসঙ্গত হতে পারে, বিশেষত এমন ইনস্টলেশনের জন্য যার নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলে নির্গত হওয়ার সময় অবশ্যই কম তাপমাত্রা থাকতে হবে।

নিষ্কাশন গ্যাস (বা নিষ্কাশন গ্যাস) - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিষাক্ত পদার্থের প্রধান উত্স - হল বিভিন্ন রাসায়নিক এবং ভৌত বৈশিষ্ট্য সহ বিভিন্ন গ্যাসীয় পদার্থের একটি একজাতীয় মিশ্রণ, যা জ্বালানী, অতিরিক্ত বায়ু, অ্যারোসলের সম্পূর্ণ এবং অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলি নিয়ে গঠিত। এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে এর নিষ্কাশন সিস্টেমে বিভিন্ন মাইক্রোইম্পুরিটি (বায়বীয় এবং এবং তরল এবং কঠিন কণার আকারে)। তাদের রচনায়, তারা প্রায় 300 পদার্থ ধারণ করে, যার বেশিরভাগই বিষাক্ত।

ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের প্রধান নিয়ন্ত্রিত বিষাক্ত উপাদানগুলি হল কার্বন, নাইট্রোজেন এবং হাইড্রোকার্বনের অক্সাইড। উপরন্তু, সঙ্গে নিষ্কাশন গ্যাসেরস্যাচুরেটেড এবং অসম্পৃক্ত হাইড্রোকার্বন, অ্যালডিহাইড, কার্সিনোজেন, কাঁচ এবং অন্যান্য উপাদান বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। নমুনা রচনা।

নিষ্কাশন গ্যাসের রচনা

নিষ্কাশন গ্যাস উপাদান	ভলিউম অনুসারে সামগ্রী, %		বিষাক্ততা
	ইঞ্জিন
	পেট্রল	ডিজেল
নাইট্রোজেন	74,0 - 77,0	76,0 - 78,0	না
অক্সিজেন	0,3 - 8,0	2,0 - 18,0	না
জলীয় বাষ্প	3,0 - 5,5	0,5 - 4,0	না
কার্বন - ডাই - অক্সাইড	5,0 - 12,0	1,0 - 10,0	না
কার্বন মনোক্সাইড	0,1 - 10,0	0,01 - 5,0	হ্যাঁ
হাইড্রোকার্বন নন-কার্সিনোজেনিক	0,2 - 3,0	0,009 - 0,5	হ্যাঁ
অ্যালডিহাইড	0 - 0,2	0,001 - 0,009	হ্যাঁ
সালফার অক্সাইড	0 - 0,002	0 - 0,03	হ্যাঁ
কালি, g/m3	0 - 0,04	0,01 - 1,1	হ্যাঁ
বেনজোপাইরিন, mg/m3	0,01 - 0,02	0.01 পর্যন্ত	হ্যাঁ

যখন ইঞ্জিনটি সীসাযুক্ত পেট্রোলে চলে, তখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে সীসা উপস্থিত থাকে এবং ডিজেল জ্বালানীতে চালিত ইঞ্জিনগুলিতে কাঁচ উপস্থিত থাকে।

কার্বন মনোক্সাইড (CO - কার্বন মনোক্সাইড)

স্বচ্ছ, গন্ধহীন বিষাক্ত গ্যাস, বাতাসের চেয়ে সামান্য হালকা, পানিতে খারাপভাবে দ্রবণীয়। কার্বন মনোক্সাইড হল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের একটি পণ্য যা একটি নীল শিখার সাথে বাতাসে পুড়ে কার্বন ডাই অক্সাইড (কার্বন ডাই অক্সাইড) তৈরি করে। একটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে, CO তৈরি হয় জ্বালানির দুর্বল পরমাণুকরণের কারণে, ঠান্ডা শিখার প্রতিক্রিয়ার ফলে, অক্সিজেনের অভাবের সাথে জ্বালানীর দহনের সময়, এবং সেই সময়ে কার্বন ডাই অক্সাইডের বিচ্ছিন্নতার কারণে। উচ্চ তাপমাত্রা. ইগনিশনের পরে পরবর্তী জ্বলনের সময় (শীর্ষের পরে মৃত কেন্দ্র, সম্প্রসারণ স্ট্রোকে), ডাই অক্সাইড গঠনের সাথে অক্সিজেনের উপস্থিতিতে কার্বন মনোক্সাইডের দহন সম্ভব। একই সময়ে, নিষ্কাশন পাইপলাইনে CO বার্ন করার প্রক্রিয়া চলতে থাকে। এটি লক্ষ করা উচিত যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে CO এর ঘনত্ব কম (প্রায় 0.1 - 0.2%), তাই, একটি নিয়ম হিসাবে, CO এর ঘনত্ব নির্ধারিত হয় পেট্রল ইঞ্জিন.

নাইট্রোজেন অক্সাইড (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5, এরপরে NOx)

নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের সবচেয়ে বিষাক্ত উপাদানগুলির মধ্যে একটি। স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে, নাইট্রোজেন একটি অত্যন্ত নিষ্ক্রিয় গ্যাস। উচ্চ চাপে এবং বিশেষত তাপমাত্রায়, নাইট্রোজেন সক্রিয়ভাবে অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে। ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে, NOx-এর মোট পরিমাণের 90% এর বেশি হল নাইট্রিক অক্সাইড NO, যা সহজে ডাই অক্সাইডে (NO2) এমনকি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় এবং তারপর বায়ুমণ্ডলে জারিত হয়। নাইট্রোজেন অক্সাইড চোখ এবং নাকের শ্লেষ্মা ঝিল্লিকে জ্বালাতন করে, একজন ব্যক্তির ফুসফুস ধ্বংস করে, যেহেতু শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তারা উপরের শ্বাস নালীর আর্দ্রতার সাথে যোগাযোগ করে, নাইট্রিক এবং নাইট্রাস অ্যাসিড গঠন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, NOx দিয়ে মানবদেহে বিষক্রিয়া অবিলম্বে প্রদর্শিত হয় না, তবে ধীরে ধীরে, এবং কোনও নিরপেক্ষ এজেন্ট নেই।

নাইট্রাস অক্সাইড (N2O হেমিওক্সাইড, লাফিং গ্যাস) একটি আনন্দদায়ক গন্ধযুক্ত একটি গ্যাস এবং পানিতে অত্যন্ত দ্রবণীয়। একটি মাদকের প্রভাব আছে।

NO2 (ডাই অক্সাইড) হল একটি ফ্যাকাশে হলুদ তরল যা ধোঁয়াশা তৈরিতে জড়িত। নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড রকেট জ্বালানীতে অক্সিডাইজিং এজেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে মানবদেহের জন্য, নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি CO-এর চেয়ে প্রায় 10 গুণ বেশি বিপজ্জনক এবং যখন গৌণ রূপান্তরগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়, 40 বার। নাইট্রোজেন অক্সাইড গাছের পাতার জন্য বিপজ্জনক। এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে উদ্ভিদের উপর তাদের সরাসরি বিষাক্ত প্রভাব নিজেকে প্রকাশ করে যখন বাতাসে NOx এর ঘনত্ব 0.5 - 6.0 mg/m3 এর মধ্যে থাকে। নাইট্রিক অ্যাসিড কার্বন স্টিলের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী। দহন চেম্বারের তাপমাত্রা নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। সুতরাং, 2500 থেকে 2700 কে পর্যন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে, প্রতিক্রিয়ার হার 2.6 গুণ বৃদ্ধি পায় এবং 2500 থেকে 2300 কে পর্যন্ত হ্রাসের সাথে, এটি 8 গুণ কমে যায়, অর্থাৎ। তাপমাত্রা যত বেশি, NOx ঘনত্ব তত বেশি। প্রারম্ভিক জ্বালানী ইনজেকশন বা দহন চেম্বারে উচ্চ কম্প্রেশন চাপও NOx গঠনে অবদান রাখে। অক্সিজেনের ঘনত্ব যত বেশি, নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব তত বেশি।

হাইড্রোকার্বন (CnHm ইথেন, মিথেন, ইথিলিন, বেনজিন, প্রোপেন, অ্যাসিটিলিন ইত্যাদি)

হাইড্রোকার্বন হল জৈব যৌগ যার অণু শুধুমাত্র কার্বন এবং হাইড্রোজেন পরমাণু থেকে তৈরি হয়, বিষাক্ত পদার্থ। নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে 200 টিরও বেশি বিভিন্ন CHs থাকে, যেগুলিকে আলিফ্যাটিক (খোলা বা বন্ধ চেইন) এবং বেনজিন বা সুগন্ধযুক্ত রিং ধারণ করে বিভক্ত করা হয়। সুগন্ধি হাইড্রোকার্বন অণুতে 6টি কার্বন পরমাণুর এক বা একাধিক চক্র থাকে যা একক বা ডবল বন্ড (বেনজিন, ন্যাপথলিন, অ্যানথ্রাসিন ইত্যাদি) দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত থাকে। তারা একটি মনোরম গন্ধ আছে. ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে CH-এর উপস্থিতি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে দহন চেম্বারে মিশ্রণটি ভিন্নধর্মী, তাই, দেয়ালে, অতিরিক্ত-সমৃদ্ধ অঞ্চলে, শিখা নিভে যায় এবং চেইন বিক্রিয়া ভেঙে যায়। রাসায়নিক যৌগএকটি অপ্রীতিকর গন্ধ আছে CH অনেক দীর্ঘস্থায়ী রোগের কারণ। গ্যাসোলিন বাষ্প, যা হাইড্রোকার্বন, এছাড়াও বিষাক্ত। গ্যাসোলিন বাষ্পের অনুমোদিত গড় দৈনিক ঘনত্ব হল 1.5 mg/m3। যখন ইঞ্জিন জোরপূর্বক নিষ্ক্রিয় মোডে চলছে (পিএইচএক্স, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময়) তখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে সিএইচ-এর বিষয়বস্তু থ্রটলিং এর সাথে বৃদ্ধি পায়। যখন ইঞ্জিন এই মোডগুলিতে কাজ করে, তখন মিশ্রণ গঠনের প্রক্রিয়া (বায়ু-জ্বালানী চার্জের মিশ্রণ) খারাপ হয়, দহন হার হ্রাস পায়, ইগনিশন খারাপ হয় এবং ফলস্বরূপ, এর ঘন ঘন মিসফায়ার ঘটে। ঠান্ডা দেয়ালের কাছাকাছি অসম্পূর্ণ দহনের কারণে সিএইচের মুক্তি ঘটে, যদি দহন শেষ না হওয়া পর্যন্ত এমন জায়গা থাকে যেখানে বাতাসের তীব্র স্থানীয় অভাব, অপর্যাপ্ত জ্বালানী পরমাণুকরণ, বায়ু চার্জের অপর্যাপ্ত ঘূর্ণায়মান এবং নিম্ন তাপমাত্রা(উদাহরণস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় মোড)। হাইড্রোকার্বনগুলি অত্যধিক সমৃদ্ধ অঞ্চলে গঠিত হয় যেখানে অক্সিজেনের অ্যাক্সেস সীমিত, সেইসাথে দহন চেম্বারের অপেক্ষাকৃত ঠান্ডা দেয়ালের কাছাকাছি। তারা জৈবিক গঠনে সক্রিয় ভূমিকা পালন করে সক্রিয় পদার্থ, চোখ, গলা, নাক এবং তাদের রোগের জ্বালা সৃষ্টি করে এবং উদ্ভিদ ও প্রাণীজগতের ক্ষতি করে।

হাইড্রোকার্বন যৌগরেন্ডার মাদকের প্রভাবকেন্দ্রে স্নায়ুতন্ত্র, দীর্ঘস্থায়ী রোগের কারণ হতে পারে, এবং কিছু সুগন্ধযুক্ত CH এর বিষাক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। হাইড্রোকার্বন (ওলেফিন) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড, নির্দিষ্ট আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতিতে, সক্রিয়ভাবে ধোঁয়াশা তৈরিতে অবদান রাখে।

নিষ্কাশন ধোঁয়া.

ধোঁয়া (ধোঁয়া, ধোঁয়া থেকে ধোঁয়া এবং কুয়াশা - কুয়াশা) বায়ুমণ্ডলের নীচের স্তরে তৈরি বিষাক্ত কুয়াশা, দূষিত ক্ষতিকর পদার্থশিল্প উদ্যোগ থেকে, যানবাহন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস এবং প্রতিকূল অধীনে তাপ-উৎপাদন ইনস্টলেশন আবহাওয়ার অবস্থা. এটি ধোঁয়া, কুয়াশা, ধুলো, কাঁচের কণা, তরল ফোঁটা (একটি আর্দ্র বায়ুমণ্ডলে) সমন্বিত একটি অ্যারোসল। নির্দিষ্ট আবহাওয়া পরিস্থিতির অধীনে শিল্প শহরগুলির বায়ুমণ্ডলে ঘটে। বায়ুমণ্ডলে প্রবেশকারী ক্ষতিকারক গ্যাস একে অপরের সাথে বিক্রিয়া করে এবং বিষাক্ত যৌগ সহ নতুন গঠন করে। একই সময়ে, বায়ুমণ্ডলে সালোকসংশ্লেষণ, জারণ, হ্রাস, পলিমারাইজেশন, ঘনীভবন, অনুঘটক ইত্যাদির প্রতিক্রিয়া ঘটে। সূর্যের অতিবেগুনী বিকিরণ দ্বারা উদ্দীপিত জটিল আলোক রাসায়নিক প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ, নাইট্রোজেন অক্সাইড, হাইড্রোকার্বন, অ্যালডিহাইড এবং অন্যান্য পদার্থ থেকে ফটোঅক্সিডেন্ট (অক্সিডাইজার) তৈরি হয়।

NO2 এর কম ঘনত্ব প্রচুর পরিমাণে পারমাণবিক অক্সিজেন তৈরি করতে পারে, যা ওজোন গঠন করে এবং বায়ু দূষণকারীর সাথে আবার প্রতিক্রিয়া দেখায়। বায়ুমণ্ডলে ফর্মালডিহাইড, উচ্চতর অ্যালডিহাইড এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বন যৌগগুলির উপস্থিতিও ওজোনের সাথে, নতুন পারক্সাইড যৌগ গঠনে অবদান রাখে। বিয়োজন পণ্যগুলি ওলেফিনের সাথে যোগাযোগ করে, বিষাক্ত হাইড্রোপেরক্সাইড যৌগ তৈরি করে। যখন তাদের ঘনত্ব 0.2 mg/m3 এর বেশি হয়, তখন জলীয় বাষ্প বিষাক্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্ষুদ্র কুয়াশা ফোঁটার আকারে ঘনীভূত হয়। তাদের সংখ্যা বছরের ঋতু, দিনের সময় এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে। গরম, শুষ্ক আবহাওয়ায়, ধোঁয়াশা একটি হলুদ ঘোমটার আকারে পরিলক্ষিত হয় (রঙটি বাতাসে উপস্থিত নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড NO2 দ্বারা একটি হলুদ তরলের ফোঁটা হিসাবে দেওয়া হয়)। ধোঁয়াশা শ্লেষ্মা ঝিল্লি, বিশেষত চোখকে জ্বালাতন করে এবং মাথাব্যথা, ফোলাভাব, রক্তক্ষরণ এবং শ্বাসযন্ত্রের রোগের জটিলতা সৃষ্টি করতে পারে। এটি রাস্তার দৃশ্যমানতাকে আরও খারাপ করে, যার ফলে ট্রাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। ধোঁয়াশা মানুষের জীবনের জন্য বড় বিপদ। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1952 সালের লন্ডনের ধোঁয়াকে একটি বিপর্যয় বলা হয়, যেহেতু 4 দিনে প্রায় 4 হাজার মানুষ ধোঁয়ায় মারা গিয়েছিল। বায়ুমণ্ডলে ক্লোরাইড, নাইট্রোজেন, সালফার যৌগ এবং জলের ফোঁটাগুলির উপস্থিতি শক্তিশালী বিষাক্ত যৌগ এবং অ্যাসিড বাষ্প গঠনে অবদান রাখে, যা গাছপালা এবং কাঠামোর উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে চুনাপাথরের তৈরি ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভগুলিতে। ধোঁয়াশার প্রকৃতি ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, নিউ ইয়র্কে, জলের ফোঁটার সাথে ফ্লোরাইড এবং ক্লোরাইড যৌগের প্রতিক্রিয়া দ্বারা ধোঁয়াশা তৈরি হয়; লন্ডনে, সালফিউরিক এবং সালফারাস অ্যাসিডের ধোঁয়ার উপস্থিতি; লস এঞ্জেলেসে (ক্যালিফোর্নিয়া বা আলোক রাসায়নিক ধোঁয়াশা) বায়ুমণ্ডলে নাইট্রোজেন অক্সাইড, হাইড্রোকার্বনের উপস্থিতি; জাপানে, বায়ুমণ্ডলে কাঁচ এবং ধূলিকণার উপস্থিতি।

যারা নিষ্কাশন পাইপ থেকে শ্বাস নিতে পছন্দ করেন তাদের জন্য একটি ছোট শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম।

খরচ করেছে আইসিই গ্যাসপ্রায় 200টি উপাদান রয়েছে। তাদের অস্তিত্বের সময়কাল কয়েক মিনিট থেকে 4-5 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়। দ্বারা রাসায়নিক রচনাএবং বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে মানব শরীরের উপর প্রভাব প্রকৃতি, তারা গ্রুপে একত্রিত করা হয়.

প্রথম দল। এতে অ-বিষাক্ত পদার্থ রয়েছে (বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুর প্রাকৃতিক উপাদান

দ্বিতীয় দল। এই গ্রুপে শুধুমাত্র একটি পদার্থ রয়েছে - কার্বন মনোক্সাইড বা কার্বন মনোক্সাইড (CO)। পেট্রোলিয়াম জ্বালানির অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যটি বর্ণহীন এবং গন্ধহীন, বাতাসের চেয়ে হালকা। অক্সিজেন এবং বাতাসে, কার্বন মনোক্সাইড একটি নীল শিখায় জ্বলে, প্রচুর তাপ মুক্ত করে এবং কার্বন ডাই অক্সাইডে পরিণত হয়।

কার্বন মনোক্সাইডের একটি উচ্চারিত বিষাক্ত প্রভাব রয়েছে। এটি রক্তের হিমোগ্লোবিনের সাথে প্রতিক্রিয়া করার ক্ষমতার কারণে, যা কার্বক্সিহেমোগ্লোবিন গঠনের দিকে পরিচালিত করে, যা অক্সিজেনকে আবদ্ধ করে না। ফলস্বরূপ, শরীরের গ্যাস বিনিময় বিরক্ত হয়, অক্সিজেন অনাহার প্রদর্শিত হয় এবং সমস্ত শরীরের সিস্টেমের কার্যকারিতা লঙ্ঘন হয়।

চালকরা প্রায়ই কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ার সংস্পর্শে আসে। স্বয়ংক্রিয় যানবাহনযখন ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় ক্যাবে রাত কাটান বা যখন বন্ধ গ্যারেজে ইঞ্জিন গরম হয়। কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ার প্রকৃতি নির্ভর করে বাতাসে এর ঘনত্ব, এক্সপোজারের সময়কাল এবং একজন ব্যক্তির স্বতন্ত্র সংবেদনশীলতার উপর। একটি মৃদু মাত্রার বিষের কারণে মাথায় ঝাঁকুনি, চোখের অন্ধকার, হৃদস্পন্দন বৃদ্ধি পায়। গুরুতর বিষক্রিয়ায়, চেতনা মেঘলা হয়ে যায়, তন্দ্রা বৃদ্ধি পায়। কার্বন মনোক্সাইডের খুব বেশি মাত্রায় (1% এর বেশি), চেতনা হ্রাস এবং মৃত্যু ঘটে।

তৃতীয় দল। এতে নাইট্রোজেন অক্সাইড রয়েছে, প্রধানত NO - নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং NO 2 - নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড। এগুলি হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে 2800 ° C তাপমাত্রায় এবং প্রায় 10 kgf/cm 2 চাপে গঠিত গ্যাস। নাইট্রিক অক্সাইড একটি বর্ণহীন গ্যাস, পানির সাথে মিথস্ক্রিয়া করে না এবং এতে সামান্য দ্রবণীয়, অ্যাসিড এবং ক্ষারগুলির দ্রবণের সাথে বিক্রিয়া করে না।

বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন দ্বারা সহজেই জারিত হয় এবং নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড গঠন করে। স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে, NO সম্পূর্ণরূপে NO 2-এ রূপান্তরিত হয় - একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধ সহ একটি বাদামী রঙের গ্যাস। এটি বাতাসের চেয়ে ভারী, তাই এটি বিষণ্নতা, খাদে সংগ্রহ করে এবং যখন এটি একটি বড় বিপদ রক্ষণাবেক্ষণযানবাহন।

মানবদেহের জন্য নাইট্রোজেন অক্সাইড কার্বন মনোক্সাইডের চেয়েও বেশি ক্ষতিকর। এক্সপোজারের সাধারণ প্রকৃতি বিভিন্ন নাইট্রোজেন অক্সাইডের বিষয়বস্তুর উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ভিজা পৃষ্ঠের সাথে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের সংস্পর্শে (চোখ, নাক, ব্রোঙ্কির শ্লেষ্মা ঝিল্লি), নাইট্রিক এবং নাইট্রাস অ্যাসিড তৈরি হয়, যা মিউকাস ঝিল্লিকে জ্বালাতন করে এবং ফুসফুসের অ্যালভিওলার টিস্যুকে প্রভাবিত করে। নাইট্রোজেন অক্সাইডের উচ্চ ঘনত্বে (0.004 - 0.008%), হাঁপানির প্রকাশ এবং পালমোনারি শোথ দেখা দেয়।

উচ্চ ঘনত্বে নাইট্রোজেন অক্সাইডযুক্ত বায়ু শ্বাস নেওয়া, একজন ব্যক্তির অপ্রীতিকর সংবেদন হয় না এবং নেতিবাচক পরিণতি বোঝায় না। স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ঘনত্বে নাইট্রোজেন অক্সাইডের দীর্ঘায়িত এক্সপোজারের সাথে, লোকেরা দীর্ঘস্থায়ী ব্রঙ্কাইটিস, গ্যাস্ট্রোইনটেস্টাইনাল ট্র্যাক্টের মিউকোসার প্রদাহ, হৃদযন্ত্রের ব্যর্থতা এবং স্নায়বিক ব্যাধিতে ভোগে।

নাইট্রোজেন অক্সাইডের প্রভাবের গৌণ প্রতিক্রিয়ার গঠনে উদ্ভাসিত হয় মানুষের শরীরনাইট্রাইটস এবং রক্তে তাদের শোষণ। এটি হিমোগ্লোবিনের মেটাহেমোগ্লোবিনে রূপান্তর ঘটায়, যা কার্ডিয়াক কার্যকলাপের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে।

নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি গাছপালার উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, যা পাতার প্লেটে নাইট্রিক এবং নাইট্রাস অ্যাসিডের দ্রবণ তৈরি করে। একই সম্পত্তি নাইট্রোজেন অক্সাইডের উপর প্রভাব নির্ধারণ করে নির্মাণ সামগ্রীএবং ধাতু নির্মাণ. উপরন্তু, তারা ধোঁয়া গঠনের ফটোকেমিক্যাল বিক্রিয়ায় জড়িত।

চতুর্থ দল। এই সর্বাধিক অসংখ্য গ্রুপের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন হাইড্রোকার্বন, অর্থাৎ C x H y ধরনের যৌগ। নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিভিন্ন সমজাতীয় সিরিজের হাইড্রোকার্বন থাকে: প্যারাফিনিক (অ্যালকেন), ন্যাফথেনিক (সাইক্ল্যান) এবং সুগন্ধযুক্ত (বেনজিন), মোট প্রায় 160টি উপাদান। এগুলি ইঞ্জিনে জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের ফলে গঠিত হয়।

অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন সাদা বা নীল ধোঁয়ার অন্যতম কারণ। এটি ঘটে যখন ইঞ্জিনে কার্যকরী মিশ্রণের ইগনিশন বিলম্বিত হয় বা দহন চেম্বারে কম তাপমাত্রায়।

হাইড্রোকার্বন বিষাক্ত এবং মানুষের কার্ডিওভাসকুলার সিস্টেমের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। বিষাক্ত বৈশিষ্ট্য সহ নিষ্কাশন গ্যাসের হাইড্রোকার্বন যৌগগুলির একটি কার্সিনোজেনিক প্রভাব রয়েছে। কার্সিনোজেনগুলি এমন পদার্থ যা ম্যালিগন্যান্ট নিওপ্লাজমের উত্থান এবং বিকাশে অবদান রাখে।

পেট্রল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে থাকা সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বন বেঞ্জ-এ-পাইরিন সি 20 এইচ 12 একটি বিশেষ কার্সিনোজেনিক কার্যকলাপ দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি তেল, চর্বি, মানুষের রক্তের সিরামে ভালভাবে দ্রবীভূত হয়। মানবদেহে বিপজ্জনক ঘনত্বে জমা হওয়া, বেনজ-এ-পাইরিন ম্যালিগন্যান্ট টিউমার গঠনকে উদ্দীপিত করে।

সূর্য থেকে অতিবেগুনী বিকিরণের প্রভাবের অধীনে হাইড্রোকার্বন নাইট্রোজেন অক্সাইডের সাথে বিক্রিয়া করে, যার ফলে নতুন বিষাক্ত পণ্য তৈরি হয় - ফটোঅক্সিডেন্ট, যা "ধোঁয়াশা" এর ভিত্তি।

ফটোঅক্সিডেন্টগুলি জৈবিকভাবে সক্রিয়, জীবন্ত প্রাণীর উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলে, মানুষের পালমোনারি এবং ব্রঙ্কিয়াল রোগের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, রাবার পণ্যগুলিকে ধ্বংস করে, ধাতুগুলির ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এবং দৃশ্যমানতার অবস্থাকে আরও খারাপ করে।

পঞ্চম দল। এটি অ্যালডিহাইড নিয়ে গঠিত - জৈব যৌগ যার মধ্যে একটি অ্যালডিহাইড গ্রুপ -CHO হাইড্রোকার্বন র্যাডিকাল (CH 3, C 6 H 5 বা অন্যান্য) এর সাথে যুক্ত।

নিষ্কাশন গ্যাসে প্রধানত ফর্মালডিহাইড, অ্যাক্রোলিন এবং অ্যাসিটালডিহাইড থাকে। অ্যালডিহাইডের সর্বাধিক পরিমাণ নিষ্ক্রিয় এবং কম লোডে গঠিত হয়।যখন ইঞ্জিনে জ্বলন তাপমাত্রা কম থাকে।

ফরমালডিহাইড এইচসিএইচও একটি বর্ণহীন গ্যাস খারাপ গন্ধ, বাতাসের চেয়ে ভারী, জলে সহজে দ্রবণীয়। এটি মানুষের শ্লেষ্মা ঝিল্লি, শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্টকে বিরক্ত করে, কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রকে প্রভাবিত করে।এক্সস্ট গ্যাসের গন্ধ সৃষ্টি করে, বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনে।

অ্যাক্রোলিন CH 2 \u003d CH-CH \u003d O, বা অ্যাক্রিলিক অ্যাসিড অ্যালডিহাইড, পোড়া চর্বির গন্ধযুক্ত একটি বর্ণহীন বিষাক্ত গ্যাস। এটি শ্লেষ্মা ঝিল্লির উপর প্রভাব ফেলে।

অ্যাসিটিক অ্যালডিহাইড সিএইচ 3 সিএইচও একটি তীব্র গন্ধ এবং মানবদেহে একটি বিষাক্ত প্রভাব সহ একটি গ্যাস।

ষষ্ঠ দল। কালি এবং অন্যান্য বিচ্ছুরিত কণা (ইঞ্জিন পরিধানের পণ্য, অ্যারোসল, তেল, কাঁচ ইত্যাদি) এতে নির্গত হয়। সট হল কালো কঠিন কার্বন কণা যা জ্বালানী হাইড্রোকার্বনের অসম্পূর্ণ দহন এবং তাপ পচনের সময় গঠিত হয়। এটি মানুষের স্বাস্থ্যের জন্য অবিলম্বে বিপদ ডেকে আনে না, তবে শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্টকে জ্বালাতন করতে পারে। গাড়ির পিছনে একটি ধোঁয়াযুক্ত প্লাম তৈরি করে, কালি রাস্তায় দৃশ্যমানতা নষ্ট করে। কাঁচের সবচেয়ে বড় ক্ষতি তার পৃষ্ঠে বেনজো-এ-পাইরিনের শোষণের মধ্যে রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে তার বিশুদ্ধ আকারের চেয়ে মানবদেহে একটি শক্তিশালী নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

সপ্তম দল। এটি একটি সালফার যৌগ - অজৈব গ্যাস যেমন সালফার ডাই অক্সাইড, হাইড্রোজেন সালফাইড, যা ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে উপস্থিত হয় যদি উচ্চ সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহার করা হয়। পরিবহনে ব্যবহৃত অন্যান্য ধরনের জ্বালানির তুলনায় ডিজেল জ্বালানিতে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সালফার থাকে।

গার্হস্থ্য তেল ক্ষেত্রগুলি (বিশেষ করে পূর্বাঞ্চলে) সালফার এবং সালফার যৌগের উপস্থিতির উচ্চ শতাংশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অতএব, পুরানো প্রযুক্তি ব্যবহার করে এটি থেকে প্রাপ্ত ডিজেল জ্বালানীতে একটি ভারী ভগ্নাংশের রচনা রয়েছে এবং একই সময়ে, সালফার এবং প্যারাফিন যৌগগুলি থেকে কম বিশুদ্ধ হয়। অনুসারে ইউরোপীয় মান, 1996 সালে কার্যকর করা হয়েছিল, ডিজেল জ্বালানীতে সালফারের পরিমাণ 0.005 g/l এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং রাশিয়ান মান অনুযায়ী - 1.7 g/l। সালফারের উপস্থিতি ডিজেল নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিষাক্ততা বাড়ায় এবং তাদের মধ্যে ক্ষতিকারক সালফার যৌগগুলির উপস্থিতির কারণ।

সালফার যৌগগুলির একটি তীব্র গন্ধ থাকে, বাতাসের চেয়ে ভারী এবং জলে দ্রবীভূত হয়। তারা একজন ব্যক্তির গলা, নাক, চোখের শ্লেষ্মা ঝিল্লিকে জ্বালাতন করে, কার্বোহাইড্রেট এবং প্রোটিন বিপাকের লঙ্ঘন এবং অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়াগুলিকে বাধা দিতে পারে, উচ্চ ঘনত্বে (0.01% এর বেশি) - শরীরের বিষক্রিয়ার দিকে। সালফার ডাই অক্সাইড উদ্ভিদ জগতের উপরও ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।

অষ্টম দল। এই গ্রুপের উপাদানগুলি - সীসা এবং এর যৌগগুলি - নিষ্কাশন গ্যাসে পাওয়া যায়। কার্বুরেটেড গাড়িশুধুমাত্র সীসাযুক্ত পেট্রোল ব্যবহার করার সময়, যাতে একটি সংযোজন থাকে যা বৃদ্ধি পায় অকটেন সংখ্যা. এটি ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ ছাড়াই চালানোর ক্ষমতা নির্ধারণ করে। অকটেন সংখ্যা যত বেশি, পেট্রোল ঠকানোর জন্য তত বেশি প্রতিরোধী। বিস্ফোরণ জ্বলনকাজের মিশ্রণ সুপারসনিক গতিতে প্রবাহিত হয়, যা স্বাভাবিকের চেয়ে 100 গুণ বেশি দ্রুত। বিস্ফোরণের সাথে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ বিপজ্জনক কারণ ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়, এর শক্তি কমে যায় এবং পরিষেবা জীবন দ্রুত হ্রাস পায়। গ্যাসোলিনের অকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কমাতে সাহায্য করে।

একটি সংযোজন হিসাবে যা অকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি করে, একটি অ্যান্টিকনক এজেন্ট ব্যবহার করা হয় - ইথাইল তরল R-9। ইথাইল তরল যোগ করার সাথে পেট্রল সীসা হয়ে যায়। ইথাইল তরলের সংমিশ্রণে প্রকৃত অ্যান্টিকনক এজেন্ট রয়েছে - টেট্রাইথাইল লিড Pb (C 2 H 5) 4, স্ক্যাভেঞ্জার - ইথাইল ব্রোমাইড (BrC 2 H 5) এবং α-monochloronaphthalene (C 10 H 7 Cl), ফিলার - পেট্রল B-70, একটি অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট - প্যারাঅক্সিডিফেনিলামাইন এবং ডাই। সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের দহনের সময়, স্ক্যাভেঞ্জার দহন চেম্বার থেকে সীসা এবং এর অক্সাইডগুলিকে অপসারণ করতে সাহায্য করে, তাদের একটি বাষ্প অবস্থায় পরিণত করে। তারা, নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে একসাথে, আশেপাশের এলাকায় ছেড়ে দেওয়া হয় এবং রাস্তার কাছাকাছি বসতি স্থাপন করে।

রাস্তার পাশের এলাকায়, প্রায় 50% কণা সীসা নির্গমন অবিলম্বে সংলগ্ন পৃষ্ঠে বিতরণ করা হয়। বাকিটা কয়েক ঘণ্টার জন্য অ্যারোসল আকারে বাতাসে থাকে এবং তারপর রাস্তার কাছে মাটিতেও জমা হয়। রাস্তার ধারে সীসা জমে থাকা বাস্তুতন্ত্রের দূষণের দিকে নিয়ে যায় এবং কাছাকাছি মাটিকে কৃষি ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে।

গ্যাসোলিনের সাথে R-9 সংযোজন এটিকে অত্যন্ত বিষাক্ত করে তোলে। বিভিন্ন ব্র্যান্ডপেট্রল বিভিন্ন শতাংশ additives আছে. সীসাযুক্ত পেট্রোলের ব্র্যান্ডগুলিকে আলাদা করতে, এডিটিভটিতে বহু রঙের রঞ্জক যোগ করে রঙিন করা হয়। আনলেডেড পেট্রল রঙহীন সরবরাহ করা হয় (সারণী 9)।

উন্নত বিশ্বে, সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের ব্যবহার সীমিত বা ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে গেছে। রাশিয়ায়, এটি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে লক্ষ্য হল এর ব্যবহার বন্ধ করা। বড় শিল্প কেন্দ্র এবং অবলম্বন এলাকাগুলি আনলেড পেট্রল ব্যবহারে স্যুইচ করছে।

ইকোসিস্টেমগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের বিবেচিত উপাদানগুলির দ্বারা নয়, আটটি গ্রুপে বিভক্ত নয়, হাইড্রোকার্বন জ্বালানি, তেল এবং লুব্রিকেন্টগুলি দ্বারাও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়। বাষ্পীভবনের দুর্দান্ত ক্ষমতার অধিকারী, বিশেষত যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, জ্বালানী এবং তেলের বাষ্প বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে এবং জীবন্ত প্রাণীর উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে।

দুর্ঘটনাজনিত ছিটকে যাওয়া এবং ব্যবহৃত তেলের ইচ্ছাকৃতভাবে সরাসরি মাটিতে বা জলের মধ্যে নিঃসরণ গাড়ির রিফুয়েলিং এবং তেল রিফুয়েলিং সাইটগুলিতে ঘটে। তেলের দাগের জায়গায় গাছপালা বেশিদিন জন্মায় না। জলাশয়ে পতিত তেল পণ্যগুলি তাদের উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।