Fotol olev uus 2019. aasta Audi A4 on Ingolstadti tootja sedaani juba 5. versioon. Selle esmaesitlus toimus 2019. aasta juuni lõpus ja esitlus toimus septembris Frankfurdi autonäitusel.

Vaadates uue 2019. aasta Audi A4 mudeli fotosid, võib märkida, et esituled on valmistatud iseseisva dioodiploki kujul, millel on adaptiivne valgustusfunktsioon. Versioonidele A7 ja A8 paigaldati samad esituled, nii et varuosade ostmine pole keeruline.

Udutuled pole oma asukohta muutnud, on vaid veidi liikunud, et teha ruumi jälgimissüsteemi anduritele teemärgistused ja radari püsikiiruse hoidja. Sellised uuendused ei takistanud udutuledel atraktiivset välimust säilitamast, vastupidi, veidi nihkunud, hakkasid nad uue mudeli mainet paremini täiendama.

Auto tagaosa näeb tänu 5. uksele ja tagatulede olemasolule väga stiilne välja. Jalad said endale kaasaegsed vastupidavast plastikust valmistatud lambipirnid ja varjud. Tagatuled asuvad suurel alal, nii et nüüd on need selgelt nähtavad nii küljelt kui ka tagant, isegi märkimisväärsel kaugusel.

Fotod:

Esituled A4 rattad
A4 Venemaa interjööris

Kui võrrelda uue auto põrkeraudasid eelmiste versioonidega, on need omandanud sportliku stiili, jättes minevikku täispuhutud kujundid. Jäin rahule kliirensiga, mis on 140 mm. Sellepärast Venemaa teed hakkab kehtima nii sedaan- kui universaalversioonidele.

Nüüd vaatame Audi A4 2019 2020 mõõtmeid, mis on näidatud allolevatel fotodel:

• pikkus oli 4700 mm;
• kõrgus on sedaanil 1420 mm, universaalil 1440 mm;
• laius – 1830 mm;
• kliirens on 140 mm;
• teljevahe oli 2820 mm.

Salong – mis seal sees on?

Kui vaatate uue Audi A4 2019 mudeli sisse, üllatab teid meeldivalt mugav rool, kõigi süsteemide mugav juhtimine, meeldiv viimistlus ja stiilne värvivalik salong

Seda teab iga autohuviline uus auto on oma unikaalne lõhn. See uus toode lõhnab meeldivalt naha järele, kuna kogu sisemus on nahkkattega. Vähem meeldiv pole ka inforooli olemasolu, mis on kujundatud minimalistlikus stiilis: vaid paar nuppu, aga kõik on käe-jala juures.

Märkimist väärib ka see rool hõlmab A7 mudelilt päritud servoajami juhtimist. Rooli peamine omadus on selle enneolematu mugavus. Käigukangi lähedal näete spetsiaalset nuppudega paneeli.


Siin asub ka stopp/start nupp, mis tagab väiksema kütusekulu. See funktsioon pole saadaval kõikide varustustasemete puhul, näiteks põhiversioon saab lisatasu eest.

Eraldi eeliseks on kvaliteetne siseviimistlus ja vastupidav plastik. Istmete, rooli, uste, kangide nahkpolster on võitnud paljude autoomanike südamed. Näib, et fotodel näha oleva uue 2019. aasta Audi A4 mudeli hind ei võimalda nii häid viimistlusmaterjale kasutada, kuid bränd suutis edukalt tõestada vastupidist.

Tehniliste näitajate kontroll

Audi A4 2019 2020 videoproovisõit demonstreerib selgelt järgmisi uues tootes pakutavaid võimalusi:

• Matrix LED esituled;
• armatuurlaud 12-tollisel ekraanil;
• head-up ekraan;
• 8-tolline värviline multimeediumiekraan;
• uuenduslik 3D-helidega helisüsteem 19 kõlarile;
• kaks 10-tollist tahvelarvutit tagareas sõitjatele;
• suur komplekt turvasüsteeme ja juhiabisid;
• juurdepääs LTE-võrgule;
• Wi-Fi;
• täiustatud loomulik kõnetuvastus hääljuhtimisel.

2019. aasta Audi A4 tehnilistes omadustes võib täheldada palju uuendusi. Esimene asi, mida tasub mainida, on kohalolek hübriidsüsteem, mis sisaldab elektrimootorit ja 2-liitrist bensiini mootor. Isegi elektri jõul suudab auto läbida umbes 50 kilomeetrit.


Järgmisena vaatame 2019. aasta Audi A4 konfiguratsioone ja hindu.

Seadme nimi	Võimsus hj	Kiirendus 100 km-ni, sek	Tarbimine, liiter	Maksumus rublades
1.8 TFSI MT	120	10,5	6,5	1 480 000
1.8 TFSI MT	170	8,1	5,7	1 670 000
1.8 TFSI quattro MT	170	7,9	6,5	1 754 000
2.0 TDI CVT	150	9,1	4,8	1 830 000
2.0 TDI CVT	177	7,9	4,8	2 000 000
2.0 TFSI quattro MT	225	6,5	6,6	2 010 000
3.0 TDI quattro AMT	245	5,9	5,7	2 700 000
3.0 TFSI quattro AMT	272	5,4	8,1	2 600 000

Uus mudel on varustatud nelikveosüsteem Quattro ja pöördemoment edastatakse kahele teljele iselukustuva diferentsiaali kaudu.

Allolevatel fotodel näidatud uue 2019. aasta Audi A4 hind on 1 400 000 rubla. Selle mudeli müük Venemaal toimub 2019. aasta alguses.

Kui rääkida Audi A4 Allroad 2020-st, siis see versioon ilmub täpselt aasta pärast esitlust. See maastur esitleb uuendatud standardid selle reas.

Nõrkused ja tugevad küljed

Olles uurinud arvukalt omanike ülevaateid, võime välja tuua mudeli peamised plussid ja miinused.

Eeliste hulgas on märgitud:

• avar salong, pagasiruum;
• kena vedrustus;
• mugavus;
• kaasaegsete tehnoloogiate rakendamine;
• ergonoomika;
• suurepärane juhitavus;
• madal kütusekulu;
• hea jõud;
• kiire kiirendus.

Puuduste hulgas võime esile tõsta ainult:

• tagaistmete kokkuklappimine puudub;
• rattakoobaste halb isolatsioon;
• pesuri paagi kitsas kael;
• lisavõimaluste kõrge hind.

Alternatiivid turul

Nagu igal teisel autol, on ka 2019. aasta A4-l oma konkurendid. Üks neist oli uus Mazda 6.

Kui võrrelda see mudel Audiga võime öelda, et kütusekulu saja kohta on sama, kuid kiirendab kiiremini (7,8 sekundiga versus 10,5 sekundiga Audil). Ka võimsuse ja hinna poolest läheb Mazdal hästi: 150 hj. versus 120 hj Audilt ja selle põhikonfiguratsiooni maksumus on 1 085 000 rubla.

Ainus miinus on vähem rikkalik siseviimistlus. Aga kui sisekujundus on teile vähem oluline kui omadused ja võimsus, siis peaksite kindlasti valima Mazda.

Keskmise suurusega lisatasu Audi sedaan Viienda põlvkonna A4 (sisemise tähisega "B9") debüteeris 2015. aasta juuni lõpus - ülemaailmse veebi avaruses... Maailma esilinastus auto peeti samal sügisel - catwalks Frankfurdi autonäitus, misjärel (sõna otseses mõttes mõne kuu jooksul) läks see müügile suurematel turgudel (sh Venemaal).

"Reinkarnatsiooni" tulemusel jäi Ingolstadti "neli" truuks ettevõtte stiilile, kuid uuendas täielikult oma varustust (samal ajal suurendas suurust, kuid kaotas "liigsed kilod").

“Viienda” Audi A4 ilmumine polnud suur üllatus - kolmemahuline auto säilitas oma äratuntavad piirjooned, ehkki seda muudeti vastavalt Ingolstadti kaubamärgi ettevõtte stiili uusimatele suundumustele.

Auto näeb ilus ja esinduslik ning suur tunnustus selle eest kuulub esiosale: trapetsikujuline radiaatorivõre, agressiivne kaitseraud ja stiilne L-kujuline valgustusvarustus. sõidutuled, mis meenutab oma kujult välku (vaikimisi - biksenoon, valikuline - LED või maatriks).

Saksa "nelja" range, kuid dünaamilisuseta siluett demonstreerib õigeid ja harmoonilisi proportsioone, mille tugevust lisavad reljeefsed rattakoopad, mis mahutavad kettaid mõõtmetega 16-19 tolli.

Sedaani tagaosa on valmistatud rahulikus ja lakoonilises stiilis, kuid sellel pole kaasaegseid atribuute: led tuled originaalkuju ja kõrgendatud kaitseraua pseudodifuusoriga.

Olenevalt mootorist on auto ühes servas kas ühe- või kahekordne väljalasketoru või äärtes vahedega torupaar.

Põlvkonnavahetuse tulemusena Audi mõõdud A4 pole palju muutunud: pikkus 4726 mm, laius 1842 mm ja kõrgus 1427 mm (esimesed kaks näitajat lisasid vastavalt 25 mm ja 16 mm). Teljevahe"Saksa" võtab enda alla 2820 mm ja suurus kliirens sõltub vedrustusest: 135 mm tolli põhiversioon, rõhuasetusega mugavusele - 10 mm madalam ja spordile - 23 mm madalam.

Viienda põlvkonna A4 interjöör on kombinatsioon avangardist ja klassikast ning see kehtib kõige selgemalt “virtuaalse kokpitiga” sedaanide kohta, milleks on tavalise visiiri all 12,3-tollise diagonaaliga ekraaniga digitaalne näidikuplokk. Lihtsamates versioonides võtab selle koha sisse lihtne paneel, mille keskel on analoogklaasid ja väike “tabloo”. Otse juhi ees asub multifunktsionaalne rool, mille disaini mõjutab otseselt varustustase.

Esindusliku esipaneeli keskosas kõrgub multimeediumikompleksi "tahvelarvuti" diagonaaliga 8,3 tolli, millest allpool "võtab üle" lai juhtseade. kliimaseadme süsteem individuaalse ekraani, paari "seibiga" ja mitme nupuga. Kaasaegne disain kajastuvad kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidest (kallis nahk, ehtne puit ja alumiinium) ning esmaklassiline jõudlus.

"Viienda A4" jaoks on läbimõeldud profiiliga anatoomilised istmed, külgedel väljendunud tugi, lai valik seaded ja küte (valikuline ka ventilatsiooniga ja isegi nimmetoe elektrilise reguleerimisega). Kere suurenenud mõõtmed mõjutasid ka tagaosa korraldust reisijate istmed– ruumi on kõigil rinnetel rohkem.

"Lisamugavuste" hulgas on 10,1-tolline multimeediumikeskuse ekraan ja individuaalsed kliimaseaded.

Sedaani pakiruum mahutavusega ei hiilga, kuid 480 liitrit peaks see probleemideta ära mahutama.

Tehnilised andmed. Vene keeles Audi turg 5. põlvkonna A4-le pakutakse laia valikut neljasilindrilisi turbomootoreid, millest igaüks on ühendatud 7-vahemiku S tronic robotiga.

Vaikimisi on auto varustatud esiveolise käigukastiga ja seda kõige võimsama jaoks bensiiniüksus saadaval quattro süsteem iselukustuva diferentsiaaliga, mis jagab veojõu vahekorras 40:60 tagumise kasuks (vajadusel saab edasi kuni 70% ja tagasi kuni 85% olemasolevast potentsiaalist).

Bensiiniosa on saadaval kolmes variandis:

• mille aluseks on 1,4-liitrine otsese kütusevarustusega turbomootor, mis toodab 150 Hobujõud ja 250 Nm pöördemomenti vahemikus 1500 kuni 3000 p/min. See võimaldab Saksa D-sedaanil "tulistada" 0-100 km/h 8,9 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks 210 km/h, kulutades kombineeritud režiimis keskmiselt 4,9 liitrit kütust.
• Sellele järgneb hierarhias 2.0 TFSI ultramootor, mis on varustatud kütuse otsesissepritsega, turbolaaduriga ja elektrooniline tehnoloogia jahutusvedeliku kraadide reguleerimine, mis on saadaval kahel võimendusastmel. Selle väljund sisaldab:
  • 190 "hobust" ja 320 Nm tõukejõudu 1450–4200 p/min juures,
  • või 249 jõudu 370 Nm maksimaalne pöördemoment 1600-4500 p/min juures.

  Esimesel juhul kulub “viiendal” Audi A4-l esimese sajani kiirendamiseks 7,3 sekundit, teisel – 1,5 sekundit vähem, maksimaalne kiirus ulatub vastavalt 240 ja 250 km/h. IN segatsükkel Kolmemahuline sõiduk kulutab keskmiselt 4,8-5,7 liitrit kütust 100 km kohta.

• B9 kere “neljale” on saadaval ka 2,0-liitrine turbodiisel, mis olenevalt modifikatsioonist genereerib:
  • 150 mära võimsust ja 320 Nm maksimaalne tõukejõud kiirusel 1500-3250 p/min
  • ehk 190 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti vahemikus 1750–3000 p/min.

  “Noorema” agregaadiga saavutab auto 100 km/h 8,7 sekundiga ja saavutab 219 km/h “vanema” agregaadiga, need näitajad on vastavalt 7,7 sekundit ja 237 km/h. Sellise sedaani “isu” varieerub kombineeritud tsüklis 3,7–4,1 liitrini.

Võimalik, et tulevikus tuuakse meie riiki tootlikumad diiselmootorid - 3,0-liitrised V-kujulised “kuued”, mis annavad võimsust 218–272 “hobust” ja potentsiaali 400–600 Nm.

Audi A4 viies põlvkond on ehitatud moderniseeritud MLB “kärule”, mis on loodud ülitugevast terasest, “tiibadega” metallist ja komposiitmaterjalid, mis lubatud olenevalt paigaldatud mootor säästa kuni 120 kilogrammi kaalu. Nii esi- kui tagaosa on varustatud viie hoovaga vedrustuse disainiga, mis ülemised juhthoovadühendatud keha elemendid optimaalse jäikuse tagamiseks.

Valikuliselt on varustatud "saksa". adaptiivsed amortisaatorid kahe seadistusega – mugav ja sportlik.

Auto rool "paistab" elektromehaaniline võimendi(lisatasu eest - muutuva ülekandearvuga) ja pidurisüsteem - kõigi rataste ketasmehhanismidega (ees - ventilatsiooniga).

Valikud ja hinnad. Venemaa turul pakutakse 2018. aasta viienda põlvkonna Audi A4 kolm võimalust varustus - "Baas", "Disain" ja "Sport".

• Taga baasauto 150-hobujõulise mootori ja esiveolise käigukastiga varustatud edasimüüjad küsivad minimaalselt 1 970 000 rubla. Vaikimisi on sellel: kuus turvapatja, 16-tollised valuveljed, biksenoontuled, valgus- ja vihmaandurid, soojendusega esiistmed, kahetsooniline kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid, multimeediakompleks, helisüsteem 8 kõlariga , ERA-GLONASS tehnoloogia, ABS, ESP, tagumised parkimisandurid, “kruiis” ja muu kaasaegne varustus.
• Konfiguratsioonide “Disain” ja “Sport” eest peate maksma alates 2 150 000 rubla ja nelikveoga auto maksab alates 2 499 000 rubla. Esimesel variandil on 17-tollised veljed, kolme kodaraga mitme kodaraga rool koos nahkkattega, sisevalgustuse pakett ning mõned muud kellad ja viled, teisel aga 18-tollised rattad, arenenum kerekomplekt ümber perimeetri kere, sportlikud esiistmed ning salongi, lae ja esipaneeli polsterdus mustast materjalist.

Lisaks on sellel neljaukselisel lai valik lisavõimalusi.

Uue Audi A4 2018 aeg mudeliaasta see on saabunud. Peagi saavad Audi armastajad uut Saksa vaimusünnitust täielikult hinnata. autotööstus. Ümberkujunduse tulemuseks oli tõsisem välimus, kuid samal ajal lisandus auto rafineeritust ja rafineeritust.

Uue kere peamiseks uuenduseks on selle muutmine kareda kujuga sujuvamaks ja elegantsemaks. Siledad jooned on kõikjal, kapotist pakiruumi kaaneni. Sedaani “silmad” on valmistatud dioididega plokkide kujul, millel on adaptiivne valgustusfunktsioon. Sarnaseid esitulesid on juba kasutatud mudelitel ja.

Lähedal udutuled Asuvad teemärkide jälgimisandurid ja püsikiiruse hoidja radarid. Sellised uuendused kaunistasid mõnevõrra juba väärikat Audi välisilme A4 2018.

Muudatused auto profiiliosas on väikesed. Lisatud on Tornado triip ja uued 18-tollised veljed, mis lisavad pikkusele 25 mm.

Ka Audi tagaosa täiendab auto soliidset välimust oma asümmeetrilisuse ja selgelt nähtavusega tagatuled, mis asuvad üksteisest kaugel.

Üldiselt on uuendatud Audi A4 mõõtmed järgmised:

• Pikkus – 4,7 m;
• Kõrgus – 1,42 m;
• Laius – 1,83 m.

Salong

Arvestades auto esialgseid fotosid, ei jää ka salong paljudest meeldivatest täiendustest ilma. Esimese asjana hakkab silma luksuslik rool. See ühendab endas lihtsuse ja mitmekülgsuse. Varustatud kõigega vajalikud süsteemid juhtnupud, samas kui roolil asuvate nuppude arv on minimaalne. Rooli taga on tohutu ekraan, mis sisaldab palju olulist teavet.

Esimest korda kogu ettevõtte eksisteerimise jooksul varustati uuendatud Audi A4 igava nupukomplekti asemel suure digitaalse ekraaniga. Kuid paraku on selline ekraan saadaval ainult rohkem kui omanikele kallid konfiguratsioonid. Allpool on tuttav kliimaseade. Käigukäigukang, selle kõrval paiknev nuppude rida. Nuppude hulgas on funktsioon, mis tagab väiksema kütusekulu.

Lisandunud on ka palju nutikaid tehnoloogiaid, eriti tähelepanuväärne on Turn Assist süsteem, mis vastutulevasse liiklusesse sisenedes hakkab autot automaatselt pidurdama.

Mis puutub salongi sisemusse tervikuna, siis see on tehtud vastavalt kõrgeim tase. Kvaliteetsed istmed alates nahk materjal, pehme plastik, metall ja puitelemendid ei jäta kedagi ükskõikseks.

Tehnilised andmed

Möödunud proovisõidu põhjal võime kindlalt väita, et auto näitab suurt lubadust tehniliselt. Uus Audi mudel A4 Allroad kannab jõuseade mahuga 2,0 liitrit kohta bensiini kütus. Sellise mootori võimsus on 211 hj. Täiendab selliseid kiiruse omadused Ja nelikvedu, mis võimaldab autol 230 km/h saavutada 6,8 sekundiga. Mis puutub Audi A4 Avanti, siis see saab sama 2,0 mootoriga, kuid võimsust vähendatakse 190 hj. Kuid mõningate muudatuste tõttu oli võimalik suurendada kere sujuvamaks muutmist, vähendades seeläbi kiirenduskiirust. Maksimaalne kiirus samuti tõusis ja jõuab nüüd 236 km/h.

Valikud ja hinnad

Audi A4 saab olema kahe konfiguratsiooniga. 2 250 000 rubla eest saate osta põhidisaini või spordi. Peamine erinevus varustuse vahel seisneb peamiselt pakutavates funktsioonides ja mootori võimsuses. Kuid käigukast on kõigil versioonidel sama - seitsmekäiguline robot. Kõige arenenuma hind Audi versioonid A4 Avant maksab umbes 3 000 000 rubla.

Võistlejad

Nagu kõik Audi autod A4-l on konkurendid.

1. Mazda 6

Uuendatud pakub üsna tugevat konkurentsi. Kui keskenduda spetsifikatsioonid, siis Mazda õnnestub: selle kütusekulu on Audiga identne, kuid kiirendab suurusjärgu võrra kiiremini. Võimsuse ja hinna poolest jääb Audi jälle Mazdale alla. Ainus eelis, mida Audi puhul võib märkida, on rikkalikum ja luksuslikum interjöör. See, mis on teie jaoks olulisem, kas jõud ja kiirus või ilu ja keerukus, on teie otsustada.

2. Kia Optima

Teine, sugugi mitte kehvem konkurent on. Ja siin ajalugu kordub. Kui võrrelda põhikonfiguratsioonid, siis jällegi jääb Audi võimsuse ja kiirenduskiiruse poolest alla Optimale. Kuid tasub märkida Audi eeliseid, mis seisnevad samas kvaliteetses interjööris ja paljude ülekaalus. kasulikud funktsioonid ja süsteemid.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Sedaani müük Venemaal on juba alanud. Lisaks on teada, et universaal ilmub Venemaa turule umbes poole aasta pärast. Kahjuks Audi A4 L pikendatud versiooni turule ei tooda. Uus Audi Allroad jõuab müügile alles aasta pärast esitlust Venemaal, see maastur annab koefitsiendi kõigile oma klassis.

Saksa firma Audi on alati olnud kuulus luksuse ja mugavuse poolest. Uuendatud Audi A4 2018 mudeliaasta täis seda kinnitamine. Kui teie jaoks pole peamine mitte auto kiirusomadused, vaid mugavus ja töökindlus, siis on Audi A4 just see, mida vajate.

Kampaania "Suurmüük"

Asukoht

Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.

Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.

Kampaania "Lojaalsusprogramm"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.

Boonuseid saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
• Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.

Mahakandmise piirangud:

• Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.

Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.

MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.

Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.

Suurus maksimaalne kasu on 60 000 rubla, kui:

• vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.

Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.

Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.

Trade-In programmi jaoks

Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.

Taaskasutusprogrammi jaoks

Kampaanias saate osaleda ainult pärast:

• ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
• dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
• romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.

Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.

Arvesse võetakse ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistusi.

Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Järelmaksuplaan

Osamaksetena maksmisel võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.

Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.

Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad

Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Laenu taotlemata erihind ei pakuta.

Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.

Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel

Laenamine

Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.

Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel

Kampaania Raha allahindlus

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.

Maksimaalne hüvitise summa on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Riiklikud programmid

Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.

Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.

Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad

Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.

Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.

Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.

Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.

MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.

Selles ülevaates vaatleme Audi A4 Allroad Quattro, maastikuversioon. Disainistiil ühendab peremotiivid, aga ka uued harud maasturite kuvandisse, mis põhinevad piklikul universaalil.

Fotol olev uus Audi A4 2018-2019 demonstreerib selgelt erinevat kerekomplekti stiili, tugevdatud kaitserauad, millel on isegi vihje mõnele auto maastikuvõimalusele. Lisaks välimusele kaaluge rohkem Audi a4 tehnilised näitajad, millised uuendused meid uues mudelis ees ootavad.

2018–2019 Audi A4 Allroad Quattro on muutunud laiemaks, suuremaks, ilmsete mahuliste ja suurendatud kujuga. Otsustavat rolli mängis kujundusstiil “off-road-retsepti” järgi. Samal ajal andke autole nimi uus mudel see on võimatu, sest hoolimata kõigist muudatustest on see ikka seesama klassikaline universaal, veidi erinevas riietuses.

Esiosa on esinduslikum, heledam ja tänu sellele plastikust korpuse komplekt, ju vahetab ta tõsiselt autot. Ehkki üldjoontes ei erine sama põrkeraud palju, isegi radiaatorivõre, kaitseraua üleulatused, õhuvõtu sektsioonid, tuli see kõik eelmisest mudelist.

Radiaatorivõre vertikaalsed “jooksjad” näevad väga huvitavad välja, kahju ainult, et need ei kuulunud kontserni ühtsesse perestiili. Optika käes uus täidis, seda arvesse võttes on vormid ise veidi muutunud. Üha enam meenutab kolmnurki, viltu külgedega.

Mõnevõrra üllatav on siluett, nimelt pika kroomliistuga kogu läve kohal. Pole päris selge, mis eesmärgil otsustati maastikusõidukile kroom paigaldada.

Klassikaline must mattplast näeks atraktiivsem välja. Rattakaared Tõenäoliselt said nad sama kerekomplekti tõttu mahu juurde, see näeb hea välja, kuid taga oli vaja plastikuga suurt ala esile tõsta, et selliseid lahkarvamusi ei oleks.

Auto tagaosas asuv Audi A4 Allroad Quattro uus mudel on üldformaadis muutumatu, välja arvatud viienda põlvkonna peamised uuendused optika ja kaitseraua kerekomplekti muudatuste, samuti pagasiruumi kaldenurga osas. kaas.

Nad ei otsustanud kombineerida tagatulesid traditsioonilise skeemi järgi, vaid jätsid ainult pooleli kolmnurgad, nagu nende eelkäija, ainult veidi pikliku platvormiga. Tavaline väljalaskekell, ilma hargilise toruta, näeb välja tagasihoidlik kahekordne või täiesti peidetud väljalaskekell, mis oli palju muljetavaldavam.

Interjöör

Seest ei erine tulevase 2018-2019 uus Audi A4 oma prototüübist oluliselt. Ja üldiselt on disainistiil sama peresõbralik kui kunagi varem, uusi tooteid praktiliselt pole. Täpsemalt, perekond A, püüdsid nad alati tuua selle ühe paleti alla, kaasa arvatud isegi siseviimistlus.

Ainus, mida tasub esile tõsta, on punaka valgustuse ilmumine kesktunneli kohale, ukseavadesse ja ka pedaalialasse. Väärib märkimist, et esipaneel ei erine, klassikaline virtuaalne plokk standardsete “kaevude” imitatsiooniga, siin pole midagi uut.

Roolisammast vaadates märkasime rooli enda paksuse vähenemist, mitte ainult velje, vaid ka keskel olevaid lõikekohti. Kuid alumine "kihv", vastupidi, on tugevnenud, mistõttu on see maksimaalselt tugev ülemine positsioon“roolid”, rool ise justkui kerkib veidi üle paneeli, aga ülevaade säilib.

Armatuurlaua keskosas on juhi poole pööratud ala koos sissetõmmatava monitori ja väikese kliimaseadme klahviplokiga. Kesktunnel ise on muutunud vaid selles mõttes, et vahetatud on käigukangi ja töörežiimi valikuga “keeramist”.

Istmeid on pikendatud, vähemalt ees, tänu piklikule padjale endale. Samal ajal jäi külgtoe enda tase samaks. Traditsiooniliselt on istmete põhi ise lai, kuid sellest hoolimata ei õnnestunud keskmisele kaasreisijale ruumi vabastada.

Kui külgmised reisijad ebamugavust ei tunne, pole see ikkagi jalgades mugav; Kuigi selle jaoks on profiil ja isegi peatugi, rikub väljaulatuv tunnel, tõenäoliselt isegi rohkem kui tema eelkäija, kõik täisväärtusliku reisi plaanid.

Tehnilised näitajad

Sest uus Audi A4 Allroad Quattro on valmis pakkuma kuut Elektrijaamad. Audi A4-l on Venemaale jõudnud mootori minimaalsed omadused, maks 249 hj. uuendatud 2018-2019 põlvkonna turbomootor töömahuga 2,0 liitrit. See on tuttav ka teistelt kontserni mudelitelt, mis on pärast ümberkujundust juba tootmisse läinud. Teised mootorid on diiselmootorid, mahuga 2,0–3,0 liitrit. nende võimed jäävad vahemikku 163–273 hj.

Audi A4 märgistusega 1 8 T varustatakse kahe käigukastiga, 7-ribalise "roboti" ja 8-ribalise "automaatikaga" selle lõplik tarnimine Venemaa Föderatsiooni pole veel teada. Kütusekulu, nagu ka eelkäijal, ei õnnestunud tootjal kütusekulu vähendada, autot peetakse juba selle klassi ökonoomsemaks, sest 6-liitrise kuluga saavad kiidelda vähesed.

Vedrustuse struktuuri osas pole saladusi, "tsiviilversiooni" täielik koopia modulaarne platvorm MLB, millega kõik "neljad" uhkeldavad uusim põlvkond. Disaini omadused vedrustused on samad, täiesti sõltumatu alus, täiendavate amortisaatoritega. Isegi olulisi ümberseadistusi ei tehtud.

Auto elektroonilise sisu osas pole midagi uut, kui mõned valikud välja arvata, näiteks reguleeritava amortisaatoritega adaptiivse šassii ilmumine. Roolil on sama abiline, muutuva numbriga ülekandearvud. Pidurisüsteemi "aluses" pakuvad kuus abilist.

Valikud ja hinnad

Audi A4 Allroad Quattro müük algas eelmisel aastal. Minimaalne maksumus, nagu lubatud, hoitakse tsiviilotstarbelise universaali Audi A4 tasemel, nimelt alates 2 794 000 rubla. Aluse varustus jääb standardiks, isegi legendaarne Audi A4 B5 sai omal ajal ligikaudu sama valiku võimalusi ja tehnoloogiaid.

Nii et põhiversioonis sai uus toode eesmised ksenoon-esituled, kümne turvapadja komplekti, kahetasandilise kliimaseadme, soojendusega esiistmed, multimeedia uusim arendus, kuus abilist eest pidurisüsteem ja palju muud varustust.

Kas Audi A4 aastatel 2018–2019 ilmub muudele varustustasemetele? koduturg- pole ka teada usaldusväärset teavet ei ja kas tootja valmistub saatma Venemaa turg võimas diiselmootorid. Praegu peame leppima ühe 249-hobujõulise bensiinimootoriga ja nelikveoga "robotiga".